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Subaru annonce une Levorg STI "Sport"pour le Tokyo Auto Salon

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Le Tokyo Auto Salon approche. Le salon de la personnalisation au Japon sera l'occasion pour Subaru de dévoiler un Levorg STI "Sport", évolution de la variante STI du break, qui n'est pas proposée en Europe.

Subaru annonce une Levorg STI "Sport"pour le Tokyo Auto Salon

Vous vous souvenez peut-êre de la Levorg STI, cette auto présentée en milieu d'année qui n'a pas concerné le marché européen ? La marque japonaise prépare une évolution pour le Tokyo Auto Salon avec une version STI Sport.

Malheureusement, il y a fort à parier que cette création ne sera qu'un moyen de présenter des nouvelles pièces pour la Levorg, Subaru n'ayant jusqu'ici pas spécialement montré d'envie de toucher aux mécaniques du break, y compris sur son marché domestique.

En effet, il faut rappeler qu'au Japon, la Levorg a droit à un moteur supplémentaire par rapport à l'Europe : un 2.0 turbo de 300 ch, en plus du quatre cylindres 1.6 de 170 ch. L'arrivée de cette variante STI Sport pourrait laisser espérer une augmentation de la puissance sur le moteur de 300 ch et surtout, enfin, l'arrivée d'une boîte manuelle en plus de la transmission à variation continue, qui est imposée. 

Il faudra attendre début janvier pour le découvrir, mais dans tous les cas de figure, n'attendez pas de voir cette Levorg STI Sport en Europe. 

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2.0 turbo 300ch avec une CVT ?!? :beuh: ils sont fous ces nippons :biggrin:

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En réponse à SeniorZorro

2.0 turbo 300ch avec une CVT ?!? :beuh: ils sont fous ces nippons :biggrin:

Bien calibré c'est bien. D'un pdv ingénierie, la CVT reste une transmission bien plus efficace qu'une boite de vitesse ;)

Par

En réponse à SeniorZorro

2.0 turbo 300ch avec une CVT ?!? :beuh: ils sont fous ces nippons :biggrin:

Il y a longtemps que chez Suzuki la Swift Sport est en CVT en Asie.

Il n'y a guère que dans nos contrées d'arriérés latins aliénés au manche, assimilé à la virilité et au plaisir, que les BVM sont encore prisées.

Par

En réponse à Lycanthr0pe

Il y a longtemps que chez Suzuki la Swift Sport est en CVT en Asie.

Il n'y a guère que dans nos contrées d'arriérés latins aliénés au manche, assimilé à la virilité et au plaisir, que les BVM sont encore prisées.

Tout simplement pour le coût, consommation gargantuesque il y a encore qq années ET fiabilité sur le long terme. Coût d'entretien, savoir faire d'entretien très peu présent en Europe

Par

En réponse à Gil9795

Tout simplement pour le coût, consommation gargantuesque il y a encore qq années ET fiabilité sur le long terme. Coût d'entretien, savoir faire d'entretien très peu présent en Europe

Savoir faire et entretien sur les boites auto absent par chez nous, tu veux dire ?

Ça c'est clair ! Rien que pour une vidange, c'est terrible d'incompétences...

Sorti de quelques spécialistes, on dirait que la BVA va les mordre tant ils hésitent à regarder dedans :biggrin:

C'est dommage parce que d'abord ce n'est pas aussi compliqué que ça, et c'est vachement intéressant en plus...

Pour le CVT, j'en étais resté un temps aux DAF puis Volvo, sur les 340. Outre que ça faisait variateur de Mobylette ou de scooter, la courroie avait le mauvais goût de lâcher ! Mais ça, c'était à l'époque, années 80...

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