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Peugeot 207 Compact: la 206 a de beaux restesLa Peugeot 206 fut un hit pour le constructeur français. Issue de la fameuse lignée née avec la 205, la 206 est un chaînon important, précédant la 207 et la nouvelle 208. Cette 206 fait toujours parler d’elle, chez nous avec la 206+, où sur certains marchés où elle s’est trouvée propulsée au rang 207. L’histoire n’en finit pas puisque voici aujourd’hui la 207 Compact, une 206 qui a de beaux restes…

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Par

La bonne blague...

Par §por612OI

"en Argentique" oui en effet...

Par

mdr l'argentique

Par Anonyme

La 207 Compact est vendue en Argentine depuis 2008...

Qu'y-a-t-il de nouveau ?

Par Anonyme

la 206 est increvable. 10 millions d’exemplaires (attention c'est pas comme avec les mecs de VW, on additionne pas toute la série des 20x pour se gonfler les muscles à l'air)

La 207 version hors Europe coule de beaux jours, elle n'a pas fini de plaire car elle est toujours dans les hauts standards des petites citadine.

Par

206>205 garder vos 206 S16 et RC :lover: de future collectors :bien:

Par Anonyme

Ce qui démontre à tous les crétins de chez Caradisiac que le MONDE est loin, très loin des préoccupations des pays européens.

Par exemple pour ceux qui ne jure que par les 05 étoiles EuroNcap ou la présence d'un ESP de série....

Ou ceux qui ne pense qu'au voitures de 40 000€ et minimum 240cv.

Ou les aficionados de la boite double embrayage...

Etc etc....

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ce qui démontre à tous les crétins de chez Caradisiac que le MONDE est loin, très loin des préoccupations des pays européens.

Par exemple pour ceux qui ne jure que par les 05 étoiles EuroNcap ou la présence d'un ESP de série....

Ou ceux qui ne pense qu'au voitures de 40 000€ et minimum 240cv.

Ou les aficionados de la boite double embrayage...

Etc etc....

Tout à fait d'accord.

Les guignols qui ne rêvent que de grosses allemandes roulent généralement dans des poubelles ou passent leur été à se faire photographier à côté d'une Lambo.

Regardez ce qui se vend en France

Par

Ben quoi c'est jamais que notre ancienne 206+ non ?

Une voiture carrément obsolète chez nous .

Par

Pas si obsolète que ça, en matière de tenue de route et d'agrément elle est encore tout à fait actuel. Reste les moteurs...

Par Anonyme

la crise avec un pouvoir d'achat en berne, et la répression routière, fait que de nombreux consommateurs ne veulent plus payer cher leurs véhicules. d'où le succès de cette voiture.

Par Anonyme

En réponse à max13410

Pas si obsolète que ça, en matière de tenue de route et d'agrément elle est encore tout à fait actuel. Reste les moteurs...

les moteurs sont très bien. Le 1.4HDI se tape 250.000 km haut la main. Ce qui est très bien pour un tout petit diesel sobre comme un chameau.

Par

TU3 is not dead !

Par Anonyme

En réponse à nous75

Ben quoi c'est jamais que notre ancienne 206+ non ?

Une voiture carrément obsolète chez nous .

« Ben quoi c'est jamais que notre ancienne 206+ non ? »

C'est l'inverse : la 206+ de chez nous était la "207" du marché sud-américain, une vulgaire 206 relookée façon 207. Peupeuge a eu la "bonne" idée de l'importer chez nous comme produit d'entrée de gamme, la 206+ et, surtout, histoire de continuer de rentabiliser les machines de production bien au-delà des objectifs de départ. D'ailleurs, la 206 est aussi connue en tant que Citroën C2 en Chine et alentours, vaguement déguisée donc en Citroën... Force est de constater qu'ils continuent. Argent facile, quand tu nous tiens et que tu nous fait prendre les gens pour des clowns.

Par

Je comprend pas ces restylage type "C2" chinoise et "206+" le dessin d'origine est tellement plus beau :pfff:

Par Anonyme

Et toujours ce Diesel pourris 1.4HDI qui n'a pas évolué depuis sa sortie en 2003.

Cette 206 aurait mérité un 1.6HDI pas plus onéreux à produire même base et toujours 8 soupapes. Plus sobre car moins sollicité et surtout plus agréable par son couple supérieur et plus performant par sa puissance. Du Peugeot craché qui alimente ses véhicules de moteurs anémiques. C'est apparemment la distinction de ce constructeur tout à l'opposé de BMW qui lui ne cesse de faire évolué ses motorisations vers le haut.

Telle quelle est présenté avec des moteurs décents, elle aurait pu continuer sa carrière en France. Notre 206+ n'a pas évolué d'un iota, dommage!

Par Anonyme

En réponse à mozipokl

TU3 is not dead !

Face au nouveau VTI 82cv, il n'a pas à rougir. Ce TU est un moteur fiable et éprouvé, la différence entre le VTI est moindre et ce dernier à tout à prouver. C'est pas gagné quand on connait les déboires de ce constructeur après chaque commercialisation d'une nouvelle motorisation. Les derniers DV et EP en sont des exemples très peu glorieux

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

« Ben quoi c'est jamais que notre ancienne 206+ non ? »

C'est l'inverse : la 206+ de chez nous était la "207" du marché sud-américain, une vulgaire 206 relookée façon 207. Peupeuge a eu la "bonne" idée de l'importer chez nous comme produit d'entrée de gamme, la 206+ et, surtout, histoire de continuer de rentabiliser les machines de production bien au-delà des objectifs de départ. D'ailleurs, la 206 est aussi connue en tant que Citroën C2 en Chine et alentours, vaguement déguisée donc en Citroën... Force est de constater qu'ils continuent. Argent facile, quand tu nous tiens et que tu nous fait prendre les gens pour des clowns.

sacré couillon de bouffon. Ce que tu racontes est mensonger en grande partie. En revanche, ce qui est vrai, sucebosh, c'est que le groupe VAG n'a en tout et pour tout que 2 plateformes. Ce qui veut dire que les gros couillons paient une fortune une Audi fabriquée sur une base skoda (par exemple) ce n'est pas de l'argent facile, c'est carrément de l'arnaque.

Par

En réponse à Anonyme

« Ben quoi c'est jamais que notre ancienne 206+ non ? »

C'est l'inverse : la 206+ de chez nous était la "207" du marché sud-américain, une vulgaire 206 relookée façon 207. Peupeuge a eu la "bonne" idée de l'importer chez nous comme produit d'entrée de gamme, la 206+ et, surtout, histoire de continuer de rentabiliser les machines de production bien au-delà des objectifs de départ. D'ailleurs, la 206 est aussi connue en tant que Citroën C2 en Chine et alentours, vaguement déguisée donc en Citroën... Force est de constater qu'ils continuent. Argent facile, quand tu nous tiens et que tu nous fait prendre les gens pour des clowns.

Ils l'ont pas importé puisqu'elle était construite en France, à Poissy. :bah: Par contre il est vrai que les modifications de la 206+ par rapport à la 206 classique n'étaient que purement esthétiques. Des moteurs plus modernes et moins gourmands et ça repartait. Pour les marchés étrangers, ça n'a pas l'air de les déranger.

Si Peugeot ne la remplace pas, ce n'est pas seulement parce que c'est de l'argent facile, c'est aussi parce qu'elle continue de se vendre. Ils ne vont pas arrêter une voiture qui marche pour vos beaux yeux non ? :ange: Pour rappel, l'année dernière il y a encore 122 343 exemplaires qui ont trouvé preneurs, chiffre auquel il faut rajouter les 13 000 Citroën C2 chinoise vendues.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Et toujours ce Diesel pourris 1.4HDI qui n'a pas évolué depuis sa sortie en 2003.

Cette 206 aurait mérité un 1.6HDI pas plus onéreux à produire même base et toujours 8 soupapes. Plus sobre car moins sollicité et surtout plus agréable par son couple supérieur et plus performant par sa puissance. Du Peugeot craché qui alimente ses véhicules de moteurs anémiques. C'est apparemment la distinction de ce constructeur tout à l'opposé de BMW qui lui ne cesse de faire évolué ses motorisations vers le haut.

Telle quelle est présenté avec des moteurs décents, elle aurait pu continuer sa carrière en France. Notre 206+ n'a pas évolué d'un iota, dommage!

ta gueule sale pourriture, le 1.4HDI est une merveille de fiabilité:fleur::fresh:

Par Anonyme

En réponse à max13410

Ils l'ont pas importé puisqu'elle était construite en France, à Poissy. :bah: Par contre il est vrai que les modifications de la 206+ par rapport à la 206 classique n'étaient que purement esthétiques. Des moteurs plus modernes et moins gourmands et ça repartait. Pour les marchés étrangers, ça n'a pas l'air de les déranger.

Si Peugeot ne la remplace pas, ce n'est pas seulement parce que c'est de l'argent facile, c'est aussi parce qu'elle continue de se vendre. Ils ne vont pas arrêter une voiture qui marche pour vos beaux yeux non ? :ange: Pour rappel, l'année dernière il y a encore 122 343 exemplaires qui ont trouvé preneurs, chiffre auquel il faut rajouter les 13 000 Citroën C2 chinoise vendues.

bah oui glandu, si elle se vend c'est que les gens en sont content.

BMW ne fait que de la merde. Leurs diésels sont des grosses merdes, l’esthétique est celle d'un gros porc qui gonflerait du cul, et niveau technique, BMW c'est les pires miteux merdeux pourris de tous les constructeurs. Ils ont jamais rien gagné en compète de haut niveau. ça reste du gros beauf saucisse patate de sucebosh taré.

Par

En réponse à Anonyme

bah oui glandu, si elle se vend c'est que les gens en sont content.

BMW ne fait que de la merde. Leurs diésels sont des grosses merdes, l’esthétique est celle d'un gros porc qui gonflerait du cul, et niveau technique, BMW c'est les pires miteux merdeux pourris de tous les constructeurs. Ils ont jamais rien gagné en compète de haut niveau. ça reste du gros beauf saucisse patate de sucebosh taré.

Que viens faire BMW là dedans ? :voyons:

Par

De beaux restes ,cela dépend:avec le 1.4 HDI elle reste très sobre par contre

en qualité de fabrication,faut pas être regardant et en tenue de route elle a l'âge de ses artères.Je sais de quoi je parle ,j'ai eu une 206+ HDI de fonction et depuis que j'ai une 208 HDI depuis le début de l'année ,la comparaison s'avère des plus cruelle pour la 206+ m

Par

De beaux restes ,cela dépend:avec le 1.4 HDI elle reste très sobre par contre

en qualité de fabrication,faut pas être regardant et en tenue de route elle a l'âge de ses artères.Je sais de quoi je parle ,j'ai eu une 206+ HDI de fonction et depuis que j'ai une 208 HDI depuis le début de l'année ,la comparaison s'avère des plus cruelle pour la 206+ mais cela paraît logique car il y a 2 générations entre la 206 et la 208 qui s'avère être une très bonne voiture au quotidien.

Par §Nix002Cy

En réponse à laurentZ06

De beaux restes ,cela dépend:avec le 1.4 HDI elle reste très sobre par contre

en qualité de fabrication,faut pas être regardant et en tenue de route elle a l'âge de ses artères.Je sais de quoi je parle ,j'ai eu une 206+ HDI de fonction et depuis que j'ai une 208 HDI depuis le début de l'année ,la comparaison s'avère des plus cruelle pour la 206+ mais cela paraît logique car il y a 2 générations entre la 206 et la 208 qui s'avère être une très bonne voiture au quotidien.

Ta 208 c'est aussi de fonction ou c'est perso?

Par

pour le mec qui n'en a rien à secouer de rouler dans du dernier cri, d'avoir du joli plastique moussé ajusté au 100ème avec du bois ou de l'alu sur la pdb, mais qui veut des prestations routières évidentes et de la fiabilité, la 206+ est un choix logique : c'est fiable, pas cher à l'entretien, en pièces détachées non-plus, au volant c'est agile, une charrette légère et sûre... bref il y a mieux, c'est évident, mais le rapport prix/prestations est excellent et vu que tout le monde IRL n'est pas comme sur FA à toucher 6000 Euros/mois, bin la logique du constructeur se tient : proposer du simple, éprouvé, fiable et accessible car tout est rentabilisé : ainsi, on peut vendre du neuf aux personnes ayant un budget pour de l'occase sans avoir du low-cost

Par

En réponse à §Nix002Cy

Ta 208 c'est aussi de fonction ou c'est perso?

A ta question:C'est une 208 HDI de fonction qui remplace la 206+.

Par Anonyme

La 206+ n'est plus en France, ses moteurs étaient des plus anémiques. Seul le TU3 avait sa place, le reste était à jeter!

Par

La 206+ c'est que du bas de gamme pas chère faut pas lui en demander beaucoup..

Par

En réponse à max13410

Pas si obsolète que ça, en matière de tenue de route et d'agrément elle est encore tout à fait actuel. Reste les moteurs...

Mes sûr cette voiture fabriqué au tiers monde tout est du bas gamme, rien a voir avec les voitures en fabriqué en France! Tout comme la Renault campus!

Par

En réponse à Anonyme

La 206+ n'est plus en France, ses moteurs étaient des plus anémiques. Seul le TU3 avait sa place, le reste était à jeter!

Tu1a ou tu3a, les perf sont identique! Les modèle avant 2003 avait des boîte plus courte et marche mieux!

Par Anonyme

Ce qu il ne faut pas lire , j ai eu deux 206 , la tenue de route etait horrible . Il faut arreter , tu n as conduit que ca pour dire ça .

Par

En réponse à Anonyme

Ce qu il ne faut pas lire , j ai eu deux 206 , la tenue de route etait horrible . Il faut arreter , tu n as conduit que ca pour dire ça .

Qu'elle année?quelle kilométrage?tu avais ta géométrie de défronce dessus? En 2000 c'était une référence avec la clio !

Par Anonyme

En réponse à matrix71

Tu1a ou tu3a, les perf sont identique! Les modèle avant 2003 avait des boîte plus courte et marche mieux!

Tu ferais mieux de te taire, tu t'enfonces un peu plus à chaque fois que tu touches ton clavier. Remarque, à force de creuser, tu vas bientôt te retrouver dans ton paradis, tu pourras faire grève avec les ouvriers de Hyundai/Kia qui ne veulent pas se faire exploiter par un groupe qui fait de gros bénéfices sur leur dos.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bah précise un peu? Personne la 1.1 de ma belle mère 220 000 kilomètre de ville sans gros problème et encore elle roule encore car je viens de refaire les frein arrière au nouveau propriétaire! Après beaucoup de pièce d'usure dessus! 2 fois l'embrayage, le radiateur; l'échappement, les biellettes , les amortisseurs, les 2 siège avant , les ampoule de tableau de bord etc après c'est du pas chere!

Par Anonyme

En réponse à laurentZ06

De beaux restes ,cela dépend:avec le 1.4 HDI elle reste très sobre par contre

en qualité de fabrication,faut pas être regardant et en tenue de route elle a l'âge de ses artères.Je sais de quoi je parle ,j'ai eu une 206+ HDI de fonction et depuis que j'ai une 208 HDI depuis le début de l'année ,la comparaison s'avère des plus cruelle pour la 206+ mais cela paraît logique car il y a 2 générations entre la 206 et la 208 qui s'avère être une très bonne voiture au quotidien.

Comme tu dis, c'est logique avec plus de 10 ans d'écart mais niveau tenue de route, elle reste largement au niveau par rapport à certaines concurrentes.

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu as fait quoi pour péter un joint de culasse en 50 000 km? Tu as défoncé le radia et tu as continué à rouler?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ce qu il ne faut pas lire , j ai eu deux 206 , la tenue de route etait horrible . Il faut arreter , tu n as conduit que ca pour dire ça .

Alors c'est quoi tes voitures de comparaison et tes références?

Par Anonyme

Ça y est l'attardé mental est de retour. Pauvre petit merdeux qui insulte a tous va et traite les autres de "suceboch". Les voitures françaises se font éclatées par les allemandes que tu le veuille ou non.

Par

En réponse à Anonyme

La 206+ n'est plus en France, ses moteurs étaient des plus anémiques. Seul le TU3 avait sa place, le reste était à jeter!

Pas anémiques, juste adaptés à un certain type de milieu. :bah:

Le 1.1 tout le monde râlait parce qu'il était pas taillé pour l'autoroute C'EST NORMAL, une voiture comme la 206 en 60 ch c'est exclusivement fait pour la ville, je vois pas ce qu'il y avait d'étonnant là dedans puisque toutes ses concurrentes sont dans le même cas. Le 1.4 HDi de 70 ch était lui aussi bien adapté, c'est sûr on avait pas les performances des 2.0 HDi 90 ou 1.6 HDi 110 mais en revanche en consommation ça restait très raisonnable. Quant au fameux 1.4 de 75 ch, personnellement j'ai toujours trouvé qu'il consommait quand même pas mal, même si sur la route ça allait.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est la maladie des monteur TU avec bloc en fonte. C'est vite fait a répare ! 1 y les doigts dans le nez. Je l'avais changer sur la saxo 1.0 ma femme et des 10eme au black! Ma 206 avec un bloc en Alu et a l'époque il avait des modif, mes le moteur reste super fiable.

Par Anonyme

Châssis à la rue (il l'a toujours été), intérieur plastoc, moteurs antiques, sécurité passive d'un autre âge, technologie dépassée.. Pas à dire, c'est une sacrée affaire... Juste pour info, du côté de chez Dacia c'est bien meilleur sur bien des points... pour pas plus cher, même en Argentine.

Par Anonyme

De toutes facon mes coco , la 208 reste une 206 recarrossé . Les bases n ont pas changées .

Meme moteur , meme boite , meme chassis , meme merde .

Psa 10 ans de retard .

Et dire qu ils pensent que les ds vont cartonner . En 2012 ils ont vendus : 68 000 ds3 + 34 827 ds4 + 28 000 ds5 = 130 827 ds en 2012 . ( a savoir que les chiffres ronds des ds3 et ds5 sont bizard )

Par exemble audi a vendu 200 474 Q5 , bien plus chere que n importe quelle ds .

Bmw 337 929 serie 5 , ect

Par

Par Anonyme le 01 Septembre 2013 à 21h30: Sois un peu indulgent tout de meme. Ds est jeune et il faut lui laisser le temps de se faire connaitre. On ne monte pas une marque a l'echelle mondiale en 2 ans. Tous les chiffres (aussi petits soient-ils) montrent quand meme que Ds commence a se vendre. En partant de rien (j'entends une image a se contruire), c'est tout de meme pas mal. Et avec les capacites de productions qui vont augmenter en Chine , nul doute que les chiffres de cette nouvelle marque vont serieusement grimper dans les annees a venir, voir meme les mois a venir.

Par

En réponse à Anonyme

De toutes facon mes coco , la 208 reste une 206 recarrossé . Les bases n ont pas changées .

Meme moteur , meme boite , meme chassis , meme merde .

Psa 10 ans de retard .

Et dire qu ils pensent que les ds vont cartonner . En 2012 ils ont vendus : 68 000 ds3 + 34 827 ds4 + 28 000 ds5 = 130 827 ds en 2012 . ( a savoir que les chiffres ronds des ds3 et ds5 sont bizard )

Par exemble audi a vendu 200 474 Q5 , bien plus chere que n importe quelle ds .

Bmw 337 929 serie 5 , ect

"De toutes facon mes coco , la 208 reste une 206 recarrossé . Les bases n ont pas changées .

Meme moteur , meme boite , meme chassis , meme merde . "

Vous etes pathétique.

Tout a changé sur la 208 par rapport à la 206!

Nouveau chassis, nouvelles boites, nouveaux moteurs.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

De toutes facon mes coco , la 208 reste une 206 recarrossé . Les bases n ont pas changées .

Meme moteur , meme boite , meme chassis , meme merde .

Psa 10 ans de retard .

Et dire qu ils pensent que les ds vont cartonner . En 2012 ils ont vendus : 68 000 ds3 + 34 827 ds4 + 28 000 ds5 = 130 827 ds en 2012 . ( a savoir que les chiffres ronds des ds3 et ds5 sont bizard )

Par exemble audi a vendu 200 474 Q5 , bien plus chere que n importe quelle ds .

Bmw 337 929 serie 5 , ect

COMPARER les ventes de citroen DS et les ventes de BMW, sa ne te dérange pas un peu?

Il faut savoir qu'il n'y a jamais eu autant de riche ,et qu'il n'on jamais gagner autant que maintenant. Donc que les ventes des marques haux de gamme et des sportives augmentent, c'est normal.

Il faut compare se qui est comparable: CLIO/208/C3,golf/308,A3/série.

Par

En réponse à Anonyme

De toutes facon mes coco , la 208 reste une 206 recarrossé . Les bases n ont pas changées .

Meme moteur , meme boite , meme chassis , meme merde .

Psa 10 ans de retard .

Et dire qu ils pensent que les ds vont cartonner . En 2012 ils ont vendus : 68 000 ds3 + 34 827 ds4 + 28 000 ds5 = 130 827 ds en 2012 . ( a savoir que les chiffres ronds des ds3 et ds5 sont bizard )

Par exemble audi a vendu 200 474 Q5 , bien plus chere que n importe quelle ds .

Bmw 337 929 serie 5 , ect

déjà une 206 et 207 a une architecture complètement différence, train ava + ar et une évolution de la basse de la 1er C3 et C2.

le compartiment n'accepte plus les moteur XU, mes TU,EP et DV.

il y a que la boite en commun, quoique elle a était revue en hausse pour la résistance de couple.

pour le TU3, il a était remplace pas un TU3a avec les nouvelle norme Euro et dispose en autre d'un calostat piloté.

Par

En réponse à Anonyme

Châssis à la rue (il l'a toujours été), intérieur plastoc, moteurs antiques, sécurité passive d'un autre âge, technologie dépassée.. Pas à dire, c'est une sacrée affaire... Juste pour info, du côté de chez Dacia c'est bien meilleur sur bien des points... pour pas plus cher, même en Argentine.

Si tu avais déjà conduit une 206 tu aurais certainement constaté que non, le châssis n'est pas à la rue, pire, c'est carrément une référence par rapport aux concurrentes de l'époque. A ton avis, pourquoi elle s'est si bien vendue ? :ange:

@ Anonyme - 01 Septembre 2013 à 21h30 : on touche le fond du trollisme, ça en devient pathétique. :dodo:

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