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Essai vidéo - Mercedes Classe C break : l'utilitaire 4 étoilesC’est une tradition, à chaque nouvelle génération, la Classe C se décline en version break. La locomotive de Mercedes a cette fois-ci davantage misé sur le pratique que l’esthétique.

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Par Anonyme

C'est loin d'être élégant dans l'habitacle... Ces énormes aérateurs, l'écran posé à l'arrache, les contre-portes, ce volant... Pfouuu. Je préfère encore prendre un modèle des années 90 début 2000 que ça. Où est la sobriété? Nul part ici.

Par Anonyme

Monsieur BATAILLE, point 2 de l'article : veillez à supprimer la fin du dernier § "# catalogue des moteurs est le même que celui de la berline et comprend plusieurs 4-cylindres diesels dont les puissances s'échelonneront de 115 ch à 204 ch, les moins puissants étant fournis par Renault. Mercedes a également prévu un 4-cylindres hybride diesel pour la C 300 BlueTEc Hybrid, développant 204 ch + 27 ch (99 g de CO2/km). Quant à l'offre en essence, elle débutera à 156 ch et culminera à 333 ch avec un 6 cylindres. Une version C 350 Hybrid essence rechargeable de 210 ch + 68 ch viendra étoffer le programme.", qui est une redite du début.

Par Anonyme

Monsieur Bataille, au point 2 de l'essai, il convient de supprimer le § "# catalogue des moteurs est le même que celui de la berline et comprend plusieurs 4-cylindres diesels dont les puissances s'échelonneront de 115 ch à 204 ch, les moins puissants étant fournis par Renault. Mercedes a également prévu un 4-cylindres hybride diesel pour la C 300 BlueTEc Hybrid, développant 204 ch + 27 ch (99 g de CO2/km). Quant à l'offre en essence, elle débutera à 156 ch et culminera à 333 ch avec un 6 cylindres. Une version C 350 Hybrid essence rechargeable de 210 ch + 68 ch viendra étoffer le programme.", qui est une redite du début de ce même point 2.

Cordialement

Par Anonyme

Elle est vraiment très belle, c'est autre chose (bon OK, à mon avis) que les difformités BM et les fadasseries Audi.

Ya peut-être encore Volvo pour faire concurrence, et bientôt Jaguar...

Par contre je suis d'accord, intérieur dépassé !!

Par

Je la trouve plutôt réussie au contraire. Pour une fois le break C ne ressemble pas trop un vieux corbillard.

L'intérieur serait parfait sans cette horrible tablette qui ne sert à rien. Quel dommage de laisser ce pustule en plein milieu.

Pour le reste la conclusion "logeable" c'est quand même du sacré foutage de gueule quand on voit le rapport longueur/contenance de ce véhicule (ses petits copains ne sont pas mieux logés). Celui veut vraiment un break pour avoir un grand coffre ne choisira sans doute pas ça.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Monsieur Bataille, au point 2 de l'essai, il convient de supprimer le § "# catalogue des moteurs est le même que celui de la berline et comprend plusieurs 4-cylindres diesels dont les puissances s'échelonneront de 115 ch à 204 ch, les moins puissants étant fournis par Renault. Mercedes a également prévu un 4-cylindres hybride diesel pour la C 300 BlueTEc Hybrid, développant 204 ch + 27 ch (99 g de CO2/km). Quant à l'offre en essence, elle débutera à 156 ch et culminera à 333 ch avec un 6 cylindres. Une version C 350 Hybrid essence rechargeable de 210 ch + 68 ch viendra étoffer le programme.", qui est une redite du début de ce même point 2.

Cordialement

Monsieur Anonyme, veillez à n'écrire qu'une seule fois votre commentaire, le deuxième ici étant une redite du début...

Par Anonyme

En réponse à vroum le retour

Je la trouve plutôt réussie au contraire. Pour une fois le break C ne ressemble pas trop un vieux corbillard.

L'intérieur serait parfait sans cette horrible tablette qui ne sert à rien. Quel dommage de laisser ce pustule en plein milieu.

Pour le reste la conclusion "logeable" c'est quand même du sacré foutage de gueule quand on voit le rapport longueur/contenance de ce véhicule (ses petits copains ne sont pas mieux logés). Celui veut vraiment un break pour avoir un grand coffre ne choisira sans doute pas ça.

Pour le côté logeable, en évitant tout parallèle et toute comparaison malvenue, le volume de coffre de cette classe C est de 490 litres, quand celui d'une 308, certes plus petite est de 610 dm3 VDA, soit 610 litres, tout de même 120 litres de plus si tant est que les 490 litres de la mercedes correspondent à 490 dm3 VDA et non à 490 litres "en eau". DOnc en effet, le côté "logeable" n'y est pas forcément sauf à limiter la comparaison strictement avec l'A4 Avant et la 3 Touring.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Monsieur Anonyme, veillez à n'écrire qu'une seule fois votre commentaire, le deuxième ici étant une redite du début...

Monsieur Anonyme, si vous n'arrivez pas à comprendre qu'il puisse parfois y avoir des erreurs de manipulation, l'humanité ne peut plus rien pour vous...

Par

Superbe ligne, volume de coffre faisant référence, équipements techno nombreux, que du bonheur pour les futurs acheteurs !

Par Anonyme

En réponse à abasc

Superbe ligne, volume de coffre faisant référence, équipements techno nombreux, que du bonheur pour les futurs acheteurs !

ça se passe bien l'école de commerce ? Papa vend plein de mercedes dans sa concession multi marques ?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Pour le côté logeable, en évitant tout parallèle et toute comparaison malvenue, le volume de coffre de cette classe C est de 490 litres, quand celui d'une 308, certes plus petite est de 610 dm3 VDA, soit 610 litres, tout de même 120 litres de plus si tant est que les 490 litres de la mercedes correspondent à 490 dm3 VDA et non à 490 litres "en eau". DOnc en effet, le côté "logeable" n'y est pas forcément sauf à limiter la comparaison strictement avec l'A4 Avant et la 3 Touring.

Ce qu'il faut en effet faire puisque ces deux véhicules sont actuellement les seules réelles concurrentes de la classe C ...

J'aime beaucoup la 308 break, mais un potentiel acheteur de cette Mercedes n'ira pas pousser la porte d'un concessionnaire Peugeot pour aller voir ce que fait la concurrence !!!

Par Anonyme

En réponse à abasc

Superbe ligne, volume de coffre faisant référence, équipements techno nombreux, que du bonheur pour les futurs acheteurs !

Je rêve ou nous avons droit à un orgasme de Absac en direct ???!!!!

Par Anonyme

4 étoiles c'est au crash test ? pas terrible pour ce prix

Par

En réponse à Anonyme

Pour le côté logeable, en évitant tout parallèle et toute comparaison malvenue, le volume de coffre de cette classe C est de 490 litres, quand celui d'une 308, certes plus petite est de 610 dm3 VDA, soit 610 litres, tout de même 120 litres de plus si tant est que les 490 litres de la mercedes correspondent à 490 dm3 VDA et non à 490 litres "en eau". DOnc en effet, le côté "logeable" n'y est pas forcément sauf à limiter la comparaison strictement avec l'A4 Avant et la 3 Touring.

Par exemple. Cependant il y a eu une course à l'armement sur les compactes sur ce domaine. Mais si l'on reste sur les routières quasi toutes font mieux. Pourtant la Classe E est une référence sur ce domaine.

Par

En réponse à abasc

Superbe ligne, volume de coffre faisant référence, équipements techno nombreux, que du bonheur pour les futurs acheteurs !

"volume de coffre faisant référence"

Ou comment se griller en 1 phrase. Champion du monde ! :ptdr::ptdr:

Par

En réponse à vroum le retour

Je la trouve plutôt réussie au contraire. Pour une fois le break C ne ressemble pas trop un vieux corbillard.

L'intérieur serait parfait sans cette horrible tablette qui ne sert à rien. Quel dommage de laisser ce pustule en plein milieu.

Pour le reste la conclusion "logeable" c'est quand même du sacré foutage de gueule quand on voit le rapport longueur/contenance de ce véhicule (ses petits copains ne sont pas mieux logés). Celui veut vraiment un break pour avoir un grand coffre ne choisira sans doute pas ça.

Absolument d'accord!

Elle n'est pas plus logeable que ses concurrentes, qui sont pourtant pas des premières de la classe.

L'intérieur très réussi, mis à part cette tablette affreuse.

Je suis moins d'accord sur la découpe de carosserie arrière, pas trop à mon goût.

En gros, elle n'apporte rien au segment, si ce n'est qu'elle est plus chère que ses concurrentes, malgré ce que dis l'article.

Et pourtant, je l'apprécie.

Par Anonyme

c'est moche.

Par

En réponse à vroum le retour

Par exemple. Cependant il y a eu une course à l'armement sur les compactes sur ce domaine. Mais si l'on reste sur les routières quasi toutes font mieux. Pourtant la Classe E est une référence sur ce domaine.

Absolument, son volume de coffre est supérieure à celui de ses concurrentes directes.

Par

En réponse à lapoutre45

Absolument d'accord!

Elle n'est pas plus logeable que ses concurrentes, qui sont pourtant pas des premières de la classe.

L'intérieur très réussi, mis à part cette tablette affreuse.

Je suis moins d'accord sur la découpe de carosserie arrière, pas trop à mon goût.

En gros, elle n'apporte rien au segment, si ce n'est qu'elle est plus chère que ses concurrentes, malgré ce que dis l'article.

Et pourtant, je l'apprécie.

La Nouvelle Classe C dispose d'énervement d'équipements de série, ce qui fait qu'elle est en réalité moins chère que ses rivales directes.

Par Anonyme

C'est quoi un énervement d'équipements ?

Par

Énormément ...

Par Anonyme

peut être pas la plus logeable, mais la mieux fini et la plus confortable.

Les dernières mercedes sont vraiment plaisantes, qu'on le veuil ou non elles sont actuellement des références. Pour avoir pu essayer et comparer ces différentes marques, Mercedes est vraiment bien placé.

Après tout est affaire de gout.

En ce qui concerne l'écran, autant qu'il soit fixe puisque quoi que l'on fasse il est utile. qu'il soit rétractable uniquement contact coupé, quelle est l’intérêt. Trois car des gens qui critiquent ne pourraient pas faire réparer un système rétractable en panne, car trop chère.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Monsieur Anonyme, si vous n'arrivez pas à comprendre qu'il puisse parfois y avoir des erreurs de manipulation, l'humanité ne peut plus rien pour vous...

Monsieur anonyme il y a bien longtemps que l'humanité est perdue, il n'y a qu'à regarder l'actualité internationale pour s'en convaincre.

Par

un Best seller pour les pompes funèbre....

http://www.youtube.com/watch?v=tXOe5jZ-rSY

Par Anonyme

lol t'es con matrix

cette C évoque pas un corbillard faut arrêter... d'autres modèles de la marque, je te l'accorde :)

Par

l'octavia Combi RS fait bien mieux pour moins cher !!!!!

Par Anonyme

En réponse à radeon4ever

l'octavia Combi RS fait bien mieux pour moins cher !!!!!

Ton Octavia c'est du low cost, elle ne se compare pas aux premium mais à la Logan mcv.

Par

Mercedes a très bien travailler sur la génération C.Par rapport a la précédente classe C,elle s'est vraiment améliorés sur tout les points.Mais c'est trop typée bourgeois et luxueux à mon goût,c'est trop du haut standing pour moi bien que mon auto est plus classe :biggrin:

Sinon j'ai ma petite préférence pour une Série 3 Touring avec le Pack M plus racée.

Par Anonyme

En réponse à abasc

Absolument, son volume de coffre est supérieure à celui de ses concurrentes directes.

5l de moins qu'une F30. Effectivement y'a pas photo le troll

Par Anonyme

Dernière arrivée. Aucun équipements inédits. Bof pour du premium

Par Anonyme

Superbe...Audi a sérieusement du souci à se faire, quoique les autres marques premium aussi...

Dommage pour moi les tarifs, et encore hors options.

Ah si j'étais riche...

Par Anonyme

En réponse à abasc

La Nouvelle Classe C dispose d'énervement d'équipements de série, ce qui fait qu'elle est en réalité moins chère que ses rivales directes.

Par abasc le 24 Juillet 2014 à 18h57

En réponse à : Anonyme (voir le message)

La Nouvelle Classe C dispose d'énervement d'équipements de série

t'es un bon toi continue comme ça gamin ! :)

Par Anonyme

Rinoul devrait en prendre de la graine.

Par

En réponse à abasc

Absolument, son volume de coffre est supérieure à celui de ses concurrentes directes.

:buzz:

5L de moins dans la configuration utilisée à 99% du temps.

Par

En réponse à abasc

La Nouvelle Classe C dispose d'énervement d'équipements de série, ce qui fait qu'elle est en réalité moins chère que ses rivales directes.

Abasc, je suis curieux de savoir lequels...

Car si la Classe C apporte certains équipements supplémentaires, elle en oublie d'autres, d'après ce que j'ai pu voir en concession.

Dans ce segment, c'est bien souvent kiff-kiff, mais avec un prix toujours un poil supérieur chez Mercos. Pas grand chose, mais toujours un peu.

Et le volume de coffre n'est pas supérieur à ses concurrentes, comme le souligne l'article, c'est ici encore du pareil au même...

...Sachant qu'aucune des trois autos ne sont des références dans le domaine.

Par Anonyme

En réponse à abasc

Superbe ligne, volume de coffre faisant référence, équipements techno nombreux, que du bonheur pour les futurs acheteurs !

"Volume du coffre faisant référence"

C'est une blague?

Parce 490 litres c'est 15 de moins qu'une citadine break trois fois moins chère comme la Fabia. Ces deux véhicules n'ont bien sûr rien de comparable mais c'est pour souligner que personne ne choisira ce break merco pour son volume de coffre, à moins de ne pas savoir compter.

Par

En réponse à Anonyme

"Volume du coffre faisant référence"

C'est une blague?

Parce 490 litres c'est 15 de moins qu'une citadine break trois fois moins chère comme la Fabia. Ces deux véhicules n'ont bien sûr rien de comparable mais c'est pour souligner que personne ne choisira ce break merco pour son volume de coffre, à moins de ne pas savoir compter.

On n'achète pas un Break Premium pour son volume de coffre mais pour son esthétique.

Par

En réponse à lapoutre45

Abasc, je suis curieux de savoir lequels...

Car si la Classe C apporte certains équipements supplémentaires, elle en oublie d'autres, d'après ce que j'ai pu voir en concession.

Dans ce segment, c'est bien souvent kiff-kiff, mais avec un prix toujours un poil supérieur chez Mercos. Pas grand chose, mais toujours un peu.

Et le volume de coffre n'est pas supérieur à ses concurrentes, comme le souligne l'article, c'est ici encore du pareil au même...

...Sachant qu'aucune des trois autos ne sont des références dans le domaine.

Ce n'est pourtant pas très difficile : caméra de recul, 4 modes de conduite, page tactile, écran couleur 7', détection collision somnolence, tous ces équipements sont de série même sur la Classe C de base.

Et dès le 2ème niveau de finition, on a droit au feux full LED (du vrai 100% LED hein, pas comme chez Peugeot), le GPS Garmin, le stationnement automatisé, les sièges électriques, etc...

La concurrence est larguée ...

Par Anonyme

En réponse à abasc

Ce n'est pourtant pas très difficile : caméra de recul, 4 modes de conduite, page tactile, écran couleur 7', détection collision somnolence, tous ces équipements sont de série même sur la Classe C de base.

Et dès le 2ème niveau de finition, on a droit au feux full LED (du vrai 100% LED hein, pas comme chez Peugeot), le GPS Garmin, le stationnement automatisé, les sièges électriques, etc...

La concurrence est larguée ...

" on a droit au feux full LED (du vrai 100% LED hein, pas comme chez Peugeot), " Peux tu développer un peu ta connerie gamin ??? Parce que si tu parles par exemple de la 308, j'ai beau regarder les projecteurs avant je ne vois pas une seule lampe, mais bien que des LED ... ce qui correspond bien à la définition de "Full-LED", c'est à dire fonctions feux de jour, feux de position, feux de croisement et feux de route à LED.

Par

Je trouve que l'écran fait horriblement tâche au milieu de l'habitacle. Il s'est paumé ici sans pouvoir repartir ... Rien que pour ca j’achèterais pas, ca fait gps rajouté manuellement ... Et je vois que ca fait presque l'unanimité

Par

je ne vois pas l'interêt de l'essai ce version essence 2L 211cv... à mon avis en europe çà se vend qu'en Diesoul mais c'est parfait pour les USA

Par

L'intérieur est d'une laideur extreme et d'un mauvais gout: clinquant, glossy, rondouillard...de toute facon chez Mercedes, tout les tableaux de bord en dessous de la Classe E n'ont jamais été au top, en particulier sur TOUTES les générations de classe C, qui ont toujours marqué le pas face à la concurrence, BMW ou Audi principalement. Et puis c'est quoi ce GPS en forme de tablette? Chez Mercedes, on ne commence qu'à faire de VRAIES Mercedes qu'à partir de la E et en dessous, on bricole.

Par

En réponse à abasc

Ce n'est pourtant pas très difficile : caméra de recul, 4 modes de conduite, page tactile, écran couleur 7', détection collision somnolence, tous ces équipements sont de série même sur la Classe C de base.

Et dès le 2ème niveau de finition, on a droit au feux full LED (du vrai 100% LED hein, pas comme chez Peugeot), le GPS Garmin, le stationnement automatisé, les sièges électriques, etc...

La concurrence est larguée ...

"4 modes de conduite, page tactile, écran couleur 7'"

Oses tu annoncer ces éléments comme incroyablement innovants et indisponibles chez la concurrence?

La caméra de recul ok, même si ce n'est pas la folie. Par contre les éléments de sécurité, oui.

Je n'ai pas fait le détail des équipements par finition mais une chose est certaine:

Lorsque j'ai configuré une classe C identique à ma série 3 (haut de gamme optionné, la Classe C était plus chère au catalogue.

Et je reste toujours sur ma faim concernant les motorisations chez Mercedes, notamment en agrément, performances et consommation.

Dommage, elle me plait...

Quoiqu'il en soit, le volume de coffre et l'habitabilité restent toujours lamentables pour la catégorie, comme ses concurrentes directes.

Par

En réponse à abasc

On n'achète pas un Break Premium pour son volume de coffre mais pour son esthétique.

Faux on achète un break premium pour compenser la malle de la berline

Par Anonyme

En réponse à vroum le retour

Faux on achète un break premium pour compenser la malle de la berline

Ben oui mais celle là a un petit coffre ... mince alors !

Par

En réponse à lapoutre45

"4 modes de conduite, page tactile, écran couleur 7'"

Oses tu annoncer ces éléments comme incroyablement innovants et indisponibles chez la concurrence?

La caméra de recul ok, même si ce n'est pas la folie. Par contre les éléments de sécurité, oui.

Je n'ai pas fait le détail des équipements par finition mais une chose est certaine:

Lorsque j'ai configuré une classe C identique à ma série 3 (haut de gamme optionné, la Classe C était plus chère au catalogue.

Et je reste toujours sur ma faim concernant les motorisations chez Mercedes, notamment en agrément, performances et consommation.

Dommage, elle me plait...

Quoiqu'il en soit, le volume de coffre et l'habitabilité restent toujours lamentables pour la catégorie, comme ses concurrentes directes.

Non mais bientôt il va te dire que la suspension qui garde la hauteur constante c'est une nouveauté :ddr:

Par Anonyme

C'est bien simple : les classe C, comme les E et les S sont au top de leur catégorie. Oui, une BMW sera plus dynamique mais beaucoup moins homogène. Les A4 sont des tractions et sont bien moins agréables à conduire.

On ne peut pas se tromper en achetant cette voiture.

Par Anonyme

On dirait l'article de Turbo

Par Anonyme

C'est pas beau à l'intérieur.....ca fait Keke comme même...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Superbe...Audi a sérieusement du souci à se faire, quoique les autres marques premium aussi...

Dommage pour moi les tarifs, et encore hors options.

Ah si j'étais riche...

Travailles plus alors faignant, c'est pas avec les 35 heures que tu vas devenir riche....:coolfuck:

Par Anonyme

la vidéo est ridicule et pas professionnelle du tout. un supplice à regarder.

comparez avec des essais américains ou anglais, on passe vraiment pour des gros amateurs et beaufs de surcroît.

Quant à la conclusion "a retenir : logeable" ... c'est affligeant...

Par Anonyme

Je suis fan de la berline mais ce break ... L'arrière n'est pas terrible je trouve. Je pense qu'il y aura une version shooting break bien plus jolie !

Par

Ce n'est pas le seul break du marché à proposer un correcteur d'assiette intégral, la C5 Tourer propose cela depuis des années...

Par

bonjours a tous, ne soyer pas trop critique ok l'arrière de la voiture aurait pus être plus élégants ok l'intérieure n'est pas terrible (GPS et pavé tactile) et le coffre n'est pas fait pour les déménageur. Mais c'est un break prémium qui concurrence une certaine catégorie: serie3 A4 etc... donc pour ceux qui veulent du volume prenez une octavia break sinon pour les papa aisé elle a plus de contenance que la berline tout en gardant une ligne assez fluide elle est de de bonne qualité de finition et est une excellente routière donc remplie sont rôle, même si je préfère la série 3

Par

J'aime bien l'arrière avec sa barre chromée. On dirait un break Jaguar des années 90, lol

Par

Si on veut du logeable chez la marque, on passe à la classe E. (ou en Vito lol).

Ou on va voir chez la concurrence pour moins cher (genre C5 Tourer).

Par

esthétique certes moins fine que la berline mais pas moche du tout. elle conserve une certaine élégance, sans choquer.

l'habitacle est vraiment beau, hormis l'intégration de la tablette sans cesse critiquée à juste titre. le volume du coffre est dans la bonne moyenne.

la tenue de route est sans souci.

le moteur de 211ch sort un couple de 350 N.m ! c'est énorme ! c'est autant qu'une 328i qui sort 240 ch !

du coup, coté performance, on est aussi bon qu'une 208 GTI et ce avec une boite auto, jugée plus lente que la référence !

la conso est très convenable.

et pour finir, l'équippement technologique et la finition ne font pas honte à l'image de Mercedes.

vraiment, là, je suis bluffé ! moi qui ne suit pas très Mercedes en général, là, elle donne clairement envie ! Bravo

Par

C'est vrai cet intérieur est vraiment peu réussi, des aérateurs par ci, un gps par la, des ronds des carrés des carrons....ça ne fait pas premium...ah si le tarif...si ça se vends tant mieux

Par

Toujours aussi ringard mercos juste bon pour le notaire de province

Par Anonyme

Banquette arrière rabattable 40/20/40 : Vraiment utile, ça permet de passer un objet long et tout en conservant 2 places assises confortables, mieux que les banquettes arrières 60/40 avec ou sans trappe à ski.

C'est vrai que ça ne sert pas tous les jours, mais bon quand on en a besoin, on est content de l'avoir. Pour moi c'est un critère de choix.

Par Anonyme

J'aime bien dans sa globalité, ligne sobre : intérieure et extérieure, SAUF , l'écran, je ne comprends toujours pas pourquoi ce choix de la part de Mercedes. Pour moi, ça paraît comme un gros bouton sur le visage d'une personne. ça aurait été plus "clean" de l'intégrer à la ligne du tableau de bord, là on dirait un parasite. telle une verrue.

Est-ce juste un écran ou bien une tablette qui intègre plusieurs modules électroniques (processeur, mémoire, bluetooth, etc...) pour faire faciliter le remplacement de celle-ci pour un éventuel upgrade ?

Par Anonyme

En réponse à Rico3

Ce n'est pas le seul break du marché à proposer un correcteur d'assiette intégral, la C5 Tourer propose cela depuis des années...

"Ce n'est pas le seul break du marché à proposer un correcteur d'assiette intégral, la C5 Tourer propose cela depuis des années..."

C'est assez absurde comme comparaison. Hormis ce correcteur d'assiette, tout sépare ces deux voitures.

Ca me fait penser à ceux qui achètent une Dacia Sandero et qui ne comprennent pas ceux qui achètent une Megane car, selon eux, on a rien de plus dans la Megane par rapport à la Dacia...

Par

bien belle voiture !

elle va réaliser une fois de plus de bons scores de ventes en Europe, où on apprécie la qualité des produits de la marque, en attendant une version ....AMG pour les plus gourmands !!

Par

pour l'ecran central, quand on y a gouté .....on l'apprécie pleinement,

car finit les petits pictogrammes GPS disséminés entre la ventil. et la radio........là avec la tablette c'est tres lisible !

en attendant les systèmes au niveau des compteurs comme le crée AUDI......ces tablettes sont les plus pratiques aujourd'hui. et coté design ça fait un coté Apple pas désagreable et au moins tres années 2000.

Par

et on retrouve toujours Mercedes (comme les autres premiums)avec un choix de motorisations tres étendues, choix inexistants ailleurs, (on peut vraiment acquérir la voiture dont on a besoin ou envie), et des variantes d'options à faire réver un généraliste.

les feux arrière font penser à AUDI.....c'est du classique de bon gout comme le fait la marque aux anneaux (ca tranche avec les A/CLA/GLA plus ostentatoires).

quand à la qualité.....il n' y a pas photos, c'est du tout bon germanique, qu'on peut d'ailleurs acquérir d'occasion apres plusieurs années sans risque et avec un aspect tres proche du sorti d'usine.

Par Anonyme

Enfin un intérieur digne d'une grande voiture allemande !

Par Anonyme

et on retrouve toujours Mercedes (comme les autres premiums)avec un choix de motorisations tres étendues, choix inexistants ailleurs

Ca sert a rien maintenant. Meme avec 130 ch y en a large assez pour etre criminel de la route chez nous

Par Anonyme

Franchement, une 508 break fait aussi bien en esthétisme, aménagement intérieur et qualité. Les moteurs moins puissants? Sans doute mais qui peut se payer et exploiter des moteurs de 250 cv? Peu de monde. Et avec la différence de prix vous pouvez vous payer une auto d'occasion sympa genre cabriolet ou voiture de collection (coupé 504 par exemple) pour vous changer les idées. Bien sûr un lion n'a pas la reconnaissance sociale d'un étoile mais bon on peut s'en passer.

Par

:non: ça ressemble à rien et ça pollue 1 max , n' importe quoi???:kaola:

Par Anonyme

Beau, Classe, Cher, Allemand quoi ....mais intérieur d'un autre age !

Par Anonyme

Je l'ai vu en vrai... 3 choses vraiment repoussantes. Toute la console centrale et les aerations sont recouvertes d'un abominable verni ultra fragile comme dans les DS3. L'intérieur est trop étriqué (comme d'hab dans le segment de ces mini berlines très chères).. ce qui donne un rapport qualité prix plus que critiquable.

Par

Du trio germanique, seul Audi sait faire des breaks.

Par Anonyme

Pas encore disponible en 4-Matic, pas encore de 6 cylindres... dommage pour la Suisse.

Par

je prefere largement la nouvelle Passat , qualité équivalente pour moi plus grand coffre moins cher et pas des moteurs made by renault

Par Anonyme

le haut de gamme des breaks !

c'est certain que ça doit faire réver un possesseur de bas de gamme français.......

mais aujourd'hui on peut facilement trouver un Break C (la précédente version) de 2/3 ans bien placée en prix , et ca permet d'eviter de rouler avec les Mégane ou 308 SW 90 ch. peu puissante et pas fiable ....

rouler tous les jours dans un break allemand qui a du charme, et des motorisations agréables , sans compter la technologie germanique inconnue des autres constructeurs (boite auto 7 vitesses, caméra d'angle, Gps sophistiqué.....)sans se ruiner c'est possible si on regarde de près .

Par Anonyme

En réponse à abasc

Superbe ligne, volume de coffre faisant référence, équipements techno nombreux, que du bonheur pour les futurs acheteurs !

Arrêtes la branlette. Cette caisse c'est comme les A4 et série 3 ou IS300h .. super étriqué à l'arrière, 2 ados sont super mal installés et leurs têtes frôlent le plafond, et à l'avant c'est trop étroit au niveau des genoux. Le tout vendu à un prix délirant dès qu'on veut un minimum d'équipements légitimes sur une voiture moderne. Cette catégorie de "mini-berlines" c'est jsute du foutage de tronche, on croirait que les gens sortent d'une boîte de sardine dès qu'ils sont à 4 dedans.

Par Anonyme

"Franchement, une 508 break fait aussi bien en esthétisme, aménagement intérieur et qualité. "

Oui, peut être...je roule en 508 et Gla. Et puis, malheureusement pour la Peugeot, le reste est beaucoup moins bon...la boîte de vitesse robotisée que jamais mercedes n'aurait osé commercialiser, le gps de quelques générations antérieures, le moteur anémique et poussif, le frein à main d'il y 2 générations, les feux sans intelligence, le manque d'électronique avancée, etc liste est longue. La 508 est une bonne voiture mais avec d'éléments du passé et dépassés. Si tu avais roulé dans une mercedes récente tu le reconnaîtrais.

Par

Bonjour,

Si vous pouviez ajouter à vos données techniques les : ptac, ptra, cela aiderait.

Merci d'avance.

Par Anonyme

En réponse à patteacaisse

Bonjour,

Si vous pouviez ajouter à vos données techniques les : ptac, ptra, cela aiderait.

Merci d'avance.

Effectivement, ça serait très intéressant d'avoir les poids autorisés remorquables (avec remorque freinée, sans, etc...)

Par

Petite suggestion à ceux trouvant l'interieur laid: aller la voir en concession car les photos ne la mettent pas en valeur. Tous les jours je trouve superbe l'interieur de ma c220! Maintenant c'est sur, les goûts et les couleurs, ça peut varier...

Par Anonyme

intérieur digne d'une lada

Par Anonyme

:cubitus::cyp::hello::rs::rs::fleur::fleur::hello::eek::cyp::coolfuck::miam::tourne::love::nanana::oops::pfff::ptdr::wink::redface::voyons::cry::pfff::oui::cool::confused::confused::chut::blague::mad::lol::up:

Par Anonyme

En réponse à

:cubitus::cyp::hello::rs::rs::fleur::fleur::hello::eek::cyp::coolfuck::miam::tourne::love::nanana::oops::pfff::ptdr::wink::redface::voyons::cry::pfff::oui::cool::confused::confused::chut::blague::mad::lol::up:

Nul ton commentaire

Par

En réponse à Anonyme

Par abasc le 24 Juillet 2014 à 18h57

En réponse à : Anonyme (voir le message)

La Nouvelle Classe C dispose d'énervement d'équipements de série

t'es un bon toi continue comme ça gamin ! :)

Bon... est-ce qu'on va se pignoler pendant 3 jours parce que le gars a un correcteur automatique...? Chacun pourra, avec un peu de réflexion, comprendre ce qu'a voulu écrire le garçon... et émettre une critique constructive... Pour les remarques diverses sur l'orthographe, la syntaxe... passez votre chemin, on n'est pas là pour ça, si?

Par

220CDI break. Confortable: silencieuse, spacieuse, presque un tapis volant, très agréable à conduire.

Sobre.

J'ai eu 32 autos de marques différentes françaises ou étrangères et des modèles très différents. Je la place numéro un.

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