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Bientôt moins de camions de pays de l'Est sur nos routes ?

Bientôt moins de camions de pays de l'Est sur nos routes ?

Les négociations duraient depuis des années, c'est dire si le sujet est sensible. Mais un accord vient enfin d'être trouvé : les camions des pays d'Europe de l'Est vont devoir respecter des règles nettement plus drastiques, limitant ainsi leurs déplacements à l'étranger, en particulier en France.

La tension entre chauffeurs français et bulgares, polonais ou roumains a toujours été présente dans le secteur du transport. La faute à une concurrence jugée déloyale par les premiers : les chauffeurs d'Europe de l'Est n'ont pas nécessairement à respecter les mêmes règles au volant que leurs homologues français, avec des salaires nettement plus faibles. 

Ce qui est qualifié par certains de "dumping social" va peut-être prendre partiellement fin : l'Union européenne a voté une réforme visant à limiter le champ d'action des chauffeurs des pays de l'Est à l'international.

Leurs camions seront tracés lorsqu'ils franchiront les frontières avec un tachygraphe, et ils ne pourront plus passer des semaines entières à l'étranger sans retour à leur "base" : obligation de retour au pays au bout de 3 à 4 semaines (et, dans le cas d'un congé de route à l'étranger, obligation pour l'entreprise de payer l'hébergement à son chauffeur), et limitation des possibilités de chargement/déchargement de marchandises dans un pays étranger sur une durée avec une carence de 3 à 4 jours. Pour la Roumanie, ces nouvelles règles pourraient entraîner la faillite d'un tiers des entreprises de transport.

L'Europe de l'Ouest (France, Allemagne, Scandinavie...) s'est félicitée de cette décision qui rajoute enfin un peu d'égalité entre chauffeurs locaux et internationaux. Si le nombre de kilomètres effectués par des camions étrangers sur nos routes devrait inexorablement diminuer, cela pourra avoir des conséquences positives selon certains eurodéputés : sécurité routière améliorée, et dégradation de l'état des routes moins importante.

 

 

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Commentaires (89)

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Une bonne nouvelle.. partiellement ! A quand le FRET pour limiter le nombre de camions tout court?

Bon, après c'est vrai qu'habitant à l'EST Seine-et-Marne, et ayant pris la N4 le week-end dernier, les camions des pays de l'EST ce sont une plaie, ils pullulent plus vite que les frelons asiatiques dans nos contrés...

Par

sans avis sur le fond , j'ai du mal a comprendre comment le trafic routier va baisser.. qu'il soit conduit par un Français ou un hongrois un camion reste un camion... le besoin en logistique reste fort, y a qu'à voir la croissance d'un Amazon... encore une fois des supputations de politique sans fondement...

Par

Ça veut dire que Tootsie va utiliser encore plus souvent son vélo ? :chut:

Par

Il était temps en espérant que tout soit bien pris à la lettre par les pays visés, évidement le bonheur de certains font le malheur des autres, mais cette mesure aurait du être lancée depuis longtemps afin de ne pas déprécier nos chauffeurs, la ça vas grincer chez les employeurs qui ce sont bien servis au passage. Bonne mesure devant l'évidence des problèmes.

Par

J'ai participé jadis à la commission d'enquête publique sur la LGV Paris-Bordeaux; l'un des arguments pour nous vendre ce beau projet, était de dire que le sillon de l'ancienne ligne, serait utilisé pour les marchandises et le ferroutage, réduisant d'autant la circulation des camions sur l'A10, puis vers l'Espagne...

La LGV est en activité depuis pas mal de temps, par contre, le transport des marchandises part en quenouille faute de train, et le ferroutage est égal à zéro.

On nous aurait bien b..... alors ?

Je crois bien que oui !!! Et après toutes ces années, ca me fait encore bien mal !!!

PTB

Par

Pour avoir un ami qui contrôle les transporteurs, je peux vous dire que dès qu'il en a l'occasion, il colle l'amende maximum aux conducteurs étrangers pour leur faire bien comprendre qu'ils n'ont rien à faire ici (amendes payées par le patron de la boîte évidemment). Malheureusement, les amendes ne suffisent pas à les dissuader car ils gagnent mieux en venant ici, même avec les amendes.

Par

Ils ont déjà anticipé avec une armada de 3t5, qui ne sont soumis à aucune règle.

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En réponse à gaetan09

sans avis sur le fond , j'ai du mal a comprendre comment le trafic routier va baisser.. qu'il soit conduit par un Français ou un hongrois un camion reste un camion... le besoin en logistique reste fort, y a qu'à voir la croissance d'un Amazon... encore une fois des supputations de politique sans fondement...

Ce qui t'échappe reste qu'un grand nombre de ces camions sont en transit. Le but de ces négociations est de limiter le nombre de camions en transit, de manière à ramener une part de ce trafic en local. Donc ce n'est pas seulement le dumping social qui se verra réduit mais aussi la proportion du trafic local/international. Les conducteurs français livreront en France, les conducteurs/camions polonais livreront en Pologne et ainsi de suite.

Sur l'aspect du dumping social, des négriers comme Norbert Dentressangle et autres Willy Betz se sont assez servis des conducteurs de l'Est payés au lance-pierres, personne ne les écoutera si d'aventure ils croyaient pouvoir se plaindre.

Par

En réponse à Brusval

Ils ont déjà anticipé avec une armada de 3t5, qui ne sont soumis à aucune règle.

C'est ce que j'allai dire. En plus, ils ont pas de disque obligatoire, peuvent rouler de manière ininterrompue, et n'ont pas de limitations de vitesse des PL.

Ils ont souvent des épaves roulantes toutes cabossées et roulent comme dans leur pays en collant les autres usagers, excès de vitesse en ville, feux oranges, téléphone, etc... :peur:

Par

En réponse à Brusval

Ils ont déjà anticipé avec une armada de 3t5, qui ne sont soumis à aucune règle.

Ce sont eux qu'on trouve majoritairement sur la N4 justement..

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