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Essai vidéo - Nissan 370Z Nismo : le pousse-au-crimeAprès le Juke et avant une très attendue GT-R, le 370Z est le second véhicule de la marque à passer, en Europe, entre les mains du préparateur officiel Nissan : Nismo. Avec des spécificités esthétiques et mécaniques que nous nous proposons de vous faire ici découvrir…

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Par

Nismo vient aussi de dévoiler... La nissan nismo Leaf... Mon dieu...

Par Anonyme

En réponse à eodias

Nismo vient aussi de dévoiler... La nissan nismo Leaf... Mon dieu...

Excellente voiture mais personnellement à ce prix, je prefere la Camaro.

Je n'ai qu'un seul argument : le son du V8 ^^

Ca peut paraitre dérisoire mais c'est juste :lover:

Par

le tableau de bord est laid

Par

Une Corvette plutot ! Enfin c'est les meme moteurs :biggrin: !

Par Anonyme

LA HYUNDAI Génésis la bouffe pour moins chère avec 4 vraies places

Par Anonyme

C'est pas le meme prix ^^

Par

Une Corvette plutot ! Enfin c'est les meme moteurs :biggrin: !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

LA HYUNDAI Génésis la bouffe pour moins chère avec 4 vraies places

Mais oui mais oui...

C'est beau l'ignorance. Hyunday ne sait faire que des sportives en survet' En performance c'est le néant

Par

La Genesis est encore plus typée GT ! La 370Z est une GT c'est lourd , sa brule les consommable , sa pootre pas bcp !

Par

Monsieur Cailliot a réussi à griller le clan des sudistes et le Grand Bataille pour l'essai de cet agréable coupé sportif. Bien joué !

Vendu à ce tarif ( cependant, ne pas oublier le big malus : 13,4 % du tarif, pas une paille... ). Les jantes sont magnifique, mais ne feront jamais ami-ami avec les trottoirs.

Bref, un concurrent très crédible à considérer dans la catégorie, surtout pour ceux qui trouvent que le carton rose déforme décidément les poches.

Par

"Sa boîte de vitesse devient rétive en conduite sportive, mais est parfaite en usage courant, et la souplesse du V6 permet de ne pas avoir trop à en jouer."

pour ma part la boite des vitesses fait partie de l'essence meme d'une sportive...c'est rédhibitoire ! :pfff:

" rouler dans un coupé un peu tape à l'oeil et qui marche très fort sur la route."

tape a l’œil ? quand je le croise sur les routes, j'ai un peu de mal a le remarquer, c'est vraiment la vérité ! en tout cas il me fait pas plus d'effet qu'un TT, RCZ ou autre petit coupé moderne.. :beuh:

comme dit plus haut la camaro par exemple attire plus l’œil et l’ouïe ! :lover:

"le Nismo sera un peu plus difficile à assumer au quotidien de part sa fermeté de suspension"

donc si j'ai bien compris inconfortable et fait pour cruiser pas pour LE CIRCUIT...tres beau mélange des genres.. :lol:

sinon comme le dit ROCCO, a ce prix (je pensais la prepa + cher), il est plutôt bien placé au niveau de la concurrence malgré le malus de 6000 euros et le cout d'utilisation au quotidien assez élevé. :bah:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Mais oui mais oui...

C'est beau l'ignorance. Hyunday ne sait faire que des sportives en survet' En performance c'est le néant

Qui t'a parlé que la GENESIS était une sportive ??

C'est une belle GT avec des performances de GT et elle remplie parfaitement son rôle de GT et pour pas cher en plus !

Point barre.

Par

Bref , une Corvette , Camaro , Lotus d'occas' la pootre pour moins de cout

Par Anonyme

Toutes Options, y a même pas de sellerie cuir, la loose...

Par Anonyme

Fallait oser la comparaison tarifaire avec une 508 ou une 320d... Y'a rien qui choque ? Une comparaison tarifaire avec une Cayman/TT/Z4 (a la rigueur) et autre semblait plua appropriee d'autant plus que ce tarif chez la concurrence ne nous donne pas droit a ce niveau de puissance j'imagine !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Qui t'a parlé que la GENESIS était une sportive ??

C'est une belle GT avec des performances de GT et elle remplie parfaitement son rôle de GT et pour pas cher en plus !

Point barre.

Et donc ?

Ici on parle d'une sportive, pas d'une voiture de pouffiasse pour ligne droite.

Par

En réponse à Anonyme

Fallait oser la comparaison tarifaire avec une 508 ou une 320d... Y'a rien qui choque ? Une comparaison tarifaire avec une Cayman/TT/Z4 (a la rigueur) et autre semblait plua appropriee d'autant plus que ce tarif chez la concurrence ne nous donne pas droit a ce niveau de puissance j'imagine !

La comparaison tarifaire avec les véritables concurrentes est faite dans l'article. Dans la vidéo, le but est de faire comprendre que ce type de voiture, très puissante, et qui dans l'esprit des gens coûte une petite fortune, n'est au contraire pas si chère que ça : à peine plus qu'une Peugeot haut de gamme, et moins chère qu'une "simple 320d", qui fait 164 ch de moins. Certes la clientèle est forcément différente, mais c'est pour marquer les esprits.

MC

Par

En réponse à manuel cailliot

La comparaison tarifaire avec les véritables concurrentes est faite dans l'article. Dans la vidéo, le but est de faire comprendre que ce type de voiture, très puissante, et qui dans l'esprit des gens coûte une petite fortune, n'est au contraire pas si chère que ça : à peine plus qu'une Peugeot haut de gamme, et moins chère qu'une "simple 320d", qui fait 164 ch de moins. Certes la clientèle est forcément différente, mais c'est pour marquer les esprits.

MC

euh une 320d face a 50000 euros (a comparer au tarif neuf+malus de la 370Z nismo), c'est la version avec toutes les options ? :beuh:

ensuite le budget carburant est environs 3fois plus cher, l'entretien aussi d'ailleurs quand a l'assurance n'en parlons méme pas...

je pense qu'au bout de 5ans et 75000km elle aura couté environs 15000 euros de + que la BMW 320d.. :chut:

320d = 4.1l/100 a 1.3 le litre ce qui nous donne pour 15000km:

800 euros donc sur 5ans (75000km) = 4000 euros

370Z = 10.5l/100 a 1.5 le litre ce qui nous donne pour 15000km:

2362 euros donc sur 5ans (75000km) = 11872 euros

soit grosso modo 8000 euros de + rien que sur le carburant...

donc si tu rajoutes l'entretien et l'assurance on doit y parvenir au 15000 euros de + ! :oui:

si vraiment t'y tiens, je pense que tu peux la comparer a une 330d de 245 chevaux mais a une 320d tu abuses un peu la ! :tongue:

Par Anonyme

@M Caillot : merci de votre reponse. Je comprends ce que vous voulez dire mais a mon sens ce n'est pas pertinent.

Par contre je me permets de souligner votre aisance lors des tests video qui est forte appreciable. Vous devriez en faire plus souvent car outre votre facilite de parole, vos remarques (en tout cas la plupart ! :-)) sont pertinentes.

Par Anonyme

Belle auto agréable a rouler au quotidien au performance correcte, j ai eu une version normale boite manuelle pendant 2 ans et j avais aucun mal a tenire des bmw m3 csl en reprise ;-) donc c 'est loin d'etre un charre comme vous dites , par contre sur circuit c etais autre chose, impossible de faire fasse a une megane rs ou bien simplement a une lotus elise ;-)

Par Anonyme

La Genesis le poutre ce gros crapaud !

Par Anonyme

En réponse à mekinsy

euh une 320d face a 50000 euros (a comparer au tarif neuf+malus de la 370Z nismo), c'est la version avec toutes les options ? :beuh:

ensuite le budget carburant est environs 3fois plus cher, l'entretien aussi d'ailleurs quand a l'assurance n'en parlons méme pas...

je pense qu'au bout de 5ans et 75000km elle aura couté environs 15000 euros de + que la BMW 320d.. :chut:

320d = 4.1l/100 a 1.3 le litre ce qui nous donne pour 15000km:

800 euros donc sur 5ans (75000km) = 4000 euros

370Z = 10.5l/100 a 1.5 le litre ce qui nous donne pour 15000km:

2362 euros donc sur 5ans (75000km) = 11872 euros

soit grosso modo 8000 euros de + rien que sur le carburant...

donc si tu rajoutes l'entretien et l'assurance on doit y parvenir au 15000 euros de + ! :oui:

si vraiment t'y tiens, je pense que tu peux la comparer a une 330d de 245 chevaux mais a une 320d tu abuses un peu la ! :tongue:

Je ne discuterai pas sur les chiffres cependant la relative "rusticité" du V6, qui certe a un gros impact sur la consommation, lui permet de se contenter d'un entretien on ne peut plus basique et peu onéreux au regard de la puissance, le tout semblant pour ce que j'en sais d'un fiabilité proverbiale. Le souci restant le poids avec un gros impact sur les pneus et les freins. Pour moi le prix reste correct au vue de la concurrence mais c'est sur que ça reste un produit de niche. Perso rien que pour le nouvel échappement je suis fan.

Par Anonyme

mekinsy> La façon dont tu as comparé est un peu illogique.

Si on prend un bmw 320d: on est par définition un gros rouleur genre 25k à 30k par an. A l'inverse lorsqu'on achète une sportive on s'en sert peu 9k à 12k kms par an: au delà je trouve inutile d'acheter ce genre de véhicule.

Donc point 1 le kilométrage.

Point 2 l'entretien:

les entretiens sur les autos nissan sportives récentes sont peu élevés (même celui de la gtr est peu élevé). Ce qui coutera seront les consommables freins et pneus mais la plupart des sportives ont ça à prendre en compte.

Je suis tout de même étonné que tu aies dit ça puisqu'on sait que toi-même tu roules en saxo VTS...

Enfin belle auto, bel article. Je regrette juste dans la plupart des essais que l'on n'ait pas le tour du propriétaire: vidéo de la barre anti rapprochement arrière par exemple

Par Anonyme

Bel essai, mais pitié arretez les répétition dans l'essai DE CE 370Z

Par

En réponse à Anonyme

mekinsy> La façon dont tu as comparé est un peu illogique.

Si on prend un bmw 320d: on est par définition un gros rouleur genre 25k à 30k par an. A l'inverse lorsqu'on achète une sportive on s'en sert peu 9k à 12k kms par an: au delà je trouve inutile d'acheter ce genre de véhicule.

Donc point 1 le kilométrage.

Point 2 l'entretien:

les entretiens sur les autos nissan sportives récentes sont peu élevés (même celui de la gtr est peu élevé). Ce qui coutera seront les consommables freins et pneus mais la plupart des sportives ont ça à prendre en compte.

Je suis tout de même étonné que tu aies dit ça puisqu'on sait que toi-même tu roules en saxo VTS...

Enfin belle auto, bel article. Je regrette juste dans la plupart des essais que l'on n'ait pas le tour du propriétaire: vidéo de la barre anti rapprochement arrière par exemple

anonyme de 00h50...t'as pas tout capté ! c'est pas moi qui fait la comparaison c'est manu Cailliot ! :buzz:

je démontrais juste que la BMW coutait bien moins chère que la 370Z nismo car lui disait que le cout était comparable entre ces 2 autos.. :bah:

ceci dit, malheureusement beaucoup de personnes ne respectent pas ta logique qui est aussi la mienne...

il ya des gens qui possèdent une BMW 320d et qui font 10000km a l'année (ce qui est difficilement compréhensible) et des gens (pas beaucoup) qui posséde une 370Z et qui font 15000km voir + a l'année ( ce qui est plus logique "si passionné" malgré le cout d'utilisation )

sinon effectivement pour l'entretien, je pensais aux consommables comme tu l'exprimes si bien... :wink:

et pour ma saxo, elle me revient 2 fois plus cher qu'une saxo diesel (pour rester dans le même style de véhicule) mais elle le vaut bien ! :tongue:

et je fais environs 15000km/an.

Par

En réponse à mekinsy

anonyme de 00h50...t'as pas tout capté ! c'est pas moi qui fait la comparaison c'est manu Cailliot ! :buzz:

je démontrais juste que la BMW coutait bien moins chère que la 370Z nismo car lui disait que le cout était comparable entre ces 2 autos.. :bah:

ceci dit, malheureusement beaucoup de personnes ne respectent pas ta logique qui est aussi la mienne...

il ya des gens qui possèdent une BMW 320d et qui font 10000km a l'année (ce qui est difficilement compréhensible) et des gens (pas beaucoup) qui posséde une 370Z et qui font 15000km voir + a l'année ( ce qui est plus logique "si passionné" malgré le cout d'utilisation )

sinon effectivement pour l'entretien, je pensais aux consommables comme tu l'exprimes si bien... :wink:

et pour ma saxo, elle me revient 2 fois plus cher qu'une saxo diesel (pour rester dans le même style de véhicule) mais elle le vaut bien ! :tongue:

et je fais environs 15000km/an.

Evite juste d'employer le mot "style" accolé au vocable "Saxo" Monoski...

et puis pense à dormir quoi.....

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Evite juste d'employer le mot "style" accolé au vocable "Saxo" Monoski...

et puis pense à dormir quoi.....

T'as pensé à te jeter du haut de la tour Eiffel ?

Par

En réponse à Anonyme

T'as pensé à te jeter du haut de la tour Eiffel ?

Je le ferais peut être quand tu pensera à t'identifier monsieur personne....

Par ste43yx

L'aileron et la lèvre ne sont pas du meilleur goût, les jantes de 19 pouces une absurdité et le bitoniau rouge sur le volant un gadget tuning (vous regardez quoi, vous, dans un enchaînement de virages, la route ou le volant ?), mais bon...un comportement plus rigoureux et un statut de futur collector justifient largement l'existence de cette version. La griffe Nismo, très prisée des connaisseurs, semble bien plus légitime sur la Z que sur la Juke.

Par ste43yx

Et la sonorité, bien sûr ! Je n'ai jamais entendu de 370Z, mais la 350 c'était quelque chose, alors si la ligne Nismo peut en rapprocher la 370...

Par Anonyme

Voiture idéal pour le circuit sans doute mais à l'intérêt limité du fait de son manque de polyvalence: stricte 2 places, moteur glouton, amortissement tape-cul...

Par

C'est pas donné!

Mais en réalité, lorsque l'on voit la concurrence (cayman, TT, Z4, ...), on se dit que finalement ce 370Z est plutot competitif!

Reste une qualité très basse et une polyvalence au niveau zéro.

Ce n'est pas un véhicule de sport pour faire du circuit, donc on attend de lui une certaine polyvalence et un certain niveau de qualité (type GT).

En l'occurrence, c'est aussi polyvalent qu'une lotus, pour des performances de circuit faibles.

Ce défaut est pour moi rédhibitoire...

Par Anonyme

Que d'Humour dans les commentaires ... :biggrin:

Déjà les goûts et les couleurs ... , je la préfère avec une peinture intégrale (en espérant que ce sera dispo pour l’Europe)

La qualité est quand même présente, faut pas oublier le passé de Nismo ... et puis tu n’achète pas du Nismo pour avoir la qualité intérieur d'une BMW ou d'une Audi, l'esprit n'est pas le même...

Trop de mauvaises comparaisons dans les comentaires.

Une Z-Nismo à rien avoir avec une Corvette, Camaro et même une Génésis.

Et pour les mecs qui disent "Bref , une Corvette , Camaro , Lotus d'occas' la pootre pour moins de cout" La vie c'est Fast and Furious :pfff: Mon critère d'achat n'est pas le faites de "pootré" d'autres voitures! :areuh:

Enfin pour la conso l'entretien, si tu peut te permettre d'acheter une t'elle voiture je pense que tu peut te permettre de mettre le prix pour pour l'assurance, la conso ... sinon achetaient une Hybride et pas une sportive :pfff:

Merci pour ce test que j’attendais avec impatience, mais une peu trop court je trouve! :)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Qui t'a parlé que la GENESIS était une sportive ??

C'est une belle GT avec des performances de GT et elle remplie parfaitement son rôle de GT et pour pas cher en plus !

Point barre.

le gros atout de la Génésis est ses 4 vraies places

Par Anonyme

Peut-être mais une Hyundai n'aura jamais l'aura d'une Nismo (je parle pas du juke ou autre).

En attendant d'avoir un palmarès conséquent, on verra ensuite..

Par Anonyme

La Génésis est plus polyvalente que cette Z car plus typée GT après c'est sûr il manque à Hyundai le fait d'être reconnu et titré dans le monde du sport auto. Mais bon, la Génésis est déjà présente depuis pas mal d'année sur des courses aux US, comme Pike Peaks, dont on parle beaucoup cette année en France et detient même le record (pour quelques jours encore...)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bonjour,

Mais tuez donc ce "commentateur" ! Il n'a pas lu l'article et mes réponses dans les commentaires. La boîte de vitesse j'en parle (si si !). Et j'ai bien expliqué que la comparaison n'était que tarifaire. La vraie concurrence est évoquée dans l'article également. Ah mais c'est vrai, il y a plusieurs pages... Et toutes les lire est trop fatiguant...

Cordialement

MC

Par Anonyme

AUDI TTS 2013 310ch 1111kg 0-100km/h 4.2s

280km/h

http://www.tf1.fr/auto-moto/actualite/audi-tt-ultra-quattro-concept-2013-310-ch-pour-1-111-kg-7936548.html

ben Audi va encore écraser tout le monde comme aux 24 h du mans

AUDI POWER :oui::rs:

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