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Essai vidéo - Hyundai i30 restylée : du style seulement ?Trois ans après le lancement de la seconde génération de Hyundai i30, la compacte coréenne a droit à un restyling. Pas de révolution mais une amélioration sur de nombreux plans.

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bonne voiture, mes dommage que le CRDI 128cv n'est pas plus puissant que le 110cv..

Par

L'article de l'essa"Il s’est vendu un peu plus de 2 000 exemplaires de i30 alors que Peugeot en a écoulé sur la même période (2014) plus de 60 000, 308."

Par

En réponse à matrix71

bonne voiture, mes dommage que le CRDI 128cv n'est pas plus puissant que le 110cv..

Et sinon c'est quoi le sens de ta phrase ?

Mais pas "mes".

Par

Sans doute une bonne voiture mais qui n'as pas d'image et possède un sex appeal d'huitre...Ce dernier point, fortement subjectif, est pour moi surtout valable pour l'intérieur que je trouve moche.

Par

Hahaha je suis mort de rire.

Caradisiac, vous m'auriez étonnés si vous n'aviez pas poussés une de vos voitures françaises dans l'essai d'un autre véhicule. C'est tellement prévisible.

La marque est quand même en pleine évolution. Regardons la garantie...ce n'est pas nos charrues qui peuvent s'aligner. Ça prouve une certaine finition/fiabilité reconnue. A bon entendeur...

Par

beurk les coréennes, plus banale tu meurs

Par

En réponse à Zoulman

beurk les coréennes, plus banale tu meurs

Tu as raisons c'est tellement banale...tu connais le Veloster? Elle est tellement peu originale.

Les goûts et les couleurs...

Par

Avec une remise de 25%, pourquoi pas, mais elle reste bien chère pour ce que c'est.

Et j'imagine la décote vertigineuse à la revente...

Non, franchement, il y a bien mieux ailleurs, en Europe ou au Japon.

Par

En réponse à -Nicolas-

Avec une remise de 25%, pourquoi pas, mais elle reste bien chère pour ce que c'est.

Et j'imagine la décote vertigineuse à la revente...

Non, franchement, il y a bien mieux ailleurs, en Europe ou au Japon.

un modèle en CC occasion, moins de 1 ans et 5000km est proposé dans les 16 000 euro..

les Veloster Turbo en 1 ans ont presque 10 000 euro de décote..

Par

En réponse à Ber11jm

Hahaha je suis mort de rire.

Caradisiac, vous m'auriez étonnés si vous n'aviez pas poussés une de vos voitures françaises dans l'essai d'un autre véhicule. C'est tellement prévisible.

La marque est quand même en pleine évolution. Regardons la garantie...ce n'est pas nos charrues qui peuvent s'aligner. Ça prouve une certaine finition/fiabilité reconnue. A bon entendeur...

Vous confondez garantie et fiabilité. Ce sont deux choses bien distinctes.

Allez jeter un coup d'œil au classement fiabilité de l'Automobile Magazine.

Vous verrez les marques françaises sont très bien placés.

https://www.caradisiac.com/Classement-fiabilite-le-groupe-Renault-tres-bien-place-PSA-un-peu-moins-100325.htm

Par

Le volant semble avoir attrapé la varicelle, et l'écran type calculette pour la clim non merci. Si les journalistes étaient aussi indulgents envers nos production nationales ça ne serait pas plus mal.

Par

En réponse à Min71fk

Le volant semble avoir attrapé la varicelle, et l'écran type calculette pour la clim non merci. Si les journalistes étaient aussi indulgents envers nos production nationales ça ne serait pas plus mal.

Ben voyons... ca manque sérieusement d'honnteté la.

C'est souvent le meme discours lors des articles :

- Les francaise sont toujours en progres en finition interieure, mais jamais au niveau des allemandes

- Les asiatiques sont toujours en progrès en finition intérieure aussi, mais jamais au niveau des européennes.

Cara est pas plus dur avec les marques francaises que les coréennes, les commentaires sont toujours les mêmes. Avec une note entre 13 et 14 la plupart du temps.

Bref, le progres est constant, mais jamais la hierarchie est chamboulée, je trouve cela dommage ca fini par décrédibiliser un peu les avis des essayeurs :/ objectivement, entre un généraliste francais, du ford, du jap ou corréen, les différences de finition, si il doit y en avoir une, c'est peanuts et tiens plus de l'avis pré formaté que de la réalité.

Par

En résumé ,une ligne plutôt plaisante ,(bien plus qu'une Golf par exemple) une belle finition , un équipement complet , une habitabilité dans la bonne moyenne , un ensemble moteur/boite assez plaisant et un comportement sain , manque juste un peu de dynamisme pour convaincre totalement , pour moi, une très bonne proposition d'autant plus que sa garantie est rassurante et son tarif bien placé .

Par

D'après les photos on se rend bien compte que ce n'est pas encore au niveau des généralistes. La note semble très élevée par rapport aux caractéristiques et aux équipements (les seuls équipement un peu technologiques sont disponibles uniquement en option, et même pas sur la finition haut de gamme, et c'est le journaliste qui le dit). Donc moteur pas folichon, voiture pas plus agréable à conduire que ça, mais quand même un peu plus confortable qu'avant, finition limite pour finir par une note de 16 sur 20 quand on sait que la plupart des notes restent bloquées autour de 14 sur 20 sur des voitures bien meilleures, je trouve quand même ça étrange, mais je viens de voir que c'était la note des propriétaires pas celle du journaliste.

Par

Ah ce tableau,ce n'est décidément pas ça, non plus..

Par

Dans le tableau récapitulant les diverses versions, je vois qu'en mazout 110 ch la caisse est proposée en BVA malusée de 500 € et en DSG 7 sans malus.

On se demande qui commandera la BVA....

Par

Le mec tellement obnubilé par ses VAG qu'il parle d'une DSG pour désigner la boîte double embrayage de la i30...

Par

Dans cette catégorie, il y a :

-> les voitures ayant du style, mais sans les prestations (dynamiques, fiabilité, finition) qui vont avec ; ex : cette i30

-> les voitures ayant les 2 ; ex : la 308 2

-> et celles qui n'ont ni l'un ni l'autre ; ex : la Golf7 :lol:

Par

quid de l'étendue du réseau de concessionnaires Hyundai?

car à mon avis, c'est ce point essentiel pour beaucoup qui fait la différence au niveau des ventes.

Par

En réponse à roc et gravillon

Dans le tableau récapitulant les diverses versions, je vois qu'en mazout 110 ch la caisse est proposée en BVA malusée de 500 € et en DSG 7 sans malus.

On se demande qui commandera la BVA....

(..)

Dans le tableau récapitulant les diverses versions, je vois qu'en mazout 110 ch la caisse est proposée en BVA malusée de 500 € et en DSG 7 sans malus.

On se demande qui commandera la BVA....

(..)

d'après le test, la boite à double embrayage semble loin d'être une réussite. par ailleurs, en cas de panne (après 5 ans), elle devrait logiquement coûter plus cher que la classique.

donc, à voir en pratique laquelle des 2 est vraiment la plus intéressante.

Par

pour moi, cette Hyundai i30 est la bonne concurente d'une Citroën C4. un véhicule confortable et pratique pour qui convient très bien pour un usage tranquile, ce qui correspond bien à la cible de la clientelle.

ce ne sont pas de mauvais choix mais la décote fait mal dans le temps... donc il vaut mieux savoir à quoi s'en tenir au moment de signer le bon de commande.

Par

En réponse à avantime78

pour moi, cette Hyundai i30 est la bonne concurente d'une Citroën C4. un véhicule confortable et pratique pour qui convient très bien pour un usage tranquile, ce qui correspond bien à la cible de la clientelle.

ce ne sont pas de mauvais choix mais la décote fait mal dans le temps... donc il vaut mieux savoir à quoi s'en tenir au moment de signer le bon de commande.

Pourant elle n'a pas les clignotants arrière à LED qui vous semblent si indispensables sur les voitures Françaises.

Par

En réponse à 85fcn44rcm15

Le mec tellement obnubilé par ses VAG qu'il parle d'une DSG pour désigner la boîte double embrayage de la i30...

Que veut dire DSG Le Débile, tu t'en souviens ?

Par

En réponse à mynameisfedo

(..)

Dans le tableau récapitulant les diverses versions, je vois qu'en mazout 110 ch la caisse est proposée en BVA malusée de 500 € et en DSG 7 sans malus.

On se demande qui commandera la BVA....

(..)

d'après le test, la boite à double embrayage semble loin d'être une réussite. par ailleurs, en cas de panne (après 5 ans), elle devrait logiquement coûter plus cher que la classique.

donc, à voir en pratique laquelle des 2 est vraiment la plus intéressante.

Pour cette boite double-embrayage, moi je lis ça :

" Confort tout d’abord au niveau de la transmission qui égrène les rapports avec une grande fluidité et de façon totalement imperceptible. Finis donc les à-coups. Particulièrement douce, elle pêche par un manque flagrant de dynamisme. Ainsi, quand on hausse le rythme, elle a tendance à ne pas tomber de rapports en entrée de virages d’où une impression de survitesse en courbes. On regrettera aussi qu’elle enchaîne les rapports très rapidement et on s’est retrouvé sur la 7e vitesse à des allures faibles, ce qui grève incontestablement les reprises. En revanche, cela est bénéfique pour la consommation qui est plutôt raisonnable (environ 6,8 l/100 km sur notre essai), mais aussi pour les rejets de CO2 qui chutent de 30 g par rapport à l’ancienne boîte et lui permettent de pas être pénalisée par un malus et d’économiser 500 € ! "

Pas si mal je trouve.... Et pourquoi psychoter sur des pannes éventuelles ?

Une garantie 5 ans kilométrage illimité n'est pas satisfaisante ?

Par

Au fait... les mauvais pneus sont de Kumho ( vidéo ) ou des " Hankcook " ( comprendre Hankook j'imagine ) comme dans l'article ? le tarif de base est de 17 600 € ( vidéo ) ou de 16 400 € ( article ) ? La boite nouvelle essayée ici est double-embrayage ou autre chose comme vous irez écouter dans la vidéo ?

:voyons:

Par

En réponse à roc et gravillon

Pour cette boite double-embrayage, moi je lis ça :

" Confort tout d’abord au niveau de la transmission qui égrène les rapports avec une grande fluidité et de façon totalement imperceptible. Finis donc les à-coups. Particulièrement douce, elle pêche par un manque flagrant de dynamisme. Ainsi, quand on hausse le rythme, elle a tendance à ne pas tomber de rapports en entrée de virages d’où une impression de survitesse en courbes. On regrettera aussi qu’elle enchaîne les rapports très rapidement et on s’est retrouvé sur la 7e vitesse à des allures faibles, ce qui grève incontestablement les reprises. En revanche, cela est bénéfique pour la consommation qui est plutôt raisonnable (environ 6,8 l/100 km sur notre essai), mais aussi pour les rejets de CO2 qui chutent de 30 g par rapport à l’ancienne boîte et lui permettent de pas être pénalisée par un malus et d’économiser 500 € ! "

Pas si mal je trouve.... Et pourquoi psychoter sur des pannes éventuelles ?

Une garantie 5 ans kilométrage illimité n'est pas satisfaisante ?

(..)

Une garantie 5 ans kilométrage illimité n'est pas satisfaisante ?

(..)

si la boite tombe en panne, il y a de fortes chances que ce soit Après la garantie de 5 ans.

Par

En réponse à mynameisfedo

(..)

Une garantie 5 ans kilométrage illimité n'est pas satisfaisante ?

(..)

si la boite tombe en panne, il y a de fortes chances que ce soit Après la garantie de 5 ans.

Elle sort d'où ta statistique là ?

" kilométrage illimité ", ça peut vouloir dire aussi 5 x 50 000 km = 250 000 km.

Maintenant, si c'est pour t'amuser à faire comme l'autre Zémik là... à qui irait le moins souvent entretenir sa caisse correctement...

Sinon, tu peux toujours choisir une auto garantie 2 ans, le minimum légal quoi, c'est pas le choix qui manque...

Par

La mienne (DCT6 donc l'ancienne) est HS à 52 000Kms et 2 ans Elle va être changée. A voir si c'est un cas isolé ou non.

Par

En réponse à Misterbak2

Vous confondez garantie et fiabilité. Ce sont deux choses bien distinctes.

Allez jeter un coup d'œil au classement fiabilité de l'Automobile Magazine.

Vous verrez les marques françaises sont très bien placés.

https://www.caradisiac.com/Classement-fiabilite-le-groupe-Renault-tres-bien-place-PSA-un-peu-moins-100325.htm

Je ne confonds rien. Si il y a une garantie telle qu'elle, c'est qu'ils savent ce qu'ils utilisent (eux). Et donc n'on pas peur. Imaginez le pognon que ça leur coûterait. Ce n'est pas pour rien que PSA était dans le rouge. Je dis bien était.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Hein? Qu'est ce que tu dis?

:lol:

Sinon la garantie de 5 ans, ça ne veut pas dire grand chose sur la fiabilité: ils font ça pour acheter des parts de marché sur un marché européen déjà très encombrés. Sans ça, on entendrait même pas parler de Kia/Hyundai

Par

En réponse à Min71fk

Pourant elle n'a pas les clignotants arrière à LED qui vous semblent si indispensables sur les voitures Françaises.

tout à fait, elle ne les a pas plus que la C4 à laquelle je l'ai comparée...

la boucle est bouclée...

Par

En réponse à ThePolymer

Hein? Qu'est ce que tu dis?

:lol:

Sinon la garantie de 5 ans, ça ne veut pas dire grand chose sur la fiabilité: ils font ça pour acheter des parts de marché sur un marché européen déjà très encombrés. Sans ça, on entendrait même pas parler de Kia/Hyundai

Si une garantie 5 ans kilométrage illimité ne veut pas dire grand chose, pourquoi rares sont les constructeurs à la proposer ?

Franchement...vouloir discuter avec des tanches dans ton genre, à quoi bon....

Par

En réponse à roc et gravillon

Que veut dire DSG Le Débile, tu t'en souviens ?

DSG est un sigle commercial. il y a plusieurs façons de dire boite robotisée à double embrayage en anglais gros débile.

Par

En réponse à roc et gravillon

Elle sort d'où ta statistique là ?

" kilométrage illimité ", ça peut vouloir dire aussi 5 x 50 000 km = 250 000 km.

Maintenant, si c'est pour t'amuser à faire comme l'autre Zémik là... à qui irait le moins souvent entretenir sa caisse correctement...

Sinon, tu peux toujours choisir une auto garantie 2 ans, le minimum légal quoi, c'est pas le choix qui manque...

garantie 5 ans kilométrage illimité, ça signifie que passé 5 ans, il n'y a plus de garantie.

maintenant, le constructeur sait parfaitement qu'en 5 ans au vu du kilométrage moyen constaté dans des pays comme la france, il y a peu de risque pour lui qu'un client ne vienne le voir avant les 5 ans avec une boite auto en panne. dès lors, il peut se permettre de proposer cette garantie longue durée.

c'est le même raisonnement à darty, fnac, boulanger & co. quand on te propose de souscrire à une extension de garantie, le vendeur sait pertinemment que le risque pour lui est quasi nul.

maintenant si t'es un gros rouleur, une telle garantie est effectivement intéressant, mais ça concerne finalement qu'une minorité de consommateurs.

si au contraire, t'as besoin d'une telle caisse pour faire 7000 bornes par an, ça fait donc 35000 au bout de 5 ans, et si casse il y a de la boite, ça sera assurément après la garantie, donc à la charge de celui qui aura peu roulé et qui l'aura dans l'os, à moins d'essayer de faire raquer le constructeur.

donc si c'est pour acheter une telle caisse dans l'optique de rouler peu et d'essayer de la garder un max de temps, mieux vaut opter pour quelque chose de fiable et qui au pire ne coûte pas trop cher à réparer.

Par

En réponse à mynameisfedo

garantie 5 ans kilométrage illimité, ça signifie que passé 5 ans, il n'y a plus de garantie.

maintenant, le constructeur sait parfaitement qu'en 5 ans au vu du kilométrage moyen constaté dans des pays comme la france, il y a peu de risque pour lui qu'un client ne vienne le voir avant les 5 ans avec une boite auto en panne. dès lors, il peut se permettre de proposer cette garantie longue durée.

c'est le même raisonnement à darty, fnac, boulanger & co. quand on te propose de souscrire à une extension de garantie, le vendeur sait pertinemment que le risque pour lui est quasi nul.

maintenant si t'es un gros rouleur, une telle garantie est effectivement intéressant, mais ça concerne finalement qu'une minorité de consommateurs.

si au contraire, t'as besoin d'une telle caisse pour faire 7000 bornes par an, ça fait donc 35000 au bout de 5 ans, et si casse il y a de la boite, ça sera assurément après la garantie, donc à la charge de celui qui aura peu roulé et qui l'aura dans l'os, à moins d'essayer de faire raquer le constructeur.

donc si c'est pour acheter une telle caisse dans l'optique de rouler peu et d'essayer de la garder un max de temps, mieux vaut opter pour quelque chose de fiable et qui au pire ne coûte pas trop cher à réparer.

" garantie 5 ans kilométrage illimité, ça signifie que passé 5 ans, il n'y a plus de garantie. "

C'est Lapalice qui t'a adopté à la SPA Sacapuces ?

Si t'es un "petit " rouleur....il y aura autant de risque de te trouver le bec dans l'eau à expiration de garantie, alors autant qu'elle soit longue. Et cessible .

J'sais pas moi.... il est pourtant des trucs qui semblent assez évidents non ?

Il est vrai qu'un des sports favoris ici est de pleurer avant d'avoir mal. Et a chercher tous les moyens possibles pour surtout ne pas suivre les préconisations d'entretien.

Oui oui, on est bien en France....

Par

je n'ai pas dit qu'une garantie de 5 ans, ce n'st pas bien. je dis simplement qu'entre une bva double embrayage et une bva classique, si après 5 ans de garantie, la boite tombe en panne, une bva classique revient moins cher à faire réparer. et par ailleurs, une bva classique est moins fragile et donc moins sujette aux pannes.

Par

En réponse à mynameisfedo

je n'ai pas dit qu'une garantie de 5 ans, ce n'st pas bien. je dis simplement qu'entre une bva double embrayage et une bva classique, si après 5 ans de garantie, la boite tombe en panne, une bva classique revient moins cher à faire réparer. et par ailleurs, une bva classique est moins fragile et donc moins sujette aux pannes.

Ca ne répond pas a la question initialement posée : si une garantie 5 ans c'est bidon (histoire de tailler la marque qui la propose), pourquoi les marques francaises, supposées plus expertes, ne proposent pas cette garantie bidon ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Si une garantie 5 ans kilométrage illimité ne veut pas dire grand chose, pourquoi rares sont les constructeurs à la proposer ?

Franchement...vouloir discuter avec des tanches dans ton genre, à quoi bon....

Merci de rester poli.

Et t'a rien pigé. Si la plupart des constructeurs ne proposent pas cette garantie, c'est parce qu'ils n'en ont pas besoin pour vendre. Cette garantie aura forcément un coup supplémentaire pour le fabricant(il y aura forcément des pannes, statistiquement). Mais qui te dit que ça couterait plus cher à PSA/VW/Renault (ou autre constructeur bien implanté), par rapport à Hyundai (au prorata des ventes)? Sans cette garantie (bien affiché en pub), Hyundai ne vendrait RIEN! Pas le choix!

Par

Et c'est bien pour ça que j'ai dit que Hyundai essaye d'ACHETER des parts de marché avec cette garantie 5 ans. Sachant qu'en dehors de l'Europe, Hyundai/Kia sont des poids lourds, ils peuvent bien se le permettre.

Par

Petit rappel sémantique à l'adresse de Roc et Grav:

"fiable" veut dire que ta voiture est peu susceptible de tomber en panne

"sous garantie" veut dire qu'on te paye les réparations si ta voiture tombe en rade

Tu saisis la nuance?:wink:

Par

En réponse à mynameisfedo

garantie 5 ans kilométrage illimité, ça signifie que passé 5 ans, il n'y a plus de garantie.

maintenant, le constructeur sait parfaitement qu'en 5 ans au vu du kilométrage moyen constaté dans des pays comme la france, il y a peu de risque pour lui qu'un client ne vienne le voir avant les 5 ans avec une boite auto en panne. dès lors, il peut se permettre de proposer cette garantie longue durée.

c'est le même raisonnement à darty, fnac, boulanger & co. quand on te propose de souscrire à une extension de garantie, le vendeur sait pertinemment que le risque pour lui est quasi nul.

maintenant si t'es un gros rouleur, une telle garantie est effectivement intéressant, mais ça concerne finalement qu'une minorité de consommateurs.

si au contraire, t'as besoin d'une telle caisse pour faire 7000 bornes par an, ça fait donc 35000 au bout de 5 ans, et si casse il y a de la boite, ça sera assurément après la garantie, donc à la charge de celui qui aura peu roulé et qui l'aura dans l'os, à moins d'essayer de faire raquer le constructeur.

donc si c'est pour acheter une telle caisse dans l'optique de rouler peu et d'essayer de la garder un max de temps, mieux vaut opter pour quelque chose de fiable et qui au pire ne coûte pas trop cher à réparer.

"Maintenant si t'es un gros rouleur, une telle garantie est effectivement intéressant".

Sauf que sur le site Hyundai il est bien préciser que les taxis et les véhicules de location doivent se contenter d'une garantie 3 ans.

Par

Les restylling sont de plus en plus timide . Mais elle reste toujours jolie , surtout en blanc .

Par

En réponse à lex-is

La mienne (DCT6 donc l'ancienne) est HS à 52 000Kms et 2 ans Elle va être changée. A voir si c'est un cas isolé ou non.

Oui. La mienne en a 126700 et rien à dire honnêtement.

Par

En réponse à Misterbak2

"Maintenant si t'es un gros rouleur, une telle garantie est effectivement intéressant".

Sauf que sur le site Hyundai il est bien préciser que les taxis et les véhicules de location doivent se contenter d'une garantie 3 ans.

Logique. Mais c'est l'importateur qui décide de réduire apparemment.

Par

En réponse à ThePolymer

Merci de rester poli.

Et t'a rien pigé. Si la plupart des constructeurs ne proposent pas cette garantie, c'est parce qu'ils n'en ont pas besoin pour vendre. Cette garantie aura forcément un coup supplémentaire pour le fabricant(il y aura forcément des pannes, statistiquement). Mais qui te dit que ça couterait plus cher à PSA/VW/Renault (ou autre constructeur bien implanté), par rapport à Hyundai (au prorata des ventes)? Sans cette garantie (bien affiché en pub), Hyundai ne vendrait RIEN! Pas le choix!

Pas très malin ce que tu dis excuse moi. Encore une fois, si la marque était mauvaise, crois-tu vraiment qu'ils prendraient le risque de faire une telle garantie.?! Imagine le pognon que ça leur coûteraient. Et depuis le temps que cette garantie est faite, crois moi bien que si c'était de la merde, on ente serait plus parler d'eux depuis longtemps. Et ce n'est pas le cas. Bien au contraire.

Par

En réponse à Ber11jm

Pas très malin ce que tu dis excuse moi. Encore une fois, si la marque était mauvaise, crois-tu vraiment qu'ils prendraient le risque de faire une telle garantie.?! Imagine le pognon que ça leur coûteraient. Et depuis le temps que cette garantie est faite, crois moi bien que si c'était de la merde, on ente serait plus parler d'eux depuis longtemps. Et ce n'est pas le cas. Bien au contraire.

La fiabilité n'est certainement pas mauvaise. Mais est-elle bonne? Significativement meilleure que les généralistes européens? Rien n'est moins sûr. A défaut d'une image de marque et d'un réseau de distribution à la hauteur des cadors européens, il faut se distinguer. Et quand on a les reins solides grâce à d'autres marchés, on peut se le permettre.

Par

En réponse à ThePolymer

La fiabilité n'est certainement pas mauvaise. Mais est-elle bonne? Significativement meilleure que les généralistes européens? Rien n'est moins sûr. A défaut d'une image de marque et d'un réseau de distribution à la hauteur des cadors européens, il faut se distinguer. Et quand on a les reins solides grâce à d'autres marchés, on peut se le permettre.

Sauf qu'il semble que ladite garantie est la meme partout, et non seuleument en europe, donc bon prétendre vouloir "eponger" les perte en europe par les autres marchés c'est stupide.

J'arrete la, débat stérile face a une pensée butée et stéréotypée. Si on peut reprocher honntement l'agrément des moteurs, la fiabilité n'est pas plus mauvaise que les autres généralistes.

Ils prennent le risque de proposer une garantie que les "cadors" n'osent pas faire (ils n'en ont pas besoin pour vendre, et alors ?), c'est au bas mot un gros doigts que font les autres pour leur clients (qui sont manifestement heureux, ils y voient une preuve de supériorité... masochisme, quand tu nous tiens).

Tu parles d'un site de "passionnés" de l'auto...

Par

En réponse à -Lynx-

Sauf qu'il semble que ladite garantie est la meme partout, et non seuleument en europe, donc bon prétendre vouloir "eponger" les perte en europe par les autres marchés c'est stupide.

J'arrete la, débat stérile face a une pensée butée et stéréotypée. Si on peut reprocher honntement l'agrément des moteurs, la fiabilité n'est pas plus mauvaise que les autres généralistes.

Ils prennent le risque de proposer une garantie que les "cadors" n'osent pas faire (ils n'en ont pas besoin pour vendre, et alors ?), c'est au bas mot un gros doigts que font les autres pour leur clients (qui sont manifestement heureux, ils y voient une preuve de supériorité... masochisme, quand tu nous tiens).

Tu parles d'un site de "passionnés" de l'auto...

Décidément, il y en a qui ne savent vraiment pas lire...Où ai-je affirmé que la fiabilité des Hyundai était mauvaise? Mais d'ailleurs, y-a t'il encore des voitures type "accident industriel" qui tombent en panne dans des proportions significatives dans leurs 5 1ere années? Est ce que celà représenterait un coût significatif pour les cadors s'ils décidaient de faire le même type de garantie? Pas forcément. Mais s'ils n'ont même pas besoin de ça pour vendre, autant économiser cet argent!

Le jour ou Hyundai aura grappillé une part significative du marché en Europe, les autres constructeurs se mettront peut-être à la page au niveau de la garantie (de façon systématique, et non pas dans le cas d'offres promotionnelles comme maintenant)

Accessoirement, la garantie Hyundai n'est pas la même sur les différents marchés (kilométrage limité, pas tous les modèles, etc), et est parfois récente comme en Chine (plus gros marché de Hyundai).

Par

Il ne faut pas oublier que Hyundai est le 4 ième constructeur. Et qu'il apprends vite. Pour ma part quand je vois et entends des gens dire dire que les diesel français et allemand sont "performants". Je ri(z) ; la polo et la C3 sont aussi bruyantes que mon ancienne rover 45 de 2003:chut:.

Par

Hyundai est le 5ème constructeur et non le 4ème.

D'ailleurs sur les trois premiers mois de l’année, les ventes mondiales de Hyundai ont reculé de 3,6 %, à 1,18 million d’unités.

Par

1/ Afin d'éviter les commentaires "intox", Caradisiac devrait exiger, au préalable une copie

de la carte-grise. Ceci crédibiliserait certainement les forums.

2/ En ce qui concerne la I 30, la mienne, en 5 ans, a 187000 km et, ce, sans la moindre panne,

les révisions obligatoires ayant toujours été effectuées, révisions coûteuses, vu qu'il s'agit de simples

opérations de station-service.

Ce qui mérite, à mon avis, le plus d'être souligné à propos de cette voiture est sa qualité de fabrication.

Après 5 ans et 187000 km, pas le moindre bruit parasite, pas de "rossignols" dans le tableau de

bord, les portes ou ailleurs, comme cela est habituel déjà lors des premiers km dans les produits

made in CGT-FO-CFDT. Des boutons de commande ne se détachent pas, le sigle de la calandre ne

tombe pas et les garnitures des portes restent bien en place sans parler du reste.

Ce qui m'a fait choisir cette voiture, alors que je ne connaissais pas ses qualités, était la position

de conduite: pas de console centrale frottant en permanence contre la jambe droite, possibilité

d'écarter cette jambe lors des longs parcours sur autoroute, en résumé ne pas être coincé dans un

tuyau, type IRM, nous aurons encore le temps pour cela. Imiter les grandes quand on est petite,

cela s'appelle de la frime.

Par

En réponse à Misterbak2

L'article de l'essa"Il s’est vendu un peu plus de 2 000 exemplaires de i30 alors que Peugeot en a écoulé sur la même période (2014) plus de 60 000, 308."

Vous aimez les peugeot, c'est votre droit...le lion est souvent plus gros que la voiture...sans âme, la voiture, pas le lion !!!!

Par

Je viens d'avoir une I30 en location bon c'était sensé être une Golf ou équivalent (Merci Budget) ben oui pour moi une i30 c'est pas équivalent a une Golf.

Je pense que le modèle était proche du modèle de base Essence Boite manuelle 6 15000 km au compteur ( Déclinaison Version Marché Tchèque puisque loué à Prague) Grosse déception Moteur anémique il faut aller chercher les tours alors que sur les moteurs essences modernes on se rapproche de l'agrément du diesel sans les inconvénients sonores. Boite 6 ridicule on est déjà en 6 ème à 70/80 donc a 130 et bien on ne s'entend plus dans la voiture (un des gros problème de la voiture le niveau d'isolation sonore, peut être lié au niveau de finition). Régulateur et limiteur de vitesse peut intuitif. Alarme sonore qui se déclenche facilement désagréable. Accoudoire centrale mal positionné. Réglage volant insuffisant. Suspension plutôt mole mais ne filtrant pas les irrégularités des routes d’Europe centrale et prise de gite importante en roulant calmement.

Je ne vois pas en quoi la qualité de finition est bonne c'est du standard "-" pour l'Europe.

Pour la qualité effectivement en 2000 km je ne suis pas tombé en panne mais cela fait 15 ans que je ne suis plus tombé en panne que cela soit avec une française, japonaise, allemande, italienne etc... de moins de 200.000 km. Coté style elle est plus moderne que la Ceed mais je garde meilleur souvenir de cette dernière et puis les gout et les couleurs.

Conduite de nuit ( Je n'ai pas lu la notice épaisse et pour 10 jours de location je voulais pas me taper tout le pavé) mais l’écran centrale est soit bleu éblouissant de nuit soit en mode nuit éteint je n'ai pas trouvé mieux dans le menu mais comme je l'ai dit je n'ai pas eu le courage d'aller cherche la notice.

J'ai aussi pu tester le dégivrage avant et le chauffage de l'habitacle on fini par arriver à chauffer et a dégivrer mais il ne faut pas être ni pressé ni frileux. La consommation m'a semblé forte mais je n'ai pas fait de calcul détaillé donc a confirmer. Bon en gros ma critique est presque entièrement à charge mais c'est parce que j'en avais entendu plutôt du bien et franchement vu la concurrence ben non c'est dans la moyenne basse. Bon 1 point positif les sièges sont agréable sur court et long trajet.

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En réponse à Chr03sg

Je viens d'avoir une I30 en location bon c'était sensé être une Golf ou équivalent (Merci Budget) ben oui pour moi une i30 c'est pas équivalent a une Golf.

Je pense que le modèle était proche du modèle de base Essence Boite manuelle 6 15000 km au compteur ( Déclinaison Version Marché Tchèque puisque loué à Prague) Grosse déception Moteur anémique il faut aller chercher les tours alors que sur les moteurs essences modernes on se rapproche de l'agrément du diesel sans les inconvénients sonores. Boite 6 ridicule on est déjà en 6 ème à 70/80 donc a 130 et bien on ne s'entend plus dans la voiture (un des gros problème de la voiture le niveau d'isolation sonore, peut être lié au niveau de finition). Régulateur et limiteur de vitesse peut intuitif. Alarme sonore qui se déclenche facilement désagréable. Accoudoire centrale mal positionné. Réglage volant insuffisant. Suspension plutôt mole mais ne filtrant pas les irrégularités des routes d’Europe centrale et prise de gite importante en roulant calmement.

Je ne vois pas en quoi la qualité de finition est bonne c'est du standard "-" pour l'Europe.

Pour la qualité effectivement en 2000 km je ne suis pas tombé en panne mais cela fait 15 ans que je ne suis plus tombé en panne que cela soit avec une française, japonaise, allemande, italienne etc... de moins de 200.000 km. Coté style elle est plus moderne que la Ceed mais je garde meilleur souvenir de cette dernière et puis les gout et les couleurs.

Conduite de nuit ( Je n'ai pas lu la notice épaisse et pour 10 jours de location je voulais pas me taper tout le pavé) mais l’écran centrale est soit bleu éblouissant de nuit soit en mode nuit éteint je n'ai pas trouvé mieux dans le menu mais comme je l'ai dit je n'ai pas eu le courage d'aller cherche la notice.

J'ai aussi pu tester le dégivrage avant et le chauffage de l'habitacle on fini par arriver à chauffer et a dégivrer mais il ne faut pas être ni pressé ni frileux. La consommation m'a semblé forte mais je n'ai pas fait de calcul détaillé donc a confirmer. Bon en gros ma critique est presque entièrement à charge mais c'est parce que j'en avais entendu plutôt du bien et franchement vu la concurrence ben non c'est dans la moyenne basse. Bon 1 point positif les sièges sont agréable sur court et long trajet.

Évidemment si vous roule avec un bas de gamme! Bizarre de commenté une voiture de location ! Generalement on commente la sienne.

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