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Essai - Lexus GS 300h : un bon coup de flotteLexus fait profiter la grande berline GS du système d’hybridation de sa petite sœur, l’IS. L’arrivée de cette nouvelle motorisation permet de proposer des tarifs plus abordables avec en prime un gros bonus écologique. Suffisant pour titiller les allemands, Audi et BMW, essentiellement dans le domaine des principaux acheteurs : les entreprises ?

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de toute beauté !

Enfin une alternative non diesel pour les sociétés !

K

Par Anonyme

une très bonne nouvelle, depuis le temps ! Marre de ces odeurs désagréables

Par Anonyme

Comme pour la GS450h, dommage il manque un poil de vie dans le design. Mais sinon j'adore j'adore j'adore en plus presque tout est de série donc pas de mesquineries et arnaques comme chez Taudi. Et comme il est dit à chaque fois, ce qu'on aime le plus c'est qu'il s'agit d'un repoussoir à beaufs et à "kékés kikitoudur ma bmw M6 va plus vite et mets 0.06 sec de moi du 0 à 100" qui n'arrivent pas à saisir qu'il s'agit d'un autre type de conduite responsable, zen et que le véhicule est déjà largement assez puissant pour tout.

Par Anonyme

Encore un essayeur qui n'a pas assez de neurone pour comprendre comment il faut aborder l'utilisationd e la motorisation des Lexus Hybrid.. moteur mollasson? ça ne veut rien dire... je suppose que ce qu'il cherche c'est d'avoir la trique en accélérant comme un abruti à l'entrée de l'autoroute ou au feu rouge??? Toujours pas pigé comment fonctionne la circulation routière? En plus ça ne va jamais, A force de tester des aston martin oud es ferrrari inutile autant que ridicules sur nos routes ouvertes ils oublient que 99% des gens qui achètent ce genre de véhicule savent déjà qu'il est assez puissant pour 99% des utilisations et que les écart de 10èemes de secondes entre ça et les BMW ou AUDI n'ont absoluement aucun intérêt.

Par Anonyme

Personnellement je n'aime pas le style Lexus, et c'est bien dommage car je me laisserais bien tenter. Et puis proposer un habitacle de cette qualité, c'est indigne. Ensuite on parle des Clio 4... Donc pas pour moi. Dommage, je suis en train de chercher une voiture de cette gamme et je ne veux pas d'allemande.

Par Anonyme

J'aimerais bien qu'on m'explique une chose. Pourquoi faire un essai vidéo sur la Mégane qui est à son 3ème restylage et que, à part, la face avant, rien ne change alors qu'ici on a un modèle particulier, avec un contenu technologique intéressant ?

Par §Don560em

Sympa l'ensemble volant / pédales JouéClub !

Par Anonyme

C'est aberrant. 181 chevaux + 143 chevaux et en tout on n'a droit qu'à 223. Et puis la conso, près du double du chiffre constructeur. Après on te dit que les allemands blablabla.

NEXT.

Par Anonyme

"performances honorables (0 à 100 km/h en 9,2 s et V-Max de 190 km/h(...)"

Honorables ??? Calamiteuses plutôt pour 223cv !

Une serie 5 diesel aura des perf considérablement meilleures pour une conso identique.

La "basique" 518d de 143cv a des performances similaires.

Par

Aucun intérêt ...

Performances ridicules, conso élevée, et prix au final élevé.

Oui, NEXT !

Par Anonyme

Japonais ?

NEXT

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est aberrant. 181 chevaux + 143 chevaux et en tout on n'a droit qu'à 223. Et puis la conso, près du double du chiffre constructeur. Après on te dit que les allemands blablabla.

NEXT.

Les 181ch du thermique, c'est qu'à un régime moteur déterminé et les 143ch de l'électrique c'est en crête. Lexus ne ment pas au moins, pas comme Peugeot qui nous sort 200ch de son RXH en additionnant la P max+ P en crête de l'électrique.

Anonyme le 11 Janvier 2014 à 15h55: peut être pour faire le kèkè au feu, mais cette Lexus a beaucoup d'avantage: ça pue pas, ça vibre pas, ... :coucou:

Par Anonyme

Chez caradisiac, c'est fou comme on dénigre l'étranger. L'intérieur est de toute beauté. Vous n'avez certainement jamais mi votre cul dans une lexus de cette catégorie. C'est bien plus classe que dans les Allemandes. Chacun ses gouts hein. Et puis, et surtout même, çà bouge pas d'1 poil avec le temps. Et çà messieurs les frustrés, on appelle çà " de la qualité". Pas du bling bling tape a l'oeuil, ou après 100.000 km, çà fait " bling " de partout lol. Le plaisir du silence, la fluidité, le comfort, c'est a des années lumières de vos berlines puantes au gazoil de chauffage...

Lexus c'est le savoir faire du Géant nippon, et çà surclasse toutes vos européennes a composants coréens et fabriqué en Chine ou pays de l'EST.

check

Par Anonyme

Bien mieux qu'une Taudi A6 mais largement moins bien que l'excellente Jaguar XF.

On peut avoir une XF 3.0 V6 diesel 240ch bien mieux finie, beaucoup plus belle, avec un meilleur moteur tout ça pour le même prix. N'hésitez pas faites un tour chez votre concessionnaire Jaguar le plus proche de chez vous. :tongue:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Personnellement je n'aime pas le style Lexus, et c'est bien dommage car je me laisserais bien tenter. Et puis proposer un habitacle de cette qualité, c'est indigne. Ensuite on parle des Clio 4... Donc pas pour moi. Dommage, je suis en train de chercher une voiture de cette gamme et je ne veux pas d'allemande.

La Jaguar XF est la voiture qu'il vous faut.

Par

Je trouve l'article quelque peu sévère.

Cette GS 300H est très belle dehors comme dedans. Avoir dégonflé la motorisation de la 450H la rend idéalement ciblée pour chez nous où ses performances suffisent plus que largement et son agrément de conduite reste exceptionnel. S'y rajoute la fiabilité avec un coût d'entretien enfin abordable pour une voiture de luxe, surtout qu'on peut la faire entretenir indifféremment chez Toyota ou Lexus. Il faut aussi prendre en compte le bonus et la conso qui est inférieure aux 8 l annoncés.

Le problème est qu'à ce niveau de prix et de gamme, tout est subjectif à commencer par l'image de marque. On est quand même dans la plage des 50000 Euros. Pour moi, la GS 300H est un achat raison dans le domaine du luxe, le critère fiabilité et longévité pèse très lourd dans le choix.

Par Anonyme

En réponse à abasc

Aucun intérêt ...

Performances ridicules, conso élevée, et prix au final élevé.

Oui, NEXT !

LE parfait exemple de commentaire de mongolito qui n'a rien compris, mais il parait que ce fameux ABASC est une tache indélébile de Caradisiac.

Par Anonyme

Je trouve l'avant de la voiture trop biscornu, et, l'intérieur un peu vieillot, style les anciennes mercedes, ma note serait 9/20

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est aberrant. 181 chevaux + 143 chevaux et en tout on n'a droit qu'à 223. Et puis la conso, près du double du chiffre constructeur. Après on te dit que les allemands blablabla.

NEXT.

kikitoudur ma voiture va plus vite que la tienne et mon compteur va à 250km/h... beuuuuu je suis un gros beauf.... punaise franchement je pensais que ces réflexions de gorsses taches à petites kékéttes-gourmettes sur la puissance et la vitesses avaient cessées avec la fin des années 80.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je trouve l'avant de la voiture trop biscornu, et, l'intérieur un peu vieillot, style les anciennes mercedes, ma note serait 9/20

Personne t'as demandé une note, d'ailleurs tu n'as pas vue la voiture en vrai, tu n'a pas roulé avec.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Japonais ?

NEXT

Attardé...

NEXT

Par Anonyme

Vous sentez??? ça sent le gros beaufs à gourmette stressé et aigri qui essai de se rassurer car il a claqué toutes ses économies dans un mazout allemand en panne de turbo et sans option et il se rend compte que sa voiture est en leasing pour moitié moins cher auprès de vulgaires commerciaux.

Par

Monsieur Bataille nous a fait une excellente démonstration de qu'était un essai "mal fini".

Nous parler de plastique bas de gamme alors même que l'intégralité des essais citent une excellente finition supérieure à certaines concurrentes allemandes et du niveau d'une Audi, c'est comme dirait être d'une extrême mauvaise foi.

Pour ce qui est de la lenteur de la boite CVT, vous devriez enlever ce point car il n'y a pas de boite de vitesse sur cette GS alors il est légèrement difficile de pouvoir avoir une boite de vitesse lente... vous en conviendrez.

NEXT.

Par

En réponse à Anonyme

LE parfait exemple de commentaire de mongolito qui n'a rien compris, mais il parait que ce fameux ABASC est une tache indélébile de Caradisiac.

Il y en a plusieurs sur ce site.

Mais tu vas vite les reconnaître. Leur diatribes ne passent généralement pas inaperçue.

Par

Je reviens sur le commentaire précédent. Je vous invite à modifier le vieux essai pour enlever la partie concernant la finition.

https://www.caradisiac.com/L-evaluation-dans-la-categorie-32-criteres-analyses-et-notes-79474.htm

C'est légèrement con de dire d'un coté que ça vaut 4.5/5 (soit 18/20) et nous dire ensuite que c'est mal fini et que ça ne vaut plus que 3/5 (soit 12/20).

:violon:

Par §Aub212ua

"Les plastiques, le bois et les inserts employés sont bien en dessous du standing revendiqué par la marque"

Vous dites que des saloperies chez Caradisiac c'est grave! A croire qu'on vous a payé pour descendre cette voiture. C'est bien connu, quand c'est une Jap, ça ne va pas.

C'est pas vous qui vantiez la "FULL REUSSITE" de la 450h??

Tenez pour ceux qui ne sont pas convaincu

"La présentation à bord s'inspire du design intérieur inauguré avec la CT 200h Full Hybrid. La finition flatteuse avec des matériaux de belle facture et des assemblages impeccables au moins à la hauteur des rivales teutonnes devraient séduire les plus exigeants. La planche de bord tendue de cuir, le soin remarquable dans les détails, les possibilités de choix entre les différentes boiseries (ébène, noyer et bambou à bord de la chère version Executive) ou des inserts noir brillant et aluminium, et entre cinq teintes de sellerie peuvent faire craquer."

Voici le lien https://www.caradisiac.com/Essai-video-Lexus-GS-450h-full-reussite-79147.htm

MERCI!!!!!

Par §Aub212ua

En réponse à Anonyme

Personnellement je n'aime pas le style Lexus, et c'est bien dommage car je me laisserais bien tenter. Et puis proposer un habitacle de cette qualité, c'est indigne. Ensuite on parle des Clio 4... Donc pas pour moi. Dommage, je suis en train de chercher une voiture de cette gamme et je ne veux pas d'allemande.

Laisse toi tenter, ce qu'ils ont dit sur la finition ce sont des conneries!

Par §Aub212ua

En réponse à lex-is

Je reviens sur le commentaire précédent. Je vous invite à modifier le vieux essai pour enlever la partie concernant la finition.

https://www.caradisiac.com/L-evaluation-dans-la-categorie-32-criteres-analyses-et-notes-79474.htm

C'est légèrement con de dire d'un coté que ça vaut 4.5/5 (soit 18/20) et nous dire ensuite que c'est mal fini et que ça ne vaut plus que 3/5 (soit 12/20).

:violon:

"La présentation à bord s'inspire du design intérieur inauguré avec la CT 200h Full Hybrid. La finition flatteuse avec des matériaux de belle facture et des assemblages impeccables au moins à la hauteur des rivales teutonnes devraient séduire les plus exigeants. La planche de bord tendue de cuir, le soin remarquable dans les détails, les possibilités de choix entre les différentes boiseries (ébène, noyer et bambou à bord de la chère version Executive) ou des inserts noir brillant et aluminium, et entre cinq teintes de sellerie peuvent faire craquer."

Voilà ce qu'ils ont dit pour la GS 450h. La finition n'a rien à envier aux allemandes

Par

Par abasc le 11 Janvier 2014 à 16h06

Aucun intérêt ...

Performances ridicules, conso élevée, et prix au final élevé.

--------------------

99% des Français n'en ont strictement rien à foutre des perfs dans leur auto. Et pour 99% de ces mêmes Français, c'est juste pour se rendre d'un point A à un point B sans fioriture.

Continue à rouler en Clio société.

Par

Une chose est sûr en tout cas, ce site est anti-jap, même l'excellente Honda Civic s'est faite descendre et toutes les japonaises en générale. Comme les pies sensibles à ce qui brillent, vous confondez qualité perçue et qualité intrinsèque, un produit peu être attirant à l'oeil mais de qualité médiocre, et cela chez caradisiac on n'a pas compris. Quand j'achète une voiture, je regarde comment est le faisceau éléctrique, si le moteur est protégé en dessous pour éviter qu'a la première caillasse le radiateur, le circuit de clim soient touchés... mais je tâte pas le tableau de bord :)

Par Anonyme

Cette auto s'adresse essentiellement aux entreprises. Aucune révolution n'est envisageable de la part d'un véhicule doté d'un groupe de forte cylindrée accouplé à un génératrice électrique : ici on cultive le contre-emploi.

Une foutaise environnante parmi beaucoup d'autres existantes et à venir.

Par

Le Kangoo a eu quand même 14,5/20 c'est un autre monde le kangoo, son GPS inaccessible, son confort de limousine, un silence qui vient avec le temps, car vous allez devenir sourd. Bref un contenu technologique et ratio prix/plaisir de conduite imbattable qui justifie une note supérieur par rapport à Lexus.

Par

Regarder le bandeau de droite sur les derniers essais de grande berlines:

Lexus Gs300h - 14/20

Peugeot 508 Hybride - 15.4/20

Infiniti Q50 Hybrid - 14,2/20

... Pro française? Nonnnnnn presque pas.

Par Anonyme

En réponse à §Don560em

Sympa l'ensemble volant / pédales JouéClub !

le mec ose dire ça avec sa poubelle en crton assemblée avec les pieds .... t'es un comique toi avec ta voiture de oui-oui ....

une bien belle auto, classe et au top de la technologie, et surtout dotée d'une fiabilité exceptionnelle comme toute Lexus qui se respecte.

Par Anonyme

@11 Janvier 2014 à 16h42

"ça pue pas, ça vibre pas".

Encore un qui n'a jamais essayé un 6 cylindres diesel récent.

"ça pue pas, ça vibre pas" non plus.

Et en plus "ça a de bonnes perf"; ça "consomme moins en utilisation réelle".

Tout ça pour le même prix. Non, les gros hybrides ne sont pas encore prêt de se faire une place en France. Et c'est limite justifié vu la débauche technologique pour les résultats disons... très moyens.

Par Anonyme

Bataille la langue de pute anti japonaise a encore frappé. Incompétent confirmé

Par

le bonus de 3300 € est attrayant, aprés faut voir en kilométrage au bout de combien de temps on amortit le Diesel chez les concurrents...

çà reste une proposition exotique sur le segment

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

@11 Janvier 2014 à 16h42

"ça pue pas, ça vibre pas".

Encore un qui n'a jamais essayé un 6 cylindres diesel récent.

"ça pue pas, ça vibre pas" non plus.

Et en plus "ça a de bonnes perf"; ça "consomme moins en utilisation réelle".

Tout ça pour le même prix. Non, les gros hybrides ne sont pas encore prêt de se faire une place en France. Et c'est limite justifié vu la débauche technologique pour les résultats disons... très moyens.

Toi non plus tu n'as jamais comparé les deux avant décrire tes conneries. Bien sur que ça vivre un 6l mazout et ça pollue bien plus que cette Lexus. Et compare avec un 4ld jeu est et match pour cette GS

Par §maj665Bl

je l'ai vue en concession, un style extérieur japoniais mais à l'intérieur par contre c'est finition à la roumaine

Par §maj665Bl

En réponse à §Aub212ua

"Les plastiques, le bois et les inserts employés sont bien en dessous du standing revendiqué par la marque"

Vous dites que des saloperies chez Caradisiac c'est grave! A croire qu'on vous a payé pour descendre cette voiture. C'est bien connu, quand c'est une Jap, ça ne va pas.

C'est pas vous qui vantiez la "FULL REUSSITE" de la 450h??

Tenez pour ceux qui ne sont pas convaincu

"La présentation à bord s'inspire du design intérieur inauguré avec la CT 200h Full Hybrid. La finition flatteuse avec des matériaux de belle facture et des assemblages impeccables au moins à la hauteur des rivales teutonnes devraient séduire les plus exigeants. La planche de bord tendue de cuir, le soin remarquable dans les détails, les possibilités de choix entre les différentes boiseries (ébène, noyer et bambou à bord de la chère version Executive) ou des inserts noir brillant et aluminium, et entre cinq teintes de sellerie peuvent faire craquer."

Voici le lien https://www.caradisiac.com/Essai-video-Lexus-GS-450h-full-reussite-79147.htm

MERCI!!!!!

je me fiche ce que ce qui est écrit, il faut s'asseoir à bord en concession et vite ressortir car qualité et finition ressemblent à une toyota (genre rav 4)

Par

En réponse à §maj665Bl

je me fiche ce que ce qui est écrit, il faut s'asseoir à bord en concession et vite ressortir car qualité et finition ressemblent à une toyota (genre rav 4)

On s'en branle de ton avis.

Par Anonyme

En réponse à §maj665Bl

je me fiche ce que ce qui est écrit, il faut s'asseoir à bord en concession et vite ressortir car qualité et finition ressemblent à une toyota (genre rav 4)

Mais bien sur on va vraiment croire l'avis d'un abruti dans ton genre

Par Anonyme

Heuuuu... Est-ce que cet essayeur est vraiment monté dans la LEXUS?? J'ai une Série 5 neuve et donc je ne suis pas acheteur d'une LEXUS. Mais je ne vois AUCUNE différence dans les finitions. J'ai été voir la GS450h en concession, ça à son style propre (question de goût) mais les matériaux sont absolument identiques et les plastiques durs sont aux mêmes endroits, les assemblages sont aussi bon que sur la mienne.... Sur les parties basses de ma Série 5 les plastiques sont dur aussi... c'est simplement logique car les parties basses sont soumises aux coups et aux salissures. La qualité de la peinture est supérieure sur la Lexus. Je ne comprends pas les réactions épidermiques de certains qui n'ont certainement jamais roulés en Lexus ou ne savent même pas où se trouve la concession près de chez eux... pour les commentaires racistes anti-Japonaises.. aucun intérêt, ça fait juste pitié de voir ça. Bien entendu je préfère mon Diesel car pour le moment c'est toujours plus rentable et il manque à cette Lexus un éclairage d'ambiance intérieur vraiment sympa comme sur ma 5. Je suppose que la plupart des commentaires de gamins sont écris par des gens qui roulent dans des voitures communes. Concernant les performance, je rejoins un commentaire qui a été fait dans une page précédente, quand on arrive à un certain standing, les "performances" (0-100, puissance pure, reprises..) passe à la trappe. On veut une voiture, belle, confortable, technologiquement moderne, les perf' moteur sont secondaires car nous avons dépassé le stade des petits nerveux qui pensent impressionner leur monde ou des commerciaux stressés. Les possesseurs de berlines premium ne sont pas les mêmes clients que les porchistes qui ont une voiture pour faire les beaux etc... Bonne route et j'espère que ceux qui postent des commentaires ridicules et haineux grandiront.

Par Anonyme

Excuse mais je roule assez régulièrement avec un "porchiste" le weekend et on ne fait pas les beaux: on va avaler du bitume dans la montagne. La semaine il roule en octavia, c'est dire sa façon de voir les choses : voiture utile pour les déplacement maison/travail/école des enfants et le bolide pour le weekend.

Attention aux généralités

Par §Goa234qG

La finition d'une GS est au même niveau que celle des allemandes de gamme équivalente (A6, Serie 5, etc...). En revanche le moteur est mou, je n'ai pas pu l'essayer sur la GS mais sur une IS c'est décevant alors avec le poids supplémentaire ça doit être une catastrophe. Dommage car la 450h est sympa a conduire tout en gardant des consos raisonnables.

Par §gry814OO

En réponse à abasc

Aucun intérêt ...

Performances ridicules, conso élevée, et prix au final élevé.

Oui, NEXT !

Non non elle est bien meilleure que ta Classe E que ça soit sur le prix, conso et aussi finition.

C'est plutôt toi qui va NEXT !

Par Anonyme

Corky bataille :fleur:

Par

Encore un essai indigent de Bataille, tant sur la quantité (jamais vu aussi peu de texte dans un essai auto) que sur la qualité (ce qui a été relevé sur les contradictions sur la finition... et comme d'habitude, ça va toujours dans le même sens).

Par

J'adore Lexus, notament l'IS F sport qui est une merveille.

Et bientôt l'arrivée du coupé RC, qui la mettera à ses concurrentes ...

Par

En réponse à Anonyme

Heuuuu... Est-ce que cet essayeur est vraiment monté dans la LEXUS?? J'ai une Série 5 neuve et donc je ne suis pas acheteur d'une LEXUS. Mais je ne vois AUCUNE différence dans les finitions. J'ai été voir la GS450h en concession, ça à son style propre (question de goût) mais les matériaux sont absolument identiques et les plastiques durs sont aux mêmes endroits, les assemblages sont aussi bon que sur la mienne.... Sur les parties basses de ma Série 5 les plastiques sont dur aussi... c'est simplement logique car les parties basses sont soumises aux coups et aux salissures. La qualité de la peinture est supérieure sur la Lexus. Je ne comprends pas les réactions épidermiques de certains qui n'ont certainement jamais roulés en Lexus ou ne savent même pas où se trouve la concession près de chez eux... pour les commentaires racistes anti-Japonaises.. aucun intérêt, ça fait juste pitié de voir ça. Bien entendu je préfère mon Diesel car pour le moment c'est toujours plus rentable et il manque à cette Lexus un éclairage d'ambiance intérieur vraiment sympa comme sur ma 5. Je suppose que la plupart des commentaires de gamins sont écris par des gens qui roulent dans des voitures communes. Concernant les performance, je rejoins un commentaire qui a été fait dans une page précédente, quand on arrive à un certain standing, les "performances" (0-100, puissance pure, reprises..) passe à la trappe. On veut une voiture, belle, confortable, technologiquement moderne, les perf' moteur sont secondaires car nous avons dépassé le stade des petits nerveux qui pensent impressionner leur monde ou des commerciaux stressés. Les possesseurs de berlines premium ne sont pas les mêmes clients que les porchistes qui ont une voiture pour faire les beaux etc... Bonne route et j'espère que ceux qui postent des commentaires ridicules et haineux grandiront.

Enfin un peu de lucidité ici ... Bon speech. Mais je suis tout de même un adepte des "gros" moteurs. Sans dire de se faire remarquer, ce que j'adore c'est avoir du punch pour doubler en montée.

Par

LEXUS qui n'a comme concurrente que les HDG allemands,

se place bien coté hybride, et surtout prix des modéles hybrides face à Mercedes et BMW.....

avec en prime une ligne moderne et plus bling-bling qui peut plaire actuellement.

mais par contre, une moindre qualité dans certains détails (surtout intérieur) que les maitres allemands (j'ai vérifié plusieurs défaillance de finition sur le modèle de mon concessionnaire) .

en tout cas, 100 % ok pour l'hybride ,surtout avec cette nouvelle boite !

Par

Retenons surtout qu'un vendeux Lexus connaissant son job saura mettre en avant les chapitres suivant :

" être éligible au bonus de 3 300 € "

" une exonération de la TVS (taxe sur les véhicules de société) et une gratuité de la carte grise dans certaines régions. "

Il en sera de même pour les nombreuses hybrides modernes du marché, rechargeables ou non, qui vont débouler en masse au fil des mois.

Ce n'est pas ce qui va contribuer au renflouement des caisses de l'Etat, mais que le groupe Toy profite de l'aubaine pour engranger les bons de commande, ça durera moins que les contributions quand ces messieurs du ministère des Finances, la gueule enfarinée, découvriront le trou dans les finances publiques.

Par

8L/100 pendant un essai routier ne veut pas dire que la conso sera identique pour le quidam. C'est d'autant plus vrai qu 'un journaliste va pousser la voiture plus que la moyenne, tandis que les propriétaires d'hybrides comme la Prius peuvent baisser sensiblement la conso en ayant une conduite plus coulée de façon à mieux régénérer les batteries.

Cela dit, les performances sont effectivement médiocres pour une grande routière, mais là encore la clientèle des hybrides ne fait pas la course entre les feux rouges. C'est une alternative aux allemandes plus qu'une concurrente.

En tant que propriétaire d'une vieille BMW essence qui tête 11L/100, je n'ai pas de parti pris dans l'histoire.

Par

En réponse à Deschiffres

8L/100 pendant un essai routier ne veut pas dire que la conso sera identique pour le quidam. C'est d'autant plus vrai qu 'un journaliste va pousser la voiture plus que la moyenne, tandis que les propriétaires d'hybrides comme la Prius peuvent baisser sensiblement la conso en ayant une conduite plus coulée de façon à mieux régénérer les batteries.

Cela dit, les performances sont effectivement médiocres pour une grande routière, mais là encore la clientèle des hybrides ne fait pas la course entre les feux rouges. C'est une alternative aux allemandes plus qu'une concurrente.

En tant que propriétaire d'une vieille BMW essence qui tête 11L/100, je n'ai pas de parti pris dans l'histoire.

"C'est une alternative aux allemandes plus qu'une concurrente."

Absolument d'accord.

La consommation décevante tout autant que les performances placent cette Lexus en dehors de la course. Ma basique 320d lui met une volée tout en consommant 2 à 3 litres de moins.

Mais le côté décalé de l'auto ainsi que ses avantages fiscaux posent cette offre en alternative crédible.

J'ajoute en prime un prix de vente moins salé que les allemandes, ce qui crédibilise d'autant plus cette Lexus.

Par Anonyme

Franchement il ne faut pas se fier aux essais sur ce site. C'est souvent bien différent de la réalité. On le repête, on achète pas une hybride pour avaler les km sur autoroute. Sur route mixte, on est bien en dessous des 8 litre.

Pour moi le confort, le silence, la fluidité et l'agilité sont des points ou Lexus est bien plus performant que les berlines Allemandes. J'aborde même pas la question de la fiabilité et du coût d'entretien ou là, elle les surclasse carrément. On appelle çà une voiture de qualité.

Par Anonyme

Clairement d'accord. D'ailleurs la note de 14/20 est vraiment très drôle mdr.

La note des propriétaires et bien plus crédible. 14 alors qu'ils donnent un 16 a un peugeot hybrid4 mdr et encore pire 17 a une audi A6 2.0 tdi.

Je crois qu'on est ici sur le site le plus nul pour le secteur automobile..AHAHA

Par §Mar075qq

Voyager en Lexus c'est le vrai confort !

J'ai parcouru la Floride du Nord au Sud, sans fatigue ...

Par Anonyme

commentaires inutiles des trolls pathétiques de caradisiac

NEXT

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

"C'est une alternative aux allemandes plus qu'une concurrente."

Absolument d'accord.

La consommation décevante tout autant que les performances placent cette Lexus en dehors de la course. Ma basique 320d lui met une volée tout en consommant 2 à 3 litres de moins.

Mais le côté décalé de l'auto ainsi que ses avantages fiscaux posent cette offre en alternative crédible.

J'ajoute en prime un prix de vente moins salé que les allemandes, ce qui crédibilise d'autant plus cette Lexus.

Si tu utilises la LEXUS en sachant comment fonctionne un moteur hybrid', si tu le place dans une conso' mixte, si tu fais le ratio de ta série 3 toute petite, avec peu de place pour es passagers, où tout est en option, avec la peinture de carrosserie BMW réputée pour sa fragilité, sous équipée par rapport à la LEXUS, si tu cherches une allemande en hybridation aussi aboutie qu'une LEXUS (tu peux te lever tôt car niveau prix c'est un délire sous crack niveau prix pour une technologie pourrave) et bien ta petite bmw de kéké qui ne pense qu'à son compteur de vitesse se fait littéralement violer. Comme on l'a dit, et comme cela se vérifie à chaque fois, Lexus c'est la marque qui permet de repérer les frustrés du kikitoudurMoaJaccélerePlusViteQueToaAuFeuRouge et de leur provoquer immédiatement une crise de malêtre qui entraine des commentaires inutiles. Et tant mieux, au moins une marque est préservée de ces gens-là et s'adresse à une population intelligente.

Par

En réponse à Anonyme

Si tu utilises la LEXUS en sachant comment fonctionne un moteur hybrid', si tu le place dans une conso' mixte, si tu fais le ratio de ta série 3 toute petite, avec peu de place pour es passagers, où tout est en option, avec la peinture de carrosserie BMW réputée pour sa fragilité, sous équipée par rapport à la LEXUS, si tu cherches une allemande en hybridation aussi aboutie qu'une LEXUS (tu peux te lever tôt car niveau prix c'est un délire sous crack niveau prix pour une technologie pourrave) et bien ta petite bmw de kéké qui ne pense qu'à son compteur de vitesse se fait littéralement violer. Comme on l'a dit, et comme cela se vérifie à chaque fois, Lexus c'est la marque qui permet de repérer les frustrés du kikitoudurMoaJaccélerePlusViteQueToaAuFeuRouge et de leur provoquer immédiatement une crise de malêtre qui entraine des commentaires inutiles. Et tant mieux, au moins une marque est préservée de ces gens-là et s'adresse à une population intelligente.

Mon Dieu quelle frustration!

J'espère que votre vie n'est pas trop dure !

Je ne critique pas spécialement cette offre hybride, je mets en exergue ses défauts. Mais elle a bien d'autres qualités.

Pour l'habitabilité, je compare ma 320d à la IS300h, qui font jeu égal.

Pour les performances, je ne me juge pas kéké comme vous dites, mais tout un chacun peut constater que cette offre hybride est très en dessous de la concurrence thermique dans ce domaine.

Moi je l'ai trouvée très molle, surtout si l'on évalue ses prétendus 220ch. Et la boite de vitesse ne me plait pas du tout...

Quant à la consommation, même en faisant très attention, il est quasi-impossible de descendre sous les 7L/100km, alors que je peux facilement faire 5L/100 avec ma 320d.

Pour finir sur le prix, pour une IS300h aussi bien équipée que ma 320d de 48k€, il faut débourser entre 45 et 46k€.

Soit environ 5% de différence, remboursés en 50000km par le prix du carburant, soit moins d'un 1 an 1/2 pour mon utilisation.

Bref, une offre intéressante, mais certainement pas parfaite...

Par Anonyme

Ton argent de carburant tu le récupéreras jamais petit. A savoir que tu paieras minimum 3 x plus cher pour entretenir ta bmw.

Par

En réponse à Anonyme

Ton argent de carburant tu le récupéreras jamais petit. A savoir que tu paieras minimum 3 x plus cher pour entretenir ta bmw.

Merci pour le le "mon petit", ça fait toujours plaisir de se faire rajeunir...

3 fois plus cher?

Sachant que je paie 400€ tous les 30000km, vous venez ici nous dire que l'entretien d'une Lexus coûte 133€ tous les 30000km??

Je suis curieux de connaitre l'adresse de votre concession Toyota/Lexus...

J'imagine que la Lexus utilise moins de plaquettes de freins mais quoi d'autre?

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Merci pour le le "mon petit", ça fait toujours plaisir de se faire rajeunir...

3 fois plus cher?

Sachant que je paie 400€ tous les 30000km, vous venez ici nous dire que l'entretien d'une Lexus coûte 133€ tous les 30000km??

Je suis curieux de connaitre l'adresse de votre concession Toyota/Lexus...

J'imagine que la Lexus utilise moins de plaquettes de freins mais quoi d'autre?

Je ne suis ni le même anonyme que le premier message que tu fistiges, ni le second qui t'as remis à ta place, mais sache que tes commentaires pourris et tes calculs de math on s'en cogne. On va finir par le savoir que t'aimes les BMW.

Perso j'ai été voir une concess' LEXUS hier et BMW je connais par coeur, je roule en Série 5 pour le taf depuis des années:

1- Le style extérieur LEXUS est plus beau en vrai qu'en photo, même si il est un peu discret.

2- la Finition n'a rien à envier à ma 5 et j'ajouterai même que la peinture extérieur est largement plus sérieuse. J'ai une BMW (moto) de 1991 et il est clair que la qualité de la peinture de cette marque a fait un bon en arrière cosmic...

3- hybrid, mon rêve en voiture perso.

4- Actuellement, aucune marque allemande ne peux se prévaloir d'offrir un tel aboutissement en hybride à ce prix et de toute façon chez les Allemands, l'hybridation est encore très discrète....Le classe E?.. je n'ai pas envie de faire un infarctus lors de la configuration du véhicule.

5- la politique des options bien plus logique que pour les allemandes.

Alors oui le style est une affaire de goût, oui (comme dit l'autre) ça frustre les beaufs de ne pas avoir un moteur pour faire le malin entre les feux ou pour mesurer la longueur de son pénis en fonction de la vitesse entre deux radars. Bref, il a bien été résumé une chose: Cette marque est un repoussoir à kékés (quelque-chose comme ça).

Dans ton commentaire tu reviens une fois de plus sur la puissance... la puissance... faut grandir un peu, c'est exactement le cliché que l'autre anonyme dénonce, tu en est le parfait exemple. Une berline de 150ch est déjà largement suffisante. Nous sommes sur des routes ouvertes et réglementées, je n'arrive pas à saisir, la voiture est molle? molle de quoi? au point où tu en est dans ton obsession des puissances moteurs (juste risible pour 99% des gens), je te conseille juste de monter un moteur de Ferrari sur un skate-board et de t'inscrire dans un circuit comme ça tu auras des sensations. La route n'es plus faite pour les gens qui ne pense qu'à des millièmmes de secondes qui n'ont aucun sens. Dans une voiture, il y a au moins 10 paramètres qui rentrent en compte avant la puissance du moteur..du moins pour les adultes...

Par

En réponse à Anonyme

Je ne suis ni le même anonyme que le premier message que tu fistiges, ni le second qui t'as remis à ta place, mais sache que tes commentaires pourris et tes calculs de math on s'en cogne. On va finir par le savoir que t'aimes les BMW.

Perso j'ai été voir une concess' LEXUS hier et BMW je connais par coeur, je roule en Série 5 pour le taf depuis des années:

1- Le style extérieur LEXUS est plus beau en vrai qu'en photo, même si il est un peu discret.

2- la Finition n'a rien à envier à ma 5 et j'ajouterai même que la peinture extérieur est largement plus sérieuse. J'ai une BMW (moto) de 1991 et il est clair que la qualité de la peinture de cette marque a fait un bon en arrière cosmic...

3- hybrid, mon rêve en voiture perso.

4- Actuellement, aucune marque allemande ne peux se prévaloir d'offrir un tel aboutissement en hybride à ce prix et de toute façon chez les Allemands, l'hybridation est encore très discrète....Le classe E?.. je n'ai pas envie de faire un infarctus lors de la configuration du véhicule.

5- la politique des options bien plus logique que pour les allemandes.

Alors oui le style est une affaire de goût, oui (comme dit l'autre) ça frustre les beaufs de ne pas avoir un moteur pour faire le malin entre les feux ou pour mesurer la longueur de son pénis en fonction de la vitesse entre deux radars. Bref, il a bien été résumé une chose: Cette marque est un repoussoir à kékés (quelque-chose comme ça).

Dans ton commentaire tu reviens une fois de plus sur la puissance... la puissance... faut grandir un peu, c'est exactement le cliché que l'autre anonyme dénonce, tu en est le parfait exemple. Une berline de 150ch est déjà largement suffisante. Nous sommes sur des routes ouvertes et réglementées, je n'arrive pas à saisir, la voiture est molle? molle de quoi? au point où tu en est dans ton obsession des puissances moteurs (juste risible pour 99% des gens), je te conseille juste de monter un moteur de Ferrari sur un skate-board et de t'inscrire dans un circuit comme ça tu auras des sensations. La route n'es plus faite pour les gens qui ne pense qu'à des millièmmes de secondes qui n'ont aucun sens. Dans une voiture, il y a au moins 10 paramètres qui rentrent en compte avant la puissance du moteur..du moins pour les adultes...

Ce qui me fait franchement rire, c'est que vos points 1 à 5 correspondent à rien de ce que j'ai critiqué!!!

Mon Dieu mais vous avez fait une ligue d'anonyme incapables de lire un commentaire?!?

Vous me parlez que 150ch est suffisant? Alors pourquoi mettre en lumière cette Lexus de 220ch???

C'est ridicule de contradiction!!!

Mes critiques étaient les suivantes:

- Une boite de vitesse qui ne plait pas (c'est personnel)

- 220ch que l'on ne retrouve pas sur la route (performances de 180ch)

- Une consommation qui n'a rien d'exceptionnelle

- Un prix pas aussi attractif que je l'aurais cru

Au contraire, sur le reste, je suis plutot élogieux!!

Bref, réfléchissez 5 minutes avant d'écrire, ce ne serait pas du luxe!

Par

Tâchez donc de comprendre la belle qui s'apprécie, se savoure même, sur un rythme relativement enlevé, mais surtout souple, où l'on évitera toute manœuvre brusque ! A ce petit jeu et sans se trainer, la consommation tombe sans peine sous les 7 l/100 km. Source....Vroom.be.

Par Anonyme

Superbe voiture.

Par Anonyme

Article orienté. Dsl.

La seule différence entre la GS 300H et sa grande sœur 450H est le moteur. Le reste étant identique, pourquoi cette curieuse envolée de bois vert contre l'habitacle, surtout que lors de l'essai de la GS 450H, le sérieux de la qualité, de la finition et de l'ergonomie de cet intérieur étaient encensés sur tous les tons.

La motorisation est largement suffisante pour nos contrées, la 450H y était surdimensionnée et les journalistes auto appelaient alors de leurs vœux une version plus en rapport avec nos besoins nationaux. Eh bien, la 300H répond à la demande.

Pourquoi affirmer d'entrée que la GS300H est destinée aux flottes? C'est un gros truc de journaliste, ça. On balance un titre bien orienté et on fait ensuite comme si c'était une vérité affirmée. Ben non.

Les ventes de la GS300H resteront de toute façon confidentielles chez nous, Lexus ne compte pas sur notre marché qui est peanuts pour la marque dans cette catégorie automobile.

Par Anonyme

@lapoutre45: On le conniat ton refrain pro-bmw et ton antitoutlereste. Donc ce que tu peux balancer n'a aucun intérêt en plus je pense que tu n'as jamais vu ce véhicule en vrai.

Moi je l'ai vu.. luxueux sans être austentatoire (très Japonais quoi), original et s'adressant à une population inverse de toi. C'est à dire des adultes qui aiment l'automobile pour le plaisir simple de conduire da,s la zenitiude sanssuivre l'éternel troupeau de moutons en allemandes. Je sais que les voitures bien conducteurs qui ne mesurent pas leurs sexes à la puissance de leurs voiture et qui n'ont pas besoin d'avoir une voiture clinquante M machinchose sport et qui n'ont pas besoind ur egard des autres pour exister énervent les gens comme toi. Ca tombe bien les Japonaises en générales sont bien faites car elles sont des repoussoirs à beaufs comme toi qui ont besoind e dire 10 fois par jour qu'ils ont un bmw et une audi. Sans rancune le beauf.

Par Anonyme

je ne me suis pas relu dsl pour les fautes de frappes.

Par Anonyme

Encore une fois ce monsieur Bataille nous démontre à quel point il est incapable de tester des véhicules autres que des audi/bmw, ça devient lassant cette absence totale de neutralité.

Par Anonyme

La lecture d'autres essais de la GS 300H fait se demander si ici, la voiture a été réellement essayée. Les autres articles comportent des remarques ou détails pertinents dont aucun ne se retrouve ici. Ou alors, ça a été un essai "tour de quartier" succinct.

Par Anonyme

Intelligent mélange de Serie 5 et mercedes classe E. Avec sa touche personnelle technologique.. en plus voiture "propre"... seul le style extérieur manque d'audace à l'avant. Mais le reste.. waow. J'ai été la voir chez le concessionnaire. Direct le truc qui frappe à l'intérieur c'est la sensation d'espace, la "propreté" du design et le moelleux des sièges (largement plus doux que la serie 5 ou la merco E). Quel dommage que ça soit si cher en revanche la politique des options est largement plus logique que les listes honteusement longues et mesquines des allemandes.

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

MOnsieur Bataille. Ce n'est pas parce que vous n'aimez pas une marque qu'il faut bâcler votre essai. Votre manque d'objectivité est bien triste. Comme dit l'autre plus haut.. "on dirait que le test a été fait sur un tour de pâté de maison" et j'ajouterai, un vendredi soir.

Par Anonyme

De plus vous avez fait totalement fausse route. Ce véhicule est loin d'être à classer dans les véhicules de flotte comme les audi ou les serie 5. C'est justement un choix particulier et original qui n'interesse pas les sociétés avec leurs commerciaux qui dézinguent leurs allemandes en LOA pas fiable en 2 ans. Et ce, même si il existe une version business pour la forme. La principale vente est la version Luxe. Lexus c'est une phylosophie de l'automobile et non un cleanex pour commercial pressé comme les audi ou BMW. Lexus, c'est statutaire, certes comme une serie 5, à la différence que le conducteur d'une Lexus GS300h n'a que faire des "kéké à petits membres" en allemandes. Seuls deux motorisations, de l'hybride noble et une ambiance zenitude totale. Le conducteur de LExus GS ne s'abaisse pas au niveau des énervés en allemandes vulgaires.

Par Anonyme

Hier j'ai été tester cette GS300h pour la comparer à une serie 5 activehybride car je cherche une hybride haut de gamme.

Donc au final je vais repartir avec la Lexus. Pourquoi:

La BMW était à un prix beaucoup plus abordable, relativement bien équipée avec un climatisation 4 zone, des rideaux passagers, un grand GPS. En revanche je n'ai aps aimé la trop grande puissance totalement inutile et une consommation déraisonnable... encore plus sur un hybride où le but du jeu est d'être économique. J'ai trouvé la BMW beaucoup moins douce que la Lexus et, même si elle est très belle, au final.. extrêmement banale car autour de chez moi il y a beaucoup de série 5 de flotte d'entreprises. En farfouillant sur sur les forums, j'ai trouvé des casses graves et des problèmes électroniques... enfin, la peinture extérieur me semble médiocre et le programme d'entretien est beaucoup plus honéreux. Pour la GS, je lui trouve moins de classe et de style extérieurement que la BMW, mais la peinture est de bien meilleure qualité. Intérieurement elle fait jeu égal avec la BMW, mais le GPS est beaucoup plus agréable à regarder, le design est très soigné. Elle n'a pas la clim 4 zones, mais offre les sièges ventilés ET chauffants à l'avant. La Lexus est beaucoup plus douce, on sent que l'hybride est une spécialité maîtrisée.. au point que je ne savait même aps quand le moteur était en fonction. J'ai trouvé que le véhicule était d'un silence royale et la sono Mark Levinson avec 17 hp m'a totalement séduit. La BMW ne peut pas rivaliser pour la sono. Les sièges de la Lexus sont plus mouelleux, à mon goût c'est un plus. Niveau finition, je ne comprends pas en quoi la BMW serait avantagée... la Lexus possède des plastiques de très belle qualité, les plastiques durs sont exactement aux mêmes endroits que la BMW et la Lexus propose des cuirs plus étendus (tableau de bord gainé). La rareté de la LExus, sa côté plus élevée que la BMW, la fiabilité qui semble mise en défaut sur la BMW et le silence et le design interieur de la Lexus m'ont séduits plus que la BMW et sa trop grande sportivité qui me semble en contradiction avec sa vocation... la 535i consomme moins.. un comble!! Donc ce matin je vais voir le financement de cette Lexus. Classe, discrete, bien finie, aboutie, bien équipée, relativement éco responsable, très confortable.

Par Anonyme

En réponse à §maj665Bl

je l'ai vue en concession, un style extérieur japoniais mais à l'intérieur par contre c'est finition à la roumaine

Mytho level 99 repéré.

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tokyo hotel est allemand gros mongolo. Allez remballe. Tu pisses contre le vent et tu t'en prend plein la gueule.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Bien mieux qu'une Taudi A6 mais largement moins bien que l'excellente Jaguar XF.

On peut avoir une XF 3.0 V6 diesel 240ch bien mieux finie, beaucoup plus belle, avec un meilleur moteur tout ça pour le même prix. N'hésitez pas faites un tour chez votre concessionnaire Jaguar le plus proche de chez vous. :tongue:

Ouais enfin quand tu vois le GPS tactile jouet club au design de minitel d'une JAguar... au secours sur une voiture soit disant haut de gamme. De plus point de noble hybride chez Jag'. Mais dnas la gamme XF c'est mazout dégueulasse d'origine merco.. donc Renault ou un gourmand V6 hors de prix. De plus c'est largement moins équipé qu'une GS. Mais la XF est clairement un réussite totale sur le plan esthétique extérieur. L'intérieur par contre fait très daté.

Par Anonyme

Ahhh la Lexus... la marque qui repousse les beaufs. J'adore. Classe, sobre, luxueux mais discret, silencieux, motorisation hybrides qui poussent à une conduite coulée et détendue... tout ce que les beaufs complexés et en demadne de "plus puissant que mon voisin" en Audi et BM détestent.

Par

J'adore. Distingué, classe, silencieux, technologiquement abouti, conso' contenue, pas de liste d'options interminables qui font gonfler l'addition dans le dos. Les performances sont largements suffisantes et il y a la 450h pour ceux qui aiment la puissance. Chez merco ou bmw il faut cracher 62000 minimum pour la même chose.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Personnellement je n'aime pas le style Lexus, et c'est bien dommage car je me laisserais bien tenter. Et puis proposer un habitacle de cette qualité, c'est indigne. Ensuite on parle des Clio 4... Donc pas pour moi. Dommage, je suis en train de chercher une voiture de cette gamme et je ne veux pas d'allemande.

De toute évidence t'es jamais monté dnas une LExus, à plus forte raison dnas une GS.

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Ce qui me fait franchement rire, c'est que vos points 1 à 5 correspondent à rien de ce que j'ai critiqué!!!

Mon Dieu mais vous avez fait une ligue d'anonyme incapables de lire un commentaire?!?

Vous me parlez que 150ch est suffisant? Alors pourquoi mettre en lumière cette Lexus de 220ch???

C'est ridicule de contradiction!!!

Mes critiques étaient les suivantes:

- Une boite de vitesse qui ne plait pas (c'est personnel)

- 220ch que l'on ne retrouve pas sur la route (performances de 180ch)

- Une consommation qui n'a rien d'exceptionnelle

- Un prix pas aussi attractif que je l'aurais cru

Au contraire, sur le reste, je suis plutot élogieux!!

Bref, réfléchissez 5 minutes avant d'écrire, ce ne serait pas du luxe!

"Mes critiques étaient les suivantes:

- Une boite de vitesse qui ne plait pas (c'est personnel)

- 220ch que l'on ne retrouve pas sur la route (performances de 180ch)

- Une consommation qui n'a rien d'exceptionnelle

- Un prix pas aussi attractif que je l'aurais cru"

- Ce n'est pas une boite de vitesse et ça ne se conduit pas comme un BVA non plus.

- D'accord, on pourrait comparer aux motos Honda. Performantes sur les compteurs mais manque de sensations. Cependant la Lexus est d'une douceur parfaite.

- La mienne fait 6.4l/100 en mixte. Moi j'en ai une et je sais l'utiliser. Quand je vois les conso' des concurrentes... ça se passe de commantaires.

- J'ai fait les concessionnaires avec une configuration type et voilà les résultats face à une serie 5 active hybride et une classe E300 hybride. A équipements équivalents: GS300h luxe 58900 euros. Mercedes Classe E hybride 67890 euros. BMW serie 5 active hybride 79500 euros.... Il est où le problème du prix maintenant?

Et je suppose que tu n'est jamais monté dans une GS et que t'en a encore moins conduit une bien entendu sinon tu comprendrais.

Par Anonyme

En réponse à abasc

Aucun intérêt ...

Performances ridicules, conso élevée, et prix au final élevé.

Oui, NEXT !

Aucun interêt... aucun argument.. certainement jamais vu ni testé cette auto. Abasc toujours nul, commentaire à supprimer. Je ne comprends meme pas l'interet qu'a eu ce type à poster ça.

Par Anonyme

Ce lapoutre... un roc et gravillon bis... Déjà le mec a rien pigé. Ca fait 100 fois qu'on explique qu'il n'y a pas de bdv sur les Lexus h. Le reste du commentaire est nul et on devine rapidement rt sans peine que le pauvre est proallemande et n'a aucune objectivité. Hop... next.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Mes critiques étaient les suivantes:

- Une boite de vitesse qui ne plait pas (c'est personnel)

- 220ch que l'on ne retrouve pas sur la route (performances de 180ch)

- Une consommation qui n'a rien d'exceptionnelle

- Un prix pas aussi attractif que je l'aurais cru"

- Ce n'est pas une boite de vitesse et ça ne se conduit pas comme un BVA non plus.

- D'accord, on pourrait comparer aux motos Honda. Performantes sur les compteurs mais manque de sensations. Cependant la Lexus est d'une douceur parfaite.

- La mienne fait 6.4l/100 en mixte. Moi j'en ai une et je sais l'utiliser. Quand je vois les conso' des concurrentes... ça se passe de commantaires.

- J'ai fait les concessionnaires avec une configuration type et voilà les résultats face à une serie 5 active hybride et une classe E300 hybride. A équipements équivalents: GS300h luxe 58900 euros. Mercedes Classe E hybride 67890 euros. BMW serie 5 active hybride 79500 euros.... Il est où le problème du prix maintenant?

Et je suppose que tu n'est jamais monté dans une GS et que t'en a encore moins conduit une bien entendu sinon tu comprendrais.

Tout es dit. Pas mieux. Sauf que la gs n'a pas de boite mais un variateur.

Par Anonyme

En réponse à lolypop2

LEXUS qui n'a comme concurrente que les HDG allemands,

se place bien coté hybride, et surtout prix des modéles hybrides face à Mercedes et BMW.....

avec en prime une ligne moderne et plus bling-bling qui peut plaire actuellement.

mais par contre, une moindre qualité dans certains détails (surtout intérieur) que les maitres allemands (j'ai vérifié plusieurs défaillance de finition sur le modèle de mon concessionnaire) .

en tout cas, 100 % ok pour l'hybride ,surtout avec cette nouvelle boite !

Encore un qui n'est jamais monté dedans. Et la GS..... bling bling design? t'es sûr que ça va la vision??

Par §luf203RC

Je suis propriétaire de la GS300H depuis bientôt 1 an et souhaiterais livrer mon témoignage d'utilisateur. La voiture est très très bien finie, confortable et silencieuse. Un réel plaisir de rouler avec. Le seul regret c'est qu'il lui manque effectivement quelques chevaux de plus pour assurer les dépassements. La conso réelle est plutôt dans les 7,3l/100 pour un mixte urbain/autoroute. Les accessoires comme les barres de toit et chaînes neige n'étant pas standards, sont donc très chers. En global, je suis très satisfait. Soyez sympa, je ne souhaite pas rentrer dans les débats avec des inconditionnels de voitures. Simplement un modeste témoignage d'utilisateur.

Par

Salut j'ai la mienne depuis juste quelques mois. Par contre en roulant sans trop réfléchir moi je tourne à 6.3l/100.

En tout cas cette conso est très bien contenue. Sur les longs trajets autoroutiers, là je fais carrément du 5.9 avec bagages et famille. SI je force, en revanche on monte dans les 7 litres. La gestion hybride est maîtrisée et gérée avec intelligence et transparence. Par contre on commence à voir que Toyota se repose sur ses lauriers car de nouveaux systèmes hybrides plus performants arrivent sur le marcher. Surtout, ils ont une autonomie full électrique plus intéressante que les 3 ou 4 kms de la GS. J'aime aussi le fait que lorsqu'on achète la voiture, il n'y ait pas de liste d'options minables comme chez les allemandes. On a 4 ou 5 modèles, 1 à 3 options principales et basta. Chaque modèle est déjà très bien équipé, en tout cas bien plus généreusement que des modèles au même prix chez la concurrence teutonne. Pas la peine de se balader avec un ingénieur et une calculette pour configurer sa voiture. Pour le reste rien, il s'agit d'une voiture confort avant tout.. donc elle est bien moins rigide et précise qu'une IS par exemple et on éprouve aucun de plaisir à rouler fort (du moins avec une 300h jusqu'à la version Luxe car l’exécutive possède le sport + qui modifie la loi de suspensions). Il est vrai que le CVT fait bizarre mais on s'y fait rapidement. Pour moi les gros défauts sont avant tout le manque de sensations moteur ( il est vrai que la 300h est avant tout là pour ceux qui veulent jouer l'économie de carburant... la 450h est jouissive mais la conso' est bien plus élevée), le fait qu'il existe quelques rossignols et petits bruits dans l'habitacle (je suis très tatillons sur cela), que quelques boutons aient des emplacements étranges et que la voiture vibre un peu dans les sièges passés les 140. Pour le reste elle est sensationnelles, sécurisante, confortable, élégante et discrète et bien équipée. C'est une autre façon de rouler en berline premium. Une façon plus originale et plus posée.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

J'ai lu les commentaires de l'année dernière et je constates aussi que l'essai de la 450h est totalement opposé à la 300h alors que ces deux voitures sont 100% identiques au niveau de l'habitacle (je ne parle pas des motorisations). Effectivement Caradisiac se fout du monde. J'ajoute que je viens de trouver sur youtube l'essai d'un concurrent de caradisiac au sujet de cette auto.. et à ma grande surprise... Caradisiac a exactement la même introduction et presque le même texte ( sans aucun intérêt soit dit en passant car, comme l'essai caradisiac, il n'y au franchement que des banalités affligeantes et on survol le sujet en 1 minute 30)... alors déjà, quelqu'un n'a jamais testé la voiture et à fait un article encore plus bidon que son concurrent qui n'était déjà pas fort brillant.

Le seul à vraiment avoir testé la voiture est Monsieur Chapus (vidéo à l'appui où il est dedans et où il conduit, d'ailleurs en général les articles les plus intéressants et professionnels de cara sont de lui, se neutralité et son absence de racisme primaire automobilistique est agréable).

De plus sur internet, j'ai beau chercher... hormis les plastiques qu'on ne voit pas (aux pieds), tous les essayeurs des principaux magazines n'ont qu'un mot à la bouche concernant l'habitacle... "qualité".

Par

En réponse à Anonyme

Bien mieux qu'une Taudi A6 mais largement moins bien que l'excellente Jaguar XF.

On peut avoir une XF 3.0 V6 diesel 240ch bien mieux finie, beaucoup plus belle, avec un meilleur moteur tout ça pour le même prix. N'hésitez pas faites un tour chez votre concessionnaire Jaguar le plus proche de chez vous. :tongue:

Oui la Jaguar XF est vraiment superbe!!! lexus n'a pas fait de la GS une voiture bouleversante extérieurement. Les Serie5, classe E et XF ont beaucoup plus de sex-appeal.

Par contre pas d'accord sur l'intérieur.

Le GPS tactile de la XF est une plaie et du tactile sur une premium c'est tout sauf classe. Le tactile c'est l'interface fourre-tout à bas-coût qui permet en premier aux marques de mettre un écran en faisant des économies d'échelle on le sait tous. De plus les écrans de la XF sont visuellement abominables (affichages très datés, graphismes d'Amstrad).

Ensuite niveau style intérieur... si chaque matériaux est de qualité dans la XF. Non désolé.. ça fait trop trop vieillot et on dirait que des éléments ne vont franchement ensemble. De plus il est impossible de faire la liste des équipements fournis par la Lexus et dont la Jaguar n'est pas équipée pour le même prix (à commencer par le système 7.1 serround M&L 17hp 830w livré de série dès la seconde version chez Lexus).. et rien que l'écran géant superbe et surtout très complet de la GS est un argument à lui tout seul.

J'ai longuement hésité avec la Jaguar XF luxe premium parce que oui... superbe.. sexy.. la classe intersidérale de la marque.

Mais de l'avis de tout mon entourage et amis, si la XF est bien plus belle extérieurement, ils ont tous trouvé l'intérieur daté et triste et ont tous été impressionnés par celui de GS dans l'air du temps.

Et je finirai par les motorisations... pour le prix de la GS300h luxe... impossible d'équiper la XF ..ET... de pouvoir prendre un moteur noble... si je voulais rester dans la même gamme de prix, je devais obligatoirement me taper le mazout de chez mercedes... qui est lui-même un Nissan Renault... Pas moyen de mettre 60000 tickets dans un mazout 2.2.. une Jaguar avec un moteur mazout renault nissan... On peut pas se mentir à soit-même à chaque fois qu'on démarre le moteur...

Par

Je depoussiere ce sujet car la gs commence a se faire vieille et l'arrivée de la nouvelle classe E la bouscule un peu !

Vos avis et votre choix entre ces 2 models svp

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