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Essai vidéo - Maserati Ghibli : arme de conquêtePour subsister sur le marché européen, la marque de luxe italienne n'a pas d'autre choix que de proposer, pour la première fois de son histoire, un moteur diesel. C’est avec la Ghibli, sa nouvelle berline, que Maserati a choisi de débuter son offensive.

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Par Anonyme

belle voiture, pas pour le peuple, juste pour les nantis

Par mr 76vd

sympas comme voiture mais pourquoi une Maserati en diesel ?

Par Anonyme

Superbe voiture! Allez Maserati

Par Anonyme

J'ai peu de caca sur mes fesses, je peux m'asseoir tout de même dans la voiture Maserati? :ml:

Par Anonyme

J'aimerais comprendre pourquoi la concurrence allemande ne semble jamais souffrir des petites critiques que l'on inflige systématiquement aux voitures italiennes, comme si on faisait semblant d'en dire du bien mais en évoquant suffisamment de points négatifs pour ternir irrémédiablement le bilan d'ensemble.

Exemple : le poids de cette Maserati, présenté comme une tare au niveau de la conduite dynamique, alors qu'une Classe E plus lourde et moins puissante (1885 kg pour 252 CV) et donc bénéficiant dlun rapport poids) puissance moins favorable, ne se voit infliger aucun sous-entendu négatif à ce sujet. Au contraire : confort royal etc.

Bref, je continuerai longtemps à me demander à quelle sorte de lobbying se livrent les constructeurs allemands pour que l'on évite à ce point de les égratigner. Quand on le fait, c'est uniquement après s'être soigneusement limé les ongles...

Par

En réponse à mr 76vd

sympas comme voiture mais pourquoi une Maserati en diesel ?

pas plus ni moins qu'une porsche panamera, ou encore une Jag diesel

laissons faire les constructeurs

le verdict final ne viendra pas des fans (par leur parole, sans aller à l'acte), mais par les acheteurs de ces marques

Par Anonyme

Superbe voiture, je la choisis sans hésiter devant n'importe quelle A6, Classe E ou série 5. Si j'avais les moyens bien entendu.

Par Anonyme

+1 Bataille n'est pas payes par les allemands mais par les francais qui sont jaloux et grincent les dents parce qu'ils savent que jamais una marque francaise pourra devenir HDG. Tavares (PDG de PSA) dit beaucoup de conneries, je voudrais voir qui va depenser 40/50mille euro pour une Citron.

Par

En réponse à Anonyme

belle voiture, pas pour le peuple, juste pour les nantis

C'est qui que vous appelez les "nantis"? Ceux qui ont réussi leur vie?

Par

Il est à noter, pour notre journaliste, que GM a revendu ses parts à Fiat. Ce dernier possède 100% de VM Motori depuis la fin de l'année dernière

Pour histoire. Vers le milieu des années 2000, GM a commandé 2 moteurs diesel à VM Motori. Un 4 cylindres 2 litres, et un V6 3L

Lors de la présentation, le 4 cylindres fut accepté, et donné à Deawoo pour sa production. On trouve ce moteur chez Chevrolet, mais aussi sur les autres coréennes Kia-Hyundai

Quant au moteur V6, présenti sur la Cadillac dans un premier temps, puis sur la gamme pick up & SUV ensuite, il fut refusé par GM. La crise était passée par là, et l'industrialisation des voitures GM en version diesel était le cadet des soucis du groupe. Ce moteur restait donc sur les étagères de VM Motori, qui revoyait alors sa copie...avant d'être récupéré par Fiat

http://www.dieselpowermag.com/features/chevy/0706dp_2008_cadillac_cts_v6_diesel/

De son côté, GM avait préféré développer en interne, par sa branche Duramax, un V8 4.5 diesel ultra moderne, développant 300ch. Mais depuis, tout comme le précédent V6 VM Motori, le baby Duramax est resté sur les étagères chez GM, encore un moteur développé pour rien...

Par

En réponse à Anonyme

+1 Bataille n'est pas payes par les allemands mais par les francais qui sont jaloux et grincent les dents parce qu'ils savent que jamais una marque francaise pourra devenir HDG. Tavares (PDG de PSA) dit beaucoup de conneries, je voudrais voir qui va depenser 40/50mille euro pour une Citron.

avant ta naissance, certains voulaient voir s'il y a des gens qui dépenseraient 50000 deutchmarks pour une Audi

et pendant que tu jouais au Lego, certains se demandaient s'il y a des gens qui dépenseraient 50000$ pour une Lexus

et pendant que tu passais ton permis, entre 2 scéances de Need For Speed, certains se demandaient s'il y a des gens qui dépenseraient 75000€ pour acheter une Porsche diesel...

Par Anonyme

Cette Maserati est magnifique. Si je devais mettre 70000€ dans une grande routière, c'est elle que je choisirais mais plutôt en v6 essence même si la revente serait il est vrai un peu plus difficile.

Quand je regarde cette superbe berline, j'ai la même émotion que celle que j'avais ressentie à la sortie de la non moins sublime Jaguar XF.

Par

En réponse à Anonyme

Cette Maserati est magnifique. Si je devais mettre 70000€ dans une grande routière, c'est elle que je choisirais mais plutôt en v6 essence même si la revente serait il est vrai un peu plus difficile.

Quand je regarde cette superbe berline, j'ai la même émotion que celle que j'avais ressentie à la sortie de la non moins sublime Jaguar XF.

Un commentaire intéressant. Et entre cette Ghibli diesel et une XFR (d'occasion certes) quel serait votre choix?

PS : attention je ne suis pas là pour mettre de l'huile sur le feu sur l'éternel débat "achat neuf ou occasion) mais juste pour savoir car vous semblez apprécier les deux véhicules.

Par Anonyme

En réponse à wizzfr

avant ta naissance, certains voulaient voir s'il y a des gens qui dépenseraient 50000 deutchmarks pour une Audi

et pendant que tu jouais au Lego, certains se demandaient s'il y a des gens qui dépenseraient 50000$ pour une Lexus

et pendant que tu passais ton permis, entre 2 scéances de Need For Speed, certains se demandaient s'il y a des gens qui dépenseraient 75000€ pour acheter une Porsche diesel...

Et toi on se demande quand tu parleras français, gros barakie.

Par Anonyme

je suis fane des auto italienne et générale je les trouve bien plus jolie que les autos allemande mais sur ce coup je n accroche pas au ligne de cette Maserati, un logos ou un prestige ne fait pas tout dans une voiture, quand a l intérieur sa fait pas vraiment tres haut de gamme surtout cette console centrale digne d'une voiture coréen, je ne suis ni pro français allemand ou italien ou patati, j aime juste toute les autos mais du coup je suis deçus de cette Maserati pour mois ellle ne fait pas LA DIFFERENCE avec une jag, serie 5 pack m clase E pack amg ou a6 s-line elle ne ce vendra pas alfa fiat lancia et Maserati ne font vraiment plus rien de bon ( sauve la 4c ) il ne proposent plus rien en moteur et ne se démarquent plus trop dans l emotion de leurs ligne dommage

Par

Futur Bide :jap:

Par Anonyme

Qui a parlé des plastiques de la Clio 4 ? Pour 4 (voire 5) fois plus cher, cette Ghibli atteint à peine la qualité intérieure d'une 208... Une italienne quoi.

Par

En réponse à wizzfr

avant ta naissance, certains voulaient voir s'il y a des gens qui dépenseraient 50000 deutchmarks pour une Audi

et pendant que tu jouais au Lego, certains se demandaient s'il y a des gens qui dépenseraient 50000$ pour une Lexus

et pendant que tu passais ton permis, entre 2 scéances de Need For Speed, certains se demandaient s'il y a des gens qui dépenseraient 75000€ pour acheter une Porsche diesel...

Des interventions de qualité le Wizz.

Instructives et tout.

Et puis ton post de 23h32 : là aussi bien vu.

Qu'est ce que ce sera quand tu parleras français.... :pfff:

Par

Bon sang monsieur bataille, vous êtes journaliste automobile ... VM motori est détenu à 100% par Fiat, tacher d'être un minimum à la page.

Par

MDR, l'intérieur de cette voiture xD c'est une poubelle!

Par

En réponse à wizzfr

pas plus ni moins qu'une porsche panamera, ou encore une Jag diesel

laissons faire les constructeurs

le verdict final ne viendra pas des fans (par leur parole, sans aller à l'acte), mais par les acheteurs de ces marques

Ni plus, ni moins une panamera? xDDDD tu compares cette daube à la panamera? à part la taille, il y a rien en commun. La qualité de finition, de la conduite, du comportement c'est à des ANNEES lumières de cette poubelle italienne!

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Des interventions de qualité le Wizz.

Instructives et tout.

Et puis ton post de 23h32 : là aussi bien vu.

Qu'est ce que ce sera quand tu parleras français.... :pfff:

Et un bon point distribué par l'inénarrable Roc et Gravillon.....

Par Anonyme

"poubelle italienne"...pfff les commentaires bas de gamme ! Le plus marrant, c'est que je suis quasiment sur que ces personnes n'ont jamais conduit cette Maserati ni même une Porsche. Si on reprend les résumés de la presse et pas que Française pour se faire une idée : la Maserati Ghibli est salué pour ces qualités dynamiques. On lui reproche souvent son coté trop sportif pour une berline mais je trouve cela plutot cohérent avec l'image de la marque. Niveau finition, là aussi la finition est plutôt bonne, on lui reproche plutôt son manque de techno par rapport aux allemandes. Bref il faut arrêter un peu avec ces commentaires stériles. La maserati reste une proposition cohérente comme est la jaguar XF.

Par

En réponse à Gungar

Ni plus, ni moins une panamera? xDDDD tu compares cette daube à la panamera? à part la taille, il y a rien en commun. La qualité de finition, de la conduite, du comportement c'est à des ANNEES lumières de cette poubelle italienne!

Je suppose que tu as essayé les deux avant de dire ça ? :jap: Ou bien as-tu seulement lu les essais d'Auto Plus et de Caradisiac pour te forger une opinion, dans ce dernier cas le mieux aurait été de ne rien dire et d'éviter de parler de poubelle quand on ne connaît pas la voiture dont on parle... Bref

Bel essai mais deux remarques : VM Motori appartient entièrement à Fiat et pourquoi avoir essayé la version diesel ? Maserati propose la Ghibli Q4 avec une sonorité sympa et 410 ch et on essaye la mazout de 275 ch qui, au passage, ne sera sans doute jamais vraiment intégrée aux flottes d'entreprise, sauf si Maserati propose des offres spéciales...

Par

Maserati qui s'abaisse au Mazout, on aura tout vu!

Par

On touche des clients en quete d'originalité...on develloppe les clients d'autres marques du groupe voulant un véhicule "pour tout les jours" en parallèle de leur Cheval cabré.

Quelques professionnels voulant se démarquer malgré un réseau plutot restreint.

Mais le capital marque augmente. On fait entrer du cash chez Fiat group avec une voiture aux composants partagés et on diffuse un gros bloc moteur à toutes les sauces dans le groupe...

C'est tout simplement un modèle de conquete. Jaguar est un bon modèle en la matière. Et quand dans une meme gamme des modèles à volumes (aux composants amortis) cotoient des modèles d'image à forte VA mais à petits volumes, la success story est envisageable. Image/volume.... image/volume...un refrain bien connu de l'autre coté du Rhin.

On rajoute à ca un bon retour fiabilité (y a du boulot en terme d'image pour casser l'image de l'Italienne ruineuse et l'historique peu glorieux des moulins de chez VM) pour le marché de l'occasion pour encore valoriser l'image et limiter les décotes, critères important pour les pros...et hop, vous venez de créer une cash machine premium plus que viable.

Dernier point, si la stratégie Maserati tient la route, ca sentira le sapin pour Lancia. Et ne parlons pas d'Alfa qui serait donc banni à tout jamais du segment des routières...histoire d'éviter de se marcher sur les pieds.

Par Anonyme

Je comprend tout a fait ce choix meme si le diesel ne fait pas rever, mais aujourd'hui la vitesse n'est plus vraiment à la mode et de plus un cinquantenaire n'a pas forcément les memes attentes que les quelques trolls boutonneux qui trainent ici.

De plus si ça peut permettre à Maserati de proposer des modeles sympa a coté, ben pourquoi pas, au contraire !

Par contre je ne vois pas la concurrence du coté des A6, class E ou serie 5 mais plutot du coté des panamera et jag diesel. Ces voitures touchent une clientele a la recherche de quelque chose d'autre qu'un taxi ou une A3 xxl, quelque chose qui ait un peu plus de gueule et d'originalité.

Meme remarque que quelques commentaires au dessus, les allemandes sont toujours parfaites les italiennes pleines de défauts ok, mais pourquoi dans ce cas on ne parle pas des poids et motorisations des concurrentes E et 5 ? Les petits plastiques c'est gentil mais bon.

Quand à la console multimedia type clio je suis d'accord pour dire que c'est nul, mais ça l'est quelque soit la voiture ou la console. L'informatique de toute maniere au bout de 3 ans... les mecs qui bavent sur les gps intégrés et qui font rentrer ça dans leurs criteres d'achat je ne les comprendrais jamais. ça coute un bras à l'achat et mise a jour, c'est dépassé par un smartphone, c'est laid et au bout de quelques années ça fait vraiment gameboy bas de gamme... franchement...

Belle voiture meme si j'ai ma préférence pour la quattroporte, et pour rouler different mon choix se porterait certainement sur cette maserati, quoique la jaguar est vraiment sympathique aussi...

Par

coté design exterieur, le 3/4 arrière me fait penser à la dernière Lexus.

pour le reste, l'identité Masérati saute aux yeux, on ne peut pas s'y tromper. le style est fort et assumé jusqu'au canules ! cette auto a une vraie personnalité !

coté habitacle, ce qui me frappe, c'est la disparition (bienvenue) de beaucoup de boutons. c'est devenu beaucoup plus simple à apréhender ! par contre coté look, c'est peut être pas assez recherché... comme si il manquait la petite touche qui donne tout son sens... à voir en vrai pour vérifier cette impression.

pour l'offre Diesel, il en faut pour que cette auto puisse se vendre... c'est malheureux. Heureusement que des moteurs essence sont toujours au catalogue !!

en ce qui concerne le tarif, il me semble plutot bien placé.

l'auto n'est pas forcément aussi équipé qu'une allemande qui propose énormément de gadgets.

reste à connaitre la fiabilité dans les années à venir, ainsi que le cout d'entretien...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

J'aimerais comprendre pourquoi la concurrence allemande ne semble jamais souffrir des petites critiques que l'on inflige systématiquement aux voitures italiennes, comme si on faisait semblant d'en dire du bien mais en évoquant suffisamment de points négatifs pour ternir irrémédiablement le bilan d'ensemble.

Exemple : le poids de cette Maserati, présenté comme une tare au niveau de la conduite dynamique, alors qu'une Classe E plus lourde et moins puissante (1885 kg pour 252 CV) et donc bénéficiant dlun rapport poids) puissance moins favorable, ne se voit infliger aucun sous-entendu négatif à ce sujet. Au contraire : confort royal etc.

Bref, je continuerai longtemps à me demander à quelle sorte de lobbying se livrent les constructeurs allemands pour que l'on évite à ce point de les égratigner. Quand on le fait, c'est uniquement après s'être soigneusement limé les ongles...

Pas besoin de chercher, il n'y a qu'à regarder les pubs sur le site : aucune n'est italienne...

Par Anonyme

Maserati vient de vendre son âme avec ce diesel.

Je ne suis ni pro, ni contre le diesel, mais les sportives italiennes comme Maserati ou Ferrari, c'est associé à la motorisation essence.

Le bruit du moteur essence n'a rien à voir celui d'un diesel quels que soient les acousticiens que vous aurez pu faire plancher dessus.

Dommage.

Par

En réponse à Anonyme

Maserati vient de vendre son âme avec ce diesel.

Je ne suis ni pro, ni contre le diesel, mais les sportives italiennes comme Maserati ou Ferrari, c'est associé à la motorisation essence.

Le bruit du moteur essence n'a rien à voir celui d'un diesel quels que soient les acousticiens que vous aurez pu faire plancher dessus.

Dommage.

Maserati n'a pas d'âme. On parle juste d'objets là. Et ceux qui sont à sa tête souhaitent juste pouvoir vendre, plus...toujours plus.

Tu sais, la croissance, notre étoile polaire, notre but de chaque jour.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Maserati n'a pas d'âme. On parle juste d'objets là. Et ceux qui sont à sa tête souhaitent juste pouvoir vendre, plus...toujours plus.

Tu sais, la croissance, notre étoile polaire, notre but de chaque jour.

R&G

Si tu ne comprends pas qu'en disant âme, c'était une façon de parler, je ne peux vraiment, mais vraiment, rien pour toi...

Par Anonyme

Très belle auto. Juste à l'arrière ou le diffuseur n'est pas assez prononcé et je l'aurais surmonté avec la plaque d'immatriculation. Surla malle de coffre, sans changer aux feux. Un lissage complet et une belle barre chromée entre le feux avec l'inscription du modèle.

Autrement si le prix est en art port avec une a6 une jag etc... Pourquoi pas en diesel. Moi même je trouve le choix actuel assez limite et finalement on roule tous avec des voitures identiques. Personne j'aime me démarquer donc je dis pourquoi pas au moment renouveler ma Lexus.

Par Anonyme

Déjà à la Panamera on oppose pas la Ghibli...Mais bien sa grande soeur.

Ensuite, il est normale de lui trouver des tarres Poids/puissance dynamisme.

Maserati a une image bien plus sportive que Mercedes...

Pour ce qui est de l’intérieur, il ne faut pas faire trop d'ombre non plus à la Quattroporte.

Pour le diesel, si les cibles sont les stars du marchés c'est plus que légitime.

Enfin, mon avis personnel étant qu'elle est juste magnifique et rafraichissante / aux photocopies sur roues qui pullulent...

Si je devais/pouvais investir dans le segment il est clair que j'irai l'essayer (rempli appropries sur le SAV et la fiablité...)

Par Anonyme

Quand on aime l'automobile et qu'on passe 4 a 5 heures par jour à son volant, on ne peut qu'être titillé par une nouveauté. C'est clair que la quatroporte n'est pas a la portée de tous mais celle cibestva la portée des acheteuse d'A6, classe E, série 5, etc... Et j'en ferais bien mon prochain choix. Je n'hésiterais pas a là confiront à la DS6 et 608 si elles présente des 6 cyl diesel.

Par

Je trouve que comparer une ghibli avec l'intérieur d'une 208 faut quand même pas pousser. On est bien dans 2 univers différents ça crève les yeux. Les essais parlent de quelques détails de finitions mais des l'ensemble les ajustement et matériaux de finition pas sont de bonnes factures.

Par Anonyme

Surtout quand on voit la finition de la RcZ-R...Sincèrement, les finitions peugoet c'est plus que moyen.

Par Anonyme

En réponse à Gungar

MDR, l'intérieur de cette voiture xD c'est une poubelle!

Parce que ta Latitude est plus classe à côté peut être ?

Par Anonyme

Lol la DICIA LOGAN à 14.5/20... que faut il comprendre sur les références entre les voitures de crdisiac? lol En gros si j'ai le budget pour une maseratti, il est plus judicieux d'acheter une Logan? lol

Par Anonyme

J'adore les grands critiqueurs professionnels de caradisiac anti diesel anti tout... les mecs n'ont pas un rond à mettre dans un Dacia neuve, n'ont aucune connaissance des marchés visés par des groupes d'ingénieurs et par certainement des centaines de réunions de cadres du groupe... et ça vient répété l'éternelle rengaine sur les mazout, le design qui ne leur plait pas alors qu'ils s'agenouillent devant une vulgaire Clio ou la première serie3 d'entreprise venue... j'hésite entre le rire et la pitié.

Par cap96kr

Caradiisiac !!! Vos critiques sont lamentable :ouin::ouin::pfff:

Cette Maserati est une vraie alternative aux allemandes :up:

Par

En réponse à cap96kr

Caradiisiac !!! Vos critiques sont lamentable :ouin::ouin::pfff:

Cette Maserati est une vraie alternative aux allemandes :up:

Cappon je t'invite à aller faire un tour sur le topic officiel de la Ghibli III sur le forum.:wink:

Par

Je trouve les critiques de la rédaction un peu osées sur la Ghibli comme pour le coffre. Comment faire un seuil de chargement bas sur ce type de berline et puis c'est pas vraiment le problème des acheteurs.

Quand à la couleur choisie pour l'essai...:pfff:

Il fallait la prendre en blanc!!! Là monsieur Bataille n'aurait même pas osé la critiquer tant elle l'aurait ébloui!:lol:

Par

Cette voiture est magnifique extérieurement comme intérieurement avec un beau mélange de classe, d'originalité et d'exclusivité.

Une formidable alternative face aux Allemandes plus abouties mais aussi plus banales.

Selon moi, sa principale rivale est la XF que selon moi elle surclasse en désign et exclusivité pour un prix guère supérieur.

Hélas, en dynamique, elle est nettement plus ferme et bruyante, même si le bruit du D reste sympa.

Pour une grande routière, c'est un gros point faible qui m'a surpris car celui qui veut passer d'une XF à Ghibli doit le savoir.

Par

En réponse à Anonyme

Lol la DICIA LOGAN à 14.5/20... que faut il comprendre sur les références entre les voitures de crdisiac? lol En gros si j'ai le budget pour une maseratti, il est plus judicieux d'acheter une Logan? lol

@ Anonyme de 15h16

"Lol la DICIA LOGAN à 14.5/20... que faut il comprendre sur les références entre les voitures de crdisiac? lol En gros si j'ai le budget pour une maseratti, il est plus judicieux d'acheter une Logan? lol"

Sinistre individu : 14.5/20 pour la Logan, ce n'est pas toutes catégories confondues...

Un minimum de connexion entre deux de tes neurones t'aurait fait comprendre que les notes attribuées pour les véhicules le sont par catégories de véhicule.

On ne note pas, par exemple, un monospace sur les mêmes critères qu'une citadine...

Par Anonyme

une vulgaire fiot croma recarosser avec un gros mazout 6 cyl et de la mousse :bah:

Par Anonyme

S'il n'y avait pas les voitures italiennes pour animer un peu les forums Caradisiac, ce serait d'un ennui ici...

A peu près le même ennui, sans doute, que celui qu'on éprouve en conduisant une voiture allemande. Sauf bien sûr si l'on n'a jamais conduit que des voitures allemandes.

Par

En gros une fausse allemande, l'arrière n'as rien d'italien et l'intérieur quelconque, le trio allemand peut dormir tranquille :dodo:

Par

Voila qui va mettre un gros coup de pied dans le segment, à l'instar des nouvelles propositions Jaguar!

Une belle auto, ayant tout ce qu'il faut pour réussir.

Tout comme Jaguar, l'image de marque est excellente, probablement même supérieure aux marques premiums allemandes, cibles toutes désignées.

En tout cas, cette proposition s'oppose d'une bien belle manière au classicisme de ces dernières...

...ce qui pourrait attirer bon nombre de clients du segment...dont moi!

Par Anonyme

Cette Maserati a quelque chose que les allemandes n'auront jamais : une ligne à couper le souffle, une identité qui évoque toute la passion de l'automobile et du savoir faire du design italien. Bref, l'originalité italienne face à la fadeur et l'austérité allemande qui ne m'a jamais séduit. Après, si seul la revente dirige vos choix, c'est que vous êtes des économistes et non de véritables passionnés d'automobiles. Car pour préférer une banale audi a6 à cette maserati ghibli, faut vraiment être à l'ouest !!! Tant qu'à dépenser beaucoup en automobile, autant prendre une auto prestigieuse qui a une véritable identité stylistique classe, raffinée et qui sort du lot de par son originalité. Sinon, autant mettre 4 annaux ou une hélice sur le capot d'une C5 ou d'une Octavia.

Par man14qyy

C'est triste qu'une Maserati soit obligé de descendre en gamme pour pouvoir vendre!

Un diesel quoi :pfff:

Par Ars54ey

Cette Maserati a une ligne à couper le souffle ?? Mouais pas pour moi en tout cas je dirais. Déjà en noir, ça l'a met très peu en valeur et puis je n'aime pas trop sa face avant. Elle a un truc que je n'aime pas et je pense que c'est ses phares et jantes.

Par Anonyme

je crois savoir!!

son origine!

Par Anonyme

La S60 n'appartient pas du tout au même segment que la Ghibli...

Par Anonyme

En réponse à Jacques01

C'est qui que vous appelez les "nantis"? Ceux qui ont réussi leur vie?

Non, ce ne sont pas ceux qui ont réussi leur vie mais ceux, nombreux en France, le pays de la reproduction sociale, qui sont nés avec la cuillère en or dans la bouche. Ce ne sont que des héritiers, pas des génies. Si ces nougats devaient revenir à l'époque à laquelle leurs ancêtres ont créé l'affaire qui marchent, à coup sûr, ils en seraient incapables et seraient de simples imbéciles.

Par Anonyme

Pourquoi toujours se sentir obligé de faire des petits tacles à longueur de phrase juste parceque c'est une Italienne ?

le classique et systématique " quelques plastiques bon marchés et assemblages limites ..." désolé mais dans une série 5 c'est franchement pas mieux, la qualité de finiion des dernières BMW est naze. Et puisque vous voulez comparer avec la classe E, dans le genre tableau de bord basique et surtout très moche, cette Maserati est beaucoup plus soignée dans sa présentation et largement plus qualitatif à l'oeil, pour la réalité c'est à confirmer mais en utilisant juste du cuir, du bois et de l'alu, je vois pas comment on peut comparer ça aux plastok des allemandes.

Idem en parlant de l'équipement, pourquoi souligner que la sono d'origine est nulle ? elle comporte 10 HP c'est déjà largement plus évolué que le son LAMENTABLE monté d'origine chez Mercedes ou encore pire BMW avec leur système audio à 6 HP de 5 watts digne d'une Lada.

Maserati n'est pas assez généreux avec vous en ce qui concerne les dessous de table ? par contre, on sait que VAG est le roi à ce niveau là ...

Les moteurs TSI et TFSI qui pètent à la chaine avant 30000 kilomètres, les boites DSG7 qui rendent l' âme les unes après les autres, 100% des BMW produites entre 2007 et 2011 qui sont victimes à coup sur d'une casse moteur prématurée avec une facture à la charge du malheureux proprio d'au moins 10 000 euros etc etc ..... la mauvaise foi des journalistes auto est vraiment lamentable.

Par

Normal ils comparent la maserati "de base" avec la classe E blindée d'option, soit une classe E au double du prix.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Lol la DICIA LOGAN à 14.5/20... que faut il comprendre sur les références entre les voitures de crdisiac? lol En gros si j'ai le budget pour une maseratti, il est plus judicieux d'acheter une Logan? lol

Si tu ne comprends pas que la note s'applique pour la catégorie à laquelle appartient la voiture, alors il n'y a plus rien à faire pour toi

Par

En réponse à Anonyme

Pourquoi toujours se sentir obligé de faire des petits tacles à longueur de phrase juste parceque c'est une Italienne ?

le classique et systématique " quelques plastiques bon marchés et assemblages limites ..." désolé mais dans une série 5 c'est franchement pas mieux, la qualité de finiion des dernières BMW est naze. Et puisque vous voulez comparer avec la classe E, dans le genre tableau de bord basique et surtout très moche, cette Maserati est beaucoup plus soignée dans sa présentation et largement plus qualitatif à l'oeil, pour la réalité c'est à confirmer mais en utilisant juste du cuir, du bois et de l'alu, je vois pas comment on peut comparer ça aux plastok des allemandes.

Idem en parlant de l'équipement, pourquoi souligner que la sono d'origine est nulle ? elle comporte 10 HP c'est déjà largement plus évolué que le son LAMENTABLE monté d'origine chez Mercedes ou encore pire BMW avec leur système audio à 6 HP de 5 watts digne d'une Lada.

Maserati n'est pas assez généreux avec vous en ce qui concerne les dessous de table ? par contre, on sait que VAG est le roi à ce niveau là ...

Les moteurs TSI et TFSI qui pètent à la chaine avant 30000 kilomètres, les boites DSG7 qui rendent l' âme les unes après les autres, 100% des BMW produites entre 2007 et 2011 qui sont victimes à coup sur d'une casse moteur prématurée avec une facture à la charge du malheureux proprio d'au moins 10 000 euros etc etc ..... la mauvaise foi des journalistes auto est vraiment lamentable.

Vous souhaitez défendre Maserati face aux critiques journalistiques et c'est tout à votre honneur.

Par contre, inventer un faux argumentaire n'est pas la meilleure façon de le faire!

- Par exemple, sur la finition de la série 5, jugée unanimement comme la meilleure de sa catégorie, idem pour la série 3...

- Ou encore la sono Mercedes et BMW, qui sont excellentes, même de base.

- Encore la fiabilité des moteurs VAG/BMW, qui ne sont pas exempts de tout reproche, mais qui n'est non plus catastrophique.

- Et pire encore, je vous mets au défi de me trouver un malheureux client BMW qui n'a pas été remboursé en cas de panne.

Bref, cette Maserati a déjà pleins d'arguments pour elle, pas besoin d'en inventer d'autres...

Par Anonyme

@ lapoutre45 : vous avez raison, mais je comprends aussi la réaction d'anonyme 11h15 :

La qualité d'assemblage reste le critère "tarte à la crème" que les journalistes utilisent systématiquement pour maintenir une distance entre la production allemande...et le reste.

Etant donné que les voitures italiennes ont souffert d'un déficit à ce niveau durant une période relativement limitée, et que les clichés ont la vie très dure, c'est vraiment facile de taper sur ce clou, et puis combien se donneront vraiment la peine de vérifier ? La très grande majorité se contentera de lire ces essais en disant "rien à faire, ces Italiens ne savent pas assembler décemment un intérieur de voiture"...et en continuant à propager les clichés.

La vérité est que (pour prendre mon cas) oui, une Polo est sans doute assemblée (uniquement au niveau du tableau de bord !) avec plus de rigueur que ma Punto. Ceci dit, pas un bruit de mobilier ne s'entend sur ma Punto (presque 4 ans et 117 200 km) à moins de rouler sur des pavés très irréguliers. Et elle est moins chère, probablement beaucoup plus fiable (ZERO problème jusqu'à présent), plus joliment présentée (à moins d'aimer l'austérité de la Polo) intérieurement et extérieurement.

Donc, je comprends qu'à la longue, certains ressentent aussi l'envie de taper sur les voitures allemandes, qui ne méritent ni leurs tarifs, ni l'espèce de légende que l'on bâtit autour de leur qualité, laquelle est extrêmement surfaite.

Tout cela parce que les Allemands ont compris avant les autres que pour être considéré comme étant de qualité, une voiture doit simplement AVOIR L'AIR d'être de qualité.

Je pourrais exactement dire la même chose sur Apple et ses ordinateurs portables hors de prix, et partir dans un long débat philosophique sur le consommateur d'aujourd'hui, qui ne connaît plus grand chose aux qualités intrinsèques des produits qu'il achète...pourvu qu'ils soient beaux et "aient l'air" de qualité.

Par

En réponse à Anonyme

@ lapoutre45 : vous avez raison, mais je comprends aussi la réaction d'anonyme 11h15 :

La qualité d'assemblage reste le critère "tarte à la crème" que les journalistes utilisent systématiquement pour maintenir une distance entre la production allemande...et le reste.

Etant donné que les voitures italiennes ont souffert d'un déficit à ce niveau durant une période relativement limitée, et que les clichés ont la vie très dure, c'est vraiment facile de taper sur ce clou, et puis combien se donneront vraiment la peine de vérifier ? La très grande majorité se contentera de lire ces essais en disant "rien à faire, ces Italiens ne savent pas assembler décemment un intérieur de voiture"...et en continuant à propager les clichés.

La vérité est que (pour prendre mon cas) oui, une Polo est sans doute assemblée (uniquement au niveau du tableau de bord !) avec plus de rigueur que ma Punto. Ceci dit, pas un bruit de mobilier ne s'entend sur ma Punto (presque 4 ans et 117 200 km) à moins de rouler sur des pavés très irréguliers. Et elle est moins chère, probablement beaucoup plus fiable (ZERO problème jusqu'à présent), plus joliment présentée (à moins d'aimer l'austérité de la Polo) intérieurement et extérieurement.

Donc, je comprends qu'à la longue, certains ressentent aussi l'envie de taper sur les voitures allemandes, qui ne méritent ni leurs tarifs, ni l'espèce de légende que l'on bâtit autour de leur qualité, laquelle est extrêmement surfaite.

Tout cela parce que les Allemands ont compris avant les autres que pour être considéré comme étant de qualité, une voiture doit simplement AVOIR L'AIR d'être de qualité.

Je pourrais exactement dire la même chose sur Apple et ses ordinateurs portables hors de prix, et partir dans un long débat philosophique sur le consommateur d'aujourd'hui, qui ne connaît plus grand chose aux qualités intrinsèques des produits qu'il achète...pourvu qu'ils soient beaux et "aient l'air" de qualité.

Nous sommes d'accord.

Le pire étant que les réputations sont créées par les services marketing et colportées par les journalistes.

Néanmoins, je reste moins sympathique que vous envers la finition des Italiennes.

Pour avoir eu une Alfa, cette auto ma soufflé le chaud et le froid!

Un tableau de bord catastrophique, avec un cuir d'une qualité exceptionnelle!

Etonnant.

Tout comme les allemandes, il serait de bon goût de différencier les Italiennes. Une Maserati n'a rien à voir avec une Fiat, tout comme une Opel n'a rien à voir avec une BMW.

Pour finir, je comprends que certains s'énervent à force d'entendre les même rengaines des journalistes, qui sont la plupart du temps le fruit de "on-dits" ou réputations.

Mais il ne faut pas tomber dans la caricature inverse et dénigrer la concurrence sans arguments véridiques.

Chaque voiture a ses qualités et défauts.

Bonne route.

Par

En réponse à Anonyme

@ lapoutre45 : vous avez raison, mais je comprends aussi la réaction d'anonyme 11h15 :

La qualité d'assemblage reste le critère "tarte à la crème" que les journalistes utilisent systématiquement pour maintenir une distance entre la production allemande...et le reste.

Etant donné que les voitures italiennes ont souffert d'un déficit à ce niveau durant une période relativement limitée, et que les clichés ont la vie très dure, c'est vraiment facile de taper sur ce clou, et puis combien se donneront vraiment la peine de vérifier ? La très grande majorité se contentera de lire ces essais en disant "rien à faire, ces Italiens ne savent pas assembler décemment un intérieur de voiture"...et en continuant à propager les clichés.

La vérité est que (pour prendre mon cas) oui, une Polo est sans doute assemblée (uniquement au niveau du tableau de bord !) avec plus de rigueur que ma Punto. Ceci dit, pas un bruit de mobilier ne s'entend sur ma Punto (presque 4 ans et 117 200 km) à moins de rouler sur des pavés très irréguliers. Et elle est moins chère, probablement beaucoup plus fiable (ZERO problème jusqu'à présent), plus joliment présentée (à moins d'aimer l'austérité de la Polo) intérieurement et extérieurement.

Donc, je comprends qu'à la longue, certains ressentent aussi l'envie de taper sur les voitures allemandes, qui ne méritent ni leurs tarifs, ni l'espèce de légende que l'on bâtit autour de leur qualité, laquelle est extrêmement surfaite.

Tout cela parce que les Allemands ont compris avant les autres que pour être considéré comme étant de qualité, une voiture doit simplement AVOIR L'AIR d'être de qualité.

Je pourrais exactement dire la même chose sur Apple et ses ordinateurs portables hors de prix, et partir dans un long débat philosophique sur le consommateur d'aujourd'hui, qui ne connaît plus grand chose aux qualités intrinsèques des produits qu'il achète...pourvu qu'ils soient beaux et "aient l'air" de qualité.

Tout comme les produits Apple, symbole parfait de ce débat.

Extrêmement chers, mais autrement plus fiables et ayant une autonomie proche du double de la concurrence.

Pour certains, cela vaut son prix, pour d'autres, non.

L'important est d'avoir le choix.

Par Ars54ey

Les produits Apple ont une autonomie proche du double que la concurrence ?!!

Bah voyons mon œil ouais. J'ai eu le 3GS pour un certain temps et c'était une vraie merde en autonomie. Les Samsung font mieux. Enfin bref, on est trop hors-sujet là.

Par Anonyme

Difficile pour le VM d'égaler un V6 à Audi en fonte vermiculaire, par contre en essence, même basé sur le block du Penstar 3.6L Chrysler le V6 biturbo par Ferrari, un canon, fait merveille à tout les régimes. Dommage que la boîte ZF ne prenne que 7000 tours et l'empêche de monter... On parle de 600cv a 9000tours. A quand une Ghibli MC avec une Oerlikon Graziano... Finalement c'est que la part allemande..pour faire moins cher qui n'est pas à la hauteur mais douce et rapide quand même. Une boîte de Jag ou BMW...ça passe mais dommage de brider un moteur pareil. Philou

Par Anonyme

Difficile pour le VM d'égaler un V6 à Audi en fonte vermiculaire, par contre en essence, même basé sur le block du Penstar 3.6L Chrysler le V6 biturbo par Ferrari, un canon, fait merveille à tout les régimes. Dommage que la boîte ZF ne prenne que 7000 tours et l'empêche de monter... On parle de 600cv a 9000tours. A quand une Ghibli MC avec une Oerlikon Graziano... Finalement c'est que la part allemande..pour faire moins cher qui n'est pas à la hauteur mais douce et rapide quand même. Une boîte de Jag ou BMW...ça passe mais dommage de brider un moteur pareil. Philou

Par beb74oj

En réponse à Anonyme

une vulgaire fiot croma recarosser avec un gros mazout 6 cyl et de la mousse :bah:

Toi le bof t'es carrossé comment Dacia, tuning, casquettes et pyjama

Par

En réponse à Ars54ey

Les produits Apple ont une autonomie proche du double que la concurrence ?!!

Bah voyons mon œil ouais. J'ai eu le 3GS pour un certain temps et c'était une vraie merde en autonomie. Les Samsung font mieux. Enfin bref, on est trop hors-sujet là.

Hors sujet en effet, c'était la symbolique des besoins différents du marché, qui s'applique aussi à l'automobile.

Mais croyez moi, la différence est énorme, tant sur les mobiles que les laptops, vérifié moultes fois.

Effet inverse pour moi : plus jamais de Samsung!

On ne m'y reprendra pas!

Par Anonyme

@ lapoutre45 : tant qu'on est dans le hors sujet...restons-y ! J'ai utilisé un MacBook quelques mois, j'ai fini par le détruire en tapant dessus (pas bien, je sais, mais un seul coup a suffi). Pour 3x le prix de mon portable actuel, petit écran, disque dur de plus faible capacité, seulement 2 ports USB, pas de pavé numérique (et absence de certaines touches que j'utilise fréquemment, par exemple "delete"). Et sur les modèles actuels, même plus de lecteur/graveur DVD (mais on vous le propose gentiment...en option et à mettre sur un des deux ports USB !). Si l'on y ajoute les petites gentillesses telles que la batterie soudée et donc irremplaçable soi-même et d'autres petites particularités très énervantes, je considère cela un très grand foutage de g... Pour le prix d'un MacBook, on a : le PC portable parfaitement équivalent ou supérieur sous Windows, une imprimante/scanner/fax/copieur de bonne qualité, la souris, le bureau, la chaise de bureau, le disque dur externe pour les sauvegardes, la licence MS Office et sans doute encore du rab pour des classeurs et du papier en stock. Avec le MacBook, on est assis comme un c** dans son divan en pleurant sur tout ce qui reste encore à acheter pour être opérationnel. Et pourtant tous les étudiants veulent tous leur Mac sous peine d'avoir l'air de ringards. Ca laisse songeur pour leur capacité à gérer leur budget lorsque papa ne paiera plus à leur place.

Le design seul ne justifie pas les tarifs éhontés des ordinateurs portables Apple (2 500 EUR pour l'équivalent d'un portable Windows à 800 ou 900 EUR). Pour les iPhones et iPad, c'est heureusement davantage dans la norme. Ceci dit, je ne suis pas d'accord au sujet de l'autonomie :wink:

Bon, fin (provisoire ?) du hors sujet. Et donc, pour revenir au sujet, une allemande premium, c'est un peu le MacBook. D'apparence solide et bien ajusté, cher, mais qui n'apporte concrètement pas grand chose de plus.

Par

D'accord pour les laptops, pas pour les mobiles.

Mais cela n'engage que moi.

Pour les premium allemandes, ça dépend je dirais.

Pour les versions de base, oui c'est clair elles n'apportent pas grand chose. Pour le haut de gamme, la différence avec les généralistes est très notable.

Les équipements, les motorisations puissantes, les technologies supérieures, la finition sont autant d'éléments qui sont en faveur des premiums.

Le tout est savoir si vous pensez que ces éléments valent le prix demandé.

C'est quelque chose qui est encore un fois un choix personnel.

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Vous souhaitez défendre Maserati face aux critiques journalistiques et c'est tout à votre honneur.

Par contre, inventer un faux argumentaire n'est pas la meilleure façon de le faire!

- Par exemple, sur la finition de la série 5, jugée unanimement comme la meilleure de sa catégorie, idem pour la série 3...

- Ou encore la sono Mercedes et BMW, qui sont excellentes, même de base.

- Encore la fiabilité des moteurs VAG/BMW, qui ne sont pas exempts de tout reproche, mais qui n'est non plus catastrophique.

- Et pire encore, je vous mets au défi de me trouver un malheureux client BMW qui n'a pas été remboursé en cas de panne.

Bref, cette Maserati a déjà pleins d'arguments pour elle, pas besoin d'en inventer d'autres...

Lapoutre, honnêtement tu es vraiment irrattrapable ...

concernant la fiabilité pitoyable des bmw disel de ces dernières années, voici un exemple parmis TANT d'autres qui nous prouve une fois de plus que le SAV BMW est lamentable, pitoyable, irrespectueux et indigne du tarif des bouses qu'ils vendent depuis une quinzaine d'années ... Le vice de fabrication dont sont victimes des centaines de milliers de BMW diesel produites sur 4 années pleines est l'un des pires de l'histoire automobile récente, va t'amuser à lire ceci c'est édiffiant :

http://www.60millions-mag.com/forum/automobile/chaine-de-distribution-bmw-t391.html

deuxièmement, la finition de la série 5 actuelle est en amélioration mais on ne pouvait pas faire pire que la génération E60, bonnet d'âne de la catégorie connu et reconnu, pour la série 3 E90, tu te décrédibilise une fois de plus, même les propriétaires le reconnaissent sur de nombreux forum, les fameuses BMW de l'ère Chris Bangle avec leurs gênes américains ....

Le système audio d'excellente qualité chez Mercedes et BMW ? t'as vraiment de la merde dans les oreilles, ton 4 cylindres mazout doit faire un bruit vraiment pourri pour que tu trouves aussi bon un système audio même pas digne d'une renault ...

honnêtement, le système à 6 hauts parleurs installé chez BMW est le pire que je n'ai jamais entendu, ça aussi c'est un point qui revient très régulièrement dans les divers avis d'utilisateurs. Chez Mercedes c'est nettement plus convaincant, mais encore indigne du tarif, entendu dans un CLK w209, largement supérieur à la sono de base d'une E90 mais ça reste globalement mauvais, bien moins qualitatif que la sono basique d'une Volvo ou d'une Lexus par exemple.

Pour la fiabilité des TFSi/TSI et boite DSG, je te laisse juste le soin de taper " problème TSI/TFSI " sur google, la lecture devrait t'occuper un moment ...

bref tu es vraiment ridicule et tu mériterais franchement de t'informer un peu + avant de multiplier les commentaires .....

BMW et VAG sont à l'heure actuelle les pires constructeurs en terme de fiabilité.

Par Anonyme

la BMW F30 ( nouvelle série 3 ) semble suivre le même chemin de médiocrité tracé par ses ainées .... honteux.

---> http://www.forum-bmw.fr/f31-bmw-mais-ou-est-la-qualite-t64589.html

Par

En réponse à lapoutre45

Vous souhaitez défendre Maserati face aux critiques journalistiques et c'est tout à votre honneur.

Par contre, inventer un faux argumentaire n'est pas la meilleure façon de le faire!

- Par exemple, sur la finition de la série 5, jugée unanimement comme la meilleure de sa catégorie, idem pour la série 3...

- Ou encore la sono Mercedes et BMW, qui sont excellentes, même de base.

- Encore la fiabilité des moteurs VAG/BMW, qui ne sont pas exempts de tout reproche, mais qui n'est non plus catastrophique.

- Et pire encore, je vous mets au défi de me trouver un malheureux client BMW qui n'a pas été remboursé en cas de panne.

Bref, cette Maserati a déjà pleins d'arguments pour elle, pas besoin d'en inventer d'autres...

"Et pire encore, je vous mets au défi de me trouver un malheureux client BMW qui n'a pas été remboursé en cas de panne."

t'es sérieux ? :eek::eek:

t'as pas du chercher beaucoup, BMW attitude de voleurs, fiabilité pitoyable et beaucoup de clients ruinés, vive la mise au point des diesel chez BM :fresh:

Par

En réponse à Anonyme

Lapoutre, honnêtement tu es vraiment irrattrapable ...

concernant la fiabilité pitoyable des bmw disel de ces dernières années, voici un exemple parmis TANT d'autres qui nous prouve une fois de plus que le SAV BMW est lamentable, pitoyable, irrespectueux et indigne du tarif des bouses qu'ils vendent depuis une quinzaine d'années ... Le vice de fabrication dont sont victimes des centaines de milliers de BMW diesel produites sur 4 années pleines est l'un des pires de l'histoire automobile récente, va t'amuser à lire ceci c'est édiffiant :

http://www.60millions-mag.com/forum/automobile/chaine-de-distribution-bmw-t391.html

deuxièmement, la finition de la série 5 actuelle est en amélioration mais on ne pouvait pas faire pire que la génération E60, bonnet d'âne de la catégorie connu et reconnu, pour la série 3 E90, tu te décrédibilise une fois de plus, même les propriétaires le reconnaissent sur de nombreux forum, les fameuses BMW de l'ère Chris Bangle avec leurs gênes américains ....

Le système audio d'excellente qualité chez Mercedes et BMW ? t'as vraiment de la merde dans les oreilles, ton 4 cylindres mazout doit faire un bruit vraiment pourri pour que tu trouves aussi bon un système audio même pas digne d'une renault ...

honnêtement, le système à 6 hauts parleurs installé chez BMW est le pire que je n'ai jamais entendu, ça aussi c'est un point qui revient très régulièrement dans les divers avis d'utilisateurs. Chez Mercedes c'est nettement plus convaincant, mais encore indigne du tarif, entendu dans un CLK w209, largement supérieur à la sono de base d'une E90 mais ça reste globalement mauvais, bien moins qualitatif que la sono basique d'une Volvo ou d'une Lexus par exemple.

Pour la fiabilité des TFSi/TSI et boite DSG, je te laisse juste le soin de taper " problème TSI/TFSI " sur google, la lecture devrait t'occuper un moment ...

bref tu es vraiment ridicule et tu mériterais franchement de t'informer un peu + avant de multiplier les commentaires .....

BMW et VAG sont à l'heure actuelle les pires constructeurs en terme de fiabilité.

"bref tu es vraiment ridicule et tu mériterais franchement de t'informer un peu + avant de multiplier les commentaires ....."

Merci mais je suis dans le développement moteur et je possède et ai possédé de nombreux modèles que vous citez.

Donc contrairement à vous, je peux comparer et juger objectivement!

--

Il y a des problèmes chez BMW, d'ailleurs quasiment toujours le même : le tendeur de chaine. Personne ne le nie. Parfois le turbo.

Mais BMW a une politique de prise en charge nickel, même après la garantie, les exemples de prise en charge totale sont nombreux...

Après pour la sono, il est clair que vous n'etes pas monté dans une BMW. Mes E90, E92 et F30 ont une sono excellente.

Surtout ma dernière avec l'option Harman Kardon, tout simplement exceptionnelle...

Pour finir sur la finition, votre avis importe peu.

Les utilisateurs et la presse sont unanimes, elle est excellente.

Bref, votre agressivité témoigne d'une chose : vous avez un réel problème.

Posez-vous la question de savoir contre quoi vous vous battez, une telle haine doit venir d'ailleurs...

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

"bref tu es vraiment ridicule et tu mériterais franchement de t'informer un peu + avant de multiplier les commentaires ....."

Merci mais je suis dans le développement moteur et je possède et ai possédé de nombreux modèles que vous citez.

Donc contrairement à vous, je peux comparer et juger objectivement!

--

Il y a des problèmes chez BMW, d'ailleurs quasiment toujours le même : le tendeur de chaine. Personne ne le nie. Parfois le turbo.

Mais BMW a une politique de prise en charge nickel, même après la garantie, les exemples de prise en charge totale sont nombreux...

Après pour la sono, il est clair que vous n'etes pas monté dans une BMW. Mes E90, E92 et F30 ont une sono excellente.

Surtout ma dernière avec l'option Harman Kardon, tout simplement exceptionnelle...

Pour finir sur la finition, votre avis importe peu.

Les utilisateurs et la presse sont unanimes, elle est excellente.

Bref, votre agressivité témoigne d'une chose : vous avez un réel problème.

Posez-vous la question de savoir contre quoi vous vous battez, une telle haine doit venir d'ailleurs...

Arrête franchement tu t'enfonces ....

à quel moment ai-je critiqué l'option Harman/kardon ? je suis un grand passionné de hifi et je suis d'ailleurs équipé en Harman kardon à la maison ( AVR-745 pour le home cinéma, HK-990 pour la hifi ) et le son délivré par les produits de cette marque est top !

Si tu lisais plus attentivement, tu aurais vu que je parlais du système monté de base avec ses 6 malheureux HP aussi pourris que le poste CD ... connu et reconnu pour être naze au possible !!!!!!

Et puis concernant le désastre des diesels BMW, le liens ci dessus est assez explicite, et pour tous ceux qui en voudrait davantage il suffit de taper fiabilité bmw N47 sur google pour avoir de la lecture pendant 6 mois et constater que nous avons de la chance de ne pas avoir acheté ce genre de bouse tant l'attitude du SAV BMW est indigne .... comme le prouve d'ailleurs la note interne qui a circulée dans les concession BMW ( baptisée PUMA )et qui se retrouve sur le net, elle indique aux concessionnaires l'attitude à avoir envers les innombrables clients victime de casse moteur ... c'est à dire faire la sourde oreille ou au mieux dire que c'est une usure normale ... bravo BMW !

quand à la finition BMW, elle est largement en baisse et loin derrière Audi ou Mercedes, ce n'est pas un scoop, faut voir toutes les plaintes qu'il y'a déjà sur la F30 ....

bref tout ce que je dis se vérifie très vite sur le net, c'est une honte pour BMW, désolé si cela ne te fais pas plaisir.

Par

En réponse à Anonyme

Arrête franchement tu t'enfonces ....

à quel moment ai-je critiqué l'option Harman/kardon ? je suis un grand passionné de hifi et je suis d'ailleurs équipé en Harman kardon à la maison ( AVR-745 pour le home cinéma, HK-990 pour la hifi ) et le son délivré par les produits de cette marque est top !

Si tu lisais plus attentivement, tu aurais vu que je parlais du système monté de base avec ses 6 malheureux HP aussi pourris que le poste CD ... connu et reconnu pour être naze au possible !!!!!!

Et puis concernant le désastre des diesels BMW, le liens ci dessus est assez explicite, et pour tous ceux qui en voudrait davantage il suffit de taper fiabilité bmw N47 sur google pour avoir de la lecture pendant 6 mois et constater que nous avons de la chance de ne pas avoir acheté ce genre de bouse tant l'attitude du SAV BMW est indigne .... comme le prouve d'ailleurs la note interne qui a circulée dans les concession BMW ( baptisée PUMA )et qui se retrouve sur le net, elle indique aux concessionnaires l'attitude à avoir envers les innombrables clients victime de casse moteur ... c'est à dire faire la sourde oreille ou au mieux dire que c'est une usure normale ... bravo BMW !

quand à la finition BMW, elle est largement en baisse et loin derrière Audi ou Mercedes, ce n'est pas un scoop, faut voir toutes les plaintes qu'il y'a déjà sur la F30 ....

bref tout ce que je dis se vérifie très vite sur le net, c'est une honte pour BMW, désolé si cela ne te fais pas plaisir.

Etonnant, lorsque je regarde sur le net justement, que ce soit la presse ou les utilisateurs, tous sont unanimes.

La finition des BMW est sans reproche, au dessus de la concurrence bien souvent (pas tous les modèles).

D'ailleurs, je roule en F30, je peux en parler, c'est largement supérieur à une A4, largement... (normal, la F30 est plus récente)

Pour la sono de base dans les BMW, évidemment que ce n'est pas le top, il y a les options (couteuses) pour répondre à cela.

Mais je ne connais pas de marque qui fait mieux de base, et si c'est mieux, ce n'est pas transcendant!

J'ai essayé Lexus, Mercedes, Audi, Infinity (US), Acura (US) et je n'ai pas trouvé cela mieux!

Pour les pannes, elles existent, merci de lire mes messages je ne le nie pas.

Mais ce n'est pas bien pire qu'ailleurs et les prises en charge sont faites dans l'immense majorité de cas, contrairement à la concurrence.

---

En fait, vous n'aimez pas BMW, on l'a tous bien compris.

Mais votre aveuglement et votre agressivité ne vous crédibilise pas.

Ce n'est pas une question de "me faire plaisir", c'est ce que je vois en tant que client de véhicules premium (multimarque) depuis des années.

Pouvez-vous en dire autant?

NON, il ne semblerait pas!

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Etonnant, lorsque je regarde sur le net justement, que ce soit la presse ou les utilisateurs, tous sont unanimes.

La finition des BMW est sans reproche, au dessus de la concurrence bien souvent (pas tous les modèles).

D'ailleurs, je roule en F30, je peux en parler, c'est largement supérieur à une A4, largement... (normal, la F30 est plus récente)

Pour la sono de base dans les BMW, évidemment que ce n'est pas le top, il y a les options (couteuses) pour répondre à cela.

Mais je ne connais pas de marque qui fait mieux de base, et si c'est mieux, ce n'est pas transcendant!

J'ai essayé Lexus, Mercedes, Audi, Infinity (US), Acura (US) et je n'ai pas trouvé cela mieux!

Pour les pannes, elles existent, merci de lire mes messages je ne le nie pas.

Mais ce n'est pas bien pire qu'ailleurs et les prises en charge sont faites dans l'immense majorité de cas, contrairement à la concurrence.

---

En fait, vous n'aimez pas BMW, on l'a tous bien compris.

Mais votre aveuglement et votre agressivité ne vous crédibilise pas.

Ce n'est pas une question de "me faire plaisir", c'est ce que je vois en tant que client de véhicules premium (multimarque) depuis des années.

Pouvez-vous en dire autant?

NON, il ne semblerait pas!

A mourir de rire, on lui balance des preuves à longueur de post mais non monsieur reste enfermé dans propre réalité .... mon dieu ....:peur:

BMW fiabilité zéro, ah mais non, chez un constructeur qui se revendique meilleur motoriste du monde, c'est normal de changer un moteur à 10 000 euros de sa poche entre 100 et 120 mille kilomètres :jap:

Par

En réponse à Anonyme

A mourir de rire, on lui balance des preuves à longueur de post mais non monsieur reste enfermé dans propre réalité .... mon dieu ....:peur:

BMW fiabilité zéro, ah mais non, chez un constructeur qui se revendique meilleur motoriste du monde, c'est normal de changer un moteur à 10 000 euros de sa poche entre 100 et 120 mille kilomètres :jap:

Quelles preuves? Je n'en ai pas vu!

Fiabilité zéro?

Moi j'ai roulé plus de 300000km avec des BMW, et je n'ai jamais eu le moindre problème!

Et une fois de plus, je le répète, lors de pannes, le SAV BMW dans la plupart des cas prend TOUT en charge...

Ce n'est pas avec ce ton condescendant et vos smiley que je vous prendrais au sérieux...

Par

Ce qui est archi-nul, ce ne sont pas les BMW (dans l'ensemble excellentes) mais cet essai de la Ghibli: 14,2/20 est un dézingage en règle, d'autant que l'on peine à trouver dans le commentaire ce qui sous-tend cette entreprise de démolition: style sensuel qui tranche du conformisme ambiant dans la catégorie, confort exceptionnel, reprises et accélérations excellentes, diesel mélodieux (la quadrature du cercle) et économique, prix compétitif...Soit l'essayeur est d'une rare incompétence, soit il y a clairement un parti-pris, cocher la case idoine. Heureusement, les premiers chiffres de vente montrent que les clients n'ont pas besoin de l'avis de M.Bataille pour se faire leur opinion.

Par Anonyme

En réponse à Nuro

@ Anonyme de 15h16

"Lol la DICIA LOGAN à 14.5/20... que faut il comprendre sur les références entre les voitures de crdisiac? lol En gros si j'ai le budget pour une maseratti, il est plus judicieux d'acheter une Logan? lol"

Sinistre individu : 14.5/20 pour la Logan, ce n'est pas toutes catégories confondues...

Un minimum de connexion entre deux de tes neurones t'aurait fait comprendre que les notes attribuées pour les véhicules le sont par catégories de véhicule.

On ne note pas, par exemple, un monospace sur les mêmes critères qu'une citadine...

Et ta soeur? elle est sinistre? Soit poli au moins si t'es pas intelligent.

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Quelles preuves? Je n'en ai pas vu!

Fiabilité zéro?

Moi j'ai roulé plus de 300000km avec des BMW, et je n'ai jamais eu le moindre problème!

Et une fois de plus, je le répète, lors de pannes, le SAV BMW dans la plupart des cas prend TOUT en charge...

Ce n'est pas avec ce ton condescendant et vos smiley que je vous prendrais au sérieux...

non bah non, tous les possesseurs qui se plaignent sur les forums de consommateurs et qui sont en train de monter un dossier contre BMW le font par pur plaisir car ils n'ont rien d'autre à faire ... à part pleurer en voyant leur bagnole à 50 000 euros à l'arrêt avec un moteur dans le sac ..... déplorable.

Par Anonyme

http://www.60millions-mag.com/forum/automobile/chaine-de-distribution-bmw-t391.html

:fresh::fresh:

http://www.bmw-serie3.com/phpbb3/viewtopic.php?f=224&t=1628

Allé hop sortez les billets !

Par

En réponse à Anonyme

non bah non, tous les possesseurs qui se plaignent sur les forums de consommateurs et qui sont en train de monter un dossier contre BMW le font par pur plaisir car ils n'ont rien d'autre à faire ... à part pleurer en voyant leur bagnole à 50 000 euros à l'arrêt avec un moteur dans le sac ..... déplorable.

Très pertinent.

Maintenant, s'il vous plait, veuillez nous faire part de données STATISTIQUES.

Parce quelques cas ne représentent pas la réalité absolue.

---

Pour le plaisir :

- 1er lien 60 million de consommateur : voiture sortie du réseau, qui a 6 ans et 160000km...

- La note PUMA a été associée à des indications pour les concessionnaires, de participer aux réparations à 100% sauf pour les véhicules de plus de 5ans ou 120mkm. Ensuite, c'est dégressif, sauf pour les cas où l'auto a des problèmes d'entretien évidents.

Vérifié chez un ami concessionnaire BMW.

Bref...

Par

Intéressant quand même cette histoire de chaîne...Même si l'on peut s'interroger sur la fréquence de ces pannes d'un point de vue statistique, les acheteurs de BM diesel d'occase de fort kilométrage, aussi rutilantes soient-elles, ont intérêt à mettre un peu d'argent sur leur livret de caisse d'épargne en cas de malheur. Il semble en lisant tout ceci que BMW soit plus compréhensif si l'on intervient de manière préventive sur des voitures scrupuleusement maintenues dans le réseau. Sinon, passez votre chemin (si l'on peut dire, pour une voiture en panne de moteur). Le problème c'est qu'il y a beaucoup d'acheteurs de BMW d'occasion qui croient acquérir le Saint Graal avec un statut social en prime et qui n'ont pas les moyens de faire suivre correctement leur voiture dans le réseau (combien disent, "je fais l'entretien moi-même", on sait ce que cela veut dire). Mais sur cette histoire de chaîne, il semble qu'il y ait tout du vice caché, et ça se règle au Tribunal.

Par Anonyme

Bonjour à tous !

Très jolie voiture ! bien dessinée et tout et tout, mais contrairement à un message plus haut, si mes moyens me le permettaient, j'hésiterai plutôt entre une A6, une 525 ou une Classe E, histoire de pouvoir revendre ma voiture sans soucis, mais Maserati est une marque de puriste et çà, je le respecte.

Par Anonyme

belle auto, c'est malin

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

belle voiture, pas pour le peuple, juste pour les nantis

Bonjour

Pourquoi pour les nantis ?

Bac -4 employé achat prévu dans maxi 3ans (pour mes 55)

À chacun ses plaisirs et ses priorités (la vie est courte)

Cordialement

Par

En réponse à lapoutre45

Très pertinent.

Maintenant, s'il vous plait, veuillez nous faire part de données STATISTIQUES.

Parce quelques cas ne représentent pas la réalité absolue.

---

Pour le plaisir :

- 1er lien 60 million de consommateur : voiture sortie du réseau, qui a 6 ans et 160000km...

- La note PUMA a été associée à des indications pour les concessionnaires, de participer aux réparations à 100% sauf pour les véhicules de plus de 5ans ou 120mkm. Ensuite, c'est dégressif, sauf pour les cas où l'auto a des problèmes d'entretien évidents.

Vérifié chez un ami concessionnaire BMW.

Bref...

Toutes les voitures devraient être garanties au moins 5 ans voire 7ans comme le fait Kia . Certains sont même allés momentanément jusqu'à 10 ans .

Avant d'investir ne serait ce que 10 000 Euros le consommateur devrait se renseigner sur la fiabilité du modèle de son choix .

Le client a tout intérêt à se renseigner sur l'historique du véhicule en cas d'achat d'occasion , entretien , rappels éventuels , défauts avérés .

Ce sont souvent les moins riches qui croyant s'acheter un hypothétique statut social qui tombent sur des problèmes .

Par Kor82yhc

Pour un nouveau modèle je trouve que l'intérieur fait trop vieillot très loin derrière les allemandes , mon oncle en a commandé une je vais regarder ça de plus près et si j'ai le temps je vous dirais ce que j'en pense

Par

Heureusement qu'il nous reste ce genre de marque pour nous faire vibrer:good:!

Au niveau du design, c'est magnifique, pour les détails de finition, on n'en a cure...

Longue vie à eux...

Par Evo26sl

Moi, je n'ai pas résisté et j'ai commandé...

SQ4, blanche intérieur rouge et noir avec appliques en Carbon et nombreuses autres options. Je suis impatient de la recevoir.

Par cap96kr

Que les critiques sont facile !!

Mais rien vraiment d objectif !! :voyons:

Cette maserati est une réussite :up:

Ça ligne est dantesque :peur:

Elle en jette un Max :love:

C'est quand même la :sol: class

Par

En réponse à cap96kr

Que les critiques sont facile !!

Mais rien vraiment d objectif !! :voyons:

Cette maserati est une réussite :up:

Ça ligne est dantesque :peur:

Elle en jette un Max :love:

C'est quand même la :sol: class

Voici mon avis après avoir eu , 2 A6, 2 Jaguar xfs, essayé la Tesla et acheter la ghibli...

Je pense que le testeur n'a pas vraiment essayé ces voitures objectivement...moi je les aient achetées...

J'ai choisi,

J' attends ma ghibli en noir full options intérieur rouge mais diesel, pourquoi Diesel sur les voitures de sport de luxe ,?.....( réponse, à cause des taxes infligés aux entreprises par l'état sur les grosses essences, pour ceux qui ne savent pas , les mazouts sont beaucoup beaucoup moins taxés que les voitures essence) .

Avant l'achat de la ghibli j ai eu deux Jaguar xfs portfolio, même puissance que la Maserati, mais Maserati est plus exclusive, vire à plat et l.italienne est beaucoup plus chère qu une jaqguar ou une allemande, les options obligatoires étants très nombreuses , pour une Maserati Diesel correct comptez 90 000 euros, pour une Jaguar 48000 pour l entrée de gamme la plus courante en 4 cyl ( 1 pot d'échappement) , une Jaguar diesel 275 cv boite zf full option serie spécial compter 68 000 , donc bien moins chère qu une maserati valant en moyenne 90000... Les prix de bases ne voulant pas dir grand chose vu les options.

Avant mes jaguar ( Jaguar que je quitte a cause du service exécrable, et aussi qui baisse trop en gamme , XE , 4cyl tdi) donc avant Jaguar j avais des a6 j' ai vendu la dernière il y a 5 ans puisque je garde mes voitures 2 à 3 ans, l'a6 est sans saveurs , plate, raide, pas très confortable du tout, si parfaite que l'on s'ennuie a son volant, l'intérieur est triste, question puissance, Audi c'est plat, linéaire et pas aussi bien finie que l'on dit dans la presse, la jag est bien mieux, largement plus confortable, une Jaguar diesel xfs est une vraie sportive qui pousse fort .....

Avant l'achat de la Maserati , J'ai hesité avec l'achat d'une Tesla S, après tests, la Tesla est hyper puissante, une bombe, moderne, mais mal finie avec un service bas de gamme et des vendeurs juniors ne connaissant pas la voiture ni la clientèle exigente, et passer son temps à calculer l'autonomie, chercher les bornes électriques, ça saoul...

Et puis, Maserati, c'est Maserati, et voyager dans un mythe c'est autre chose qu'une américaine qui se cherche encore une identité et une clientèle et qui s'affiche déjà en voiture de taxi dans Paris...

Voilà, certains dirons que je suis un nanti, les enfants dirons que je suis un troll, les autres dirons que j'ai rêvé, alors une chose est sur, j'ai travaillé dure pour réaliser mon reve.....en rouler Maserati ..

Par

En lisant les différents commentaires , une question revient souvent : Pourquoi Maserati a-t-il sortit une voiture diesel ? Tout simplement parcequ ' il y a des clients pour ce type de moteurs .

Par Phi98za

En réponse à Anonyme

J'aimerais comprendre pourquoi la concurrence allemande ne semble jamais souffrir des petites critiques que l'on inflige systématiquement aux voitures italiennes, comme si on faisait semblant d'en dire du bien mais en évoquant suffisamment de points négatifs pour ternir irrémédiablement le bilan d'ensemble.

Exemple : le poids de cette Maserati, présenté comme une tare au niveau de la conduite dynamique, alors qu'une Classe E plus lourde et moins puissante (1885 kg pour 252 CV) et donc bénéficiant dlun rapport poids) puissance moins favorable, ne se voit infliger aucun sous-entendu négatif à ce sujet. Au contraire : confort royal etc.

Bref, je continuerai longtemps à me demander à quelle sorte de lobbying se livrent les constructeurs allemands pour que l'on évite à ce point de les égratigner. Quand on le fait, c'est uniquement après s'être soigneusement limé les ongles...

Vous avez entièrement raison: comparer des Panamera, des Ghibli, des XF à des breaks rustiques lourds et survireurs (Avec Brembos et Pirelli PZeros pour ceux qui freinent!) est parfaitement crétin: la même boîte ZF 8HP est bcp plus douce avec un V6 Ferrari essence sans volant, aux contrepoids limités, donc bien présent, MAIS sans l'inertie d'un lourd 6 L de tracteur BMW. Pour la commande de boite soit disant détestable, il y a un bouton de verrouillage électrique qu'il faut PRESSER AVANT de pousser au lieu de passer sa frustration dans des commentaires dévalorisant. Les numides ne sont pas seuls avec du brot sur la plancha, l'Espace plus lourd plus court avec un micro moteur est aussi à des années lumière de l'extrème qualité transalpine. Regardez les rapports financiers, les profits haut de gamme se méritent!

Par Phi98za

En réponse à ERIKROMY

Voici mon avis après avoir eu , 2 A6, 2 Jaguar xfs, essayé la Tesla et acheter la ghibli...

Je pense que le testeur n'a pas vraiment essayé ces voitures objectivement...moi je les aient achetées...

J'ai choisi,

J' attends ma ghibli en noir full options intérieur rouge mais diesel, pourquoi Diesel sur les voitures de sport de luxe ,?.....( réponse, à cause des taxes infligés aux entreprises par l'état sur les grosses essences, pour ceux qui ne savent pas , les mazouts sont beaucoup beaucoup moins taxés que les voitures essence) .

Avant l'achat de la ghibli j ai eu deux Jaguar xfs portfolio, même puissance que la Maserati, mais Maserati est plus exclusive, vire à plat et l.italienne est beaucoup plus chère qu une jaqguar ou une allemande, les options obligatoires étants très nombreuses , pour une Maserati Diesel correct comptez 90 000 euros, pour une Jaguar 48000 pour l entrée de gamme la plus courante en 4 cyl ( 1 pot d'échappement) , une Jaguar diesel 275 cv boite zf full option serie spécial compter 68 000 , donc bien moins chère qu une maserati valant en moyenne 90000... Les prix de bases ne voulant pas dir grand chose vu les options.

Avant mes jaguar ( Jaguar que je quitte a cause du service exécrable, et aussi qui baisse trop en gamme , XE , 4cyl tdi) donc avant Jaguar j avais des a6 j' ai vendu la dernière il y a 5 ans puisque je garde mes voitures 2 à 3 ans, l'a6 est sans saveurs , plate, raide, pas très confortable du tout, si parfaite que l'on s'ennuie a son volant, l'intérieur est triste, question puissance, Audi c'est plat, linéaire et pas aussi bien finie que l'on dit dans la presse, la jag est bien mieux, largement plus confortable, une Jaguar diesel xfs est une vraie sportive qui pousse fort .....

Avant l'achat de la Maserati , J'ai hesité avec l'achat d'une Tesla S, après tests, la Tesla est hyper puissante, une bombe, moderne, mais mal finie avec un service bas de gamme et des vendeurs juniors ne connaissant pas la voiture ni la clientèle exigente, et passer son temps à calculer l'autonomie, chercher les bornes électriques, ça saoul...

Et puis, Maserati, c'est Maserati, et voyager dans un mythe c'est autre chose qu'une américaine qui se cherche encore une identité et une clientèle et qui s'affiche déjà en voiture de taxi dans Paris...

Voilà, certains dirons que je suis un nanti, les enfants dirons que je suis un troll, les autres dirons que j'ai rêvé, alors une chose est sur, j'ai travaillé dure pour réaliser mon reve.....en rouler Maserati ..

Vous avez très bien choisi, j'apprécie une Ghibli S Q4 essence depuis un an, elle est parfaite, anthracite int. Marone Sportmaxx RT 20 pouces et très confortable. Service pro et impeccable. Je la garde. Peu d'électronique, pas de radar, mais finalement qui ne peut la parquer ne devrait pas la conduire à la fois bourré, fatigué, stressé et au téléphone car elle mérite mieux.Sans excès, la conso d'essence est raisonnable, de 9.6 sur autoroutes à 11.3 L sur routes..loin des vieux V8 atmo. J'ai aussi étudié la Tesla modèle S mais ses 2.5 tonnes d'un pimp my ride californique sont pour un plat pays qui n'est pas le mien. L'accélération y est moins impressionnante que les kilomètres d'autonomie perdu sur ces 200m d'accélération et une seule côte pentue. On trouve les meilleures batteries Li-ion sur nos smartphones..pourtant leur durabilité n'est pas exemplaire. Alors Tesla pas pour moi..

Par

En réponse à Anonyme

J'aimerais comprendre pourquoi la concurrence allemande ne semble jamais souffrir des petites critiques que l'on inflige systématiquement aux voitures italiennes, comme si on faisait semblant d'en dire du bien mais en évoquant suffisamment de points négatifs pour ternir irrémédiablement le bilan d'ensemble.

Exemple : le poids de cette Maserati, présenté comme une tare au niveau de la conduite dynamique, alors qu'une Classe E plus lourde et moins puissante (1885 kg pour 252 CV) et donc bénéficiant dlun rapport poids) puissance moins favorable, ne se voit infliger aucun sous-entendu négatif à ce sujet. Au contraire : confort royal etc.

Bref, je continuerai longtemps à me demander à quelle sorte de lobbying se livrent les constructeurs allemands pour que l'on évite à ce point de les égratigner. Quand on le fait, c'est uniquement après s'être soigneusement limé les ongles...

Pour te répondre 2 ans après ton commentaire, sache que le problème qui consiste à cracher sur des détails absurdes ou minimes des autos qui ne sont pas allemandes lors des tests ne vient pas d'un lobby mais ça dépend juste du pseudo testeur nommé Bataille qui ne fait ses essais qu'en fonction de ses goûts personnels et est incapable d'être un journaliste professionnel. D'ailleurs suffit de voir les vidéos avec lui sur les salons et tu comprends vite qu'il est systématiquement à la limite de l’insulte avec certaines marques.

Pour exemple, lorsque la Lexus GS450h 2016 reliftée est sortie, il l'a descendu car il n'aimait pas ..la façon dont sont affichés les températures de climatisation.... et parce qu'il n'aimait pas le remote contrôl qu'il est le seul à être incapable de contrôler... Aussi il classait cette auto comme la moins confortable des berlines alors que la presse internationale la reconnaît comme l'une des plus confortable jamais produite de depuis 2011 tout comme son collègue Chapu qui avait testé l'auto en 2012 et qui disait exactement l'inverse de lui.

Caradisiac c'est juste un un site avec quelques journalistes de bon niveau noyés dans un océan de bêtise et d'incompétence. Ne te fie jamais à leurs essais, leurs articles bourrés de fautes, pompés sur yahoo ou en retard sur tout le reste de la presse auto car tu n'y trouvera presque jamais aucune info intéressante.

D'ailleurs j'ai jamais compris qu'on puisse compresser un essai auto en 3 minutes. Les vrais essais pro sont sur youtube et durent en général plus de 30 minutes malheureusement ils ne sont pas en français sauf sur POA.

Par

En réponse à ERIKROMY

Voici mon avis après avoir eu , 2 A6, 2 Jaguar xfs, essayé la Tesla et acheter la ghibli...

Je pense que le testeur n'a pas vraiment essayé ces voitures objectivement...moi je les aient achetées...

J'ai choisi,

J' attends ma ghibli en noir full options intérieur rouge mais diesel, pourquoi Diesel sur les voitures de sport de luxe ,?.....( réponse, à cause des taxes infligés aux entreprises par l'état sur les grosses essences, pour ceux qui ne savent pas , les mazouts sont beaucoup beaucoup moins taxés que les voitures essence) .

Avant l'achat de la ghibli j ai eu deux Jaguar xfs portfolio, même puissance que la Maserati, mais Maserati est plus exclusive, vire à plat et l.italienne est beaucoup plus chère qu une jaqguar ou une allemande, les options obligatoires étants très nombreuses , pour une Maserati Diesel correct comptez 90 000 euros, pour une Jaguar 48000 pour l entrée de gamme la plus courante en 4 cyl ( 1 pot d'échappement) , une Jaguar diesel 275 cv boite zf full option serie spécial compter 68 000 , donc bien moins chère qu une maserati valant en moyenne 90000... Les prix de bases ne voulant pas dir grand chose vu les options.

Avant mes jaguar ( Jaguar que je quitte a cause du service exécrable, et aussi qui baisse trop en gamme , XE , 4cyl tdi) donc avant Jaguar j avais des a6 j' ai vendu la dernière il y a 5 ans puisque je garde mes voitures 2 à 3 ans, l'a6 est sans saveurs , plate, raide, pas très confortable du tout, si parfaite que l'on s'ennuie a son volant, l'intérieur est triste, question puissance, Audi c'est plat, linéaire et pas aussi bien finie que l'on dit dans la presse, la jag est bien mieux, largement plus confortable, une Jaguar diesel xfs est une vraie sportive qui pousse fort .....

Avant l'achat de la Maserati , J'ai hesité avec l'achat d'une Tesla S, après tests, la Tesla est hyper puissante, une bombe, moderne, mais mal finie avec un service bas de gamme et des vendeurs juniors ne connaissant pas la voiture ni la clientèle exigente, et passer son temps à calculer l'autonomie, chercher les bornes électriques, ça saoul...

Et puis, Maserati, c'est Maserati, et voyager dans un mythe c'est autre chose qu'une américaine qui se cherche encore une identité et une clientèle et qui s'affiche déjà en voiture de taxi dans Paris...

Voilà, certains dirons que je suis un nanti, les enfants dirons que je suis un troll, les autres dirons que j'ai rêvé, alors une chose est sur, j'ai travaillé dure pour réaliser mon reve.....en rouler Maserati ..

Excellent commentaire. Très éclairé et réaliste.

Par

En réponse à Anonyme

Je comprend tout a fait ce choix meme si le diesel ne fait pas rever, mais aujourd'hui la vitesse n'est plus vraiment à la mode et de plus un cinquantenaire n'a pas forcément les memes attentes que les quelques trolls boutonneux qui trainent ici.

De plus si ça peut permettre à Maserati de proposer des modeles sympa a coté, ben pourquoi pas, au contraire !

Par contre je ne vois pas la concurrence du coté des A6, class E ou serie 5 mais plutot du coté des panamera et jag diesel. Ces voitures touchent une clientele a la recherche de quelque chose d'autre qu'un taxi ou une A3 xxl, quelque chose qui ait un peu plus de gueule et d'originalité.

Meme remarque que quelques commentaires au dessus, les allemandes sont toujours parfaites les italiennes pleines de défauts ok, mais pourquoi dans ce cas on ne parle pas des poids et motorisations des concurrentes E et 5 ? Les petits plastiques c'est gentil mais bon.

Quand à la console multimedia type clio je suis d'accord pour dire que c'est nul, mais ça l'est quelque soit la voiture ou la console. L'informatique de toute maniere au bout de 3 ans... les mecs qui bavent sur les gps intégrés et qui font rentrer ça dans leurs criteres d'achat je ne les comprendrais jamais. ça coute un bras à l'achat et mise a jour, c'est dépassé par un smartphone, c'est laid et au bout de quelques années ça fait vraiment gameboy bas de gamme... franchement...

Belle voiture meme si j'ai ma préférence pour la quattroporte, et pour rouler different mon choix se porterait certainement sur cette maserati, quoique la jaguar est vraiment sympathique aussi...

C'est clair.. une belle ventouse sur ton pare-brise de clio c'est top la classe :bien:.. et parlons des prix.. Comme t'es neuneu et que tu réfléchis pas, ton téléphone tu vas le changer tous les 3 ans et sortir 600 euros pour une autre bouse iphone ou bien tu te tape un beau forfait internet 4G qui marche quand ça capte pour 49 euros/mois... mon DIeu que c'est intelligent, beau et rentable!

Une MAJ de GPS c'est 80 à 250 euros maxi et t'es pas obliger de la faire si t'en a pas besoin... Allez jaloux, vas te mettre en PLS..

PS: n’oublie pas la ventouse sur ton pare-brise et nettoie la trace, ça attire les crapeaux qui vont péter ta vitre pour fouiller ta voiture sans navigation intégrée. N'oublie pas non plus de prendre ton auto-radio tiroir c'est tellement mieux qu'un système intégré...

Par

en 2020 les constructeurs liquideront leur fins de stocks de véhicules thermiques alors çà sera surtout inrrevendable , la loi poussant tous les constructeurs au niveau mondial vers l'électrique

MOTEUR THERMIQUE IS DEAD

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Je connais plutôt bien la Maserati Ghibli car je l'ai acheté en co-achat avec un ami.

Pour tout dire, cette Maserati Ghibli est tout sauf exempte de reproches. La finition intérieur est assez aléatoire, tous les matériaux ne se valent pas, cuir magnifique mais les petits éléments font "économique", son coffre est moyennement pratique, la technologie serait qualifiable de "avant-avant-dernier cri" et sa consommation peut s'envoler à la première hausse de régime.

Mais je suis un passionné d'automobiles, et vu que je ne suis pas objectif pour un sou. Je m'oriente vers la +désirable et exotique et non vers la +parfaite.

Cette Maserati Ghibli m'a donc séduit pour sa ligne très élégante et chic au possible, sans exubérance, l'aspect luxueux de l'habitacle, dû à la montre et la profusion de cuir et son caractère mécanique certain.

Les grandes routières allemandes sont excellentes, je ne le nie pas, mais sont peut être trop parfaites pour moa et trop courantes. Mon voisin d'en face à une Audi A6.

Et après un an et demi d'utilisation, le bilan est +que positif. La Maserati Ghibli est une voiture vraiment très agréable et attachante, c une voiture qu'on a envie de conserver.

C moa qui me suis occupé du choix du modèle car mon ami me faisait entièrement confiance. Et il est lui aussi ravi de la Maserati Ghibli.

D'ailleurs, quand on la remplacera, ce qui n'est pas pour tout de suite, j'espère que la situation du trident ira mieux car on est tenté de rester chez Maserati pour notre prochain modèle.

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