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Nissan GT-R 2012 au quotidien : jour 2, Godzilla envahit la ville550 ch, un 0 à 100 km/h en 2,8 secondes, 315 km/h en vitesse de pointe, des records au Nürburgring et des chevaux à rajouter par centaines, la Nissan GT-R semble se résumer à un étalage de chiffres fantastiques officiels comme officieux. Mais dans la réalité, une fois sorti des brochures, des jeux vidéos, des vidéos YouTube et du brouillard quasi mystique semblant l'entourer, qu'est-ce que ça donne, une GT-R au quotidien ?

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Par Anonyme

Bravo à Pierre et merci Cara' de réaliser des essais "au quotidien" de sportives, cela permet de bien comprendre ce qui se passe en coulisses, lorsque le feu des projecteurs des virées circuit s'éteint :bien:

Essai très bien rédigé!

Par Anonyme

avec 550ch et meme sportive, c'est une GT, donc une voiture faite pour rouler tous les jours

Par

hallucinant le coup des "répertoires" de bruits dans le mode d'emploi!!

vocabulaire très "ingé" sans passer par la case communication, ça fait techno mais pas évident à capter pour un novice

en gros, y a tellement de bruits divers que tu ne t'inquiète pas le jour ou il y a vraiment un truc qui cloche, enfin l'odb doit te le dire

Par Anonyme

bah godzilla il dormait dans des parkings? :o

Par

C'est ca qui fait la différence entre les ferrari, lambo et cette Nissan GTR ! elle est surtout faite pour s'amuser et non pour faire le beau au champs elysée...

Par

L'ODB dit tout.

Par exemple, après quelques démarrages-fusée en Launch Control, j'ai eu droit à un "Clutch Overheating"...c'est pas surprenant, on lui pardonne :w

Par

Et les bruits de transmission sont flippants, faut vivre avec !

Par

Bien joué Pierre, c'est bien fait tout cela ;)

Vivement demain ! Jour 3 : la GT-R sur le Périphérique

Par

:good: Super article, très bien écrit!

Par

Même sans limiteur, ça aurait été amusant de voir le launch control au feu :p

Par

Un plaisir de lire cet article :oui:

Je trouve ça grave par contre que le fait d'avoir une GTR ou une voiture rouge justifie le fait d'être plus agressif au volant. ( je parle du comportement des autres usagers de la route :pfff: )

Par Anonyme

mais on dirait que Caradisiac commence à faire un effort niveau qualité des images...?

Par

:up: très instructif ton article pierre !

donc si j'ai bien compris elle fait 1740kg a vide mais un boucan d'enfer !?

je pensais que le poids justifiait une certaine forme d'insonorisation :hum:

J’espère qu'il ya un bon systéme hifi histoire de couvrir les bruits a bord.. :ml:

Par

"C'est ca qui fait la différence entre les ferrari, lambo et cette Nissan GTR ! elle est surtout faite pour s'amuser et non pour faire le beau au champs elysée..."

ca c est sur vu comment elle est moche à coté ,on aurait du mal...

Par Anonyme

9a leur fait pas tout drole aux gens , quand ils voient une GTR a coté de leur immondices HDI TDI et DCI ?

Par Anonyme

Avec tout les tocars dci hdi en ville elle à pas eu trop de bosse la GTR?

Par

C'est dingue cette histoire de bruits parasites partout...

Par

Moi qui pensait que les pires frayeurs se faisaient sur circuit avec cet engin.

D'extérieur, au milieu du trafic il en jette! Mais une fois à l'intérieur avec vos explications, on comprend qu'une mini en ville, finalement c'est mieux.

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

Moi qui pensait que les pires frayeurs se faisaient sur circuit avec cet engin.

D'extérieur, au milieu du trafic il en jette! Mais une fois à l'intérieur avec vos explications, on comprend qu'une mini en ville, finalement c'est mieux.

C'est sûr que c'est pas fait pour, ça braque pas, c'est trop large et t'y vois rien. En ville tu vas plus vite en Polo qu'en GTR :lol:

Par

Lol excellent les bruits en tout genre ça doit faire bizarre. Mais le plus drôle c'est que tout est visiblement parfaitement décrit dans le bouquin, c'est un truc de fou quand même.

Par

tu pourras nous faire un petit 315km/h sur autoroute et nous dire combien indique la conso instantané..? :buzz:

Par

La montée du parking de Caradisiac en GTR 2012 Trackpack avec la lame avant en carbone, j'ai cru que j'allais la laisser par terre la lame (qu'un journaliste lors d'un essai précédent avait déjà fendu d'ailleurs..) :biggrin:

J'ai du le prendre (en marche avant) depuis l'autre côté (depuis le -2) tout en travers. Puis demander à quelqu'un de se placer en haut pour que la deuxième porte ne se ferme pas car ce n'est pas prévu de mettre aussi longtemps. Enfin galérer avec le poteau à la sortie.

Les parkings parisiens ne sont pas prévus pour ce genre d'autos, on aurait dit un épisode de Top Gear. Par contre la boite auto c'est pratique, je n'ose pas imaginer la même chose en F40, ça finirait avec une crampe au mollet.

Et dire que j'ai déjà vu une énorme classe S descendre là dedans :ddr:

Par

"Bonjour à vous aussi, échelons inférieurs de la chaîne alimentaire" m'a bien fait rire cette phrase.

Par

Sympa l'article : décryptage de l'usage d'une super sportive au quotidien en mode pépère. Bien que l'article soit plus orienté vers l'es inconvénients de ce type de voiture en milieu urbain, j'aime bien ce côté description de l'usage, de ses bruits, des difficultés de parking....manque plus que les courses et les ballades en famille et on s'y croit dedans :)

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