Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
Essai vidéo - Volkswagen Jetta restylée : du neuf avec du vieuxQu'elle s'appelle Jetta, Vento, Bora ou à nouveau Jetta, la Golf à malle a toujours été le parent pauvre de Volkswagen en France avec seulement 345 immatriculations en 2014. Sortie en 2010, sa sixième génération reçoit pourtant cette année un léger restylage. Est-ce que ça sera suffisant pour rencontrer le succès ?

Lire l'essai»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Encore une voiture qui sert à rien, du VW tout craché :blague:

Par §her571OI

Bref y'a mieux ailleurs et pour moins chère :roll:

Par

P.tain j'ai cru que c'était une Passat :chut:

La seule pas trop mal serait l'hybride.

Par

on vois l’inspiration sans limite de Volkswagen....un look conservateur depuis 50ans...

Par

Belle voiture, ça sent le robuste, mais bon le restylage, à part le parechocs...

Sinon pour le look conservateur, bizarre de lire çà de la part d'un mec qui a une Peugeot, qui nous a sorti ses clones 305, 309, 106, 505, suivies des 405, 605, 406, pour passer aux 106², 206, 306, après les 207, 307, 407, 408, maintenant nous chier des nouvelles 208, 308 et 508 qui ont toutes les mêmes phares... :areuh:

Par

En réponse à remy46

Belle voiture, ça sent le robuste, mais bon le restylage, à part le parechocs...

Sinon pour le look conservateur, bizarre de lire çà de la part d'un mec qui a une Peugeot, qui nous a sorti ses clones 305, 309, 106, 505, suivies des 405, 605, 406, pour passer aux 106², 206, 306, après les 207, 307, 407, 408, maintenant nous chier des nouvelles 208, 308 et 508 qui ont toutes les mêmes phares... :areuh:

Oups, pas de 408, le doigt à dérapé... En même temps leurs noms sont tellement recherchés...!

Par §Z_a415zc

Pas trop confiance en le système hybride VAG, beaucoup de mauvais retours là dessus.

Pour le look, même la version carat fait low cost, alors imaginez donc en version de normal :ouin:

Par §Fut764LD

"Faire du neuf avec du vieux", la philosophie VW résumée en 6 mots.

Par

C'est moche, fade et ça coûte un bras...du VW

Par §Nix342TH

"Tu roules en Lambo' et tes frères te suivent en Jetta, Lahchouma!"

-Lafouine

Par

En réponse à §Z_a415zc

Pas trop confiance en le système hybride VAG, beaucoup de mauvais retours là dessus.

Pour le look, même la version carat fait low cost, alors imaginez donc en version de normal :ouin:

Low cost... Le mot ultime des jaloux...Si j'avais aussi le bide qui touche le volant, je réfléchirai à 2x avant de critiquer quoi que ce soit...:brosse:

Par

En réponse à remy46

Belle voiture, ça sent le robuste, mais bon le restylage, à part le parechocs...

Sinon pour le look conservateur, bizarre de lire çà de la part d'un mec qui a une Peugeot, qui nous a sorti ses clones 305, 309, 106, 505, suivies des 405, 605, 406, pour passer aux 106², 206, 306, après les 207, 307, 407, 408, maintenant nous chier des nouvelles 208, 308 et 508 qui ont toutes les mêmes phares... :areuh:

au moins ils ont évolué dans le design de leurs produits...et puis la 406 coupé est magnifique....

Par

si un jour j'achète une VW ce sera une OCTAVIA voire une SUPERB

Par

13 commentaires, comme quoi les vw n'interrresse plus personne, il faudrait d'ailleurs qu'il arrête d'en fabriquer

Par

En réponse à Andrea33

au moins ils ont évolué dans le design de leurs produits...et puis la 406 coupé est magnifique....

Ouais c'est la seule qui était pas trop mal, d'ailleurs c'est pas Peugeot qui est à l'origine du design mais Pininfarina, d'où le surnom de "Ferrari Française" (bon pas les moteurs bien sur...).

Par

si un jour j'achète une VW ce sera une OCTAVIA ou mieux une SUPERB

Par

y a un cafard dans mon ordi, mon message apparaît 2 fois

Par §des601eS

En réponse à remy46

Ouais c'est la seule qui était pas trop mal, d'ailleurs c'est pas Peugeot qui est à l'origine du design mais Pininfarina, d'où le surnom de "Ferrari Française" (bon pas les moteurs bien sur...).

La seule WV que je considère vraiment belle est la coccinelle , c'est elle que je conduis aujourd'hui , mais vous connaissez le dicton .....

Aux antipodes , les autres voitures WV m'ennuient par leur fadeur , un client traditionnel WV ne s'intéresse d'ailleurs pas à une cox , je trouve les Peugeot autrement plus sympathiques malgré quelques couacs comme la 309 407 et 807 , aujourd'hui la 308 est bien plus agréable à regarder qu'une Golf , mais là encore "question de goût" pas de quoi se mettre en transe .

Par

Moche ou beau: c'est qu'une question de goût qui ne fais pas avancer les débats (sauf bien sûr si le moche ou beau est vraiment unanime).

Ce qui est a prendre en compte c'est surtout le rapport prix/prestation/fiabilité.

Personnellement je n'ai jamais eu à me plaindre de VAG sur ce point: ok c'est plus cher à l'achat mais tous les matins ça tournent nickel, contrairement à la seule française que j'ai acheté (la seule neuve d'ailleurs) et qui m'a fait un joint de culasse à 22000km :blague:.

Après mes VAG ne sont pas les plus récentes également. Alors à voir.

Par §des601eS

En réponse à Olkikibastard

Moche ou beau: c'est qu'une question de goût qui ne fais pas avancer les débats (sauf bien sûr si le moche ou beau est vraiment unanime).

Ce qui est a prendre en compte c'est surtout le rapport prix/prestation/fiabilité.

Personnellement je n'ai jamais eu à me plaindre de VAG sur ce point: ok c'est plus cher à l'achat mais tous les matins ça tournent nickel, contrairement à la seule française que j'ai acheté (la seule neuve d'ailleurs) et qui m'a fait un joint de culasse à 22000km :blague:.

Après mes VAG ne sont pas les plus récentes également. Alors à voir.

Certes mais j'étais dans la rhétorique , l'essentiel est ailleurs , oui certainement , mais le "beau" relatif à chacun de nous , participe à la décision d'un choix , pour ce qui est de la fiabilité je n'ai pas eu votre chance avec ma coccinelle sport tsi 210 à 32000 euros hors malus ( défaillance de la clim. , dsg 6 , injection et moteurs de lève vitre entre autres ) , la fiabilité est aujourd'hui équivalente chez tous les constructeurs , c'est pas toujours facile à admettre quand on a payé très cher une voiture , c'est pourtant une réalité objective que le marketing tente de nous faire oublier .

Par

Si je comprends bien cet essai, on a seulement le choix entre une hybride et un TDI. Mouais... pas très intéressant tout ça. :voyons:

Par §pie223dL

Voiture fade qui sera vendue en gris, pour gens qui cherchent un déplaçoire mazouté sans style, VW das pas belle auto

Par

En réponse à §pie223dL

Voiture fade qui sera vendue en gris, pour gens qui cherchent un déplaçoire mazouté sans style, VW das pas belle auto

Dixit le monsieur qui critique toutes les sorties du groupe VW, et qui à côté de çà encense Kia (qui copie les Golf en tous points...)... Cherchez l'erreur...

Par §bil435Az

En réponse à remy46

Oups, pas de 408, le doigt à dérapé... En même temps leurs noms sont tellement recherchés...!

en tout les cas,aucun constructeur ne peut être plus insipide ,dans ses lignes et son design ,que VW.......

Trouvez moi un seul client qui achète une VW pour son design...à moins d'être aveugle,je vois pas.....

Par

En réponse à §bil435Az

en tout les cas,aucun constructeur ne peut être plus insipide ,dans ses lignes et son design ,que VW.......

Trouvez moi un seul client qui achète une VW pour son design...à moins d'être aveugle,je vois pas.....

C'est sûr c'est que des cons les acheteurs de Vw, alors que ceux qui achètent des Citroën ont tout compris...! J'imagine les gens se masturber en voyant une C2, C3, Picasso etc en concession... Je suis mort de rire en voyant des gens acheter des Ds4 et Ds5, alors que ce ne sont que des c4 et c5 rebadgées, plus petites mais 4000€ plus chères à finition/motorisation égale...!!

Par §cey048RF

Encore plus de rage plz VW a rien a vous prouvez. D'ailleurs c'est pas le premier constructeur EU pour rien. Les gens de toute l'EU doivent etre abruti a vous écoutez ils achetent des voitures moches, pas fiable... Je roule en VW aucune soucis pour moi , ma copine roule en 207 on a que des merdes avec cette voiture alors avant de critiquer regardé un peu ce qui ce passe quand vous allez chez Peugeot ou le SAV est plein et aller ensuite chez VW ou vous trouverez personne quasiment tout le temps.

Par

Combien de constructeurs proposent des moteurs de 2 litres de cylindrée en version économique ? Cela me semble une excellente initiative cela permet de bénéficier d'une cylindrée supérieure avec tout l'agrément que cela suppose à bas et moyens régimes sans pour autant payer l'assurance onéreuse d'une puissance supérieure, sans évoquer la fiabilité d'un 2 litres de 110 cv par rapport à un quinze cent ou seize cent de même puissance .Avec une bonne boite auto je n'irais pas chercher plus loin.

Par §cac435IP

Le problème avec VW c'est que la jetta hydride a un coffre de polo et la golf hybride un coffre de up!

Et l up! hybride si elle existe un jour aura-t-elle un coffre de scooter?

Par

En réponse à §bil435Az

en tout les cas,aucun constructeur ne peut être plus insipide ,dans ses lignes et son design ,que VW.......

Trouvez moi un seul client qui achète une VW pour son design...à moins d'être aveugle,je vois pas.....

oui les gens les achètent pour le design pour la fiabilité pour la force du réseau pour la facilité de revente pour la faible décote

Par

En réponse à parlons-en

oui les gens les achètent pour le design pour la fiabilité pour la force du réseau pour la facilité de revente pour la faible décote

Il faut chercher l'intrus ? :biggrin:

Par

En réponse à Ciol2810

Il faut chercher l'intrus ? :biggrin:

Si on parlait d'une Française effectivement...!

Par §bil435Az

En réponse à remy46

C'est sûr c'est que des cons les acheteurs de Vw, alors que ceux qui achètent des Citroën ont tout compris...! J'imagine les gens se masturber en voyant une C2, C3, Picasso etc en concession... Je suis mort de rire en voyant des gens acheter des Ds4 et Ds5, alors que ce ne sont que des c4 et c5 rebadgées, plus petites mais 4000€ plus chères à finition/motorisation égale...!!

Et moi mort de rire quand je vois des beaufs ds des golfs.....

sur,c'est la classe.polo,golf,passat.....quelle originalité,quel freinage,quel design....quel passé aussi!

chacun ses gouts mais soyez objectifs et ouvrez un peu les yeux.

c'est la voiture basique pour aller d'un point A à un point B et.... c'est tout!

et c'est fiable sinon les TDI agricoles?

Et je sais de quoi je parle,j'ai roulé en GOLF 4 TDI 110/ WHOA....

Par

En réponse à remy46

Low cost... Le mot ultime des jaloux...Si j'avais aussi le bide qui touche le volant, je réfléchirai à 2x avant de critiquer quoi que ce soit...:brosse:

Mon pauvre ami, faut suivre.

Le bide c'est celui du gars en fatal jaune dans sa polo qui sévit ici... C'est une longue histoire mais qui a marqué les esprits

Par

En réponse à §bil435Az

Et moi mort de rire quand je vois des beaufs ds des golfs.....

sur,c'est la classe.polo,golf,passat.....quelle originalité,quel freinage,quel design....quel passé aussi!

chacun ses gouts mais soyez objectifs et ouvrez un peu les yeux.

c'est la voiture basique pour aller d'un point A à un point B et.... c'est tout!

et c'est fiable sinon les TDI agricoles?

Et je sais de quoi je parle,j'ai roulé en GOLF 4 TDI 110/ WHOA....

Et on t'avais forcé à l'acheter cette Golf de beauf ? Oui, tu vas sortir un truc du genre, voiture reçue en héritage, j'avais pas le choix etc etc...

Donc pour toi un beauf est quelqu'un qui a réussi et roule dans une voiture de standing ? C'est pas çà la définition du beauf, c'est essayer de paraitre avec un truc pas fait pour, genre petit chef de rayon qui roule en SAxo vts ou Citroen, car papy et mamie roulent en Citroen depuis 50a et que "c'est de la balle" les chevrons !

Ps : arrete d'alerter les modos

Par §cey048RF

Remy te prend pas la tete avec les gens de Cara ils ont tout vue tout fait ici. VW a rien a prouver a des gens comme ça ; ils veulent roulé avec une 308 a la place d'une golf laisse faire ils verront dans 4-5 ans la qualité de fabrication française. Niveau fiabilité tu peux aussi parlé des THP quitte a vouloir enfoncé le TDI.

Par

En réponse à §cey048RF

Remy te prend pas la tete avec les gens de Cara ils ont tout vue tout fait ici. VW a rien a prouver a des gens comme ça ; ils veulent roulé avec une 308 a la place d'une golf laisse faire ils verront dans 4-5 ans la qualité de fabrication française. Niveau fiabilité tu peux aussi parlé des THP quitte a vouloir enfoncé le TDI.

Ouais c'est clair çà sert à rien de leur expliquer la vie, faudrait remonter aux bases de leur éducation bâclée...

Par §bil435Az

VW une voiture de standing? t'est une petit rigolo toi.....au moins tu nous fais rire,c'est bien,continue tes navrants commentaires.en ce qui me concerne,je vais m'arrêter là.Simplement,pour élever un peu le débat,cesse de croire que tes chères VW et AUDI sont la panaçée en matière industrielle et automobile.Tu te trompes lourdement.Respecte les gouts de chacun et pour ta gouverne,malgré mon avatar,je ne roule pas en CITROEN.

Mais croire que tu as réussi dans la vue car tu roules en VAG...WHOA,tu es haut perché .....

a +

Par

et bin, à croire que le mec qui tient le crayon chez VW n'aime pas l'automobile!

diplômé designer mention boîte à savon...

Par §T2o676pB

En réponse à remy46

Belle voiture, ça sent le robuste, mais bon le restylage, à part le parechocs...

Sinon pour le look conservateur, bizarre de lire çà de la part d'un mec qui a une Peugeot, qui nous a sorti ses clones 305, 309, 106, 505, suivies des 405, 605, 406, pour passer aux 106², 206, 306, après les 207, 307, 407, 408, maintenant nous chier des nouvelles 208, 308 et 508 qui ont toutes les mêmes phares... :areuh:

T'as un problème ou quoi ? 108, 208, 308, 508 c'est normal que ça ai des ressemblances faut bien que la marque ai une identité propre ! T'as rien compris à ce qui est reproché

Par

"ne fait pas le poids dans sa version 2,0 l TDI 110 ch Confortline à 26 000 € face par exemple à une Skoda Octavia 1,6 l TDI 105 ch Élégance à 27 050 € au moteur certes Euro 5 mais développée sur la fameuse plate-forme MQB"

Serait justement intéressant de comparer les deux versions chrono en main avec un vrai test de reprises à 40 et 80 Km/h

jusqu'à 120 sur les deux derniers rapports on verrait bien que l'adage: "rien ne remplace la cylindrée " prend ici tout son sens.

Par §des601eS

En vous lisant j'apprends que le progrès est proportionnelle à la cylindrée , à quand le retour du moteur vapeur alors ?

J'ignore si c'est de la mauvaise foi ou de l'ignorance , la démonstration a pourtant déjà été faite , si deux moteurs produisent la même puissance et le même couple , pour une même consommation le plus efficient est le plus petit , ça me parait facile à comprendre ! on peut rajouter que le plus petit consommera logiquement moins , tous les constructeurs appliquent ce principe , ce qui ne veut pas dire que les six ou huit cylindres disparaitrons , ils auront simplement plus de puissance et de couple et même un gain en consommation , aujourd'hui pour des puissances moyennes , jusqu'à 150 cv , les grosses cylindrées ne sont plus utiles , pas plus que le nombre de cylindres . Au cœur de tout ça c'est de l'écologie qu'il est question , si non , nous en serions encore avec des V huit de 6 litres et 100 cv pour des conso ahurissantes .

Par

En réponse à §des601eS

En vous lisant j'apprends que le progrès est proportionnelle à la cylindrée , à quand le retour du moteur vapeur alors ?

J'ignore si c'est de la mauvaise foi ou de l'ignorance , la démonstration a pourtant déjà été faite , si deux moteurs produisent la même puissance et le même couple , pour une même consommation le plus efficient est le plus petit , ça me parait facile à comprendre ! on peut rajouter que le plus petit consommera logiquement moins , tous les constructeurs appliquent ce principe , ce qui ne veut pas dire que les six ou huit cylindres disparaitrons , ils auront simplement plus de puissance et de couple et même un gain en consommation , aujourd'hui pour des puissances moyennes , jusqu'à 150 cv , les grosses cylindrées ne sont plus utiles , pas plus que le nombre de cylindres . Au cœur de tout ça c'est de l'écologie qu'il est question , si non , nous en serions encore avec des V huit de 6 litres et 100 cv pour des conso ahurissantes .

le moteur plus petit est plus efficient...pour avoir la même efficience d'un moteur plus grand on est obligé de le booster avec des accessoires qui en font baisser la fiabilité...

Par §pie223dL

En réponse à remy46

Dixit le monsieur qui critique toutes les sorties du groupe VW, et qui à côté de çà encense Kia (qui copie les Golf en tous points...)... Cherchez l'erreur...

Oh la vache, je suis fliqué, on surveille tous mes posts!!! Inspecteur Derrick c est toi?

Par

En réponse à §des601eS

En vous lisant j'apprends que le progrès est proportionnelle à la cylindrée , à quand le retour du moteur vapeur alors ?

J'ignore si c'est de la mauvaise foi ou de l'ignorance , la démonstration a pourtant déjà été faite , si deux moteurs produisent la même puissance et le même couple , pour une même consommation le plus efficient est le plus petit , ça me parait facile à comprendre ! on peut rajouter que le plus petit consommera logiquement moins , tous les constructeurs appliquent ce principe , ce qui ne veut pas dire que les six ou huit cylindres disparaitrons , ils auront simplement plus de puissance et de couple et même un gain en consommation , aujourd'hui pour des puissances moyennes , jusqu'à 150 cv , les grosses cylindrées ne sont plus utiles , pas plus que le nombre de cylindres . Au cœur de tout ça c'est de l'écologie qu'il est question , si non , nous en serions encore avec des V huit de 6 litres et 100 cv pour des conso ahurissantes .

Amusantes vos réponses, mais vous lisez trop vite et répondez sur la même lancée, parler de mauvaise foi et d'ignorance je souris, il est vrai qu'avec le privilège de quarante ans passés sur la route et une voiture neuve par an les rhumatismes m'ont douchés bien avant les internautes dont la culture automobile est surtout virtuelle. Au risque de vous contredire je n'ai parlé ni de consommation ni de rejets de Co2 encore que 1.6L et 2.0L doivent se tenir dans un mouchoir mais simplement évoqué l'agrément de conduite; vous savez ? lorsque l'on redémarre en seconde à 2Km/h à un laisser le passage ou un rond point d'où l'on s'extirpe en Troisième à 1000tr/mn sur un filet de gaz. Pour finir vous employez un mot à la mode l'efficience qui définit le rapport entre l'efficacité obtenue et les moyens mis en oeuvre pour obtenir ce résultat, un peu comme au boulot où vous étiez avant à quatre pour faire une tâche aujourd'hui vous êtes à deux votre patron est ravi et parle d'efficience, sauf qu'avant à quatre c'était beaucoup plus facile... un peu comme pour nos deux moteurs...

A vous lire.

Par §des601eS

Belle métaphore , cependant pourquoi faire à quatre ce que l'on peut faire à deux , combien même plus difficile , la performance peut aussi être gratifiante , état d'esprit donc .

l'agrément d'un petit moteur moderne est conditionné par son couple et les moteurs comme le 1.2 tsi ou 1.2 thp par exemple et pour ne citer qu'eux n'en manquent pas , même si les rapports de boite ont leur incidence , il faut donc les comparer à leurs prédécesseurs et ont constatera un gain bien réel dans leur "rendement" . Pour ce qui est du manque de fiabilité , ça ressemble à un procès d'intention qui est aussi une autre mode consistant à refuser toute évolution , et pour moi le conservatisme est une notion ennuyeuse et rétrograde .

Par

En réponse à §des601eS

Belle métaphore , cependant pourquoi faire à quatre ce que l'on peut faire à deux , combien même plus difficile , la performance peut aussi être gratifiante , état d'esprit donc .

l'agrément d'un petit moteur moderne est conditionné par son couple et les moteurs comme le 1.2 tsi ou 1.2 thp par exemple et pour ne citer qu'eux n'en manquent pas , même si les rapports de boite ont leur incidence , il faut donc les comparer à leurs prédécesseurs et ont constatera un gain bien réel dans leur "rendement" . Pour ce qui est du manque de fiabilité , ça ressemble à un procès d'intention qui est aussi une autre mode consistant à refuser toute évolution , et pour moi le conservatisme est une notion ennuyeuse et rétrograde .

En tout cas le 1750 de ma Giulietta de 240 cv et 350 newton est l'exemple parfait d'une réduction de cylindrée efficace.Tout comme le 1,4 multiair de 170 cv.

Par §des601eS

En réponse à Tbi1750

En tout cas le 1750 de ma Giulietta de 240 cv et 350 newton est l'exemple parfait d'une réduction de cylindrée efficace.Tout comme le 1,4 multiair de 170 cv.

Tout à fait ! et tous les constructeurs ont cette obligation , ce n'est pas une mode mais une évolution nécessaire .

Par

Du vieux neuf en fait, problème, ça se ..voit..!

Par

c'est loin d'être une mauvaise auto mais elle pèche en look, un restylage insoupçonable, des équippements en options qui devraient être de série et une offre mécanique vraiment trop réduite...

Par

Ce n'est parce que les lignes sont carrées, que c'est robuste! :ange:

Bien au contraire chez Vag-Audi!

Les Touran, Passat, Golf, A3, A6, etc., bref toutes leurs voitures, connaissent des avaries mécaniques et électroniques graves et coûteuses (car le SAV limite sa participation), que même des Fiat ou coréennes ne rencontrent pas si souvent...

Par

@En toute.. , c'est vrai ça, on pourrait dire que c'est ..carrément discutable cette fiabilité..!

Par §des601eS

Je suis d'accord , elle n'est pas très séduisante , mais en général l'acheteur d'une WV ne se préoccupe pas de cet aspect pour lui secondaire , il a la certitude d'avoir la meilleure du segment et ça lui suffit , et puis ceux qui aiment les belles voitures se tourneront vers le cousin Audi , mécaniquement la même voiture mais en "jolie" et bien plus chère , tout le monde est content , enfin dans le groupe , car pour les autres ....

Par

" Est-ce que ça sera suffisant pour rencontrer le succès ? "

Réponse non... pas faite pour notre marché en tout cas.

Voir chapitre Skoda Octavia...

Par

en effet, son clone Octavia en propose plus pour moins cher

Par

En réponse à §Z_a415zc

Pas trop confiance en le système hybride VAG, beaucoup de mauvais retours là dessus.

Pour le look, même la version carat fait low cost, alors imaginez donc en version de normal :ouin:

à Z'ano: pourrais-tu me communiquer tes sources pour ce que tu dis: "Pas trop confiance en le système hybride VAG, beaucoup de mauvais retours là dessus."

Par

Jetta supérieure à une infiniti Q50... Amen.... (qu'on en me parle pas de catégorie, il n'y a pas de catégories pour les notes, les catégories sont uniquement dans le cadre de la recherche de véhicules pour les essais, les notations sont d'ailleurs visibles sans distinctions ou annotation dans la liste normale de "tous les essais" et caradisiac n'a jamais mentionné ni dans sa notice légale avec le fonctionnement du site, ni dans une préface des essais que les notes étaient valables par catégories dans son système de notes)

Par §Pie242CY

"Évaluation dans la catégorie", c'est pourtant systématiquement le titre des 3e pages de nos essais de version et des 5e pages de nos essais de gamme.

Par

VW numero 1 mondial..... ils ne changent jamais une recette qui marche au niveau mondial !.... et c'est pour cela qu'ils ont doublé leurs vente en 10ans, quand d'autres rames sur une décennies et plus.... surtout chez les francaises.

Par

En réponse à dsts

à Z'ano: pourrais-tu me communiquer tes sources pour ce que tu dis: "Pas trop confiance en le système hybride VAG, beaucoup de mauvais retours là dessus."

laisse tomber il confond avec l'hybrid 4 de pigeot.... Chez VW les seuls retours sont les acheteurs qui retournent voir leur concessionnaire pour renouveler leur VW par une autre VW..... alors que chez les francaises.... les clients retourne voir leur vendeur pour tenter de se faire rembourser, ou pour le SAV.

D'ailleurs vous avez vu le CA généré par Renault sur la partie SAV ???? .... ca représente quand même près de 20% du CA total !!!....donc que de panne !!!!

lorsque chez VW ils sont à 1,1%.....

Par

VW ne compte pas sur le marché français pour vendre cette auto. Au Mexique par exemple cette voiture fait un véritable carton.

Rémi46: c'est bien d'être amoureux d'une marque, mais ce n'est pas pour autant qu'il faut avoir des oeillères et de la mauvaise foi ;)

Dezvo: Je suis pas d'accord avec toi sur le principe de "cubage plus petit, efficience meilleure"

Un moteur sans un minimum de couple va avoir du mal à lancer et relancer un véhicule accusant son poids. Pour illustrer, compare un trajet de 500 bornes en smart (0.9) avec un 2.0 TFSi. Il y a beaucoup trop de paramètres physiques et comportementaux pour simplifier l'efficience au cubage

Par

En réponse à JiFa63

VW ne compte pas sur le marché français pour vendre cette auto. Au Mexique par exemple cette voiture fait un véritable carton.

Rémi46: c'est bien d'être amoureux d'une marque, mais ce n'est pas pour autant qu'il faut avoir des oeillères et de la mauvaise foi ;)

Dezvo: Je suis pas d'accord avec toi sur le principe de "cubage plus petit, efficience meilleure"

Un moteur sans un minimum de couple va avoir du mal à lancer et relancer un véhicule accusant son poids. Pour illustrer, compare un trajet de 500 bornes en smart (0.9) avec un 2.0 TFSi. Il y a beaucoup trop de paramètres physiques et comportementaux pour simplifier l'efficience au cubage

Moi de mauvaise foi ? Au moins je ne trolle pas avec des "finition low cost", "intérieur à pleurer", "deutch qualitat", etc etc, venant des bons gros franchouillards qui ne voient que par les françaises achetées par leurs aïeux...

Je ne suis d'ailleurs amoureux d'aucune marque, j'ai eu du Seat, Renault, Dacia, Skoda et Chevrolet...

Par

Lourde comme du VW, laide comme du VW , prix deux fois trop lourd, comme du .., comment voulez-vous qu'ils en vendent.. ??

Par §des601eS

En réponse à JiFa63

VW ne compte pas sur le marché français pour vendre cette auto. Au Mexique par exemple cette voiture fait un véritable carton.

Rémi46: c'est bien d'être amoureux d'une marque, mais ce n'est pas pour autant qu'il faut avoir des oeillères et de la mauvaise foi ;)

Dezvo: Je suis pas d'accord avec toi sur le principe de "cubage plus petit, efficience meilleure"

Un moteur sans un minimum de couple va avoir du mal à lancer et relancer un véhicule accusant son poids. Pour illustrer, compare un trajet de 500 bornes en smart (0.9) avec un 2.0 TFSi. Il y a beaucoup trop de paramètres physiques et comportementaux pour simplifier l'efficience au cubage

Sauf que c'est justement le moteur que je possède aujourd'hui sur ma coccinelle (TSI 210 dsg6) très agréable et assez performant , au détriment de la consommation moyenne de plus de 10 litres , alors qu'une DS4 1.6 THP 200 (boite manuelle) pour un même usage et à performance égale est à moins de 8,5 litres , donc oui la cylindré d'un moteur afflue sur sa consommation , quant au couple le turbo règle le problème dès les plus bas régimes .

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Essais Moyenne Berline

Fiches fiabilité Moyenne Berline

Toute l'actualité