L’original – Version française de la Fiat Nuova Balilla 1100 (type 508 C), la Simca 8 1100 fait son apparition pour l’année modèle 1938. Elle connaîtra une longue carrière en raison de la seconde guerre mondiale puisqu’elle quittera les
Un peu d’histoire ? - 1971 sera le chant du cygne pour le coupé dessiné par Bertone avant sa disparition au cours de l’hiver 1971/1972. Après un début de carrière assez terne, commencé en 1962, le coupé 1000 fera l’objet d’une
L’original – Destinée à remplacer les gammes Aronde et Ariane, la gamme 1300/1500 est révélée lors du salon de Genève 1953. Si la commercialisation effective de la 1500 n’interviendra qu’à l’occasion du salon de Paris, sept mois
L’original – Deuxième évolution de la gamme Aronde, la ligne Océane apparaît en 1955 avec l’AM 1956. L’Aronde voit sa cylindrée augmenter et prendre l’appellation 1300. De plus, à côté d’une version de base dite DeLuxe apparaît
L’original – Après avoir travaillé avec Alpine, les frères Chappe et leur associé Gessalin se sont tournés vers Simca en réalisant un spider à partir de la base mécanique de la 1000, puis un coupé. La première version du spider est
L’original – Apparues pour l’année modèle 1967, les 1301 et 1501 ont remplacé les 1300 et 1500 dont elles conservent la cellule centrale. La version break a été utilisée par la préfecture de police dans sa version GL. Cette version
L’original – Lorsque Simca rachète en 1954 Ford France, elle trouve dans la corbeille de mariage la remplaçante de la Vedette. Elle la déclinera en trois versions : la Trianon, modèle d’entrée de gamme, la Versailles, milieu de gamme, et
L’original – Aux Mains de José Scaron, associé à Pierre Veyron, la barquette Simca-Gordini fait son retour sur le circuit Manceau, après neuf années d’interruption de l’épreuve. Mais cette fois-ci elle ne terminera pas l’épreuve car
L’original - Conçue pour courir, la Simca-Abarth1300, révélée au salon de Genève 1962 est aussitôt engagée dès le mois juin suivant aux 24 Heures du Mans où quatre voitures furent engagées aux côtés de trois Fiat-Abarth 700 Bialbero.
L’originale – Trois ans après son lancement au salon de l’automobile 1951, l’Aronde connaît sa première retouche esthétique à l’occasion de l’AM1954. Elle reçoit une nouvelle calandre en arc de cercle encadrée par des clignotants
