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Bentley : troisième fois à Pikes Peak, avec carburant synthétique

Bentley avait confirmé, plus tôt dans l'année, faire un dernier "tour" à Pikes Peak avant de se retirer. Pour la dernière, la marque anglaise a décidé de faire la course avec un carburant synthétique.

Bentley : troisième fois à Pikes Peak, avec carburant synthétique

Cette fois, Bentley compte bien venir frapper un grand coup à Pikes Peak, la course de côte la plus célèbre au monde. La marque anglaise va en effet faire une troisième (et dernière) apparition dans le Colorado. Mais oubliez le Bentayga, qui avait d'ailleurs battu le bien seul record de la montée pour un SUV de série, Bentley amène cette année la Continental GT3 de course.

Après le Bentayga en 2018 et la Continental GT de série en 2019 (qui avait, elle aussi, battu le record en classe Time Attack 2 pour une auto de série), la Continental GT3 devra faire ses preuves en catégorie reine Time Attack 1.

Bentley : troisième fois à Pikes Peak, avec carburant synthétique

Cette auto taillée pour la piste, très vaguement basée sur la Continental de série, adopte un kit carrosserie spécifique mais conserve le V8 4.0 biturbo. La particularité pour Bentley, cette année, sera l'utilisation d'un carburant synthétique et renouvelable, qui permettrait selon le constructeur de réduire les émissions à l'échappement de 85 % pendant la course, par rapport à un carburant fossile.

Bentley : troisième fois à Pikes Peak, avec carburant synthétique

Un carburant synthétique que Bentley va tester sur ses autos de compétition avant de le proposer plus tard à ses clients sur la route, comme devrait le faire Porsche. Pour Bentley, l'enjeu est historique : 80 % des voitures de l'histoire de Bentley seraient toujours sur la route. Et pour que les clients puissent encore rouler de nombreuses années, à moins de convertir leur auto à l'électrique, il faudra espérer que ce sans-plomb d'un nouveau genre voit effectivement le jour.

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Commentaires (18)

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Vous ne parlez pas de sa rivale dans l'article, la DS4 Cross ? :beuh:

Par

Les aerodynamiciens de chez Bentley se sont lâchés !

Ils ont fait dans la dentelle de carbone façon F1 et cela lui confère un look particulièrement bestial .

Le pilote va vraiment se faire plaisir ...

Par

Ça reste un moteur thermique qui va perdre pas mal de puissance en fin de parcours.

Par

En réponse à E911V

Ça reste un moteur thermique qui va perdre pas mal de puissance en fin de parcours.

Forcément, atmosphère moins riche en oxygène...

Par

vivement le carburant synthétique à 15€ le litre, on est sauvé :fleur:

Par

En réponse à E911V

Ça reste un moteur thermique qui va perdre pas mal de puissance en fin de parcours.

Et oui c'est tout le défit des ingénieurs motoristes sur cette épreuve , et un peut de difficulté c'est pas plus mal , même si j'aime plus vraiment la discipline depuis que c'est du 100% bitume .

Par

En réponse à E911V

Ça reste un moteur thermique qui va perdre pas mal de puissance en fin de parcours.

Je me demande si avec un carburant de synthèse bien étudié, la perte pourrait être modéré.

Par

En réponse à Pôv Type

Commentaire supprimé.

C'est Caradisiac qui fait une fixation sur Peugeot et DS en les comparant toujours à des véhicules de marques un cran au-dessus.

Peugeot vise Audi apparemment.

J'en déduis que DS vise Bentley.

Je trolle, mais c'est sur le ton de l'humour, ne t'ofusque pas pour si peu.

:bien:

Par

D'autres articles mentionnent un carburant synthétique "oxygéné" , pour compenser le manque d'air a cette altitude.

Par

Mouais je sais pas si ce modèle est assez performant pour jouer les premières places ... ou si c'est juste de la comm en faisant rouler un tromblon qu'on a simplement verdi au rabais avec quelques litrons de carburant synthétique.

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