Tous les essais Peugeot Monospace

S'engouffrant dans la brèche du succès dans lequel le Peugeot 3008 s'est confortablement installé, le 5008, désormais sa version sept places, tente aussi de se faire une place au soleil. Y parviendra-t-il avec sa motorisation PureTech 130, sa version la moins chère ?

Le nouveau Peugeot 5008 qui reprend la même recette que sa star de petit frère, le 3008, devrait rencontrer le même succès. La version haut de gamme « GT » équipée du moteur diesel le plus puissant est-elle suffisamment armée face à ses concurrentes ?

Peugeot est le constructeur en forme du moment, grâce notamment à une stratégie "produit" des plus pertinentes. En témoigne le cas du 5008, un SUV familial 7 places doté d'un coffre géant et qui se montre aussi plaisant à conduire qu'une berline. Quant au moteur diesel 120 ch, il lui va plutôt bien.

Pour sa seconde génération, le Peugeot 5008 dit adieu au monospace pour devenir un SUV. Il cède donc à la mode actuelle mais cela se fait-il au détriment des qualités du premier du nom, c’est ce que nous allons voir dans ce premier essai réalisé au Portugal avec le BlueHDI 150 ch.

Le Peugeot 5008 restylé poursuit sa carrière loin des projecteurs monopolisés par l'immortel Renault Grand Scénic et le futuriste Citroën Grand C4 Picasso. Est-il injustement boudé ou a-t-il des qualités à faire valoir ? Nous l'avons essayé dans sa version diesel d'entrée de gamme.

Parmi les grands monospaces compacts, le 5008 se taille la part du lion sur le marché français. Un succès mérité qui repose à plus de 98 % sur ses motorisations diesel malgré l’offre de deux moteurs à essence. Le 1,6 THP 156 ch qui va si bien à la DS3 ou à d’autres modèles chez PSA serait-il si lamentable sur un véhicule à vocation familiale ?

Alors que Renault a présenté récemment sa troisième génération de Scénic, Peugeot débarque aujourd’hui sur le segment des monospaces compacts avec son 5008. Cette arrivée tardive sera-t-elle vraiment pénalisante ? Peut-il faire de l’ombre aux Renault Scénic et Citroën C4 Picasso. Réponse avec cet essai réalisé près d’Annecy.

Les Peugeot Bipper, Citroën Nemo et Fiat Fiorino sont les mêmes véhicules, à quelques détails près. Fourgonnettes innovantes, elles se destinent essentiellement à une utilisation en centre urbain, où leurs qualités passe-partout en font des véhicules de choix.

Automobiles Dangel n’est probablement pas très connu du grand public. Pourtant, si vous souhaitez transformer un véhicule de la marque Citroën, Fiat ou Peugeot, il serait possible que vous ayez recours à la société familiale alsacienne. Depuis 1980 en effet, Automobiles Dangel conçoit et produit des 4x4 à partir de véhicules de série, essentiellement des utilitaires (VU) et des dérivés véhicules particuliers (VP) de ces derniers. On rappellera au passage quelques « tubes » d’Automobiles Dangel. Par exemple la Peugeot 504 break, et surtout pick-up, ou encore la Peugeot 505 break.

Avec un peu de retard sur le programme prévu, l’originale 1007 rentre en scène, juste avant la toute petite et bien plus abordable 107. Nous l’avons essayée avec toutes les motorisations, en tentant d’évaluer si son prix élevé se justifie.