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En direct du Salon de Genève 2013 - Le septième opus de la Golf est la voiture de l'année 2013C'est fait ! Réuni en conclave dans un Salon de Genève qui n'ouvrira officiellement ses portes que demain, le jury composé de 58 journalistes de la presse auto a livré son verdict en désignant sa voiture de l'année version 2013. Une fumée

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Par

Face à autant de conformisme, moi je préfère surtout voir que la gt86 a fait son effet.

Par

Quelle honte ...

Beaucoup d'autos dans ce classement méritaient ce titre, mais ces pseudo journalistes grassement payés préfèrent élire la marque qui a signé le plus gros chèque, plutôt que d'exercer en toute objectivité leur travail ...

Quelle honte ...

Pour info, le Figaro a réalisé une enquête sur le nom de la prochaine voiture de l'année, tout le monde pouvait voter, et les résultats sont :

- Classe A 22%

- 208 21%

- Clio 18%

- Golf 14%

Resultat similaire pour la meme enquete signée Le Point :

- 208 23%

- Clio 21%

- Classe A 19%

- Golf 11%

Par §Aka635II

Pourquoi l'A3 n'est jamais présente dans ces "trucs" là ?

Par Anonyme

AkarSarreen:Audi n'a pas besoin de ça...

Par §mat577bp

Tout simplement hallucinant ce résultat. Cette golf est d'une tel banalité! C'est triste!

Par Anonyme

La Gaulf 7 elle fout la gaule ! C'est la voiture la plus belle au monde! Meme à coté d'une Maserati ,c'est la plus belle. Et en plus dans ça version R de 1000kg 290ch ,une puissante maserati ne tiendra pas la comparaison.

GAULF ça nique la monde des monde et ça fout la gaulllll...fffff

Par Anonyme

Banale peut-être, esthétiquement, mais au top c'est sûr, dans les faits.

On ne peut pas empêcher la Golf de montrer tous ses arguments, sous prétexte que certains ne la trouvent pas à leur goût esthétiquement.

Excellente auto, résultat logique, car elle est le parfait compromis de tous les critères de sélection.

Par §Aka635II

Pourquoi l'A3 n'est jamais présente dans ces "trucs" là ?

Par Anonyme

Sur tous les sites autos que je consulte, certains internationaux, la Golf était larguée. C'était surtout la 208/Clio/Classe A qui était en tête.

Ces pseudos-experts payés par VW sont des pourritures.

Aucune innovation, design moche et d'un conformisme inégalable.

Qui se retourne pour regarder une Golf VII ? J'arrive même pas à la différencier des anciens modèles !

Par contre je remarque que les Clio et 208 plaisent beaucoup, la Classe A est pas mal, c'est surtout très bien par rapport à l'ancienne en fait.

Bref, une honte, une connerie cette élection.

Les vrais automobilistes sont majoritaire à dire que la Golf est une merde pour beaufs, kékés ou bouseux n'y connaissant rien.

Par Anonyme

C'est d'un banal de voir la Golf gagner. C'est peut-être une excellente voiture, mais elle ne révolutionne rien.

Par Anonyme

moi j aurais vote pour la clio qui est vraiment une auto reussit mais la golf n'est pas mal non plus:bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Alors pour les teubés qui débarquent après il s'agit de grohnolm65 et pas de gronholm65

Par Anonyme

Je ferai remarquer à tous les Renaulphobes qui s'expriment sur ce site que leur chère Peugeot 208 a fait moins bien que la Clio IV en nombre de votes.

CQFD !!!

Par Anonyme

Voiture de l'année c'est comme miss monde, meilleur jeu vidéo ou encore la palme d'or, tout le monde s'en fou à part les journalistes.

Et d'ailleurs comme d'habitude le résultat est incompréhensible. La voiture de l'année est banale, la miss aussi, le jeu aussi et la palme d'or également !

Y'a pas à dire ces titres ça donne envie :violon:

Par §Vam107HD

La voiture de l'annee 2013 c'est sur les modeles commercialises en 2012 ? c'est comme les impots il y a un an d'ecart ?

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

T'as oublié Skoda l'atrophié du bulbe. Bref toute façon c'est toutes les mêmes les voitures dans ce groupe.

Et le nez rouge aussi ... ça te manque ça pour être crédible !

Par Anonyme

La Golf est élu voiture de l'année.....ce n'est pas un scandale.

La voiture est certes d'une attristante banalité, banalité dont on nous dit que pour elle c'est pour plaire à une large clientèle mais chez les autres il parait que c'est rédhibitoire...cf la Laguna...

Mais au delà de cela c'est une bonne voiture.

Elle est suffisamment spacieuse, elle tient bien la route, elle est bien fini, elle à maigrie et ses conso réelles ne démérites pas, elle est bien équipé et comme elle n'inove en RIEN on peut facilement déduire que sa fiabilité sera bonne.

Donc devant une GT86 qui au quotidien est un boulet et une Volvo qui sans démérité n’atteint pas ce niveau d’homogénéité il est logique qu'elle l'emporte.

Si Miss Clio n'avait pas eu les "cost killer" qui seraient passé par là elle aurait pu prétendre au podium, podium car je pense très sincèrement que 03 distinctions pour une même voiture (même si entre Clio et Clio IV il n'y a rien à voir ça reste une Clio) il faudra attendre un peu.

En tout cas un grand merci à tous ceux qui vont nous expliquer que ce sont des pros-experts-spécialistes qui ont confié ce titre à la Golf. Ils légitimes par là les titres précédents obtenus par des voitures dont pourtant ils nous expliquent que ce sont des merdes....

Par Anonyme

Et le classement est :

La golf

Toyata

Mercedes

Ford

Clio

208

Hyundai

Donc vroum le retour , tes classements franco francais ne marche pas puisse que les francaises sont dans les dernieres .

Vw payer ? Pas besoin de ca les jalous , la golf est et restera la numero 1 mondial avec ou sans cette recompense .

Bravo vw succes merité , bravo bravo .

Et encore les francaises en bas de classement , comme d habitude .

Par Anonyme

La Megane RS la poutre cette golf.

Par

En réponse à Anonyme

Sur tous les sites autos que je consulte, certains internationaux, la Golf était larguée. C'était surtout la 208/Clio/Classe A qui était en tête.

Ces pseudos-experts payés par VW sont des pourritures.

Aucune innovation, design moche et d'un conformisme inégalable.

Qui se retourne pour regarder une Golf VII ? J'arrive même pas à la différencier des anciens modèles !

Par contre je remarque que les Clio et 208 plaisent beaucoup, la Classe A est pas mal, c'est surtout très bien par rapport à l'ancienne en fait.

Bref, une honte, une connerie cette élection.

Les vrais automobilistes sont majoritaire à dire que la Golf est une merde pour beaufs, kékés ou bouseux n'y connaissant rien.

Monsieur a un égot énorme...

Par §dod730iR

je ne dirais qu'un mot la dessus : mdrrrrrrrrrrrrrrr

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Et le classement est :

La golf

Toyata

Mercedes

Ford

Clio

208

Hyundai

Donc vroum le retour , tes classements franco francais ne marche pas puisse que les francaises sont dans les dernieres .

Vw payer ? Pas besoin de ca les jalous , la golf est et restera la numero 1 mondial avec ou sans cette recompense .

Bravo vw succes merité , bravo bravo .

Et encore les francaises en bas de classement , comme d habitude .

Comment va réagir abasc, Mercedes pas trop mal classé et Kia en fond de classement?

A part pouvoir mettre un autocollant sur la lunette arrière, qui ça intéresse encore cette élection?

Par

Arrétez de brailler les franchouilles et respectez la démocratie.

Il y a bien longtemps que cette élection n'avait dégagé un résultat aussi limpide :

Plus du double de points que ceux réunis par le second....une paille !

Et pour ceux qui se plaignent du conformisme, cette caisse existera très bientôt en hybride, en électrique... des motorisations thermiques encore plus sobres seront au rendez vous, des versions sportives aussi, à commencer par la GTI de Genève.

Et à travers elle, c'est aussi la réussite de VAG qui est quelque part récompensée. Une boîte européenne qui connait le succès sur tout les continents, ça vous ennuie donc tant que ça ?

Par Anonyme

TOUS CES GENS QUI NE COMPRENNENT PAS QUE LA GOLF EST LA MEILLEURE... Vous êtes déjà montés dedans ? Vous l'avez déjà essayé ???

Par

Un classement auquel on pouvait s'attendre.

L'i30 en dernier, tout ce qu'il y a de plus logique puisqu'elle n'est pas européenne.

Les françaises en queue de peloton, c'est logique puisque les journalistes français ont réussi à voter eux aussi pour la Golf : sur nos 6 journalistes, 5 ont mis la Golf en tête (7 ou 8 points sur 10) ! Le 6ème a quand même voté pour la 208 ... ouf ...

Félicitations également à un brave français qui a mis 3 fois la note de 0 (V40, Classe A, i30). On ne sent pas du tout le parti pris ...

Et je tiens à souligner que nos amis belges ont été bien plus généreux avec la Clio4 que nos petits français ...

Coté Allemagne, pas de problème, tout le monde a voté Golf (il y a en même 1 qui a réussi à mettre 10 à la Golf, et carrément 0 aux Clio, 208 et i30!!).

Les grecs (enfin, le grec...) ont mis la Clio4 devant la Golf, miracle !

En Italie, c'était " viva Volkswagen " également.

Même les suédois ont préféré la Golf à la V40 nationale (enfin, presque nationale) ...

Bref, il suffit de regarder le classement par pays pour se dire qu'il y a plus de chances de rencontrer un martien demain matin en se levant que de trouver impartial ce jugement ...

D'ailleurs, on comprend bien l'arnaque en regardant les points du classement final : plus de 400 pour la Golf, entre 110 et 200 pour les 7 autres concurrentes ...

Par

Beaucoup critique le design de cette Golf, mais il ne faut pas oublier qu'il y a plein d'autres critères pour juger.

Personnellement, je ne la trouve pas du tout attirante mais je ne critique pas le fait qu'elle été élu voiture de l'année 2013.

Je suis un peu déçu pour les françaises qui n'ont pas grand chose à proposer en berline compacte maintenant ... La 308 vieilli, la mégane aussi .. La C4 tient tête en confort mais au niveau avance technologique et BVA ce n'est pas ça.

Cela dit, plus la concurrence est rude, plus les produits seront aboutis !

Par

En réponse à Anonyme

TOUS CES GENS QUI NE COMPRENNENT PAS QUE LA GOLF EST LA MEILLEURE... Vous êtes déjà montés dedans ? Vous l'avez déjà essayé ???

" bilan très mitigé " : C'est la conclusion de l'AJ à l'essai de la Golf7 TDI 105ch Confortline ...

Par

En réponse à Anonyme

Sur tous les sites autos que je consulte, certains internationaux, la Golf était larguée. C'était surtout la 208/Clio/Classe A qui était en tête.

Ces pseudos-experts payés par VW sont des pourritures.

Aucune innovation, design moche et d'un conformisme inégalable.

Qui se retourne pour regarder une Golf VII ? J'arrive même pas à la différencier des anciens modèles !

Par contre je remarque que les Clio et 208 plaisent beaucoup, la Classe A est pas mal, c'est surtout très bien par rapport à l'ancienne en fait.

Bref, une honte, une connerie cette élection.

Les vrais automobilistes sont majoritaire à dire que la Golf est une merde pour beaufs, kékés ou bouseux n'y connaissant rien.

:bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien:

Par Anonyme

Et après on s'étonne de lire que le continent Européen est à la ramasse totale:coolfuck: http://www.euractiv.fr/autres/europe-traine-etats-unis-japon-matiere-innovation-13155.html

On récompense toujours ceux qui foutent rien, ceux qui se contentent de reprendre ce qui existe à droite à gauche, dans l'automobile comme dans plein d'autres domaines. Le classicisme, le laxisme c'est pas comme ça qu'on va avancé. L'innovation n'est jamais récompensée chez nous. La V40, en plus d'être belle, apporte des systèmes de sécurités nouveaux et ainsi que des technologie Plug-in dans la catégorie compacte. La Volt aussi, même plus besoin de la présentée, apporte aussi du renouveau.

Mais non on préfère récompenser un truc qui n'apporte rien de nouveau depuis 4 générations et le pire c'est qu'il y a des cons pour applaudir. Alors si il suffit de se contenter de reprendre ce que font les autres et simplement en faire des compromis pour faire la meilleure voiture, ben faut dire aux constructeurs comme Toyota, Volvo, Honda, Nissan et GM de fermer leurs centre R&D, arrêter les hybrides, arrêter les voitures PAC et enfin de cesser de sortir des voitures "pas assez fades":roll: Comme ça même dans 50 ans on roulera encore dans des voitures au style fin du 20eme siècle, diesel, de qualité toujours aussi médiocre (et oui même en 2063 nous seront toujours en train de réparer des turbos, des chaines de distribution, des tendeurs dynamic, des poulies de pompe, nous aurons encore des pertes de puissances avec des voyants défauts, des joint spy vilebrequin qui partent en couille etc..et là je ne parle que des moteurs essences TSI, je parle même pas de leur gazouts)et puis surtout nous auront de magnifiques copiés-collés sur toutes les routes du continent et au moindre pâté de maison:lol:

Ahlala..les journaleux européens et les pots de vins:roll:

Par

En réponse à abasc

Un classement auquel on pouvait s'attendre.

L'i30 en dernier, tout ce qu'il y a de plus logique puisqu'elle n'est pas européenne.

Les françaises en queue de peloton, c'est logique puisque les journalistes français ont réussi à voter eux aussi pour la Golf : sur nos 6 journalistes, 5 ont mis la Golf en tête (7 ou 8 points sur 10) ! Le 6ème a quand même voté pour la 208 ... ouf ...

Félicitations également à un brave français qui a mis 3 fois la note de 0 (V40, Classe A, i30). On ne sent pas du tout le parti pris ...

Et je tiens à souligner que nos amis belges ont été bien plus généreux avec la Clio4 que nos petits français ...

Coté Allemagne, pas de problème, tout le monde a voté Golf (il y a en même 1 qui a réussi à mettre 10 à la Golf, et carrément 0 aux Clio, 208 et i30!!).

Les grecs (enfin, le grec...) ont mis la Clio4 devant la Golf, miracle !

En Italie, c'était " viva Volkswagen " également.

Même les suédois ont préféré la Golf à la V40 nationale (enfin, presque nationale) ...

Bref, il suffit de regarder le classement par pays pour se dire qu'il y a plus de chances de rencontrer un martien demain matin en se levant que de trouver impartial ce jugement ...

D'ailleurs, on comprend bien l'arnaque en regardant les points du classement final : plus de 400 pour la Golf, entre 110 et 200 pour les 7 autres concurrentes ...

Un résumé à ce que tu vient de dire : La Golf est arrivée en tête des scrutins dans TOUS les pays concernés par le vote.

On est donc loin des scrutins partisans de l'Eurovision, c'est tout ce que ça veut dire.

Certains vont aller brailler quand il conviendrait sans doute de se demander pourquoi.

Par Anonyme

@ Anonyme le 04 Mars 2013 à 18h36: :up: :bien:

Par §GoF011pN

En réponse à Anonyme

Et après on s'étonne de lire que le continent Européen est à la ramasse totale:coolfuck: http://www.euractiv.fr/autres/europe-traine-etats-unis-japon-matiere-innovation-13155.html

On récompense toujours ceux qui foutent rien, ceux qui se contentent de reprendre ce qui existe à droite à gauche, dans l'automobile comme dans plein d'autres domaines. Le classicisme, le laxisme c'est pas comme ça qu'on va avancé. L'innovation n'est jamais récompensée chez nous. La V40, en plus d'être belle, apporte des systèmes de sécurités nouveaux et ainsi que des technologie Plug-in dans la catégorie compacte. La Volt aussi, même plus besoin de la présentée, apporte aussi du renouveau.

Mais non on préfère récompenser un truc qui n'apporte rien de nouveau depuis 4 générations et le pire c'est qu'il y a des cons pour applaudir. Alors si il suffit de se contenter de reprendre ce que font les autres et simplement en faire des compromis pour faire la meilleure voiture, ben faut dire aux constructeurs comme Toyota, Volvo, Honda, Nissan et GM de fermer leurs centre R&D, arrêter les hybrides, arrêter les voitures PAC et enfin de cesser de sortir des voitures "pas assez fades":roll: Comme ça même dans 50 ans on roulera encore dans des voitures au style fin du 20eme siècle, diesel, de qualité toujours aussi médiocre (et oui même en 2063 nous seront toujours en train de réparer des turbos, des chaines de distribution, des tendeurs dynamic, des poulies de pompe, nous aurons encore des pertes de puissances avec des voyants défauts, des joint spy vilebrequin qui partent en couille etc..et là je ne parle que des moteurs essences TSI, je parle même pas de leur gazouts)et puis surtout nous auront de magnifiques copiés-collés sur toutes les routes du continent et au moindre pâté de maison:lol:

Ahlala..les journaleux européens et les pots de vins:roll:

+10 000 vous avez tout résumé!! rien à dire:bien:

Par Anonyme

Moi j'aime bien cette Golf. Ni plus ni moins que l'aboutissement de quelques décennies d'évolution avec des hauts et des bas. Faut par ailleurs ne voir plus loin que le bout de son nez pour affirmer qu'elle n'innove en RIEN. Suffit pourtant de taper dans sa barre de recherche préférée.

GOLF :fier:

Par Anonyme

Encore une foi les débiles, ya pas que l'esthetique qui est jugé!!

Et je dirais meme que c'est une partie infime du choix des juges.

Cette voiture, tous les journalistes auto s'accorde a dire qu'elle est fantastique a tout point de vue!!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Et après on s'étonne de lire que le continent Européen est à la ramasse totale:coolfuck: http://www.euractiv.fr/autres/europe-traine-etats-unis-japon-matiere-innovation-13155.html

On récompense toujours ceux qui foutent rien, ceux qui se contentent de reprendre ce qui existe à droite à gauche, dans l'automobile comme dans plein d'autres domaines. Le classicisme, le laxisme c'est pas comme ça qu'on va avancé. L'innovation n'est jamais récompensée chez nous. La V40, en plus d'être belle, apporte des systèmes de sécurités nouveaux et ainsi que des technologie Plug-in dans la catégorie compacte. La Volt aussi, même plus besoin de la présentée, apporte aussi du renouveau.

Mais non on préfère récompenser un truc qui n'apporte rien de nouveau depuis 4 générations et le pire c'est qu'il y a des cons pour applaudir. Alors si il suffit de se contenter de reprendre ce que font les autres et simplement en faire des compromis pour faire la meilleure voiture, ben faut dire aux constructeurs comme Toyota, Volvo, Honda, Nissan et GM de fermer leurs centre R&D, arrêter les hybrides, arrêter les voitures PAC et enfin de cesser de sortir des voitures "pas assez fades":roll: Comme ça même dans 50 ans on roulera encore dans des voitures au style fin du 20eme siècle, diesel, de qualité toujours aussi médiocre (et oui même en 2063 nous seront toujours en train de réparer des turbos, des chaines de distribution, des tendeurs dynamic, des poulies de pompe, nous aurons encore des pertes de puissances avec des voyants défauts, des joint spy vilebrequin qui partent en couille etc..et là je ne parle que des moteurs essences TSI, je parle même pas de leur gazouts)et puis surtout nous auront de magnifiques copiés-collés sur toutes les routes du continent et au moindre pâté de maison:lol:

Ahlala..les journaleux européens et les pots de vins:roll:

enfin un commentaire pertinent! j’adhère:good:

Par

En réponse à roc et gravillon

Un résumé à ce que tu vient de dire : La Golf est arrivée en tête des scrutins dans TOUS les pays concernés par le vote.

On est donc loin des scrutins partisans de l'Eurovision, c'est tout ce que ça veut dire.

Certains vont aller brailler quand il conviendrait sans doute de se demander pourquoi.

"La Golf est arrivée en tête des scrutins dans TOUS les pays concernés par le vote." : Justement ! Car là, il n'y a que 2 possibilités :

1/ La Golf est la 8ème merveille du monde (quand même bizarre quand on pense que certains la considèrent comme ratée au regard du prix)

2/ Les journalistes ont tous été grassement payés

Par §Scu403IR

En réponse à Anonyme

Encore une foi les débiles, ya pas que l'esthetique qui est jugé!!

Et je dirais meme que c'est une partie infime du choix des juges.

Cette voiture, tous les journalistes auto s'accorde a dire qu'elle est fantastique a tout point de vue!!

C'est clair tout a fait d'accord avec toi , cette distinction est méritée pour la golf :smile:

Par

la Golf, elle le mérite de toute façon...c'est pas comme la Fiat Uno voiture de l’année qui tombe toujours en panne...

Par Anonyme

Eh bien ça balance pas mal !

Je ne comprends pas cette critique négative pour les produits VW mais peut-être que ceux qui le font en ont jamais acheté de leur vie. C'est vrai ce sont des voitures banales... sans fioritures sans tape à l'oeil et solide. J'aime le sérieux et le coté "austérité allemande", la finition l'ergonomie des tableaux de bords notamment après c'est une histoire de goût. Combien j'aimerai que nos constructeurs français fassent autant pas plus pas moins.

Maintenant posez-vous la bonne question, pourquoi ces voitures sont prisées et ce dans le monde entier.

Par

En réponse à abasc

"La Golf est arrivée en tête des scrutins dans TOUS les pays concernés par le vote." : Justement ! Car là, il n'y a que 2 possibilités :

1/ La Golf est la 8ème merveille du monde (quand même bizarre quand on pense que certains la considèrent comme ratée au regard du prix)

2/ Les journalistes ont tous été grassement payés

Forcement, ton discours serait tout autre si la classe A avait gagné...

Quelle objectivité!

Par

En réponse à abasc

"La Golf est arrivée en tête des scrutins dans TOUS les pays concernés par le vote." : Justement ! Car là, il n'y a que 2 possibilités :

1/ La Golf est la 8ème merveille du monde (quand même bizarre quand on pense que certains la considèrent comme ratée au regard du prix)

2/ Les journalistes ont tous été grassement payés

Faut considérer l'opposition de l'année. Alors on trouve quoi parmis les fianlistes ? Un caisse de Kéké avec un quatraplat sans couple et sans équipement, une Volvo sécure mais peu polyvalent et chère, deux caisses françaises qui n'apportent rien de neuf sur leur segment et issues de groupes aux résultats misérables, une classe A perdue par son immonde tablette, son habilité et coffre minuscule, bien en retrait de celle qu'elle remplace et une Coréenne insipide et ici aussi, sans aucune annonce de technologie nouvelle. Seul le B-Max disposait d'arguments sensibles : moteur innovant et bien entendu son système d'ouverture des portes créatif tout en obtenant de très bons résultats euro-Ncap.

Eh bien, ça n'a pas suffi, c'est tout.

Quand aux pots de vin : cette distinction n'apporte vraiment plus assez pour

devoir claquer du fric là dedans. Qui sera au courant à part les gonzes de ce site....

Par

Je suis très déçus comme d'habitude c'est la fadeur qui l'emporte un peu comme les produits Apple :pfff:

Par

En réponse à roc et gravillon

Faut considérer l'opposition de l'année. Alors on trouve quoi parmis les fianlistes ? Un caisse de Kéké avec un quatraplat sans couple et sans équipement, une Volvo sécure mais peu polyvalent et chère, deux caisses françaises qui n'apportent rien de neuf sur leur segment et issues de groupes aux résultats misérables, une classe A perdue par son immonde tablette, son habilité et coffre minuscule, bien en retrait de celle qu'elle remplace et une Coréenne insipide et ici aussi, sans aucune annonce de technologie nouvelle. Seul le B-Max disposait d'arguments sensibles : moteur innovant et bien entendu son système d'ouverture des portes créatif tout en obtenant de très bons résultats euro-Ncap.

Eh bien, ça n'a pas suffi, c'est tout.

Quand aux pots de vin : cette distinction n'apporte vraiment plus assez pour

devoir claquer du fric là dedans. Qui sera au courant à part les gonzes de ce site....

- Le duo BRZ / GT86 est un duo de sportives, sa 2ème place est donc une bonne surprise, dû au fait justement de leur côté décalé.

- La V40 avait pour elle son côté sécuritaire, et un peu le renouveau de Volvo.

- Le BMax n'avait vraiment rien pour lui, on se demande comment il est arrivé là. Ne pas avoir de montant central n'est pas un argument valable.

- La Classe A avait pour elle bien des arguments, à commencer par son style, ses équipements, et là aussi la volonté de renouveler la marque.

- La Clio initiait le nouveau style Renault mais les prestations n'étaient pas présentés, et comme mêmes les journalistes français l'ont descendu, cette place est logique.

- Même chose pour la 208.

- L'i30 a pour elle beaucoup d'arguments objectifs, mais c'est une coréenne, il est donc impossible de l'élire puisque le juré est européen.

- Et la Golf n'avait RIEN pour elle ... Enfin, si, en version haut de gamme, à 40 ou 45000€, là ok, mais ça devient du n'importe quoi côté tarifs ... En version normale à 25k€, ses prestations ne sont pas supérieures à la concurrence (i30 compris) alors que ses tarifs sont un net cran au dessus.

Par

Mon pauvre absac tu es pathétique et d'une mauvaise foi évidente.

Dans sa gamme actuelle la G7 n'arrive pas à 45k€, elle a de nombreuses choses pour elle même si son style reste assez classique.

Par

En réponse à abasc

- Le duo BRZ / GT86 est un duo de sportives, sa 2ème place est donc une bonne surprise, dû au fait justement de leur côté décalé.

- La V40 avait pour elle son côté sécuritaire, et un peu le renouveau de Volvo.

- Le BMax n'avait vraiment rien pour lui, on se demande comment il est arrivé là. Ne pas avoir de montant central n'est pas un argument valable.

- La Classe A avait pour elle bien des arguments, à commencer par son style, ses équipements, et là aussi la volonté de renouveler la marque.

- La Clio initiait le nouveau style Renault mais les prestations n'étaient pas présentés, et comme mêmes les journalistes français l'ont descendu, cette place est logique.

- Même chose pour la 208.

- L'i30 a pour elle beaucoup d'arguments objectifs, mais c'est une coréenne, il est donc impossible de l'élire puisque le juré est européen.

- Et la Golf n'avait RIEN pour elle ... Enfin, si, en version haut de gamme, à 40 ou 45000€, là ok, mais ça devient du n'importe quoi côté tarifs ... En version normale à 25k€, ses prestations ne sont pas supérieures à la concurrence (i30 compris) alors que ses tarifs sont un net cran au dessus.

On se demandera juste ce qu'apporte en plus une Classe A/Golf, mis à part ses tarifs élitistes, son habitabilité pour nains et une fois encore, son immonde tablette, posée comme une verrue purulente sur le tableau de bord.

A part ça, la Golf 7 la moins chère est à 17 990 €, la Classe A est à 24 900 €.

Le genre de truc qui a un brin d'influence : tous les essais ont noté l'effort en terme de tarification / équipement de l'offre VW.

Sauf toi visiblement.

L'effort Classe A est avant tous cosmétique, et pas basée sur le rationnel.

Ça n'a pas suffi. Certains se sont souvenu qu'une auto de ce segment servait aussi à trimbaler des gens et des bagages. Mission pour laquelle ta Benz est bien mal armée.

Par

En réponse à abasc

- Le duo BRZ / GT86 est un duo de sportives, sa 2ème place est donc une bonne surprise, dû au fait justement de leur côté décalé.

- La V40 avait pour elle son côté sécuritaire, et un peu le renouveau de Volvo.

- Le BMax n'avait vraiment rien pour lui, on se demande comment il est arrivé là. Ne pas avoir de montant central n'est pas un argument valable.

- La Classe A avait pour elle bien des arguments, à commencer par son style, ses équipements, et là aussi la volonté de renouveler la marque.

- La Clio initiait le nouveau style Renault mais les prestations n'étaient pas présentés, et comme mêmes les journalistes français l'ont descendu, cette place est logique.

- Même chose pour la 208.

- L'i30 a pour elle beaucoup d'arguments objectifs, mais c'est une coréenne, il est donc impossible de l'élire puisque le juré est européen.

- Et la Golf n'avait RIEN pour elle ... Enfin, si, en version haut de gamme, à 40 ou 45000€, là ok, mais ça devient du n'importe quoi côté tarifs ... En version normale à 25k€, ses prestations ne sont pas supérieures à la concurrence (i30 compris) alors que ses tarifs sont un net cran au dessus.

" La Classe A avait pour elle bien des arguments, à commencer par son style, ses équipements, et là aussi la volonté de renouveler la marque. "

Erreur, la Classe A n'a que le style pour elle... Niveau équipement, qu'a t-elle de plus que ses concurrentes directes ?

Par contre dans les moins... Un coffre plus petit, une habitabilité moins généreuse, un comportement moins dynamique, des moteurs moins performants, un écran tactile dépassé, tant au niveau de la définition que de la taille...

Enfin bref, heureusement qu'elle vraiment belle ( le pack amg est un peu too much )

Par

la class A coûte la peau du culs, si tu ajoute un moteur qui pousse un peu plus et quelque accessoire...genre 32 000 euro le vrai prix

Par Anonyme

VW, c'est pourtant facile de ne pas se tromper :bien:

Par

En réponse à matrix71

la class A coûte la peau du culs, si tu ajoute un moteur qui pousse un peu plus et quelque accessoire...genre 32 000 euro le vrai prix

La Classe A est une compacte Premium, on n'a jamais dis qu'elle pratiquait des tarifs avantageux, bien que les A3 et Série1 soient encore plus chères.

Par

En réponse à roc et gravillon

On se demandera juste ce qu'apporte en plus une Classe A/Golf, mis à part ses tarifs élitistes, son habitabilité pour nains et une fois encore, son immonde tablette, posée comme une verrue purulente sur le tableau de bord.

A part ça, la Golf 7 la moins chère est à 17 990 €, la Classe A est à 24 900 €.

Le genre de truc qui a un brin d'influence : tous les essais ont noté l'effort en terme de tarification / équipement de l'offre VW.

Sauf toi visiblement.

L'effort Classe A est avant tous cosmétique, et pas basée sur le rationnel.

Ça n'a pas suffi. Certains se sont souvenu qu'une auto de ce segment servait aussi à trimbaler des gens et des bagages. Mission pour laquelle ta Benz est bien mal armée.

La Golf7 commence à 17790€ avec 3p, un moteur de 85ch, sans même les phares autos et jantes alu.

La Classe A commence à 24900€ avec 5p, un moteur 122ch.

Bref...

Par

En réponse à abasc

La Classe A est une compacte Premium, on n'a jamais dis qu'elle pratiquait des tarifs avantageux, bien que les A3 et Série1 soient encore plus chères.

Alors crée toi un petit challenge " voiture premium de l'année " pour laisser une chance au produit....

Par

En réponse à ab2o12

" La Classe A avait pour elle bien des arguments, à commencer par son style, ses équipements, et là aussi la volonté de renouveler la marque. "

Erreur, la Classe A n'a que le style pour elle... Niveau équipement, qu'a t-elle de plus que ses concurrentes directes ?

Par contre dans les moins... Un coffre plus petit, une habitabilité moins généreuse, un comportement moins dynamique, des moteurs moins performants, un écran tactile dépassé, tant au niveau de la définition que de la taille...

Enfin bref, heureusement qu'elle vraiment belle ( le pack amg est un peu too much )

Niveau équipements, la Classe A fait mieux que les autres, oui. Écran 5,8' de série, detection de somnolence de série, detection de collision de série, banquette rabattable 60/40 de série, caméra de recul de série dès le second niveau de finition, bref, que des équipements OPTIONNELS chez la concurrence.

La Classe A propose une définition A 45 AMG, qui dispose du 4-cylindres le plus puissant au monde (360ch), et qui en fait la compacte la plus performante du segment (4,6s au 0-100km/h), tout en rejetant un niveau de CO2 absolument ridicule (161 grammes, alors qu'elle dispose de 4 roues motrices et la boîte à double embrayage de la SLS, soit le même score qu'une Citroen C4 VTI 120ch BVA4, et beaucoup moins qu'une Citroen DS4 THP 155ch BVA6 (178g). Et la BMW Série1 135i ne fait pas mieux loin de là (182g) tout en étant moins puissante (320ch) et moins performante.

Niveau coffre, la Classe A se situe dans la moyenne, avec un volume de 345 litres, soit à quelques litres près le même score que ses concurrentes, ou encore que les Opel Astra, Peugeot 308, Toyota Prius, Mazda3 et Ford Focus. Mais ce n'est évidemment pas un critère de choix pour les clients, ceux qui veulent un plus grand coffre se dirigent vers la Classe B, proposée au même prix.

L'écran de la Classe A n'est pas tactile, comme l'immense majorité des compactes, qu'elles se nomment A3, Serie1, Guiletta, DS4 ou autres. Sa taille est de 5,8' de série, en option on peut opter pour le système Command Mercedes, doté d'un écran 7' ... comme la plupart des ses concurrentes.

" Heureusement qu'elle est belle " : C'est bien pour cela qu'elle a été élue Plus Belle Voiture de l'année, et que c'est un succès sans précédent.

Par

Je vous signale quand même que la Classe A a terminée en finale, quand l'A3 s'est fait éjectée il y a bien longtemps.

Par

En réponse à abasc

La Golf7 commence à 17790€ avec 3p, un moteur de 85ch, sans même les phares autos et jantes alu.

La Classe A commence à 24900€ avec 5p, un moteur 122ch.

Bref...

Bref, c'est juste 38,4 % plus cher une paille.... presque de quoi se payer une UP! en plus si reprise quoi.

Et à ce prix, une Golf sera toujours plus habitable, livrée avec régulateur/limiteur de vitesse, 7 airbags, ESP, ABS bien entendu. Mais aussi Stop and Start avec récupérateur d'énergie au freinage, 8 hp, boite à gant fermant à clé, climatisation, radio, lecteur cd, vitres electrique av, volant et levier de vitesse cuir etc... conso mixte 4,9 litres.

Pour 17 990 € et 5 étoiles crash-test, tu estimes être volé ?

Par

En réponse à Masme

Mon pauvre absac tu es pathétique et d'une mauvaise foi évidente.

Dans sa gamme actuelle la G7 n'arrive pas à 45k€, elle a de nombreuses choses pour elle même si son style reste assez classique.

De nombreuses choses, OUI, mais dans des versions qui représenteront ... 3% des ventes ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Bref, c'est juste 38,4 % plus cher une paille.... presque de quoi se payer une UP! en plus si reprise quoi.

Et à ce prix, une Golf sera toujours plus habitable, livrée avec régulateur/limiteur de vitesse, 7 airbags, ESP, ABS bien entendu. Mais aussi Stop and Start avec récupérateur d'énergie au freinage, 8 hp, boite à gant fermant à clé, climatisation, radio, lecteur cd, vitres electrique av, volant et levier de vitesse cuir etc... conso mixte 4,9 litres.

Pour 17 990 € et 5 étoiles crash-test, tu estimes être volé ?

Qu'est ce que tu racontes encore ?!

Et puis 18k€ pour ça, moi j'appelle ça une arnaque.

Pour 1000€ de moins, j'ai une Ceed plus puissante, mieux équipée, et dotée de 5p.

Donc oui j'estime être volé concernant cette Golf.

Par Anonyme

Ce n'est pas parceque les français n'aiment pas la Golf qu'elle ne doit pas être CAR OF THE YEAR, évitez ce genre de racisme ! la Golf est unique, elle gagne sur tous les points... essayez de comparer avec une Mégane ou une 208 puis qu'elle vous plaît tant que, allez-y comparez l'incomparable !

Par

En réponse à abasc

Qu'est ce que tu racontes encore ?!

Et puis 18k€ pour ça, moi j'appelle ça une arnaque.

Pour 1000€ de moins, j'ai une Ceed plus puissante, mieux équipée, et dotée de 5p.

Donc oui j'estime être volé concernant cette Golf.

Non monsieur... 840 € de plus que ta Ceed.

2 hp en moins aussi, stop and start en option sur la Coréenne, bref, pas l'affaire du siècle quoi...VW contre Kia... et pour la 3 portes, qui se plaindra du "GTI look " ?

Et conso mixte 5.6 litres... pas 4,9 !

Songe à la revente mon gars.

3% des ventes....mais qui empêche les gens d'acheter cette version ?

Le talent des vendeurs ?

Et alors, c'est leur jeu de niquer le pigeon non ?

Par Anonyme

Bravo vw

Par

Ça, le " GTI look " ??

http://photo.lacentrale.fr/photo/lc/W1/07/53/W10753331_1.jpg

:fresh::fresh::fresh:

Dépenser 40k€ voire plus dans une Golf, tu crois vraiment que beaucoup vont le faire ?? Pour ce prix, j'ai :

- un Range Rover Évoque 190ch

- un Mercedes SLK 184ch

- un Kia Sorento 197ch

Oulà j'hésite ...

Et puisque tu va dans une guerre des prix, n'oublies pas de compter les 3160€ de remise si reprise pour une Ceed 1.4 Motion ... Le prix d'une Clio de base pour une belle compacte ...

Par

En bref : Cette Golf est trop chère et pas assez remisables par rapport à ses prestations, qui ne révolutionne pas la catégorie, loin de là.

Par Anonyme

Qu'elle ait gagné soit, mais avouons qu'elle a ce titre de par sa réputation.

Meme si c est une bonne voiture, aucune nouveauté en somme

Par

En réponse à Anonyme

Qu'elle ait gagné soit, mais avouons qu'elle a ce titre de par sa réputation.

Meme si c est une bonne voiture, aucune nouveauté en somme

Exactement.

Par Anonyme

Une petite nouveauté serait d'insonoriser ce bruit typique des injecteur tdi.

Ma voisine a une Seat assez récente, elle fait plus de bruit qu'un bicylindre bmw, sans rire.

Par Anonyme

Abasc , tu sais caradisiac est un site d automobile , donc évite de t égarer en parlant de KIA .

Par Anonyme

bravo VW.

La golf 7 voiture de l'année 2013 c'est un joli score pour une voiture qui n'a pas changé depuis la golf 5 : ça veut dire quoi 2005 ? 2006 ?

Donc je ne comprends pas trop les journalistes qui se plaignent:

1) du vieillissement des puntos , corsa, megane, laguna

2) des nouveautés à leurs sorties que sont les V40, clio 4, giulietta, 208

On ne peut pas à la fois demander de la nouveauté et encenser les vieilleries. C'est l'hopital qui se fout de la charité quand même.

En tout cas je suis ravi que ce soit la Golf 7 et non la gt86. Car ça m'embêterait de voir ma gt86 à tous les coins de rue chaque fois que je la sors :brosse:

Par Anonyme

nonnnnn, au secours!!!! ils ont payé combien vw???

Par

En réponse à abasc

Ça, le " GTI look " ??

http://photo.lacentrale.fr/photo/lc/W1/07/53/W10753331_1.jpg

:fresh::fresh::fresh:

Dépenser 40k€ voire plus dans une Golf, tu crois vraiment que beaucoup vont le faire ?? Pour ce prix, j'ai :

- un Range Rover Évoque 190ch

- un Mercedes SLK 184ch

- un Kia Sorento 197ch

Oulà j'hésite ...

Et puisque tu va dans une guerre des prix, n'oublies pas de compter les 3160€ de remise si reprise pour une Ceed 1.4 Motion ... Le prix d'une Clio de base pour une belle compacte ...

Aucune capacité à tenir une conversation sérieuse...on te parle de prix d'accès à la gamme...et tu nous cause de caisse à 40 k€...

Bref, quand tu n'as plus rien à sortir, tu te mets à divaguer.

Mais bien entendu que des Golf à 40 000 € se vendront, tu crois que la rentabilité du constructeur est bâtie sur quoi ? Et en la matière, évite juste de rester fixé sur notre pauvre contrée, vraiment tous sauf la référence en matière de caisses chères, puissantes, et équipées.

Et pour ton Kia Sorento à 197 ch, tu as vu, la Golf GTI, c'est moins de 30 000 €...pour 220 ch mini et bte DSG.

Si maintenant tu tiens à remplacer ton ML par une autre truc juste aussi adapté pour rouler dans Paris... libre à toi de continuer à te ridiculiser.

Par §Sup073dv

En réponse à Anonyme

Et après on s'étonne de lire que le continent Européen est à la ramasse totale:coolfuck: http://www.euractiv.fr/autres/europe-traine-etats-unis-japon-matiere-innovation-13155.html

On récompense toujours ceux qui foutent rien, ceux qui se contentent de reprendre ce qui existe à droite à gauche, dans l'automobile comme dans plein d'autres domaines. Le classicisme, le laxisme c'est pas comme ça qu'on va avancé. L'innovation n'est jamais récompensée chez nous. La V40, en plus d'être belle, apporte des systèmes de sécurités nouveaux et ainsi que des technologie Plug-in dans la catégorie compacte. La Volt aussi, même plus besoin de la présentée, apporte aussi du renouveau.

Mais non on préfère récompenser un truc qui n'apporte rien de nouveau depuis 4 générations et le pire c'est qu'il y a des cons pour applaudir. Alors si il suffit de se contenter de reprendre ce que font les autres et simplement en faire des compromis pour faire la meilleure voiture, ben faut dire aux constructeurs comme Toyota, Volvo, Honda, Nissan et GM de fermer leurs centre R&D, arrêter les hybrides, arrêter les voitures PAC et enfin de cesser de sortir des voitures "pas assez fades":roll: Comme ça même dans 50 ans on roulera encore dans des voitures au style fin du 20eme siècle, diesel, de qualité toujours aussi médiocre (et oui même en 2063 nous seront toujours en train de réparer des turbos, des chaines de distribution, des tendeurs dynamic, des poulies de pompe, nous aurons encore des pertes de puissances avec des voyants défauts, des joint spy vilebrequin qui partent en couille etc..et là je ne parle que des moteurs essences TSI, je parle même pas de leur gazouts)et puis surtout nous auront de magnifiques copiés-collés sur toutes les routes du continent et au moindre pâté de maison:lol:

Ahlala..les journaleux européens et les pots de vins:roll:

Le seul commentaire digne d’intérêt de tout cet article! Je suis 100% d'accord.

Depuis la chute qu'avait connu Vw post 2001-2006(28 000 postes supprimé+manqué d'être racheté par Porsche)ils ont décidé de racheter le plus de marques possible et payer le plus de journaleux je me demande même si ils ne les ont pas carrément acheter, comment peut-on élire ce genre de bousin voiture de l'année alors qu'elle ne propose que dalle ? Je n'ai jamais jamais considéré une golf comme une voiture mais comme une simple boite à chaussure sur roues pour le clampin de base ni plus ni moins. Comment peut-on élire un cube qui n'excelle nul part, juste assez bon en tout comme une bête mégane alors qu'il y a de vrais autos comme la GT86 et la V40 qui sont en plus de bien meilleure qualité quand on connait les merdes que sont les TSI/TDI.

Ces pseudos journalistes devraient changer de boulot si ils ne font pas correctement leur travailles; quand tu regardes l'ADAC, JD Power, Consumer Reports, UFC pour ne citer que ça où toutes les VAG sont dernières. Si encore elles avaient du look on aurait surement leur pardonner certains de leurs défauts même non même ça ils ne savent pas faire.

Bref, une belle fumisterie cette élection.

Par §Scu403IR

En réponse à roc et gravillon

Aucune capacité à tenir une conversation sérieuse...on te parle de prix d'accès à la gamme...et tu nous cause de caisse à 40 k€...

Bref, quand tu n'as plus rien à sortir, tu te mets à divaguer.

Mais bien entendu que des Golf à 40 000 € se vendront, tu crois que la rentabilité du constructeur est bâtie sur quoi ? Et en la matière, évite juste de rester fixé sur notre pauvre contrée, vraiment tous sauf la référence en matière de caisses chères, puissantes, et équipées.

Et pour ton Kia Sorento à 197 ch, tu as vu, la Golf GTI, c'est moins de 30 000 €...pour 220 ch mini et bte DSG.

Si maintenant tu tiens à remplacer ton ML par une autre truc juste aussi adapté pour rouler dans Paris... libre à toi de continuer à te ridiculiser.

Arrf abasc va te répondre : "n'importe quoi ..." c'est la phrase typique qu'il dit quand il sait pas quoi répondre notre petit François Bayrou de caradisiac

Par Anonyme

jury de vendu !!!

Par Anonyme

c'est pas toi le clodo qui crache tout le temps sur cette bouse de golf mais qui veut se payer une seat leon....elle même une sous-golf ?:ange:

tain il y a des types bizarres sur ce site.:roll:

Par Anonyme

En réponse à vroum le retour

Quelle honte ...

Beaucoup d'autos dans ce classement méritaient ce titre, mais ces pseudo journalistes grassement payés préfèrent élire la marque qui a signé le plus gros chèque, plutôt que d'exercer en toute objectivité leur travail ...

Quelle honte ...

Pour info, le Figaro a réalisé une enquête sur le nom de la prochaine voiture de l'année, tout le monde pouvait voter, et les résultats sont :

- Classe A 22%

- 208 21%

- Clio 18%

- Golf 14%

Resultat similaire pour la meme enquete signée Le Point :

- 208 23%

- Clio 21%

- Classe A 19%

- Golf 11%

c'est pas toi le clodo qui crache tout le temps sur cette bouse de golf mais qui veut se payer une seat leon....elle même une sous-golf ?:ange:

tain il y a des types bizarres sur ce site.:roll:

Par

En réponse à abasc

Niveau équipements, la Classe A fait mieux que les autres, oui. Écran 5,8' de série, detection de somnolence de série, detection de collision de série, banquette rabattable 60/40 de série, caméra de recul de série dès le second niveau de finition, bref, que des équipements OPTIONNELS chez la concurrence.

La Classe A propose une définition A 45 AMG, qui dispose du 4-cylindres le plus puissant au monde (360ch), et qui en fait la compacte la plus performante du segment (4,6s au 0-100km/h), tout en rejetant un niveau de CO2 absolument ridicule (161 grammes, alors qu'elle dispose de 4 roues motrices et la boîte à double embrayage de la SLS, soit le même score qu'une Citroen C4 VTI 120ch BVA4, et beaucoup moins qu'une Citroen DS4 THP 155ch BVA6 (178g). Et la BMW Série1 135i ne fait pas mieux loin de là (182g) tout en étant moins puissante (320ch) et moins performante.

Niveau coffre, la Classe A se situe dans la moyenne, avec un volume de 345 litres, soit à quelques litres près le même score que ses concurrentes, ou encore que les Opel Astra, Peugeot 308, Toyota Prius, Mazda3 et Ford Focus. Mais ce n'est évidemment pas un critère de choix pour les clients, ceux qui veulent un plus grand coffre se dirigent vers la Classe B, proposée au même prix.

L'écran de la Classe A n'est pas tactile, comme l'immense majorité des compactes, qu'elles se nomment A3, Serie1, Guiletta, DS4 ou autres. Sa taille est de 5,8' de série, en option on peut opter pour le système Command Mercedes, doté d'un écran 7' ... comme la plupart des ses concurrentes.

" Heureusement qu'elle est belle " : C'est bien pour cela qu'elle a été élue Plus Belle Voiture de l'année, et que c'est un succès sans précédent.

" Niveau équipements, la Classe A fait mieux que les autres, oui. Écran 5,8' de série, detection de somnolence de série, detection de collision de série, banquette rabattable 60/40 de série, caméra de recul de série dès le second niveau de finition, bref, que des équipements OPTIONNELS chez la concurrence. "

Tous les équipements que tu as cités existe chez la concurrence... La Classe À n'apporte absolument rien de neuf...

" La Classe A propose une définition A 45 AMG, qui dispose du 4-cylindres le plus puissant au monde (360ch), et qui en fait la compacte la plus performante du segment (4,6s au 0-100km/h), tout en rejetant un niveau de CO2 absolument ridicule (161 grammes, alors qu'elle dispose de 4 roues motrices et la boîte à double embrayage de la SLS, soit le même score qu'une Citroen C4 VTI 120ch BVA4, et beaucoup moins qu'une Citroen DS4 THP 155ch BVA6 (178g). Et la BMW Série1 135i ne fait pas mieux loin de là (182g) tout en étant moins puissante (320ch) et moins performante. "

Tu nous parles d'une motorisation dont les ventes resteront anecdotiques... Mais si en regarde dans le détail, en diesel, Mercedes est largué par BMW et Audi... Même constat en essence...

Idem pour le comportement routiers en deçà de Bmw et Audi...

Et pour Info, la RS3 n'a pas encore pointé le bout de son nez...

Par

En réponse à §Sup073dv

Le seul commentaire digne d’intérêt de tout cet article! Je suis 100% d'accord.

Depuis la chute qu'avait connu Vw post 2001-2006(28 000 postes supprimé+manqué d'être racheté par Porsche)ils ont décidé de racheter le plus de marques possible et payer le plus de journaleux je me demande même si ils ne les ont pas carrément acheter, comment peut-on élire ce genre de bousin voiture de l'année alors qu'elle ne propose que dalle ? Je n'ai jamais jamais considéré une golf comme une voiture mais comme une simple boite à chaussure sur roues pour le clampin de base ni plus ni moins. Comment peut-on élire un cube qui n'excelle nul part, juste assez bon en tout comme une bête mégane alors qu'il y a de vrais autos comme la GT86 et la V40 qui sont en plus de bien meilleure qualité quand on connait les merdes que sont les TSI/TDI.

Ces pseudos journalistes devraient changer de boulot si ils ne font pas correctement leur travailles; quand tu regardes l'ADAC, JD Power, Consumer Reports, UFC pour ne citer que ça où toutes les VAG sont dernières. Si encore elles avaient du look on aurait surement leur pardonner certains de leurs défauts même non même ça ils ne savent pas faire.

Bref, une belle fumisterie cette élection.

Ah bon ? Peux tu nous dire, entre 2001 et 2006, combien de marque à racheté le groupe VW ??

Faut arrêter la fumette mon grand... Ça tourne à la parano la...

Par Anonyme

Un grand merci à Abbacs et Roc & Gravillon pour avoir tout au long de leur poste justifié le bien fondé de ce jury (un pour le titre, l'autre pour la place de finaliste et le titre de beauté) ce qui par la même occasion montre que les NOMBREUX titres obtenus par les constructeurs Français précédement étaient loin d'être usurpés....

Merci.

Par

En réponse à Anonyme

Un grand merci à Abbacs et Roc & Gravillon pour avoir tout au long de leur poste justifié le bien fondé de ce jury (un pour le titre, l'autre pour la place de finaliste et le titre de beauté) ce qui par la même occasion montre que les NOMBREUX titres obtenus par les constructeurs Français précédement étaient loin d'être usurpés....

Merci.

Tu devrais alors citer Fiat, recordman, 9 fois récompensé.

Et de rappeler que BMW ne l'a jamais été. Et Mercedes une seule fois.

Les winners Allemands ( ou assimilés) étant Ford (5 titres ) et Opel ( 4 ) puis VW ( 3 ), Audi (2) et Porsche (1).

Alors, pour les influences, vous repasserez....les constructeurs les plus prolos étant le plus souvent les mieux estimés à ce challenge.

Par Anonyme

la meilleure et surtout la plus vendu en europe!!!!!!!!les européens ne s'y trompent pas!!

Par §t21768Ve

la Beaulf voiture de l'année , fermez le ban

Par §Ste086zu

Encore cette épave:pfff: J'espère que le pot de vin était assez colossal parce qu'une vw golf ça fait chère la voiture de l'année on doit pas être loin de la fin des temps:tourne:

Par §cha482zp

Comme prévu les inévitables franchouillards se déchaînent sur le forum !

A les entendre, les journalistes automobile du monde entier se liguent contre les voitures françaises et reçoivent tous , en sous-main, des chèques de VAG pour voter VW comme certains l'affirment .

Curieusement les acheteurs du monde entier qui plébiscitent également cette Golf .

Eux aussi n'ont sans doute ni l'intelligence ni la clairvoyance que nous avons en France pour choisir une "bonne" voiture .

Je crois tout simplement que la Golf est la voiture la plus accomplie et le meilleur prix/qualité de sa catégorie .

Par Anonyme

En réponse à §cha482zp

Comme prévu les inévitables franchouillards se déchaînent sur le forum !

A les entendre, les journalistes automobile du monde entier se liguent contre les voitures françaises et reçoivent tous , en sous-main, des chèques de VAG pour voter VW comme certains l'affirment .

Curieusement les acheteurs du monde entier qui plébiscitent également cette Golf .

Eux aussi n'ont sans doute ni l'intelligence ni la clairvoyance que nous avons en France pour choisir une "bonne" voiture .

Je crois tout simplement que la Golf est la voiture la plus accomplie et le meilleur prix/qualité de sa catégorie .

Commence déjà part arrêter de confondre le "monde entier" et les "européens":roll:

Par Anonyme

la golf la voiture la plus accomplie mais qu'est qu'il faut pas lire :ptdr::ptdr::ptdr:

Par

En réponse à abasc

En bref : Cette Golf est trop chère et pas assez remisables par rapport à ses prestations, qui ne révolutionne pas la catégorie, loin de là.

Tout comme une classe A, surtout en voyant le comparatif dans le dernier Autoplus... Elle fini bonne dernière, c'est sa place.

Par

En réponse à abasc

Niveau équipements, la Classe A fait mieux que les autres, oui. Écran 5,8' de série, detection de somnolence de série, detection de collision de série, banquette rabattable 60/40 de série, caméra de recul de série dès le second niveau de finition, bref, que des équipements OPTIONNELS chez la concurrence.

La Classe A propose une définition A 45 AMG, qui dispose du 4-cylindres le plus puissant au monde (360ch), et qui en fait la compacte la plus performante du segment (4,6s au 0-100km/h), tout en rejetant un niveau de CO2 absolument ridicule (161 grammes, alors qu'elle dispose de 4 roues motrices et la boîte à double embrayage de la SLS, soit le même score qu'une Citroen C4 VTI 120ch BVA4, et beaucoup moins qu'une Citroen DS4 THP 155ch BVA6 (178g). Et la BMW Série1 135i ne fait pas mieux loin de là (182g) tout en étant moins puissante (320ch) et moins performante.

Niveau coffre, la Classe A se situe dans la moyenne, avec un volume de 345 litres, soit à quelques litres près le même score que ses concurrentes, ou encore que les Opel Astra, Peugeot 308, Toyota Prius, Mazda3 et Ford Focus. Mais ce n'est évidemment pas un critère de choix pour les clients, ceux qui veulent un plus grand coffre se dirigent vers la Classe B, proposée au même prix.

L'écran de la Classe A n'est pas tactile, comme l'immense majorité des compactes, qu'elles se nomment A3, Serie1, Guiletta, DS4 ou autres. Sa taille est de 5,8' de série, en option on peut opter pour le système Command Mercedes, doté d'un écran 7' ... comme la plupart des ses concurrentes.

" Heureusement qu'elle est belle " : C'est bien pour cela qu'elle a été élue Plus Belle Voiture de l'année, et que c'est un succès sans précédent.

Masi t'as quel age pour encore croire que la A AMG va rejeté aussi peu.

Faut sortir de te chambre d'ado...

Par Anonyme

Ah ce déchainement de haters ça me fait bien marrer!

Jurés achetés... Voitures de beauf... N'importe quoi...

Essayez les bagnoles avant de critiquer!

Les jurés de cette élection savent de quoi ils parlent eux!

Par Anonyme

La qualité allemande la meme depuis 50 ans.

Merci Vag est sont mazout bruyant, ses lignes fades, son intérieur sobre, un comportement aseptisé et de temps en temps des culasses poreuses :)

Ca mérite au moins un prix en effet :)

Je me paluche sur la dsg 7 rapports

Par §Twi561tb

Toyota GT-86 seconde, je trouve déjà bizarre d'inclure ce type de carrosserie pour cette élection mais ce résultat est encore plus surprenant. C'est une voiture très réussie mais je n'en voudrais pas au quotidien.

Par Anonyme

Pas un mot d'abasc sur le dernier numéro d'auto plus qui classe la Mercedes classe A dernière d'un comparatif de compactes premium ....

Par Anonyme

Quand je vois tous ces ignorants ou idiots, au choix, heureux de cracher sur leur pays et notre industrie, ça me désole profondément... Les emplois ne cessent d'être détruits, l'automobile, l'un de nos derniers grands secteurs industriels est en difficulté, et certains osent encore être heureux de voir une étrangère gagner cette élection on ne peut moins suspecte...

Alors allons-y, achetons tous étranger, ne nous soutenons-nous pas mutuellement, mais que personne ne se plaigne du chômage, du problème des retraites à cause de la désindustrialisation, et j'en passe.

Surtout que nos constructeurs sont excellents, que ce soit niveau fiabilité, design et innovation, que sport automobile et compétition. Oui, la 208 a été élue voiture de l'année en Italie, a reçu des prix en Espagne et dans bien d'autres pays. Peugeot construit peu à peu une excellent me gamme en tout point, de la 208 à la 508 RHX en passant par la future 2008.

Citroën s'est grandement amélioré, développe une stratégie intelligente notamment avec la gamme DS, véritable succès.

Renault se constitue lui-aussi une excellente gamme, annoncée par la Clio, dors et déjà un succès.

Niveau fiabilité, les constructeurs allemands doivent leur bonne santé financière qu'au fait qu'ils ont délocalisé en masse vers les pays de l'est ; ainsi certains croient encore acheter allemand alors que leur véhicule fit construit en Ukraine avec des pièces turques...

PSA est le constructeur généraliste ayant la part de véhicules produits dans son pays d'origine la plus importante.

Notre pays à besoin de notre soutien, la moindre des choses est de consommer en bon citoyen, nos constructeurs innovent (hybride air de PSA dernièrement) et fabriquent d'excellents véhiculés. Acheter étranger ne peut des lors être considéré que comme un acte purement individualiste et égoïste - certains diront collabos...

Rouler en Française depuis toujours ne m'empêche pas d'essayer de temps en temps d'autres véhicules, par exemple en louer lorsque je pars en vacances. Et jamais aucun véhicule étranger ne m'a ni bluffé, ni convaincu par rapport aux Françaises.

Par §m5p112Fi

Du grand n'importe quoi. Apres être une des marques les moins fiables du monde et victime d'une montée constante des articles internet qui le prouvent depuis ces derniers mois, il faut sauver les meubles et les images.

Vw est la marque la plus quelconque, lorsqu'un "nouveau" modèle sort on dirait qu'il existe déjà depuis 10 ans, mais grâce à des remises et un marketing qui frisent l'indécent Vw attire une clientèle de prolos au goût douteux qui aiment passer leurs rtt au sav. Quand aux journalistes qui ont truqués cette élection j’espère qu'ils ont été payer en € et non en vw.

Triste europe.

Par Anonyme

Je me la commende en diesel :buzz: un diesel reste un achat gagnant et peu importe les critiques des tox de l'essence:coolfuck: ta pas de rond pour t'offrir un tdi c'est mon problème:redface:

Par §Com545nw

Comme c'est bizarre, juste avant l'ouverture du salon de Genève !! très gros coup de pub pour VAG qui a du sortir son carnet de chèque et payer grassement les journalistes verreux qui n'ont comme seul ambition que de s'en mettre plein les poches,je ne reproche pas a la golf ses qualités de fabrication ou de finition!! mais juste comment peut-on devenir voiture de l'année avec un design toujours aussi fade alors que ses concurrentes sont nettement plus innovantes en terme de style ???

Par

En réponse à §Com545nw

Comme c'est bizarre, juste avant l'ouverture du salon de Genève !! très gros coup de pub pour VAG qui a du sortir son carnet de chèque et payer grassement les journalistes verreux qui n'ont comme seul ambition que de s'en mettre plein les poches,je ne reproche pas a la golf ses qualités de fabrication ou de finition!! mais juste comment peut-on devenir voiture de l'année avec un design toujours aussi fade alors que ses concurrentes sont nettement plus innovantes en terme de style ???

Ça faisait combien de temps qu'il avait été annoncé que dorénavant le gagnant de cette élection serait annoncé le jour d'avant l'ouverture du salon de Genève.

Un an.... deux ?

Tu parles d'un complot....:pfff:

Par Anonyme

Quand c est pas une francaise qui gagne le constructeur a payé .

Cela fait 10 ans que je lis les memes commentaires , c etait deja ca il y a 2 ou 3 ans quand la polo a gagné le meme titre .

Bravo vw ,de quoi encore accroitre de plus en plus l avance sur les francaises .

Par Anonyme

Hahaha ça y est dès que l'on parle d'une autre voiture que renault/psa c'est la même histoire. Les frustrés ne comprennent pas, parlent de corruption. Mais au lieu d'essayer de nous (consommateurs) convaincre d'acheter juste parceque c'est français, essayez plutôt de convaincre nos constructeurs de faire des voitures de meilleure qualité et avec un design digne de ce nom. Marre des renaults cheap avec un intérieur en plastoc recyclé! Marre des petits moteurs sans aucune âme ni passion. Citroën s'en sort un peu avec les DS, peugeot avec la RZ mais c'est tout. On a que 2 ou 3 voitures qui ressemble à quelque chose le reste même le roumain n'en veut pas.

Par

Au moins, en lisant les commentaires des Français anti-vag qui n’ont que seule vision le marché en France (voir Europe) et ses petites bagnoles, on comprend bien pourquoi nos constructeurs nationaux, s’ils ont des œillères comme ces gens là, ont du mal à arrêter l’hémorragie. Pourquoi la Golf gagne t-elle ce titre ? Tout simplement parce qu’elle propose quelque chose qui correspond à une demande et un besoin que l’on peut retrouver chez une majorité, tout en satisfaisant les normes draconiennes Européennes. En lisant ce site, c’est à croire qu’il n’y a que le design(et encore c'est subjectif) et les kartings qui comptent.

Je conçois que l’on ne peut pas aimer le modèle, de là à faire son gros con Français râleur, bête, anti tout et avoir comme seul argument qu’elle est moche et que VAG a fait passer des dessous de table, c’est vraiment pathétique. Pour ceux qui y croient vraiment, faites-vous porte parole et allez casser du VAG un peu partout sur la planète…et après on verra. Ah bah non, c’est vrai, ce n’est pas possible, tout le reste de la planète a aussi été payé par VAG, suis-je bête !!!

Par Anonyme

Abasc au lieu de venter autant ta classe A dont t'as seulement consulté les catalogues en ligne, va un jour l'essayer. Après va essayer la Serie 1 de BMW et ensuite la Golf. Ta A tu en sera déçu! Pas pratique, on a un sentiment de renfermement et un comportement routier moyen! J'ai conduit les 3 et hésité avec la golf et fini par acheter la serie 1 pour sa polyvalence et son moteur. Les gens n'achètent pas une voiture en consultant les catalogues sur internet. Il vont l'essyer comparer avantages/défaults et ensuite ils achètent. Et c'est en l'essayent que l'on se rend compte que la A c'est juste un look sympa ET C'EST TOUT ce qu'elle propose!

Par §tec550GK

En réponse à roc et gravillon

On se demandera juste ce qu'apporte en plus une Classe A/Golf, mis à part ses tarifs élitistes, son habitabilité pour nains et une fois encore, son immonde tablette, posée comme une verrue purulente sur le tableau de bord.

A part ça, la Golf 7 la moins chère est à 17 990 €, la Classe A est à 24 900 €.

Le genre de truc qui a un brin d'influence : tous les essais ont noté l'effort en terme de tarification / équipement de l'offre VW.

Sauf toi visiblement.

L'effort Classe A est avant tous cosmétique, et pas basée sur le rationnel.

Ça n'a pas suffi. Certains se sont souvenu qu'une auto de ce segment servait aussi à trimbaler des gens et des bagages. Mission pour laquelle ta Benz est bien mal armée.

Ta logique se tient aussi entre une Skoda et une VW...:bah:

Par

On va essayer de faire court.

Le style n'est surement pas le critère le plus important, l'innovation l'est.

- Volant Multifonction en cuir avec Régulateur Adaptatif de série + freinage d'urgence. (de série)

- Un peu plus d'une centaine de kilo en moins. (de série)

- Nouveau moteur technologiquement pointu (ACT,...)

- Système de reconnaissance de panneaux de signalisation.

- Lane Assist avec contre-braquage actif.

- Système "Ant-Multicollision" (de série)

- Système Pro-active ( Fermeture des vitres,etc...)

- Airbags genoux, de tête, latéraux, rideaux et j'en passe (de série)...

- Système Infotainment avec un écran de 20.3cm, lecteur dvd, image,64go,capteur d'approche...

- Siège Ergo-Active Massant.

- Blocage de différentiel (de série)

- Stop & Start (de série)

- Chauffage stationnaire commandant la clim' à distance.

- Détection de somnolence à 67€

- et j'en passe beaucoup d'autre...

En belgique, une Highline en 3 portes, en 1.6 CRTDI 105 ch BMT avec peinture perlé, alcantara, Jantes 17" Madrid, Clim' Bi-zone, GPS, Light Assist (Gestion auto des phares route-croisement), Park Pilot, Vitres assombries, Ord. de bord Premium est à 23671 € remise déduite.

Alors ne me parler pas de véhicule trop cher. La majorité des personnes qui commentent sur ce site, ne seront pas, ou jamais à l'achat d'une Volkswagen. Ce n'est pas la même clientèle, ni la même philosophie.

Par Anonyme

La Golf, c'est comme l'Iphone.

C'est une référence et toute la presse se pâme devant chaque nouvelle génération.

Être une référence, c'est pas être le meilleur ou le moins cher, mais juste un point de repère immuable qui sert de repère de comparaison.

La Golf s'acquitte de ce rôle depuis un paquet d'années déjà.

Et de la même manière qu'on n'est pas tous obligés de se pâmer devant les Iphones, personne n'oblige qui que ce soit à se prosterner devant une Golf.

Par

Je précise que la population belge n'est pas la même, comme le type de véhicule acheté. Le belge changera plus souvent, et vers des allemandes, et en société pour 1/3 et 1/4 des voitures.

Par §gaz708uX

En réponse à Anonyme

Sur tous les sites autos que je consulte, certains internationaux, la Golf était larguée. C'était surtout la 208/Clio/Classe A qui était en tête.

Ces pseudos-experts payés par VW sont des pourritures.

Aucune innovation, design moche et d'un conformisme inégalable.

Qui se retourne pour regarder une Golf VII ? J'arrive même pas à la différencier des anciens modèles !

Par contre je remarque que les Clio et 208 plaisent beaucoup, la Classe A est pas mal, c'est surtout très bien par rapport à l'ancienne en fait.

Bref, une honte, une connerie cette élection.

Les vrais automobilistes sont majoritaire à dire que la Golf est une merde pour beaufs, kékés ou bouseux n'y connaissant rien.

hahaha...tu veux nous faire croire que tu pense vraiment ce que tu dis??...tu vas trop au café du commerce toi.

Sinon bravo, belle réflexion de fond. Une auto ne se juge que sur son aspect extérieur, c'est bien connu.

Quand la 208 ou la Clio auront fini de vouloir en mettre plein la vue et uniquement plein la vue (et cela reste aussi une question de goût...beurk perso), pour être de bonnes autos qui vieillissent bien, ce jour-là peut-être qu'elles seront capables de rivaliser avec la vulgaire et banale GOLF. Allez bonne route...si elle démarre...

J'espère que tu n'as pas choisi ta femme sur les mêmes critères que ta voiture...genre "elle est belle, le reste je m'en tape"....

Parce que comme avec une voiture, tu te rend vite compte que ce que tu vois est deux fois moins important que ce que tu ne vois pas...

Enfin bref, longue vie à la 208 et à la Clio qui, à cause d'une usine pas assez riche, n'a pas pu se payer la victoire...

hahaha...et nous, on s'en paie une bonne tranche avec toi;);)

Par

En réponse à abasc

Niveau équipements, la Classe A fait mieux que les autres, oui. Écran 5,8' de série, detection de somnolence de série, detection de collision de série, banquette rabattable 60/40 de série, caméra de recul de série dès le second niveau de finition, bref, que des équipements OPTIONNELS chez la concurrence.

La Classe A propose une définition A 45 AMG, qui dispose du 4-cylindres le plus puissant au monde (360ch), et qui en fait la compacte la plus performante du segment (4,6s au 0-100km/h), tout en rejetant un niveau de CO2 absolument ridicule (161 grammes, alors qu'elle dispose de 4 roues motrices et la boîte à double embrayage de la SLS, soit le même score qu'une Citroen C4 VTI 120ch BVA4, et beaucoup moins qu'une Citroen DS4 THP 155ch BVA6 (178g). Et la BMW Série1 135i ne fait pas mieux loin de là (182g) tout en étant moins puissante (320ch) et moins performante.

Niveau coffre, la Classe A se situe dans la moyenne, avec un volume de 345 litres, soit à quelques litres près le même score que ses concurrentes, ou encore que les Opel Astra, Peugeot 308, Toyota Prius, Mazda3 et Ford Focus. Mais ce n'est évidemment pas un critère de choix pour les clients, ceux qui veulent un plus grand coffre se dirigent vers la Classe B, proposée au même prix.

L'écran de la Classe A n'est pas tactile, comme l'immense majorité des compactes, qu'elles se nomment A3, Serie1, Guiletta, DS4 ou autres. Sa taille est de 5,8' de série, en option on peut opter pour le système Command Mercedes, doté d'un écran 7' ... comme la plupart des ses concurrentes.

" Heureusement qu'elle est belle " : C'est bien pour cela qu'elle a été élue Plus Belle Voiture de l'année, et que c'est un succès sans précédent.

"Mais ce n'est évidemment pas un critère de choix pour les clients, ceux qui veulent un plus grand coffre se dirigent vers la Classe B, proposée au même prix."

Ah mais il a toujours pas compris Pignon

Par §gaz708uX

En réponse à Anonyme

La Golf, c'est comme l'Iphone.

C'est une référence et toute la presse se pâme devant chaque nouvelle génération.

Être une référence, c'est pas être le meilleur ou le moins cher, mais juste un point de repère immuable qui sert de repère de comparaison.

La Golf s'acquitte de ce rôle depuis un paquet d'années déjà.

Et de la même manière qu'on n'est pas tous obligés de se pâmer devant les Iphones, personne n'oblige qui que ce soit à se prosterner devant une Golf.

Pas complètement d'accord avec toi, mais pas complètement pas d'accord non plus...;)

Le fait est que Apple et son I-Phone joue beaucoup sur le côté design et corporate identity, le côté appartenance à un réseau, pour fidéliser sa clientèle.

Je ne pense pas que l'on puisse dire que VW joue la carte du design, puisque c'est en général ce que l'on reproche à une VW, à une Golf, c'est son design trop sage ou banal. Vw mise plutôt sur une rigueur et une qualité de fabrication, qualité de matériaux etc... Bref, VW mise plus sur la vie à bord que sur le regard que l'on porte à ses produits.

Et je pense que c'est cela que l'on doit attendre d'une voiture. Qu'elle nous satisfasse quand on l'utilise plus que quand on la regarde....non?

Par

En réponse à ab2o12

" Niveau équipements, la Classe A fait mieux que les autres, oui. Écran 5,8' de série, detection de somnolence de série, detection de collision de série, banquette rabattable 60/40 de série, caméra de recul de série dès le second niveau de finition, bref, que des équipements OPTIONNELS chez la concurrence. "

Tous les équipements que tu as cités existe chez la concurrence... La Classe À n'apporte absolument rien de neuf...

" La Classe A propose une définition A 45 AMG, qui dispose du 4-cylindres le plus puissant au monde (360ch), et qui en fait la compacte la plus performante du segment (4,6s au 0-100km/h), tout en rejetant un niveau de CO2 absolument ridicule (161 grammes, alors qu'elle dispose de 4 roues motrices et la boîte à double embrayage de la SLS, soit le même score qu'une Citroen C4 VTI 120ch BVA4, et beaucoup moins qu'une Citroen DS4 THP 155ch BVA6 (178g). Et la BMW Série1 135i ne fait pas mieux loin de là (182g) tout en étant moins puissante (320ch) et moins performante. "

Tu nous parles d'une motorisation dont les ventes resteront anecdotiques... Mais si en regarde dans le détail, en diesel, Mercedes est largué par BMW et Audi... Même constat en essence...

Idem pour le comportement routiers en deçà de Bmw et Audi...

Et pour Info, la RS3 n'a pas encore pointé le bout de son nez...

Et la ///1M non plus ni la ///M2

Par §gaz708uX

ahhhh, et les prix en Suisse ont baissé de 13%, sur toute la gamme VW, depuis le premier mars. 13%. Purée combien on se faisait baiser avant par l'importateur...

Par

En réponse à Anonyme

Pas un mot d'abasc sur le dernier numéro d'auto plus qui classe la Mercedes classe A dernière d'un comparatif de compactes premium ....

Non car quand la Rio finit deuxième Auto Plus est la référence. Quand sa chérie Classe A finit dernière il n'y a plus personne.

D'ailleurs dans le numéro du comparo des citadines ou la Rio finit 2ème , il s'est bien gardé de passer son silence que le Kia Sportage a la plus mauvaise tenue de route juste devant un Duster et derrière un Koléos par exemple :ddr:

Par §Yog224lq

"Alors allons-y, achetons tous étranger, ne nous soutenons-nous pas mutuellement, mais que personne ne se plaigne (...)

Surtout que nos constructeurs sont excellents"

Nos constructeurs...Turquo-Roumains? :biggrin:

"Niveau fiabilité, les constructeurs allemands doivent leur bonne santé financière qu'au fait qu'ils ont délocalisé en masse vers les pays de l'est"

*tousse* *tousse* Renault, Dacia, tout ça...

"PSA est le constructeur généraliste ayant la part de véhicules produits dans son pays d'origine la plus importante."

...Si on ne regarde pas la provenance des pièces...

"Notre pays à besoin de notre soutien"

Voui. Pour un soutien direct, achetez une toyota yaris essence :ml:

http://www.nicematin.com/derniere-minute/la-voiture-la-plus-francaise-est-unetoyota.975587.html

Par §gaz708uX

En réponse à chinux

Au moins, en lisant les commentaires des Français anti-vag qui n’ont que seule vision le marché en France (voir Europe) et ses petites bagnoles, on comprend bien pourquoi nos constructeurs nationaux, s’ils ont des œillères comme ces gens là, ont du mal à arrêter l’hémorragie. Pourquoi la Golf gagne t-elle ce titre ? Tout simplement parce qu’elle propose quelque chose qui correspond à une demande et un besoin que l’on peut retrouver chez une majorité, tout en satisfaisant les normes draconiennes Européennes. En lisant ce site, c’est à croire qu’il n’y a que le design(et encore c'est subjectif) et les kartings qui comptent.

Je conçois que l’on ne peut pas aimer le modèle, de là à faire son gros con Français râleur, bête, anti tout et avoir comme seul argument qu’elle est moche et que VAG a fait passer des dessous de table, c’est vraiment pathétique. Pour ceux qui y croient vraiment, faites-vous porte parole et allez casser du VAG un peu partout sur la planète…et après on verra. Ah bah non, c’est vrai, ce n’est pas possible, tout le reste de la planète a aussi été payé par VAG, suis-je bête !!!

ahh parce qu'il existe une planète autour de la france....;););)

Par Anonyme

Sans rentrer dans le débat de l'élection de la Gofl, ça fait du bien de voir ce genre de commentaire car la France ne serait pas au fond du gouffre si plus de français pensait ainsi.

Après l'automobile restera quelque chose de complétement subjectif mais les commentaires "anti-français" laissés par des gens qui pour la plupart se contentent de répéter la presse sans avoir de réels avis sont lamentables. Celà ne veut pas dire que les véhicules allemands ou autre sont mauvais maid objectivement les véhicules français sont très bien placés sur le marché des généralistes.

Par

En réponse à DimitriMed

On va essayer de faire court.

Le style n'est surement pas le critère le plus important, l'innovation l'est.

- Volant Multifonction en cuir avec Régulateur Adaptatif de série + freinage d'urgence. (de série)

- Un peu plus d'une centaine de kilo en moins. (de série)

- Nouveau moteur technologiquement pointu (ACT,...)

- Système de reconnaissance de panneaux de signalisation.

- Lane Assist avec contre-braquage actif.

- Système "Ant-Multicollision" (de série)

- Système Pro-active ( Fermeture des vitres,etc...)

- Airbags genoux, de tête, latéraux, rideaux et j'en passe (de série)...

- Système Infotainment avec un écran de 20.3cm, lecteur dvd, image,64go,capteur d'approche...

- Siège Ergo-Active Massant.

- Blocage de différentiel (de série)

- Stop & Start (de série)

- Chauffage stationnaire commandant la clim' à distance.

- Détection de somnolence à 67€

- et j'en passe beaucoup d'autre...

En belgique, une Highline en 3 portes, en 1.6 CRTDI 105 ch BMT avec peinture perlé, alcantara, Jantes 17" Madrid, Clim' Bi-zone, GPS, Light Assist (Gestion auto des phares route-croisement), Park Pilot, Vitres assombries, Ord. de bord Premium est à 23671 € remise déduite.

Alors ne me parler pas de véhicule trop cher. La majorité des personnes qui commentent sur ce site, ne seront pas, ou jamais à l'achat d'une Volkswagen. Ce n'est pas la même clientèle, ni la même philosophie.

"Le style n'est surement pas le critère le plus important, l'innovation l'est.

- Volant Multifonction en cuir avec Régulateur Adaptatif de série + freinage d'urgence. (de série)>>> Existe déjà chez la concurrence

- Un peu plus d'une centaine de kilo en moins. (de série)>>> Ca c'est bien

- Nouveau moteur technologiquement pointu (ACT,...)>>> Oua la désactivation de cylindres, la chose qui existe depuis des années ailleurs

- Système de reconnaissance de panneaux de signalisation.>>> Opel n'a pas sorti ça il y a 5 ans déjà?

- Lane Assist avec contre-braquage actif.>> Existe ailleurs

- Système "Ant-Multicollision" (de série)>> Existe ailleurs

- Système Pro-active ( Fermeture des vitres,etc...)>>> Oua l'innovation du siècle

- Airbags genoux, de tête, latéraux, rideaux et j'en passe (de série)...>> Et? tous ces airbags sont montés dans les compactes. Quid d'un airbag pièton? Ah bin non c'est Volvo

- Système Infotainment avec un écran de 20.3cm, lecteur dvd, image,64go,capteur d'approche...>>> Et? On retrouve le même dans une Octavia

- Siège Ergo-Active Massant.>>> Existe ailleurs

- Blocage de différentiel (de série)>>> Sur un TDI 105?

- Stop & Start (de série)>>> Monté sur une C3 il y a 10 ans

- Chauffage stationnaire commandant la clim' à distance.>>> Super nouveau ça aussi

- Détection de somnolence à 67€>>> Super nouveau

- et j'en passe beaucoup d'autre... >>> tu as passé toutes les innovations là? Parce que ya vraiment rien de nouveau

Par

En réponse à ab2o12

" Niveau équipements, la Classe A fait mieux que les autres, oui. Écran 5,8' de série, detection de somnolence de série, detection de collision de série, banquette rabattable 60/40 de série, caméra de recul de série dès le second niveau de finition, bref, que des équipements OPTIONNELS chez la concurrence. "

Tous les équipements que tu as cités existe chez la concurrence... La Classe À n'apporte absolument rien de neuf...

" La Classe A propose une définition A 45 AMG, qui dispose du 4-cylindres le plus puissant au monde (360ch), et qui en fait la compacte la plus performante du segment (4,6s au 0-100km/h), tout en rejetant un niveau de CO2 absolument ridicule (161 grammes, alors qu'elle dispose de 4 roues motrices et la boîte à double embrayage de la SLS, soit le même score qu'une Citroen C4 VTI 120ch BVA4, et beaucoup moins qu'une Citroen DS4 THP 155ch BVA6 (178g). Et la BMW Série1 135i ne fait pas mieux loin de là (182g) tout en étant moins puissante (320ch) et moins performante. "

Tu nous parles d'une motorisation dont les ventes resteront anecdotiques... Mais si en regarde dans le détail, en diesel, Mercedes est largué par BMW et Audi... Même constat en essence...

Idem pour le comportement routiers en deçà de Bmw et Audi...

Et pour Info, la RS3 n'a pas encore pointé le bout de son nez...

1/ Non, tous ces équipements ne sont pas disponibles chez la concurrence, et sur la Classe A ils sont de série, alors qu'ils sont presque tout le temps en option chez la concurrence.

Sur la Serie 1 118d Lounge par exemple, qui coute dejà 28750€, la caméra de recul coute 430€, la banquette rabattable 270€, les retros elec + rabattables 550€, etc...

2/ Je te parle de la version ultime de la Classe A, oui, mais ce n'est parce que ses ventes seront faibles qu'il ne faut pas en parler. Et ses ventes ne seront pas si faibles que cela.

3/ Les motorisations de la Classe A, même les plus petites, n'ont rien à envier à la concurrence, bien au contraire, que ce soit au niveau des performances ou de la consommation.

4/ Tiens d'ailleurs, parlons chiffres. En février, dans notre beau pays qu'est la France :

- Classe A : 2782 ex.

- DS4 : 2294 ex.

- Classe B : 1824 ex.

- A1 : 1811 ex.

- Serie1 : 1637 ex.

- A3 : 1284 ex.

La Classe A est donc dans le Top25 des autos les plus vendues en France ... Et elle talonne la DS3 (oui, DS3) ... Pour info, l'A3 est tout juste dans le Top50 ...

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En réponse à vroum le retour

"Le style n'est surement pas le critère le plus important, l'innovation l'est.

- Volant Multifonction en cuir avec Régulateur Adaptatif de série + freinage d'urgence. (de série)>>> Existe déjà chez la concurrence

- Un peu plus d'une centaine de kilo en moins. (de série)>>> Ca c'est bien

- Nouveau moteur technologiquement pointu (ACT,...)>>> Oua la désactivation de cylindres, la chose qui existe depuis des années ailleurs

- Système de reconnaissance de panneaux de signalisation.>>> Opel n'a pas sorti ça il y a 5 ans déjà?

- Lane Assist avec contre-braquage actif.>> Existe ailleurs

- Système "Ant-Multicollision" (de série)>> Existe ailleurs

- Système Pro-active ( Fermeture des vitres,etc...)>>> Oua l'innovation du siècle

- Airbags genoux, de tête, latéraux, rideaux et j'en passe (de série)...>> Et? tous ces airbags sont montés dans les compactes. Quid d'un airbag pièton? Ah bin non c'est Volvo

- Système Infotainment avec un écran de 20.3cm, lecteur dvd, image,64go,capteur d'approche...>>> Et? On retrouve le même dans une Octavia

- Siège Ergo-Active Massant.>>> Existe ailleurs

- Blocage de différentiel (de série)>>> Sur un TDI 105?

- Stop & Start (de série)>>> Monté sur une C3 il y a 10 ans

- Chauffage stationnaire commandant la clim' à distance.>>> Super nouveau ça aussi

- Détection de somnolence à 67€>>> Super nouveau

- et j'en passe beaucoup d'autre... >>> tu as passé toutes les innovations là? Parce que ya vraiment rien de nouveau

Opel et Mercedes l'ont démocratisé dès 2009 sur les Nouvelles Insingna et Classe E.

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En réponse à vroum le retour

"Le style n'est surement pas le critère le plus important, l'innovation l'est.

- Volant Multifonction en cuir avec Régulateur Adaptatif de série + freinage d'urgence. (de série)>>> Existe déjà chez la concurrence

- Un peu plus d'une centaine de kilo en moins. (de série)>>> Ca c'est bien

- Nouveau moteur technologiquement pointu (ACT,...)>>> Oua la désactivation de cylindres, la chose qui existe depuis des années ailleurs

- Système de reconnaissance de panneaux de signalisation.>>> Opel n'a pas sorti ça il y a 5 ans déjà?

- Lane Assist avec contre-braquage actif.>> Existe ailleurs

- Système "Ant-Multicollision" (de série)>> Existe ailleurs

- Système Pro-active ( Fermeture des vitres,etc...)>>> Oua l'innovation du siècle

- Airbags genoux, de tête, latéraux, rideaux et j'en passe (de série)...>> Et? tous ces airbags sont montés dans les compactes. Quid d'un airbag pièton? Ah bin non c'est Volvo

- Système Infotainment avec un écran de 20.3cm, lecteur dvd, image,64go,capteur d'approche...>>> Et? On retrouve le même dans une Octavia

- Siège Ergo-Active Massant.>>> Existe ailleurs

- Blocage de différentiel (de série)>>> Sur un TDI 105?

- Stop & Start (de série)>>> Monté sur une C3 il y a 10 ans

- Chauffage stationnaire commandant la clim' à distance.>>> Super nouveau ça aussi

- Détection de somnolence à 67€>>> Super nouveau

- et j'en passe beaucoup d'autre... >>> tu as passé toutes les innovations là? Parce que ya vraiment rien de nouveau

"- Volant Multifonction en cuir avec Régulateur Adaptatif de série + freinage d'urgence. (de série)>>> Existe déjà chez la concurrence" : Non seulement c'est pas nouveau mais en plus le Regul Adaptatif n'est de série que sur les versions haut de gamme.

"- Système Pro-active ( Fermeture des vitres,etc...)>>> Oua l'innovation du siècle" : Surtout que ça existe depuis ... allez 7 ou 8 ans chez Mercedes (Pre Safe) ...

"- Airbags genoux, de tête, latéraux, rideaux et j'en passe (de série)...>> Et? tous ces airbags sont montés dans les compactes." : La Golf7 est équipée de série de 7 airbags, comme la majorité des compactes.

"- Détection de somnolence à 67€>>> Super nouveau" : De série sur toutes les Mercedes depuis bientôt 5 ans.

Par

En réponse à vroum le retour

"Le style n'est surement pas le critère le plus important, l'innovation l'est.

- Volant Multifonction en cuir avec Régulateur Adaptatif de série + freinage d'urgence. (de série)>>> Existe déjà chez la concurrence

- Un peu plus d'une centaine de kilo en moins. (de série)>>> Ca c'est bien

- Nouveau moteur technologiquement pointu (ACT,...)>>> Oua la désactivation de cylindres, la chose qui existe depuis des années ailleurs

- Système de reconnaissance de panneaux de signalisation.>>> Opel n'a pas sorti ça il y a 5 ans déjà?

- Lane Assist avec contre-braquage actif.>> Existe ailleurs

- Système "Ant-Multicollision" (de série)>> Existe ailleurs

- Système Pro-active ( Fermeture des vitres,etc...)>>> Oua l'innovation du siècle

- Airbags genoux, de tête, latéraux, rideaux et j'en passe (de série)...>> Et? tous ces airbags sont montés dans les compactes. Quid d'un airbag pièton? Ah bin non c'est Volvo

- Système Infotainment avec un écran de 20.3cm, lecteur dvd, image,64go,capteur d'approche...>>> Et? On retrouve le même dans une Octavia

- Siège Ergo-Active Massant.>>> Existe ailleurs

- Blocage de différentiel (de série)>>> Sur un TDI 105?

- Stop & Start (de série)>>> Monté sur une C3 il y a 10 ans

- Chauffage stationnaire commandant la clim' à distance.>>> Super nouveau ça aussi

- Détection de somnolence à 67€>>> Super nouveau

- et j'en passe beaucoup d'autre... >>> tu as passé toutes les innovations là? Parce que ya vraiment rien de nouveau

Oui l'act existe sur d'autre. Comme l'ergo active. De la même catégorie de véhicule ?

Oui sur un TDI 105ch. Le blocage. Oui l'octavia a le même système, c'est dire comment elle aussi innove :)

Et maintenant trouve moi concrètement le véhicule de même gabarit et de prix avec les mêmes equipements de série et on pourra comparer.

Enfin, avec des "ça c'est bien" , et des "super nouveau" et "existe ailleurs", l'argumentation pourrait être une innovation dans ton cas.

En passant, j'ai été conseiller commercial chez Renault et maintenant chez d'ieteren (Importateur Vw-Skoda-Seat-Audi-Bugatti-Bentley-Porsche-Yamaha-Carglass). Aillant eu l'occasion de comparer la majorité des véhicules, (merci les insentives), le cahier des charges n'est pas le même, et ça se ressent.

Par

En réponse à abasc

"- Volant Multifonction en cuir avec Régulateur Adaptatif de série + freinage d'urgence. (de série)>>> Existe déjà chez la concurrence" : Non seulement c'est pas nouveau mais en plus le Regul Adaptatif n'est de série que sur les versions haut de gamme.

"- Système Pro-active ( Fermeture des vitres,etc...)>>> Oua l'innovation du siècle" : Surtout que ça existe depuis ... allez 7 ou 8 ans chez Mercedes (Pre Safe) ...

"- Airbags genoux, de tête, latéraux, rideaux et j'en passe (de série)...>> Et? tous ces airbags sont montés dans les compactes." : La Golf7 est équipée de série de 7 airbags, comme la majorité des compactes.

"- Détection de somnolence à 67€>>> Super nouveau" : De série sur toutes les Mercedes depuis bientôt 5 ans.

Il est de série en Belgique sur tous les modèles, je compare avec mon produit.

Par

En réponse à DimitriMed

Il est de série en Belgique sur tous les modèles, je compare avec mon produit.

Bah oui mais en France il ne l'est pas, et on est sur un site français. Pareil pour tes sièges Ergo-machin, ils sont compris dans un Pack hors de prix juste la finition haute ....

Par

En réponse à DimitriMed

Oui l'act existe sur d'autre. Comme l'ergo active. De la même catégorie de véhicule ?

Oui sur un TDI 105ch. Le blocage. Oui l'octavia a le même système, c'est dire comment elle aussi innove :)

Et maintenant trouve moi concrètement le véhicule de même gabarit et de prix avec les mêmes equipements de série et on pourra comparer.

Enfin, avec des "ça c'est bien" , et des "super nouveau" et "existe ailleurs", l'argumentation pourrait être une innovation dans ton cas.

En passant, j'ai été conseiller commercial chez Renault et maintenant chez d'ieteren (Importateur Vw-Skoda-Seat-Audi-Bugatti-Bentley-Porsche-Yamaha-Carglass). Aillant eu l'occasion de comparer la majorité des véhicules, (merci les insentives), le cahier des charges n'est pas le même, et ça se ressent.

Non ça n'existe pas dans la même catégorie de véhicule. par contre va falloir faire très fort pour me trouver un arguement valable comme quoi l'ACT est l'innovation du siècle. Parce qu'à part pour passer le NEDC cela sert autant q'un S&S...

"Enfin, avec des "ça c'est bien" , et des "super nouveau" et "existe ailleurs", l'argumentation pourrait être une innovation dans ton cas."

Tu annonces de manière péremptoire que tout cela est nouveau. Or cela existe ailleurs et depuis longtemps. L'arsenal de sécurité (enfin l'arsenal pour assisté de la conduite) mis sur la Golf n'est rien qu'un rafraichissement 2012 de ce que peut proposer une Focus, une Astra ou une Civic.

Par

En réponse à abasc

1/ Non, tous ces équipements ne sont pas disponibles chez la concurrence, et sur la Classe A ils sont de série, alors qu'ils sont presque tout le temps en option chez la concurrence.

Sur la Serie 1 118d Lounge par exemple, qui coute dejà 28750€, la caméra de recul coute 430€, la banquette rabattable 270€, les retros elec + rabattables 550€, etc...

2/ Je te parle de la version ultime de la Classe A, oui, mais ce n'est parce que ses ventes seront faibles qu'il ne faut pas en parler. Et ses ventes ne seront pas si faibles que cela.

3/ Les motorisations de la Classe A, même les plus petites, n'ont rien à envier à la concurrence, bien au contraire, que ce soit au niveau des performances ou de la consommation.

4/ Tiens d'ailleurs, parlons chiffres. En février, dans notre beau pays qu'est la France :

- Classe A : 2782 ex.

- DS4 : 2294 ex.

- Classe B : 1824 ex.

- A1 : 1811 ex.

- Serie1 : 1637 ex.

- A3 : 1284 ex.

La Classe A est donc dans le Top25 des autos les plus vendues en France ... Et elle talonne la DS3 (oui, DS3) ... Pour info, l'A3 est tout juste dans le Top50 ...

La claque que se prend l'A3 :ptdr:

Par

En réponse à vroum le retour

La claque que se prend l'A3 :ptdr:

Oui, ça c'est clair, et pourtant la Sporback est désormais arrivée ...

Par

En réponse à abasc

Bah oui mais en France il ne l'est pas, et on est sur un site français. Pareil pour tes sièges Ergo-machin, ils sont compris dans un Pack hors de prix juste la finition haute ....

300 euros c'est pas hors de prix je pense...

Par

En réponse à vroum le retour

Non ça n'existe pas dans la même catégorie de véhicule. par contre va falloir faire très fort pour me trouver un arguement valable comme quoi l'ACT est l'innovation du siècle. Parce qu'à part pour passer le NEDC cela sert autant q'un S&S...

"Enfin, avec des "ça c'est bien" , et des "super nouveau" et "existe ailleurs", l'argumentation pourrait être une innovation dans ton cas."

Tu annonces de manière péremptoire que tout cela est nouveau. Or cela existe ailleurs et depuis longtemps. L'arsenal de sécurité (enfin l'arsenal pour assisté de la conduite) mis sur la Golf n'est rien qu'un rafraichissement 2012 de ce que peut proposer une Focus, une Astra ou une Civic.

J'ai pas dit innovation du siècle, maintenant on l'avait en A8, mais ça fait plaisir de l'avoir dans une moyenne.

Par Anonyme

Voilà un petit comparatif qui vient bien à point pour vous. Le comparatif entre un golf 7 1.6TDI et une classe A 180CDI

http://automobile.challenges.fr/comparatifs/20130304.LQA4252/elue-voiture-de-l-annee-la-volkswagen-golf-7-defie-la-mercedes-classe-a.html

Par Anonyme

Voilà, tout est dit : "S'il est un domaine où la Mercedes-Benz Classe A n'oublie pas sa vocation haut de gamme, c'est bien celui des tarifs. A 26.400 € en finition de base Intuition, la A 180 CDI trouve face à elle la Golf TDI 105 Confortline, moins chère (25.670 €) et mieux équipée : régulateur de vitesse, radar de stationnement et climatisation bizone font ici partie de la dotation de série. Inférieure à la Golf sur de nombreux points, la Classe A ne peut justifier cette différence que par le prestige de son blason mais aucunement par ses qualités intrinsèques"

Par

En réponse à DimitriMed

J'ai pas dit innovation du siècle, maintenant on l'avait en A8, mais ça fait plaisir de l'avoir dans une moyenne.

Et ça apporte quoi dans la réalité. Parce que les valeurs de couples nécessaires pour satisfaire au débrayage de ces deux cylindres sont quasi inatteignables à part sur du billard. Je suis sur qu'une Léon TSI 140 consommera autant que la Golf ACT.

Par

En réponse à Anonyme

Voilà, tout est dit : "S'il est un domaine où la Mercedes-Benz Classe A n'oublie pas sa vocation haut de gamme, c'est bien celui des tarifs. A 26.400 € en finition de base Intuition, la A 180 CDI trouve face à elle la Golf TDI 105 Confortline, moins chère (25.670 €) et mieux équipée : régulateur de vitesse, radar de stationnement et climatisation bizone font ici partie de la dotation de série. Inférieure à la Golf sur de nombreux points, la Classe A ne peut justifier cette différence que par le prestige de son blason mais aucunement par ses qualités intrinsèques"

C'est le principe même du premium: faire payer plus cher pour des prestations équivalentes.

Par §Oll264Km

Franchement à voir les commentaires de certains c'est à se demander si ils sont déjà sorti de chez eux. Venir critiquer des voiture et dire que c'est une voiture de beauf je trouve ça franchement fort. Ensuite pour avoir chez moi une classe A et une golf 7 d'ici demain je peux vous dire qu'il suffit de faire un long trajet pour se rendre compte que la golf est vraiment une très bonne voiture. Je ne ne dit pas qu'elle à pas de défauts et se comme toute les voitures mais en tout cas par rapport à la classe A j'ai été assez surpris.

Personnellement je trouve que le label "Voiture de l'année" doit plus servir aux gens comme base de donnée des voitures qui sorte du lot plutôt que de se dire il me faut la première. Ayant eu l'occasion de testé pas mal de ses voitures il y en à beaucoup qui sont bien après certaines sorte du lot pour des détails. En plus du haut de mes 1m92 pas mal de voiture sont "juste" pour moi mais même si j'ai une préférence pour la golf je pense que beaucoup sont vraiment très correct..

Je pense que critiquer bêtement une voiture et commencer à comparer les équipement qui était sur d'autre voiture il y a déjà quelques années est inutile car prendre une abs d'il y a 10 ans et de maintenant les évolutions sont énorme alors je n'imagine même pas l'évolution des divers détecteurs et composant électronique qu'embarque les voiture.

Par Anonyme

A part la Toyota GT-86 et la classe A qui sont de belles nouveautés, les françaises sont encore et toujours des coquilles vides : belles à l'extérieur et déçu à l'intérieur.

Je parle en connaissance de cause, j'ai fais le tour des concessionnaires dernièrement pour changer de voiture : Peugeot, Renault, Volkswagen, Opel, BM ...

Je reste sur une Golf, c'est la meilleure de sa catégorie et ça me passe bien au dessus de la tête que personne ne se retourne pour la regarder !

Par Anonyme

Oui sauf qu'ici la Merco ne donne même pas mieux....même inférieure à la Golf sur de nombreux points !!! Je veux bien payer plus cher pour une meilleure finition (c'est pas le cas ici - ni dedans, ni dehors), pour un meilleur comportement (ça ne semble pas être le cas non plus), pour plus de confort (pas mieux encore une fois)...

Par Anonyme

les chauvins franchouilles vous etes pathetiques!!ca serais la clio ou la 208 qui aurais ete elu vous auriez crier au genie!!!mais la c'est la golf vous savez celle qui eclate toutes ses rivales francaises en europe et la ca vous fout les boules!!!!c'est pas demain la veille qu'elle se feras detroner.

Par

Le fait est que l'esthétique n'est de loin pas le seul critère de choix. Un autre fait est que le jury est international et pas uniquement Français. Du coup je ne suis pas surpris du résultat. :roi:

L'Audi A3 n'est autre qu'une Golf "de luxe" elle n'apporte pas grand chose de plus si ce n'est qu'elle est bien plus chère. :nanana:

Enfin, étant Suisse, n'ayant pas de contructeur automobile au pays. Si on regard simplement le parc automobile chez nous, le groupe VW, Audi, Seat, Skoda et autre se taille une belle part du gâteau. Les Françaises sont bien plus en retrait. Cela c'est aussi un fait. :oui:

Par

En réponse à vroum le retour

Et ça apporte quoi dans la réalité. Parce que les valeurs de couples nécessaires pour satisfaire au débrayage de ces deux cylindres sont quasi inatteignables à part sur du billard. Je suis sur qu'une Léon TSI 140 consommera autant que la Golf ACT.

Je ne peux pas encore le dire question conso, les seuls véhicules que j'ai eu en comparaison sont la mégane, l'astra, la hyundai, et la chevrolet. Mais évidemment, les véhicules n'était pas assez proches pour avoir une vraie comparaison. La conso était vraiment raisonnable lors de l'essai mais elle avait le DPS qui est a une centaine d'euro, et en mode éco, la différences était flagrante.

Par Anonyme

La Golf: la voiture de ceux qui n'aime pas les voitures. Fermez le banc.

Par Anonyme

Franchement dans la rue on la remarque même pas, on dirait qu'elle est sortie il y a 6 ans. Autant faire des économies et prendre une belle voiture d'occase.

Par Anonyme

Pour infos la V40 méritait sa place: belle comme une latine, aussi bien finie qu'une allemande, et technologiquement plus avancée.

Par Anonyme

C'est l'élection de la voiture de l'année de manière générale, pas l'élection de la plus BELLE voiture de l'année...

Faut arrêter un peu. La Golf VII est critiquée parce que c'est la mode de critiquer le groupe VAG, surtout quand c'est VW ou Audi, et ensuite parce qu'esthétiquement, il faut bien l'avouer, elle n'apporte pas grand chose.

Maintenant si on regarde un peu plus en profondeur tout le reste, moteur, comportement, consommation, finition, confort, habitabilité, connectivité, etc. Peut-être bien que la dernière Golf est devant les autres.

On s'arrête sur la VW, alors qu'on a une Subaru/Toyota en 2ème position, que je n'aurais pas pensé trouvé ici, voiture privilégiant les plaisirs de conduite au reste. Sans oublier la V40 en 3ème position, qui marque l'arrivé de Volvo sur les compacte "premium", et de bien belle manière.

Et sincèrement, qu'est-ce qu'on s'en fout de cette élection... ça représente pas grand chose, et je ne sais pas qui achète une voiture en se basant sur ce genre de "prix"...

Par Anonyme

Abasc arrête de parler bordel t'en a pas essayé une seule de ces voitures. A part bien sûr ta kia de 15 ans d'age.

Par Anonyme

Non, il a aussi essayé la Classe A, vu que c'est Mercedes, une marque allemande qui mériterait d'être coréenne!!!

Sinon, Caradisiac, regretter un retour à un certain conformisme dans le verdict? Vu la liste des voitures, je ne vois pas bien laquelle sortait du lot niveau originalité...

Par Anonyme

Faudrait peut être apprendre à écrire français avant de laisser ce genre de post pitoyable... lol

Par §gaz708uX

En réponse à Anonyme

Franchement dans la rue on la remarque même pas, on dirait qu'elle est sortie il y a 6 ans. Autant faire des économies et prendre une belle voiture d'occase.

Encore un qui pense avec les yeux.....belle preuve de méconnaissance de l'automobile;)

Mais celui qui est à l'intérieur, qui la conduit, il sait pourquoi il est là. Et il s'en tape que les touristes ne se retournent pas sur lui. Lui, il SAIT que sa nouvelle Golf apporte réellement qqch de plus que l'ancienne. Même si ça ne se voit pas....;)

Par Anonyme

La gaulf ça nique tout! Meme les ferrari! C'nique toutes les marques!!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La gaulf ça nique tout! Meme les ferrari! C'nique toutes les marques!!

+1 meme la C7 stingray ,est mopins jolie qu'une gaulllllfffff!

Par

Moi je la trouve très bien cette golf 7.

Mais j'estime qu'elle ne mérite pas cette récompense.

Je pense que l'on doit récompenser la prise de risque, l'innovation la recherche et l'évolution positive dans la catégorie.

En l'ocurrence, la golf ne révolutionne rien. Ses motorisations sont dans la moyenne, les chassis souvent en retrait, la technologie ZERO, le design, etc.

La golf est bonne partout et nulle nul part.

Donc excellente voiture, mais qui ne devrait pas obtenir cette récompense...

Je pense que GT86 ou 208 étaient bien plus en phase...

Par Anonyme

vw surtout ne rien changer car ca peut etre risqué...le changement design c'est un risque de problème qualité/mise au point et choquer la clientèle, la golf 7 semble sur les photos mieux aboutie que la G5 et G6 et peut etre un retour sur de la qualité (la vrai pas la qualité percue) comme la G4

Par Anonyme

Eh abacs de mes deux couilles ferme la avant de critiquer les autres tu ferais mieux de disparaître. .Ah oui encore une chose la classe A c est de la merde pourquoi et bien aujourd'hui j'ai vu ta chers marque fétiche la nouvelle classe A se faire traiter par une Audi..Encore une chose Audi et Bmw eux ils ont le mérite de conserver leur identité par comme le font chez Mercedes qui eux copie les voitures coréenns....

Par

En réponse à lapoutre45

Moi je la trouve très bien cette golf 7.

Mais j'estime qu'elle ne mérite pas cette récompense.

Je pense que l'on doit récompenser la prise de risque, l'innovation la recherche et l'évolution positive dans la catégorie.

En l'ocurrence, la golf ne révolutionne rien. Ses motorisations sont dans la moyenne, les chassis souvent en retrait, la technologie ZERO, le design, etc.

La golf est bonne partout et nulle nul part.

Donc excellente voiture, mais qui ne devrait pas obtenir cette récompense...

Je pense que GT86 ou 208 étaient bien plus en phase...

Et en quoi une GT 86 ou une 208 révolutionneraient quoi que ce soit ?

Les journalistes quelque peu avertis ou juste pigé que cette auto sera sans doute la seule du segment a être proposée en version hybride ET électrique.

Si ce n'est pas de l'innovation...

Sans parler de la stabilité ou baisse des prix pour des prestations d'équipement supérieures. Si ça ne t'a pas frappé, Mr Marchionne n'a pas de mots assez durs pour ça.

Pour les qualités du chassis, tu disais juste l'exact contraire la semaine dernière. Motorisation dans la moyenne ? Qui propose des bilans performance conso significativement meilleurs sur l'ensemble de la gamme ( de 85 à 230 chevaux pour l'instant )?

Par Anonyme

En réponse à matrix71

la Golf, elle le mérite de toute façon...c'est pas comme la Fiat Uno voiture de l’année qui tombe toujours en panne...

si la golf c'est elle tombe plus souvent en panne, et en plus ça coute 2 fois plus cher a réparer :oui:

quel arnaque ce groupe, tout est basé sur l'image de marque, alors qu' en faite c'est pas du tout fiable:nanana:

Par

En réponse à roc et gravillon

Et en quoi une GT 86 ou une 208 révolutionneraient quoi que ce soit ?

Les journalistes quelque peu avertis ou juste pigé que cette auto sera sans doute la seule du segment a être proposée en version hybride ET électrique.

Si ce n'est pas de l'innovation...

Sans parler de la stabilité ou baisse des prix pour des prestations d'équipement supérieures. Si ça ne t'a pas frappé, Mr Marchionne n'a pas de mots assez durs pour ça.

Pour les qualités du chassis, tu disais juste l'exact contraire la semaine dernière. Motorisation dans la moyenne ? Qui propose des bilans performance conso significativement meilleurs sur l'ensemble de la gamme ( de 85 à 230 chevaux pour l'instant )?

Merde, tu fais exprès? Tu cherches seulement à me répondre quelque soit ton argumentaire, le but est seulement de dégainer...On est plus des gosses...

1. La golf sera hybride et électrique, mais zéro innovation, juste de la copie de systèmes déjà lancés sur le marché. Et même de la mauvaise copie tu verra bientôt.

2. Pour les prix, je suis d'accord, mais selon moi, ce n'est pas un critère qui doit entrer dans la notation, surtout que finalement, ce n'est pas l'offre la plus cost effective du marché.

3. Pour le chassis, le multibras est bon je l'ai dis semaine dernière, mais l'essieu standard (mix marché européen = 75%), c'est plutot basique, même inférieur à la concurrence.

4. Les bilans conso "normalisés" sont bon. Les bilans conso "réels" sont dans la moyenne basse (cf. les nombreux tests + j'ai eu des VW, audi, seat donc je connais la réalité)

A mon sens, la GT86 est le renouveau de la voiture plaisir, oubliée depuis près de 10ans, et avec une prise de risque stylistique et technique forte et un succès au RDV.

La 208 marque le retour de la chasse au kilogrammes, la baisse notable des tarifs (pas optimisation comme sur la golf, mais baisse réelle), les consommations réelles les plus basses du marché, la prise de risque sur le design intérieur, et probablement l'un des meilleur rapport qualité/prix du marché, plus le succès aussi au RDV.

Il y a même encore d'autres critères qui me paraissent cohérents mais on va y passer la nuit.

Et ce n'est qu'un avis qui n'engage que moi, mais tu aimes trop VW pour t'ouvrir au débat...

Par

En réponse à lapoutre45

Merde, tu fais exprès? Tu cherches seulement à me répondre quelque soit ton argumentaire, le but est seulement de dégainer...On est plus des gosses...

1. La golf sera hybride et électrique, mais zéro innovation, juste de la copie de systèmes déjà lancés sur le marché. Et même de la mauvaise copie tu verra bientôt.

2. Pour les prix, je suis d'accord, mais selon moi, ce n'est pas un critère qui doit entrer dans la notation, surtout que finalement, ce n'est pas l'offre la plus cost effective du marché.

3. Pour le chassis, le multibras est bon je l'ai dis semaine dernière, mais l'essieu standard (mix marché européen = 75%), c'est plutot basique, même inférieur à la concurrence.

4. Les bilans conso "normalisés" sont bon. Les bilans conso "réels" sont dans la moyenne basse (cf. les nombreux tests + j'ai eu des VW, audi, seat donc je connais la réalité)

A mon sens, la GT86 est le renouveau de la voiture plaisir, oubliée depuis près de 10ans, et avec une prise de risque stylistique et technique forte et un succès au RDV.

La 208 marque le retour de la chasse au kilogrammes, la baisse notable des tarifs (pas optimisation comme sur la golf, mais baisse réelle), les consommations réelles les plus basses du marché, la prise de risque sur le design intérieur, et probablement l'un des meilleur rapport qualité/prix du marché, plus le succès aussi au RDV.

Il y a même encore d'autres critères qui me paraissent cohérents mais on va y passer la nuit.

Et ce n'est qu'un avis qui n'engage que moi, mais tu aimes trop VW pour t'ouvrir au débat...

Point n°1 : correction : hybride rechargeable, avec une autonomie qui sera de 50 km en mode électrique et un essence TSI peu émissif dont la puissance devrait tourner aux alentours de 150 ch. Que demande le peuple et qui propose une telle alternative ???

La Golf électrique ne proposera en effet rien de mieux que les autres impasses actuelles, c'est une auto alibi, rien d'autre.

On pourrait aussi parles des solutions essence + GNV, dont la première auto en série arrive avec la Seat Mii, pour les pays évolués où l'offre existe. Solution duplicable en un claquement de doigt sur la Golf.

Bref, en l'état, aucun généraliste ne sera en mesure de proposer une telle palette de solution de déplacement alternatifs, économes et réalistes.

La 208... mais quel constructeur ne s'attache pas à contenir les poids des autos qu'ils remplacent. Tous le font. La plupart n'oublient certainement pas de proposer des tachymètres lisibles.

La GT86 : se mettre à deux constructeurs pour sortir un coupé 200 ch à 29 900 € + Malus 2 600 € = 32 500 €

Sans navigation, sans BVA ( lire DSG )... avec des pneus Primacy tout sauf sportifs ? Conso mixte : 7,8 litres....+ 30% VW 220 ch sur le même test.

Eh, on te redonne ce que te propose une Golf GTI pour moins cher ?

Ah oui, c'est une propulsion.... une béhème d'un an fera la farce au même prix, avec bien plus de couple, d'espace et un bilan conso autrement plus cohérent avec les réalités du moment.

Et il aurait fallu voter pour ca ???

Je ne suis pas si fan de VW que ça, et tu le ssais bien, mais saluer la réussite de la stratégie d'un groupe ne me parait pas incohérent non plus.

Par

En réponse à roc et gravillon

Point n°1 : correction : hybride rechargeable, avec une autonomie qui sera de 50 km en mode électrique et un essence TSI peu émissif dont la puissance devrait tourner aux alentours de 150 ch. Que demande le peuple et qui propose une telle alternative ???

La Golf électrique ne proposera en effet rien de mieux que les autres impasses actuelles, c'est une auto alibi, rien d'autre.

On pourrait aussi parles des solutions essence + GNV, dont la première auto en série arrive avec la Seat Mii, pour les pays évolués où l'offre existe. Solution duplicable en un claquement de doigt sur la Golf.

Bref, en l'état, aucun généraliste ne sera en mesure de proposer une telle palette de solution de déplacement alternatifs, économes et réalistes.

La 208... mais quel constructeur ne s'attache pas à contenir les poids des autos qu'ils remplacent. Tous le font. La plupart n'oublient certainement pas de proposer des tachymètres lisibles.

La GT86 : se mettre à deux constructeurs pour sortir un coupé 200 ch à 29 900 € + Malus 2 600 € = 32 500 €

Sans navigation, sans BVA ( lire DSG )... avec des pneus Primacy tout sauf sportifs ? Conso mixte : 7,8 litres....+ 30% VW 220 ch sur le même test.

Eh, on te redonne ce que te propose une Golf GTI pour moins cher ?

Ah oui, c'est une propulsion.... une béhème d'un an fera la farce au même prix, avec bien plus de couple, d'espace et un bilan conso autrement plus cohérent avec les réalités du moment.

Et il aurait fallu voter pour ca ???

Je ne suis pas si fan de VW que ça, et tu le ssais bien, mais saluer la réussite de la stratégie d'un groupe ne me parait pas incohérent non plus.

La golf offrira une grande "palette de solution", mais une grande palette de solution avec zéro innovation et une pâle copie de ce qui se fait ailleurs...

Sur la 208, tu détournes la forme de l'argument, mais le fond reste parfaitement vrai. Quant aux compteurs, tu sais qu'ils correspondent à 95% de la population.

Ensuite pour la golf GTi, tu rigoles j'espère? pas la même philosophie, ni les mêmes choix techniques. Les deux étant néanmoins défendables. Et quand tu me trouvera une GTi bien équipée à 30k€...

Le top de l'argumentaire? la comparaison avec une BMW d'occaz...restons sérieux...

Enfin, je ne me baserai pas sur la réussite commerciale d'un groupe pour décerner un titre de voiture de l'année.

Donc cette excellente voiture qu'est la golf 7, n'est en rien innovante et ne fait en rien évoluer l'automobile, donc à mon sens ne devrait pas obtenir une telle récompense...

Par

En réponse à lapoutre45

La golf offrira une grande "palette de solution", mais une grande palette de solution avec zéro innovation et une pâle copie de ce qui se fait ailleurs...

Sur la 208, tu détournes la forme de l'argument, mais le fond reste parfaitement vrai. Quant aux compteurs, tu sais qu'ils correspondent à 95% de la population.

Ensuite pour la golf GTi, tu rigoles j'espère? pas la même philosophie, ni les mêmes choix techniques. Les deux étant néanmoins défendables. Et quand tu me trouvera une GTi bien équipée à 30k€...

Le top de l'argumentaire? la comparaison avec une BMW d'occaz...restons sérieux...

Enfin, je ne me baserai pas sur la réussite commerciale d'un groupe pour décerner un titre de voiture de l'année.

Donc cette excellente voiture qu'est la golf 7, n'est en rien innovante et ne fait en rien évoluer l'automobile, donc à mon sens ne devrait pas obtenir une telle récompense...

Je repose ma question.

Quel constructeur proposera une compacte en essence, diesel, électrique hybride plus-in, électrique et plus tard Hybride GNV ?

Et je n'ai d'ailleurs pas parlé des cylindres débrayables. Btes 6 et 7 vitesses DSG.

Alors qui ?

J'attends ?

Qui proposera une autonomie de 50 km et un moteur peu émissif de 150 ch ?

Qui ?

Si tu appelles ça ne pas faire évoluer l'automobile... une fois encore, un GT 86 la fait évoluer en quoi ? Les comptes publics français, avec son 2 litres rapportant 2 600 €, ça oui : pour ça, merci Toyota...

Alors sinon, il existe bien des béhème NEUVES a 32 500 € :

http://www.bmw.fr/fr/fr/general/documentation/catalogues/pdf_tarifs/2013/Tarifs_BMW_Serie_1_Coupe_Mars_2013.pdf

Si je parlais des occases, c'était pour une raison assez simple à comprendre dans ta situation.

Mais bon, on attend la réponse au point n°1.

Par

Sinon, quand on connaîtra le niveau d'équipement France annoncée à moins de 32 000 € donc. M'est avis que le GPS europe devrait être de série...

Et pour le reste, ce n'est certainement pas la Toy sans couple qui devrait lui porter ombrage en ce domaine.

Faut juste mettre ses données à jour, il est loin le temps ou le VW étaient vendues 15 % plus cher qu'une autre marque similaire, avec le désert de Gobi en guise d'équipement.

Les temps changent, et le bilan equipement / prix est dorénavant loin d'être lamentable.

Et pour ceux qui ( comme moi au passage ) n'en ont jamais assez pour l'argent mis sur la table, y'a Seat, y'a Skoda.

Par §van756uF

Bon, je vais tâcher de faire du talibanisme objectif (mission impossible?).

- Cette nouvelle plateforme est une sérieuse évolution, on en revient au poids des Golf 3, les performances, le confort, la consommation, l'équipement et la sécurité en plus.

- Ce design a beau ne pas plaire à tous, on ne peut pas nier qu'il est efficace. Aucune bévue stylistique, c'est harmonieux et intemporel.

- Point de vue motorisation, je ne me prononcerai que sur les TSI : Ils sont simplement sans concurrence. Pour chaque cylindrée, la consommation est inférieure aux cylindrées essence concurrentes, les courbes de couple et de puissance relèguent le diesel à la figuration même pour tracter, et très peu de problèmes sont répertoriés dessus depuis le début des TSI (à part le 1,4L à chaîne qui a eu un défaut de conception du tendeur, le reste c'est du marginal).

Personnellement, je n'ai jamais été "pour" un modèle grâce à l'image de sa marque, mais faut voir ce qu'on a en face :

Par exemple (face à peugeot, vu que visiblement ce sont essentiellement les talibans PSA qui s'opposent à ceux VAG): en face du 1,4 TSI 122 on a un VTI 120 qui est un TU atmo de 15 ans, qui a un rapport conso / perfs... d'il y a 15 ans. L'EW 1,6 THP 175 on en parle pas face au 1,4 TSI 180. Et sinon pour les TSI à 2.0L entre 220 et 300+ pour la future R... bah ils n'ont rien en face tout simplement.

Parait que le TCE est pas mal foutu chez renault, faudrait comparer aux TSI concurrents pour voir, mais la gamme est trop peu fournie.

Je ne m'étalerai pas sur la finition intérieure tellement c'est subjectif.

Par §van756uF

Bon, je vais tâcher de faire du talibanisme objectif (mission impossible?).

- Cette nouvelle plateforme est une sérieuse évolution, on en revient au poids des Golf 3, les performances, le confort, la consommation, l'équipement et la sécurité en plus.

- Ce design a beau ne pas plaire à tous, on ne peut pas nier qu'il est efficace. Aucune bévue stylistique, c'est harmonieux et intemporel.

- Point de vue motorisation, je ne me prononcerai que sur les TSI : Ils sont simplement sans concurrence. Pour chaque cylindrée, la consommation est inférieure aux cylindrées essence concurrentes, les courbes de couple et de puissance relèguent le diesel à la figuration même pour tracter, et très peu de problèmes sont répertoriés dessus depuis le début des TSI (à part le 1,4L à chaîne qui a eu un défaut de conception du tendeur, le reste c'est du marginal).

Personnellement, je n'ai jamais été "pour" un modèle grâce à l'image de sa marque, mais faut voir ce qu'on a en face :

Par exemple (face à peugeot, vu que visiblement ce sont essentiellement les talibans PSA qui s'opposent à ceux VAG): en face du 1,4 TSI 122 on a un VTI 120 qui est un TU atmo de 15 ans, qui a un rapport conso / perfs... d'il y a 15 ans. L'EW 1,6 THP 175 on en parle pas face au 1,4 TSI 180. Et sinon pour les TSI à 2.0L entre 220 et 300+ pour la future R... bah ils n'ont rien en face tout simplement.

Parait que le TCE est pas mal foutu chez renault, faudrait comparer aux TSI concurrents pour voir, mais la gamme est trop peu fournie.

Je ne m'étalerai pas sur la finition intérieure tellement c'est subjectif.

Par

En réponse à §van756uF

Bon, je vais tâcher de faire du talibanisme objectif (mission impossible?).

- Cette nouvelle plateforme est une sérieuse évolution, on en revient au poids des Golf 3, les performances, le confort, la consommation, l'équipement et la sécurité en plus.

- Ce design a beau ne pas plaire à tous, on ne peut pas nier qu'il est efficace. Aucune bévue stylistique, c'est harmonieux et intemporel.

- Point de vue motorisation, je ne me prononcerai que sur les TSI : Ils sont simplement sans concurrence. Pour chaque cylindrée, la consommation est inférieure aux cylindrées essence concurrentes, les courbes de couple et de puissance relèguent le diesel à la figuration même pour tracter, et très peu de problèmes sont répertoriés dessus depuis le début des TSI (à part le 1,4L à chaîne qui a eu un défaut de conception du tendeur, le reste c'est du marginal).

Personnellement, je n'ai jamais été "pour" un modèle grâce à l'image de sa marque, mais faut voir ce qu'on a en face :

Par exemple (face à peugeot, vu que visiblement ce sont essentiellement les talibans PSA qui s'opposent à ceux VAG): en face du 1,4 TSI 122 on a un VTI 120 qui est un TU atmo de 15 ans, qui a un rapport conso / perfs... d'il y a 15 ans. L'EW 1,6 THP 175 on en parle pas face au 1,4 TSI 180. Et sinon pour les TSI à 2.0L entre 220 et 300+ pour la future R... bah ils n'ont rien en face tout simplement.

Parait que le TCE est pas mal foutu chez renault, faudrait comparer aux TSI concurrents pour voir, mais la gamme est trop peu fournie.

Je ne m'étalerai pas sur la finition intérieure tellement c'est subjectif.

2 posts parce que c'est deux fois mieux qu'ailleurs ?

En tout cas, des arguments étayés. Merci de les avoir rappelés Vanheim.

Par Anonyme

Vag en 2013 n'a meme pas encore sorti un systeme hybride.

Contructeur de l'année quoi :)

Pourtant leur e-tron-haldex-quattro-hybride a gagné le mans, avec la partie hybride en vrac.

Par Anonyme

Roc, Vag ne propose à moment que des plans, rien de concret.

Leur recherche en hybride est tres sommaire tu sais.

Et quand je les entend dit que leur vr6 ou r32 (j'ai oublié) pesera pres de 1 100 kg ou pas loin , rien que ca ca me fait rire.

Rassures moi ,as tu cru en les paroles de hollande, sarko, chirac ....

Par Anonyme

Les constructeurs français sont mauvais en moteur essence c'est bien connu.

Ils sont relativement gourmands par rapport au 6 en ligne bmw pour ne pas le citer.

Mais les francais progressent et le thp n'est pas si mauvais que tu le laisses entendre, et le tsi a connue quelques déboires également (http://blogautomobile.fr/volkswagen-soucis-moteurs-tsi-149491#axzz2MhNXROb6)

Je ne vois pas comment défendre à ce point un constructeur, toi qui parle d'objectivité qui plus est

Par §van756uF

En réponse à Anonyme

Les constructeurs français sont mauvais en moteur essence c'est bien connu.

Ils sont relativement gourmands par rapport au 6 en ligne bmw pour ne pas le citer.

Mais les francais progressent et le thp n'est pas si mauvais que tu le laisses entendre, et le tsi a connue quelques déboires également (http://blogautomobile.fr/volkswagen-soucis-moteurs-tsi-149491#axzz2MhNXROb6)

Je ne vois pas comment défendre à ce point un constructeur, toi qui parle d'objectivité qui plus est

Ton lien, j'en ai parlé dans mon post :oui:

Le THP est loin d'être un modèle de sobriété ou de fiabilité, même si en partie conçu par BMW.

Outre ses problèmes de décalage de distribution, les consommations affichées d'un THP 150 sont juste dans la moyenne basse d'un bon vieux XU TCT 150.

J'en ai eu un sur Xantia pendant 150 000km, quand un collègue avait craqué sur la première génération de THP 150 sur 207. En pratique, la 207 consommait un peu moins (0.6L d'écart une fois la calculette en main et l'odb oublié) mais la Xantia était un cachalot à déplacer à côté.

Par

En réponse à Anonyme

Vag en 2013 n'a meme pas encore sorti un systeme hybride.

Contructeur de l'année quoi :)

Pourtant leur e-tron-haldex-quattro-hybride a gagné le mans, avec la partie hybride en vrac.

Pas d'hybride chez VW en mars 2013 ?

Tu iras sur le site du constructeur, chapitre Touareg, mettre tes données à jour.

Et aussi sur celui de VW.DE te demander à qui ressemble une Jetta Hybrid.

On ne te parle juste pas d'Audi là hein...

Par

En réponse à roc et gravillon

Je repose ma question.

Quel constructeur proposera une compacte en essence, diesel, électrique hybride plus-in, électrique et plus tard Hybride GNV ?

Et je n'ai d'ailleurs pas parlé des cylindres débrayables. Btes 6 et 7 vitesses DSG.

Alors qui ?

J'attends ?

Qui proposera une autonomie de 50 km et un moteur peu émissif de 150 ch ?

Qui ?

Si tu appelles ça ne pas faire évoluer l'automobile... une fois encore, un GT 86 la fait évoluer en quoi ? Les comptes publics français, avec son 2 litres rapportant 2 600 €, ça oui : pour ça, merci Toyota...

Alors sinon, il existe bien des béhème NEUVES a 32 500 € :

http://www.bmw.fr/fr/fr/general/documentation/catalogues/pdf_tarifs/2013/Tarifs_BMW_Serie_1_Coupe_Mars_2013.pdf

Si je parlais des occases, c'était pour une raison assez simple à comprendre dans ta situation.

Mais bon, on attend la réponse au point n°1.

J'y ai répondu, fais attention, tu vieillis mal...

"une grande palette de solution avec zéro innovation et une pâle copie de ce qui se fait ailleurs..."

Par contre, si attendais une réponse à ton "point n°1", moi j'attends des réponses crédibles (j'insiste) aux autres points, même si pour la BMW, tu as en partie raison.

Bref, nous ne sommes pas d'accord, tant pis, mais la dessus il n'y a pas moyen que je change d'avis, cette golf est très bien, mais n'apporte rien de neuf et ne mérite pas ce titre.

Par

Je trouve que vous allez bien vite...

Diesel = n'en parlons pas, VW sont loin d'être les meilleurs

Essence:

- TSI122

Vous parlez du VTi, et vous avez raison.

Mais le multiair Fiat est largement meilleur, et l'écoboost Ford se défend très bien, etc....

- TSI140/160

Le THP est meilleur en tout point, pourtant plus vieux...

- TSI200/220/300+

Avez-vous oublié l'écoboost Ford, le 2L TCE, même le 2L Opel se défend bien

- TSI105

Là, VW est complètement à la rue.

Bref, ce n'est pas pour dénigrer VW, mais il faut se rappeler que Volkswagen n'est à la base pas un motoriste, et que le marketing ne peut pas remplacer intégralement le gap...

Par

En réponse à §van756uF

Ton lien, j'en ai parlé dans mon post :oui:

Le THP est loin d'être un modèle de sobriété ou de fiabilité, même si en partie conçu par BMW.

Outre ses problèmes de décalage de distribution, les consommations affichées d'un THP 150 sont juste dans la moyenne basse d'un bon vieux XU TCT 150.

J'en ai eu un sur Xantia pendant 150 000km, quand un collègue avait craqué sur la première génération de THP 150 sur 207. En pratique, la 207 consommait un peu moins (0.6L d'écart une fois la calculette en main et l'odb oublié) mais la Xantia était un cachalot à déplacer à côté.

Tenez, parlons des consommations:

Des exemples, j'en ai à la pelle, de part mes connaissances, mes bagnoles de location, et celles que je possède de chez Volkswagen.

Le dernier achat de la famille : audi TT 2L TFSI 211ch.

Consommation réelle en roulant tranquillement = 10.3L/100

Tout bonnement ridicule alors que je fais moins de 10L avec une 335i...

Mon ancienne golf 6 GTD 170ch, proche des 7L/100 alors que mon actuelle 320d de 184ch consomme 5.6L/100

La seat ibiza cupra essayée il y a 3 semaine, conso OdB = 9.5L/100!!!

Bon dieu, une mito 155ch (ancienne de la famille) fait 7.5L/100.

Bref, on peut continuer longtemps...

Par

En réponse à lapoutre45

J'y ai répondu, fais attention, tu vieillis mal...

"une grande palette de solution avec zéro innovation et une pâle copie de ce qui se fait ailleurs..."

Par contre, si attendais une réponse à ton "point n°1", moi j'attends des réponses crédibles (j'insiste) aux autres points, même si pour la BMW, tu as en partie raison.

Bref, nous ne sommes pas d'accord, tant pis, mais la dessus il n'y a pas moyen que je change d'avis, cette golf est très bien, mais n'apporte rien de neuf et ne mérite pas ce titre.

Ok, on reprend ton point n°1 : copie hybride de quel système je te prie?

Quelle est l'offre hybride rechargeable disponible sur le marché proposant 50 km en mode électrique, 5 places et un moteur sobre thermique de 150 ch ?

Quel constructeur propose ( encore )des cylindres débrayables ?

Pour tes conso, je ne sais pas comment tu te débrouilles, j'en ai déjà parlé, mais bon bilan sur une Passat CC en 18", boîte DSG n'a été que de 5,8 litres, conduite régulateur sur 1000 km d'autoroute pas spécialement plate + 100 km de départementales.

Bref, ton poste devrait te permettre de savoir qu'une floppée de solutions efficientes en terme de motorisation va déferler chez VAG en 2014, et tu t'obstiner à nier l'évidence...

Pas innovant ?

Eh, on te parle de solutions réalistes là. C'est quoi la traduction de Volkswagen déjà ?

Ceci étant posé, loin de moi l'idée de dire que les avancées sont le seul fait de ce groupe, Benz et BMW font des merveilles en la matière.

Mais pas toujours au même prix.

Et pour finir, quel constructeur propose une petite sportive avec bte DSG 7,

16S, compresseur et turbo et un malus mini pour 180 ch? Pour 22 000 € ?

Qui ?

Par Anonyme

La question est surtout, en quoi les autres voitures en compétition étaient plus "innovantes" que cette Golf?

Sincèrement, il n'y a rien de transcendant cette année, voilà tout.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ok, on reprend ton point n°1 : copie hybride de quel système je te prie?

Quelle est l'offre hybride rechargeable disponible sur le marché proposant 50 km en mode électrique, 5 places et un moteur sobre thermique de 150 ch ?

Quel constructeur propose ( encore )des cylindres débrayables ?

Pour tes conso, je ne sais pas comment tu te débrouilles, j'en ai déjà parlé, mais bon bilan sur une Passat CC en 18", boîte DSG n'a été que de 5,8 litres, conduite régulateur sur 1000 km d'autoroute pas spécialement plate + 100 km de départementales.

Bref, ton poste devrait te permettre de savoir qu'une floppée de solutions efficientes en terme de motorisation va déferler chez VAG en 2014, et tu t'obstiner à nier l'évidence...

Pas innovant ?

Eh, on te parle de solutions réalistes là. C'est quoi la traduction de Volkswagen déjà ?

Ceci étant posé, loin de moi l'idée de dire que les avancées sont le seul fait de ce groupe, Benz et BMW font des merveilles en la matière.

Mais pas toujours au même prix.

Et pour finir, quel constructeur propose une petite sportive avec bte DSG 7,

16S, compresseur et turbo et un malus mini pour 180 ch? Pour 22 000 € ?

Qui ?

Rien dans ce que tu dis est faux.

Mais en rien cela répond à mon avis!

1. pour les véhicules de la sorte existants sur le marché, cherches bien c'est pas difficile à trouver

2. La golf n'est pas cost effective, en tout cas, par rapport aux prestations de la concurrence, il y a une trop grosse part d'image de marque

3. La chassis de merde pour plus de 75% des golf vendues

4. Les conso, tu en as vu une, parfait mais pas forcément représentatif (surtout que je connais quelqu'un qui fait 6.6L avec une passat 140ch). J'en ai possédé des VW, j'en possède encore, les bagnoles de loc... et je vois la réalité objectivement chaque jour de ma vie.

Tiens A4 TDi143ch en allemagne la semaine dernière --> 6.5L/100 mesuré par mes soins, avec une conduite aussi cool que ma bagnole perso (allemagne oblige, on se traine à mort)

5. Une voiture qui ne fait en rien avancer l'automobile

Bon maintenant, on peut continuer à se chatouiller toute la semaine, mais objectivement, techniquement, tu ne pourra pas me convaincre.

Par contre, subjectivement, de manière détournée et avec un bel enrobage marketing, je pourrais y laisser un bras...C'est la mode, non?

Par

En réponse à lapoutre45

Rien dans ce que tu dis est faux.

Mais en rien cela répond à mon avis!

1. pour les véhicules de la sorte existants sur le marché, cherches bien c'est pas difficile à trouver

2. La golf n'est pas cost effective, en tout cas, par rapport aux prestations de la concurrence, il y a une trop grosse part d'image de marque

3. La chassis de merde pour plus de 75% des golf vendues

4. Les conso, tu en as vu une, parfait mais pas forcément représentatif (surtout que je connais quelqu'un qui fait 6.6L avec une passat 140ch). J'en ai possédé des VW, j'en possède encore, les bagnoles de loc... et je vois la réalité objectivement chaque jour de ma vie.

Tiens A4 TDi143ch en allemagne la semaine dernière --> 6.5L/100 mesuré par mes soins, avec une conduite aussi cool que ma bagnole perso (allemagne oblige, on se traine à mort)

5. Une voiture qui ne fait en rien avancer l'automobile

Bon maintenant, on peut continuer à se chatouiller toute la semaine, mais objectivement, techniquement, tu ne pourra pas me convaincre.

Par contre, subjectivement, de manière détournée et avec un bel enrobage marketing, je pourrais y laisser un bras...C'est la mode, non?

Ah oui au fait, tu sais pourquoi j'étais en allemagne?

Je suis allé voir un client, et pas des moindres.

Devines lequel!

Petite indication: cela répond à ton interrogation sur mon poste qui me permet de savoir la "floppée de solutions efficientes" qui vont arriver.

Par

En réponse à lapoutre45

Ah oui au fait, tu sais pourquoi j'étais en allemagne?

Je suis allé voir un client, et pas des moindres.

Devines lequel!

Petite indication: cela répond à ton interrogation sur mon poste qui me permet de savoir la "floppée de solutions efficientes" qui vont arriver.

1- J'ai beau chercher, je ne vois rien qui corresponde à la définition posée à 13h11, correspondant à ce que sera la future Golf hybride.

Si tu en vois une, pourquoi ne pas cracher le morceau ?

2- La notion de "cost effective" ne se juge jamais avant le bilan après revente et constat des coûts d'entretien réels. Personellement, je ne suis pas le genre à m'emmerder à noter tout ça, je fais le simple constat qu'à date, nombreux sont les modèles du groupe à se revendre rapidement, cher, et sans trop de pallabres. Et que les consommations sont à un niveau fort contenu, sur les modèles récents les plus courants en terme de motorisation.

3- Chassis de merde : Très au dela de l'attendu pour 90 % des usagers, et l'essieu arrière plus sophistiqué existe bien sur le haut de gamme, sans parler de la suspension pilotée ( tiens, au passage, qui propose ça chez les généralistes ?)

4- D'autres expériences perso aussi : Golf 6 TDI 140, bte manuelle : 5.1 l sur 1600 km ( France, Luxembourg, Belgique, Allemagne ). On va pas se plaindre hein...

5- Quelle compacte de généraliste fait "avancer l'automobile" ?

Je t'ai parlé des alternatives énergétiques prévues au programme, des cylindres débrayables... silence radio sur le sujet hein. Mais qui fait mieux ? Allez, on va t'aider : la future Mazda 3... sans doute.

En tout cas, pour ce qui est de sa rentabilité et du cash dégagé pour l'avenir, pas grand chose à dire hein. Si PSA en avait, de bonnes BDV il aurait...

Relis la réaction laconique de l'anonyme de 13h46, c'est parti de là, et il résume fort bien l'affaire.

Par

Prius et Volt me viennent à l'esprit.

Les technologies ne sont pas exactement les mêmes, mais les résultats le sont...

Bref, sur tous ces points nous ne sommes pas obligés de nous entendre..

Pour la question de "faire avancer l'automobile", ce n'est pas forcément une question technique.

Je pense que 208 et GT86 ont fait davantage avancer l'automobile pour les raisons que j'ai exposées plus haut, notamment sur la philosophie.

Je pense que la 208 a des arguments sérieux, notamment réduction de poids, consommations/pollution sans détruire le plaisir (au contraire), design, et surtout baisse des tarifs!

Ca! c'est quelque chose qui fait bouger, réfléchir, peut-être avancer!

Et l'anonmye que tu cites à raison, c'est pas non plus la joie cette année, mais la 208 incarne plus l'esprit de cette récompense, à mon sens en tout cas...

Par

Prius ? Est ce que la version plug-in délivre 50 km d'autonomie ? Elle en est loin. Est ce que le moteur thermique propose 150 ch ?

Qualité de fabrication: faut vraiment pas être difficile ( moquette, cuir, certains revètements habitacle... et cette doîte totalement insupportable sur route ).

Volt/Ampera ? : les 50 km sont très largement au rendez-vous, mais c'est le vorace thermique qui pèche, un bouilleur d'un autre âge. Et seulement 4 places. Et deux détails bâclés : le cache bagage et le bien peu discret racleur sous le spoiler qui frotte à tout bout de champ dès que tu sors du billard.

Bref, l'alternative du groupe sera propre à ratisser bien plus large... avance sur le site, l'A3 est présentée : elle reprend ce que j'annonçais.

Sobriété, performance, autonomie : pile-poil le souhait d'une vaste majorité d'acheteurs. Et 5 000 € de bonus annonçés ( qui d'ici 2014 auront bien le temps de valser, le gouvernement mettra du temps à piger la connerie du système, mais il comprendra vite sa douleur financière ).

Bref, ces offres vont bien entendu rencontrer un très bon succès.

Je t'ai déjà répondu pour les deux autres caisses. La 208, tu le sais bien, n'apportera que son système hybride original, si il est validé, viable et gérable : pourquoi pas, mais bien trop en amont pour mériter une distinction. Et pour le reste, rien de bien folichon et tu le sais bien.

Et puis, récompenser un groupe sorti du CAC 40 ( fallait le faire ! ), se barrant du WEC, financièrement aux abois, qui ferme une usine-symbole, à la politique de développement d'aveugle. Eh, Car of the Year, c'est pas Emaüs.

Le coupé divorcé ( sans couple donc ) : la belle affaire, lancer sur le marché une base idéale pour le 9/3, une kékécar de première bourre, chère, inroulable des embouteillages quotidiens, intérieur sinistre, et hyper-malusée. Non mais, ça une voiture de l'année ?

Remonte dans une Celica des années 90, ça te coûtera 3000 € et c'est du kif.

Alors, reviens vers les vraies valeurs : respecte ton client, envoie leur une belle carte de félicitation, dis leur que tu vas booster tes 80 gusses pour qu'ils donnent enfin le meilleur d'eux même et que les moteurs, disons pour 2015, seront bien autre chose que la quincaille que tu as réussi à leur faire avaler depuis si longtemps.

Ton disciple DéDé lui même validerait ça : c'est ton devoir de le faire et tu en as le droit.

Par

En réponse à lapoutre45

Prius et Volt me viennent à l'esprit.

Les technologies ne sont pas exactement les mêmes, mais les résultats le sont...

Bref, sur tous ces points nous ne sommes pas obligés de nous entendre..

Pour la question de "faire avancer l'automobile", ce n'est pas forcément une question technique.

Je pense que 208 et GT86 ont fait davantage avancer l'automobile pour les raisons que j'ai exposées plus haut, notamment sur la philosophie.

Je pense que la 208 a des arguments sérieux, notamment réduction de poids, consommations/pollution sans détruire le plaisir (au contraire), design, et surtout baisse des tarifs!

Ca! c'est quelque chose qui fait bouger, réfléchir, peut-être avancer!

Et l'anonmye que tu cites à raison, c'est pas non plus la joie cette année, mais la 208 incarne plus l'esprit de cette récompense, à mon sens en tout cas...

Vous abandonnez Lapoutre ?

( Tu te souviens de cette phrase d'Abasc ? )

Par

Déjà voiture de l'année alors qu'elle est pas encore sortie ? Ils attendent pas l'avis des clients avant de porter l'auto en triomphe eux ???

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