C’est une tradition, à chaque nouvelle génération, la Classe C se décline en version break. La locomotive de Mercedes a cette fois-ci davantage misé sur le pratique que l’esthétique.
En Bref
Volume de coffre : de 490 à 1 510 litres
Hayon à ouverture électrique
Sièges arrière fractionnable 40/20/40
La Classe C, c’est l’emblème de Mercedes. La voiture la plus vendue par l’Etoile à travers le monde depuis plus de 20 ans. Cette nouvelle et quatrième génération, lancée en janvier dernier, a droit aujourd’hui à sa première déclinaison de carrosserie : le break. Le centre de style n’a pas réussi selon nous à préserver la ligne chic et sexy de la berline avec l’intégration du hayon. L’imposante barrette chromée dénature totalement l’équilibre de la face arrière qui ressemble de plus en plus à celle d’une Audi A4.
Essai vidéo - Mercedes Classe C break : l'utilitaire 4 étoiles
L’allemande s’est toujours illustrée dans le segment des breaks premium (Audi A4 avant, BMW Série 3 Touring) pour ses grands volumes. La firme de Stuttgart n’a pas dérogé à la règle en faisant grandir son modèle de 10 centimètres d’une génération à l’autre. Ce gain (4,70 m) profite davantage aux passagers qu’aux valises puisque c’est l’empattement qui croît le plus (+8 cm). L’espace aux places arrière (genoux et coudes) offre un confort supérieur à l’ensemble de ses concurrentes premiums. Le passager du milieu devra en revanche jongler entre une banquette réduite à la portion congrue et un tunnel de transmission maous.
Le volume de coffre faisant déjà référence progresse dans une moindre mesure puisqu'il démarre à 490 litres (+ 5 litres). Mercedes s’est concentré sur l’aspect pratique de son modèle en le dotant d’une banquette fractionnable 40/20/40. Cette dernière est rabattable électriquement depuis le coffre et libère un volume total de 1 510 litres. Cela la place dans la moyenne de la concurrence, avec 490/1 430 litres pour l'Audi A4 Avant et 495/1 500 litres pour la BMW Série 3 Touring. Le hayon à ouverture électrique est aussi lymphatique qu’une tortue sous Xanax, mais présente l’avantage de s’ouvrir du bout du pied. Un gadget désormais répandu chez l’ensemble des concurrents.
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Par Anonyme
C'est loin d'être élégant dans l'habitacle... Ces énormes aérateurs, l'écran posé à l'arrache, les contre-portes, ce volant... Pfouuu. Je préfère encore prendre un modèle des années 90 début 2000 que ça. Où est la sobriété? Nul part ici.
Par Anonyme
Monsieur BATAILLE, point 2 de l'article : veillez à supprimer la fin du dernier § "# catalogue des moteurs est le même que celui de la berline et comprend plusieurs 4-cylindres diesels dont les puissances s'échelonneront de 115 ch à 204 ch, les moins puissants étant fournis par Renault. Mercedes a également prévu un 4-cylindres hybride diesel pour la C 300 BlueTEc Hybrid, développant 204 ch + 27 ch (99 g de CO2/km). Quant à l'offre en essence, elle débutera à 156 ch et culminera à 333 ch avec un 6 cylindres. Une version C 350 Hybrid essence rechargeable de 210 ch + 68 ch viendra étoffer le programme.", qui est une redite du début.
Par Anonyme
Monsieur Bataille, au point 2 de l'essai, il convient de supprimer le § "# catalogue des moteurs est le même que celui de la berline et comprend plusieurs 4-cylindres diesels dont les puissances s'échelonneront de 115 ch à 204 ch, les moins puissants étant fournis par Renault. Mercedes a également prévu un 4-cylindres hybride diesel pour la C 300 BlueTEc Hybrid, développant 204 ch + 27 ch (99 g de CO2/km). Quant à l'offre en essence, elle débutera à 156 ch et culminera à 333 ch avec un 6 cylindres. Une version C 350 Hybrid essence rechargeable de 210 ch + 68 ch viendra étoffer le programme.", qui est une redite du début de ce même point 2.
Cordialement
Par Anonyme
Elle est vraiment très belle, c'est autre chose (bon OK, à mon avis) que les difformités BM et les fadasseries Audi.
Ya peut-être encore Volvo pour faire concurrence, et bientôt Jaguar...
Par contre je suis d'accord, intérieur dépassé !!
Par vroum le retour
Je la trouve plutôt réussie au contraire. Pour une fois le break C ne ressemble pas trop un vieux corbillard.
L'intérieur serait parfait sans cette horrible tablette qui ne sert à rien. Quel dommage de laisser ce pustule en plein milieu.
Pour le reste la conclusion "logeable" c'est quand même du sacré foutage de gueule quand on voit le rapport longueur/contenance de ce véhicule (ses petits copains ne sont pas mieux logés). Celui veut vraiment un break pour avoir un grand coffre ne choisira sans doute pas ça.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Monsieur Bataille, au point 2 de l'essai, il convient de supprimer le § "# catalogue des moteurs est le même que celui de la berline et comprend plusieurs 4-cylindres diesels dont les puissances s'échelonneront de 115 ch à 204 ch, les moins puissants étant fournis par Renault. Mercedes a également prévu un 4-cylindres hybride diesel pour la C 300 BlueTEc Hybrid, développant 204 ch + 27 ch (99 g de CO2/km). Quant à l'offre en essence, elle débutera à 156 ch et culminera à 333 ch avec un 6 cylindres. Une version C 350 Hybrid essence rechargeable de 210 ch + 68 ch viendra étoffer le programme.", qui est une redite du début de ce même point 2.
Cordialement
Monsieur Anonyme, veillez à n'écrire qu'une seule fois votre commentaire, le deuxième ici étant une redite du début...
Par Anonyme
En réponse à vroum le retour
Je la trouve plutôt réussie au contraire. Pour une fois le break C ne ressemble pas trop un vieux corbillard.
L'intérieur serait parfait sans cette horrible tablette qui ne sert à rien. Quel dommage de laisser ce pustule en plein milieu.
Pour le reste la conclusion "logeable" c'est quand même du sacré foutage de gueule quand on voit le rapport longueur/contenance de ce véhicule (ses petits copains ne sont pas mieux logés). Celui veut vraiment un break pour avoir un grand coffre ne choisira sans doute pas ça.
Pour le côté logeable, en évitant tout parallèle et toute comparaison malvenue, le volume de coffre de cette classe C est de 490 litres, quand celui d'une 308, certes plus petite est de 610 dm3 VDA, soit 610 litres, tout de même 120 litres de plus si tant est que les 490 litres de la mercedes correspondent à 490 dm3 VDA et non à 490 litres "en eau". DOnc en effet, le côté "logeable" n'y est pas forcément sauf à limiter la comparaison strictement avec l'A4 Avant et la 3 Touring.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Monsieur Anonyme, veillez à n'écrire qu'une seule fois votre commentaire, le deuxième ici étant une redite du début...
Monsieur Anonyme, si vous n'arrivez pas à comprendre qu'il puisse parfois y avoir des erreurs de manipulation, l'humanité ne peut plus rien pour vous...
Par abasc
Superbe ligne, volume de coffre faisant référence, équipements techno nombreux, que du bonheur pour les futurs acheteurs !
Par Anonyme
En réponse à abasc
Superbe ligne, volume de coffre faisant référence, équipements techno nombreux, que du bonheur pour les futurs acheteurs !
ça se passe bien l'école de commerce ? Papa vend plein de mercedes dans sa concession multi marques ?
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