Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Commentaires - Le futur Renault Espace se promène

Audric Doche

Le futur Renault Espace se promène

Déposer un commentaire

Par Anonyme

Même pas adapté pour la France cet engin, c'est trop gros pour nos routes et pas fait pour nos villes ! Un autre monde.

Par Anonyme

Sur ces photos, nous pouvons clairement voir qu'il s'agit d'une baleine. Avec toute la grâce et l'élégance qui accompagne ce genre de mammifère. Et connaissant Renault et son talent pour nous pondre des intérieurs raffinés de haute couture (voir la Clio 4 et autre Captur), je suis confiant. Ce sera un nouveau Avantime.

Par Anonyme

Et l'essai du Cactus c'est pour quand chez Cara? Jusqu'à maintenant tous les essais sont élogieux. Je viens d'en faire le tour (déjà 6). Dernier en date, Le Figaro qui a fait 1000 km avec. Bilan, un châssis au top, grand silence de fonctionnement et finition intérieure remarquable. Le e-THP est salué pour son couple, on savait déjà avec la berline, mais comme le Cactus est encore plus léger.

Par §Ars837tE

Je sais pas si c'est moi mais je sens qu'il aura une belle gueule et un côté un peu sport limite comme le S-MAX.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Sur ces photos, nous pouvons clairement voir qu'il s'agit d'une baleine. Avec toute la grâce et l'élégance qui accompagne ce genre de mammifère. Et connaissant Renault et son talent pour nous pondre des intérieurs raffinés de haute couture (voir la Clio 4 et autre Captur), je suis confiant. Ce sera un nouveau Avantime.

   

Et comment tu évalu que c'est une grosse baleine...

tu l'a vue en vrai... c'est toi la baleine

Cet espace concept va déchirer avec un vrai luxe Inside et pas une ligne de baleine remarquez les vitrages latéraux pas enormes pour donner une ligne plus elance et il est bas par rapport au sol pour un pseudo monospace qu#il n est pas tout a fait

Par Anonyme

En réponse à §Ars837tE

Je sais pas si c'est moi mais je sens qu'il aura une belle gueule et un côté un peu sport limite comme le S-MAX.

   

Après la copie de la Fiat 500 par Renault, la copie du S-Max? Je crois aussi malheureusement. :Brown:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Et l'essai du Cactus c'est pour quand chez Cara? Jusqu'à maintenant tous les essais sont élogieux. Je viens d'en faire le tour (déjà 6). Dernier en date, Le Figaro qui a fait 1000 km avec. Bilan, un châssis au top, grand silence de fonctionnement et finition intérieure remarquable. Le e-THP est salué pour son couple, on savait déjà avec la berline, mais comme le Cactus est encore plus léger.

   

je viens de lire l'essai du fig.....on doit pas avoir la même approche du mot remarquable.

Pour la planche de bord....."Certes, les contre-portes et la partie basse du tableau de bord sont réalisées en plastique dur, mais le traitement de certains éléments renvoie aux catégories supérieures."

En déduire qu'il faut chercher ça et là pour avoir une notion de qualité mais que sinon c'est correcte sans plus.

"Pour diminuer la consommation, les rapports sont longs et, pour sécuriser les dépassements, il ne faudra pas hésiter à rétrograder un, voire deux rapports. La Cactus n'a hélas pas droit à la boîte 6 vitesses mieux étagée de la C4, et à commande plus précise."

Putain....02 rapports.....

"Seule restriction, avec une absence de réglage en profondeur du volant et une assise de siège réglable qui s'incline vers l'arrière à mesure qu'elle descend, l'ergonomie du poste de conduite ne conviendra pas forcément à tous les gabarits. D'autant que ces derniers devront aussi composer avec un levier de vitesses implanté trop en arrière. Enfin, la rationalisation des commandes a ses limites. On aurait aimé pouvoir régler la climatisation sans être obligé de repasser par un menu digital."

C'est mal foutu et les grands vont pas être à la fête.

Alors au lieu de venir polluer un article qui n'a strictement rien à voir avec Citroën, contentez vous de savoir lire et dites vous que si pour le prix cette cactus est certainement très bien elle n'en est pas "remarquable"....

Par Anonyme

L'aspect massif fait un peu statutaire mais ça reste un monospace, donc un truc qui a rien à voir avec du HDG.

Par Anonyme

Anonyme de 17h14: Regarde le rétro puis le reste. Pas difficile de constater que c'est un parpaing c't'engin... Une vraie roulote de gitans.

Par Anonyme

Du Quasquai "high tech", pas grave, même plutôt bien si ça se vend partout.Pour une fois qu'on exporterait quelque chose en automobile....

J'ai hâte de voir ça.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Oh....mais il s'énerverait presque le z'ano de 17h07.

Tu parles que c'est avec 18% de caisses fabriquées encore chez nous ( et bien moins demain )que beaucoup de gonzes clapent en notre beau pays.

On te parle aussi des salaires aux augmentations dérisoires ( lire le plus souvent rien )que connaissent les employés de la marque.

Les bons ont quitté le navire depuis longtemps, et les autres...Bof, il parait que la C.E n'y est pas mauvais.

Pour combien de temps encore ?

Par Anonyme

"Et comment tu évalu que c'est une grosse baleine...

tu l'a vue en vrai... c'est toi la baleine

Cet espace concept va déchirer avec un vrai luxe Inside et pas une ligne de baleine remarquez les vitrages latéraux pas enormes pour donner une ligne plus elance et il est bas par rapport au sol pour un pseudo monospace qu#il n est pas tout a fait "

Pssst! Mon grand.. C'est un Espace 4... L'enclume par excellence. Si malgré ces photos tu ne l'a pas encore remarqué, je n'ai qu'un conseil pour toi. Optic2000 ma couille, Optic2000...

Par Anonyme

Toujours cette fichue barrette disgracieuse sur la vitre de la portière arrière. Rien que ça ça fait monospace généraliste/bas de gamme. Chez la concurrence, il y arrive sans mais bon, ici c'est Rinoul quoi. :pfff:

Par

En réponse à Anonyme

je viens de lire l'essai du fig.....on doit pas avoir la même approche du mot remarquable.

Pour la planche de bord....."Certes, les contre-portes et la partie basse du tableau de bord sont réalisées en plastique dur, mais le traitement de certains éléments renvoie aux catégories supérieures."

En déduire qu'il faut chercher ça et là pour avoir une notion de qualité mais que sinon c'est correcte sans plus.

"Pour diminuer la consommation, les rapports sont longs et, pour sécuriser les dépassements, il ne faudra pas hésiter à rétrograder un, voire deux rapports. La Cactus n'a hélas pas droit à la boîte 6 vitesses mieux étagée de la C4, et à commande plus précise."

Putain....02 rapports.....

"Seule restriction, avec une absence de réglage en profondeur du volant et une assise de siège réglable qui s'incline vers l'arrière à mesure qu'elle descend, l'ergonomie du poste de conduite ne conviendra pas forcément à tous les gabarits. D'autant que ces derniers devront aussi composer avec un levier de vitesses implanté trop en arrière. Enfin, la rationalisation des commandes a ses limites. On aurait aimé pouvoir régler la climatisation sans être obligé de repasser par un menu digital."

C'est mal foutu et les grands vont pas être à la fête.

Alors au lieu de venir polluer un article qui n'a strictement rien à voir avec Citroën, contentez vous de savoir lire et dites vous que si pour le prix cette cactus est certainement très bien elle n'en est pas "remarquable"....

   

Bien vu z'ano de 17h18.

Je suis encore monté dans un exemplaire de ce Cactus ce week-end à Linas ( Avantime...si tu me lis ) : Je vous confirme bien qu'un gars à peu près dans la taille moyenne du moment touche bel et bien le toit vitré, que le coffre a un seuil de chargement très haut, que les plastocs cloqués sur les portes semblent déjà avoir une couleur déjà passée au soleil, et touchez les : sensation de matériau dégeulasse garantie : et dire que ces horreurs sont obligatoires.

Et toujours cet espace énorme à l'avant droit de la planche de bord : comme si elle avait été conçue trop petite pour la largeur de l'habitacle.

C'est peut être la même boite qui a conçu les nouveaux TER remarque...

Si c'était vendu entre 10 et 15 000 €, pourquoi pas, mais ce ne sera absolument pas le cas.

Par Anonyme

Espace 5* (même camelote)

Par Anonyme

Ce véhicule sera peut être super et bien réussi mais il y a un gros mais ! En France qui est son marché principal (à l'espace) les clients pour les grosses voitures sont de plus en plus absents. Et dès que le prix dépasse les 35000 €, ils vont chez les Allemandes. Le HDG français ne s'est jamais réellement bien vendu en France et encore moins ailleurs (c6, c5, avantime, cx, ds5, ds4, 607, velsatis). La clientèle n'y est plus (elle est ailleurs).

Je préfère quand Renault et PSA font de superbes citadines. Au-dessus : ce n'est même pas la peine d'y penser : il n'y a pas de marché pour le HDG Français. Et encore moins pour le luxe.

Au pire, l'Espace servira de porte étandard pour montrer le savoir faire. Comme la 918 chez Porsche ou l'I8 chez BMW.

Par §Ars837tE

En réponse à Anonyme

Ce véhicule sera peut être super et bien réussi mais il y a un gros mais ! En France qui est son marché principal (à l'espace) les clients pour les grosses voitures sont de plus en plus absents. Et dès que le prix dépasse les 35000 €, ils vont chez les Allemandes. Le HDG français ne s'est jamais réellement bien vendu en France et encore moins ailleurs (c6, c5, avantime, cx, ds5, ds4, 607, velsatis). La clientèle n'y est plus (elle est ailleurs).

Je préfère quand Renault et PSA font de superbes citadines. Au-dessus : ce n'est même pas la peine d'y penser : il n'y a pas de marché pour le HDG Français. Et encore moins pour le luxe.

Au pire, l'Espace servira de porte étandard pour montrer le savoir faire. Comme la 918 chez Porsche ou l'I8 chez BMW.

   

Merci l'anonyme de 17h44 !! Tu as TOUT dit. Le haut de gamme français est MORT !

Initiale Paris ça va jamais marcher.

Il n'y a qu'à voir l'Espace 4 et VelSatis vendue presque 55.000€ stp ! À ce prix là tu m'étonnes que tout l'monde va chez les allemandes ou autres.

Les voitures française au delà de 30/35.000€ ne marche presque jamais. (VelSatis, C6, 607, Latitude en ont fait les frais malheureusement).

Par Anonyme

Si vous voulez voir la tronche du Roquet : http://autodrome-heritage-festival.com/le-rendez-vous-des-autos-et-motos-de-legende/village-exposants/

C'est le vieux loup de mer entre la traction et sa grognasse qui pose...

Par Anonyme

Ca me fera tjrs sourire l'argument "ça n'a pas marché donc ça marchera jamais..."

Renault tout comme PSA peuvent avoir leur mot à dire ds le HdG, à condition de faire des efforts sur les prix ou sur la qualité.

En tout cas question design, je trouve ça interessant.

Par

Oui donc logiquement il faut abandonner le "haut de gamme" à 55000 € (quand les allemands montent à + de 100000 sans souci).

Et l'étape d'après c'est quoi ? Sans haut de gamme, pas crédible pour vendre à 35000 ? Et puis ensuite on baisse encore ?

C'est la recette qui a été appliquée pour Fiat. Pas sûr qu'elle soit complètement efficace vu leurs résultats, avec une gamme maintenant complètement centrée sur 500 et Panda. Le jour où ils ratent une de ces deux-là, plus qu'à mettre la clef sous la porte...

Il est pour moi essentiel d'avoir des porte-étendards, ne serait-ce que pour légitimer la présence (et le prix) de la gamme juste en-dessous.

Par

En réponse à Anonyme

Si vous voulez voir la tronche du Roquet : http://autodrome-heritage-festival.com/le-rendez-vous-des-autos-et-motos-de-legende/village-exposants/

C'est le vieux loup de mer entre la traction et sa grognasse qui pose...

   

Naaaannn z'ano de 18h09, lui c'est Richard le pompiste.

Le dernier coin où tu peux encore faire le plein avec de francs.

Et même des anciens. :bien:

Par §nat235jz

Moi je dis, que Renault fait du très bon boulot. On peut leur reprocher sur leur dernières productions telles que captur et clio que la finition intérieure est mauvaise. Mais Renault va sortir de nouvelles versions bien plus huppées. Cet espace sera un carton!!!

Par §Ars837tE

En réponse à Foerdom

Oui donc logiquement il faut abandonner le "haut de gamme" à 55000 € (quand les allemands montent à + de 100000 sans souci).

Et l'étape d'après c'est quoi ? Sans haut de gamme, pas crédible pour vendre à 35000 ? Et puis ensuite on baisse encore ?

C'est la recette qui a été appliquée pour Fiat. Pas sûr qu'elle soit complètement efficace vu leurs résultats, avec une gamme maintenant complètement centrée sur 500 et Panda. Le jour où ils ratent une de ces deux-là, plus qu'à mettre la clef sous la porte...

Il est pour moi essentiel d'avoir des porte-étendards, ne serait-ce que pour légitimer la présence (et le prix) de la gamme juste en-dessous.

   

Pour moi, oui il faut abandonner le haut de gamme qui coûte une blinde et se consacrer un max dans les petites citadines, compactes, monospaces compactes, berlines et ludospace.

Comme ça, ils feront de bonnes marges dans les ventes de ces catégories.

Je suis désolé mais si un jour j'ai envie de banqué +40.000€, je n'irais pas chez les françaises rien que pour l'image. Je préfère me prendre une élégante classe C, Série 3, Lexus IS etc... qu'une C6 ou même Latitude. Et vous même, vous en ferez de même.

Par

Prefere le S-MAX... au moins chez Ford les bagnoles ont de la gueule! :fier:

Par

même caché avec des sac poubelle ou voir bien que le nouveau espace sera moche et pas fiable...

Par Anonyme

Tu trouve vraiment interrieur de la clio 4 de bonne qualiter??? C pourtant un de c défaut pas bien fini.....

Par §pil333XR

c laid un futur corbillard

Par

Un super véhicule qui s'annonce.

Ce monospace va mettre de grosse fessées avec son bi-turbo très coupleux et ce système 4control qui a déjà mis tout le monde d'accord sur Laguna 3.

Bravo RENAULT.

Par

En réponse à §Ars837tE

Pour moi, oui il faut abandonner le haut de gamme qui coûte une blinde et se consacrer un max dans les petites citadines, compactes, monospaces compactes, berlines et ludospace.

Comme ça, ils feront de bonnes marges dans les ventes de ces catégories.

Je suis désolé mais si un jour j'ai envie de banqué +40.000€, je n'irais pas chez les françaises rien que pour l'image. Je préfère me prendre une élégante classe C, Série 3, Lexus IS etc... qu'une C6 ou même Latitude. Et vous même, vous en ferez de même.

   

Pareil...40.000 € dans une Renault :ptdr: Faut pas abuser...Bon,je mettrais seulement une tel somme dans une MRS :smile:

Sinon je préfère me prendre une élégante allemande,très bien bini,classe genre Bmw ou Mercedes :bien:

Par Anonyme

La même chose, je roule actuellement en twingo et en clio pour ma femme. Si un jour on mettaient plus de 40000 euros dans une voiture, ça ne serait pas chez Renault mais plutôt chez Mercedes pour une classe E neuve.

Par

Par Foerdom le 10 Juin 2014 à 18h13 : Total agree ;)

Par Anonyme

Aux dernières informations, Zavata aurait signé le bon de commande. Ainsi que quelques macros du Bois de Boulogne (en teinte fushia, le hdg). Cela ira bien avec le néon rose à l'intérieur pour appâter les clients. Faut bien remplacer le vieux Traffic.

Par Anonyme

Si il y autant de chromes que sur la Clio4, ça sera une vraie boule disco cette carriole de bobo...

Par

sur base Traffic avec topshop et moquette St Maclou....

Par

En réponse à Anonyme

La même chose, je roule actuellement en twingo et en clio pour ma femme. Si un jour on mettaient plus de 40000 euros dans une voiture, ça ne serait pas chez Renault mais plutôt chez Mercedes pour une classe E neuve.

   

Etonné qu'on puisse se payer une Classe E neuve pour 40k€, je suis allé jeter un œil au catalogue.

Alors pour 40950 €, on a effectivement une Classe E 200 cdi.

Pour la peinture métallisée, ce sera 1100 € de plus.

Tu ajoutes encore 700 pour les rétros rabattables électriquement, 1050 pour le GPS, et ça commence à ressembler à quelque chose :p

Par Anonyme

35 à 40 000 € dans une Renault, ça me semble cohérent.

Renault, on est dans la gamme moyenne, comme le prix donc.

BMW, Audi, Mercedes, c'est du haut de gamme. Plutôt à partir de 55 à 60 000 €. Une mercedes à 40 000 €, c'est plus du haut de gamme, c'est de la moyenne gamme, comme Renault.

Par §ded150Nc

"Sinon je préfère me prendre une élégante allemande,très bien bini,classe genre Bmw ou Mercedes"

j'en attendait pas mieux d'un type qui a choisi comme pseudo Super star du 98 :ptdr:

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

t'est aussi aveugle que Gilbert Montagné toi, a la différence que lui c'est pas parce que il a de la merde dans les yeux qu'il n'y voit rien.

Par §Ars837tE

Ça semble peut-être cohérent mais la qualité et la proposition de moteurs n'est pas la même.

Pour 40.000€ chez Mercedes pour une classe C, nous avons une C 200 de 184 ou une C 250 de 211 chevaux pour l'essence.

Pour du diesel, il y a la C 220 en 170 chevaux.

Après c'est mieux de s'orienter vers une C qu'une E.

Mais pour moi, une Renault ne doit même pas dépasser les 30.000€. Bon ce n'est que mon point de vu.

Par §Ars837tE

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Pour ça, tu as la belle RCZ-R :oui:

Entre elle et la Mégane RS, j'irais plus vers la lionne juste pour sa ligne magnifique.

Par §Blo360Vr

En réponse à §Ars837tE

Ça semble peut-être cohérent mais la qualité et la proposition de moteurs n'est pas la même.

Pour 40.000€ chez Mercedes pour une classe C, nous avons une C 200 de 184 ou une C 250 de 211 chevaux pour l'essence.

Pour du diesel, il y a la C 220 en 170 chevaux.

Après c'est mieux de s'orienter vers une C qu'une E.

Mais pour moi, une Renault ne doit même pas dépasser les 30.000€. Bon ce n'est que mon point de vu.

   

Euh juste une évidence. T'arrives à comparer une Classe C et un Espace toi? Tu as déjà eu à utiliser un coffre ou pas?

Par

En réponse à §Ars837tE

Ça semble peut-être cohérent mais la qualité et la proposition de moteurs n'est pas la même.

Pour 40.000€ chez Mercedes pour une classe C, nous avons une C 200 de 184 ou une C 250 de 211 chevaux pour l'essence.

Pour du diesel, il y a la C 220 en 170 chevaux.

Après c'est mieux de s'orienter vers une C qu'une E.

Mais pour moi, une Renault ne doit même pas dépasser les 30.000€. Bon ce n'est que mon point de vu.

   

L'essence en 184 ch commence à 43450 €, toujours sans GPS, rétro électriques ni peinture métallisée.

Les 211 bourrins se payent 49050 €, toujours sans tout ça.

Tu veux du Keyless-Go pour ouvrir tes portes et démarrer en laissant la clé dans la poche ? Ce sera minimum 950 € de plus. Ah, mais suis-je bête, ça n'est dispo qu'avec la boîte auto, donc encore 2600 € supplémentaires.

Bref, une Classe E, c'est chouette, mais si on veut y mettre moins de 50000 €, ce n'est pas franchement intéressant.

Il y a de la place pour du bien fini, innovant, spacieux et bien équipé à 45000 €, et j'espère bien que Renault va prendre ce créneau avec cet Espace.

Par

En réponse à Anonyme

35 à 40 000 € dans une Renault, ça me semble cohérent.

Renault, on est dans la gamme moyenne, comme le prix donc.

BMW, Audi, Mercedes, c'est du haut de gamme. Plutôt à partir de 55 à 60 000 €. Une mercedes à 40 000 €, c'est plus du haut de gamme, c'est de la moyenne gamme, comme Renault.

   

Mouais, sauf que quand vous comparez une Mercedes à 35k€ et une RENAULT à 35k€, vous avez rien dans la Mercedes, et le tout option dans la RENAULT.

Avec de très bons moteurs 2L, de bons châssis, du 4control, de la fiabilité au dessus du lot depuis 2007... Après c'est un choix.

Par

Et puis RENAULT avait une bonne position dans le haut de gamme à l'époque des R25 Baccara, Safrane V6 ou Bi-turbo avec déjà à l'époque le GPS couleurs, la climatisation bi-zone... Rien à envier aux allemands à l'époque même pas une quelconque "qualité de finition", critère moins primordial à l'époque.

Bref, avec Initiale, RENAULT peut regagner cette place perdue à la fin des 90's. (ce qui avait échoué avec la VelSatis et une Laguna 3 au patronyme anti-vendeur)

Par Anonyme

@Matrix71 20h41 :

Rappelle-nous dans quoi tu roules, combien tu l'a payé et combien d'heures tu as passé à la remettre en état ? :ptdr:

Ensuite seulement tu pourras avoir un avis sur la moquette d'une voiture à 40000€ !

:coucou:

Par §Ars837tE

En réponse à Foerdom

L'essence en 184 ch commence à 43450 €, toujours sans GPS, rétro électriques ni peinture métallisée.

Les 211 bourrins se payent 49050 €, toujours sans tout ça.

Tu veux du Keyless-Go pour ouvrir tes portes et démarrer en laissant la clé dans la poche ? Ce sera minimum 950 € de plus. Ah, mais suis-je bête, ça n'est dispo qu'avec la boîte auto, donc encore 2600 € supplémentaires.

Bref, une Classe E, c'est chouette, mais si on veut y mettre moins de 50000 €, ce n'est pas franchement intéressant.

Il y a de la place pour du bien fini, innovant, spacieux et bien équipé à 45000 €, et j'espère bien que Renault va prendre ce créneau avec cet Espace.

   

Va sur la page de Mercedes et sur la configuration de base pour une C de 184 chevaux et tu verras qu'elle est en dessous des 40.000€ et pour la version 211 chevaux, elle débute à 40.050€.

Et je pense que tu t'es trompé de personne car moi je parle de choisir la C au lieu de la E.

Tu voulait plutôt répondre à l'anonyme de 20h33. Bref pas grave.

Par §nat235jz

Dans tous les cas les gens comprennent pas, ils comparent cet espace à une classe c! C'est pas vraiment le même gabarit quand même(sinon rendez vous chez l'opticien le plus près de chez vous!):fresh:. Comparez le plutôt à un AUDI Q7! Sauf que le Q7 démarre à...56000€!!! Le prix est justifié pour...les 4 anneaux sur la calandre:fresh:. Ca fait cher les anneaux quand même.

Par §Ars837tE

En réponse à §Blo360Vr

Euh juste une évidence. T'arrives à comparer une Classe C et un Espace toi? Tu as déjà eu à utiliser un coffre ou pas?

   

Toi malheureusement, tu n'a rien comprit.

Je te parle des voitures françaises à plus de 40.000€ et l'Espace en fait parti. Suit un peu la conversation bordel !

Par §Ars837tE

En réponse à §nat235jz

Dans tous les cas les gens comprennent pas, ils comparent cet espace à une classe c! C'est pas vraiment le même gabarit quand même(sinon rendez vous chez l'opticien le plus près de chez vous!):fresh:. Comparez le plutôt à un AUDI Q7! Sauf que le Q7 démarre à...56000€!!! Le prix est justifié pour...les 4 anneaux sur la calandre:fresh:. Ca fait cher les anneaux quand même.

   

J'crois toi aussi tu n'as rien comprit. L'Espace fait parti des voitures françaises à + de 40.000€ tout comme les C6, Latitude etc..

Si pour vous l'Espace n'est pas comparable, on va prendre la C6 pour vous faire plaisir.

Donc, je reprends. Si un jour je devais banqué plus de 40.000€ ce serait dans une jolie classe C que dans une C6 au style discutable va-t-on dire.

Par §Ars837tE

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Sauf que là, tu parles de sportivité aussi. Après faut aussi voir l'utilité de la voiture.

Exemple : une RS4 de 450 chevaux se fera mettre un tsunami par une RCZ-R ou une Még' RS sur circuit mais pour la quotidienne, elle fera largement l'affaire.

Donc c'est 50-50 on va dire.

Par Anonyme

Finalement ce camouflage c'est ce qui lui va le mieux. SVP pour nos yeux, gardez le comme ça!

Par Anonyme

En réponse à SiriusRST

Et puis RENAULT avait une bonne position dans le haut de gamme à l'époque des R25 Baccara, Safrane V6 ou Bi-turbo avec déjà à l'époque le GPS couleurs, la climatisation bi-zone... Rien à envier aux allemands à l'époque même pas une quelconque "qualité de finition", critère moins primordial à l'époque.

Bref, avec Initiale, RENAULT peut regagner cette place perdue à la fin des 90's. (ce qui avait échoué avec la VelSatis et une Laguna 3 au patronyme anti-vendeur)

   

Arrête d'écrire Renault en majuscule à chacun de tes commentaires le demeuré, c'est pénible au possible. Quand à ta fiabilité au dessus du lot depuis 2007, mouarf! Qu'est ce qu'il ne faut pas lire. Dis plutôt 2010 et encore... Chez ton cher Renault l'électronique n'est pas leur point fort. Sapin de Noël et pannes à répétition, voila ce qu'est une caisse du losange.

Peugeot :fier:

Par Anonyme

"Sauf que le Q7 démarre à...56000€!!! Le prix est justifié pour...les 4 anneaux sur la calandre:fresh:. Ca fait cher les anneaux quand même."

Le Q7 ne se coltine pas une image de tromblon pour smala et se revend bien plus facilement en occasion sans trop y perdre. Là où ton espace est bradé à Chichi pour l'exportation au bled. Rinoul va peut être en refourguer quelques exemplaires aux riches Chinois mais ici ça sera, encore, un échec. Une tradition chez Rinoul ça, les échecs... Aucune marque ne rivalise avec le losange sur ce plan krrrrrrrrrr.

Par

En réponse à Anonyme

Arrête d'écrire Renault en majuscule à chacun de tes commentaires le demeuré, c'est pénible au possible. Quand à ta fiabilité au dessus du lot depuis 2007, mouarf! Qu'est ce qu'il ne faut pas lire. Dis plutôt 2010 et encore... Chez ton cher Renault l'électronique n'est pas leur point fort. Sapin de Noël et pannes à répétition, voila ce qu'est une caisse du losange.

Peugeot :fier:

   

Pas les miennes... arrêtez de généraliser.

Allez voir su les forums deux secondes, c'est surement pas chez Renault qu'il y a le plus de problème...

Et c'est dingue cette façon perpétuelle critiquer Renault. surtout quand on en a pas... ou pas eu depuis longtemps

Par Anonyme

Les quarte roues directrices c'est super, dommage que ce ne soit pas disponible sur la Twingo, elle deviendrai la reine de la route.

Par

En réponse à SiriusRST

Mouais, sauf que quand vous comparez une Mercedes à 35k€ et une RENAULT à 35k€, vous avez rien dans la Mercedes, et le tout option dans la RENAULT.

Avec de très bons moteurs 2L, de bons châssis, du 4control, de la fiabilité au dessus du lot depuis 2007... Après c'est un choix.

   

Certains préfèrent avoir la Classe coco et une voiture moins puissante, moins bien équipée pour plus cher... mais le pouvoir des marques fonctionne chez les ados et pas que a priori...

C'est pas grave, après ce sont les mêmes qui viennent pleurer quand les constructeurs français délocalisent...

L'espace est bien construite en France non ??? parce que les gens passent leur dire a dire que Renault délocalise et quand ce n'est pas le cas il se passe quoi ??? ben ils critiquent encore. Perso, je dit qu'il faudrait fermer toutes les usines en France pour augmenter les marges, puisque de toute façon les gens veulent acheter allemand... mais après quand il n'y aura plus de boulot en France on roulera tous en Dacia and the winner is ???? RENAULT

J'exagère mais cela a commencé, a force de déséquilibrer la balance commerciale on s'appauvrit et qui en profite, quelle marque voit ses ventes augmenter "DACIA", et celle qui baisse " les premiums". La boucle est bouclée.

A bon entendeur

Par

En réponse à §Ars837tE

Va sur la page de Mercedes et sur la configuration de base pour une C de 184 chevaux et tu verras qu'elle est en dessous des 40.000€ et pour la version 211 chevaux, elle débute à 40.050€.

Et je pense que tu t'es trompé de personne car moi je parle de choisir la C au lieu de la E.

Tu voulait plutôt répondre à l'anonyme de 20h33. Bref pas grave.

   

Effectivement, je me suis planté, et je resté sur la E, qui est quand même plus comparable au gabarit de l'Espace qu'une C.

Si on veut comparer la C, il faut la comparer à la Laguna, et là encore les prix n'ont rien à voir.

Bon et à part ça, j'espère qu'effectivement la fiabilité de Renault est bonne depuis 2007 ! Je viens de passer commande d'une Laguna II Ph2 Initiale en 2.0T 170 ch, de 2007 justement :p

Par Anonyme

"C'est pas grave, après ce sont les mêmes qui viennent pleurer quand les constructeurs français délocalisent..."

Moi personnellement, je m'en branle. Je préfère PSA. :good:

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Déjà les 40 000e ils ne les ont pas mais de toute façon Renault n'à pas de conseil à recevoir de la part de tels crétins.

C'est pas comme si les Espace 1/2/3 & 4 n'avait pas été des succès....

Par

En réponse à Anonyme

Arrête d'écrire Renault en majuscule à chacun de tes commentaires le demeuré, c'est pénible au possible. Quand à ta fiabilité au dessus du lot depuis 2007, mouarf! Qu'est ce qu'il ne faut pas lire. Dis plutôt 2010 et encore... Chez ton cher Renault l'électronique n'est pas leur point fort. Sapin de Noël et pannes à répétition, voila ce qu'est une caisse du losange.

Peugeot :fier:

   

Comme vous a répondu Laguna245GT, moi non plus je n'ai pas de problèmes avec mes RENAULT.

Ah si dernièrement sur ma Laguna 2 2.0T 170 j'ai un fusible de feux de position droit qui a lâché après 9ans de bons et loyaux services ! Boooouh c'est inacceptable c'est vraiment pas fiable RENAULT !

Par

En réponse à Foerdom

Effectivement, je me suis planté, et je resté sur la E, qui est quand même plus comparable au gabarit de l'Espace qu'une C.

Si on veut comparer la C, il faut la comparer à la Laguna, et là encore les prix n'ont rien à voir.

Bon et à part ça, j'espère qu'effectivement la fiabilité de Renault est bonne depuis 2007 ! Je viens de passer commande d'une Laguna II Ph2 Initiale en 2.0T 170 ch, de 2007 justement :p

   

Foerdom, bienvenue au club !

Je possède également une Lag2 II 2.0T 170ch de 2005 (décidément ça fait beaucoup de "2")

Tu ne seras jamais déçu par ce véhicule, et ce moteur est une merveille.

Si tu l'as en full options avec le carminat et le cuir tu seras bien loti.

Attention, ça boit surtout en ville avec la climatisation d'enlenchée.

Et vérifier souvent les ampoules à l'arrière, elles ont tendance à griller souvent. Un des seuls défaut de ce véhicule.

Par

Bon après "souvent", j'ai changé 3 ampoules en 3ans. Mais je trouve que ça fait beaucoup quand ma Laguna 1 que je possède encore n'a pas vu de nouvelles ampoules depuis plus de 5ans...

Ou sinon prendre une Lag3, c'est du LED à l'arrière pas de soucis avec ça.

Par Anonyme

Comme par hasard, les essais du Cactus vont commencer à arriver et le borgnole rots et postillons a déjà posé son énorme postérieur dedans et évidemment, il a trouvé des trucs à critiquer.

Par §Aub212ua

En réponse à SiriusRST

Mouais, sauf que quand vous comparez une Mercedes à 35k€ et une RENAULT à 35k€, vous avez rien dans la Mercedes, et le tout option dans la RENAULT.

Avec de très bons moteurs 2L, de bons châssis, du 4control, de la fiabilité au dessus du lot depuis 2007... Après c'est un choix.

   

Une fiabilité au dessus du lot franchement arrêtez de dire n'importe quoi. Je le reconnais, Renault s'est beaucoup amélioré niveau fiabilité mais au dessus du lot faut pas abuser. Votre passion pour cette marque est honorable, mais cela vous fait dire des bêtises.

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

A 40k€ t'as une Classe C motorisée par Mercedes (250 essence ou 220 Bluetec).

Et la C "sans rien" doit pas être si éloignée que ça d'une Laguna full options, tant celle-ci est vieillissante.

Bref c'est évident qu'il faudrait être complètement fou pour mettre 40k€ dans la Renault.

Mais une Laguna en fin de vie c'est jamais ce prix là, remisée tu touches ça à 25k€, à ce prix ça fait une bonne routière pour celui qui se fiche du design et de la finition.

Par Anonyme

C'est invendable ce pachyderme, ils sont fous. Je croyais pourtant avoir lu à une époque que l'Espace ne serait pas renouvelée. :confused:

Et puis à la limite si c'était une bétaillère pas chère comme un Lodgy, ça pourrait passer, mais vouloir vendre ça en premium, quelle blague. :blague:

Et 4 roues directrices c'est vrai que c'est bien (souvenir de la Honda Prelude), mais le péquin moyen n'en a rien à cirer, il sait même pas ce que ça fait. Ce qui peut éventuellement l'intéresser c'est plutôt 4RM, même si ça lui sert à rien.

Par §Blo360Vr

En réponse à §Ars837tE

Toi malheureusement, tu n'a rien comprit.

Je te parle des voitures françaises à plus de 40.000€ et l'Espace en fait parti. Suit un peu la conversation bordel !

   

Justement j'ai bien suivi. On achète une voiture en fonction d'un besoin. Serais-tu du style à dire qu'une Lotus Exige manque d'équipements par rapport à une Classe E de même tarif? C'est le même genre de raisonnement.

Par §Blo360Vr

En réponse à Anonyme

C'est invendable ce pachyderme, ils sont fous. Je croyais pourtant avoir lu à une époque que l'Espace ne serait pas renouvelée. :confused:

Et puis à la limite si c'était une bétaillère pas chère comme un Lodgy, ça pourrait passer, mais vouloir vendre ça en premium, quelle blague. :blague:

Et 4 roues directrices c'est vrai que c'est bien (souvenir de la Honda Prelude), mais le péquin moyen n'en a rien à cirer, il sait même pas ce que ça fait. Ce qui peut éventuellement l'intéresser c'est plutôt 4RM, même si ça lui sert à rien.

   

Il sait même pas ce que ça fait, peut-être. Sauf qu'à l'essai, l'effet des 4 roues directrices il le sentira. Tandis que l'effet d'une transmission intégrale ça reste à voir.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est invendable ce pachyderme, ils sont fous. Je croyais pourtant avoir lu à une époque que l'Espace ne serait pas renouvelée. :confused:

Et puis à la limite si c'était une bétaillère pas chère comme un Lodgy, ça pourrait passer, mais vouloir vendre ça en premium, quelle blague. :blague:

Et 4 roues directrices c'est vrai que c'est bien (souvenir de la Honda Prelude), mais le péquin moyen n'en a rien à cirer, il sait même pas ce que ça fait. Ce qui peut éventuellement l'intéresser c'est plutôt 4RM, même si ça lui sert à rien.

   

Si, il verra que pour faire les créneaux c'est bien plus facile. Le 4WD, c'est du pipeau injustifiable alors que le 4WS apporte un plus au quotidien.

Par Anonyme

Idem, pour moi c'est mégane 3 déplaçoire pour tous les jours chez le mandataire et si j'ai des tunes à claquer un jour ou l'autre ça serait pour une série 3 HDG ou A5 sportback mais je ne claquerais jamais 45000 parpaings dans une française, ça fait mal.

Par Anonyme

La Latitude en dit long sur le luxe made in france. Merci les administrations.

Par Anonyme

Ah oui, la photo est tirée du tournage d'Expendables 3. Après ils ont ajouté en post prod une tourelle à canon sur le toit.

Par

En réponse à Anonyme

Ah oui, la photo est tirée du tournage d'Expendables 3. Après ils ont ajouté en post prod une tourelle à canon sur le toit.

   

Ta manque la promenade des anglais au festival de canne toi! http://www.boursorama.com/actualites/cannes-2014-l-equipe-d-expendables-3-arrive-sur-des-blindes-8bc0cfbc826ce08b9dbafbe23b55ff77

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Tu tiens vraiment à ce que je te reparle des problèmes des DCI qui sont entièrement imputables à Renault, pas comme les problèmes résolus des THP qui sont dus à BMW.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Et l'essai du Cactus c'est pour quand chez Cara? Jusqu'à maintenant tous les essais sont élogieux. Je viens d'en faire le tour (déjà 6). Dernier en date, Le Figaro qui a fait 1000 km avec. Bilan, un châssis au top, grand silence de fonctionnement et finition intérieure remarquable. Le e-THP est salué pour son couple, on savait déjà avec la berline, mais comme le Cactus est encore plus léger.

   

Ceci étant regarde un peut les commentaires sur les différents essais ...

Ca fait peur, même si le concept Cactus peut être intéressant, les citoyens ne sont clairement pas prêt à le convoiter ...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Tu tiens vraiment à ce que je te reparle des problèmes des DCI qui sont entièrement imputables à Renault, pas comme les problèmes résolus des THP qui sont dus à BMW.

   

Et tu la sors d'où ton info ?

les DCI sont élaboré en commun dans l'alliance, il n'y a que la construction est qui confié à Renault ...

Concernant les THP, hormis le problème de chaine qui est généralisé sur bon nombre de moteur BMW, les autres problèmes en cascade de ce moteur merdique ne sont pas sur les autres gammes des moteurs BMW ...

Il en tirer quoi à ton avis ? Moi je dirais que BMW à du faire des concessions sur certaines pièces fasse à un PSA pauvre qui as tout misé sur un ... hybide diesel ...

Par Anonyme

En réponse à §Aub212ua

Une fiabilité au dessus du lot franchement arrêtez de dire n'importe quoi. Je le reconnais, Renault s'est beaucoup amélioré niveau fiabilité mais au dessus du lot faut pas abuser. Votre passion pour cette marque est honorable, mais cela vous fait dire des bêtises.

   

:bien:

enfin une personne raisonnée et raisonnable sur ce fofo !!!

+1

Par

En réponse à §Blo360Vr

Il sait même pas ce que ça fait, peut-être. Sauf qu'à l'essai, l'effet des 4 roues directrices il le sentira. Tandis que l'effet d'une transmission intégrale ça reste à voir.

   

Tu sens plus le 4 RD au quotidien que le 4 RM.... mais bon souvent c'est pour le style, les gens veulent juste dire j'ai UN quattro... ridicule

Le 4 rd est juste magique, il serait idéal couplé avec le 4 RM pour les gens qui habitent la ou la motricité est parfois précaire...

Mon ex Laguna 3 GT avait une tenue de route et une maniabilité de fou, le f4rt de la Mrs 2, Gps, double TOE, sieges chauffants électriques, 8 airbags, vitres feuillettes, alcantara, bi xénons, radio cabasse... et j'en passe le tout pour 26 000€ NEUF garantie 5 ans

Alors la Classe C a ce tarif ca n'existait même pas, et l'ancienne franchement niveau look ??? bon disons que pour le même prix je pouvais espérer une A4 de 120cv avec clim manuelle, sans gps, c'est a peut près ça non ?

Par

Un autre exemple... ma Megane GT220(pourri certes), mais j'ai regardé vos allemandes avant donc 25 000€ avec malus, teinte des vitres avant, garantie 5 ans, malus et divers...

Une A4 break 211cv

Prix 37 610

Noir 910

18 pouces 17 A1 4 2350

Sièges sport 720

Vitres sur teintés ar 510

Xénons 1240

Virages 460

retro auto 340

Feux routes assistes 160

Franchissement de ligne 620

Pression pneus non

pare soleil coulissant 40

allume cigare arr 160

Volant sport 140

Sièges électrique non

Sièges chauffant avant 420

Cuir 2170

TOE 1630

BOSE ou autre 1150

Châssis sport 320

Key less 720

Camera recul + radar avant 1000

Freins a main auto 100

Airbag latéraux ar 430

GPS 2100

Chargeur 6CD 620

Garantie 3 ans 2050

Désactivation airbag passager série

Total options 20360

Prix Total 57 970

% remise 13%

Prix réduction constructeur 33120

TOTAL ACHAT 53480

A noter que les options de l'Audi sont au prix de la megane, que le total est de plus du double... faut arrêter le délire, c'est pas une RS4 dont on parle la

Megane GT220 reprog sort 310cv et l'Audi environ 250cv

La messe est dite, après vous pouvez vous auto convaincre et dire que la finition de l'Audi vaut bien 30 000€ de plus... pour info, Classe C 250 et bmw 328 même option et même tarif d'environ 55000€ pour une caisse équipé comme une Renault de plus de 200cv..

Sinon, pour 25000€ chez vos premiums vous avez quoi ???? parlons de chose concrète svp ? vous avez quoi comme familiale a ce tarif, faite moi rêver

Tarif mandataire acceptés bien sur

Par Anonyme

L'autre qui compare une c6 a une classe E lol! La c6 est ce qui ce fait de mieux en confort et en matière d'amortissement et de tenue de route loin devant les tank allemand sec comme des coups de tric.

Par §nat235jz

Si d'après certaines personnes, le espace est une grosse baleine alors le Q7 aussi:tourne:

Par §Ars837tE

En réponse à Laguna 245 GT

Un autre exemple... ma Megane GT220(pourri certes), mais j'ai regardé vos allemandes avant donc 25 000€ avec malus, teinte des vitres avant, garantie 5 ans, malus et divers...

Une A4 break 211cv

Prix 37 610

Noir 910

18 pouces 17 A1 4 2350

Sièges sport 720

Vitres sur teintés ar 510

Xénons 1240

Virages 460

retro auto 340

Feux routes assistes 160

Franchissement de ligne 620

Pression pneus non

pare soleil coulissant 40

allume cigare arr 160

Volant sport 140

Sièges électrique non

Sièges chauffant avant 420

Cuir 2170

TOE 1630

BOSE ou autre 1150

Châssis sport 320

Key less 720

Camera recul + radar avant 1000

Freins a main auto 100

Airbag latéraux ar 430

GPS 2100

Chargeur 6CD 620

Garantie 3 ans 2050

Désactivation airbag passager série

Total options 20360

Prix Total 57 970

% remise 13%

Prix réduction constructeur 33120

TOTAL ACHAT 53480

A noter que les options de l'Audi sont au prix de la megane, que le total est de plus du double... faut arrêter le délire, c'est pas une RS4 dont on parle la

Megane GT220 reprog sort 310cv et l'Audi environ 250cv

La messe est dite, après vous pouvez vous auto convaincre et dire que la finition de l'Audi vaut bien 30 000€ de plus... pour info, Classe C 250 et bmw 328 même option et même tarif d'environ 55000€ pour une caisse équipé comme une Renault de plus de 200cv..

Sinon, pour 25000€ chez vos premiums vous avez quoi ???? parlons de chose concrète svp ? vous avez quoi comme familiale a ce tarif, faite moi rêver

Tarif mandataire acceptés bien sur

   

Oui mais tu peux pas comparé une Mégane et une A4 qui est dans la catégorie supérieur.

Par

On dirait surtout un sanggyong Rodius.

Par Anonyme

Une Classe C dans trente ans elle a encore un design qui plait, ce qui n'est pas le cas d'une poubelle Renault, ringarde six mois après sa commercialisation. OH et l'habitacle ne tombe pas en lambeaux comme chez Renault, n'en déplaise aux trollosanges fanatiques sans cervelle. De toutes façons, Renault c'est un généraliste à la limite du low cost, aucune légitimité dans le premium contrairement à DS.

Par Anonyme

En réponse à Laguna 245 GT

Un autre exemple... ma Megane GT220(pourri certes), mais j'ai regardé vos allemandes avant donc 25 000€ avec malus, teinte des vitres avant, garantie 5 ans, malus et divers...

Une A4 break 211cv

Prix 37 610

Noir 910

18 pouces 17 A1 4 2350

Sièges sport 720

Vitres sur teintés ar 510

Xénons 1240

Virages 460

retro auto 340

Feux routes assistes 160

Franchissement de ligne 620

Pression pneus non

pare soleil coulissant 40

allume cigare arr 160

Volant sport 140

Sièges électrique non

Sièges chauffant avant 420

Cuir 2170

TOE 1630

BOSE ou autre 1150

Châssis sport 320

Key less 720

Camera recul + radar avant 1000

Freins a main auto 100

Airbag latéraux ar 430

GPS 2100

Chargeur 6CD 620

Garantie 3 ans 2050

Désactivation airbag passager série

Total options 20360

Prix Total 57 970

% remise 13%

Prix réduction constructeur 33120

TOTAL ACHAT 53480

A noter que les options de l'Audi sont au prix de la megane, que le total est de plus du double... faut arrêter le délire, c'est pas une RS4 dont on parle la

Megane GT220 reprog sort 310cv et l'Audi environ 250cv

La messe est dite, après vous pouvez vous auto convaincre et dire que la finition de l'Audi vaut bien 30 000€ de plus... pour info, Classe C 250 et bmw 328 même option et même tarif d'environ 55000€ pour une caisse équipé comme une Renault de plus de 200cv..

Sinon, pour 25000€ chez vos premiums vous avez quoi ???? parlons de chose concrète svp ? vous avez quoi comme familiale a ce tarif, faite moi rêver

Tarif mandataire acceptés bien sur

   

Voila que l'autre abruti continue de comparer RENAULT à AUDI :blague:

Quel cave ce mec franchement...

Par Anonyme

Justement, Clio 4 et Captur cartonnent. La concurrence et les trolls doivent mal dormir... Bisous

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Voila que l'autre abruti continue de comparer RENAULT à AUDI :blague:

Quel cave ce mec franchement...

   

Il n'a pas tord de comparer Renault à Audi. Au moins avec une Renault, on ne tombe pas en panne tous les 4 jours et si par malchance ça arrive, Renault a un service après vente (contrairement à VW/Audi...).

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Et tu la sors d'où ton info ?

les DCI sont élaboré en commun dans l'alliance, il n'y a que la construction est qui confié à Renault ...

Concernant les THP, hormis le problème de chaine qui est généralisé sur bon nombre de moteur BMW, les autres problèmes en cascade de ce moteur merdique ne sont pas sur les autres gammes des moteurs BMW ...

Il en tirer quoi à ton avis ? Moi je dirais que BMW à du faire des concessions sur certaines pièces fasse à un PSA pauvre qui as tout misé sur un ... hybide diesel ...

   

Perdu, les DCI sont des moteurs purement Renault qui sont juste adaptés pour être mis dans les Nissan.

Hormis, les problèmes de chaîne qui sont résolus depuis un moment, il n'y a pas de problème sur les THP.

Oui, un hybride diesel que pas mal de constructeurs, surtout allemands, sont en train de regarder avec nettement moins de mépris, pour ne pas dire d'intérêt, qu'avant.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Une Classe C dans trente ans elle a encore un design qui plait, ce qui n'est pas le cas d'une poubelle Renault, ringarde six mois après sa commercialisation. OH et l'habitacle ne tombe pas en lambeaux comme chez Renault, n'en déplaise aux trollosanges fanatiques sans cervelle. De toutes façons, Renault c'est un généraliste à la limite du low cost, aucune légitimité dans le premium contrairement à DS.

   

Sauf que son style ne plaît déjà pas, alors dans 30 ans ............

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Voila que l'autre abruti continue de comparer RENAULT à AUDI :blague:

Quel cave ce mec franchement...

   

C'est vrai que ce n'est pas flatteur pour Renault, être compaé à cette bouse allemande, quel déshonneur

Par

En réponse à §Ars837tE

Oui mais tu peux pas comparé une Mégane et une A4 qui est dans la catégorie supérieur.

   

Si comparable en longueur les 4 se tiennent.. Mégane coffre plus grand (largueur au coude arrière équivalent sur les 4

Donc les premiums valent a puissance et moteur équivalent 30 000€ de plus, j'espère que ça le vaut

Audi A4

Longueur 4,70

Hauteur 1,43

Largueur 2,04

Poids 1542

Coffre mini 480

Coffre maxi 962

Mégane

Longueur 4,59

Hauteur 1,47

Largueur 2,04

Poids 1391

Coffre mini 524

Coffre maxi 1600

Série 3

longueur 4,62

Hauteur 1,43

Largueur 2

Poids 1530

Coffre mini 495

Coffre maxi 1500

Classe C

longueur 4,59

Hauteur 1,41

Largueur 1,77

Poids 1575

Coffre mini 475

Coffre maxi 150

Par

En réponse à Anonyme

Voila que l'autre abruti continue de comparer RENAULT à AUDI :blague:

Quel cave ce mec franchement...

   

Vous avez l'air super balèze en voiture donc pourquoi vous passez aux insultes...vous devriez pouvoir me répondre simplement et calmement ?

Quelle Allemandes pour 25000€ ???? c'est simple comme question, il me semble !!!!

Par

Allez encore quelques questions concernant la fiabilité Allemandes Premium

Les garanties 3 ans au delà des 2 années constructeurs coûtent 2 fois plus cher chez Audi Bmw que chez Renault, pourquoi ?

1/ Elles sont deux fois moins fiables

2/ Elles sont deux fois plus fiables mais elles coutent 4 fois plus a réparer

3/ Elles sont aussi fiables mais Audi et Bmw s'en mettent deux fois plus dans les poches

4/ On s'en fout, quand on a les moyens de mettre plus de 50 000 euros, ben on paye sans réfléchir, ç'est la classe cousin

5/ La garantie est chère mais en contrepartie les options sont peu nombreuses et bon marché (ça c'est une blague)

6/ Le lavage est offert a chaque panne (comme ça la voiture est toujours propre... mode troll)

vous avez 7 minutes pour répondre

Par §Ars837tE

Toute manière cela ne sert à rien d'en faire un long débat. Il suffit d'aller dans la rue et de demander à 10 personnes s'ils avaient un budget de plus de 40.000€ dans quel voiture ils iraient les mettre. Française ou étrangère ?

La majorité des personnes vous diront qu'ils les mettraient dans une étrangère.

C'est tout, point barre. Donc ça ne sert à rien de comparer une Mégane avec une Audi ou autres.

C'est pas en faisant des comparaison bidon que ça changera le choix des personnes.

Par

Donc c'est une question de frime est de paraitre... pas une raison objective, juste parce qu'il faut avoir l'air.

Après on peut acheter une étrangère sans être obligé de cracher sur les Françaises...

Après si les gens aiment dépenser plus pour la même chose et avoir moins c'est leur choix, ça ne veut encore une fois pas dire qu'une Française est pourri... c'est juste que les Français pensent que c'est classe d'avoir une allemande, et qu'ils préfèrent détruire leur économie pour leur image. C'est un choix, ils sont libres, après faudra pas pleurer

Mais moi je ne parle pas d'Allemandes a + de 40000€ ou peu de françaises en fait, mais de caisse a 25 000€ ou moins, le truc largement majoritaire en France, pour 25 000€ tu as quoi comme A3 ou Golf ???? franchement pas grand chose...

il faut juste être un peu honnête, et dire : je veux une A3 parce que j'aime l'image qu'elle me donne...et non descendre les marques françaises pour justifier son choix, genre j'ai pris une Allemande, j'avais pas le choix quand tu vois les bouses françaises (argument pourri)

Par §Ars837tE

Oui mais c'est sur qu'avec 25.000€ de budget, moi même et tout l'monde (je pense) iraient vers les marques généralistes. Mais si on commence à monter dans les 40.000€ je les oublieraient très vite aussi.

C'est tout. Faut pas chercher "midi à quatorze heures"

Les A/A3/Série 1 sont de fausses premium.

Les vraies premium commence à partir de 35/40.000€.

Par Anonyme

En parlant de frime, les dernières Renault sont top pour ça. Avec ce design kéké m'as-tu vu et tout le chrome bling bling qu'il y a sur ces poubelles de Clio 4 et Captur, ce sont les caisses parfaites pour les frimeurs en manque de reconnaissance. Pardon, je précise, les pauvres frimeurs sans le sou qui rêvent d'Audi mais ne peuvent s'en offrir une.

Par Anonyme

Un véhicule surtout conseillé pour transporter les personnes du 3ème âge à leur club de bingo. Pour les autres il y a la concurrence.

Par §kri546uF

Hum..... Ayant des Clio 4, des Captures, des Meganes III au boulot et roulant en VW/Audi régulièrement. Les seuls qui peuvent comparer Renault à Audi sont ceux qui n'ont jamais posé leur cul dans une Audi et encore moins roulé avec.

Désolé les gars mais dans une Audi, on peut faire 1000km dedans et être frais comme un gardon à l'arriver tandis qu'en Renault au bout de 10km tu as le dos cassé en deux. Et ce n'est qu'un point parmi tant d'autre.

Mais restez fidèle à celui qui vous trompe, celui qui vous vend du rêve. Les allemand sont certes rustique et conservent le style Panzer de 1945, mais au moins les 10ère années sont à peine un rodage, contrairement à une Renault où au bout de 5ans il ne reste plus qu'une épave.

Faudrai peut être arrêter de lire les conneries qu'on vous fait avaler et d'aller faire un tour dans les garages et concessions.

Par Anonyme

En réponse à §kri546uF

Hum..... Ayant des Clio 4, des Captures, des Meganes III au boulot et roulant en VW/Audi régulièrement. Les seuls qui peuvent comparer Renault à Audi sont ceux qui n'ont jamais posé leur cul dans une Audi et encore moins roulé avec.

Désolé les gars mais dans une Audi, on peut faire 1000km dedans et être frais comme un gardon à l'arriver tandis qu'en Renault au bout de 10km tu as le dos cassé en deux. Et ce n'est qu'un point parmi tant d'autre.

Mais restez fidèle à celui qui vous trompe, celui qui vous vend du rêve. Les allemand sont certes rustique et conservent le style Panzer de 1945, mais au moins les 10ère années sont à peine un rodage, contrairement à une Renault où au bout de 5ans il ne reste plus qu'une épave.

Faudrai peut être arrêter de lire les conneries qu'on vous fait avaler et d'aller faire un tour dans les garages et concessions.

   

c'est toi qui raconte des conneries pour dire que les Renault ne sont pas confortables "c'est meme leur qualitées premieres" j'avais une A3 tdi140 s-line avant et maintenant une megane3 coupé dci 130 et point de vue confort l'audi n'arrive pas a la cheville de la megane :nanana:

Idem pour mon acienne golf tdi 110 avec des sieges dures comme des planches , je l'ai vendue a cause de ca et aussi de problèmes fiabilitées a repetitions

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

c'est toi qui raconte des conneries pour dire que les Renault ne sont pas confortables "c'est meme leur qualitées premieres" j'avais une A3 tdi140 s-line avant et maintenant une megane3 coupé dci 130 et point de vue confort l'audi n'arrive pas a la cheville de la megane :nanana:

Idem pour mon acienne golf tdi 110 avec des sieges dures comme des planches , je l'ai vendue a cause de ca et aussi de problèmes fiabilitées a repetitions

   

Les sièges ne sont pas durs comme des planches, ce sont des planches avec un bout de tissu au dessus

Par Anonyme

En réponse à §kri546uF

Hum..... Ayant des Clio 4, des Captures, des Meganes III au boulot et roulant en VW/Audi régulièrement. Les seuls qui peuvent comparer Renault à Audi sont ceux qui n'ont jamais posé leur cul dans une Audi et encore moins roulé avec.

Désolé les gars mais dans une Audi, on peut faire 1000km dedans et être frais comme un gardon à l'arriver tandis qu'en Renault au bout de 10km tu as le dos cassé en deux. Et ce n'est qu'un point parmi tant d'autre.

Mais restez fidèle à celui qui vous trompe, celui qui vous vend du rêve. Les allemand sont certes rustique et conservent le style Panzer de 1945, mais au moins les 10ère années sont à peine un rodage, contrairement à une Renault où au bout de 5ans il ne reste plus qu'une épave.

Faudrai peut être arrêter de lire les conneries qu'on vous fait avaler et d'aller faire un tour dans les garages et concessions.

   

Il y a peut être des Renault où tu bosses mais tu ne dois jamais rouler avec pour raconter de telles conneries

Par Anonyme

Vous savez qu'on achete un véhicule pour répondre à un besoin!

Genre j'ai 4 enfants je vais me prendre une A3! Une classe C? Arretez les bouseux : payer le même prix pour avoir un véhicule qui ne répond pas à notre besoin faut vraiment être stupide! Visiblement vous êtes quand même assez nombreux dans ce cas (désespérant!!!)

Alors maintenant qu'on sais qu'on achete une voiture pour en faire quelque chose de précis (qui répondra à notre besoin quotidien) on peux se reposer la question :

Qui achète une classe C, A5, classe E et autre bouffe pour pigeon en mal de reconnaissance qaund il a 4 enfants? (et que c'est son véhicule principal : partons de ce postulat là car à 40000 barres le second véhicule faudrait pas blaguer) ah et il y en a des gens qui ont 4 enfants (je le dis avant les bouseux commence à me dire qu'il n'ont pas 4 enfants : on parle de la clientele cible pour ce véhicule)

Par

De toute façon le credo en France c'est combien ça coute et combien ça consomme.

Mais si la consol n'est pas ton principal soucis et que tu veux un vrai moteur il n'y a rien en France.

Chez les Françaises si t'es riche c'est un quatre cylindres et pour les pauvres c'est un trois, bonjour le choix.

Audi la marque détestée ici surement à cause de son succès à 4,5,6,8,10,12 cylindres, berline, break, cabri, suv, supercar.

Bref la messe est dite depuis longtemps.

Je ne parle meme pas de BWV et de Mercedes.

Par Anonyme

En réponse à §kri546uF

Hum..... Ayant des Clio 4, des Captures, des Meganes III au boulot et roulant en VW/Audi régulièrement. Les seuls qui peuvent comparer Renault à Audi sont ceux qui n'ont jamais posé leur cul dans une Audi et encore moins roulé avec.

Désolé les gars mais dans une Audi, on peut faire 1000km dedans et être frais comme un gardon à l'arriver tandis qu'en Renault au bout de 10km tu as le dos cassé en deux. Et ce n'est qu'un point parmi tant d'autre.

Mais restez fidèle à celui qui vous trompe, celui qui vous vend du rêve. Les allemand sont certes rustique et conservent le style Panzer de 1945, mais au moins les 10ère années sont à peine un rodage, contrairement à une Renault où au bout de 5ans il ne reste plus qu'une épave.

Faudrai peut être arrêter de lire les conneries qu'on vous fait avaler et d'aller faire un tour dans les garages et concessions.

   

renault pas confortable????? bah putain, la derniere que t as du essayer doit remonter à 1945, et puis franchement, vue que 80 % des gens font 20 bornes jour à tout casser, le pseudo méga ultra confort d audi, on s en tape un peu, surtout pour se taper des pointes à 90 km/h les 3/4 de l année, mais bon, pour avoir le zizi tout dure, autant payer le prix fort, pour quelque améliorations que seul de gros gros rouleurs apprécieront

Par Anonyme

"Audi la marque détestée ici surement à cause de son succès à 4,5,6,8,10,12 cylindres, berline, break, cabri, suv, supercar."

Rassures moi on a changé de planette ou 90% des Audi vendue en France sont des diesels, et au moins 60% des 4 cylindres ?

Et le pire c'est qu'a 20/30% pret tu peux etendre ces stats à toute l'Europe.

Alors le petit jeune qui fantasme sur la R8 V10 ..... desolé de te ramener dans la vraie vie.

Par Anonyme

Audi comme disait l'autre 19 ème sur 20 au classement fiabilité d'auto plus du 10 01 14, qu'est ce qu'il disait le monsieur 3 lignes avant, que c'était du premium ? Ah, bon, ,non, avant bien avant, il y a RENAULT.. !

Par Anonyme

Ford n'a pas choisi le s max comme étendart de sa marque mais la mustang! Chez renault on choisi le s max!l'exception franchouillarde dans toute sa splendeur!

Par Anonyme

J'ai du mal à associer ce véhicule à du haut de gamme.

Personnellement, je n'accroche toujours les calandres du nouveau style de Renault, gros logo entre autre. En effet je trouve ça grossier, ostentatoire, voire un peu tuning. La custode arrière, avec son espèce d'excroissance, ça manque d'harmonie. La ligne globale manque de finesse. Bref je n'aime pas. On s'y habituera avec le temps.

Par

En réponse à §kri546uF

Hum..... Ayant des Clio 4, des Captures, des Meganes III au boulot et roulant en VW/Audi régulièrement. Les seuls qui peuvent comparer Renault à Audi sont ceux qui n'ont jamais posé leur cul dans une Audi et encore moins roulé avec.

Désolé les gars mais dans une Audi, on peut faire 1000km dedans et être frais comme un gardon à l'arriver tandis qu'en Renault au bout de 10km tu as le dos cassé en deux. Et ce n'est qu'un point parmi tant d'autre.

Mais restez fidèle à celui qui vous trompe, celui qui vous vend du rêve. Les allemand sont certes rustique et conservent le style Panzer de 1945, mais au moins les 10ère années sont à peine un rodage, contrairement à une Renault où au bout de 5ans il ne reste plus qu'une épave.

Faudrai peut être arrêter de lire les conneries qu'on vous fait avaler et d'aller faire un tour dans les garages et concessions.

   

il y en a qui ose tout, on voit l'exemple type ici.

Essayer de nous faire croire qu'une Renault est inconfortable.....

Par

En réponse à §kri546uF

Hum..... Ayant des Clio 4, des Captures, des Meganes III au boulot et roulant en VW/Audi régulièrement. Les seuls qui peuvent comparer Renault à Audi sont ceux qui n'ont jamais posé leur cul dans une Audi et encore moins roulé avec.

Désolé les gars mais dans une Audi, on peut faire 1000km dedans et être frais comme un gardon à l'arriver tandis qu'en Renault au bout de 10km tu as le dos cassé en deux. Et ce n'est qu'un point parmi tant d'autre.

Mais restez fidèle à celui qui vous trompe, celui qui vous vend du rêve. Les allemand sont certes rustique et conservent le style Panzer de 1945, mais au moins les 10ère années sont à peine un rodage, contrairement à une Renault où au bout de 5ans il ne reste plus qu'une épave.

Faudrai peut être arrêter de lire les conneries qu'on vous fait avaler et d'aller faire un tour dans les garages et concessions.

   

T'en as pas marre de raconter des sottises ?

Je vais raconter ma vie mais il m'arrive au moins deux week-ends par mois de faire plus de 10h de route aller-retour dans la même journée à bord d'une RENAULT Laguna 2 et je ne ressors absolument pas "cassé" comme tu dis.

C'est un véhicule très confortable qui absorbe les kilomètres, au régulateur "ça roule tout seul".

Alors après 11h de route je suis pas non plus frais, surtout que je rentre de nuit mais à part une légère courbature au cou (car je ne m'appuie pas sur l'appuie tête) je ressors du véhicule tout à fait à l'aise.

La Laguna 3 est plus ferme de suspensions mais c'est pareil c'est un véritable salon roulant surtout en Initiale.

On peut troller sur beaucoup de préjugés concernant RENAULT mais troller sur un hypothétique manque de confort faut l'oser.

Par Anonyme

Magnifique et prometteur quand on sait que Renault est le deuxième constructeur européen le plus fiable après Dacia et quand Vag et Audi sont en ruine !

Par

Alors là il faut que je réagisse à une injustice.

Voir des commentaires sur le manque de confort des renault c'est mega faux. Je ne suis plus du tout fan de Renault pour multiples raisons, alors que j'en ai eu et des souvenirs mémorables (r16, r25, r19, clio williams, r12, fuego). On pourra dire que pendant un bon moment la fiabilité n’était pas là, qu'au niveau électrique les voitures françaises c'est pas tip top, que la qualité des matériaux et des finitions intérieures des dernières renault sont digne de oui-oui au Kazakhstan, ou que les boites auto sont une vaste rigolade mais on ne pourra jamais dire qu'une renault n'est pas confortable (ni même une autre française) ni que les châssis sont pourris. :nanana:

Seuls les incultes (automobilistiquement parlant) peuvent sortir des inepties du genre.

Par

En réponse à Laguna 245 GT

Donc c'est une question de frime est de paraitre... pas une raison objective, juste parce qu'il faut avoir l'air.

Après on peut acheter une étrangère sans être obligé de cracher sur les Françaises...

Après si les gens aiment dépenser plus pour la même chose et avoir moins c'est leur choix, ça ne veut encore une fois pas dire qu'une Française est pourri... c'est juste que les Français pensent que c'est classe d'avoir une allemande, et qu'ils préfèrent détruire leur économie pour leur image. C'est un choix, ils sont libres, après faudra pas pleurer

Mais moi je ne parle pas d'Allemandes a + de 40000€ ou peu de françaises en fait, mais de caisse a 25 000€ ou moins, le truc largement majoritaire en France, pour 25 000€ tu as quoi comme A3 ou Golf ???? franchement pas grand chose...

il faut juste être un peu honnête, et dire : je veux une A3 parce que j'aime l'image qu'elle me donne...et non descendre les marques françaises pour justifier son choix, genre j'ai pris une Allemande, j'avais pas le choix quand tu vois les bouses françaises (argument pourri)

   

Cher Laguna, n'oublie pas les Skoda octavia, plus de coffre, plus habitable, moins cher que tout le monde pour des finitions et des matériaux très corrects et surtout largement plus fiable que VW et Audi.

:jap:

Par

En réponse à Chataigner

Cher Laguna, n'oublie pas les Skoda octavia, plus de coffre, plus habitable, moins cher que tout le monde pour des finitions et des matériaux très corrects et surtout largement plus fiable que VW et Audi.

:jap:

   

J'aime bien Skoda et même Seat... de bons produits a un prix accessible...et donc un bon rapport qualité prix

Une Octavia RS est une superbe voiture. Suis juste gonflé par les gens qui critique les marques gratuitement... En plus, chaque marque fait de bon truc et parfois de moins bons....genre le point commun entre une RS6 et une A1 de 86cv c'est quoi ???? rien a par les anneaux, mais les deux sont premiums...absurde non ???

Par Anonyme

un futur bide

 

Par Anonyme

gode mania est très en colère, il en devient jaune pisse comme sa belle Renault:ptdr::cubitus::hello::fresh::voyons::colere:

 

SPONSORISE

Actualité Renault

Toute l'actualité