Commentaires - Essai - Citroën C4 Picasso Blue Hdi 150 : le plus puissant du marché sans malus

"Citroën C4 Picasso Blue Hdi 150 : le plus puissant du marché sans malus" & "Pour le moment, Citroën est le seul acteur du marché à proposer un monospace de cette puissance, exempté de malus écologique (que ce soit en boîte mécanique ou en boîte automatique)" : Ca commence bien ...

La Classe B 220 CDI, dotée de 170ch, rejette 114g de CO2 ... TRES, TRES loin du malus donc.

Et c'est répété 3 fois dans l'article.

Encore une fois, Caradisiac a laissé l'objectivité au placard ...

6.9L durant l'essai...de quoi laisser présager un 6L sans tomber dans l'excés de l'éco-conduite. Une excellente auto, innovante, avec une motorisation digne de ce nom qui permettra de rouler sereinement une fois chargé (le but de ces autos)...et au final la conso sera similaire à son homologue 1.6 HDI 90 qui "peinera" à transporter famille et bagages.

Le meilleure choix sans doute.

En revanche quid de la tenue de route, ou du moins du ressenti? Toujours typé "confort" ou plus ferme que les 1.6 HDI?

Oui mais le Mercedes commence à plus de 37.000€...et je ne parle pas de la longue liste d'options...ça fait cher pour le peu d'écart de CO² (mesure étalon à la con il faut le dire)

De plus le Mercedes souffre d'une fiabilité en berne (pour une Mercedes de ce tarif s'entend).

le Citroën reste un excellent choix par rapport à la concurrence.

Comme si la Golf Sportsvan ne venait pas juste d'être essayée.

http://app.volkswagen.fr/ihdcc/fr/configurator.html#30690/33035/2844

Possibilité de 150 ch également, et sans bonus ni malus, en boite manuelle ou DSG...

Revoyez d'urgence votre article Grand Bataille...

eh cara , de plus en plus de gens se mettent à l'essence ,

et de préférence à injection directe , il serait grand temps de les essayer

et je parle pas uniquement que des gros modèles ou modèles allemands.

laissez les gros mazout au gros rouleurs.

35000 euros pour une Citroen,

les rabais vont fleurir, ....- 30 ou -40 % sera sa vraie valeur !

allez et après la remise gargantuesque ....dans 2 ans ça ne vaudra pas plus de 15000 euros et encore ....quand un concessionnaire voudra bien la reprendre (voir les C5 ou autres 5008 invendables sur les parcs) !!!

quand on voit la décote d'un modèle français, ça fait fuir !!!

Excellente auto que cette Picasso.

Pour ce qui est des remises l'inflation est du côté des voitures allemandes .

Et oui les Français se mettent à l'essence il est grand temps d'essayer les véhicules équipés de ces motorisations .

Cela dit ce Picasso est une réussite .

La fiabilité Mercedes est tombé en dessous de celle des bons généralistes. Le prix demandé est déconnecté de la qualité réelle du produit. Mais pour les fanatiques comme abasc, il n'y a aucun problème!

Il est vraiment magnifique ce C4 Picasso. Les ventes explosent en Europe +75%. Déjà que la précédente version se vendait bien, la dernière mouture entre dans le top 20 par la grande porte.

encore une notation incohérente, sous notation flagrante alors que la qualité de fabrication du C4 Picasso est au niveau premium et le comportement très sain du châssis propre à rassurer tout conducteur. Sans parler de la facilité de revente. Vraiment Caradisiac a des partis pris un peu malhonnêtes.

Ils ont trop poussé la pression de rampe sur ce moteur... le bruit est élevé et vraiment agricole, on croirait un vieux TDI à injecteurs pompes.

L'ancien 2.0 HDI 163ch consommait peut-être un peu plus, mais il était beaucoup plus agréable et n'avait pas besoin d'AdBlue tous les 20'000 km.

Relis l'article du con

Commentaire de 13h36 complètement faux pour avoir essayé ce moteur sur deux 308. Vrai pour le plein d'adblue par contre mais ce sera le cas sur 95% des diesel EURO VI. Le plein d'adblue en concession ne coute pas grand chose et une fois tous les 20 000 km ça veut dire une fois par an pour la majorité des acheteurs de ce genre de véhicule (avec la possibilité de faire un complément soi-même)

On a jamais dit que l'ancien n'était pas bien, mais l'europe ayant imposé des normes strict de pollution, le 163 cv est bon pour le placard et PSA ne pourra plus le commercialiser. Et l'ADBlue est obligatoire pour passer les nouvelles normes, comme chez les concurrents d'ailleurs. Seule Mazda arrive à s'en passer pour le moment tout en respectant les normes EURO6

C'est marrant. D'habitude Bataille est vendu aux allemands et aujourd'hui aux français. Faudrait savoir les enfants.

Plus je vois ce C4 picasso, plus je me dis qu'il n'a rien à faire dans la gamme citroen. Même le volant rapelle celui des DS.

Bref, espérons que la séparation soit plus évidente à l'avenir (si Dongfeng ne l'empêche pas évidemment)

Bah c'est tout simplement le meilleur. Y a rien à ajouter, et les ventes en Europe le prouvent, il parvient à entrer dans le top 20 sans la moindre pub, juste le bouche à oreille.

le mercedes est typé premium et ne rentre donc pas spécialement en concurrence avec ce C4.

et la différence de prix est d'ailleurs conséquente.

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quand on voit la décote d'un modèle français, ça fait fuir !!!

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mais pourquoi vouloir revendre coûte que coûte une voiture si elle satisfait son propriétaire ??

j'en connais beaucoup qui garedent leur caisse très longtemps. d'ailleurs, la mienne - citroën de surcroit - est en passe d'approcher les 12 ans, et sans pépin.

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Commentaire de 13h36 complètement faux pour avoir essayé ce moteur sur deux 308. Vrai pour le plein d'adblue par contre mais ce sera le cas sur 95% des diesel EURO VI. Le plein d'adblue en concession ne coute pas grand chose et une fois tous les 20 000 km ça veut dire une fois par an pour la majorité des acheteurs de ce genre de véhicule (avec la possibilité de faire un complément soi-même)

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à propos, pas de contre-indication pour conserver un bidon d'adblue dans le coffre de la voiture? au cas où...

Tiens je croyais qu'il fallait pas comparer un Classe B soit disant premium avec un Picasso

le 163 va passer à 180 dans la gamme psa ;)

Par roc et gravillon le 11 Juin 2014 à 12h25

Comme si la Golf Sportsvan ne venait pas juste d'être essayée.

http://app.volkswagen.fr/ihdcc/fr/configurator.html#30690/33035/2844

Possibilité de 150 ch également, et sans bonus ni malus, en boite manuelle ou DSG...

Revoyez d'urgence votre article Grand Bataille...

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Et toi relis-toi d'urgence car dans ta volonté aveugle de mettre toujours en avant les produits VAG, tu sembles avoir sauté cette phrase dans l'article :

"Seules la récente Golf Sportsvan 2.0 Tdi 150 fait aussi bien et le Ford C-max et son TDCi 140 restent dans la zone neutre."

On peut tout à fait garder dans le véhicule une bouteille "cruze" pour faire un complément, mais le premier message d'alerte doit intervenir quasi 2000 km avant la fin du réservoir ce qui laiss bien le temps d'acheter une bouteille en station service ou de passer en concession refaire le plein. La bouteille a un bouchon spécial qui doit se percer quand on fait le plein je crois, donc aucun risque que cette bouteille fuie dans le coffre.

Il faut savoir que "Nox" qui s'écrit "NOx" d'ailleurs, ne désigne pas une particule... mais les gaz NO et NO2, monoxyde et dioxyde d'azote qui sont des polluants très nocifs...

Z'ano de 14h04.... comme de bien entendu, phrase ajoutée après coup.

Reste plus qu'à lire ce qu'a pondu l'Abasc sur le tout premier commentaire et à continuer l'operation " il faut sauver le soldat Bataille "( qui jamais, au grand jamais ne consent à pondre le moindre mot de rectification ou de dialogue ).

4.2L en mixte: Mais Bien Sûr!

Aucune trace d'un V6 BlueHDI qui serait en développement, on peut avoir une source ? Et c'est pour quel véhicule au juste ??

Bref ça sent encore l'affabulation du fanboy Peugeot... bientôt vous allez voir, il va nous parler d'un futur V12 GreenHDI quadri turbo qui sortirait 700ch pour 3.8L/100 et 99g de CO2. :ptdr:

6.9L/100 c'est vraiment pas terrible quand on sait que vous avez relevé 7.2L dans l'essai du Zafira Tourer 2.0 CDTI 165ch

Mais on sait tous que dans la pratique ce sera entre 1.5l et 2 litres / 100 de moins que l'essai en mode bourrin pour ce type de véhicule pas vraiment fait pour le rallye ou la course de côte.

Questions: Le tableau de bord de cet opus se transformera -t- il en raie manta comme l'opus 1 ??

Les sièges ne sont ils plus biodégradables ??

Les commandes intérieures garderont-elles leurs marquages ??

Le système pneumatique durera t-il plus de 60000 km ??dito pour les

cardans ??

Si tu retires 2L/100 (rien que ça) à l'essai du Picasso, tu les retires aussi à l'essai du Zafira, sinon c'est n'importe quoi.

Donc ça change pas le fait que l'écart est toujours faible, alors que le Zafira est plus puissant et sorti il y a bientôt 3 ans.

le classe B (comme le A) est un vrai tape-cul, indigne d'une merco.

Y a pas que les BlueHDI qui sont au-dessus du lot. Les e-THP font l'unanimité des critiques. PSA a actuellement la meilleure gamme de moteurs, essence et diesel, dans le range 72-270 cv. Donc 95% du marché. Les V6 et V8 > 270 cv c'est totalement marginal dans le marché global.

Sinon ce Picasso a vraiment un intérieur classe.

Cela fait cher la betaillière pour 35000 euros...

Quand je pense que je roule en fiat coupé 20v turbo tout les jours que je rejette 300gr/km de co2 et que je tourne a 13 14l de moyenne au sans plombs 98 et que je fait 250 km avec un plein en roulant comme un sauvage .... les temps on bien changé décidement je suis un vieux demodé de l automobile

Sans aucun doute

Je te rassure, en roulant "pépère", je tourne à 8L avec ma 205 Rallye qui pèse moins de 800 kgs...mais quel plaisir de faire ronronner les carbus

Les temps ont changés...enfin surtout sur le papier.

Tu prends un 806 TCT de 150cv, en roulant normalement tu tournes autour des 10L...et au final un 5008 THP tourne autour de 10L aussi dans la vraie vie, pour une puissance similaire (malgré la cylindrée en baisse et une boite 6), et un poids disons le quasiment identique.

Bref les choses, je te rassure n'ont pas aussi bien bougé partout.

Hum, la grosse différence se ressent au niveau du couple à bas régime mais aussi la consommation en dehors de la ville. Parce que sinon les moteurs compressés consomme beaucoup à froid et en ville également...

Pour info j'ai un flat 6 et j'avais un 4 pattes mazout avant, et en conduite normale, ce qui représente 80% du temps malheureusement, voir plus, ça manque un peu de couple... après il y a le bruit et l'allonge^^

D'accord,mais vu les prestations de Mercedes lorsqu'il donne une consomation mixte

Vu le prix de ton classe B sans parler des options

Ceci étant dis je dénigre pas un classe B que j'aime bien,avec le blason Mercedes et d'une fiabilité exemplaire.

N'empêche que pour moins cher on peut se prendre ce C4 picasso bien plus originale et stylée,offrant une vie a bord et une modularité de premier rang,donc au final pourquoi s'en priver ?

On attend toujours ta source sur la fameux V6 BlueHDI hybride

Il est parti aux portes ouvertes de la Peug' de ce week-end vérifier l'info.

Mais à pied ça fait loin...

J'en sais rien moi, elle est bonne celle là, c'est à toi qu'on pose une question il me semble.

Balance donc le lien de ton truc imaginaire.

Chapeau Citroen (PSA) lissez ici svp la C4 Picasso vs rivals VW Touran , Renault Scenic

http://www.autoexpress.co.uk/citroen/c4-picasso/66069/citroen-c4-picasso-vs-rivals

et vs Mercedes Classe B et Ford C-Max...

http://www.autobild.de/artikel/c4-picasso-c-max-b-klasse-vergleich-4264353.html

Sa sert d'inventer n'importe quoi pour t'illustrer

Met une source et voilà...

Encore heureux que le Citroen, dernier monospace sorti, fasse mieux que des vieilleries de 5-6 ans...

Et le lien du V6 BlueHDI c'est pour quand ? Tu fais semblant de pas avoir vu ?

Vaut mieux pas que Citroen fasse des plastiques trop moussés quand on voit dans quel état ils finissent.

Tu trouveras certainement des proprios de l'ancien Picasso qui pourront t'en parler...

Quand on sait pas faire, on fait pas, règle de base.

La Touran n'est pas si vieux que tu le croit.Il peut être certes moins récent mais offre des qualités toujours d'actualité,et c'est pour sa que sa marche toujours

Comme une Polo...Qu'importe son style fade et vieillissant,elle apporte toujours un sérieux compromis dans le segment.

Le seul monospace moderne français bénéficiant d'une qualité de construction et de techno à la hauteur de la concurrence.

En BVA (moderne) bien sûr, un autre monde.

" Quand on sait pas faire, on fait pas "

Ben oui, c'est Faurecia qui fait l'intérieur des PSA.

Il faudrait qu'ils changent pour le fournisseur d'Audi.

Ca changerait complètement les choses.

"Face à lui, le Scénic dCi 150 (179g de CO2/km) exclusivement associé à la boîte automatique écope d’un malus de 3 000 €, le Toyota Verso 150 D-Cat BVA (169 g de CO2/km) d’un malus de 2 200 €, le Volkswagen Touran TDi 140 BVM6 d’un malus de 250 €, le Kia Carens 1.7 CRDi 136 ch d’un malus de 150 €. Seules la récente Golf Sportsvan 2.0 Tdi 150 fait aussi bien et le Ford C-max et son TDCi 140 restent dans la zone neutre."

Et bien sûr aucune mention n'est faite du Zafira CDTI 165ch, plus puissant et seulement 250€ de malus.

C'est lui le plus sérieux concurrent en terme de moteur, donc on le zappe, forcément, en plus c'est une Opel...

Vous êtes vraiment des vendus.

Faurecia est un équipementier qui fabrique ce qu'on lui demande, au prix qu'on lui demande.

Ils travaillent aussi pour Mercedes...

Est ce que tu crois pour autant que les PSA et les Mercedes ont la même finition intérieur ?

(..)

On peut tout à fait garder dans le véhicule une bouteille "cruze" pour faire un complément, mais le premier message d'alerte doit intervenir quasi 2000 km avant la fin du réservoir ce qui laiss bien le temps d'acheter une bouteille en station service ou de passer en concession refaire le plein. La bouteille a un bouchon spécial qui doit se percer quand on fait le plein je crois, donc aucun risque que cette bouteille fuie dans le coffre.

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ok, merci pour l'info. ;-)

Les journalistes de Caradisiac semblent apprécier le C4 Picasso II vu le nombre de tests qu'ils sortent sur lui

Mouahahahahahaha. Ma Séat TDI le poutre.

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=126992

http://www.fiches-auto.fr/essai-citroen/qualites_defauts-189-plus-moins-citroen-c4-picasso.php

Vieillissement des plastiques médiocre (pèle), volant cuir idem, volumineuse, finition douteuse... (2.0 HDI 150 ch 56000km)

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=127534

http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet18599.htm

http://www.turbo.fr/citroen/citroen-c4-picasso/forum/degradation-des-dessus-de-boites-a-gants-id45722-page1.html

http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet22446.htm

http://img4.hostingpics.net/pics/687387DSC0002.jpg

J'arrête là... ou t'en veux encore ?

Ce véhicule avait une finition désastreuse et des plastiques moisis qui occasionnent de nombreux désagréments. Les propriétaires eux mêmes le reconnaissent volontiers, y a que toi le fanboy PSA pour prétendre le contraire.

Espérons juste que le nouveau Picasso soit mieux assemblé.

"Et pour le "futur" V6 HDI je n'ai aucune source officielle mais quelques membres de "féline 207" m'ont affirmés qu'ils travaillaient dessus."

Tout simplement énorme. :ptdr:

Je me doutais bien depuis le début que t'avais aucune source, mais la chute est monumentale.

Euuh...Oui bon,a la rigueur dire que la finition de ce Picasso II est bonne,c'est bien vrai.Mais le tout premier Picasso avait une finition horrible,j'ai déjà été dedans et je ne rentrerais plus jamais dedans ! Qualité des matériaux vraiment honteux.Alors arrête un peu de dire des choses dont tu ne sais rien!

Une source de quoi ? Tu lis ce que tu postes au moins ? C'est une pauvre rumeur et ça n'a même pas de rapport avec ce que tu racontes.

"Partageant sa plateforme avec le futur Citroën DSX, il mesurera 4,75 m de long, disposera de moteurs essence allant de 160 ch à 240 ch (V6), de blocs diesels allant de 135 ch à 180 ch et sera commercialisé en 2015."

Déjà le V6 essence c'est sûrement pas pour la France, ni même l'Europe. Et ça fait un bail que PSA n'a plus de V6 essence donc je sais pas d'où il sortirait ce moulin.

Ensuite diesel jusqu'à 180ch, alors c'est ça ton V6 3.0L BlueHDI hybride de la mort ? Ah ouais d'accord. Ce serait pas un banal 4 cylindres 2.0L plutôt ?

Je comprends bien que t'as rien trouvé de mieux à poster comme "source" pour ton moteur imaginaire, mais là t'aurais pu t'abstenir, parce que c'est ridicule.

Donc tu me parles d'un véhicule d'il y a 15 ans qui n'a rien à voir avec la discussion ? Pourquoi pas parler de la 2CV aussi pendant qu'on y est ?

Quant au problème de plastique de boite à gants, quand on voit comme c'est simplement collé, on se doute bien que c'est simplement la chaleur qui a fait ça, véhicule garé au soleil et voilà.

Ah ouais tu vas me dire qu'ils n'avaient pas laisser leur Picasso en plein cagnard, je suis d'accord, quand on achète des véhicules à la finition aussi douteuse, on prend quelques précautions d'usages.

En revanche pour la fragilité des tissus, c'est nettement plus compliqué de conduire sans toucher le siège...

T'as besoin que les Anglais te disent que le Picasso est au-dessus du lot pour le penser? Franchement, soyez un peu fiers de nos productions! Bien sûr qu'ils le mettent vainqueur face à ses concurrentes (le VW termine dernier et se mange une sévère critique.° Au moins les Anglais n’hésitent pas à dire que le Picasso est premium, et ça fait tout de suite plus crédible parce que ce sont des étrangers qui le disent. Bon, ils disent aussi que le prix est raisonnable, contrairement à Bataille qui a son petit sentiment personnel très bizarre...

Mais de quoi tu me parles. :ptdr:

"Et oui les Français se mettent à l'essence"

Tu as au moins lu ne serait-ce que le titre de l'article? Parce que là, je t'en apprends une bonne, c'est un Diesel qui est essayé ici. Pour ta gouverne, HDi, c'est Diesel. C'est pas Essence. lol

Suspensions pilotées, même une Polo ou une Mini peut l'avoir de nos jours...

Interessant de lire que la presse allemande trouve le Picasso meilleur que le Class B. Rien qu'à voir déjà les 6 db d'écart (ouille les oreilles dans le Mercedes!). La consommation, le confort. Citroën est le meilleur. Mais où c'est sympa c'est qu'il le trouve plus séduisant. C'est ce que je pense. Ce monospace ressemble d'avantage à une berline que ses concurrents qui font vraiment un peu camionnette aménagée...

"Rien qu'à voir déjà les 6 db d'écart (ouille les oreilles dans le Mercedes!)"

C'est le bruit extérieur ça, donc on s'en fiche un peu.

En bruit intérieur il n'y a que 1 dB d'écart si tu lis bien.

Oui, il paraîtrait même qu'avec le futur 6008 V8 HDI Hybrid7, on pourra aller sur la Lune.

C'est une mec de forum-peugeot.com bossant à Sochaux qui me l'a dit.

Les V6 HDI PSA, étaient pas trop mal sauf pour la consommation trop loin d'une bmw ou mercedes

par contre il était vendu avec une boite auto complètement dépassé a 6 vitesses

sans parler du poids des C5 V6 presque 1800kg une vrai honte!!!!! une bmw serie 3avec un moteur 20D de 184ch fait presque si bien que le c5 V6 3.0 de 240ch soit environ 7.8sec 0-100km/h

il parait que les suspension pneumatiques Citroën viens de signer la sentence de mort sur les c5 de série

injection directe : 10x + de particules très fines autorisées par rapport au diesel. Et ce jusqu'en 2017.

11JUIN 2014 16H03 "psa a la meilleur gamme moteurs du marché 72/270ch MOUAHHHHHHH mdrrrrrrr faut arretez de t'astiquer trop le manche!!! ta marque chinoise vaut que dalle la 308 est meme pas dans le top 10 EUROPEENS alors qu'elle devait exploser la golf mdrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr qui est tjs number one en europe encore et encore.....................

Citroen avec 308 écrase la Golf même boostée par l'adac, heureusement, sinon il s'en serait vendu un tiers en moins depuis 10 ans !!! La 308 est le premier joli coup récent de Citroen,le C4 Picasso est l'autre, rude coup pour Volkswagen et en même temps quoi de plus normal face à une banalisation vieillote et une perte marquée de qualité, rien d'étonnant non ?

Le V6 HDI est sans doute en développement, mais ne sera pas repris pour l'instant au sein de la gamme Peugeot.

Je pense avant tout à Citroën avec une hypothétique DS9, mais surtout au partenaire PSA, Jaguar, qui est en partenariat, et qui utilise les V6 HDI, et qui pour concurrencer les modèles allemands a besoin d'avoir des moteurs capable de les égaler.

@ abasc, le classe B est sans doute un excellent monospace, mais je le dénigre pour les choses que j'ai précisé auparavant (prix /fiabilité pour une Mercedes).

@ tous, la Golf surfe sur sa notoriété légendaire des modèles des années 80/90, mais plus ca va, et plus elle souffre d'autans de maux que ses concurrentes. Les TDi ne sont pas exempts de soucis, le SAV VAG est aussi médiocre que les autres, les DSG ont des soucis de pannes, les train arrières multibras ont souffert aussi, sans parler de l'électronique...

Alors si les gens préfèrent acheter une autre voiture parce qu'elle leur plait, c'est leur choix, une 308 est une très bonne voiture, la Mégane aussi (bien que vieillissante). Apres dire qu'elle est meilleure ou plus fiable, cela dépend de chacun, et des motorisations.

Mais je trouve que Peugeot se sort les doigts du c... et on ne peut que saluer les progrès de PSA pour se mettre à niveau face aux constructeurs dits "premium", ok ils n'ont pas de moteur plus puissant que 220cv (j'écarte le THP 270 volontairement, car il est a vocation sportive, et sera fabriqué en petite série). Mais apres tout, si on regarde bien notre marché nationale, les citadines se vendent majoritairement en 90cv diesel, les compactes en 110/120cv, les berlines souvent pareil...donc nos constructeurs ont des offres qui collent surtout avec les attentes des clients (ils n'ont pas de quoi concurrencer les RS6, mais après tout combien en sont vendues chaque année?)

Je ne doute pas du confort du picasso ni de l'equipement mais je n'accroche toujours pas avec cette face avant trop space pour moi ... ensuite le hdi bah je préfère un tdi 150.

"la Golf est juste top" parce que installée par l'adac depuis 10 ans et la presse auto mon ami, rien de bien étonnant, le comparo avec la 308 la laisse en ruine ! Et le must ta golf c'est quand elle est équipée de la merveilleuse edc, alors là camarade faut pas la louper !!!!!!, tu t'en rappelles une vie d'homme !!

Je suis assez d'accord avec vous.

Les efforts R&D colosseaux concédés par PSA depuis 2007 payent aujourd'hui.

En effet, les nouveaux modèles sont de qualité à tout point de vue.

L'esthétique reste une affaire de goût, mais personne ne peut nier que que les véhicules PSA sont aujourd'hui dans le haut du panier.

Essayons d'avoir pour une fois une mentalité un peu plus anglo-saxone, c'est-à-dire plus ouverte au changement...

... évitons toute inertie futile tels que les stéréotypes, réputations ou habitudes.

Oui super ! A part que la classe B est un monospace de catégorie différente : plus proche du c3 picasso... Et ne parle pas d'objectivité STP...

ça a tjrs été les allemands qui copient ex : les chars pendant la guerre (idée des français reprise et amélioré par les allemands). Et puis le design simple voire fade de certains de leur modèle. D'ailleurs, à tous les ... qui pensent que c'est PSA qui copient les allemands, trouvez moi le modèle allemand dont la 308 I se serait inspiré ???

"ça a tjrs été les allemands qui copient ex : les chars pendant la guerre (idée des français reprise et amélioré par les allemands). Et puis le design simple voire fade de certains de leur modèle. D'ailleurs, à tous les ... qui pensent que c'est PSA qui copient les allemands, trouvez moi le modèle allemand dont la 308 I se serait inspiré ???"

Quel guignol ce mec! :ptdr:

Et ben comme ça vous êtes deux ...

De toute façon il n'y a pas à disserter. Ce Picasso est une excellente proposition, au dessus du lot des monospaces actuels. Les Mercedes sont biens encore faut-il pouvoir se les payer (et encore quand on connait l'origine des moteurs diesel...).

Ce Picasso est devant ses concurrents dans un marché difficile, malgré un design clivant. Il est possible que la qualité ait pu être mauvaise il n'empêche que l'on ne vienne pas me parler de qualité quand on a une VW. Mon ancienne Passat avait elle aussi beaucoup de problèmes à ce niveau là (peinture intérieure qui pèle, état des sièges pas super top, commandes au volant qui flanchent...)

Pourquoi ne pas vouloir reconnaitre que des efforts très importants sont fait chez PSA sur la qualité, la finition, la fiabilité, la technologie, même les boites de plus en plus...

C'est de la mauvaise foi que de prétendre le contraire. Ce Picasso est une excellente voiture, avec une plate forme moderne et un diesel à la page. Rien de plus.

"... ça ne dérange pas d'investir de 30000€ dans une voiture de plus de 10 ans. "

C'est vrai que quand on vient causer avec pour avatar et pseudo une Peugeot 207, on sent bien le gars qui est vraiment à la recherche des toutes dernières technologies...

Qui a inventé la dsg ???

Réponse ?

http://www.guideautoweb.com/articles/3467/transmission_a_double_embrayage_dsg/

RG/Vincent, l'ex homme en rose qui prétend s'y connaitre en voiture et particulièrement celles du groupe VAG qu'il promeut ici et qui prend comme avatar une voiture à pédales, sacré Vincent va, trop, il est trop ce garçon !!!!!!

Cher Alexandre Bataille,

plutot que votre choix de la metaphore typée BTP " garantie coréenne de 5 à 7 ans en béton armé", je me permets de vous conseiller " en polystiréne expansé" au vu de toutes les limites et restrictions de ces pseudo-garanties.

Vous ètes du métier, vous avez très certainement une connaissance précise de celles ci...

Meilleures salutations

Jantes 17", ça c'est de l'équipement indispensable.

Surtout sur un veau de 207!

Donc, mon petit clown, tu t'arrêtes devant chaque Polo que tu croises pour faire l'inventaire de ses options? Mais c'est qu'elle à l'air passionnante ta vie! :ptdr:

Il s'intéresse aux Polo qu'il croise parce qu'il en est jaloux tout simplement.

Le C4 Picasso a remporté tout ses comparatifs en Europe. Face au VW, au Ford, Au Merco, etc. C'est le meilleur avec le meilleur rapport prix/équipement. Une finition au-dessus du lot, un comportement sain et plaisant. Un silence à bord remarquable.

les Allemands ont perdu TOUTES les guerres. La faute à leur matériel pourri. C'est pour ça qu'ils roulaient en Traction en France. Enfin, jusqu'à la Libération... Ensuite ils sont repartis en sang.

Matériel pourris que les français utilisent car il ne savent pas faire! Il suffit de voir l'équipementier Bosch monté dans les française pour s'en convaincre!

Retourne dans les années 40 papy!

Oula 8seconde!

Je te le refait avec des preuves maintenant

Non sérieux, j'ai (javais) une Ibiza Cupra TDI. 207ch 420nm, bilstein B8, inutile de repréciser que j’étais bien en dessous de 8 secondes! ça tournais plus autour des 6 vois tu donc ta 207...

Les VR6 LOL deja pour en trouver un bien entretenu... et puis ça avance pas des masses (Mieux que ta 207 quand même)

Mais bon tout ça c'est fini, maintenant je roule en BMW X1 23D full option. Down pie et petite gestion ça sort gentiment 255 ch, de quoi marcher sensiblement comme la Cupra, mais le confort et la classe en plus

Le mec s'est payé une vielle 207 y'a 2 semaines et il se sent plus pisser MDR

Ne comparons pas avec un classe B, plus petit, plus cher, moins bien suspendu, moins confortable et moins bien équipé, tout s'arrête là.

Quand a parler de mon salaire je vais pas faire l'affront de te dire combien je gagne, mais on va dire que c'est suffisant pour assumer ma villa que je retape, mon X1 et même partir en vacance avec!

Qui à inventé le common-rail, les 4 roues indépendantes, la traction avant, les freins à disques, les multisoupapes, la direction à crémaillère, et j'en passe: surement pas les ALLEMANDS, dommage

Je fait 40000Km par an, donc oui j'ai acheté un mazout. PS voiture acheté neuve en 2007, j'ai fait 190000 avec la prepa pas un problème avec, je l'ai revendue le volant moteur et l'embrayage étaient encore d'origine! Donc question fiabilité on va dire que je suis mieux placé que toi (c'est pas des j'ai entendu comme toi), entretien scrupuleux vidange tout les 10000.

Dit toi juste que ton THP et son tendeur de distri en carton il est pas mieux!

Tu doit avoir encore plus les boules de te faire passer devant par un mazoil!

Mais bon on va dire qu'on ne vit pas dans le même monde...

J'ai changer car je vais être papa! et que j'ai pas envie de secouer le môme a l'arrière.

Et on va dire que le X1 sera bien mieux qu'un C4 Picasso! (le plaisir de conduire, les options, et puis ça se traine pas la bite.

Pour parler Injecteurs ma femme a une C3 HDI 70. Au niveau des joints c'est une belle merde!

Le 1.9 TDI 160 pas fiable ? C'est une blague ? Il est indestructible ce bloc, et taillé pour recevoir largement plus de puissance. Les reprog sont légion sur ce moulin.

Jamais fait de reprog sur le mien (ça marche déjà tellement bien d'origine), mais je lui en mettais pas mal dans la tronche... aucun problème en 190'000 km.

Bruit de tracteur au ralenti, mais coup de pied au cul monumental et conso ridicule (5L en roulant normal), un excellent moteur.

Ensuite c'est un THP 156ch ton truc ? Et tu penses qu'avec une simple reprog tu peux atteindre 270ch ? Elle est bonne celle là.