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Essai - Subaru Levorg : l'exotisme a parfois du bonDisponible uniquement avec un moteur essence de 170 ch et en 4 roues motrices, le nouveau break Subaru ne vise clairement pas le podium des meilleures ventes de la catégorie. Il confirme toutefois la volonté du constructeur japonais de s’adresser à certains puristes.

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"Subaru a compris que les clients européens aiment les plastiques moussés et cela se voit, une bonne nouvelle, donc !"

M. Pages, ne prenez pas votre cas personnel pour une généralité. Vous auriez pu écrire "Subaru a compris que les essayeurs auto européens aiment les plastiques moussés" ou "Subaru a compris que les ex-clients européens de Volkswagen aiment les plastiques moussés". Cela aurait été plus crédible.

La majorité des automobilistes se fichent que le plastoc du tableau de bord soit moussé ou non, car ils ne passent pas leur temps à le palucher. Ce qu'ils veulent, c'est un plastique qui fasse fini, qualitatif dans le temps et qui ne marque pas les griffures. Ce n'est pas un critère discriminant à l'achat en général.

Par

Sinon, j'ai compté 20 boutons ou basculeurs sur le volant + 2 palettes derrière + les deux tiges de commodo.

On homologue le record ?

Par

" Ici pas de régulateur de vitesse adaptatif ou autre technologie dernier-cri..."

Et puis, c'est pas comme si le vorace engin valait 36 950 € hein....

Par

Donc en gros, on fait un encart pour se plaindre du manque d'un régulateur et de gadgets, mais on se fout un peu de savoir si la vraie transmission intégrale de la Sub, point où beaucoup de XDrive, 4 Motion et autres Volvo font dans le bricolo, vaut son pesant de cacahouètes en conditions d'usage.

Vu le tarif pratiqué (par exemple) sur une F31 XDrive, vendue surtout en mazout si on veut pas taper dans les 250ch en essence, c'est pas un choix débile pour un client qui a besoin de faire de la grimpette au quotidien même à ce prix là. SI on habite en Suisse c'est un choix encore moins mauvais vu le prix du benzin.

Par

En réponse à roc et gravillon

" Ici pas de régulateur de vitesse adaptatif ou autre technologie dernier-cri..."

Et puis, c'est pas comme si le vorace engin valait 36 950 € hein....

En même temps il y a un tas de voitures beaucoup pus onéreuses qui n'en ont pas non plus.

Par

En réponse à Beone68

"Subaru a compris que les clients européens aiment les plastiques moussés et cela se voit, une bonne nouvelle, donc !"

M. Pages, ne prenez pas votre cas personnel pour une généralité. Vous auriez pu écrire "Subaru a compris que les essayeurs auto européens aiment les plastiques moussés" ou "Subaru a compris que les ex-clients européens de Volkswagen aiment les plastiques moussés". Cela aurait été plus crédible.

La majorité des automobilistes se fichent que le plastoc du tableau de bord soit moussé ou non, car ils ne passent pas leur temps à le palucher. Ce qu'ils veulent, c'est un plastique qui fasse fini, qualitatif dans le temps et qui ne marque pas les griffures. Ce n'est pas un critère discriminant à l'achat en général.

Bah moi c'est typiquement le genre de truc où je me paluche dessus quand la voiture fait plus de 20.000 euros.

Par

"Mais le problème vient de son mariage avec la boîte Lineartronic (le nom de la boîte CVT), qui affadit le caractère du boxer. En effet, alors que de plus en plus de constructeurs font appel à des boîtes à double embrayage, Subaru reste fidèle à un convertisseur de couple"

Quel charabia du Pagès encore. Donc en gros c'est une CVT, une DCT ou une BVA tradi? On crois comprendre qu'il s'agit d'une CVT mais le mélange de tout ne fait que confirmer le ressenti de chacun de vos essais...

Par

Ce model fait encore plus regreter l'abandon du GPL par Subaru.

Par

En réponse à roc et gravillon

Sinon, j'ai compté 20 boutons ou basculeurs sur le volant + 2 palettes derrière + les deux tiges de commodo.

On homologue le record ?

Yen a bien plus de 15 sur une Golf on te vois pas en faire un flan :bah:

http://www.guide-autosport.com/wp-content/gallery/volkswagen-golf-7-r/vw-golf-7-r-18.jpg

Par

En réponse à Beone68

"Subaru a compris que les clients européens aiment les plastiques moussés et cela se voit, une bonne nouvelle, donc !"

M. Pages, ne prenez pas votre cas personnel pour une généralité. Vous auriez pu écrire "Subaru a compris que les essayeurs auto européens aiment les plastiques moussés" ou "Subaru a compris que les ex-clients européens de Volkswagen aiment les plastiques moussés". Cela aurait été plus crédible.

La majorité des automobilistes se fichent que le plastoc du tableau de bord soit moussé ou non, car ils ne passent pas leur temps à le palucher. Ce qu'ils veulent, c'est un plastique qui fasse fini, qualitatif dans le temps et qui ne marque pas les griffures. Ce n'est pas un critère discriminant à l'achat en général.

"Ce qu'ils veulent, c'est un plastique qui fasse fini, qualitatif dans le temps et qui ne marque pas les griffures. Ce n'est pas un critère discriminant à l'achat en général."

donc un plastique moussé :orni:

Par

En réponse à vroum le retour

Yen a bien plus de 15 sur une Golf on te vois pas en faire un flan :bah:

http://www.guide-autosport.com/wp-content/gallery/volkswagen-golf-7-r/vw-golf-7-r-18.jpg

Des boutons qui sont meme pas moussés qui plus est...

Par

Désolé mais c'est quoi la concurrence chez BMW ??? (chez BMW c'est de la 330i totalement hors sujet ou du mazout)

A 36900 euros je vois rien d'automatique avec 4 roues motrices ?

Sur la V60 pareil... ou alors vous parlez de la Cross Country ?

Et alors chez Mazda c'est 42000 euros pour un AWD mais à mazout (beurk)... alors ok il n'émet "que" 143g de co2 mais est-ce qu'on peut vraiment comparer ça à un essence ???

Je ne crois pas. Désolé.

Et si vous ne tenez pas compte de la transmission AWD permanente alors je ne vois pas trop l'intérêt de cette Subaru c'est certain.

Mais pour celui qui veut une vraie AWD, en essence, désolé mais je ne vois rien d'équivalent dans ce que vous proposez.

Alors parler de CO2 élevé quand la concurrence est nécessairement mazoutée désolé mais vous êtes totalement hors sujet.

Par

Effectivement, le meilleur rapport qualité/prix du marché en intégrale, j'ai payé mon XV moteur D il est vrai, 30000 roros tout rond, intérieur cuir, TO et indéracinable sur route et avec lequel, ce n'est pas anecdotique on peut flirter avec les 6 L sur route.. On est si loin des approximations vagnériennes dotées de ce volant pesant en lien avec des roues qui peinent à tourner sur un rond point, enfin, mon propos n'était pas de tirer sur l'ambulance..!! Dommage, je suis pour les solutions mazout à gros couple, basses consos et des petits rejets, pardon l' Infiltré, je sais que ça ..pique un peu les yeuyeux en ce moment..!!

Par

En réponse à nous75

Des boutons qui sont meme pas moussés qui plus est...

:ddr:

Au moins ils sont logiquement positionné (comme le régulateur ici sur le volant, ce qui ne semble pas le cas dans le reste du groupe)

Par

En réponse à vroum le retour

Yen a bien plus de 15 sur une Golf on te vois pas en faire un flan :bah:

http://www.guide-autosport.com/wp-content/gallery/volkswagen-golf-7-r/vw-golf-7-r-18.jpg

Entre 15 et 20, ça fait +33,33% d'écart.... et au passage, avoir des touches au volant à portée de doigt ne me dérange en rien.... bien mieux là que dans le fond d'un menu sur écran tactile ou au bas d'une console centrale.

Donc record.

Champomy !

Par

Sacré Moulache : amusant avec son XV;

Et qui cause d'approximation..... montez un jour dedans, en terme de finition/qualité de plastoc, c'est juste l'horreur absolue, le truc que tu croirais juste plus possible en 2015.... montez dedans vous dis-je, c'est pas derrière un écran qu'on se rend compte de la misère.

Remarque, sortant de son Trafic, ça a dû lui paraître Byzance...

Et il a du mal à prendre les rond point, le pauvre chou.... moulache un instant, moulache au volant.

Par

@RG L' Infiltré de la Vagnérienne Cie On est là entre connaisseurs pas entre bonimenteurs, au risque de t'étonner la finition intérieur du Levorg est celle du XV, même planche de bord, penser intégrale revient à penser SUB, l'excellence a un nom, pavlovien mon bon.. Pensez pollution, revient à penser ..!! On est d'ailleurs pas sorti de l'auberge avec ce ..dernier qui nous la joue, à vos masques, prêts, partez !!

Par

" la finition intérieur du Levorg est celle du XV "

Ah ben comme c'est juste vendu encore plus cher, bonne chance pour en vendre....

Merci d'être passé pour nous faire la retape.... avec des arguments comme ça, tu vas donner drôlement envie !

Par

@RG L' Infiltré de la Vagnérienne Cie J'ai dit entre connaisseurs..!!

Par

Boite CVT... ca evite de se faire plumer lors des revisions. et c'est plus fiable que les DSG.

Double embryage = 2 embrayages a payer.

Par

En réponse à roc et gravillon

Entre 15 et 20, ça fait +33,33% d'écart.... et au passage, avoir des touches au volant à portée de doigt ne me dérange en rien.... bien mieux là que dans le fond d'un menu sur écran tactile ou au bas d'une console centrale.

Donc record.

Champomy !

Oupss...

Mais Roc s'en sort avec des % alors qu'il a lancé la vanne pour demontrer que les autres c'est nul et VAG le top ! ahahahaha

Par

Mais on s'en moque de la planche de bord d'une Levorg.

On sait qu'une Subaru n'est pas une Audi à ce niveau là.

Mais concernant les dessous, n'importe qu'elle Subaru peut en remontrer à pas mal de productions européennes.

Je trouve la note totalement injuste pour cette voiture d'ingénieurs.

OK elle a pas le tableau de bord moussé le plus classe du monde (mais il semble quand même un peu mieux que la XV même si la forme est identique) mais elle a une vraie transmission intégrale, un moteur à plat moderne. Je ne l'ai pas essayé mais je serais pas étonné que ce soit une voiture très agréable à mener.

La concurrence, directe, il n'y en a pas.

Ce qui est dommage c'est qu'il est impossible de trouver un concessionnaire Subaru en France et surtout que ce modèle ne soit pas proposé en boite manuelle ou en diesel.

Ca rendra forcément sa diffusion ici très très confidentielle.

Mais je le répète, est-ce qu'elle mérite cette note sévère ?

Quelles sont ces vraies concurrentes ? Car dans le test il n'y a rien de sérieux.

Par

@pat d pau "et c'est plus fiable que les DSG"

Ainsi donc, toi aussi tu savais, tu avais compris le côté ..fumeux de cette technologie..!! Un initié, un vrai, c'est si rare..!!

Par

Vous avez vu les prix en Belgique ?

http://static.subaru.be/Carflow/278//Files/prijslijsten/BEFR/Pricelist-BEFR-Levorg.pdf

Ils se moqueraient pas un peu du monde en France en nous "offrant" le malus ????

Là-bas elle commence à 29000 euros la Levorg et 33000 pour la version toutes options.

Par

En réponse à iaka

Mais on s'en moque de la planche de bord d'une Levorg.

On sait qu'une Subaru n'est pas une Audi à ce niveau là.

Mais concernant les dessous, n'importe qu'elle Subaru peut en remontrer à pas mal de productions européennes.

Je trouve la note totalement injuste pour cette voiture d'ingénieurs.

OK elle a pas le tableau de bord moussé le plus classe du monde (mais il semble quand même un peu mieux que la XV même si la forme est identique) mais elle a une vraie transmission intégrale, un moteur à plat moderne. Je ne l'ai pas essayé mais je serais pas étonné que ce soit une voiture très agréable à mener.

La concurrence, directe, il n'y en a pas.

Ce qui est dommage c'est qu'il est impossible de trouver un concessionnaire Subaru en France et surtout que ce modèle ne soit pas proposé en boite manuelle ou en diesel.

Ca rendra forcément sa diffusion ici très très confidentielle.

Mais je le répète, est-ce qu'elle mérite cette note sévère ?

Quelles sont ces vraies concurrentes ? Car dans le test il n'y a rien de sérieux.

"Ce qui est dommage c'est qu'il est impossible de trouver un concessionnaire Subaru en France et surtout que ce modèle ne soit pas proposé en boite manuelle ou en diesel."

Bien sûr il ne sont pas à tous les coins de rue comme les .. pharmacie mais pour ma part, j'en ai deux dans mon environnement, le premier à 70 kms, ça va, d'ailleurs SUB est plutôt fiable même si tout n'est pas parfait en ce bas monde..

Par

T'inquiètes, je suis à la frontière belge, si je veux une Levorg je sais où aller du coup...

Par

En réponse à roc et gravillon

Sinon, j'ai compté 20 boutons ou basculeurs sur le volant + 2 palettes derrière + les deux tiges de commodo.

On homologue le record ?

Oui, mais c'est de la qualité Japonaise!!!

Par

Mazda 6 Fastwagon 2.0 Skyactiv-G (165 ch, 29 400 – 31 450 €) , c'est pas 4 roues motrices.

il faut chercher la Mazda 6 Fastwagon 2.5 Skyactiv-D (175 ch) mais là c'est Diesel et surtout 41000€.

pareil pour Volvo et sa v60

Par

En réponse à roc et gravillon

" Ici pas de régulateur de vitesse adaptatif ou autre technologie dernier-cri..."

Et puis, c'est pas comme si le vorace engin valait 36 950 € hein....

Oui, mais c'est de la qualité Japonaise!!!

Par

En réponse à roc et gravillon

" la finition intérieur du Levorg est celle du XV "

Ah ben comme c'est juste vendu encore plus cher, bonne chance pour en vendre....

Merci d'être passé pour nous faire la retape.... avec des arguments comme ça, tu vas donner drôlement envie !

Oui, mais c'est de la qualité Japonaise!!! Pas de tricheries Allemande!!!

Par

"Je trouve la note totalement injuste pour cette voiture d'ingénieurs."

Des ingénieurs qui auraient pris au moins 5 ans de RTT alors....

T'as pas vu ou lu qu'il n'y avait rien de rien de moderne là dedans?

Les autres avancent et Sub fait du sur place....

Remarque, suffit de regarder le look extérieur et intérieur : pour le coup, t'es comme averti que tu es resté tanké quelques années en arrière. J'trouverais ça presque honnête pour le coup....

Par

En réponse à roc et gravillon

"Je trouve la note totalement injuste pour cette voiture d'ingénieurs."

Des ingénieurs qui auraient pris au moins 5 ans de RTT alors....

T'as pas vu ou lu qu'il n'y avait rien de rien de moderne là dedans?

Les autres avancent et Sub fait du sur place....

Remarque, suffit de regarder le look extérieur et intérieur : pour le coup, t'es comme averti que tu es resté tanké quelques années en arrière. J'trouverais ça presque honnête pour le coup....

Des ingénieurs qui ne trichent pas, comme ceux de VW!!! Pauvre bille!!!

Par

@RG L' Infiltré de la Vagnérienne Cie "Les autres avancent et Sub fait du sur place"

Tu ne penses pas plutôt à regarder comparativement les chiffres de SUB et ceux de vw, y'a le deuxième qui est dans la purée, qui n'y voit plus rien victime d'un ..brouillard ayant amené une sortie de route et alors qu'il vient de se bloquer un ..carton jaune et tandis qu'on a pas encore tt vu s'agissant de celui-là..!!

Par

En réponse à Altrico

Mazda 6 Fastwagon 2.0 Skyactiv-G (165 ch, 29 400 – 31 450 €) , c'est pas 4 roues motrices.

il faut chercher la Mazda 6 Fastwagon 2.5 Skyactiv-D (175 ch) mais là c'est Diesel et surtout 41000€.

pareil pour Volvo et sa v60

Oui c'est ce que je disais.

La concurrence ne va pas !

Chez BMW faut taper la 330i pour avoir le xdrive... problème elle coute plus de50000 euros sans les options. Sinon c'est de la 320d en xdrive.

Chez les autres c'est systématiquement du mazout pour éviter le malus.

Donc quand l'essai critique le taux de CO2 de la Levorg ça fait marrer... vu qu'il n'y a pas, en tout cas dans les modèles proposés, d'alternative essence auto à 4 roues motrices.

Par

je la trouve pas si mal, et vue se qui se trame pour le diesel je commencerais a changer mon fusil d'épaule perso.

pour le tableau de bord moussé...ben merde je prefere 100x un bon plastique dure plutôt jolie, car quand tu four un plan de travail de 3metre, des tuyaux PVC ou autre cochonnerie de 3 metre dans ta bagnole ben ton tableau de bord moussé y part en miette et tu peu rien faire pour le réparer ... juste pleuré.

et les gosse, avec leurs petit doigt perfide munies de leurs ongles affutés comme des lames de rasoir qui s'enfonce dans la mousse en un rien de temps.

pour le coup j'ai un concessionnaire a 5min a pied de chez moi, est il a une levorg sur le parking.. cool.

Une bagnole ne sert pas juste a faire le beau sur le parking de carrefour.

Par

" Chez les autres c'est systématiquement du mazout pour éviter le malus."

Ah oui tiens le malus....ajoutez donc + 2 200 € à l'antique merveille que voilà.

Il parait que Moulache rembourse sur simple demande écrite accompagnée d'une enveloppe timbrée.

Par

Sinon, je causais hier que je cherchais une nouvelle boîte à lettre : l'ouverture sur le capot me parait très à propos.

Faudra juste faire gaffe le matin à ne pas y trouver muché un chat, posé sur l'échangeur peut être encore chaud.

Si ça tire moins bien, ça peur venir de là....

Par

@RG L 'Infiltré de la Vagnérienne Cie "Ah oui tiens le malus....ajoutez donc + 2 200 € à l'antique merveille que voilà." Je ne suis pas acheteur d'un 170 cv essence mon bon, ceci dit tu perdras moins avec une LEVORG qu'avec une fumante approximation vagnérienne qui ce soir ne sait pas encore où elle va, le petit blondinet chuintant que la boutique qu'il préside n' avait pas tout à fait ..fait le tour des PSM, entends "petits soucis momentanés"..!! J'ai repris deux fois de la confiture de myrtilles à mon quatre heures, j' ai la faiblesse d' adorer ça..!!

Par

Un autre truc aussi, LEVORG...tu parles d'un nom... comme tout droit sorti du livre "la Guerre du Feu", un peu comme le XV quoi.

On dit comment par chez toi Mouldu ?

Quinze, Ickx Five, Ickx Vé, Ten Five ?

Par

En réponse à Altrico

Mazda 6 Fastwagon 2.0 Skyactiv-G (165 ch, 29 400 – 31 450 €) , c'est pas 4 roues motrices.

il faut chercher la Mazda 6 Fastwagon 2.5 Skyactiv-D (175 ch) mais là c'est Diesel et surtout 41000€.

pareil pour Volvo et sa v60

Ca n'a pas grand intérêt de comparer des prix catalogues comme ça...

Surtout quand y a dans le tas une caisse malussée à 2200€, où le malus sert d'ailleurs plus ou moins astucieusement de remise (pas folichonne), et l'autre véhicule quasi rien (250€ de malus il me semble) mais surtout des remises plus intéressantes.

Clés en mains avec les remises respectives, je suis bien sûr que la Mazda 6 4x4 mazout sera au même prix que la Sub' :jap:

Par

18% de remise pour rappel chez Mazda si tu peux justifier d'un usage professionnel. Et ça s'applique sans discussion aucune dans tout le réseau.

Par

En réponse à roc et gravillon

Un autre truc aussi, LEVORG...tu parles d'un nom... comme tout droit sorti du livre "la Guerre du Feu", un peu comme le XV quoi.

On dit comment par chez toi Mouldu ?

Quinze, Ickx Five, Ickx Vé, Ten Five ?

On dit pas, on profite..!!

Par

Clair qu''à ce tarif, y'a vraiment pas photo entre cette Mazda qui en sus est particulièrement sobre, se revendra forcément bien mieux et est très élégante, elle.

Allez Moulache, ouvre donc le lien du Cactus et fais la liste de tous les équipements introuvables sur cette Levorg ( ce nom, ce nom, faut l'écrire rien qu'une fois pour comprendre combien il est nul ).

Par

Assez jolie, confortable suffisamment motorisée, bien équipée, elle va faire un carton en Suisse.

Par

@RG L'Infiltré de la Vagnérienne Cie" "Allez Moulache, ouvre donc le lien du Cactus et fais la liste de tous les équipements introuvables sur cette Levorg ( ce nom, ce nom, faut l'écrire rien qu'une fois pour comprendre combien il est nul ).

SUBARU "pour ceux qui savent", oubliant les ..enfumeurs à leur triste futur, + 28 % aux states !!

http://bestsellingcarsblog.com/2015/10/usa-september-2015-market-up-16-to-highest-saar-in-a-decade-again/

Par

Faut partir là bas Moulache, faut partir....le pays des connaisseurs qui encensent tant ce bon Donald Trump.

On devine comme une ressemblance d'ailleurs....

Par

Les mecs, laissez un peu vos TDI allemands de miséreux-qui-veulent-se-valoriser et commencez un peu à essayer les Subaru "vintage", notamment les modèles avec un turbo... vous éviterez de raconter de la merde sur ces voitures qui mettent facilement la pige à tout ce qui roule, voitures de luxe y compris, surtout sous la pluie.

Par

Voiture sympa et rare, moteur noble et utilisable en toute condition. Cela fait plaisir de retrouver une Subaru! Une vision à part de l'automobile.

Un détail me chagrine, la disparition des vitres de portières sans encadrements. C'est dommage selon moi, cela faisait partie du charme de ces voitures.

Par

Quand une voiture est rare, c'est peut être aussi qu'elle n'est juste pas adaptée à un marché.

Et c'est bien le cas ici.....

Par

Et si au moins Sub avait su persister dans l'offre d'un modèle porte drapeau original et moderne, ils existeraient sans doute encore à minima par chez nous .

http://thegarage.jalopnik.com/how-to-make-a-subaru-svx-the-car-it-deserves-to-be-1623709858

Par §Did300UF

++++++1

Effectivement, il y en a marre de ces critiques faciles, répétées et superficielles sur les plastiques.

Par

se que je retien aussi c'est la difference de traitement celon les pays ... et de prix. a 32900€ max en belgique elle devient bcp plus interressante, et quand on regarde l'essais c'est le pompon... il essais la voiture les malheureux, ils osent meme parlé de la tenue de route.

ici pas un mots sur le chassis au petit oignon, mais on saient qu'il manque le radar adaptatif ( c'est lui qui vous sauvera au premier virage mouillé tout le monde sais ça)

http://www.vroom.be/fr/essai-auto/essai-subaru-levorg

Par

Sûr qu'à 33 000 €, on causerait pas pareil...

Au passage, si toutes les caisses disposaient de radar adaptatif ( et ça viendra forcément un jour sur les nouveaux modèles vendus ), tu peux être certain que la mortalité routière baisserait considérablement...comme le montant de tes primes d'assurances ( enfin, disons que ça irait plutôt dans les poches des actionnaires ).

Par §pau306NE

Une voiture pour les amateurs de la marque (jen suis). Avec un bon taux de fidélisation. Les fidèles étant, hélàs (ou pas, c'est selon) peu nombreux. En tout cas en France.

Mais les résultats commerciaux ne sont pas si mauvais que ça en considérant que cette marque vend sans publicité. Et qu'elle n'occupe que quelques segments. Aucune volonté expansionniste en France.

Il est effectivement dommage que le principal argument de cette voiture (et de la marque), son comportement en situation dégradée ne soit pas mieux évalué. Au même niveau de puissance sur le sec, les tractions modernes font aussi bien. C'est sur le mouillé, le gras que la différence devient perceptible. M'est avis qu'en Suisse les essais sont autrement menés sur ce point.

Mais en France et je le reconnais, l'intérêt de cette architecture est moindre.

Par

" @RG L' Infiltré de la Vagnérienne Cie "Faut partir là bas Moulache, faut partir....le pays des connaisseurs qui encensent tant ce bon Donald Trump" Le grand satan, le pays qui a détecté l' enfumeur, j'aime à comprendre que tu lui veuilles du bien..!! Je te redis ce que j'ai déjà écrit, qd une auto du groupe vw en manque d'oxygène que tu promeus suivra une SUB dans des enchainements, on en reparlera, passe ton permis d'abord, quant à eux, qu'ils règlent leurs petites émissions ..d'abord avant qu'on songe à y faire les commissions..!!!

Par

Les Subaru sont des voitures méconnues qui font le bonheur de leurs propriétaires.

Par

En réponse à roc et gravillon

Entre 15 et 20, ça fait +33,33% d'écart.... et au passage, avoir des touches au volant à portée de doigt ne me dérange en rien.... bien mieux là que dans le fond d'un menu sur écran tactile ou au bas d'une console centrale.

Donc record.

Champomy !

" et au passage, avoir des touches au volant à portée de doigt ne me dérange en rien"

Bah alors pourquoi tu critiques le fait que yen ai 20 sur le volant?? :ddr:

Parce que tu crois que sur la Golf il faut pas aller chercher dans les méandres d'une écran tactile des multiples fonctionalittés ? :ddr:

Par

Mais j'ai rien critiqué du tout....

La phrase exacte est là :

" Sinon, j'ai compté 20 boutons ou basculeurs sur le volant + 2 palettes derrière + les deux tiges de commodo.

On homologue le record ? "

Faut pas voir le mal partout....

Pour rappel, sur une Golf, l'écran n'est pas tactile, mais à effleurement.

Que nombreuses sont les fonctions essentielles ne sont pas sur cet écran ( t'es pas dans une 308 )

Et qu'enfin, il convient de faire la différence entre les fonctions avancées que n'importe quelle caisse moderne à minima te propose et qu'il convient de paramétrer plutôt à l'arrêt, et plutôt dans une atmosphère sereine si tu veux aller au bout du bout des menus.

Par

Sinon, excellent message du Paul2006, ça fait un sacré contrastes avec le monomaniaque d'en dessous.

Par

@paul 2006 Une marque de connaisseurs, quant à l' infiltré on lui abandonnera aisément une vw même ..awd, enfin comme l'appelle notre garçonnet prépubère..!!

Par

En réponse à roc et gravillon

Sinon, excellent message du Paul2006, ça fait un sacré contrastes avec le monomaniaque d'en dessous.

Une reconnaissance, merci ..!!

Par §ste535us

Moi, je m'en fiche des plastiques moussés et de l'écran multimédia, mais il est où le turbo ? Et quel dommage que ces 300 kilos de trop...

Par §Det416Wt

En réponse à chat_chant_le_sapin

"Ce qu'ils veulent, c'est un plastique qui fasse fini, qualitatif dans le temps et qui ne marque pas les griffures. Ce n'est pas un critère discriminant à l'achat en général."

donc un plastique moussé :orni:

Un look deczlé

Par

Belle voiture dans le pure style subaru. Par contre, celle là je la verrai pas en Nouvelle-Calédonie, le concessionnaire ne l'importera pas ...

Par

Belle voiture qui plaira aux connaisseurs. Dommage qu'elle ne soit vendue en France qu'en finition haut de gamme.

En Belgique elle est bien plus abordable à 28995€ et en Espagne idem 29 900 € (en italie les tarifs ne sont pas encore communiqués). Bref il faut voir les taxes d'importation, mais ça doit valoir le coup.

Par

Finalement, la seule vraie concurente de cette Levorg reste une autre Subaru : la Outback, cette dernière est disponible en diesel et en boite Lineartronic ou manuelle (du moins en suisse).

Quelle dommage que Subaru France ne vende que le modèle haut de gamme pour 36000 Euros... Sur le sol suisse il existe une version "de base" à 27000 CHF, soit moins de 25000 euros.... A ce prix là elle aurait surement un peu plus de succès, surtout dans les régions montagneuses...

Par

En réponse à roc et gravillon

Sinon, j'ai compté 20 boutons ou basculeurs sur le volant + 2 palettes derrière + les deux tiges de commodo.

On homologue le record ?

Et toi on homologue le nombre de messages inutile ?

Par

"Subura levorg: l'exotisme est parfois tres moche"

Par §BUL724Nr

En réponse à Guism

"Subura levorg: l'exotisme est parfois tres moche"

Ce n'est que ton avis mon gars, moi je trouve qu'une Golf c'est très moche par ex!

Par

En réponse à marmotte74

Finalement, la seule vraie concurente de cette Levorg reste une autre Subaru : la Outback, cette dernière est disponible en diesel et en boite Lineartronic ou manuelle (du moins en suisse).

Quelle dommage que Subaru France ne vende que le modèle haut de gamme pour 36000 Euros... Sur le sol suisse il existe une version "de base" à 27000 CHF, soit moins de 25000 euros.... A ce prix là elle aurait surement un peu plus de succès, surtout dans les régions montagneuses...

" Sur le sol suisse il existe une version "de base" à 27000 CHF, soit moins de 25000 euros.... A ce prix là elle aurait surement un peu plus de succès, surtout dans les régions montagneuses..."

Au Luxembourg, 2 finitions, en Allemagne, 3 et ça démarre à 28k€ TTC.

Il y aura sans doute moyen d'aller faire ses courses à l'étranger pour éviter de payer le cuir etc...

Sur le papier ce 1.6 l turbo doit marcher au moins aussi bien que le 2.5i des Legacy, ça devient intéressant. Mais pas à 36k€.

Par §clo517oZ

après 4 porsches je viens d'acquérir cette Levorg (oui un nom un peu barbare) mais quelle auto! la finition au top avec les surpiqures bleues du plus bel effet des sièges baquet d'un cuir d'une excellente facture, un tableau de bord moussé passé de 295 à 170 cv j'avais une appréhension mais rien de tel appuyez sur le bouton magique S utilisez la boite séquentielle avec palettes (svp) et là du pur plaisir pour ce break de chasse avec ses 4 roues motrices qui ne craint pas de rouler en tout terrains. A l'exterieur une calendre revue et corrigée qui donne le ton à cette auto tout comme l'arrière avec ses deux sorties d'échappement. quand au coffre + de 500 litres avec un bon seuil de chargement. Quand aux équipements je vous en parle pas tant ils sont nombreux et cerise (pas celle de la pub) sur le gâteau le tout sans aucune option. A consommer sans modération.

Par §clo517oZ

je viens de m'offrir cette Levord que dire une finition parfaite des sièges confortables pas d'options tout est dedans et dehors toit ouvrant elles est spacieuse un boite de vitesse séquentielle avec palettes et mode sport et ça vous change la vie les 170 cv sont bien présents. Moi je ne regrette pas mon achat d'autant que j'avais un Cayman S et je n'ai pas l'impression d'avoir perdu quoi que ce sois en terme de qualité meme si je suis passé à 170 cv le 4 cylindres boxer est pêchu. On ne s'ennuie pas dans cette auto et je ne vous parle même pas des 4 roues motrices gage de sécurité et d'un excellent freinage. Allez je vais critiquer: trop de boutons mais on s'habitue vite, une suspension à l'américaine qui aurai mérité un peu plus de fermeté et des radars av (le capot est long) je la conseille aux familles mais attention enlevez vos chaussures de scaphandrier car la consommation va de pair avec même si Subaru vous annonce un 7 l et des poussières. Comptez plutôt 8 litres. Une excellente routière.

Par

Heu la prise d'air!!! c'est normal et non un artifice! ça sert à l'intercooler qui est placé là!!! faut ouvrir le capot des fois!

Par

En réponse à §clo517oZ

je viens de m'offrir cette Levord que dire une finition parfaite des sièges confortables pas d'options tout est dedans et dehors toit ouvrant elles est spacieuse un boite de vitesse séquentielle avec palettes et mode sport et ça vous change la vie les 170 cv sont bien présents. Moi je ne regrette pas mon achat d'autant que j'avais un Cayman S et je n'ai pas l'impression d'avoir perdu quoi que ce sois en terme de qualité meme si je suis passé à 170 cv le 4 cylindres boxer est pêchu. On ne s'ennuie pas dans cette auto et je ne vous parle même pas des 4 roues motrices gage de sécurité et d'un excellent freinage. Allez je vais critiquer: trop de boutons mais on s'habitue vite, une suspension à l'américaine qui aurai mérité un peu plus de fermeté et des radars av (le capot est long) je la conseille aux familles mais attention enlevez vos chaussures de scaphandrier car la consommation va de pair avec même si Subaru vous annonce un 7 l et des poussières. Comptez plutôt 8 litres. Une excellente routière.

Excellent choix! merci du retour ;)

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En réponse à

Commentaire supprimé.

@Tonnelet

"Le 4x4 n'est pas aussi efficace que sur une Subaru à boîte manuelle dans la neige"

Voilà un commentaire intéressant de la part d'un Suisse (donc habitué de Subaru) sur la CVT vs BVM en conditions hivernales !

Je suis bien d'accord avec toi pour dire que le vrai Symmetrical-AWD (ADN historique de Subaru) c'est exclusivement en boîte manuelle (répartition 50/50 par défaut) et cela fait toute la différence sur de la "vraie" neige :jap:

On peut malheureusement en parler quasiment au passé puisqu'avec la généralisation des hybrides et tout électriques, les BVM vont disparaitre d'ici quelques années (y compris chez Subaru).

Il restera peut-être le BRZ pour drifter en été...

Bien dommage pour les montagnards adeptes de la marque :bah:

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En réponse à Beone68

"Subaru a compris que les clients européens aiment les plastiques moussés et cela se voit, une bonne nouvelle, donc !"

M. Pages, ne prenez pas votre cas personnel pour une généralité. Vous auriez pu écrire "Subaru a compris que les essayeurs auto européens aiment les plastiques moussés" ou "Subaru a compris que les ex-clients européens de Volkswagen aiment les plastiques moussés". Cela aurait été plus crédible.

La majorité des automobilistes se fichent que le plastoc du tableau de bord soit moussé ou non, car ils ne passent pas leur temps à le palucher. Ce qu'ils veulent, c'est un plastique qui fasse fini, qualitatif dans le temps et qui ne marque pas les griffures. Ce n'est pas un critère discriminant à l'achat en général.

Bonjour,

il me semble que les meilleurs plastiques, ceux qui se rayent le moins facilement soient moussés, gage de la meilleure qualité connue jusqu'à l'heure car résistants dans le temps. Cependant, libre à chacun de préférer des plastiques qui se rayent au moindre choc et se cassent et se déforment au moindre rayon du soleil.

Bonne route

Par

En réponse à Volvo V60 t6 E-Drive

Bonjour,

il me semble que les meilleurs plastiques, ceux qui se rayent le moins facilement soient moussés, gage de la meilleure qualité connue jusqu'à l'heure car résistants dans le temps. Cependant, libre à chacun de préférer des plastiques qui se rayent au moindre choc et se cassent et se déforment au moindre rayon du soleil.

Bonne route

Et d'ailleurs, les vibrations provenant du moteur se situant juste devant le tableau de bord sont mieux absorbées avec du plastique moussé plus cher et difficile à produire que du plastique standard. Comme peut on se plaindre que les plastiques soient de la meilleure qualité possible ?

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