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Citroën C5 Aircross : bientôt restylé

La version rafraîchie du SUV compact de Citroën doit être lancée en 2022.

Citroën C5 Aircross : bientôt restylé

Citroën prépare la mise à jour du C5 Aircross. Un membre du forum Worldscoop a surpris un des premiers prototypes de la version restylée du SUV compact. Le véhicule devrait être prêt d'ici début 2022.

Pour rappel, le C5 Aircross a rejoint les concessions européennes de Citroën fin 2018. Mais le véhicule avait été lancé courant 2017 en Chine, marché jugé prioritaire, avec une fabrication sur place. Le modèle pour le Vieux Continent est assemblé en France.

Si le camouflage peut sembler léger, Citroën va modifier de nombreux éléments. La face avant sera ainsi revue pour recevoir la nouvelle calandre de la marque, avec une baguette inférieure qui plonge le long des optiques. Sur les photos, on aperçoit aussi un nouvel habillage des feux, qui seront creusés. Le camouflage sur les flancs laisse imaginer des Airbump revus.

Il ne devrait pas y avoir de bouleversement à l'intérieur, tout comme sous le capot. Citroën a déjà fait le ménage dans l'offre technique, le C5 Aircross n'étant plus proposé qu'avec un essence de 130 ch et un diesel de 130 ch. Le SUV existe aussi depuis un an en hybride rechargeable de 225 ch. Peut-être que le modèle aura le droit au nouvel ensemble hybride rechargeable de 180 ch, ainsi qu'à de nouvelles aides à la conduite, comme la conduite semi-autonome de niveau 2.

En savoir plus sur : Citroen C5 Aircross

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Commentaires (43)

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Le C5 Aicross possède déjà la conduite autonome de niveau 2... Serie en finition Shine Pack en boîte auto.

Par

En réponse à 2t90

Le C5 Aicross possède déjà la conduite autonome de niveau 2... Serie en finition Shine Pack en boîte auto.

C'est pas un argument pour convaincre.

Par

Bon, j'en ai un et c'est une voiture qui est très bien.

Les plus :

- le confort à l'avant comme à l'arrière

- la consommation maitrisée (HDI 130 ch)

- l'habitabilité correcte (mais moins bien que mon 5008 précédent, forcément)

- freinage et tenue de route à la hauteur (mais ce n'est pas une sportive bien sûr).

- la finition : quelques plastiques durs effectivement mais pas de rossignol ou soucis de ce type.

Les moins :

- le couple insuffisant du HDI 130 ch

- l'alerte de franchissement de ligne complétement débile mais heureusement déconnectable via un seul bouton.

- le régulateur adaptatif tout aussi débile : c'est brutal, t'es hyper loin du véhicule qui te précède et ça met des plombes à repartir).

Pour le confort, il m'est arrivé de faire le Var - Rouen dans la journée soit 1000 km et c'est assez bluffant, les sièges Advanced Confort (pourquoi ce nom anglais débile ?) sont vraiment très biens.

Par

Vous parlez du camouflage de la partie avant

Mais vous ne mettez pas la photo

Par

déjà ? le signe qu'il se vend super ETO ?

il va encore plus écraser les SUV Skoda et Seat je parie. :bien:

Par

En réponse à Gus76

Bon, j'en ai un et c'est une voiture qui est très bien.

Les plus :

- le confort à l'avant comme à l'arrière

- la consommation maitrisée (HDI 130 ch)

- l'habitabilité correcte (mais moins bien que mon 5008 précédent, forcément)

- freinage et tenue de route à la hauteur (mais ce n'est pas une sportive bien sûr).

- la finition : quelques plastiques durs effectivement mais pas de rossignol ou soucis de ce type.

Les moins :

- le couple insuffisant du HDI 130 ch

- l'alerte de franchissement de ligne complétement débile mais heureusement déconnectable via un seul bouton.

- le régulateur adaptatif tout aussi débile : c'est brutal, t'es hyper loin du véhicule qui te précède et ça met des plombes à repartir).

Pour le confort, il m'est arrivé de faire le Var - Rouen dans la journée soit 1000 km et c'est assez bluffant, les sièges Advanced Confort (pourquoi ce nom anglais débile ?) sont vraiment très biens.

C'est sur qu'ils auraient pu l'appeler confort avancé

Par

En réponse à Gus76

Bon, j'en ai un et c'est une voiture qui est très bien.

Les plus :

- le confort à l'avant comme à l'arrière

- la consommation maitrisée (HDI 130 ch)

- l'habitabilité correcte (mais moins bien que mon 5008 précédent, forcément)

- freinage et tenue de route à la hauteur (mais ce n'est pas une sportive bien sûr).

- la finition : quelques plastiques durs effectivement mais pas de rossignol ou soucis de ce type.

Les moins :

- le couple insuffisant du HDI 130 ch

- l'alerte de franchissement de ligne complétement débile mais heureusement déconnectable via un seul bouton.

- le régulateur adaptatif tout aussi débile : c'est brutal, t'es hyper loin du véhicule qui te précède et ça met des plombes à repartir).

Pour le confort, il m'est arrivé de faire le Var - Rouen dans la journée soit 1000 km et c'est assez bluffant, les sièges Advanced Confort (pourquoi ce nom anglais débile ?) sont vraiment très biens.

Bonne analyse, c'est ce que disent les collègues qui l'ont comme véhicule de fonction, après le moteur oui c'est certain il n'y a pas l'allonge d'un 2 litres et obliger la boite auto à rétrograder souvent c'est fatiguant à la longue, mais le véhicule est plutôt destiné à une conduite détendue et là ça va finalement plutôt bien. A voir si les modifications sauront capter une autre clientèle, ou inciter les actuels propriétaires à changer de monture ; pas évident.

Par

En réponse à caffellatte

C'est sur qu'ils auraient pu l'appeler confort avancé

En France... Mais comme son marché a la base c'est la Chine (ou il ne se vend guère) un terme anglais à sûrement été préféré...

Dommage de ne pas avoir francisé

Par

En réponse à Gus76

Bon, j'en ai un et c'est une voiture qui est très bien.

Les plus :

- le confort à l'avant comme à l'arrière

- la consommation maitrisée (HDI 130 ch)

- l'habitabilité correcte (mais moins bien que mon 5008 précédent, forcément)

- freinage et tenue de route à la hauteur (mais ce n'est pas une sportive bien sûr).

- la finition : quelques plastiques durs effectivement mais pas de rossignol ou soucis de ce type.

Les moins :

- le couple insuffisant du HDI 130 ch

- l'alerte de franchissement de ligne complétement débile mais heureusement déconnectable via un seul bouton.

- le régulateur adaptatif tout aussi débile : c'est brutal, t'es hyper loin du véhicule qui te précède et ça met des plombes à repartir).

Pour le confort, il m'est arrivé de faire le Var - Rouen dans la journée soit 1000 km et c'est assez bluffant, les sièges Advanced Confort (pourquoi ce nom anglais débile ?) sont vraiment très biens.

Ce C5 Aircross est tout simplement le meilleur rapport qualité-prix de la catégorie. Il n'y a absolument pas à hésiter avec un Karoq ou Ateca, plus chers et moins bons.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Ce C5 Aircross est tout simplement le meilleur rapport qualité-prix de la catégorie. Il n'y a absolument pas à hésiter avec un Karoq ou Ateca, plus chers et moins bons.

Mouai, il faut juste être fan des playmobils...

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