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Maxi-fiche fiabilité : que vaut la Citroën C5 2 en occasion ?Succédant à une C5 de première génération pétrie de qualités, mais à l'image plutôt vieillotte, la C5 2 affiche au contraire une prestance qui l'honore. On la comparait à sa sortie à une allemande. Elle en a le style robuste et statutaire, la qualité de fabrication, dispose de motorisations pour certaines puissantes (V6 essence et diesels), et peut bénéficier d'équipements qui la placent dans la bonne moyenne de la catégorie. C'est donc mérité. Elle garde en revanche un confort à la française, et laisse le choix entre la traditionnelle suspension hydropneumatique Citroën, et une suspension plus classique dite "métallique". Les aspects pratique de sa devancière sont toutefois oubliés puisqu'elle abandonne le hayon pour une malle (très allemand tout ça...). Pour obtenir un bon volume de chargement et un hayon, il faudra opter pour la version break baptisée Tourer. Et en fiabilité, si la C5 2 fait mieux que la première génération au global, elle a quand même eu à résoudre quelques soucis de jeunesse.

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On doit pas en trouver des masses des V6 essence en France...

Sinon pour l'avoir conduite à de nombreuses reprises en 2.0 hdi 140, c'est un vrai salon. Mais je trouve les mouvements de caisse un peu fatigants en conduite un peu dynamique.

Par

"Elle en a le style robuste et statutaire, la qualité de fabrication, dispose de motorisations pour certaines puissantes (V6 essence et diesels), et peut bénéficier d'équipements qui la placent dans la bonne moyenne de la catégorie."

Précisions : le V6 Diesel est ... inexistant ! Quelques dizaines d'annonces sur lacentrale sur des milliers et des milliers de C5 ...

Quant au V6 Essence, il est peut etre agréable, mais n'est pas resté longtemps au catalogue (actuellement, 2 annonces sur lacentrale ... bradées en plus (12000€ pour une C5 de 2008 et moins de 60000km...), et pour cause, son rendement était monstrueusement mauvais (V6 Essence, 210ch, plus de 10 litres officiellement, 9.2s au 0-100km/h, 248g de CO2..., les courageux, allez voir le lien ci dessous (pro Citroen s'abstenir)).

http://www.larevueautomobile.com/fiche-technique/comparatif/Mercedes_Classe-C_250-BlueEFFICIENCY_VS_Citroen_C5-II_3.0i-V6-BVA_7235_4757

Par

Non mais serieux abasc ta rien d'autre a foutre que comparer toute les voitures du monde a tes p*tain de Kia et Mercedes

Par

En réponse à Onyx75

Non mais serieux abasc ta rien d'autre a foutre que comparer toute les voitures du monde a tes p*tain de Kia et Mercedes

On a bien dit que Citroen voulait s'attaquer aux allemandes, alors comparer cette C5 (la voiture la plus haut de gamme de PSA avec 508 et DS5) avec une allemande n'est pas du tout incongru, surtout avec un V6 Essence de ... 210ch (bon ok, le rendement est nul...).

Par Anonyme

En réponse à abasc

"Elle en a le style robuste et statutaire, la qualité de fabrication, dispose de motorisations pour certaines puissantes (V6 essence et diesels), et peut bénéficier d'équipements qui la placent dans la bonne moyenne de la catégorie."

Précisions : le V6 Diesel est ... inexistant ! Quelques dizaines d'annonces sur lacentrale sur des milliers et des milliers de C5 ...

Quant au V6 Essence, il est peut etre agréable, mais n'est pas resté longtemps au catalogue (actuellement, 2 annonces sur lacentrale ... bradées en plus (12000€ pour une C5 de 2008 et moins de 60000km...), et pour cause, son rendement était monstrueusement mauvais (V6 Essence, 210ch, plus de 10 litres officiellement, 9.2s au 0-100km/h, 248g de CO2..., les courageux, allez voir le lien ci dessous (pro Citroen s'abstenir)).

http://www.larevueautomobile.com/fiche-technique/comparatif/Mercedes_Classe-C_250-BlueEFFICIENCY_VS_Citroen_C5-II_3.0i-V6-BVA_7235_4757

" Quant au V6 Essence, il est peut etre agréable, mais n'est pas resté longtemps au catalogue "

Le fameux dernier V6 PSA/RENAULT et surement le dernier V6 Français, moteur très fiable qui dans sa version L7X a fait jusqu’à 255 ch dans clio V6, si Renault n'avait été contraint de prendre obligatoirement le V6 NISSAN, ce moteur serait surement encore en développement .

Par Anonyme

En réponse à abasc

"Elle en a le style robuste et statutaire, la qualité de fabrication, dispose de motorisations pour certaines puissantes (V6 essence et diesels), et peut bénéficier d'équipements qui la placent dans la bonne moyenne de la catégorie."

Précisions : le V6 Diesel est ... inexistant ! Quelques dizaines d'annonces sur lacentrale sur des milliers et des milliers de C5 ...

Quant au V6 Essence, il est peut etre agréable, mais n'est pas resté longtemps au catalogue (actuellement, 2 annonces sur lacentrale ... bradées en plus (12000€ pour une C5 de 2008 et moins de 60000km...), et pour cause, son rendement était monstrueusement mauvais (V6 Essence, 210ch, plus de 10 litres officiellement, 9.2s au 0-100km/h, 248g de CO2..., les courageux, allez voir le lien ci dessous (pro Citroen s'abstenir)).

http://www.larevueautomobile.com/fiche-technique/comparatif/Mercedes_Classe-C_250-BlueEFFICIENCY_VS_Citroen_C5-II_3.0i-V6-BVA_7235_4757

Bradées comme tous les gros moteurs essence

Par

En réponse à Anonyme

Bradées comme tous les gros moteurs essence

Je complète : comme tous les MAUVAIS gros moteurs essences.

Par Anonyme

tout est dit. Il n'y a cas voir les prix occasions de cette voiture pour comprendre la réalité du carnage. Je plains les pauvres qui les ont acheté 40000€.

Par Anonyme

En réponse à abasc

Je complète : comme tous les MAUVAIS gros moteurs essences.

non, tous les gros moteurs essence.

Tes chères Mercedes valent un peu plus chères en occase simplement parce qu'elles valent beaucoup plus chères en neuves.

Par

Magnifique auto ! :bien:

On s'en fout du V6 essence

Il lui manque de bonne boites et un nouveau tableau de bord

Pour l'extérieur on ne change rien.

Abasc retourne dans ta concession kiakia

Par

En réponse à abasc

On a bien dit que Citroen voulait s'attaquer aux allemandes, alors comparer cette C5 (la voiture la plus haut de gamme de PSA avec 508 et DS5) avec une allemande n'est pas du tout incongru, surtout avec un V6 Essence de ... 210ch (bon ok, le rendement est nul...).

C'est normal que les V6 des généralistes soient moins bons en rendement que ceux des spécialistes du haut de gamme. Les gros moteurs (plus de 200ch) sont leur spécialité car garants de leur image. Au contraire, les généralistes n'ont aucun intérêt à mettre de l'argent dans ce type de moteur car ils en vendent très peu et cela a une très faible répercussion sur leur image.

Par contre, les généralistes vont très bons sur les " petits " moteurs, notamment entre 70 et 150ch, et souvent meilleurs que les spécialistes. Pour ne citer que 1.8 109ch de mercedes, il est plus bruyant, moins bon en rendement que le 1.6 112 PSA ou le 1.5 110 de chez Renault.

Par Anonyme

On est tous d'accord. Faut pas toucher aux grosses renault et au grosses citroen !!

Par Anonyme

Ne paniquons pas. A moment donné, avec l'inflation de la tôle nos C5 reprendront de la valeur. Quelle classe.

Par Anonyme

On s'en fout des chiffres des revues.

J'ai eu ce V6 essence comme moteur. Sur des mix autoroute (un peu au-dessus de la limitation) / ville, je faisais 9 litres aux cent malgré la BVA.

De toutes façons, quand on achète une C5 hydropneumatique, c'est essentiellement pour son compromis confort/tenue de route qu'aucune autre technologie ne peut réaliser. Et dans ce cas, le reste des micro-défauts est complètement secondaire.

Par

franchement, se bon vieux ES9A est un moteur dépassé..toute ça puissance est entre 4000 a 5500 t/min...

sur les 407 je préfaire de loin la 2.2 EW12A de 160cv bien plus agréable.

le ES9A est l'évolution du PRV 24v de 190cv, avec culasse et admission retravaillé chez Porsche " en gros il on réduit les conduit", le A après ES9A signifie que le moteur a une poulie admission variable.

Par Anonyme

En Suisse, on trouve facilement des C5 V6 :oui:

Et je me fiche des commentaires débiles de ceux qui sans raison méprisent les voitures françaises : la C5 est de loin la plus confortable, la plus belle, en plus elle est sûre, fiable, bien construite, et c'est tout ce qui compte. Je ne veux pas un kart qui vous secoue et vous détruit les vertèbres.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

" Dans les moins : "L'ergonomie des commandes du volant" : si il n'y avait que le volant ....

Sauf que toute la planche de bord est truffée de mini boutons bien éloignés du conducteur ... On en dénombre quand meme une cinquantaine rien que pour clim, radio, et telephone : "

Bof... Il y en a presque autant que dans une Mercedes quoi :buzz:

Par Anonyme

En réponse à abasc

On a bien dit que Citroen voulait s'attaquer aux allemandes, alors comparer cette C5 (la voiture la plus haut de gamme de PSA avec 508 et DS5) avec une allemande n'est pas du tout incongru, surtout avec un V6 Essence de ... 210ch (bon ok, le rendement est nul...).

Il y a aussi des motorisation diesel sur la C5 (les plus vendues d'ailleurs).

Il y a le V6 de 240ch et le 4cyl 2,2l de 200ch qui ne sont pas trop ridicules, d'autant que leurs tarifs sont plus que raisonnables eu égard au confort et aux performances.

Par Anonyme

En réponse à matrix71

franchement, se bon vieux ES9A est un moteur dépassé..toute ça puissance est entre 4000 a 5500 t/min...

sur les 407 je préfaire de loin la 2.2 EW12A de 160cv bien plus agréable.

le ES9A est l'évolution du PRV 24v de 190cv, avec culasse et admission retravaillé chez Porsche " en gros il on réduit les conduit", le A après ES9A signifie que le moteur a une poulie admission variable.

Oui, bien sûr, le PRV avec son angle à 90° et ses manetons décalés... :buzz:

Qu'est-ce qu'il faut pas lire... :roll:

Par Anonyme

Bonne voiture, j'ai failli opter pour un Tourer. Mais niveau fiabilité c'est pas encore ça, et la tenue des matériaux est encore en retrait. De ce côté-là, la Laguna et son style qui plait pas fait beaucoup mieux. Mais dans l'ensemble c'est très encourageant.

Par Anonyme

En réponse à matrix71

franchement, se bon vieux ES9A est un moteur dépassé..toute ça puissance est entre 4000 a 5500 t/min...

sur les 407 je préfaire de loin la 2.2 EW12A de 160cv bien plus agréable.

le ES9A est l'évolution du PRV 24v de 190cv, avec culasse et admission retravaillé chez Porsche " en gros il on réduit les conduit", le A après ES9A signifie que le moteur a une poulie admission variable.

A ce niveau là, faut arrêter la picole et la fumette

Par §saa452RJ

Voici quand même pas mal de problèmes à craindre en occasion, entre une clim inopérante, des fuites, la fragilité du dispositif de mouvement des vitrages, etc. Dommage, car l'agrément d'utilisation est au rendez-vous, et la ligne plutôt flatteuse.

@abasc le 28 Février 2013 à 19h58

Vous appelez cela « nombreux boutons » ? Qu'est-ce que vous diriez dans un avion...

Par

Moi j'aime bien ça :

" Coffre. Lorsque qu'il a plu et que l'on ouvre la malle, l'eau tombe dans le coffre. Un défaut de conception dû au dessin qui n'a pas de solution."

Par Anonyme

"Caradisiac n'a pas aimé

L'ergonomie des commandes du volant"

ça reste votre avis. Pour avoir une C4 avec volant à moyeux fixe, je trouve son usage au quotidien excellent, et je redoute de devoir un jour changer de voiture et ne plus disposer de cette implantation que je trouve (là c'est mon avis) excellente.

Par

En réponse à §saa452RJ

Voici quand même pas mal de problèmes à craindre en occasion, entre une clim inopérante, des fuites, la fragilité du dispositif de mouvement des vitrages, etc. Dommage, car l'agrément d'utilisation est au rendez-vous, et la ligne plutôt flatteuse.

@abasc le 28 Février 2013 à 19h58

Vous appelez cela « nombreux boutons » ? Qu'est-ce que vous diriez dans un avion...

1/ Oui enfin on n'est pas dans un avion là ... On est dans une berline familiale ... Or mettre plus de 20 boutons le volant, c'est un peu exagéré ... Quand je pense que certains critiquaient la Kia Ceed et ses 10 boutons sur le volant ...

2/ 9 litres avec une C5 V6 Essence, bien sur ...

3/ @Clement : Dans ce cas, pourquoi proposer ces gros moteurs ? Car celui qui se penche même 3 secondes sur la fiche technique va prendre peur ! Pas facile de donner comme excuse " bah oui Monsieur il a été conçu il y a 10 / 20 / 30 ans ce moteur donc forcément même face à votre allemande moitié moins puissante elle est larguée ... "

4/ @Anonyme : Un gros moteur essence performant, il ne décote pas beaucoup. Mais c'est sur que quand l'on parle d'une C5 V6 de 210ch pas plus performante que la Classe C de base de l'époque (180K, un moteur de 156ch pourtant vieillot), ça décote un Max.

Par Anonyme

En réponse à clement001

C'est normal que les V6 des généralistes soient moins bons en rendement que ceux des spécialistes du haut de gamme. Les gros moteurs (plus de 200ch) sont leur spécialité car garants de leur image. Au contraire, les généralistes n'ont aucun intérêt à mettre de l'argent dans ce type de moteur car ils en vendent très peu et cela a une très faible répercussion sur leur image.

Par contre, les généralistes vont très bons sur les " petits " moteurs, notamment entre 70 et 150ch, et souvent meilleurs que les spécialistes. Pour ne citer que 1.8 109ch de mercedes, il est plus bruyant, moins bon en rendement que le 1.6 112 PSA ou le 1.5 110 de chez Renault.

Cher Clément001, au risque de te froisser et de te faire passer pour un inculte, le 1.8 109ch mercedes dont tu parles n'existe pas!!! Si tu fais allusion au 180cdi de la nouvelle classe A, il s'agit en réalité du 1.5dci de Renault... Cela fait un petit moment que Mercedes n'associe plus les 3 premiers chiffres de la version à la cylindrée du moteur... Toutefois il semblerait que tu aies raison sur le fait que les spécialistes du haut de gamme se moquent un peu des petites cylindrées... pour l'instant, car BMW va bientôt mettre sur le marché des petits cylindres essence et diesel qui, selon la presse, vont avoir un rendement exceptionnel. Associé à la fiabilité BMW ça va être pas mal. Au fait je ne suis pas Absac, ni un pro mercedes. Je suis passionné d'automobile qui s'intéresse à toutes les marques. Pour revenir au sujet, cette C5 est pas mal du tout, mais bon Absac ne sera pas d'accord parce qu'elle ne s'appelle pas Kia C5 ou encore Mercedes C5

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Cher Clément001, au risque de te froisser et de te faire passer pour un inculte, le 1.8 109ch mercedes dont tu parles n'existe pas!!! Si tu fais allusion au 180cdi de la nouvelle classe A, il s'agit en réalité du 1.5dci de Renault... Cela fait un petit moment que Mercedes n'associe plus les 3 premiers chiffres de la version à la cylindrée du moteur... Toutefois il semblerait que tu aies raison sur le fait que les spécialistes du haut de gamme se moquent un peu des petites cylindrées... pour l'instant, car BMW va bientôt mettre sur le marché des petits cylindres essence et diesel qui, selon la presse, vont avoir un rendement exceptionnel. Associé à la fiabilité BMW ça va être pas mal. Au fait je ne suis pas Absac, ni un pro mercedes. Je suis passionné d'automobile qui s'intéresse à toutes les marques. Pour revenir au sujet, cette C5 est pas mal du tout, mais bon Absac ne sera pas d'accord parce qu'elle ne s'appelle pas Kia C5 ou encore Mercedes C5

Pour me compléter, Mercedes a un 1.8cdi qui n'est pas vraiment de la même conception... mais qui supporte la greffe de la boite à double embrayage maison. Les premiers 1.8 cdi étaient jugés bien plus fiables que les moteurs que tu cites. Le downsizing n'a pas que des vertus, cf fiabilité moteur honda 2.2 ictdi comparé aux autres moteurs de sa catégorie, tous avec une cylindrée inférieure mais d'une fiabilité aléatoire. Tiens, bizarre....

Par Anonyme

question Mr Caillot : est-ce tous les 1.6 HDi concernés ? ou simplement les 90/110 ou 92/112 ? Merci d'avance pour votre réponse.

Par

Deux annonces au hasard sur la centrale :

Mercedes SW 280 ELegance 77500 kms 2008 : 19900

C5 3.0 V6 Exclusive 66800 kms 2008 : 12900

Rappel prix neuf catalogues de l'époque :

Mercedes : 42300 €

Citroen : 35000 €

Sans compter les options qu'il a fallu rajouter sur la Mercedes... et le rabais qu'a sans doute eu le client de la Citroen.

Le perte en € sur les deux voiture est presque la même :

23300 € de perte sur la Mercedes contre 22100 pour la Citroën.

Par

En réponse à Anonyme

Cher Clément001, au risque de te froisser et de te faire passer pour un inculte, le 1.8 109ch mercedes dont tu parles n'existe pas!!! Si tu fais allusion au 180cdi de la nouvelle classe A, il s'agit en réalité du 1.5dci de Renault... Cela fait un petit moment que Mercedes n'associe plus les 3 premiers chiffres de la version à la cylindrée du moteur... Toutefois il semblerait que tu aies raison sur le fait que les spécialistes du haut de gamme se moquent un peu des petites cylindrées... pour l'instant, car BMW va bientôt mettre sur le marché des petits cylindres essence et diesel qui, selon la presse, vont avoir un rendement exceptionnel. Associé à la fiabilité BMW ça va être pas mal. Au fait je ne suis pas Absac, ni un pro mercedes. Je suis passionné d'automobile qui s'intéresse à toutes les marques. Pour revenir au sujet, cette C5 est pas mal du tout, mais bon Absac ne sera pas d'accord parce qu'elle ne s'appelle pas Kia C5 ou encore Mercedes C5

Si, Mercedes a développé un nouveau 1.8 Diesel, qui se retrouve sur les Classe A 180 CDI 7G-DCT, A 200 CDI, B 180 CDI, B 200 CDI. Seule la Classe A 180 CDI BVM est équipée d'un bloc d'origine Renault.

Par

En réponse à 2t90

Deux annonces au hasard sur la centrale :

Mercedes SW 280 ELegance 77500 kms 2008 : 19900

C5 3.0 V6 Exclusive 66800 kms 2008 : 12900

Rappel prix neuf catalogues de l'époque :

Mercedes : 42300 €

Citroen : 35000 €

Sans compter les options qu'il a fallu rajouter sur la Mercedes... et le rabais qu'a sans doute eu le client de la Citroen.

Le perte en € sur les deux voiture est presque la même :

23300 € de perte sur la Mercedes contre 22100 pour la Citroën.

Deux annonces au hasard, ça commence mal ... Il faut prendre les cotes, pour être dans le juste.

Par

En réponse à abasc

Deux annonces au hasard, ça commence mal ... Il faut prendre les cotes, pour être dans le juste.

Ben justement les cotes :

Mercedes : 19280

Citroen : 11860

Meme avec les cotes le raisonnement est le meme.

Par

Un très bon choix avec un V6 HDI 240ch. Sans doute l'un des plus smooth de la catégorie (si ce n'est le plus), qui va très bien avec la philo du véhicule, monstre de confort s'il en est. Quand aux boutons ça me fait bien marrer quand on voit le nombre que l'on peut trouver sur des fabrications récentes d'outre-rhin....

Par Anonyme

Mais qui c'est ce abasc? Un parasite de la société occupé toute la journée à débiter des inepties sur ce qui n' pas une étoile sur le capot?

Il faudrait en effet mon cher abasc que vous trouviez un travail. Ce serait bon pour l'efficacité de mes impôts (je suppose que je voue entretiens). Mais avant cela il vous faudrait peut être trouver un cerveau!

Par Anonyme

Les valeurs en occasion ne sont pas le reflet de cote argus mais de marché (demande et offre), qui peu différer selon des modèles ou des pays

je donne des exemple que je connais:

une Mercedes Classe S se vend en France entre 5 et 10K€ au dessus de sa cote car forte demande, a contrario une A8 qui est moins demandé ce vend moins cher en occase voir a la côte.

Sur un autre segment une Classe A ce vend moins cher qu'une A3 ou serie 1 pour le même age/km car aussi le marché donne en faveur de BMW et Audi

On peu même prendre des extrême une porsche Cayman qui en France cote 25000 euros ce vend au alentours des 40000€ alors qu'une berline généraliste ce vend a la cote.

Pour abasc, svp arrêtez vos comparaison hargneuse, qui décridibilise les marques que vous défendez et vous même par la même occasion. laisser les gens aimé ce qu'ils veulent et surtout cessez avec Mercedes car comme je l'ai déjà dit je n'ai en 12 ans d'automobiles jamais argumenter sur un prix une conso un CX ou un 0-100 pour vendre une Mercedes ou une BMW. Ce sont des marques qui génère l'envie et la passion, pas la rage, la bêtise, et l’empathie que vous montrez.

Merci

JS

Par Anonyme

En réponse à 2t90

Ben justement les cotes :

Mercedes : 19280

Citroen : 11860

Meme avec les cotes le raisonnement est le meme.

Prenons un exemple avec des autos encore moins répandues, comme ça vous allez comprendre :

- Citroen C5 V6 210ch BVA Exclusive 2009 : 12000€ // Prix neuf 35950€ // PERTE 23950€

- Honda Accord iVTEC 200ch Luxury 2009 : 17500€ // Prix neuf 37450€ // PERTE 19950€

- Suabru Legacy 3.0R 245ch 2009 : 18700€ // Prix neuf 42800€ // PERTE 24100€

Bref, il fallait VRAIMENT avoir envie de rouler dans une C5 V6, qui je le rappelle est de loin la moins performante ET la plus gourmande des 3 autos citées ci dessus ... Pourtant, ces deux autres modèles sont hyper rares (53 Legacy (4x4 bien sur) vendues en 2008, dont seulement 5 en Essence ... ; et une cinquantaine d'Accord essence vendues durant la meme période...).

Par

et si quelqu'un pouvait m'expliquer pourquoi certains messages se retrouvent en anonyme alors qu'on était connecté .........

Par

le gros défaut de cette C5 c'est le poids,ce qui associé avec des moteurs moyens ou bons mais sans plus, aboutit à des conso trop elevées pour la catégorie

deuxième problèmes: la fiabilité pas au niveau de l'image/statut revendiqués

Par §Sun814lM

Absac,

Je trouve ton raisonnement très limité. Il suffit de regarder dans l'intérieur de la Porsche Panamera ou Cayenne pour se rendre compte qu'il également énormément de bouton !!

http://www.larevueautomobile.com/images/Porsche/Panamera/Interieur/Porsche_Panamera_509.jpg

Il faut tenir compte des fonctionnalités associées à chaque bouton car avoir un joystick (Audi, BMW, Merco) et naviguer pendant des heures sans regarder la route pour trouver la fonctionnalité tant convoitée, c'est mettre en danger sa vie et celle des autres automobilistes.

Bref, pour revenir à la taille du coffre, celui du Tourer ou de la berline sont suffisant voir supérieur aux allemandes pour la même catégorie (A4, série 3, Classe C).

Enfin, dénigrer sans jugement et sans connaissance tout en se basant uniquement sur un commentaire trouvé aléatoirement sur le net, confirme un raisonnement caduque...

Par

C'est sur que l'ergonomie d'une E par exemple est supérieur avec tous ses boutons sur la console centrale... Tu me fais bien rire.

Par

En réponse à §Sun814lM

Absac,

Je trouve ton raisonnement très limité. Il suffit de regarder dans l'intérieur de la Porsche Panamera ou Cayenne pour se rendre compte qu'il également énormément de bouton !!

http://www.larevueautomobile.com/images/Porsche/Panamera/Interieur/Porsche_Panamera_509.jpg

Il faut tenir compte des fonctionnalités associées à chaque bouton car avoir un joystick (Audi, BMW, Merco) et naviguer pendant des heures sans regarder la route pour trouver la fonctionnalité tant convoitée, c'est mettre en danger sa vie et celle des autres automobilistes.

Bref, pour revenir à la taille du coffre, celui du Tourer ou de la berline sont suffisant voir supérieur aux allemandes pour la même catégorie (A4, série 3, Classe C).

Enfin, dénigrer sans jugement et sans connaissance tout en se basant uniquement sur un commentaire trouvé aléatoirement sur le net, confirme un raisonnement caduque...

Je ne suis pas un fan de Porsche loin de là, mais il faut avouer que même avec autant de boutons, au final on s'y retrouve quand même à peu près.

Sur une C5, c'est beaucoup plus compliqué, car les boutons sont tout petits, en vrac, sans aucune logique (le warning au dessus de la boite à gants?).

Et comme l'a dit GrosMytho, le problème est avant tout le poids : la C5 HDI 240ch est quasiment aussi lourde qu'une Jaguar XJ 275ch !

Par

En réponse à Masme

C'est sur que l'ergonomie d'une E par exemple est supérieur avec tous ses boutons sur la console centrale... Tu me fais bien rire.

Tout est organisé sur une Classe E, les boutons sont rangés correctement, tout est logique. Les boutons de clim horizontaux, le clavier à droite, les boutons utiles sur la barre chromée (warning, sieges chauffants etc), et quelques boutons inutiles pour la plupart des gens à gauche.

http://www.larevueautomobile.com/photos_Mercedes_Classe-E-2013_image-17#Classe-E-2013

Tu t'installes dans une Classe E, tu n'a pas à te poser la question "comment je change de radio ou comment j'enclenche les sieges chauffants" !

Chez PSA, le reglage des sièges chauffants se trouve sur le coté des sièges ... Non mais franchement tu trouves ça ergonomique toi ??

http://www.larevueautomobile.com/photos_Citroen_DS5-Hybrid-2013_image-32?utm_source=ImageLRA&utm_medium=PhotoModele&utm_term=citroen%20c5%20sieges%20chauffants

Par §Sun814lM

Porter un jugement sans savoir c'est un peu comme un enfant a qui on lui présente de la ratatouille et qu'il vous dit : "je n'aime pas, je préfère les pâtes !!!" sans y avoir goûter...

Pour ce qui est de motorisation, chacun est libre de choisir ces critères prioritaires : Sport ou Confort, 140 ch ou 300 ch...

La cible d'acheteur est différente !!

Par contre, il faudrait connaître la répartition de vente des motorisation en France pour se rendre compte que le V8 ou V10 est aussi très peu présente dans notre parc automobile !!

Par

Voiture géniale!

Mon père a une tourer HDi140.

Un confort de classe S

Une insonorisation de série 5

Une consommation excellente (6.2L/100 réel banlieue parisienne!)

une qualité intérieure digne des premium.

Une fiabilité de haut du panier

Franchement peu de choses peuvent rebuter l'achat, si ce n'est l'ergonomie et le comportement pataud...

Par

En réponse à abasc

Tout est organisé sur une Classe E, les boutons sont rangés correctement, tout est logique. Les boutons de clim horizontaux, le clavier à droite, les boutons utiles sur la barre chromée (warning, sieges chauffants etc), et quelques boutons inutiles pour la plupart des gens à gauche.

http://www.larevueautomobile.com/photos_Mercedes_Classe-E-2013_image-17#Classe-E-2013

Tu t'installes dans une Classe E, tu n'a pas à te poser la question "comment je change de radio ou comment j'enclenche les sieges chauffants" !

Chez PSA, le reglage des sièges chauffants se trouve sur le coté des sièges ... Non mais franchement tu trouves ça ergonomique toi ??

http://www.larevueautomobile.com/photos_Citroen_DS5-Hybrid-2013_image-32?utm_source=ImageLRA&utm_medium=PhotoModele&utm_term=citroen%20c5%20sieges%20chauffants

Ben en fait oui...

C'est d'ailleurs aussi le cas sur mon kia soul...

Pour avoir eu une C5 et conduit une mercedes classe E, je vois pas quoi en l'ergonomie de l'une est meilleure que l'autre : la C5, les boutons on s'habitue sans problème. La classe E je ne l'ai conduit qu'une fois et je peux dire que j'étais perdu quand il fallait retrouver une fonction... Toutefois comme pour la C5 je penses que je m'y serai habitué...

Au fait, pourquoi avoir ce besoin de dénigrer systématiquement les marques française ? Je n'ai plus de véhicule français (une kia et une suzuki), cela ne m'empêche pas d'aimer les productions de nos constructeurs nationaux pour autant.

Par

En réponse à abasc

Tout est organisé sur une Classe E, les boutons sont rangés correctement, tout est logique. Les boutons de clim horizontaux, le clavier à droite, les boutons utiles sur la barre chromée (warning, sieges chauffants etc), et quelques boutons inutiles pour la plupart des gens à gauche.

http://www.larevueautomobile.com/photos_Mercedes_Classe-E-2013_image-17#Classe-E-2013

Tu t'installes dans une Classe E, tu n'a pas à te poser la question "comment je change de radio ou comment j'enclenche les sieges chauffants" !

Chez PSA, le reglage des sièges chauffants se trouve sur le coté des sièges ... Non mais franchement tu trouves ça ergonomique toi ??

http://www.larevueautomobile.com/photos_Citroen_DS5-Hybrid-2013_image-32?utm_source=ImageLRA&utm_medium=PhotoModele&utm_term=citroen%20c5%20sieges%20chauffants

Ben en fait oui...

C'est d'ailleurs aussi le cas sur mon kia soul...

Pour avoir eu une C5 et conduit une mercedes classe E, je vois pas quoi en l'ergonomie de l'une est meilleure que l'autre : la C5, les boutons on s'habitue sans problème. La classe E je ne l'ai conduit qu'une fois et je peux dire que j'étais perdu quand il fallait retrouver une fonction... Toutefois comme pour la C5 je penses que je m'y serai habitué...

Au fait, pourquoi avoir ce besoin de dénigrer systématiquement les marques française ? Je n'ai plus de véhicule français (une kia et une suzuki), cela ne m'empêche pas d'aimer les productions de nos constructeurs nationaux pour autant.

Par

En réponse à 2t90

Ben justement les cotes :

Mercedes : 19280

Citroen : 11860

Meme avec les cotes le raisonnement est le meme.

Bravo

Rien ne serait plus convainquant!

Par

En réponse à abasc

Tout est organisé sur une Classe E, les boutons sont rangés correctement, tout est logique. Les boutons de clim horizontaux, le clavier à droite, les boutons utiles sur la barre chromée (warning, sieges chauffants etc), et quelques boutons inutiles pour la plupart des gens à gauche.

http://www.larevueautomobile.com/photos_Mercedes_Classe-E-2013_image-17#Classe-E-2013

Tu t'installes dans une Classe E, tu n'a pas à te poser la question "comment je change de radio ou comment j'enclenche les sieges chauffants" !

Chez PSA, le reglage des sièges chauffants se trouve sur le coté des sièges ... Non mais franchement tu trouves ça ergonomique toi ??

http://www.larevueautomobile.com/photos_Citroen_DS5-Hybrid-2013_image-32?utm_source=ImageLRA&utm_medium=PhotoModele&utm_term=citroen%20c5%20sieges%20chauffants

"Chez PSA, le reglage des sièges chauffants se trouve sur le coté des sièges ... Non mais franchement tu trouves ça ergonomique toi ??

MAis c'est vrai c'est tellement con de mettre le chauffage des sièges sur les sièges. Autant les mettre au plafonnier :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Par

En réponse à abasc

Tout est organisé sur une Classe E, les boutons sont rangés correctement, tout est logique. Les boutons de clim horizontaux, le clavier à droite, les boutons utiles sur la barre chromée (warning, sieges chauffants etc), et quelques boutons inutiles pour la plupart des gens à gauche.

http://www.larevueautomobile.com/photos_Mercedes_Classe-E-2013_image-17#Classe-E-2013

Tu t'installes dans une Classe E, tu n'a pas à te poser la question "comment je change de radio ou comment j'enclenche les sieges chauffants" !

Chez PSA, le reglage des sièges chauffants se trouve sur le coté des sièges ... Non mais franchement tu trouves ça ergonomique toi ??

http://www.larevueautomobile.com/photos_Citroen_DS5-Hybrid-2013_image-32?utm_source=ImageLRA&utm_medium=PhotoModele&utm_term=citroen%20c5%20sieges%20chauffants

"Tout est organisé sur une Classe E, les boutons sont rangés correctement, tout est logique"

C5: réglage de clim en haut. Bouton de télephone à droite. Boutons annexes sur le dessus

http://www.larevueautomobile.com/photos_Citroen_C5-Tourer-Exclusive_image-30?utm_source=ImageLRA&utm_medium=PhotoModele&utm_term=undefined

Classe E: 2 rangées de boutons de clim en bas, téléphone à droite (avec les touches appeler raccrocher à gauche tout à fait logique ça tiens). Boutons annexes à gauche.

http://auto-concept.ovh.org/MERCEDES/MERCEDES_E-CLASS_2010/INTERIEUR/MERCEDES_E-CLASS_2010_INTERIEUR_06.jpg

A part ça la classe E est vachement mieux organisée. Oui oui oui

Par

En réponse à vroum le retour

"Tout est organisé sur une Classe E, les boutons sont rangés correctement, tout est logique"

C5: réglage de clim en haut. Bouton de télephone à droite. Boutons annexes sur le dessus

http://www.larevueautomobile.com/photos_Citroen_C5-Tourer-Exclusive_image-30?utm_source=ImageLRA&utm_medium=PhotoModele&utm_term=undefined

Classe E: 2 rangées de boutons de clim en bas, téléphone à droite (avec les touches appeler raccrocher à gauche tout à fait logique ça tiens). Boutons annexes à gauche.

http://auto-concept.ovh.org/MERCEDES/MERCEDES_E-CLASS_2010/INTERIEUR/MERCEDES_E-CLASS_2010_INTERIEUR_06.jpg

A part ça la classe E est vachement mieux organisée. Oui oui oui

C'est d'une telle mauvaise foi que ça en devient drôle ...

Au fait, chez l'immense majorité des constructeurs (sauf français...), les sièges chauffants sont ... sur la planche de bord, avec le reste.

PS : Question bête : Comment tu fais pour savoir à quelle intensité tes sièges chauffants sont sur ta C5 ? J'imagine bien la scène, alors j'espère que Monsieur a rangé sa veste et n'est pas en costume ou Madame en tailleur, sinon .....

Tous les constructeurs étrangers font comme il est logique de faire.

Par

En réponse à abasc

C'est d'une telle mauvaise foi que ça en devient drôle ...

Au fait, chez l'immense majorité des constructeurs (sauf français...), les sièges chauffants sont ... sur la planche de bord, avec le reste.

PS : Question bête : Comment tu fais pour savoir à quelle intensité tes sièges chauffants sont sur ta C5 ? J'imagine bien la scène, alors j'espère que Monsieur a rangé sa veste et n'est pas en costume ou Madame en tailleur, sinon .....

Tous les constructeurs étrangers font comme il est logique de faire.

"C'est d'une telle mauvaise foi que ça en devient drôle ..$

Mais c'est toi qui dis ça? :fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh:

Par

En réponse à abasc

C'est d'une telle mauvaise foi que ça en devient drôle ...

Au fait, chez l'immense majorité des constructeurs (sauf français...), les sièges chauffants sont ... sur la planche de bord, avec le reste.

PS : Question bête : Comment tu fais pour savoir à quelle intensité tes sièges chauffants sont sur ta C5 ? J'imagine bien la scène, alors j'espère que Monsieur a rangé sa veste et n'est pas en costume ou Madame en tailleur, sinon .....

Tous les constructeurs étrangers font comme il est logique de faire.

"Tous les constructeurs étrangers font comme il est logique de faire."

Tu veux qu'on parle de la logique de merco avec son frein à main à pied, toutes les commandes sur le commodo de gauche. A d'autres....

"PS : Question bête : Comment tu fais pour savoir à quelle intensité tes sièges chauffants sont sur ta C5 ? J'imagine bien la scène, alors j'espère que Monsieur a rangé sa veste et n'est pas en costume ou Madame en tailleur, sinon ..... "

Bizarrement aucun difficulté à régler les sièges chauffants sur une citroen. mais pour donner son avis faut-il encore savoir de quoi on parle, hein Pignon

Par Anonyme

Bonne voiture, surement un de mes choix si la Ford Mondeo n'existait pas.

C'est vrai que c'est vraiment tres chargé niveau bouton.

Apres c'est ultra confortable mais c'est aussi ultra pataud. Je prefere un meilleur compromis comme dans une 508 ou ma Mondeo.

Pour les moteurs je ne parlerais que des essences : c'est totalement à la rue.

Clairement le groupe PSA paye ses choix pour moi, c'est désastreux, le THP pourrait à la limite sauver tout ca sauf que la fiabilité est catastrophique et qu'il est poussif dans une voiture aussi lourde (ma Mondeo full équipée avec le 1.6l Ecoboost pese 1501kg en charge).

Ensuite elle est quand meme un poil petite à l'intérieur, en comparaison avec la mienne c'est flagrant (mais c'est deloyal la Mondeo étant vraiment immense).

Sur le jeu des remises, aucune autre berline n'aurait atteint le prix que j'ai payé ma voiture.

Donc ca peut etre un bon choix, mais pas le mien en tout cas.

Par

En réponse à vroum le retour

"Tous les constructeurs étrangers font comme il est logique de faire."

Tu veux qu'on parle de la logique de merco avec son frein à main à pied, toutes les commandes sur le commodo de gauche. A d'autres....

"PS : Question bête : Comment tu fais pour savoir à quelle intensité tes sièges chauffants sont sur ta C5 ? J'imagine bien la scène, alors j'espère que Monsieur a rangé sa veste et n'est pas en costume ou Madame en tailleur, sinon ..... "

Bizarrement aucun difficulté à régler les sièges chauffants sur une citroen. mais pour donner son avis faut-il encore savoir de quoi on parle, hein Pignon

D'ailleurs on se demande bien pourquoi l'immense majorité des constructeurs à part Merco mettent les réglages des sièges électriques sur le côté du fauteuil et non pas sur la porte. Une démonstration de plus de la grande logique de l'étoile sans doute

Par

En réponse à vroum le retour

"Tous les constructeurs étrangers font comme il est logique de faire."

Tu veux qu'on parle de la logique de merco avec son frein à main à pied, toutes les commandes sur le commodo de gauche. A d'autres....

"PS : Question bête : Comment tu fais pour savoir à quelle intensité tes sièges chauffants sont sur ta C5 ? J'imagine bien la scène, alors j'espère que Monsieur a rangé sa veste et n'est pas en costume ou Madame en tailleur, sinon ..... "

Bizarrement aucun difficulté à régler les sièges chauffants sur une citroen. mais pour donner son avis faut-il encore savoir de quoi on parle, hein Pignon

"Tu veux qu'on parle de la logique de merco avec son frein à main à pied, toutes les commandes sur le commodo de gauche. A d'autres...."

Les clients en sont contents, car :

1/ C'est toi qui décide si oui ou non tu mets / enlèves le frein à main

2/ Regul + cligno à gauche du volant, et BVA à droite du volant, résultat la place centrale permet de ranger tout ce que tu veux ! telephone, cles, papiers, et meme plus !

http://www.larevueautomobile.com/interieur_photo_Mercedes_Classe-M_image-2#photo_voiture

Par

En réponse à vroum le retour

"Tous les constructeurs étrangers font comme il est logique de faire."

Tu veux qu'on parle de la logique de merco avec son frein à main à pied, toutes les commandes sur le commodo de gauche. A d'autres....

"PS : Question bête : Comment tu fais pour savoir à quelle intensité tes sièges chauffants sont sur ta C5 ? J'imagine bien la scène, alors j'espère que Monsieur a rangé sa veste et n'est pas en costume ou Madame en tailleur, sinon ..... "

Bizarrement aucun difficulté à régler les sièges chauffants sur une citroen. mais pour donner son avis faut-il encore savoir de quoi on parle, hein Pignon

Ca ne répond pas à ma question : comment on fait pour voir à quelle intensité on est / si ils sont éteints / allumés ?

Reponse : tu te penches comme pas possible pour essayer de voir si c'est un 1 ou un 2 ou un 3 le sigle de 0.3mm à cote de ta cuisse ... rassurant .0..

Par Anonyme

En réponse à abasc

"Tu veux qu'on parle de la logique de merco avec son frein à main à pied, toutes les commandes sur le commodo de gauche. A d'autres...."

Les clients en sont contents, car :

1/ C'est toi qui décide si oui ou non tu mets / enlèves le frein à main

2/ Regul + cligno à gauche du volant, et BVA à droite du volant, résultat la place centrale permet de ranger tout ce que tu veux ! telephone, cles, papiers, et meme plus !

http://www.larevueautomobile.com/interieur_photo_Mercedes_Classe-M_image-2#photo_voiture

C'est vrai qu'avec un frein à main classique c'est pas toi qui decide.

Et j'en parlerais à mon grand pere paraplégique qui peste contre ce foutu frein à pied à la con à chaque fois dans sa classe E ...

Par

En réponse à vroum le retour

D'ailleurs on se demande bien pourquoi l'immense majorité des constructeurs à part Merco mettent les réglages des sièges électriques sur le côté du fauteuil et non pas sur la porte. Une démonstration de plus de la grande logique de l'étoile sans doute

C'est très pratique, car on voit ce que l'on fait !

http://www.google.fr/imgres?q=photo+mercedes+reglages+des+sieges&hl=fr&sa=X&biw=1333&bih=645&tbm=isch&tbnid=wNO0Ubu304cdsM:&imgrefurl=http://www.automobile-magazine.fr/media/galeries/photos/mercedes/classe_b/mercedes_classe_b_fuites_et_scoops/(photo)/62176&docid=mEBtGEA-ww53aM&imgurl=http://www.automobile-magazine.fr/var/automobile_magazine/storage/images/media/galeries/photos/mercedes/classe_b/future_mercedes_classe_b_fuites_et_scoops/reglage_sieges_d/1276947-1-fre-FR/reglage_sieges_d_image_photo_leader.jpg&w=533&h=400&ei=CZEwUbHsKI-X0QW20oHgDg&zoom=1&iact=hc&vpx=4&vpy=127&dur=88&hovh=195&hovw=260&tx=116&ty=128&sig=102729171110591110513&page=1&tbnh=140&tbnw=168&start=0&ndsp=19&ved=1t:429,r:0,s:0,i:80

Par

En réponse à Anonyme

C'est vrai qu'avec un frein à main classique c'est pas toi qui decide.

Et j'en parlerais à mon grand pere paraplégique qui peste contre ce foutu frein à pied à la con à chaque fois dans sa classe E ...

un frein à main electrique se met et s'enleve tout seul quand tu demarres / éteint ta voiture.

Par

En réponse à Anonyme

question Mr Caillot : est-ce tous les 1.6 HDi concernés ? ou simplement les 90/110 ou 92/112 ? Merci d'avance pour votre réponse.

Bonjour,

La C5 n'a eu que le 1.6 HDI 110 ch, donc pour la C5, ça ne concerne que le 110, c'est évident. Cela dit, le 1.6 HDI a des soucis de turbo, quelle que soit la puissance, mais le 90 ch est moins touché.

MC

Par

En réponse à abasc

Deux annonces au hasard, ça commence mal ... Il faut prendre les cotes, pour être dans le juste.

Ben justement les cotes :

Mercedes : 19280

Citroen : 11860

Meme avec les cotes le raisonnement est le meme.

Par

En réponse à abasc

"Tu veux qu'on parle de la logique de merco avec son frein à main à pied, toutes les commandes sur le commodo de gauche. A d'autres...."

Les clients en sont contents, car :

1/ C'est toi qui décide si oui ou non tu mets / enlèves le frein à main

2/ Regul + cligno à gauche du volant, et BVA à droite du volant, résultat la place centrale permet de ranger tout ce que tu veux ! telephone, cles, papiers, et meme plus !

http://www.larevueautomobile.com/interieur_photo_Mercedes_Classe-M_image-2#photo_voiture

"Les clients en sont contents, car :

1/ C'est toi qui décide si oui ou non tu mets / enlèves le frein à main

C'est quoi cet argument de merde? Les autres ne décident pas? :fresh::fresh::fresh:

2/ Regul + cligno à gauche du volant, et BVA à droite du volant, résultat la place centrale permet de ranger tout ce que tu veux ! telephone, cles, papiers, et meme plus !

Bizarrement j'ai une ergonomie normale et j'arrive à mettre tout ça également. Argument de merde

Par

En réponse à abasc

Ca ne répond pas à ma question : comment on fait pour voir à quelle intensité on est / si ils sont éteints / allumés ?

Reponse : tu te penches comme pas possible pour essayer de voir si c'est un 1 ou un 2 ou un 3 le sigle de 0.3mm à cote de ta cuisse ... rassurant .0..

J'ose espérer que tu assez sensible pour sentir que quelque chose est entrain de te chauffer tes fesses François.

Pour l'intenisté, rien de bien difficile tu tournes et quand tu as la bonne température c'est bon. Comme la clim quoi.... Ca doit être trop dur pour un assisté comme toi sans doute

Par

En réponse à abasc

C'est très pratique, car on voit ce que l'on fait !

http://www.google.fr/imgres?q=photo+mercedes+reglages+des+sieges&hl=fr&sa=X&biw=1333&bih=645&tbm=isch&tbnid=wNO0Ubu304cdsM:&imgrefurl=http://www.automobile-magazine.fr/media/galeries/photos/mercedes/classe_b/mercedes_classe_b_fuites_et_scoops/(photo)/62176&docid=mEBtGEA-ww53aM&imgurl=http://www.automobile-magazine.fr/var/automobile_magazine/storage/images/media/galeries/photos/mercedes/classe_b/future_mercedes_classe_b_fuites_et_scoops/reglage_sieges_d/1276947-1-fre-FR/reglage_sieges_d_image_photo_leader.jpg&w=533&h=400&ei=CZEwUbHsKI-X0QW20oHgDg&zoom=1&iact=hc&vpx=4&vpy=127&dur=88&hovh=195&hovw=260&tx=116&ty=128&sig=102729171110591110513&page=1&tbnh=140&tbnw=168&start=0&ndsp=19&ved=1t:429,r:0,s:0,i:80

Mais oui c'est bizarre alors. Donc je récapitule: tout le monde met son chauffe fesse sur la console centrale à part Citroen, donc le système Citroen est mal. Tout le monde met ses réglages élec de sièges sur le côté sauf Mercedes donc le système Mercedes est bien. :buzz: :buzz:

Mauvaise foi tout ça hein François :buzz:

Par

En réponse à abasc

un frein à main electrique se met et s'enleve tout seul quand tu demarres / éteint ta voiture.

Compares ce qui est comparable. Tu dénigres le frein à main de la Série 3 alors que ta pauvre merco à encore un frein à pied. Et jusqu'à preuve du contraire un frein tu le mets ou tu le mets pas.

Mauvaise foi tout ça hein François :buzz::buzz:

Par

En réponse à vroum le retour

"Les clients en sont contents, car :

1/ C'est toi qui décide si oui ou non tu mets / enlèves le frein à main

C'est quoi cet argument de merde? Les autres ne décident pas? :fresh::fresh::fresh:

2/ Regul + cligno à gauche du volant, et BVA à droite du volant, résultat la place centrale permet de ranger tout ce que tu veux ! telephone, cles, papiers, et meme plus !

Bizarrement j'ai une ergonomie normale et j'arrive à mettre tout ça également. Argument de merde

1/ eh non, quand tu es chez un constructeur autre, le frein à main electrique se dévérouille automatiquement dès que tu demarres / éteint la voiture.

2/ tu as forcement plus de place quand il n'y pas de levier de vitesse. c'est logique.

3/ baisse un peu les smiley ça devient d'un ridicule ...

Par

En réponse à vroum le retour

J'ose espérer que tu assez sensible pour sentir que quelque chose est entrain de te chauffer tes fesses François.

Pour l'intenisté, rien de bien difficile tu tournes et quand tu as la bonne température c'est bon. Comme la clim quoi.... Ca doit être trop dur pour un assisté comme toi sans doute

ah ok tu tourne pendant 1/4 d'heure jusqu'à te dire " là c'est bon " et 3 secondes plus tard " ah c'es bon je vais cramer " ... ok ... logique ....

Par

En réponse à vroum le retour

Mais oui c'est bizarre alors. Donc je récapitule: tout le monde met son chauffe fesse sur la console centrale à part Citroen, donc le système Citroen est mal. Tout le monde met ses réglages élec de sièges sur le côté sauf Mercedes donc le système Mercedes est bien. :buzz: :buzz:

Mauvaise foi tout ça hein François :buzz:

"Donc je récapitule: tout le monde met son chauffe fesse sur la console centrale à part Citroen, donc le système Citroen est mal" : c'est de la logique

"Tout le monde met ses réglages élec de sièges sur le côté sauf Mercedes donc le système Mercedes est bien." : moi je trouve ça pratique, si tu n'en veux pas tu ne prends pas l'otpion sieges 100% electriques, et comme ça tu des reglages "normaux" semi electriques.

Par

En réponse à abasc

1/ eh non, quand tu es chez un constructeur autre, le frein à main electrique se dévérouille automatiquement dès que tu demarres / éteint la voiture.

2/ tu as forcement plus de place quand il n'y pas de levier de vitesse. c'est logique.

3/ baisse un peu les smiley ça devient d'un ridicule ...

1/ Compares ce qui est comparable encore une fois... FaM/FaP ou Frein élec...

2/ Encore une fois j'ai un levier de vitesse et j'arrive à tout mettre. Ca s'appelle les rangements...

3/ Pourquoi t'as mal aux yeux François?

Par

En réponse à abasc

"Donc je récapitule: tout le monde met son chauffe fesse sur la console centrale à part Citroen, donc le système Citroen est mal" : c'est de la logique

"Tout le monde met ses réglages élec de sièges sur le côté sauf Mercedes donc le système Mercedes est bien." : moi je trouve ça pratique, si tu n'en veux pas tu ne prends pas l'otpion sieges 100% electriques, et comme ça tu des reglages "normaux" semi electriques.

AAAAAAAAAAAAAH donc TOI tu trouves ça pratique donc c'est bien. Et TOI tu trouves le système Citroen pas pratique donc c'est pas bien. On y vient

Par

En réponse à abasc

ah ok tu tourne pendant 1/4 d'heure jusqu'à te dire " là c'est bon " et 3 secondes plus tard " ah c'es bon je vais cramer " ... ok ... logique ....

Non tu tournes à moitié et cela est suffisant. Pas besoin de sortir de l'ENA pour ça. Mais encore faut-il savoir de quoi on parle et l'avoir essayer. Et le jour où tu arriveras à te cramer les fesses demandes toi si madame n'a pas laissé son lisseur à cheveux dans ta voiture

Par

En réponse à vroum le retour

1/ Compares ce qui est comparable encore une fois... FaM/FaP ou Frein élec...

2/ Encore une fois j'ai un levier de vitesse et j'arrive à tout mettre. Ca s'appelle les rangements...

3/ Pourquoi t'as mal aux yeux François?

1/ le systeme Mercedes n'est ni totalement manuel, ni totalement auto ...

2/ eh bien dans ce cas tu rajoutes à ce que j'ai dejà dis le portefeuille, le 2nd portable, la tablette 7', la paire de gants en hiver et les lunettes de soleil en été. alors ?

3/ tu te décrédibilise tout seul encore un peu plus ...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Bonne voiture, surement un de mes choix si la Ford Mondeo n'existait pas.

C'est vrai que c'est vraiment tres chargé niveau bouton.

Apres c'est ultra confortable mais c'est aussi ultra pataud. Je prefere un meilleur compromis comme dans une 508 ou ma Mondeo.

Pour les moteurs je ne parlerais que des essences : c'est totalement à la rue.

Clairement le groupe PSA paye ses choix pour moi, c'est désastreux, le THP pourrait à la limite sauver tout ca sauf que la fiabilité est catastrophique et qu'il est poussif dans une voiture aussi lourde (ma Mondeo full équipée avec le 1.6l Ecoboost pese 1501kg en charge).

Ensuite elle est quand meme un poil petite à l'intérieur, en comparaison avec la mienne c'est flagrant (mais c'est deloyal la Mondeo étant vraiment immense).

Sur le jeu des remises, aucune autre berline n'aurait atteint le prix que j'ai payé ma voiture.

Donc ca peut etre un bon choix, mais pas le mien en tout cas.

Si on passe sur certaines mécaniques identiques, ta Mondeo est pas au niveau de la C5.II mais alors pas du tout.

Si Caillot pouvait ajouter IMPERATIVEMENT que le 1.6 HDi a aussi et surtout des problèmes de volant moteur (bimasse) ce serait une bonne chose, les incidents turbo sont mineurs et liés à certains véhicules "professionnels", vous savez les sagouin qui démarre à bloc par -10°C et coupe le moteur après avoir mis un grand coup de gaz...

Par

En réponse à vroum le retour

Non tu tournes à moitié et cela est suffisant. Pas besoin de sortir de l'ENA pour ça. Mais encore faut-il savoir de quoi on parle et l'avoir essayer. Et le jour où tu arriveras à te cramer les fesses demandes toi si madame n'a pas laissé son lisseur à cheveux dans ta voiture

et par un immense hasard, ceci n'est-il pas plus pratique ?? :

http://www.automobile-magazine.fr/essais/mercedes/mercedes_cls_coupe_350_cdi/(galerie)//(photo)/56260

3 niveaux d'intensité, des boutons jolis et pratiques sur la planche de bord, ni minuscules ni grossiers, bref que du bon ...

mais tu va nous dire que c'est bien mieux de manipuler à l'aveugle le bouton de siege chauffant sur le coté en se disant " alros là j'étais à 1 car je ne cramais pas, puis je me suis à 0 donc va falloir tourner de 2/3 pour aller direct au niveau 2 voyons " ...

Par

En réponse à abasc

1/ le systeme Mercedes n'est ni totalement manuel, ni totalement auto ...

2/ eh bien dans ce cas tu rajoutes à ce que j'ai dejà dis le portefeuille, le 2nd portable, la tablette 7', la paire de gants en hiver et les lunettes de soleil en été. alors ?

3/ tu te décrédibilise tout seul encore un peu plus ...

1/ C'est bien c'est exactement la même choe qu'un frein à main donc

2/ Le portefeuille et le 2d portable rentre dans le rangement devant mon levier de vitesse. la tablette 7' (ceci dit je te vois bien mettre une tablette 7' enter les deux fauteuils dans une Classe A tiens :ddr:)dans la boite à gant. La paire de gant elle se trouve dans mon manteau (logique car si on est en hiver j'ai mon manteau). Mais sinon boite à gant ou accoudoir. Luentte de soleil dans l'accoudoir. ALors François? Par contre j'ai en plus un GPS portable, le chargeur du téléphone et du GPS, le support du GPS, la raclette pour l'hiver (et oui je ne l'ai pas dans mon manteau elle). Alors François?

3/ Oh comme c'est gentil de prendre soin de ma crédibilité ici. Venant du type qui en a le moins c'est un compliment François

Par

En réponse à abasc

et par un immense hasard, ceci n'est-il pas plus pratique ?? :

http://www.automobile-magazine.fr/essais/mercedes/mercedes_cls_coupe_350_cdi/(galerie)//(photo)/56260

3 niveaux d'intensité, des boutons jolis et pratiques sur la planche de bord, ni minuscules ni grossiers, bref que du bon ...

mais tu va nous dire que c'est bien mieux de manipuler à l'aveugle le bouton de siege chauffant sur le coté en se disant " alros là j'étais à 1 car je ne cramais pas, puis je me suis à 0 donc va falloir tourner de 2/3 pour aller direct au niveau 2 voyons " ...

Oh oui encore plus de boutons sur la console centrale :rs:

S'il y avait une quelconque logique ces boutons seraient sur la porte avec les réglages de sièges.

Par

En réponse à vroum le retour

1/ C'est bien c'est exactement la même choe qu'un frein à main donc

2/ Le portefeuille et le 2d portable rentre dans le rangement devant mon levier de vitesse. la tablette 7' (ceci dit je te vois bien mettre une tablette 7' enter les deux fauteuils dans une Classe A tiens :ddr:)dans la boite à gant. La paire de gant elle se trouve dans mon manteau (logique car si on est en hiver j'ai mon manteau). Mais sinon boite à gant ou accoudoir. Luentte de soleil dans l'accoudoir. ALors François? Par contre j'ai en plus un GPS portable, le chargeur du téléphone et du GPS, le support du GPS, la raclette pour l'hiver (et oui je ne l'ai pas dans mon manteau elle). Alors François?

3/ Oh comme c'est gentil de prendre soin de ma crédibilité ici. Venant du type qui en a le moins c'est un compliment François

evidemment, on peut aussi tout mettre dans le coffre mais l'interet d'un rangement central est de justement pouvoir y mettre à peu près tout!...

Par §lit347tU

Pour en avoir conduit un 2 jours je peux vous dire que vous avez interet à être habitué aux grosses voiture, dans le genre pachyderme c'est un bon morceau cette C5 et c'est pas du tout indiqué pour une conduite urbaine.

Par contre en contrepartie, que est ce que c'est confortable ! Tout est onctueux et moelleux a souhait, une chose que l'on retrouve pas chez les allemande a iso-tarif.

La profusion de bouton n'est pas choquant sur une voiture de ces années la (aujourd'hui OK c'est rédhibitoire). Et le moyeu fixe est original déroutant mais assez pratique finalement, on s'y fait. Coté motorisation c'est trés honorable, et le V6 qui fais tant parler consomme forcément, eut égard a sa cylindrée et au poids de la caisse (élevé, du au confort et aux equipements présent). Un bon choix mais pas pour une clientéle urbaine, logique pour une routiére.

Par

En réponse à abasc

evidemment, on peut aussi tout mettre dans le coffre mais l'interet d'un rangement central est de justement pouvoir y mettre à peu près tout!...

Qui te parle de coffre?

Par Anonyme

En réponse à abasc

1/ le systeme Mercedes n'est ni totalement manuel, ni totalement auto ...

2/ eh bien dans ce cas tu rajoutes à ce que j'ai dejà dis le portefeuille, le 2nd portable, la tablette 7', la paire de gants en hiver et les lunettes de soleil en été. alors ?

3/ tu te décrédibilise tout seul encore un peu plus ...

t'as oublié une brosse à dent, la cafetière Senséo, un hamster dans sa cage, deux slips de rechange, un coupe poil de nez, une perceuse à percussion et un défibrilateur cardiaque.

C'est vrai quoi, je ne me déplace jamais sans et c'est bien pratique de pouvoir les disposer à la place du levier de vitesses, prêts à tomber sous la main.

Ha ! et j'oubliais aussi, une machine à coudre Singer ... :buzz:

Par Anonyme

En réponse à abasc

et par un immense hasard, ceci n'est-il pas plus pratique ?? :

http://www.automobile-magazine.fr/essais/mercedes/mercedes_cls_coupe_350_cdi/(galerie)//(photo)/56260

3 niveaux d'intensité, des boutons jolis et pratiques sur la planche de bord, ni minuscules ni grossiers, bref que du bon ...

mais tu va nous dire que c'est bien mieux de manipuler à l'aveugle le bouton de siege chauffant sur le coté en se disant " alros là j'étais à 1 car je ne cramais pas, puis je me suis à 0 donc va falloir tourner de 2/3 pour aller direct au niveau 2 voyons " ...

"mais tu va nous dire que c'est bien mieux de manipuler à l'aveugle le bouton de siege chauffant sur le coté en se disant " alros là j'étais à 1 car je ne cramais pas, puis je me suis à 0 donc va falloir tourner de 2/3 pour aller direct au niveau 2 voyons " ..."

Sincèrement je te plains Abasc, ça doit pas être facile tous les jours d'être handicapé mental.

Par

En réponse à vroum le retour

Oh oui encore plus de boutons sur la console centrale :rs:

S'il y avait une quelconque logique ces boutons seraient sur la porte avec les réglages de sièges.

Tu veux dire comme dans une Mercedes Classe S ? :

http://www.google.fr/imgres?q=mercedes+classe+s+2009+interieur+photo+porte&start=147&hl=fr&biw=1333&bih=645&tbm=isch&tbnid=gOVc1hGI2FcU7M:&imgrefurl=http://www.motorlegend.com/occasion-voiture/mercedes,classe-s/acheter-voiture-60467.html&docid=ikHEZjZ65zueZM&imgurl=http://www.motorlegend.com/occasion-voiture/photos/high/mercedes-occasion-60467-3.jpg%253Fv%253D34cf76a3f9849d61bde4f40545eb1d5c&w=900&h=675&ei=raEwUbaPN6bI0QXp3YHYDA&zoom=1&iact=rc&dur=473&sig=102729171110591110513&page=7&tbnh=150&tbnw=175&ndsp=26&ved=1t:429,r:49,s:100,i:151&tx=75&ty=50

:biggrin:

Par

En réponse à abasc

Tu veux dire comme dans une Mercedes Classe S ? :

http://www.google.fr/imgres?q=mercedes+classe+s+2009+interieur+photo+porte&start=147&hl=fr&biw=1333&bih=645&tbm=isch&tbnid=gOVc1hGI2FcU7M:&imgrefurl=http://www.motorlegend.com/occasion-voiture/mercedes,classe-s/acheter-voiture-60467.html&docid=ikHEZjZ65zueZM&imgurl=http://www.motorlegend.com/occasion-voiture/photos/high/mercedes-occasion-60467-3.jpg%253Fv%253D34cf76a3f9849d61bde4f40545eb1d5c&w=900&h=675&ei=raEwUbaPN6bI0QXp3YHYDA&zoom=1&iact=rc&dur=473&sig=102729171110591110513&page=7&tbnh=150&tbnw=175&ndsp=26&ved=1t:429,r:49,s:100,i:151&tx=75&ty=50

:biggrin:

Ce qui est bien ce qui tu me montres quelque chose de dispo dans la plus vieille des mercos et que cette idée intelligente n'est pas foutu d'être reprise dans la dernière.

Bon alors sinon ton iPad, tes gants tout ça tu les mets où dans ta classe A sans levier, sans frein à main tout ça? Moi ça rentre et je n'ai pas de ML

Par Anonyme

En réponse à abasc

Je complète : comme tous les MAUVAIS gros moteurs essences.

On a compris t aime pas Citroen !!! C'est clair tu te répétes à longueur de journée moi j'aime Citroen et j aime pas les teutonnes tes mercedes...et tout le bataclan. La C5 est une très bonne automobile et comme toutes les automobiles les Kia Mercedes elle a ses défauts mais une qualité au moins elle est plus belle à regarder.....Les anti français commencez par dégager de ce pays...Pour toi tout ce qui est français ne vaut rien alors dégage ....et vite..

Par

En réponse à vroum le retour

Ce qui est bien ce qui tu me montres quelque chose de dispo dans la plus vieille des mercos et que cette idée intelligente n'est pas foutu d'être reprise dans la dernière.

Bon alors sinon ton iPad, tes gants tout ça tu les mets où dans ta classe A sans levier, sans frein à main tout ça? Moi ça rentre et je n'ai pas de ML

Donc c'est une idée intelligente ?

:chut:

Par

En réponse à vroum le retour

Ce qui est bien ce qui tu me montres quelque chose de dispo dans la plus vieille des mercos et que cette idée intelligente n'est pas foutu d'être reprise dans la dernière.

Bon alors sinon ton iPad, tes gants tout ça tu les mets où dans ta classe A sans levier, sans frein à main tout ça? Moi ça rentre et je n'ai pas de ML

Même dans une Classe A, il y a des grands rangements : http://www.forum-mercedes.com/topic-64-nouvelle-mercedes-classe-a-w176-geneve-2012.html

Par

En réponse à abasc

Donc c'est une idée intelligente ?

:chut:

Bien sur crétin je te l'ai même dit. mais la vrai intelligence aurait été de garder cette fonction à cette endroit plutôt que de rajouter 2-3 boutons de plus à une console centrale qui en déborde déjà de trop

Par

En réponse à abasc

Même dans une Classe A, il y a des grands rangements : http://www.forum-mercedes.com/topic-64-nouvelle-mercedes-classe-a-w176-geneve-2012.html

Hein hein et tu y mets tout ce que tu m'as dit (en version BVM cela va sans dire)

Par Anonyme

Encore un sujet Mercedes ?

Ha non, c'est :chut:abasc qui trolle encore ... :chut:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

les Kia ne sont pas exemplaires quant aux nombres de boutons sur le volant, hein, Abasc ?

Par

En réponse à vroum le retour

Hein hein et tu y mets tout ce que tu m'as dit (en version BVM cela va sans dire)

Je parle évidemment des BVA puisque je parle du levier au volant ...

Par Anonyme

Rien de mieux pour vous dégouter de Kia que de lire Abasc...

Consternant d'aller chercher querelle à ce point sur cette Citroën qui ne le mérite vraiment pas, une des meilleurs de sa génération pour une généraliste.

Par

En réponse à vroum le retour

Bien sur crétin je te l'ai même dit. mais la vrai intelligence aurait été de garder cette fonction à cette endroit plutôt que de rajouter 2-3 boutons de plus à une console centrale qui en déborde déjà de trop

Là, on parle d'une Classe S. Et la Classe S, c'est le summum de la gamme Mercedes, le nec plus ultra de l'automobile avec les marques de prestige. Tout est soigné sur une Classe S, tout est réfléchi, tout est ajusté au micromètre, et la Classe S garde forcément des exclusivités : chaque bouton de la Classe S est unique à la Classe S. C'est bien pour cela que la Classe S est la référence de son segment.

Par

En réponse à abasc

Je parle évidemment des BVA puisque je parle du levier au volant ...

ET moi j'ai une BVM et je rentre tout. Comme quoi l'argument est bidon

Par

En réponse à Anonyme

Rien de mieux pour vous dégouter de Kia que de lire Abasc...

Consternant d'aller chercher querelle à ce point sur cette Citroën qui ne le mérite vraiment pas, une des meilleurs de sa génération pour une généraliste.

J'ai cité le mot "Kia" une seule fois sans compter ce post. C'est 11 fois moins que toutes les autres personnes réunies sur ce sujet ..

Par

En réponse à abasc

Là, on parle d'une Classe S. Et la Classe S, c'est le summum de la gamme Mercedes, le nec plus ultra de l'automobile avec les marques de prestige. Tout est soigné sur une Classe S, tout est réfléchi, tout est ajusté au micromètre, et la Classe S garde forcément des exclusivités : chaque bouton de la Classe S est unique à la Classe S. C'est bien pour cela que la Classe S est la référence de son segment.

Aucun rapport. Ca a été la première à avoir ces commandes réglages élec. Donc rajouter un pauvre boutons de chauffage n'a rien de dur. Faux arguments.

Par Anonyme

En réponse à abasc

Là, on parle d'une Classe S. Et la Classe S, c'est le summum de la gamme Mercedes, le nec plus ultra de l'automobile avec les marques de prestige. Tout est soigné sur une Classe S, tout est réfléchi, tout est ajusté au micromètre, et la Classe S garde forcément des exclusivités : chaque bouton de la Classe S est unique à la Classe S. C'est bien pour cela que la Classe S est la référence de son segment.

Non, là on parle d'une C5, c'est le sujet de l'article, espèce d'obsédé monomaniaque.

Par

En réponse à vroum le retour

ET moi j'ai une BVM et je rentre tout. Comme quoi l'argument est bidon

1/ C'est quoi ta voiture rappelle moi ?

2/ Tu ne rentres certainement pas tout ce que j'ai cité, sauf si minispace (sur un Venga pas exemple, l'accoudoir central est remplacé par 2 accoudoirs indépendants, ce qui libère une place monstrueuse en dessous, et donc là tu rentre facile le hamster et tout ce que vous avez dit au dessus).

Par

En réponse à vroum le retour

Aucun rapport. Ca a été la première à avoir ces commandes réglages élec. Donc rajouter un pauvre boutons de chauffage n'a rien de dur. Faux arguments.

Ça n'a rien de difficile, tout à fait. Mais c'est réservé à la Classe S, et c'est justement ça que les gens recherchent, avoir des éléments que l'on ne retrouve pas sur un autre modèle 3 fois moins cher. Sur une Serie7, tu as droit à une planche de bord similaire à celle d'une Serie5. Sur une A8, tu as droit à une planche de bord similaire à celle d'une A6/A7. Du coup, les gens n'achètent pas ...

Donc les sièges chauffants sur la portière, c'est réservé à la Classe S pour le moment, si les gens trouvent ça pratique ça se répandra sur le reste de la gamme.

Par

j'ai toujours trouvé la c5 sympa, dommage que ce soit un gouffre à carburant.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Si on passe sur certaines mécaniques identiques, ta Mondeo est pas au niveau de la C5.II mais alors pas du tout.

Si Caillot pouvait ajouter IMPERATIVEMENT que le 1.6 HDi a aussi et surtout des problèmes de volant moteur (bimasse) ce serait une bonne chose, les incidents turbo sont mineurs et liés à certains véhicules "professionnels", vous savez les sagouin qui démarre à bloc par -10°C et coupe le moteur après avoir mis un grand coup de gaz...

Euh et je pourrais savoir en quoi la Mondeo ne serait pas du tout au niveau de cette C5 ?

Parce que franchement c'est le contraire quasiment ...

Par §man118JB

Vroum : dans mon Carnival j'ai un frein à pied, je n'aime pas trop car je trouve ca moins pratique mais c'est ainsi. En tout cas c'est un fait que ca dégage pas mal de place et ca permet d'avoir une tablette de rangement entre les sièges. Super pratique à l'usage. Donc ya du pour et du contre ;) http://www.auto-types.com/photo-gallery-6/kia-carnival-29-hpdi-ex-luxe-5-doors-mpv-4-speed-automatic-20663.html

Par

En réponse à abasc

1/ C'est quoi ta voiture rappelle moi ?

2/ Tu ne rentres certainement pas tout ce que j'ai cité, sauf si minispace (sur un Venga pas exemple, l'accoudoir central est remplacé par 2 accoudoirs indépendants, ce qui libère une place monstrueuse en dessous, et donc là tu rentre facile le hamster et tout ce que vous avez dit au dessus).

1/ Cherche

2/ J'ai pas dit que je rentrais la senséo hein... Par contre tout ce que tu as dit entre les deux rangements centraux, l'accoudoir et au pire la boite à gant j'ai largement la place de rentrer tout ce que tu m'as dit

Par

En réponse à abasc

Ça n'a rien de difficile, tout à fait. Mais c'est réservé à la Classe S, et c'est justement ça que les gens recherchent, avoir des éléments que l'on ne retrouve pas sur un autre modèle 3 fois moins cher. Sur une Serie7, tu as droit à une planche de bord similaire à celle d'une Serie5. Sur une A8, tu as droit à une planche de bord similaire à celle d'une A6/A7. Du coup, les gens n'achètent pas ...

Donc les sièges chauffants sur la portière, c'est réservé à la Classe S pour le moment, si les gens trouvent ça pratique ça se répandra sur le reste de la gamme.

1/Ca fait 7 ans qu'elle est là, s'ils avaient voulu le faire descendre ils n'auraient pas inventé de nouveaux boutons pour une CLS.

2/Ah oui la fameuse PdB sur la nouvelle avec son volant de DS des années 60

Par

En réponse à §man118JB

Vroum : dans mon Carnival j'ai un frein à pied, je n'aime pas trop car je trouve ca moins pratique mais c'est ainsi. En tout cas c'est un fait que ca dégage pas mal de place et ca permet d'avoir une tablette de rangement entre les sièges. Super pratique à l'usage. Donc ya du pour et du contre ;) http://www.auto-types.com/photo-gallery-6/kia-carnival-29-hpdi-ex-luxe-5-doors-mpv-4-speed-automatic-20663.html

Tout à fait cela libère de la place encore heureux ;). Mais j'ai encore le frein à main et le levier de vitesse et pourtant de la place (et ce n'est pas un monospace :jap:)

Je ne critique pas le frein à pied (même si je ne trouve pas ça pratique) mais l'intervention de François Pignon qui nous dit qu'avec frein à pie tu peux choisir de le mettre ou pas sachant que c'est pareil sur un frein à main.

Par Anonyme

En réponse à manuel cailliot

Bonjour,

La C5 n'a eu que le 1.6 HDI 110 ch, donc pour la C5, ça ne concerne que le 110, c'est évident. Cela dit, le 1.6 HDI a des soucis de turbo, quelle que soit la puissance, mais le 90 ch est moins touché.

MC

Bonjour,

Ne disposait-elle pas du HDi 112ch ? merci pour votre retour.

Par §gry814OO

Oh la vache c'te débat de fou encore, pourquoi ne suis-je pas étonner de voir autant de fois le mot Mercedes et Kia apparaître une nouvelle fois dans les commentaires .....

Ah ben oui logique on est sur un sujet Citroên, tout a fait normal donc.

Bref pour en revenir a cette pauvre C5 lapidé encore une fois pour rien, perso moi je l'ai toujours apprécier la 2é génération. Y faut reconnaître qu'elle a un look qui fait sérieux, un intérieur de bonne facture et joli (surtout en sable c'est classe). Elle n'a rien a envier a une allemande c'est certain.

Dommage que sur le plan moteur elle est nettement en retrait par rapport a ses cibles mais bon elle est nettement moins cher et mieux équipée aussi.

Par Anonyme

Et si on parlait de la C5 ?

Pas des rares modèles V6 essence qui devaient se vendre à raison d'une dizaine par jour, mais des très nombreux Diesel qui circulent sur nos routes ?

Parce que des 2,2l HDI 200 et des 3l V6 HDI 244, il en circule quand même un certain nombre et ça a l'air d'être des routières plutôt efficace, non ?

Par

En réponse à Anonyme

Et si on parlait de la C5 ?

Pas des rares modèles V6 essence qui devaient se vendre à raison d'une dizaine par jour, mais des très nombreux Diesel qui circulent sur nos routes ?

Parce que des 2,2l HDI 200 et des 3l V6 HDI 244, il en circule quand même un certain nombre et ça a l'air d'être des routières plutôt efficace, non ?

Très. Un membre FA vient de changer sa 335d contre une C5 V6. Ce n'est certes pas les mêmes perfs mais le niveau de silence et de confort est équivalent à la catégorie du dessus sans problème

Par

En réponse à abasc

Là, on parle d'une Classe S. Et la Classe S, c'est le summum de la gamme Mercedes, le nec plus ultra de l'automobile avec les marques de prestige. Tout est soigné sur une Classe S, tout est réfléchi, tout est ajusté au micromètre, et la Classe S garde forcément des exclusivités : chaque bouton de la Classe S est unique à la Classe S. C'est bien pour cela que la Classe S est la référence de son segment.

Sauf que la classe s est un paquebot immonde. L'A8 est plus jolie.

Par

En réponse à abasc

1/ eh non, quand tu es chez un constructeur autre, le frein à main electrique se dévérouille automatiquement dès que tu demarres / éteint la voiture.

2/ tu as forcement plus de place quand il n'y pas de levier de vitesse. c'est logique.

3/ baisse un peu les smiley ça devient d'un ridicule ...

Idem pr un c4 picasso....

Tu n'y connais toujours rien dis donc.

Par

En réponse à vroum le retour

1/ Cherche

2/ J'ai pas dit que je rentrais la senséo hein... Par contre tout ce que tu as dit entre les deux rangements centraux, l'accoudoir et au pire la boite à gant j'ai largement la place de rentrer tout ce que tu m'as dit

1/ J'ai que ça à faire ...

2/ A part si effectivement tu utilises le rangement dans l'accoudoir central ou l'espace libéré par l'accoudoir central, c'est impossible.

Par

En réponse à vroum le retour

1/Ca fait 7 ans qu'elle est là, s'ils avaient voulu le faire descendre ils n'auraient pas inventé de nouveaux boutons pour une CLS.

2/Ah oui la fameuse PdB sur la nouvelle avec son volant de DS des années 60

1/ Oh ils n'ont pas inventé de nouveaux boutons pour la CLS, ils ont repris ceux qui existaient dejà ...

2/ ?!

Par

En réponse à vroum le retour

Tout à fait cela libère de la place encore heureux ;). Mais j'ai encore le frein à main et le levier de vitesse et pourtant de la place (et ce n'est pas un monospace :jap:)

Je ne critique pas le frein à pied (même si je ne trouve pas ça pratique) mais l'intervention de François Pignon qui nous dit qu'avec frein à pie tu peux choisir de le mettre ou pas sachant que c'est pareil sur un frein à main.

Renault Trafic ?

Land Rover Defender ?

Minibus ?

Bus tout court ?

Par

ah mais non, tu as une Civic c'est ça ?

Par Anonyme

Par pitié cessez d 'entretenir la conversation avec mr abasc svp...tout est bon pour lui pour nous balancer des chiffres et des arguments plus douteux les uns que les autres. Si vous le privez de réponse, tel l'oxygène pour le feu, il s'etouffera de lui même.

En vous remerciant

un hérudiT

cordialement

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Par pitié cessez d 'entretenir la conversation avec mr abasc svp...tout est bon pour lui pour nous balancer des chiffres et des arguments plus douteux les uns que les autres. Si vous le privez de réponse, tel l'oxygène pour le feu, il s'etouffera de lui même.

En vous remerciant

un hérudiT

cordialement

Ne lit pas l'hétourdy !

Par Anonyme

Tout à fait impossible avec cette monopolisation d'espace

un hérudiT

cordialement

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Tout à fait impossible avec cette monopolisation d'espace

un hérudiT

cordialement

Mais oui,c'est possible pour un habruty !

Par Anonyme

C'est vrai que la commande des sièges chauffants, c'est capital, ça sert toute l'année, surtout pour te maintenir les fesses bien brûlantes en plein été, des fois que la clim arriverait à les rafraîchir.

Juste une info médicale, les sièges chauffants ne doivent pas être utilisés trop longtemps, juste le temps de réchauffer l'assise et le dossier donc au bout de maxi 10 minutes s'il fait vraiment froid, il faut les couper. Pas vraiment le temps de jouer beaucoup avec la commande.

Par Anonyme

Ah, parce qu'il y a vraiment des gens qui rachètent ça en occasion ? :buzz:

Nan et puis j'adore, la version conseillée par Caradisiac, un V6 essence anémique, qui bouffe 15L, qui est moins perf qu'une BMW 318i, avec du malus et une carte grise hors de prix et dont il doit y avoir 4 annonces sur toute la France à tout péter, nan vraiment excellent choix. :lol:

Par Anonyme

En réponse à abasc

Là, on parle d'une Classe S. Et la Classe S, c'est le summum de la gamme Mercedes, le nec plus ultra de l'automobile avec les marques de prestige. Tout est soigné sur une Classe S, tout est réfléchi, tout est ajusté au micromètre, et la Classe S garde forcément des exclusivités : chaque bouton de la Classe S est unique à la Classe S. C'est bien pour cela que la Classe S est la référence de son segment.

Mais Abasc, on s'en moque de ta Classe S.

C'est entre deux et trois fois plus cher qu'une C5.

Ça serait quand même dramatique qu'il n'y ait pas au moins un ou deux éléments meilleurs que ceux d'une C5 à ce prix-là.

Pour me budget d'une Classe S, on peut se payer une C5 de 200 ou 240 chevaux pour la semaine, qui sera ultra-confortable et qu'on pourra garer n'importe où sans craindre de dégradation, plus une voiture de week-end sympa (sportive, cabriolet, etc.).

Quant au placement de la commande de siège chauffant sur le siège lui-même, c'est hyper facile à manipuler. Inutile de regarder puisqu'au bout de deux ou trois manipulations, on sait combien il y a des crans au bouton. Pas difficile sans quitter la route des yeux d'aller en butée et de revenir à la valeur souhaitée (d'autant qu'en général, on utilise plutôt les positions extrêmes). Mais bon, il faut avoir eu une voiture équipée de ce genre d'équipement pour savoir comment on s'en sert.

Par Anonyme

j'adore les gens qui non pas roulé avec et qui critique ma mere taxi et pas a paris ou autre hein campagne plus de 325 000 et rien premier modele en break ou la c5 comme sur la photo rien non plus, commercial ou je travaillai idem 2 c5 break et rien pourtant je peut te dire que le poids maxi euh c quoi sa toujours tres chargé et rien a signaler l' auto tourne toujours une audi a4 revendu elle supportait pas la surcharge et le mec de son point de vu prefere sa c5.pour les siege sur ma 308 je l'ai la molette et bien place tu l'utilise sans meme regarde

Par

En réponse à abasc

1/ J'ai que ça à faire ...

2/ A part si effectivement tu utilises le rangement dans l'accoudoir central ou l'espace libéré par l'accoudoir central, c'est impossible.

1/ Tu n'as que ça à faire oui, ça prend moins longtemps que faire tes comparaisons débiles

2/C'est bien tu sais lire, j'ai bien marqué que j'utilisais l'accoudoir ...

Par

En réponse à abasc

1/ Oh ils n'ont pas inventé de nouveaux boutons pour la CLS, ils ont repris ceux qui existaient dejà ...

2/ ?!

1/ Tu parles d'une exclusivité alors :ddr: Et ils ne reprennent pas la seule bonne idée de la classe S c'est balo

2/ Tu sais très bien ce que je veux dire, te fais pas plus bête que tu ne l'es

Par

En réponse à abasc

Renault Trafic ?

Land Rover Defender ?

Minibus ?

Bus tout court ?

Un Renault Traffic pour mettre un iPad et une paire de gant? De mieux en mieux

Par Anonyme

Oui, il s'ennuie, personne ne vient acheter ses Kia, même avec 25% de remise avant de commencer à discuter du prix, donc il s'occupe comme il peut.

Par §phi638lw

Qui à eu à contacter le Service Après Vente (Relation Clientèles) après la fin récente de la garantie contractuelle ?

Par Anonyme

Ce troll d'abasc commence vraiment à m’énerver. Il critique s'en arrêt les productions françaises, et pourri le forum. Vu la fréquence de ses posts, je pense que c'est un pauvre type au chômage ou bien un étudiant qui n'a rien à faire de ses journées et rêve sa vie en Mercedes. Amis blogueurs, svp ne prêtez pas attention à ses commentaires et laissons le s'éteindre devant son ordinateur et finir sa petite vie merdique.

Par Anonyme

Ce troll d'abasc commence vraiment à m’énerver. Il critique s'en arrêt les productions françaises, et pourri le forum. Vu la fréquence de ses posts, je pense que c'est un pauvre type au chômage ou bien un étudiant qui n'a rien à faire de ses journées et rêve sa vie en Mercedes. Amis blogueurs, svp ne prêtez pas attention à ses commentaires et laissons le s'éteindre devant son ordinateur et finir sa petite vie merdique.

Par Anonyme

C'est ma voiture de TAF, très bonne auto sans soucis, avaleuse de kilomètres dans un confort royal, je fais 50000 km pas an et c'est un régal. Très bon choix en 2.2 en tout cas.

Par Anonyme

Des chiffres qui vont faire plaisir, les chiffres du marché espagnole pour février 2013 pour un marché à -9.80% :

- Peugeot : + 20%

- Citroên : + 1.32%

- Kia : -21.50%

Ils sont plus intelligent que nous les Espagnoles, ils n'achètent plus les merdes de KIA, faut dire que dans la presse leur SAV a été lapidé pour son incompétence. A quand des journalistes français pour tester le SAV en France dans les garages KIA et nous dire comme on le voit sur de nombreux forums qu'il est nullissime.

Par §gry814OO

En réponse à vroum le retour

1/ Tu n'as que ça à faire oui, ça prend moins longtemps que faire tes comparaisons débiles

2/C'est bien tu sais lire, j'ai bien marqué que j'utilisais l'accoudoir ...

Je confirme l'accoudoir est énorme et je parle même pas de la boite a gant monstrueuse que probablement aucunes Mercedes ne propose.

Par

En réponse à vroum le retour

1/ Tu parles d'une exclusivité alors :ddr: Et ils ne reprennent pas la seule bonne idée de la classe S c'est balo

2/ Tu sais très bien ce que je veux dire, te fais pas plus bête que tu ne l'es

1/ Il faut croire que ce n'est pas sa seule bonne idée à cette brave Classe S, car malgré ses 7 ans, elle domine largement la catégorie (hors Panamera chez nous) et est considérée par tous comme LA voiture de luxe à abattre. Mais personne n'y arrive ...

2/ Je ne vois pas comment tu peux quoi que ce soit sur un modèle dont les seules photos sont pour l'instant des photos volées. On verra (très bientot) ce qu'il en resulte vraiment ...

Par

En réponse à §gry814OO

Je confirme l'accoudoir est énorme et je parle même pas de la boite a gant monstrueuse que probablement aucunes Mercedes ne propose.

Je ne connais pas la contenance de l'accoudoir d'une Civic, mais celui de chez Mercedes est large et profond.

Par

En réponse à Anonyme

Ce troll d'abasc commence vraiment à m’énerver. Il critique s'en arrêt les productions françaises, et pourri le forum. Vu la fréquence de ses posts, je pense que c'est un pauvre type au chômage ou bien un étudiant qui n'a rien à faire de ses journées et rêve sa vie en Mercedes. Amis blogueurs, svp ne prêtez pas attention à ses commentaires et laissons le s'éteindre devant son ordinateur et finir sa petite vie merdique.

"Ce troll d'abasc commence vraiment à m’énerver." c'est bete ça ...

Par Anonyme

En réponse à abasc

"Ce troll d'abasc commence vraiment à m’énerver." c'est bete ça ...

Et pourtant il a raison.

Sur n'importe quel forum normal, tes hors-sujet systématiques t'auraient fait bannir rapidement.

Le titre de ce sujet est le Citroën C5 et avec tes interventions, on y parle plus de Mercedes que de quoi que ce soit d'autre.

Ça rend globalement le site très pénible à lire parce les titres sont devenus complètement mensongers et que 95% des posts, sous ton influence, n'ont rien à voir avec le sujet affiché en haut.

C'est manifestement une volonté des modérateurs que de favoriser ce genre d'attitude et ça va probablement faire fuir les rares adultes qui traînaient encore ici.

Par

En réponse à Anonyme

Si on passe sur certaines mécaniques identiques, ta Mondeo est pas au niveau de la C5.II mais alors pas du tout.

Si Caillot pouvait ajouter IMPERATIVEMENT que le 1.6 HDi a aussi et surtout des problèmes de volant moteur (bimasse) ce serait une bonne chose, les incidents turbo sont mineurs et liés à certains véhicules "professionnels", vous savez les sagouin qui démarre à bloc par -10°C et coupe le moteur après avoir mis un grand coup de gaz...

Bonjour,

En commençant cette maxi-fiche fiabilité, j'étais prêt à mentionner ce défaut de volant moteur sur le 1.6 HDI 110. Or, après avoir réuni les infos, j'ai dû reconnaître que sur la C5, ce défaut n'est pas aussi récurrent que sur les autres modèles du groupe. Je n'ai pas l'explication du pourquoi, mais en tout cas, les plaintes de propriétaires par rapport à ça sont plus rares que celles pour le turbo. Donc je maintiens et je ne citerai pas ce défaut, sauf si la récurrence augmente.

MC

Par

En réponse à abasc

1/ Il faut croire que ce n'est pas sa seule bonne idée à cette brave Classe S, car malgré ses 7 ans, elle domine largement la catégorie (hors Panamera chez nous) et est considérée par tous comme LA voiture de luxe à abattre. Mais personne n'y arrive ...

2/ Je ne vois pas comment tu peux quoi que ce soit sur un modèle dont les seules photos sont pour l'instant des photos volées. On verra (très bientot) ce qu'il en resulte vraiment ...

1/Pas dit le contraire

2/Dixit celui qui à peine il voit une image volé d'une concurrente arrive à tirer des conclusions. Du style à peine un entre-aperçu de la Pdb de l'i8, il arrive à dire que c'est une Z4 et que c'est moche. Alors que là on a très bien vu l'intégralité de la PdB de la nouvelle Classe S et encore il ne faudrait rien dire et surtout pas que c'est immonde

Par Anonyme

Vous critiquez (pour certains) le V6 essence?

J'en ai une.... et le moteur et loin d'être mou (j'ai testé su autoroute Allemande : 24O km/h au compteur) et ça reste une voiture ultra confortable. Je vous les laisse vos tape-culs venant d'Allemagne...

La conso? Je fais 11/13 litres aux 100 mais je m'en f**s car j'ai fais installer un kit éthanol (0,88 € le litre, à ce prix là...) seulement il faut une injection indirecte et vos moulins Allemand sont presque tous en injection directe....

La fiabilité? Je n'ai jamais été emmerdé

Le jour où tous les pro-tracteur... euh pardon, pro-merco ouvriront les yeux

Par

En réponse à Anonyme

Vous critiquez (pour certains) le V6 essence?

J'en ai une.... et le moteur et loin d'être mou (j'ai testé su autoroute Allemande : 24O km/h au compteur) et ça reste une voiture ultra confortable. Je vous les laisse vos tape-culs venant d'Allemagne...

La conso? Je fais 11/13 litres aux 100 mais je m'en f**s car j'ai fais installer un kit éthanol (0,88 € le litre, à ce prix là...) seulement il faut une injection indirecte et vos moulins Allemand sont presque tous en injection directe....

La fiabilité? Je n'ai jamais été emmerdé

Le jour où tous les pro-tracteur... euh pardon, pro-merco ouvriront les yeux

Et la fiabilité avec le kit éthanol sur le V6? Il y a des précautions particulières?

Par Anonyme

En réponse à Difock788

Et la fiabilité avec le kit éthanol sur le V6? Il y a des précautions particulières?

Il faut :

-le moteur en excellent état

-un kit de bonne qualité (privilégier un kit garantit 5ans car certains sont garantit seulement 1 an)

-prévoir vidange avec filtres (huile et essence) 500 à1000 km après la pose du kit car l'éthanol ayant des propriétés plus abrasives que l'essence il "nettoie" les circuits et donc encrasse les filtres

-Il y a du monde sous le capot d'une V6 donc (comme j'ai fait) ne pas hésiter à se faire aider par un connaisseur (mécano)

-Bien respecter les consignes de la notices (résistance des injecteurs, ...)

Je n'ai fait que 6500 km depuis que j'ai le kit donc je n' affirmerais rien sur la fiabilité de l'ensemble.

1 ou 2 tours de démarreur en plus au démarrage

voyant de diag restant allumé une demi seconde en plus (soit disant du au réglage de l'avance d'allumage)

En cas d'accident, si le kit est découvert par l'expert d'assurance la compagnie peut refuser le remboursement (très problématique dans les accidents corporels) il faut retirer le kit avant l'expertise si il est trop visible

Pour le CT faire le plein de 95 ou de 98, l'éthanol ne passe pas à la pollution

Pour etre sur du coup privilégiez un 4 cylindres plutôt que le V6

-Véhicule moins cher à l'achat

-kit moins cher

-conso moins élevée

-transformation plus pratiquée

-risque de casse moindre

-prix des pièces moins onéreux

Par §geg768Qi

elle est tres belle ; mais j'aimais dejà la 1 ere C 5 ;

bon , je suis BMiste , depuis 14 voitures ( mais je garde un souvenir ému de ma DS 23 en 1973 ...), et si je devais rouler français , ce serait Citroen , et surement C 5.

gegemalaga

Par §geg768Qi

En réponse à Anonyme

Des chiffres qui vont faire plaisir, les chiffres du marché espagnole pour février 2013 pour un marché à -9.80% :

- Peugeot : + 20%

- Citroên : + 1.32%

- Kia : -21.50%

Ils sont plus intelligent que nous les Espagnoles, ils n'achètent plus les merdes de KIA, faut dire que dans la presse leur SAV a été lapidé pour son incompétence. A quand des journalistes français pour tester le SAV en France dans les garages KIA et nous dire comme on le voit sur de nombreux forums qu'il est nullissime.

je voudrais bien connaitre vos sources , je vis en Espagne , et ce n'est pas du tout ce que j'y resent, vu de la route ;

je suis surpris du nombre de Renault que jy vois ( bon , d'accord , usines locales),

une enorme proportion des taxis sont Citroen ( dont un bon nombre equipés pour fauteuils roulants ),

aussi pour les voiture de la policia :gros parc Citroen.

et , ces dernieres années , des Chevrolet ; et c'a surprend par rapport a la France;

gegemalaga

Par §geg768Qi

En réponse à abasc

1/ Oui enfin on n'est pas dans un avion là ... On est dans une berline familiale ... Or mettre plus de 20 boutons le volant, c'est un peu exagéré ... Quand je pense que certains critiquaient la Kia Ceed et ses 10 boutons sur le volant ...

2/ 9 litres avec une C5 V6 Essence, bien sur ...

3/ @Clement : Dans ce cas, pourquoi proposer ces gros moteurs ? Car celui qui se penche même 3 secondes sur la fiche technique va prendre peur ! Pas facile de donner comme excuse " bah oui Monsieur il a été conçu il y a 10 / 20 / 30 ans ce moteur donc forcément même face à votre allemande moitié moins puissante elle est larguée ... "

4/ @Anonyme : Un gros moteur essence performant, il ne décote pas beaucoup. Mais c'est sur que quand l'on parle d'une C5 V6 de 210ch pas plus performante que la Classe C de base de l'époque (180K, un moteur de 156ch pourtant vieillot), ça décote un Max.

de toutes manieres , les 20 commandes , elles vont etre là ; c'est du a l'augmentation des fonctions disponibles ;

alors , pourquoi ne pas les mettre au volant ?

je n'ai pas compté mes boutons/volant , je ne me sers pas de tous , mais ceux que j'utilisent sont très pratiques , et aussi très securitaires !

gegemalaga

Par §geg768Qi

En réponse à abasc

Tout est organisé sur une Classe E, les boutons sont rangés correctement, tout est logique. Les boutons de clim horizontaux, le clavier à droite, les boutons utiles sur la barre chromée (warning, sieges chauffants etc), et quelques boutons inutiles pour la plupart des gens à gauche.

http://www.larevueautomobile.com/photos_Mercedes_Classe-E-2013_image-17#Classe-E-2013

Tu t'installes dans une Classe E, tu n'a pas à te poser la question "comment je change de radio ou comment j'enclenche les sieges chauffants" !

Chez PSA, le reglage des sièges chauffants se trouve sur le coté des sièges ... Non mais franchement tu trouves ça ergonomique toi ??

http://www.larevueautomobile.com/photos_Citroen_DS5-Hybrid-2013_image-32?utm_source=ImageLRA&utm_medium=PhotoModele&utm_term=citroen%20c5%20sieges%20chauffants

1 . la classe E : c'est mieux organisé que dans le ML alors ...

moi , j'aime bien aussi Mercedes , j'ai un peu peur des dernieres generations , très " electrinisées" ;

quans aux erreurs des fabriquants , aucun n'est à l'abri , meme Mercedes , n'en deplaise à abasc : avez vous dejà essayé d'ouvrir le capot moteur sur un ML ??

2 . 20 boutons : j'ai compté ce matin , je n'ai que 10 boutons sur le volant ...

et pourtant , c'est un volant optionnel " multifonctions"...

je vais de ce pas faire une reclamation à BM !!

gegemalaga

Par Anonyme

est ce le forum commentaires anti Français Absac ici ?

Il en devient énervant avec toute cette mauvaise foi.

Par Anonyme

En réponse à matrix71

franchement, se bon vieux ES9A est un moteur dépassé..toute ça puissance est entre 4000 a 5500 t/min...

sur les 407 je préfaire de loin la 2.2 EW12A de 160cv bien plus agréable.

le ES9A est l'évolution du PRV 24v de 190cv, avec culasse et admission retravaillé chez Porsche " en gros il on réduit les conduit", le A après ES9A signifie que le moteur a une poulie admission variable.

Je voulais répondre à monsieur matrix (page2) à propos du v6 essence : il n' est pas issu du PRV , le PRV a un angle 90º or le V6ES a un angle à 60º, les derniers PRV chez Citroën se sont montés sur les XM V6 24 il y a maintenant 20 ans...

Enfin c'est juste une précision, ceux qui critiquent n'y connaissent rien...

Par Anonyme

une belle saloperie ce v6 citron pigeo volvo 15 litres au cent

les français sont INCAPABLES de faire un 6 en ligne

Un seul vrai motoriste BMW les autres de la daube!!!

Par

En réponse à Anonyme

une belle saloperie ce v6 citron pigeo volvo 15 litres au cent

les français sont INCAPABLES de faire un 6 en ligne

Un seul vrai motoriste BMW les autres de la daube!!!

Ça c'est de l'argument... 15l au 100? Tu sors ça d'où? Non parce que t'es à 11l en ville voir 13l si la voiture n'est pas chaude mais 15l faut y aller quand même...

Par Anonyme

En réponse à Difock788

Ça c'est de l'argument... 15l au 100? Tu sors ça d'où? Non parce que t'es à 11l en ville voir 13l si la voiture n'est pas chaude mais 15l faut y aller quand même...

Laisse, c'est des pigeons, ils adorent se faire entuber dans les concessions Allemandes. Ils n'y connaissent rien mais ils cosent...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je ne suis quasiment jamais monté dans une allemandes haut de gamme donc je ne peux pas comparer mais pour avoir la pack cuir intégral ça donne une finition quasiment parfaite, je n'ai aucun reproche pour ma part.

Par Anonyme

En réponse à abasc

"Elle en a le style robuste et statutaire, la qualité de fabrication, dispose de motorisations pour certaines puissantes (V6 essence et diesels), et peut bénéficier d'équipements qui la placent dans la bonne moyenne de la catégorie."

Précisions : le V6 Diesel est ... inexistant ! Quelques dizaines d'annonces sur lacentrale sur des milliers et des milliers de C5 ...

Quant au V6 Essence, il est peut etre agréable, mais n'est pas resté longtemps au catalogue (actuellement, 2 annonces sur lacentrale ... bradées en plus (12000€ pour une C5 de 2008 et moins de 60000km...), et pour cause, son rendement était monstrueusement mauvais (V6 Essence, 210ch, plus de 10 litres officiellement, 9.2s au 0-100km/h, 248g de CO2..., les courageux, allez voir le lien ci dessous (pro Citroen s'abstenir)).

http://www.larevueautomobile.com/fiche-technique/comparatif/Mercedes_Classe-C_250-BlueEFFICIENCY_VS_Citroen_C5-II_3.0i-V6-BVA_7235_4757

il y en a peu car les gens qui en ont les gardent ça ne t'as pas effleuré l'esprit?? non.. Ah c'est trop compliqué pout toi.. désolé!

Par Anonyme

En réponse à §geg768Qi

elle est tres belle ; mais j'aimais dejà la 1 ere C 5 ;

bon , je suis BMiste , depuis 14 voitures ( mais je garde un souvenir ému de ma DS 23 en 1973 ...), et si je devais rouler français , ce serait Citroen , et surement C 5.

gegemalaga

Idem dans ma boîte on n'as pas le choix, c'est Audi, BM ou Passat, donc je roule en A4, mais mon choix perso serait la C5 Hdi V6 245cv Tourer une sacré machine , je trouve et la seule marque française qui rivalise avec la DS5 bien sûr.moi je dis bravo aux Française qui osent et Citroën , fait un super boulot depuis quelques années, moi je les encourage.

Par Anonyme

Je recherche désespérément une C5 essence car je fais à peine 25000 kms/an (maxi 5 ans pour maxi 12000€ et pas de couleur noire car trop triste...) d'occasion le choix est vraiment pauvre : ( si offre je suis preneur!!!

Par

En réponse à Anonyme

Je recherche désespérément une C5 essence car je fais à peine 25000 kms/an (maxi 5 ans pour maxi 12000€ et pas de couleur noire car trop triste...) d'occasion le choix est vraiment pauvre : ( si offre je suis preneur!!!

http://www.lacentrale.fr/listing_auto.php?SS_CATEGORIE=40%2C41%2C42%2C43%2C44%2C45%2C46%2C47%2C48%2C49&marque=CITROEN&modele=C5&energie=1&prix_mini=&prix_maxi=12000&cp=&mo_comm=C5+%282E+GENERATION%29

Il y a quand même du choix...

Par Anonyme

Je trouve excellent la synthèse de l'auteur, Manuel Cailliot, sur la C5 II.

J'ai une C5 2.2 HDI 200CV Exclusive depuis 14 mois et tous les points cités par M. Cailliot en plus et en moins correspondent parfaitement à mes impressions. Voici quelques confirmations et quelques points additionnels:

- Je confirme que l'ergonomie du poste de conduite est complètement ratée: positionner les boutons rapprochés, avec des fonctions analogues, est recommandé pour le travail en usine mais pas pour la conduite automobile où il faut regarder la route et activer le bon bouton sans quitter la route des yeux. Au bout de 14 mois d'usage quotidien je me trompe encore de bouton. Je me demande où Citroën est allé chercher ses ergonomes.

- Je confirme que le rayon de braquage est ENORME: mon ancienne Laguna 2 avait 0,7m de moins.

- Je confirme que le confort, le silence, la réponse du moteur sont excellents.

- Je confirme que je n'ai encore eu aucun rossignol : excellente finition et fiabilité.

- Je confirme que la tenue de route, l'ABS et l'ESP sont exemplaires. Dans les récentes tempêtes de neige, je roulais sans appréhension (mais avec prudence) avec 2 roues sur la neige et 2 roues sur l'asphalte. Les BMW et Mercédès étaient toutes en carafe.

Points complémentaires:

- le lave-glace consomme énormément de liquide. En hiver, j'use un bidon de 5 litres en moins d'un mois. Mon ancienne Laguna II tenait 2 bidons par hiver.

- le manque de connexion iPad est indigne d'une voiture de cette classe. Je me la suis fait installer (200€). Le fil sort de la boîte à gants et traîne sur la console centrale: esthétiquement nul.

Pour conclure, Citroën tenait une belle carte avec ce modèle. Il suffisait d'apporter quelques raffinements progressifs sans énormément investir et fidéliser ainsi une clientèle convaincue. Au lieu de cela, ils l'ont laissée tomber et ont fait une DS5 hybride complètement ratée. Dommage pour l'industrie française. Ce n'est peut-être pas encore trop tard pour revenir et transformer cet essai.

Par §rat072oc

ok je roule en bmw depuis 12 ans ce sont des autos exeptionnelles mais a ce jour devant l orgueil allemand en europe vis a vis des pays du sud je vais revoir la question pour exemple un ami possede une 605 2.2 diesel avec 1 million de kms le tout d origine

alors vu qu'il y a le feu dans notre industrie je vais etre citoyen pour

que nos marques restent sous pavillon francais

Par

En réponse à §rat072oc

ok je roule en bmw depuis 12 ans ce sont des autos exeptionnelles mais a ce jour devant l orgueil allemand en europe vis a vis des pays du sud je vais revoir la question pour exemple un ami possede une 605 2.2 diesel avec 1 million de kms le tout d origine

alors vu qu'il y a le feu dans notre industrie je vais etre citoyen pour

que nos marques restent sous pavillon francais

Je trouve ça aussi bête que ceux qui disent du mal sans avoir jamais essayé... Il faut choisir sa voiture en fonction de ses moyens, ses besoins, ses envies, son plaisir. Le patriotisme n'est à mes yeux qu'un critère parmi tant d'autres auxquelles on accorde plus ou moins d'importance mais il ne faut pas que ça soit l'unique critère.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Bonne voiture, j'ai failli opter pour un Tourer. Mais niveau fiabilité c'est pas encore ça, et la tenue des matériaux est encore en retrait. De ce côté-là, la Laguna et son style qui plait pas fait beaucoup mieux. Mais dans l'ensemble c'est très encourageant.

Vous connaissez la C5 pour affirmer ces contre-vérités?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je trouve excellent la synthèse de l'auteur, Manuel Cailliot, sur la C5 II.

J'ai une C5 2.2 HDI 200CV Exclusive depuis 14 mois et tous les points cités par M. Cailliot en plus et en moins correspondent parfaitement à mes impressions. Voici quelques confirmations et quelques points additionnels:

- Je confirme que l'ergonomie du poste de conduite est complètement ratée: positionner les boutons rapprochés, avec des fonctions analogues, est recommandé pour le travail en usine mais pas pour la conduite automobile où il faut regarder la route et activer le bon bouton sans quitter la route des yeux. Au bout de 14 mois d'usage quotidien je me trompe encore de bouton. Je me demande où Citroën est allé chercher ses ergonomes.

- Je confirme que le rayon de braquage est ENORME: mon ancienne Laguna 2 avait 0,7m de moins.

- Je confirme que le confort, le silence, la réponse du moteur sont excellents.

- Je confirme que je n'ai encore eu aucun rossignol : excellente finition et fiabilité.

- Je confirme que la tenue de route, l'ABS et l'ESP sont exemplaires. Dans les récentes tempêtes de neige, je roulais sans appréhension (mais avec prudence) avec 2 roues sur la neige et 2 roues sur l'asphalte. Les BMW et Mercédès étaient toutes en carafe.

Points complémentaires:

- le lave-glace consomme énormément de liquide. En hiver, j'use un bidon de 5 litres en moins d'un mois. Mon ancienne Laguna II tenait 2 bidons par hiver.

- le manque de connexion iPad est indigne d'une voiture de cette classe. Je me la suis fait installer (200€). Le fil sort de la boîte à gants et traîne sur la console centrale: esthétiquement nul.

Pour conclure, Citroën tenait une belle carte avec ce modèle. Il suffisait d'apporter quelques raffinements progressifs sans énormément investir et fidéliser ainsi une clientèle convaincue. Au lieu de cela, ils l'ont laissée tomber et ont fait une DS5 hybride complètement ratée. Dommage pour l'industrie française. Ce n'est peut-être pas encore trop tard pour revenir et transformer cet essai.

Cette voiture est au top, un confort unique avec sa suspension hydractive et ses sièges mieux que ceux d'un salon même sur des routes défoncées. On s'en rend compte quand on change de voiture (quand je prends l'a3 sline de ma femme j'ai l'impression d'être assis sur un bout de bois)

Une bonne motricité même avec des pneus de 245 et sur la neige.

Une tenue de route bien meilleur que la concurrence (normal, quand on regarde comment sont fait les trains roulants)

Une belle finition avec le cuir intégral

Par Anonyme

En réponse à abasc

"Elle en a le style robuste et statutaire, la qualité de fabrication, dispose de motorisations pour certaines puissantes (V6 essence et diesels), et peut bénéficier d'équipements qui la placent dans la bonne moyenne de la catégorie."

Précisions : le V6 Diesel est ... inexistant ! Quelques dizaines d'annonces sur lacentrale sur des milliers et des milliers de C5 ...

Quant au V6 Essence, il est peut etre agréable, mais n'est pas resté longtemps au catalogue (actuellement, 2 annonces sur lacentrale ... bradées en plus (12000€ pour une C5 de 2008 et moins de 60000km...), et pour cause, son rendement était monstrueusement mauvais (V6 Essence, 210ch, plus de 10 litres officiellement, 9.2s au 0-100km/h, 248g de CO2..., les courageux, allez voir le lien ci dessous (pro Citroen s'abstenir)).

http://www.larevueautomobile.com/fiche-technique/comparatif/Mercedes_Classe-C_250-BlueEFFICIENCY_VS_Citroen_C5-II_3.0i-V6-BVA_7235_4757

Refais le comparatif entre ta merco 1.8 à compresseur et le 1.6L THP 200cv et on pourra discuter....

il faut comparer ce qui est comparable, sauf si on veut faire de la propagande à 2 balles

Par Anonyme

ahhh encore un qui croit les pros du marketing allemand

vas donc voir ça

http://blogautomobile.fr/fiabilite-moteur-174274#axzz2QejQh6Dy

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

une belle saloperie ce v6 citron pigeo volvo 15 litres au cent

les français sont INCAPABLES de faire un 6 en ligne

Un seul vrai motoriste BMW les autres de la daube!!!

http://blogautomobile.fr/fiabilite-moteur-174274#axzz2QejQh6Dy

Par Anonyme

Mauvaise expérience pour ma part! Après la 407, c'est mon ancien c5 maintenant que me faisait défaut. En 6 mois, j'ai du la ramener 8 fois au garage pour chaque fois une autre panne ! Nan mais franchement dans ses cas la comme peut on acheter encore des voiture francaise ! Aujourd'hui avec ma passat c'est le pied ! en 2 ans pas un seul problème ! Moi je dit en france on a du bon vin et en Allemagne ils ont les bonnes voitures !

Par Anonyme

si tu ne sais pas faire appliquer la garantie c'est ton problème. tu es peut être tombé sur 2 mauvais modèles français mais tu ne peux pas en déduire des généralités pour autant. 8 fois au garage en 6 mois je n'ai jamais connu cela sur les 3 c5. 3 c5> 500 000 km un seul retour au garage à la demande de Citroën pour l'échange préventif d'un bloc électronique. Tu vois chacun son expérience!

Par Anonyme

si tu ne sais pas faire appliquer la garantie c'est ton problème. tu es peut être tombé sur 2 mauvais modèles français mais tu ne peux pas en déduire des généralités pour autant. 8 fois au garage en 6 mois je n'ai jamais connu cela sur les 3 c5. 3 c5> 500 000 km un seul retour au garage à la demande de Citroën pour l'échange préventif d'un bloc électronique. Tu vois chacun son expérience!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Mauvaise expérience pour ma part! Après la 407, c'est mon ancien c5 maintenant que me faisait défaut. En 6 mois, j'ai du la ramener 8 fois au garage pour chaque fois une autre panne ! Nan mais franchement dans ses cas la comme peut on acheter encore des voiture francaise ! Aujourd'hui avec ma passat c'est le pied ! en 2 ans pas un seul problème ! Moi je dit en france on a du bon vin et en Allemagne ils ont les bonnes voitures !

Beaucoup de mythomanes sur ce site.

Par Anonyme

Excellente voiture qui vaut largement certaines marques que je ne citerai pas... Mécanique fiable, concernant ma voiture , il s'agit du 2.0 hdi 160, avec maintenant 282 000 hms au compteur sans soucis.

Par Anonyme

Magnifique, mais alors les qualités, le couple moteur des 2.0 HDi et du V6 diesel et le SAV, c'est vraiment horrible, pourquoi faire un aussi beau véhicule avec autant de conneries

Par

Bonjour,

Ma c5 tourer exclusive 140cv 111 000 km toutes options est génial sur route, autoroute, en montagne position sport c'est le top,et sur la neige elle passe partout, le rapport poids puissance impécable.

Coté fiabilité R A S depuis que l'ai 25 000 km EN 1 AN 1/2, juste 2 pneus avant

Merci CITROËN pour cette super voiture et cette suspension magnifique moi qui ai eu une arthrodèse (plaque dans le dos)

cote d'azur/ Normandie en 10h même pas de fatigue ou courbature (siège massant et chauffant)

je lui donne un 20/20

Cordialement

Par §joy552Wl

Bonjour,personellement jais c5 mai 2007 hdi BA 2.0 et suis tres satisfait pour la conduite le confort et la consomation -de 6 l je fait la vidange tous les 15000 km +f a huile mais pour remplacer une ampoule !!! phare avant coté passager il faut rentrer en conssestion et la !! la surprise pour la facture:: presque impossible pour moi de la changer pas d'espace pour y arriver bonne journée a tous

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