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Essai - Caterham Seven 275 S : le bon compromis dans l'extrêmeEntre la paisible 165 et la frénétique 485, il existe dans la gamme française de la Caterham Seven une version intermédiaire, la 275, plus vigoureuse que la première et plus accessible que la seconde. Nous en avons pris le (tout petit) volant pendant une semaine.

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Très appétissante cette Cat 275 ,certainement le juste milieu et le meilleur choix entre la trop peu puissante 165 et l'exubérante 485.

Par §BMW734zm

Rinoul est dans les choux

leurs mazout ne peuvent pas lutter

Par

En réponse à laurentZ06

Très appétissante cette Cat 275 ,certainement le juste milieu et le meilleur choix entre la trop peu puissante 165 et l'exubérante 485.

C'est vrai que la 160/165 est un carton jaune concernant le look surtout avec des jantes en tôle de 14" très cheap.

Même à 19900 euros, je préfère une petite citadine essence suréquipée car ce que l'on cherche avant tout dans ce genre de voiture, ce sont les sensations. Malgré une demi tonne et 70 ch, il n'y a pas moyen de s'exciter au volant.

Quant à la 620R, le tarif de base débute à plus de 100 000 euros... :bah:

Par

:love:

Rien a ajouter....

Par

En réponse à §BMW734zm

Rinoul est dans les choux

leurs mazout ne peuvent pas lutter

Je ne vois pas le rapport entre l'article et Renault..

Enfin, tu portes bien ton nom :bah:

Par

Vous allez devenir Le Spécialiste Cat M Desjardins :bien:

J'ai pris bonne note de votre méthode de fixation de capote, j'essayerai de battre votre record à la prochaine drache :wink:

Par

pour qui est prêt à payer une somme rondelette pour une pure seconde voiture axée uniquement sur la conduite plaisir, faut avouer que cette version 137cv ne manque pas d'arguments.

en revanche, faut clairement habiter à la campagne pour éviter la pollution, les bouchons et les désagréments urbains.

mais quelle que soit la version, je le trouve tout de même 10k€ trop chère.

en tous cas, si ce n'est pas pour faire du circuit, je pense que la 165 et ses modestes 81cv est largement suffisante pour obtenir son quota de sensations sur les petites routes sinueuses du réseau secondaire, avec de bonnes reprises et accélérations. le 137cv doit plutôt être réservé à ceux qui connaissent leur limites et celles de cette caisse hyper légère.

quant aux versions 2 litres plus puissantes, là, c'est de la folie pure à réserver à des conducteurs responsables qui savent parfaitement ce qu'ils font, sous peine d'aller direct au cimetière...

au final, ça reste une caisse au look inimitable et aux sensations extrêmes, du fait notamment d'être très proche du bitume.

Par

Tres bonne pistarde , pas pour moi malheureusement , j'aurais du mal à caser mon metre 90 derriere le baquet :ouin:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Tres bonne pistarde , pas pour moi malheureusement , j'aurais du mal à caser mon metre 90 derriere le baquet :ouin:

Bonsoir :coucou:

Il existe, pour les gabarit plus imposants (comprendre en largeur ou en hauteur) une version "SV" un peu plus large et longue du chassis.

vous avez aussi l'option de monter des planchers rabaissés, qui font gagner environ 30mm en vertical.

Le cumul de ces 2 options permets au plus grands de rentrer dans l'auto sans trop de soucis.

après, reste la question morphologique, il ne faut pas avoir des jambes trop longues ou trop courtes (en rapport avec sa taille), mais c'est un peu pareil pour les plus petits.

je mesure 1m83, chassis S3 (la petite version) et sans planchers rabaissés, ça se passe très bien.

au dessus de 2m c'est plus problématique :oui:

Par

En réponse à Nickolson

Je ne vois pas le rapport entre l'article et Renault..

Enfin, tu portes bien ton nom :bah:

C'est un cousin d'"electroplast" à toujours dénigrer les mecaniques françaises.

Peu d'intérêt

Par

bel essai bien détaillé ! super à lire. ça donne envie.

Par

En réponse à Carreau27

C'est vrai que la 160/165 est un carton jaune concernant le look surtout avec des jantes en tôle de 14" très cheap.

Même à 19900 euros, je préfère une petite citadine essence suréquipée car ce que l'on cherche avant tout dans ce genre de voiture, ce sont les sensations. Malgré une demi tonne et 70 ch, il n'y a pas moyen de s'exciter au volant.

Quant à la 620R, le tarif de base débute à plus de 100 000 euros... :bah:

24.000 euros pour une Cat 165 (en Belgique), c'est cher.

Pour ce prix et avec des options comprises, je préfère la Secma F16 (105cv et bonne bouille) pour de meilleurs sensations au volant.

Par

En réponse à Carreau27

C'est vrai que la 160/165 est un carton jaune concernant le look surtout avec des jantes en tôle de 14" très cheap.

Même à 19900 euros, je préfère une petite citadine essence suréquipée car ce que l'on cherche avant tout dans ce genre de voiture, ce sont les sensations. Malgré une demi tonne et 70 ch, il n'y a pas moyen de s'exciter au volant.

Quant à la 620R, le tarif de base débute à plus de 100 000 euros... :bah:

"C'est vrai que la 160/165 est un carton jaune concernant le look surtout avec des jantes en tôle de 14" très cheap. "

C'est pourtant elle qui est le plus proche du look des premieres Seven de Lotus.

Par

En réponse à §BMW734zm

Rinoul est dans les choux

leurs mazout ne peuvent pas lutter

Pourtant il y l'excellent Secma F16 francais avec le bon vieux 1600 16v Renault

C'est une excelente alternative à ces Caterham (en particulier la version de base )

à cout bien plus bas et bien plus agreable et polyvalente au quotidien

Caterham dont le prix est quand meme un poil elevé... surtout quand on connait celui des autres "Seven" dispo au Royaume Unis.

Par

En réponse à Yetet

24.000 euros pour une Cat 165 (en Belgique), c'est cher.

Pour ce prix et avec des options comprises, je préfère la Secma F16 (105cv et bonne bouille) pour de meilleurs sensations au volant.

17 400 € tarif de base le Secma F16.... faut quand meme y aller tres fort dans les options

Par

Sans oublier que 105 ch c'est la puissance du 16v dans un duster.

Le meme moteur dans une Secma avec l'echappement tres diferent qui l'equipe fait d'office plus sans aucune prepa moteur.

Par

En réponse à Carreau27

C'est vrai que la 160/165 est un carton jaune concernant le look surtout avec des jantes en tôle de 14" très cheap.

Même à 19900 euros, je préfère une petite citadine essence suréquipée car ce que l'on cherche avant tout dans ce genre de voiture, ce sont les sensations. Malgré une demi tonne et 70 ch, il n'y a pas moyen de s'exciter au volant.

Quant à la 620R, le tarif de base débute à plus de 100 000 euros... :bah:

" Malgré une demi tonne et 70 ch, il n'y a pas moyen de s'exciter au volant."

La sportive "classique" la plus fun que j'ai eu sur (petite) route ouverte c'etait mon A112 Abarth avec ces 750 kg pour 75ch...

Je ne doute pas une seconde que la Seven de base soit bien meilleure a ce jeux.

Par §her571OI

quelqu'un peut m'expliquer où est passé Zemik?????? :beuh::beuh: ca fait longtemps qu'il ne réagit plus

Par

En réponse à §her571OI

quelqu'un peut m'expliquer où est passé Zemik?????? :beuh::beuh: ca fait longtemps qu'il ne réagit plus

Apparemment tu n'es pas au courant, Zemik s'est tué au volant de sa Dacia Sandero la semaine dernière. Un choc a 30km/h lui a été fatal.Lui qui prônait la sécurité passive de ses chères caisses Roumaine, elles auront eu raison de lui ... en plus de nos emplois. Réjouissons-nous tout de même en se disant qu'il est allé rejoindre Louis-Nicolas Bescherelle et Pierre Larousse qui je l'espère lui apprendrons les subtilités de notre belle langue Française.

Par

C'est pas bien de prédire la mort de quelqu'un..

Par

Denier detail sur la Cat Suzuki... C'est pas 24 000 mais 27 000 € il parait....

Là clairement ils déconnent sévère niveau prix.

Parceque si les Caterham de gamme supérieures sont quasi inaccessibles par la prod classique au niveau du rapport perfs/prix.... celle ci ce n'est plus le cas.

Outre la Secma F16 deja citée bien moins chere,

27 000 € c'est le tarot réel en concession pour une Megane RS...

voir meme moins via mandataire.

Par

Au fait quelqu'un a une idée de ce que valent les Westfield en comparaison?

Ils paraient qu'elles sont dispo en france depuis quelques temps deja.

Par

En effet tu peux avoir une excellente Megane RS, plus performante et plus utilisable. Mais tu n'auras ni le charme, ni le plaisir de la ballade décapoté, etc.. Car il ne faut pas se mentir la MRS ds la circulation sans taper dedans c'est comme si tu pilotais une vulgaire Megane.. Dans une Cat des que tu la prends c'est le dépaysement total, bref une vraie voiture plaisir. Après il faut adhérer au concept, si tu regardes le prix/produit c'est cher, mais le prix/plaisir ou le prix/sensation c'est donné :love:

Par

En réponse à Gilles944

En effet tu peux avoir une excellente Megane RS, plus performante et plus utilisable. Mais tu n'auras ni le charme, ni le plaisir de la ballade décapoté, etc.. Car il ne faut pas se mentir la MRS ds la circulation sans taper dedans c'est comme si tu pilotais une vulgaire Megane.. Dans une Cat des que tu la prends c'est le dépaysement total, bref une vraie voiture plaisir. Après il faut adhérer au concept, si tu regardes le prix/produit c'est cher, mais le prix/plaisir ou le prix/sensation c'est donné :love:

Encore une fois si tu parles de cette Caterham 275s ton discours peut se defendre

(meme si meme en France il y a plus de concurence que l'on crois dans le meme genre)

Mais pour la Caterham 165 je ne suis clairement pas de ton avis.

Il y a des alternatives bien moins couteuses et pratiques

tout en ayant un niveau de plaisir au volant proche ou supérieur (Secma F16)

ou bien plus performantes à prix proche (Megane RS)

Par §the488LG

ca a l'air sympa effectivement, mais dans le genre je partirais bien volontiers pour une Shelby AC Cobra... :biggrin:

Par

En réponse à §the488LG

ca a l'air sympa effectivement, mais dans le genre je partirais bien volontiers pour une Shelby AC Cobra... :biggrin:

Tres complique d'en avoir une copie homologuable chez nous dans cette ordre de budget.

Et je te parle meme pas du prix des originales.

Par

Tentant en deuxième voire troisième voiture pour les happy few, un bémol peut être, lorsqu'ils ont réussi ils n'ont plus forcément des vertèbres qui leur permettent de jouer au N°6 des seventies...

Par

Je ne vois absolument pas le rapport entre Megane RS et Caterham...ceux qui osent la comparaison n'ont sans doute jamais essayé...Pas totalement rationnel pour le commun, mais tellement jouissif quand on nous rebat les oreilles avec les voitures autonomes.

On va donc commencer de façon pédagogique: 1) l'usage d'une capote, voire de portes est totalement accessoire, 2) l'usage d'un GPS est inutile, seule la lecture de cartes vous permet d'identifier les routes destinées à l'usage de cet engin extrêmement subversif. Mais dès lors, le voyage commence quand vous tournez la clé. La puissance pour le reste sera en fonction de vos envies mais sur les petites routes, pas sur que vous ne trouviez pas les 80ch suffisants.

En puis il existe des alternatives, des occasions sympa qui vous permettent de faire 545 kms "top-down" sans un bouchon vers les côtes de l'Ouest le samedi 1er août. C'est quand même mieux que l'autoroute en Megane RS (MRS c'est une autre japonaise recommandable pour les plaisirs subversif sur) calée sur régulateur.

Par

ça reste quand même très cher. Le problème d'une construction artisanale

Par

En réponse à M29leon

Je ne vois absolument pas le rapport entre Megane RS et Caterham...ceux qui osent la comparaison n'ont sans doute jamais essayé...Pas totalement rationnel pour le commun, mais tellement jouissif quand on nous rebat les oreilles avec les voitures autonomes.

On va donc commencer de façon pédagogique: 1) l'usage d'une capote, voire de portes est totalement accessoire, 2) l'usage d'un GPS est inutile, seule la lecture de cartes vous permet d'identifier les routes destinées à l'usage de cet engin extrêmement subversif. Mais dès lors, le voyage commence quand vous tournez la clé. La puissance pour le reste sera en fonction de vos envies mais sur les petites routes, pas sur que vous ne trouviez pas les 80ch suffisants.

En puis il existe des alternatives, des occasions sympa qui vous permettent de faire 545 kms "top-down" sans un bouchon vers les côtes de l'Ouest le samedi 1er août. C'est quand même mieux que l'autoroute en Megane RS (MRS c'est une autre japonaise recommandable pour les plaisirs subversif sur) calée sur régulateur.

toi tu n'y connais rien en bagnole dsl de te le faire remarquer

tu crois mais en fait non t'es à la ramasse

Par §Bra132rQ

Pour avoir essayé la 165 et ces roues tôles (beurk !) je peux vous dire que jamais je ne me suis autant ammusé derrière un volant ! alors évidemment son royaume ce n'est pas l'autoroute, mais sur les petites routes des Pyrénées, c'était l'éclate totale ! et tout ça en restant bien en dessous de toute limitation en vigueur ... et après ce petit tour, ces jantes tôles me paraissaient plus belle :)

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