On le savait, les australiens aiment beaucoup les Lotus (ventes doublées en 2006… 2007 devrait être une année record) et mêmes les policiers locaux, voici donc une série spéciale Lotus Exige Sport 240 que nous n’aurons pas… rassurez-vous
On le sait, Lotus appartient au constructeur malais Proton. On le sait également, Proton est à la recherche d'un partenaire industriel voire capitalistique lié à l'automobile.
Celle que nous connaissions sous le sobriquet de Lotus Circuit Car se faisait attendre, mais arrive enfin à Genève sous le nom de Lotus 2-Eleven.
Autrefois, c'était le genre d'élection qui faisait débat dans les chaumières. L'élection de la sportive de l'année par le mensuel « Echappement » est une tradition qui dure depuis déjà 25 ans, et c'était le genre de réputation que les
Nos amis anglais d'EVO viennent de faire leur petit classement annuel habituel sur les voitures de sport qui ont marqué leur esprit cette année.
Voici la Lotus Exige S British GT Special Edition qui, comme son nom l'indique, n'est autre qu'une série spéciale de la Lotus Exige S commémorant la victoire de l'Exige GT3 !
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Il y a voiture rare et voiture rare. A côté de la Lotus Elise GT1, même une Aston Martin Zagato DB AR1 serait remise au rang d'une Renault Clio, puisque cette Elise est tout simplement unique au monde.
Lotus vient de lever le voile sur sa nouvelle petite bombe roulante : la Exige S. Comme son nom l'indique, il s'agit d'une version encore plus radicale de la Exige... même si on reste quand même un cran en dessous de l'extraordinaire série
Lotus a dévoilé sa nouvelle voiture : l'Europa S, reprenant ainsi le nom d'une voiture, au design original, commercialisée il y a quarante ans. La Revue Automobile, magazine suisse, nous livre ses premières impressions, plutôt favorables,
Ce prototype Lotus « Circuit car » a été présenté pour la première fois l'été dernier au plus vieil événement mécanique du monde, la course de côte de Shelsley Walsh, durant la célébration de son centenaire. Basée sur le châssis en
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