Commentaires - CCG customGT: look eighties et 550 ch

Elle est jolie, sauf la couleur. bonjour la consomation d'essence !!!

Oh oh oh les jolies v8, surtout ceux là, ils font un beau bruit de glouglou !!!!

ça a petit air de ford gt

st3f'

Elle est plutôt pas mal, j'aime bien la couleur et le look. En même temps quand on voit les bagnoles de 2011, on se dit que celles des années 80 n'étaient pas si moches... Et le commentaire sur la consommation est plutôt pas mal Très très important sur une superspotive la conso.

Si en déclinaison 740ch, ça reste à 1040kg, le chassis a intérêt à être solide..!

Quand tu parles des voitures de 2011, tu parles pas des supercars, mais aussi des citadines?

(Qui a dit la Twingo 2012 ?)

Difficile de se faire une idée de la "finition" avec les 3 seules photos mises par capitaine flamme

Y'a un orifica GPL sur le PC arrière gauche ?

Spécial ce profil tout de même.

Les jantes semblent être celles de la Venom 1000

Y'au ne vidéo qui traine ?

Ha on voit la le "français de base tdiste" qui ne se pose qu'une seule question existentielle sur l'automobile, la consommation...

Amusante la remarque sur la consommation, car d'une part un acheteur déboursant 113.000 € HT pour un tel bolide n'en a rien à faire de la consommation, et d'autre part, ce que ne dit pas Caradisiac, c'est que ce SuperCar est le seul à ce jour à être équipé d'origine en bi-carburation essence / GPL (soit 0,8 € le litre en France, moins à l'étranger... je vous laisse faire le calcul du coût à la pompe même avec 15-20 litres de conso moyenne).

D'où le choix de cette couleur verte et la présence du sigle "EcoVision" sur la culasse... verte aussi, où comment rendre "propre" simplement un bon vieux V8, en supprimant totalement le rejet de particules cancérigènes, en autres. Particules fines que nous font respirer à longueur de journées les véhicules diesel (même avec FAP) et dans une moindre mesure, essence. Mais en France, on préfère se contenter de taxer le seul CO2 pour favoriser les citadines/compactes diesel françaises, seule catégorie où les constructeurs français savent tirer leur rentabilité financière.

Les performances au GPL annoncées pour cette CustomGT sont de : 0 à 100 km/h en 3,3 secondes et une vitesse de pointe dépassant les 300 km.

Nous en parlons sur le forum du GPL :

http://gpl.forumeurs.fr/supercar-gpl-t3814.html

Par contre pour la remarque de Caradisiac "si une GT au look dépassé vous ne rebutent pas", elle n'engage que son auteur et est purement subjective... cette CCG a un look bien plus proche d'une Ford GT des années 2000 que d'une GT40 des années 60 (et non 80 d'ailleurs)... enfin bref, la customGT adopte un style résolument indémodable, sur lequel le temps n'a pas d'emprise... sinon à ce compte-là, une Porsche 911 type 991 a aussi un "look dépassé" aux yeux de Caradisiac ?

Suite au dernier message :

Je pense que Caradisiac confond "look" et "finition" : ce style, ces lignes fluides ne sont pas dépassées, je pense même qu'elles ne le seront jamais et que des "remake" de F40 ou GT40 sortiront encore dans 20 ans, pour le plus grand bonheur des connaisseurs, mais par contre il est clair que c'est la finition qui est dépassée sur ce superCar, et ce pour une bonne raison :

Cette CustomGT est tout bonnement sur une base de Factory Five GTM, qui n'est autre qu'un supercar en kit dont parlait Caradisiac en 2005 :

https://www.caradisiac.com/Factory-Five-GTM-la-supercar-en-kit-8142.htm

Étonnant que Caradisiac n'ait pas relevé cela !

fuck l écologie vivement les gros cylindré qui en on sous le capot et non toute c est voiture de gentleman DRIVER qui se la pète et qui , grâce a l électronique arrive a conduire des machine puissante , mais donner leur le volant d une vrais voiture comme le f50 etc... ou même une turbo 2 , je pense que leur petit bras y ferons pas , préféré mettre 110 000 euros a retaper une vrais voiture , sent abs esp etc.... que une voiture " téléguider"

Je confirme, c'est une factory five gtm avec seulement la possibilité de l'avoir en europe et aussi avec le V8 7 litres de la corvette avec 2 turbo de plus et une puissance même pas poussé pour cette motorisation dont certaine version dépasse allègrement les 1000 chevaux au états unis sur des corvette.

Donc oui, j'espère que l'intérieur est paramétrable pour plus de conford et de finition que la gtm de base qui est dépouillé, trop...pour en faire une voiture de tous les jours, mais le bruit du moteur biturbo est terrifiant de bonheur pour l'avoir déja écouté en biturbo en 7 litres.

Franchement, je ne vois pas en quoi elle est plus démodée que bien des autos haut de gamme actuelles.