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Prise en mains - Volkswagen e-up! : que vaut la première électrique de Wolfsburg ?Il aura donc fallu attendre la toute fin 2013 pour que le groupe Volkswagen commercialise avec la e-up! sa toute première voiture 100% électrique. Alors ce coup d'essai est-il un coup de maître ?

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" il faudra parcourir 154 200 km au volant de la e-up! pour l'amortir…"

Allez voilà: suivanttttttttttttttttt!

Par

bref, engin aussi inabouti quand on souhaite se servir de l'engin ailleurs qu'autour de son carré de choux que sa copine la ZoZo.

Mais au moins le plat elle il servi "tout compris" : pas de location, pas de wall-box obligatoire, câbles de recharges inclus.

Et une batterie garantie 8 ans.

D'ici là, soit les accus auront fait des progrès considérables, et il sera possible d'en changer à bon compte ( par progrès considérables, on entend bien entendu meilleure autonomie et tarif contenu ), soit ce n'aura pas été le cas, et cette auto ne vaudra vraiment pas grand chose d'occase.

Sur la ZoZo, même cas de figure. Exactement le même. Mais il te faudra continuer à payer plein pot ta location sur une auto qui ne vaudra plus rien.

Et pour trouver un client fauché acceptant de claquer mini 80 € par mois....

pas gagné.

Par §Fla865Wh

Renault va, paraît-il, sortir une offre à 50€/mois pour 5000 km/an pour la Zoé. Au fur et à mesure que la concurrence va pénétrer le marché, les prix vont baisser, ça n'incite pas à se précipiter. Renault pensait en profiter en étant le premier (comme pour les monospaces jadis avec l'Espace puis le Scénic) mais le marketing et la technique ont été défaillant...

Par Anonyme

et vous appelez cela un essais ?! 40 km ?!

même pas capable de juger l'autonomie complète de la voiture!

je trouve cela honteux!

Par

La UP! véritablement frugale et véritablement utilisable sans angoisse reste à venir à venir.

Lisez ça :

http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/vw-launch-95mpg

Par Anonyme

J'aimerais savoir d'où vient ce prix de 12,6 cts du kWh?

Moi je paie, en heure creuse: Période bleue: 0,041

Période blanche:0,067

Période rouge: 0,142

La période bleue représente 80% de mes factures.

Il faudrait être un peu simplet pour prendre un abonnement EDF au prix fort et acheter un V.E.

Par Anonyme

Et les clients fauchés qui payent plus de 200 euros de gazole au mois? Y en a à la pelle alors 80 euros... Toujours à côté de la plaque ce cher gravillon. Son cerveau marche à moins de 10% et on lui a toujours pas changé les accus...:buzz:

Par

En réponse à vroum le retour

" il faudra parcourir 154 200 km au volant de la e-up! pour l'amortir…"

Allez voilà: suivanttttttttttttttttt!

ouais enfin tu oublies toute la partie entretien du véhicule qui te coute 300€ en moyenne tous les 20000km soit dejà à peu prêt 2400€ d'entretien sur 160000km. Combien va couter un entretien sur un véhicule electrique ? (bougie, injecteur, turbo, vanne EGR, vidange huile, liquide de refroidissement, courroie ou chaine de distrib) faut prendre cela en charge aussi !

le chiffre que monsieur Desjardins avance est totalement éronné car il ne prend pas en compte du tout le coût de l'entretien !

quand on voit ce que coute un véhicule à entretenir sur 160 000km par exemple une renault, je ne suis pas sur que ca coute plus cher, car l'inconnu aussi reste la monté du tarif de l'essence, bref, beaucoup d'éléments qui font que pour comparer il faut prendre le temps pour sortir des bons chiffres !

Par

Dis donc, il y en a des erreurs dans cet article ! A croire que c'est volontaire !

"Avec 11,7 kWh au 100 km" sur cycle NEDC !

"la Renault Zoé avant tout et ses 14,6 kWh/100 km" en réel ! Sur cycle NEDC, elle fait 210km avec 22kWh, soit 10.5kWh/100km !

"Renault Zoé en finition Zen contre 16 400 € (22 700 € - 6 300 €)", et pourquoi une Zen et non une Zoé Life à 20 800€?

pour amortir la eUP : "cela équivaut au plus à trois ans et demi de location pendant lesquels on pourra donc parcourir environ 44 000 km", forcément, avec des chiffre erronés... Je trouve 88mois (soit plus de 8 ans) et 102000km avec les VRAIS chiffres ! Et tout cela pour une catégorie inférieur (50cm de moins) ?

J'achète tellement c'est une bonne affaire !

Par

En réponse à Anonyme

J'aimerais savoir d'où vient ce prix de 12,6 cts du kWh?

Moi je paie, en heure creuse: Période bleue: 0,041

Période blanche:0,067

Période rouge: 0,142

La période bleue représente 80% de mes factures.

Il faudrait être un peu simplet pour prendre un abonnement EDF au prix fort et acheter un V.E.

Tu es en train de nous expliquer qu'il convient de payer un abonnement différencié, donc plus cher, quand on souhaite untiliser une auto électrique.

Autrement dis, les mois où l'on ne se servira pas de sa ZoZo, on paye le loyer, mais aussi un abonnement inutilement élevé.

J'ai bon ?

Par

154 000 km pour l'amortir!

donc ce genre de véhicule ne s'amortit jamais en pratique puisqu'il n'est destiné qu'à la ville,sans parler de la longevité des batteries ( en théroie çà tient 160 000 km)...

Par

Au passage, tous ces milliards dépensés par Rn'ô sur la technologie 100% électrique pour sois disant disposer d'un formidable avantage technique sur les autres.

Et l'on constate quoi quoi ?

ZoZo : consommant 14,6 Kwh/100

e-up : consommant 11,7 Kwh/100

Tout en accélérant plus fort au feu rouge qu'une Golf GTi.

Bref....

Et il n'est pas même besoin de parler d'autonomie : Avec sa wall-box obligatoire à date, l'autonomie annoncée de la ZoZo est dans les faits à diviser par deux.

Par Anonyme

C'est inadmissible que l'État octroie un bonus de 6300 euros à cette daube...

Par

Et j'ai pas parlé de la valeur résiduelle de la eUP après 8ans ... Alors que la Zoé, comme c'est de la location de batterie, beh elle aura une valeur supérieure.

Par

En réponse à roc et gravillon

Au passage, tous ces milliards dépensés par Rn'ô sur la technologie 100% électrique pour sois disant disposer d'un formidable avantage technique sur les autres.

Et l'on constate quoi quoi ?

ZoZo : consommant 14,6 Kwh/100

e-up : consommant 11,7 Kwh/100

Tout en accélérant plus fort au feu rouge qu'une Golf GTi.

Bref....

Et il n'est pas même besoin de parler d'autonomie : Avec sa wall-box obligatoire à date, l'autonomie annoncée de la ZoZo est dans les faits à diviser par deux.

Faux R&G, regarde ce que j'ai mis !

Conso NEDC Zoé: 10.48kW/100km

Conso NEDC eUP: 11.7kWh/100km

Conso réelle Zoé: 14.6kWh/100km (à la prise !!!!)

Conso réelle eUP: inconnu (je table sur 15kWh, comme la smart ED qui est à 15.1)

Par Anonyme

En réponse à rich33

Faux R&G, regarde ce que j'ai mis !

Conso NEDC Zoé: 10.48kW/100km

Conso NEDC eUP: 11.7kWh/100km

Conso réelle Zoé: 14.6kWh/100km (à la prise !!!!)

Conso réelle eUP: inconnu (je table sur 15kWh, comme la smart ED qui est à 15.1)

Laisse tomber le seul "zozo" c'est lui. Que des émissions polluantes pour un rendement médiocre. Les normes euro 6, le verront, je l'espère, disparaitre!:up:

La e-up est déja morte née comparé à la Zoé. Oui j'ai craché dans ton e-up mon petit roc.

Par

R&G, regarde combien ils ont fait pendant l'essai: 37.5kWh/100km, loin des fameux 11.7 ...

http://images.caradisiac.com/images/1/2/1/6/91216/S0-Prise-en-mains-Volkswagen-e-up-que-vaut-la-premiere-electrique-de-Wolfsburg-310006.jpg

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Au passage, tous ces milliards dépensés par Rn'ô sur la technologie 100% électrique pour sois disant disposer d'un formidable avantage technique sur les autres.

Et l'on constate quoi quoi ?

ZoZo : consommant 14,6 Kwh/100

e-up : consommant 11,7 Kwh/100

Tout en accélérant plus fort au feu rouge qu'une Golf GTi.

Bref....

Et il n'est pas même besoin de parler d'autonomie : Avec sa wall-box obligatoire à date, l'autonomie annoncée de la ZoZo est dans les faits à diviser par deux.

Tu t'arranges comme tu veux avec la réalité! La e-up est exactement dans le même cas de figure que la Zoe: si tu veux charger en -de 8h il faut une wall-box sinon c'est une charge qui dure au minimum 10h. Si tu veux profiter de ton abonnement heure creuse tu es obligé d'avoir une wall-box.

Arrête donc d'écrire n'importe quoi pour avoir raison.

Et il y a des mois où on ne sert pas de sa voiture? moi pas.

De toute façon tu n'as pas de voiture, tu les loues, soi-disant, alors en quoi es tu concerné?

Un Z'ano......

Par Anonyme

Est elle sur Gran Turismo??? Car à tous vous lire vous la connaissez trés bien...

Par Anonyme

ROC reve d'un SUV Renault électrique, mais il n'ose pas l'avouer.

Par Anonyme

M.ROC il n'y a que vous qui détenait la vérité ??????

Par

En réponse à rich33

Dis donc, il y en a des erreurs dans cet article ! A croire que c'est volontaire !

"Avec 11,7 kWh au 100 km" sur cycle NEDC !

"la Renault Zoé avant tout et ses 14,6 kWh/100 km" en réel ! Sur cycle NEDC, elle fait 210km avec 22kWh, soit 10.5kWh/100km !

"Renault Zoé en finition Zen contre 16 400 € (22 700 € - 6 300 €)", et pourquoi une Zen et non une Zoé Life à 20 800€?

pour amortir la eUP : "cela équivaut au plus à trois ans et demi de location pendant lesquels on pourra donc parcourir environ 44 000 km", forcément, avec des chiffre erronés... Je trouve 88mois (soit plus de 8 ans) et 102000km avec les VRAIS chiffres ! Et tout cela pour une catégorie inférieur (50cm de moins) ?

J'achète tellement c'est une bonne affaire !

Oui pourquoi une Zoé Zen.... La Life a 14 300€ ce qui fait une différence juste énorme avec la up qui est bien plus petite que la Zoé....

Autre point, que vaudra une Up dans 6 ans avec une batterie a 70% de ses capacités ???? Surement rien... et la Zoé ??? elle aura des batteries neuves et comme les moteurs électriques sont quasi inusable et comme pas de boite de vitesse non plus... elle vaudra bien plus. La location des batteries c'est une GARANTIE d'avoir une voiture conservant sa valeur...

Batterie morte sur une Up de 9 ans, ça fait ???? ben ça fait voiture a la casse point a la ligne...

Une électrique sans Wall box ??? absurde...

Et puis, question volume intérieur comme discuter...

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu es en train de nous expliquer qu'il convient de payer un abonnement différencié, donc plus cher, quand on souhaite untiliser une auto électrique.

Autrement dis, les mois où l'on ne se servira pas de sa ZoZo, on paye le loyer, mais aussi un abonnement inutilement élevé.

J'ai bon ?

ben non gros malin puisque le tarif est fonction du kilométrage, tu payes que pour ce que tu roules, sauf si t'as été assez con pour prendre un abonnement qui ne correspond pas a ton kilométrage annuel, et encore il y a une clause qui permet de le réajuster comme on veut, donc il n'y a que les gogols qui payeront pour des kilomètres non effectués.

Par

En réponse à Anonyme

Tu t'arranges comme tu veux avec la réalité! La e-up est exactement dans le même cas de figure que la Zoe: si tu veux charger en -de 8h il faut une wall-box sinon c'est une charge qui dure au minimum 10h. Si tu veux profiter de ton abonnement heure creuse tu es obligé d'avoir une wall-box.

Arrête donc d'écrire n'importe quoi pour avoir raison.

Et il y a des mois où on ne sert pas de sa voiture? moi pas.

De toute façon tu n'as pas de voiture, tu les loues, soi-disant, alors en quoi es tu concerné?

Un Z'ano......

Le z'ano de 14h09 n'a juste pas pigé que la différence essentielle entre une wall-box obligatoire et une simple prise est la possibilité de recharger ( tout ou partie) sa batterie une fois rendu à destination ( boulot ou visite ponctuelle ).

O

Par

En réponse à Anonyme

Tu t'arranges comme tu veux avec la réalité! La e-up est exactement dans le même cas de figure que la Zoe: si tu veux charger en -de 8h il faut une wall-box sinon c'est une charge qui dure au minimum 10h. Si tu veux profiter de ton abonnement heure creuse tu es obligé d'avoir une wall-box.

Arrête donc d'écrire n'importe quoi pour avoir raison.

Et il y a des mois où on ne sert pas de sa voiture? moi pas.

De toute façon tu n'as pas de voiture, tu les loues, soi-disant, alors en quoi es tu concerné?

Un Z'ano......

Le z'ano de 14h09 n'a juste pas pigé que la différence essentielle entre une wall-box obligatoire et une simple prise est la possibilité de recharger ( tout ou partie) sa batterie une fois rendu à destination ( boulot ou visite ponctuelle ).

O

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Est elle sur Gran Turismo??? Car à tous vous lire vous la connaissez trés bien...

Moi je la connais bien, en effet, je compte en acheter une en second véhicule. Tu y vois une objection?

Par

...Ou de se dépanner quelque part auprès d'une bonne âme pour rentrer chez soi.

Si t'as pas pigé cette petite différence ( comme visiblement d'avoir fait une différence entre possession de véhicules et locations ponctuelles pour des raisons évidentes ), eh bien, c'est que tu fais partie du club des rêveurs, si présents sur les sujets voltés.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Le z'ano de 14h09 n'a juste pas pigé que la différence essentielle entre une wall-box obligatoire et une simple prise est la possibilité de recharger ( tout ou partie) sa batterie une fois rendu à destination ( boulot ou visite ponctuelle ).

O

Je n'ai pas compris....une visite ponctuelle de combien d'heure? Je crois que tu la ramènes sur un sujet que tu ne connais pas, une fois de plus!

Avec une charge de 2 heures, avec un câble 10 A, tu vas gagner 30 km d'autonomie; l'intérêt?

L'intérêt de cette voiture est de pouvoir l'utiliser pour les petits trajets: boulot, course etc...et de recharger la nuit quand les centrales sont en surproduction, mais quand on a pas envie de comprendre.

Un Z'Ano....

Par

En réponse à Laguna 245 GT

Oui pourquoi une Zoé Zen.... La Life a 14 300€ ce qui fait une différence juste énorme avec la up qui est bien plus petite que la Zoé....

Autre point, que vaudra une Up dans 6 ans avec une batterie a 70% de ses capacités ???? Surement rien... et la Zoé ??? elle aura des batteries neuves et comme les moteurs électriques sont quasi inusable et comme pas de boite de vitesse non plus... elle vaudra bien plus. La location des batteries c'est une GARANTIE d'avoir une voiture conservant sa valeur...

Batterie morte sur une Up de 9 ans, ça fait ???? ben ça fait voiture a la casse point a la ligne...

Une électrique sans Wall box ??? absurde...

Et puis, question volume intérieur comme discuter...

Ah...v'la l'autre.

Pourquoi tordre les chiffres ?

Tu as lu l'article ?

On te parle d'une capacité de 80 % au bout de 10 ans d'utilisation.

Alors pourquoi nous pondre 70% au bout de 6 ?

L'habitude du baratin Renault sans doute... les champions de la motorisation électrique. Espionnés par les chinois....

Allez, reviens sur terre.

Cette e-up, comme la ZoZo ne se vendra quasiment pas.

Trop chères, pas crédibles, pas rentables.

Elles auront juste contribué à appauvrir un peu plus les comptes publics.

Par

En réponse à roc et gravillon

...Ou de se dépanner quelque part auprès d'une bonne âme pour rentrer chez soi.

Si t'as pas pigé cette petite différence ( comme visiblement d'avoir fait une différence entre possession de véhicules et locations ponctuelles pour des raisons évidentes ), eh bien, c'est que tu fais partie du club des rêveurs, si présents sur les sujets voltés.

Et donc se cable existe aussi pour la Zoé... il se trouve en 2 clics sur internet... maintenant, une électrique cela se recharge chez soi, pas chez les autres...

Salut les gars, sympa votre soirée, je peux me brancher ou ????

Sans déconner, ce plaisir de donner de fausse contrainte. La Zoé c'est une seconde voiture généralement. Donc, si tu as besoin de faire 200 bornes tu prends la thermique... sinon, tu peux recharger chez Renault. C'est comme le fait qu'on nous bassine avec les bornes dans la rue. ben tiens, je vais m'arrêter deux heures a une borne pour faire le plein.

Le vrai frein au vente de Zoé, ce sont les gens comme vous, ceux qui critique juste pour le plaisir...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

...Ou de se dépanner quelque part auprès d'une bonne âme pour rentrer chez soi.

Si t'as pas pigé cette petite différence ( comme visiblement d'avoir fait une différence entre possession de véhicules et locations ponctuelles pour des raisons évidentes ), eh bien, c'est que tu fais partie du club des rêveurs, si présents sur les sujets voltés.

Tiens, Roc qui nous raconte encore ses salades! locations ponctuelles? 3 fois par mois? pour faire 850 kms? Ben alors mon vieux, il va falloir apprendre à compter.

Par

En réponse à Anonyme

Je n'ai pas compris....une visite ponctuelle de combien d'heure? Je crois que tu la ramènes sur un sujet que tu ne connais pas, une fois de plus!

Avec une charge de 2 heures, avec un câble 10 A, tu vas gagner 30 km d'autonomie; l'intérêt?

L'intérêt de cette voiture est de pouvoir l'utiliser pour les petits trajets: boulot, course etc...et de recharger la nuit quand les centrales sont en surproduction, mais quand on a pas envie de comprendre.

Un Z'Ano....

L'intérêt est de pouvoir revenir chez toi banane anonyme.

Maintenant, si tu préfères te taper 30 bornes à pied sous la neige, possiblement sur la bande d'arrêt d'urgence d'une 4 voies, le soir ou tu seras tombé sur un embouteillage sur 3 km de faux-plat. Le truc que les électriques adorent...

Par

En réponse à Anonyme

Tiens, Roc qui nous raconte encore ses salades! locations ponctuelles? 3 fois par mois? pour faire 850 kms? Ben alors mon vieux, il va falloir apprendre à compter.

ben oui mon gars, c'est ça que j'appelle locations ponctuelles. Parfois plus, parfois moins.

Et puisqu'on en est un brin dans les comptes de fin d'années, et qu'un fichier Excel est à dispo, ça aura fait 19 locations cette année.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Le z'ano de 14h09 n'a juste pas pigé que la différence essentielle entre une wall-box obligatoire et une simple prise est la possibilité de recharger ( tout ou partie) sa batterie une fois rendu à destination ( boulot ou visite ponctuelle ).

O

je crois qu'en fait c'est toi qui, comme toujours pour en mettre plein la gueule à Renault dans tes posts, oublie d'analyser objectivement les offres..

si tu l'avais fait tu t'aperçevrais que tu peux connecter la zoe sur une prise classique moyennant un pauvre câble...

ce que tu dis est donc nul (mais ça c'est quasi de l'évidence) et non avenu ...

même si tu ajoutes une wallbox à la Zoe et que tu compares la Up avec la Zoe Life (donc pas comme caradisiac qui "objectivement" - ils ont vw comme annonceur sur l'application mobile - juge bon de comparer la Zoe finition haute avec la Up finition basse) la différence de coût est encore clairement en faveur de la Zoe..

pire , si la technologie de la batterie évolue, avec le système de location Renault, il y a de forte chance qu'ils te fasse changer de batterie sans surcoût... chose pour laquelle il n'y a aucun espoir que ça se passe comme ça chez VW avec leur offre de batterie achetée.....

donc si je résume :

Zoe plus spacieuse que la Up

Zoe Moteur plus puissant que la Up

Zoe consomme moins que la Up (cf cycle NEDC)

Zoe coûte moins cher que la Up

Zoe garantie une batterie à la pointe

Zoe possède une base chassis de Clio 4 qui a de vrais aptitudes routière , ce qui n'est vraiment pas le cas de la Up

factuellement la messe est dite ...

ciao le boulet

Par

Exactement. Soyons précis et équitable.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah...v'la l'autre.

Pourquoi tordre les chiffres ?

Tu as lu l'article ?

On te parle d'une capacité de 80 % au bout de 10 ans d'utilisation.

Alors pourquoi nous pondre 70% au bout de 6 ?

L'habitude du baratin Renault sans doute... les champions de la motorisation électrique. Espionnés par les chinois....

Allez, reviens sur terre.

Cette e-up, comme la ZoZo ne se vendra quasiment pas.

Trop chères, pas crédibles, pas rentables.

Elles auront juste contribué à appauvrir un peu plus les comptes publics.

Lu et je ne tords rien... Avec Renault la batterie est GARANTIE avec VAG il faut croire quelle sera a 80% dans 10 ans... ou croire que les DSG sont fiable...

Avec Renault tu as du contractuel, avec VAG une assurance verbale sans engagement que tout va bien se passer

Zoé 15 000€ avec WB et cable soit le prix de quoi ????

Ben rien...

Par

En réponse à Laguna 245 GT

Et donc se cable existe aussi pour la Zoé... il se trouve en 2 clics sur internet... maintenant, une électrique cela se recharge chez soi, pas chez les autres...

Salut les gars, sympa votre soirée, je peux me brancher ou ????

Sans déconner, ce plaisir de donner de fausse contrainte. La Zoé c'est une seconde voiture généralement. Donc, si tu as besoin de faire 200 bornes tu prends la thermique... sinon, tu peux recharger chez Renault. C'est comme le fait qu'on nous bassine avec les bornes dans la rue. ben tiens, je vais m'arrêter deux heures a une borne pour faire le plein.

Le vrai frein au vente de Zoé, ce sont les gens comme vous, ceux qui critique juste pour le plaisir...

Allons allons... tu ne vas pas recommander une bidouille interdite par la très honorable maison Renault et ses brillants ingénieurs.

Pas toi !

Merci de nous confirmer qu'on parle de seconde voiture.

Et que, pas de bol, on trouve bien peu de gogos pour claquer 20 000 € dans une seconde voiture. Ou alors, on lui demande un brin de polyvalence.

Tu as des chiffres : ceux des ventes ZoZo , allez, pour être large, 10% de ceux espérés par le visionnaire Carlos.

Quel succès.

Et dire qu'il en soit ici pour continuer à défendre le bide...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

L'intérêt est de pouvoir revenir chez toi banane anonyme.

Maintenant, si tu préfères te taper 30 bornes à pied sous la neige, possiblement sur la bande d'arrêt d'urgence d'une 4 voies, le soir ou tu seras tombé sur un embouteillage sur 3 km de faux-plat. Le truc que les électriques adorent...

Ah, je comprends...tu t'imagines que tout le monde est aussi bête que toi!?

Si je m'achète un V.E. pour aller bosser à 35 kms il me faut un câble pour revenir????? Et tu crois que je vais partir pour une balade de 200 kms avec un V.E.?

J'ai dit que c'étais un second véhicule, tu piges?

Par

En réponse à Laguna 245 GT

Lu et je ne tords rien... Avec Renault la batterie est GARANTIE avec VAG il faut croire quelle sera a 80% dans 10 ans... ou croire que les DSG sont fiable...

Avec Renault tu as du contractuel, avec VAG une assurance verbale sans engagement que tout va bien se passer

Zoé 15 000€ avec WB et cable soit le prix de quoi ????

Ben rien...

Une batterie GARANTIE avec usage du câble-bidouille que tu nous recommande ? :ptdr:

A ton avis, pourquoi à date la grande maison interdit l'usage de ce câble ?

Au passage, on parle bien de 2 fournisseurs de batterie différents ici : l'un Coréen, l'autre Panasonic.

Excuse moi d'avoir la faiblesse d'accorder un brin plus de crédit à l'une qu'à l'autre. Idem pour les marques commanditaires en question d'ailleurs.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Allons allons... tu ne vas pas recommander une bidouille interdite par la très honorable maison Renault et ses brillants ingénieurs.

Pas toi !

Merci de nous confirmer qu'on parle de seconde voiture.

Et que, pas de bol, on trouve bien peu de gogos pour claquer 20 000 € dans une seconde voiture. Ou alors, on lui demande un brin de polyvalence.

Tu as des chiffres : ceux des ventes ZoZo , allez, pour être large, 10% de ceux espérés par le visionnaire Carlos.

Quel succès.

Et dire qu'il en soit ici pour continuer à défendre le bide...

Inutile de discuter avec un mec aussi con que borné! Tu as raison mon gros, reste dans ta maison de malade de la rue des Graviers, salut mon bon Michel.

Par Anonyme

Pour une fois que "voiture électrique" ne rime pas avec "voiture horrible"... :)

Par

En réponse à Anonyme

Ah, je comprends...tu t'imagines que tout le monde est aussi bête que toi!?

Si je m'achète un V.E. pour aller bosser à 35 kms il me faut un câble pour revenir????? Et tu crois que je vais partir pour une balade de 200 kms avec un V.E.?

J'ai dit que c'étais un second véhicule, tu piges?

Si tu lis l'article et si tu n'es pas totalement à l'ouest, tu auras vite pigé que pour aller bosser à 35 km, tu trouveras sans peine aucune bien moins cher , bien plus pratique et surtout bien plus polyvalent qu'un de ces véhicules électriques sponsorisés par les copains.

Bouffeur de subvention ! Suceur de déficit ! Mauvais français !

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Une batterie GARANTIE avec usage du câble-bidouille que tu nous recommande ? :ptdr:

A ton avis, pourquoi à date la grande maison interdit l'usage de ce câble ?

Au passage, on parle bien de 2 fournisseurs de batterie différents ici : l'un Coréen, l'autre Panasonic.

Excuse moi d'avoir la faiblesse d'accorder un brin plus de crédit à l'une qu'à l'autre. Idem pour les marques commanditaires en question d'ailleurs.

Mais oui Renault garantit sa batterie même avec utilisation d'un câble non homologué, et ce n'est pas un câble bidouille! tu es vraiment triste et pitoyable.

Et il faut croire vw quand ils annoncent 80% de capacité au bout de 10 ans? :ptdr:

Je comprends ta famille qui te ramène toute les semaines dans ta maison de retraite!

Par

En réponse à Anonyme

je crois qu'en fait c'est toi qui, comme toujours pour en mettre plein la gueule à Renault dans tes posts, oublie d'analyser objectivement les offres..

si tu l'avais fait tu t'aperçevrais que tu peux connecter la zoe sur une prise classique moyennant un pauvre câble...

ce que tu dis est donc nul (mais ça c'est quasi de l'évidence) et non avenu ...

même si tu ajoutes une wallbox à la Zoe et que tu compares la Up avec la Zoe Life (donc pas comme caradisiac qui "objectivement" - ils ont vw comme annonceur sur l'application mobile - juge bon de comparer la Zoe finition haute avec la Up finition basse) la différence de coût est encore clairement en faveur de la Zoe..

pire , si la technologie de la batterie évolue, avec le système de location Renault, il y a de forte chance qu'ils te fasse changer de batterie sans surcoût... chose pour laquelle il n'y a aucun espoir que ça se passe comme ça chez VW avec leur offre de batterie achetée.....

donc si je résume :

Zoe plus spacieuse que la Up

Zoe Moteur plus puissant que la Up

Zoe consomme moins que la Up (cf cycle NEDC)

Zoe coûte moins cher que la Up

Zoe garantie une batterie à la pointe

Zoe possède une base chassis de Clio 4 qui a de vrais aptitudes routière , ce qui n'est vraiment pas le cas de la Up

factuellement la messe est dite ...

ciao le boulet

Z'ano de 14h39....dingue comme avec des qualités aussi évidentes, la ZoZo n'ait quasiment trouvé aucun client à travers l'Europe...

Les gens sont décidément sacrément ballots hein...

Le plus marrant est que cette Up, si minable soit elle, s'immatriculera peut être plus en 2014 que notre formidable ZoZo.

Un peu comme sa version thermique, si décriée soit elle, qui est bel et bien la plus vendue sur son segment en Europe.

Mais ici encore, la formidable Twingo était tellement mieux...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Si tu lis l'article et si tu n'es pas totalement à l'ouest, tu auras vite pigé que pour aller bosser à 35 km, tu trouveras sans peine aucune bien moins cher , bien plus pratique et surtout bien plus polyvalent qu'un de ces véhicules électriques sponsorisés par les copains.

Bouffeur de subvention ! Suceur de déficit ! Mauvais français !

Parce que toi à cracher sur tout ce qui est français fait de toi un bon français!!!???? :ptdr::ptdr::ptdr:

Par

En réponse à Anonyme

Mais oui Renault garantit sa batterie même avec utilisation d'un câble non homologué, et ce n'est pas un câble bidouille! tu es vraiment triste et pitoyable.

Et il faut croire vw quand ils annoncent 80% de capacité au bout de 10 ans? :ptdr:

Je comprends ta famille qui te ramène toute les semaines dans ta maison de retraite!

Z'ano de 14h55...

Allez, va nous trouver le câble optionnel de recharge validé et homologué par Renault :

http://www.renault.fr/gamme-renault/vehicules-electriques/zoe/zoe/configurateur/#/motors

Cherche Lykos, cherche....snif snif snif...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Si tu lis l'article et si tu n'es pas totalement à l'ouest, tu auras vite pigé que pour aller bosser à 35 km, tu trouveras sans peine aucune bien moins cher , bien plus pratique et surtout bien plus polyvalent qu'un de ces véhicules électriques sponsorisés par les copains.

Bouffeur de subvention ! Suceur de déficit ! Mauvais français !

Le pseudo gauchiste de Neuilly/Seine s'énerve!

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Z'ano de 14h55...

Allez, va nous trouver le câble optionnel de recharge validé et homologué par Renault :

http://www.renault.fr/gamme-renault/vehicules-electriques/zoe/zoe/configurateur/#/motors

Cherche Lykos, cherche....snif snif snif...

Mais je n'ai jamais dit que le câble était homologué et validé par Renault, c'est toi qui pètes un câble mon gros.

Par

Et pour les gusses qui n'auraient pas bien pigé le message Rn'ô sur l'indispensable wall-box, voici la pt'ite vidéo :

http://www.e-guide.renault.com/portail/eguideHTML/X10/fra/php/video.php?th=18#

Amusant comme le gars qui cause prend une voix de robot.

Ça doit faire partie des gênes pour encore bosser sans rire pour cette marque de décérébrés.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Z'ano de 14h39....dingue comme avec des qualités aussi évidentes, la ZoZo n'ait quasiment trouvé aucun client à travers l'Europe...

Les gens sont décidément sacrément ballots hein...

Le plus marrant est que cette Up, si minable soit elle, s'immatriculera peut être plus en 2014 que notre formidable ZoZo.

Un peu comme sa version thermique, si décriée soit elle, qui est bel et bien la plus vendue sur son segment en Europe.

Mais ici encore, la formidable Twingo était tellement mieux...

Mais qui a dit que la Zoe est une réussite commerciale, toi seul parles de ça. Je me fous que ça soit une réussite ou pas!

Je dis qu'elle correspond à mes besoins et que j'envisage d'en acheter une mais bien entendu tu vas me prouver que non.

C'est ton expérience sur la Kangoo qui t'as mis dans cet état?

Par

En réponse à Anonyme

Mais je n'ai jamais dit que le câble était homologué et validé par Renault, c'est toi qui pètes un câble mon gros.

Ah tiens...on y arrive z'ano de 15h03...eh bé, il en aura fallu du temps pour cracher ta Valda.

Retour à mon post de 14h45 donc.

Répond à ça et on verra ensuite...

Par

En réponse à Anonyme

Mais qui a dit que la Zoe est une réussite commerciale, toi seul parles de ça. Je me fous que ça soit une réussite ou pas!

Je dis qu'elle correspond à mes besoins et que j'envisage d'en acheter une mais bien entendu tu vas me prouver que non.

C'est ton expérience sur la Kangoo qui t'as mis dans cet état?

Ah, je cause donc avec un z'ano qui n'en a donc pas une.

Et qui n'en aura pas.

Un rêveur quoi.

Comme souvent sur le sujet...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Et pour les gusses qui n'auraient pas bien pigé le message Rn'ô sur l'indispensable wall-box, voici la pt'ite vidéo :

http://www.e-guide.renault.com/portail/eguideHTML/X10/fra/php/video.php?th=18#

Amusant comme le gars qui cause prend une voix de robot.

Ça doit faire partie des gênes pour encore bosser sans rire pour cette marque de décérébrés.

"marque de décérébrés"

ça, ça fait de toi un bon français comme tu dis!

Et les indemnités que tu touches à ne rien foutre font de toi un bon français?

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Ah, je cause donc avec un z'ano qui n'en a donc pas une.

Et qui n'en aura pas.

Un rêveur quoi.

Comme souvent sur le sujet...

Tu ne comprends vraiment rien...je vais en acheter sans doute en Janvier, sans te demander ton avis.

Par Anonyme

de toutes façon roc, que tu aimes ou pas la Zoe tout le monde s'en fout

ce qui compte juste c'est de comparer la Up et la Zoe qui sont finalement des offres équivalentes...

et quand tu compares objectivement, sur du factuel, la Zoe est objectivement meilleure

alors si derrière la Zoe est un bide, soit, personnellement je m'en fous mais ce qui est sûr c'est qu'il y a vraiment peu de chance que la Up fasse mieux en terme de ventes.... à la vue de ses prestations

Par

"Tu as des chiffres : ceux des ventes ZoZo , allez, pour être large, 10% de ceux espérés par le visionnaire Carlos." principalement parce que la Zoé n'est pour l'instant vendu QU'EN FRANCE ! Pourquoi, je ne sais pas. Toujours est-il que la Zoé > eUP comme Zoé > i3

Après, l'indéfendable, c'est la Fluence ZE qui elle, n'est pas au niveau.

PS: Et arrête de cracher dans la soupe, tu pleurs parce que l'état utilise nos impots. Je peux partir dans un monologue de 15 pages pour t'expliquer que tu as tort et que c'est completement démago de dire ça. Ce qu'il y a c'est que tu es complétement anti-français, ce francais qui n'a pas les mêmes opinions que toi...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Ah tiens...on y arrive z'ano de 15h03...eh bé, il en aura fallu du temps pour cracher ta Valda.

Retour à mon post de 14h45 donc.

Répond à ça et on verra ensuite...

L'usage de ce câble ne remet pas en cause la garantie Renault.

Si tu as un problème de charge tu te démerdes, tu comprends?

Alors que si tu fais appel à un installateur agréé par Renault, pas de problème, ils interviennent chez toi, tu comprends?

C'est compliqué avec toi! Jamais vu quelqu'un faire preuve d'une telle mauvaise foi.

Tu sais on ne t'oblige pas à aimer les V.E., chacun fait ce qu'il veut.

C'est ton séjour chez Renault sur le Kangoo qui t'a rendu si acariâtre mon pauvre Roc?

Par

En réponse à Anonyme

Tu ne comprends vraiment rien...je vais en acheter sans doute en Janvier, sans te demander ton avis.

C'est ça !

En janvier.

Après avoir perdu 700 € d'indemnités, 0,4% de TVA à payer en plus.

Bien vu l'artiste . :roi:

Par

En réponse à Anonyme

L'usage de ce câble ne remet pas en cause la garantie Renault.

Si tu as un problème de charge tu te démerdes, tu comprends?

Alors que si tu fais appel à un installateur agréé par Renault, pas de problème, ils interviennent chez toi, tu comprends?

C'est compliqué avec toi! Jamais vu quelqu'un faire preuve d'une telle mauvaise foi.

Tu sais on ne t'oblige pas à aimer les V.E., chacun fait ce qu'il veut.

C'est ton séjour chez Renault sur le Kangoo qui t'a rendu si acariâtre mon pauvre Roc?

Mais tu n'as donc pas répondu à la question z'ano de 15h26.

Si ça ne pose aucun problème que d'utiliser ce câble et de maintenir la garantie, porquoi la marque-gag ne le propose t'il pas ? Ou si gagner un peu de fric en plus les gêne tant que ça, c'est écrit où ?

Allez, on va te proposer un test : va faire un plein de Sp95 dans le réservoir de ta Mégane mazout et demande leur d'activer la garantie.

Ce sont des gens très compréhensifs...

Par Anonyme

De toute façon, il est inutile de discuter avec lui il est complétement borné.

Je comprends qu'il soit mis au placard toute la semaine, un vieux comme ça dans ma famille je le fous à l'hospice et basta!

Par §red152pi

Pas la peine de se déchirer comme ça, ce sont deux offres commercialement différentes pour un produit qui pour l'instant peut encore basculer dans bien des directions techniques... ou même disparaitre (l'électricité, c'est écolo de l'utiliser, beaucoup moins de la produire)

Par

En réponse à radeon4ever

ouais enfin tu oublies toute la partie entretien du véhicule qui te coute 300€ en moyenne tous les 20000km soit dejà à peu prêt 2400€ d'entretien sur 160000km. Combien va couter un entretien sur un véhicule electrique ? (bougie, injecteur, turbo, vanne EGR, vidange huile, liquide de refroidissement, courroie ou chaine de distrib) faut prendre cela en charge aussi !

le chiffre que monsieur Desjardins avance est totalement éronné car il ne prend pas en compte du tout le coût de l'entretien !

quand on voit ce que coute un véhicule à entretenir sur 160 000km par exemple une renault, je ne suis pas sur que ca coute plus cher, car l'inconnu aussi reste la monté du tarif de l'essence, bref, beaucoup d'éléments qui font que pour comparer il faut prendre le temps pour sortir des bons chiffres !

Parce qu'une révision sur un 3 cylindres d'1L te coûte 300€ tous les 20.000km à toi? Tu aimes te faire réaléser non?

Ah oui et le jour où tu as à changer "(bougie, injecteur, turbo, vanne EGR, vidange huile, liquide de refroidissement, courroie ou chaine de distrib)" en 3 ans sur ta Up tu me fais un signe aussi

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Mais tu n'as donc pas répondu à la question z'ano de 15h26.

Si ça ne pose aucun problème que d'utiliser ce câble et de maintenir la garantie, porquoi la marque-gag ne le propose t'il pas ? Ou si gagner un peu de fric en plus les gêne tant que ça, c'est écrit où ?

Allez, on va te proposer un test : va faire un plein de Sp95 dans le réservoir de ta Mégane mazout et demande leur d'activer la garantie.

Ce sont des gens très compréhensifs...

Vraiment trop bouché mon gros.

Tu confonds 2 types de câble différends. Le câble non homologué commercialiser par Elpa, qui remplace une wall-box; ce câble présente l'avantage d'être réglable en intensité, une wall-box non, et ce câble est livré avec un adaptateur qui te permet de recharger sur n'importe quelle prise classique. Donc tu laisses ton câble à demeure ou tu l'embarques si tu en as envie.

Renault avait préféré l'option wall-box, ils n'avaient pas imaginé que la possibilité de pouvoir charger hors de chez soi aurait une telle importance pour un éventuel acheteur. Une enquête a d'ailleurs prouvé que les possesseurs du câble Elpa ne l'utilisent pratiquement jamais chez un particulier, mais ça les rassurent. Il faut savoir que l'utilisation d'un tel câble pose 2 problèmes: position de la phase et la terre, pas de norme pour le neutre et la phase, et la terre doit avoir une résistivité de moins de 100ohms sinon pas de charge.

Renault a donc décidé de commercialiser un "petit" câble pour charger chez un particulier, il sera en vente en Janvier.

Voilà mon gros Roc, quand on ne sait pas on se tait et on ne braille pas comme un goret!

Par Anonyme

Il est fou, prétentieux, arrogant ce ROC meme le nez dans la merde il dit que ça sent la rose.

Par Anonyme

En réponse à §red152pi

Pas la peine de se déchirer comme ça, ce sont deux offres commercialement différentes pour un produit qui pour l'instant peut encore basculer dans bien des directions techniques... ou même disparaitre (l'électricité, c'est écolo de l'utiliser, beaucoup moins de la produire)

Analyse courte mais vraie. L'ecolo est une mode à l'eure actuelle ça fait bien d'acheter écolo .

Par

En réponse à Anonyme

Vraiment trop bouché mon gros.

Tu confonds 2 types de câble différends. Le câble non homologué commercialiser par Elpa, qui remplace une wall-box; ce câble présente l'avantage d'être réglable en intensité, une wall-box non, et ce câble est livré avec un adaptateur qui te permet de recharger sur n'importe quelle prise classique. Donc tu laisses ton câble à demeure ou tu l'embarques si tu en as envie.

Renault avait préféré l'option wall-box, ils n'avaient pas imaginé que la possibilité de pouvoir charger hors de chez soi aurait une telle importance pour un éventuel acheteur. Une enquête a d'ailleurs prouvé que les possesseurs du câble Elpa ne l'utilisent pratiquement jamais chez un particulier, mais ça les rassurent. Il faut savoir que l'utilisation d'un tel câble pose 2 problèmes: position de la phase et la terre, pas de norme pour le neutre et la phase, et la terre doit avoir une résistivité de moins de 100ohms sinon pas de charge.

Renault a donc décidé de commercialiser un "petit" câble pour charger chez un particulier, il sera en vente en Janvier.

Voilà mon gros Roc, quand on ne sait pas on se tait et on ne braille pas comme un goret!

" Renault avait préféré l'option wall-box, ils n'avaient pas imaginé que la possibilité de pouvoir charger hors de chez soi aurait une telle importance pour un éventuel acheteur."

Ah... ben oui, disposer d'une caisse qui te coûte plus de 20 000 € et s'imaginer parcourir plus de 70 km ( sur le plat, sans autoroute, et par temps clément ), c'était vraiment un truc absolument inimaginable....

Mais qu'est ce que les gens ont dans la tête hein.

Ils ne sont pas bien chez eux, dans leur département?

Bref, tu as bien raison d'employer le mot "éventuels acheteurs"

A date, exactement 8 097 à travers le monde en 11 mois. Et seulement 626 en novembre. Ça baisse...

Ils doivent commencer à faire le plein de mabouls.

Et on verra si en janvier le "petit câble" va changer la donne, maintenant que de plus en plus de constructeurs proposeront un truc identique. Où tout est compris cependant.... :fier:

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

" Renault avait préféré l'option wall-box, ils n'avaient pas imaginé que la possibilité de pouvoir charger hors de chez soi aurait une telle importance pour un éventuel acheteur."

Ah... ben oui, disposer d'une caisse qui te coûte plus de 20 000 € et s'imaginer parcourir plus de 70 km ( sur le plat, sans autoroute, et par temps clément ), c'était vraiment un truc absolument inimaginable....

Mais qu'est ce que les gens ont dans la tête hein.

Ils ne sont pas bien chez eux, dans leur département?

Bref, tu as bien raison d'employer le mot "éventuels acheteurs"

A date, exactement 8 097 à travers le monde en 11 mois. Et seulement 626 en novembre. Ça baisse...

Ils doivent commencer à faire le plein de mabouls.

Et on verra si en janvier le "petit câble" va changer la donne, maintenant que de plus en plus de constructeurs proposeront un truc identique. Où tout est compris cependant.... :fier:

Vous pouvez pas arreter de critiquer systématiquement tout ce qui touche à Renault. C'est lassant et cela ne nous empechera pas d'en acheter une si l'envie nous en prend.

Par

En réponse à Anonyme

J'aimerais savoir d'où vient ce prix de 12,6 cts du kWh?

Moi je paie, en heure creuse: Période bleue: 0,041

Période blanche:0,067

Période rouge: 0,142

La période bleue représente 80% de mes factures.

Il faudrait être un peu simplet pour prendre un abonnement EDF au prix fort et acheter un V.E.

ces tarifs EDF datent d'un autre temps ...

ou alors tu es employé d'EDF ... et alors ca n'est pas représentatif de la majorité !

le tarif base : 13,29 cts/kwh

le tarif le moins cher disponible pour un particulier est : 7,99 cts en Tempo Bleu HC ...

Par

En réponse à Anonyme

Vous pouvez pas arreter de critiquer systématiquement tout ce qui touche à Renault. C'est lassant et cela ne nous empechera pas d'en acheter une si l'envie nous en prend.

Le fric peut être ? Claquer 20 méga-boule dans un truc inutile et invendable, ça peut faire réfléchir non ?

Parles en à bobonne et reviens nous dire ce qu'elle en pense...

Par

En réponse à sasq0

ces tarifs EDF datent d'un autre temps ...

ou alors tu es employé d'EDF ... et alors ca n'est pas représentatif de la majorité !

le tarif base : 13,29 cts/kwh

le tarif le moins cher disponible pour un particulier est : 7,99 cts en Tempo Bleu HC ...

Merci d'avoir pris le temps d'aller à la pêche de ces tarifs.

Et de préciser que les tarifs les plus bas ( tempo ) s'assortissent de 5 autres palliers, bien plus chers ( et assez imprévisibles dans le temps pour les plus élevés, mais bien entendu, ce sera quand il fait le plus froid et que tu as le plus besoin de tirer sur le courant ).

Au final, une belle usine à gaz ( leurs anciens collègues, ça doit venir de ça). Et bien malin qui pourra prédire ce qu'il va claquer dans l'année en choisissant cette option.

http://particuliers.edf.com/offres-d-energie/electricite-47378.html

Par

T'es de mauvaise foi R&G, la Zoé vient juste de commencer à se vendre hors de France. Sinon, 288 immat' en France en novembre, entre 75ème et 90ème vente française tous les mois, devant la 500L par exemple, au niveau de la hyundai i20...

Par

Je m'auto-rectifie, elle était disponible en commande, les livraisons et donc les immatriculations viennent juste de débuter en Italie, Espagne et Allemagne

Par

En réponse à rich33

T'es de mauvaise foi R&G, la Zoé vient juste de commencer à se vendre hors de France. Sinon, 288 immat' en France en novembre, entre 75ème et 90ème vente française tous les mois, devant la 500L par exemple, au niveau de la hyundai i20...

Tellement de mauvaise foi que le Grand Carlos dit juste pareil...

Il lui en a fallu du temps pour piger, mais il a pigé !

Et zou, rétro-pédalage et a fond vers l'hybride.

P.S : 1 million d'euro par mois pour me planter dans les grandes largeurs, je signe !

Par

Au passage.... 288 ventes France pour 626 Monde ( disons Europe si tu veux ).

C'est bien que ça se saupoudre un brin ailleurs aussi.

Au passage, combien de points de vente Renault France ?

Pour moins de 3 caisses vendues par département donc...

Et combien d'auto-immatriculations pour tenter de tenir les quotas, tu sais, ces occases quasi zéro kilomètres...

Tiens....on en retrouve pas mal ici :

http://www.lacentrale.fr/occasion-voiture-modele-renault-zoe.html

Vu les 3 lettres "pro" dans la dernière colonne ?

Et pas une seule vendue par un particulier.... vous avez dis bizarre ?

Par Anonyme

en tout cas pour avoir essayé la zoé sur 20 km j'ai beaucoup aimé le plaisir de conduite de cette voiture éléctrique, sacrée dynamisme et reprise le tout avec un tres bon freinage . j'n imagine meme pas la tesla modele S 4.4s pour arriver au 100km. j'ai eu quelques echos d'une personne qui roule habituellment en RS5 et apres avoir essayé cette tesla il etait tres tres tres impressionné

Par §wes567WW

L'autonomie de 80km l'hiver c'est pas un point négatif?

Le temps de charge non plus?

je le vois nulle part..

Par

Tant que tu comprendras pas que c'est un marché de niche... Tu n'as rien compris aux ruptures technologiques ... Et tu n'as rien appris avec la Prius. Bref, tu es simplement terre à terre... Mais ça ne m'étonne pas venant de toi et tes arguments aussi grotesques... Tu es plus intelligent que 10000 ingé de chez Renault. Alors vas-y, commercialise ta voiture. Si Tesla et son milliardaire de PDG font du premium, c'est bien pour une raison. En plus d'être terre à terre, tu es imbus de ta personne. Faut dégonfler le melon mec !

Par

R&G, tu dois détester Noël mais tu te fais quand même un cadeau pour te flatter ? J'ai bon ?

Tu vois, tu as fini par m'énerver. Je suis mechant.

Par

@wesh74: 9h sur prise classique, 6h par wallbox 3kW, 30min sur borne DC (car plug type 2 combo)

Et oui, 80km l'hiver, c'est ultra peu, mais c'est parce qu'ils sont partis d'une Up de base et ont certainement mis un chauffage electrique au lieu d'une PAC.

Par

En réponse à rich33

R&G, tu dois détester Noël mais tu te fais quand même un cadeau pour te flatter ? J'ai bon ?

Tu vois, tu as fini par m'énerver. Je suis mechant.

Commentaire pas très rich.

Mais bon, apprendre qu'il y aurait donc 10 000 ingénieurs chez R'nô, ça fait bien plaisir...

Et de grâce mon gars, évite de nous parler de rupture technologique, la motorisation électrique est née avec l'automobile, et l'on en est presque au même point.

Pour le marché niche, mais tous les constructeurs l'ont bien compris.

Sauf un.

Le groupe au 10 000 ingénieurs.

Mais ça y est, ils ont pigé.

Oui, je suis à terre, les pieds sur terre.

Alors que d'autres cherchent leur prise de terre pour brancher leur wall-box.

Et de grâce Richou, n'insiste pas trop.

Tu es un gamin, on le sait bien.

Par Anonyme

en une phrase : pas de location. ciao la zoe a crédit a vie .

Par §jac400bt

"En effet, la Volkswagen e-up! « complète » s'échange contre 19 650 € (25 950 € – 6 300 € de bonus) et la Renault Zoé en finition Zen contre 16 400 € (22 700 € - 6 300 €) auquel il faut rajouter 79 € par mois en s'engageant pour 36 mois, 89 € pour 24 mois et 99 € pour 12 mois en se limitant à 12 500 km par an" ceci est faux comparez le comparable ma Zoé life avec les même options que la UP ma couté 13300 (carte main libre, gps, bluetooth, régulateur, clim, vitre électrique, radar de recul, R'Link complet, wallbox gratuite intall véolia 370euro)pour la loc de la batterie je paye 83 euro par mois pour 15000km/an rien à voir avec vos chiffres

Par §jac400bt

pour ma zoé autonomie vérifiée

entre 0° et 6° 145kms

au dessus de 6° j'ai réalisé 178kms sans recharger

alors votre up!!!

Par

Avec la SMART cette e-Up vont etre les reines des villes européennes,

qualité et facilité au programme !

la ZOE , est un produit pas abouti,chère qui plus est (batteries à louer) avec un probleme de recharge dûe à l'aberrante Wallbox indispensable (déjà que c'est pas évident sur une électrique, alors là on en rajoute une couche !!), c'est un echec de plus pour la marque française, qui les collectionne depuis quelques années (lattitude, Koléos, laguna....Wind) .....

Par

les ventes de ZOE s'ecroule,

les acquéreurs deviennent enfin lucide face à cette aberration automobile

Avec MIA et tous leurs problèmes de qualité indigne d'un constructeur d'aujourd'hui (MIA est-il un constructeur....plutôt un artisan tres Local) ,

les français ont raté l'electrique, au détriment des germaniques une fois de +

BMW le démontre, avec sa I-3 et ses qualités qui font rever !

et maintenant VW et Smart avec leur mignonne petite electrique

Par

En réponse à §jac400bt

pour ma zoé autonomie vérifiée

entre 0° et 6° 145kms

au dessus de 6° j'ai réalisé 178kms sans recharger

alors votre up!!!

Perroquet Jaco, on te rapelle juste qu'avec ta ZoZo, il convient de diviser tous tes chiffres par 2 : car juste impossible de trouver à se brancher quelque part pour revenir.

Absolument tous les essais font part de cette grave insuffisance, mais tu faix comme si il n'en était rien.

Donc en hiver : 145/2 = 72,5 km

été : 178/2 = 89 km

Et garde bien en tête que ta batterie coréenne est neuve, que chaque mois qui passe enlèvera un poil de capacité et que le constructeur-gag ne te l'échangera qu'à 75% de sa capacité.

Don, dans disons 2 saisons , ton autonomie hivernale va plutôt tourner autour des 60 km...

Tu vas finir bar bien connaitre ton canton.

Au fait : wall box gratuite dis tu ? Et la pose, c'était combien ?

http://www.lepoint.fr/auto-addict/essais/vw-e-up-genie-electrique-pour-ingenieur-eponyme-18-12-2013-1771436_651.php

Par

En réponse à lolypop2

les ventes de ZOE s'ecroule,

les acquéreurs deviennent enfin lucide face à cette aberration automobile

Avec MIA et tous leurs problèmes de qualité indigne d'un constructeur d'aujourd'hui (MIA est-il un constructeur....plutôt un artisan tres Local) ,

les français ont raté l'electrique, au détriment des germaniques une fois de +

BMW le démontre, avec sa I-3 et ses qualités qui font rever !

et maintenant VW et Smart avec leur mignonne petite electrique

I3 a 35 000€ et Zoe a 13 000€.... Vous êtes drôle dans le fond. Vous êtes salarié d'une marque Allemande non ????

La Zoe est sans conteste la meilleure offre en électrique pour les gens normaux...

Enfin, c'est a cause de vous et de votre propagande a deux balles qui consiste a dénigrer tout ce qui touche Renault que les gens hésitent... Celui qui hésite a acheter une Zoé trouvera toujours un gars comme vous prêt a critiquer et a tout faire pour le dissuader... C'est bien, mais quand Renault aura plié cela fera 100 000 emplois de moins en France et 100 000 de plus en Allemagne... Et la, vous deviendrez pauvre comme nous autres et vous roulerez en Dacia (je suppose que ce sera une déchéance pour vous, mais vous n'aurez pas les moyen de faire autrement)...

La Up est plus petite, moins d'autonomie, plus chère, moins bien équipé... mais elle est mieux que la Zoé ???? d'accord c'est bien...si vous y croyez vraiment je suis admiratif de tant de logique et d'objectivité

Par §Ton163kb

Whoooo , Caradisiac ne fait pas de commentaires dithyrambiques , d'éloges somptueuses sur la dernière VW ??? Mais que ce passe t'il ? Elle doit être franchement ratée.

Je trouve louche qu'ils n'aient pas fait un essai complet jusqu'à épuisement de la batterie , rien ne dit que la jauge ne décroisse de façon "proportionnelle". De plus l'estimation a de l'autonomie a été faite en mode eco …

Mais surtout la grosse erreur de VW c'est d'avoir pris une base existante qui par comparaison restera toujours plus rentable en thermique: 160 000 km pour rentabiliser l'achat d'une up elec par rapport a une up classique c'est une paille !!

Par Anonyme

Une e-crotte... :ange:

Par

En réponse à Laguna 245 GT

I3 a 35 000€ et Zoe a 13 000€.... Vous êtes drôle dans le fond. Vous êtes salarié d'une marque Allemande non ????

La Zoe est sans conteste la meilleure offre en électrique pour les gens normaux...

Enfin, c'est a cause de vous et de votre propagande a deux balles qui consiste a dénigrer tout ce qui touche Renault que les gens hésitent... Celui qui hésite a acheter une Zoé trouvera toujours un gars comme vous prêt a critiquer et a tout faire pour le dissuader... C'est bien, mais quand Renault aura plié cela fera 100 000 emplois de moins en France et 100 000 de plus en Allemagne... Et la, vous deviendrez pauvre comme nous autres et vous roulerez en Dacia (je suppose que ce sera une déchéance pour vous, mais vous n'aurez pas les moyen de faire autrement)...

La Up est plus petite, moins d'autonomie, plus chère, moins bien équipé... mais elle est mieux que la Zoé ???? d'accord c'est bien...si vous y croyez vraiment je suis admiratif de tant de logique et d'objectivité

Si t'as pas pigé que Rîno se "plie" copieusement tout seul en proposant pour bien moins cher et mieux garanties ses Dacia fabriquées par des copains payés en un mois ce que tu touches en 3 jours...

Bref.

Pas pigé non plus que cette e-up n'est pas mieux que ta ZoZo, mais au moins propose t'elle une offre simple, nette, claire.

Pas comme l'embrouille de la marque gag qui ne séduit presque personne.

Et toujours, une autonomie réelle à diviser pas 2.

On y revient toujours, mais visiblement, toi non plus, tu n'as toujours pas pigé l'impasse...

Par

En réponse à §Ton163kb

Whoooo , Caradisiac ne fait pas de commentaires dithyrambiques , d'éloges somptueuses sur la dernière VW ??? Mais que ce passe t'il ? Elle doit être franchement ratée.

Je trouve louche qu'ils n'aient pas fait un essai complet jusqu'à épuisement de la batterie , rien ne dit que la jauge ne décroisse de façon "proportionnelle". De plus l'estimation a de l'autonomie a été faite en mode eco …

Mais surtout la grosse erreur de VW c'est d'avoir pris une base existante qui par comparaison restera toujours plus rentable en thermique: 160 000 km pour rentabiliser l'achat d'une up elec par rapport a une up classique c'est une paille !!

Le bel analyste qu'est Tonio nous parle d'une base chassis existante.

Eh oui mon gars, bien vu, la e-Up, comme la e-Golf sortent des mêmes usines et de mêmes chaînes que leurs copines thermiques et bientôt hybrides.

Ici encore, rentabilité max' au programme, peu d'influence sur le succès ou l'insuccès de telle ou telle version.

Juste un nouveau coup d'avance quoi...

Pendant ce temps, demande toi à quoi peut ressembler l'usine à ZoZo ou l'usine espagnole à TDM :lol:

Par Anonyme

En réponse à sasq0

ces tarifs EDF datent d'un autre temps ...

ou alors tu es employé d'EDF ... et alors ca n'est pas représentatif de la majorité !

le tarif base : 13,29 cts/kwh

le tarif le moins cher disponible pour un particulier est : 7,99 cts en Tempo Bleu HC ...

Charlot! c'est le tarif que je paie, c'est tout! c'est ce qui est affiché sur ma dernière facture, si tu veux vérifier tu me donnes ta boite mail et je t'envoie.

Par

Salut

Je ne crois pas au succès de cette voiture ,pas plus que celui de la Zoé d'ailleurs, leur autonomie est réservée au parcourt urbain, difficile et risqué de s'aventurer plus loin,et le coût me semble trop élevé.

La voiture est synonyme de liberté, d'évasion et d'indépendance . . ., rien de tous ça ici, l'hybridation tel Toyota ou Peugeot et d'autres .. ou le prolongateur d'autonomie (BMV i3 )sont les voies qui permettrons de limiter la polution des villes mais aussi d'en sortir, sauf à réinventer de nouvelles batteries ,( SAFT en France y travaille ).

Par Anonyme

En réponse à §wes567WW

L'autonomie de 80km l'hiver c'est pas un point négatif?

Le temps de charge non plus?

je le vois nulle part..

136 kms en hiver et 6h de charge en 16A, j'ai une Zoe! Alors arrête de donner de fausses infos;

Par Anonyme

En réponse à lolypop2

Avec la SMART cette e-Up vont etre les reines des villes européennes,

qualité et facilité au programme !

la ZOE , est un produit pas abouti,chère qui plus est (batteries à louer) avec un probleme de recharge dûe à l'aberrante Wallbox indispensable (déjà que c'est pas évident sur une électrique, alors là on en rajoute une couche !!), c'est un echec de plus pour la marque française, qui les collectionne depuis quelques années (lattitude, Koléos, laguna....Wind) .....

J'ai une Zoe et pas de wall-box, tu es comme roc et gravillon....n'importe quoi pour avoir raison.

Par

parcours *

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Le fric peut être ? Claquer 20 méga-boule dans un truc inutile et invendable, ça peut faire réfléchir non ?

Parles en à bobonne et reviens nous dire ce qu'elle en pense...

Tu connais quelqu'un qui a acheté une Zoe 20 Méga-boules? Ben, c'est qu'il est aussi con que toi!

Par Anonyme

En réponse à reyam

Salut

Je ne crois pas au succès de cette voiture ,pas plus que celui de la Zoé d'ailleurs, leur autonomie est réservée au parcourt urbain, difficile et risqué de s'aventurer plus loin,et le coût me semble trop élevé.

La voiture est synonyme de liberté, d'évasion et d'indépendance . . ., rien de tous ça ici, l'hybridation tel Toyota ou Peugeot et d'autres .. ou le prolongateur d'autonomie (BMV i3 )sont les voies qui permettrons de limiter la polution des villes mais aussi d'en sortir, sauf à réinventer de nouvelles batteries ,( SAFT en France y travaille ).

Adopter un V.E. ne veux pas dire que c'est un succès commercial, je m'en fous complétement, ça correspond aux besoins de certaines personnes, c'est tout. C'est en effet un marché de niche...après les déclaration de Carlos...je m'en bats les roupettes!

Par

En réponse à Anonyme

Tu connais quelqu'un qui a acheté une Zoe 20 Méga-boules? Ben, c'est qu'il est aussi con que toi!

Une ZoZo Intens, c'est 16 300 € mon gars + achat et pose wall-box + une liste d'options digne de chez Audi + le câble pirate si tu veux aller ailleurs qu'en vélo + eh bien quelques loyers éternels banane, tu ne vas pas rester à admirer sa peinture nacrée dans ton salon.

Et l'on te fait bien entendu grâce du petit cadeau spécial bobo payé par l'état.

Donc oui, 20 boulards mon gars.

Maintenant, si tu veux jouer les gueux et rester en ZoZo Life...

Allez, fais toi une idée de la vraie vie ici :

http://www.renault.fr/gamme-renault/vehicules-electriques/zoe/zoe/prix-et-specifications/?modelKey=W10&versions=VEC008_FRAN%2CVEC010_FRAN&userPriceType=&codes=&toggles=&show=2&diff=

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Si t'as pas pigé que Rîno se "plie" copieusement tout seul en proposant pour bien moins cher et mieux garanties ses Dacia fabriquées par des copains payés en un mois ce que tu touches en 3 jours...

Bref.

Pas pigé non plus que cette e-up n'est pas mieux que ta ZoZo, mais au moins propose t'elle une offre simple, nette, claire.

Pas comme l'embrouille de la marque gag qui ne séduit presque personne.

Et toujours, une autonomie réelle à diviser pas 2.

On y revient toujours, mais visiblement, toi non plus, tu n'as toujours pas pigé l'impasse...

Prend tes cachets et va te coucher, tu ne vaux même pas la peine d'une réponse. A la niche Tonton Michel!

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Une ZoZo Intens, c'est 16 300 € mon gars + achat et pose wall-box + une liste d'options digne de chez Audi + le câble pirate si tu veux aller ailleurs qu'en vélo + eh bien quelques loyers éternels banane, tu ne vas pas rester à admirer sa peinture nacrée dans ton salon.

Et l'on te fait bien entendu grâce du petit cadeau spécial bobo payé par l'état.

Donc oui, 20 boulards mon gars.

Maintenant, si tu veux jouer les gueux et rester en ZoZo Life...

Allez, fais toi une idée de la vraie vie ici :

http://www.renault.fr/gamme-renault/vehicules-electriques/zoe/zoe/prix-et-specifications/?modelKey=W10&versions=VEC008_FRAN%2CVEC010_FRAN&userPriceType=&codes=&toggles=&show=2&diff=

J'ai une Zoe, ducon, et je l'ai acheté 16500 euros et je n'ai pas de wall-box! A la niche Brutus.

Tu passes Noël seul face à ton ordi?....comme je les comprends.

Par §bra774kj

En réponse à radeon4ever

ouais enfin tu oublies toute la partie entretien du véhicule qui te coute 300€ en moyenne tous les 20000km soit dejà à peu prêt 2400€ d'entretien sur 160000km. Combien va couter un entretien sur un véhicule electrique ? (bougie, injecteur, turbo, vanne EGR, vidange huile, liquide de refroidissement, courroie ou chaine de distrib) faut prendre cela en charge aussi !

le chiffre que monsieur Desjardins avance est totalement éronné car il ne prend pas en compte du tout le coût de l'entretien !

quand on voit ce que coute un véhicule à entretenir sur 160 000km par exemple une renault, je ne suis pas sur que ca coute plus cher, car l'inconnu aussi reste la monté du tarif de l'essence, bref, beaucoup d'éléments qui font que pour comparer il faut prendre le temps pour sortir des bons chiffres !

@ radeon4ever

Est-ce une boutade ?

J'ai une voiture full électrique et le cout d'entretien est quasi nul. Il n'y aucune pièce mobile, pas de fluide, pas de courroies… Les freins servent peu car le KERS freinent énormément la voiture au lever de pied. Les pneus souffrent peu car on "n'attaque" pas beaucoup sur une électrique.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Une ZoZo Intens, c'est 16 300 € mon gars + achat et pose wall-box + une liste d'options digne de chez Audi + le câble pirate si tu veux aller ailleurs qu'en vélo + eh bien quelques loyers éternels banane, tu ne vas pas rester à admirer sa peinture nacrée dans ton salon.

Et l'on te fait bien entendu grâce du petit cadeau spécial bobo payé par l'état.

Donc oui, 20 boulards mon gars.

Maintenant, si tu veux jouer les gueux et rester en ZoZo Life...

Allez, fais toi une idée de la vraie vie ici :

http://www.renault.fr/gamme-renault/vehicules-electriques/zoe/zoe/prix-et-specifications/?modelKey=W10&versions=VEC008_FRAN%2CVEC010_FRAN&userPriceType=&codes=&toggles=&show=2&diff=

Il y a très peu d'option sur les Zoe, rigolo.

Par

En réponse à Anonyme

Prend tes cachets et va te coucher, tu ne vaux même pas la peine d'une réponse. A la niche Tonton Michel!

http://www.youtube.com/watch?v=F-GKzOZVuo4

On cherchait le zig qui avait en ZoZo sans wall-box, on l'a trouvé :

C'est le gardien de nuit de la concession d'Hazebrouck : il se branchouille gratos sur la borne de son employeur, le ch'tiot filou.

Par

En réponse à Anonyme

Il y a très peu d'option sur les Zoe, rigolo.

Z'ano de 22h30, mais pourquoi je me tue à te cloquer un lien... on tu fera grâce du GPS Europe ( une des célèbres mesquineries Renault ) si tu habites dans la Creuse.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Perroquet Jaco, on te rapelle juste qu'avec ta ZoZo, il convient de diviser tous tes chiffres par 2 : car juste impossible de trouver à se brancher quelque part pour revenir.

Absolument tous les essais font part de cette grave insuffisance, mais tu faix comme si il n'en était rien.

Donc en hiver : 145/2 = 72,5 km

été : 178/2 = 89 km

Et garde bien en tête que ta batterie coréenne est neuve, que chaque mois qui passe enlèvera un poil de capacité et que le constructeur-gag ne te l'échangera qu'à 75% de sa capacité.

Don, dans disons 2 saisons , ton autonomie hivernale va plutôt tourner autour des 60 km...

Tu vas finir bar bien connaitre ton canton.

Au fait : wall box gratuite dis tu ? Et la pose, c'était combien ?

http://www.lepoint.fr/auto-addict/essais/vw-e-up-genie-electrique-pour-ingenieur-eponyme-18-12-2013-1771436_651.php

Pauvre Roc, tous tes chiffres sont faux, ce n'est pas parce que Renault t'a viré alors que tu travaillais sur la e-kangoo que tu dois continuer à te comporter comme un gougnafier.

Tu colportes de fausses informations pour prouver quoi? Mais va travailler chez vw si tu es si bon...ils ne veulent pas de toi? Alors pose toi les bonnes questions!

Il va bientôt être 23h, c'est l'heure de l'extinction des feux.

Bonne nuit mon gros Michel.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Z'ano de 22h30, mais pourquoi je me tue à te cloquer un lien... on tu fera grâce du GPS Europe ( une des célèbres mesquineries Renault ) si tu habites dans la Creuse.

Le GPS est sur toutes les Zoe, retourne sur Google pour vérifier pauvre malade.

Par

En réponse à Anonyme

Le GPS est sur toutes les Zoe, retourne sur Google pour vérifier pauvre malade.

eh....les deux z'anos : ouvrir un lien officiel Rn'ô, c'est vraiment au dessus de vos forces ?

Les vendeurs de la marque doivent se friser les moustaches avec des tanches dans votre genre :areuh:

Par

http://www.youtube.com/watch?v=XhUHdjtgB7c

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Z'ano de 22h30, mais pourquoi je me tue à te cloquer un lien... on tu fera grâce du GPS Europe ( une des célèbres mesquineries Renault ) si tu habites dans la Creuse.

Mais tu possèdes une Zoe pour en parler autant? tu sembles tellement la connaitre....

Tu en as peut être loué une après les 2 scénic, la 2008, le captur (ah, non, c'était un pote!), l'insigna...

Franchement, tu penses que quelqu'un croit tes conneries?

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

eh....les deux z'anos : ouvrir un lien officiel Rn'ô, c'est vraiment au dessus de vos forces ?

Les vendeurs de la marque doivent se friser les moustaches avec des tanches dans votre genre :areuh:

Ben, oui...mais tu ne racontes que des conneries. Très peu d'options et GPS de série contrairement à ce que tu racontes mon gros.

Mais tu as le droit de rouler en Golf si tu veux et si tu as encore ton permis, mais on a aussi le droit de rouler en Zoe ou en e-up si on le souhaite mon bon Michel.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Pauvre Roc, tous tes chiffres sont faux, ce n'est pas parce que Renault t'a viré alors que tu travaillais sur la e-kangoo que tu dois continuer à te comporter comme un gougnafier.

Tu colportes de fausses informations pour prouver quoi? Mais va travailler chez vw si tu es si bon...ils ne veulent pas de toi? Alors pose toi les bonnes questions!

Il va bientôt être 23h, c'est l'heure de l'extinction des feux.

Bonne nuit mon gros Michel.

Tu ne réponds jamais à ma question: dis nous pourquoi tu as été viré de chez Renault alors que tu travaillais sur le e-kangoo? Alors mon gros Michel, ça vient ou tu as un trou de mémoire?

Par

En réponse à Anonyme

Tu ne réponds jamais à ma question: dis nous pourquoi tu as été viré de chez Renault alors que tu travaillais sur le e-kangoo? Alors mon gros Michel, ça vient ou tu as un trou de mémoire?

Ça restera un mystère moins grand que celui du z'ano en ZoZo sans wall-box mon gars...

Un esthète sans doute...

Par

http://www.parolesdeclip.fr/platini-julien-dore.html

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Ça restera un mystère moins grand que celui du z'ano en ZoZo sans wall-box mon gars...

Un esthète sans doute...

Tu as été viré après avoir travaillé pendant 3 semaines chez Renault sur la Kangoo, maintenant tu es à Neuilly/Seine à te branler sur ton ordi. grâce aux sous de maman, t'es bien d'accord? Je peux mettre ton adresse mais je crains qu'une vingtaine de types déboulent avec des battes§

Par

En réponse à Anonyme

Tu as été viré après avoir travaillé pendant 3 semaines chez Renault sur la Kangoo, maintenant tu es à Neuilly/Seine à te branler sur ton ordi. grâce aux sous de maman, t'es bien d'accord? Je peux mettre ton adresse mais je crains qu'une vingtaine de types déboulent avec des battes§

Allez, envoie l'adresse...

Je vais me brosser les dents pour avoir bonne haleine en attendant les visiteurs :brosse:

Par Anonyme

J'ai le sentiment que tu passes pour un farfelu mon bon Roc!

Par

En réponse à Anonyme

J'ai le sentiment que tu passes pour un farfelu mon bon Roc!

Alors....l'adresse à Neuilly...

:dodo:

Par §sou835Kf

Une seconde voiture, qui roule 10 000 km par, on la garde 10 ou 15 ans ( c'était mon cas avec ma méhari et ma saxo : 30 ans à elles deux).

La ZOE sur 10 ans : environ 25 000 euros et sur 15 ans : 30 000 euros.

La up! : 20 000 euros.

En supposant que la batterie de la VW tienne 15 ans et 150 000 km, c'est la up! la plus intéressante.

Qu'attend RENAULT pour laisser le choix à l'acheteur : location ou achat batterie, avec en option une garantie longue durée de la batterie?

Quant au coût de l'électricité, le tarif tempo bleu heures creuses est de 9 centimes environ : je voudrais bien connaitre le fournisseur d'énergie à 4 centimes pour changer d'abonnement!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ça sent le vécu... :oops:

Surtout sur la fin.

Par §pol882EN

tant que les bornes de recharge ne seront pas couplés aux parcmètres ou aux parkings ça sera compliqué le full électrique (parle même pas du prix....)

Par Anonyme

Ouai....en gros tu payes un truc ridicule à prix d'or pour un usage ultra limité.

Bye.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Ça sent le vécu... :oops:

Surtout sur la fin.

"ça sent le vécu"...ça me semble difficile! il y en a une qui est sortie il y a 1 an et l'autre...tu parles d'un vécu!

Mais comme ça va dans le sens de vw ça te convient.

Par Anonyme

En réponse à §sou835Kf

Une seconde voiture, qui roule 10 000 km par, on la garde 10 ou 15 ans ( c'était mon cas avec ma méhari et ma saxo : 30 ans à elles deux).

La ZOE sur 10 ans : environ 25 000 euros et sur 15 ans : 30 000 euros.

La up! : 20 000 euros.

En supposant que la batterie de la VW tienne 15 ans et 150 000 km, c'est la up! la plus intéressante.

Qu'attend RENAULT pour laisser le choix à l'acheteur : location ou achat batterie, avec en option une garantie longue durée de la batterie?

Quant au coût de l'électricité, le tarif tempo bleu heures creuses est de 9 centimes environ : je voudrais bien connaitre le fournisseur d'énergie à 4 centimes pour changer d'abonnement!

J'ai ma facture sous les yeux fournisseur EDF:

Bleue creux: 0,041 Plein: 0,053

Blanc creux: 0,067 Plein: 0,0835

Rouge creux: 0,142 Plein: 0,4052

Désolé pour toi si tu paies plus cher, mais je pense que c'est un tarif national.

Abonnement tempo, tarif bleu, 45A.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Alors....l'adresse à Neuilly...

:dodo:

Entre la rue des Graviers et de la rue Soyer, 92200.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

bref, engin aussi inabouti quand on souhaite se servir de l'engin ailleurs qu'autour de son carré de choux que sa copine la ZoZo.

Mais au moins le plat elle il servi "tout compris" : pas de location, pas de wall-box obligatoire, câbles de recharges inclus.

Et une batterie garantie 8 ans.

D'ici là, soit les accus auront fait des progrès considérables, et il sera possible d'en changer à bon compte ( par progrès considérables, on entend bien entendu meilleure autonomie et tarif contenu ), soit ce n'aura pas été le cas, et cette auto ne vaudra vraiment pas grand chose d'occase.

Sur la ZoZo, même cas de figure. Exactement le même. Mais il te faudra continuer à payer plein pot ta location sur une auto qui ne vaudra plus rien.

Et pour trouver un client fauché acceptant de claquer mini 80 € par mois....

pas gagné.

Comment t'oses comparer à la zoé, ta merde à même pas 100 km d'autonomie? et qui coute plus cher en plus...

Comme d'hab, honte de rien chez VAg.

"Et une batterie garantie 8 ans.

D'ici là, soit les accus auront fait des progrès considérables"

Mondieu mais quel boulet...

Déjà elle est garantie 8 ans "contre les défauts" non pas contre la perte d'autonomie.

Ensuite, pour ta petite annonce prophétique (t'as déjà tellement prouvé dans ce domaine)

Regarde 8 ans en arrière crétin! Malgré le boom des portables et hybrides les batteries ne se sont "à peine" amélioré d'un rapport de 2x maximum et encore je suis très gentil. Donc dans 8 ans au les batteries couteront (si on est optimiste) 2 fois moins cher ce qui fera quand même une fortune! 3000-4000 euros...

Allez garçon, continue de te ridiculiser...A priori tu ne connais pas le sentiment de honte

Par

Vous le faites exprès ou quoi !!

Quand vous parlez sans cesse de l'autonomie insuffisante, c'est que vous ne savez pas calculer votre besoins journalier ni même lire une jauge.

Quoi qu'il en soit vous serez bien obligés d'y venir avec les nouvelles mesures contre la pollution dans les villes.

A très bientôt les amis, en électrique et à 50kmh. Vous verrez ça va vous changer la vie.

Par

Le paradoxe des autos électriques est que l'on doit rouler beaucoup pour les retabiliser, alors que justement leur conception ne le permet pas.

Fort de ce constat, il ne sera pas acutellement viable de faire le choix de l'électrique.

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Le paradoxe des autos électriques est que l'on doit rouler beaucoup pour les retabiliser, alors que justement leur conception ne le permet pas.

Fort de ce constat, il ne sera pas acutellement viable de faire le choix de l'électrique.

Pas d'accord, si tu as besoin de faire 90 km quotidiennement, ce qui est plus que la moyenne nationale, une voiture électrique suffit amplement, mon seul besoin de grosse autonomie est pour les vacances quand je n'utilise pas l'avion ou le train. Mon autonomie quotidienne l'hiver est de environ 130km, 160 en été, ça me suffit largement.

Par Anonyme

En réponse à radeon4ever

ouais enfin tu oublies toute la partie entretien du véhicule qui te coute 300€ en moyenne tous les 20000km soit dejà à peu prêt 2400€ d'entretien sur 160000km. Combien va couter un entretien sur un véhicule electrique ? (bougie, injecteur, turbo, vanne EGR, vidange huile, liquide de refroidissement, courroie ou chaine de distrib) faut prendre cela en charge aussi !

le chiffre que monsieur Desjardins avance est totalement éronné car il ne prend pas en compte du tout le coût de l'entretien !

quand on voit ce que coute un véhicule à entretenir sur 160 000km par exemple une renault, je ne suis pas sur que ca coute plus cher, car l'inconnu aussi reste la monté du tarif de l'essence, bref, beaucoup d'éléments qui font que pour comparer il faut prendre le temps pour sortir des bons chiffres !

Un vrai site de spécialistes de l'automobile:

"Combien va couter un entretien sur un véhicule electrique ? (bougie, injecteur, turbo, vanne EGR, vidange huile, liquide de refroidissement, courroie ou chaine de distrib) faut prendre cela en charge aussi ! "

Continuez à nous faire rire svp!! :-D

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Un vrai site de spécialistes de l'automobile:

"Combien va couter un entretien sur un véhicule electrique ? (bougie, injecteur, turbo, vanne EGR, vidange huile, liquide de refroidissement, courroie ou chaine de distrib) faut prendre cela en charge aussi ! "

Continuez à nous faire rire svp!! :-D

...ce n'est pas pire que les arguments de Roc! :ptdr:

Par

En réponse à Anonyme

Adopter un V.E. ne veux pas dire que c'est un succès commercial, je m'en fous complétement, ça correspond aux besoins de certaines personnes, c'est tout. C'est en effet un marché de niche...après les déclaration de Carlos...je m'en bats les roupettes!

Salut

Je n'ai jamais fait allusion aux déclarationx de Carlos,et comme toi je m'en tape, je n'ai rien contre la v. e. bien au contraire mais son autonomie me semble trop limitée pour un usage général,et s'il convient à certains j'en suis fort aise ,mais comme tu le dis ce sont des véhicules de niche, et le budget ne me semble pas très favorable pour un usage aussi limité. A la limite pour un trajet professionnel je lui préférerais un scooter 3 roues .Quant au style de ces voitures , je préfère la Zoé, bien plus fun !

Par Anonyme

Que va faire un proprio d'une UP electrique une fois les batteries nazes? donc il devra payer un nouveau pack de batterie, payer la main d’œuvre pour démonter toute la up pour remplacer celui ci, et il se retrouve en plus avec un pack batterie usé qu'il devra faire recycler lui même??? mouai.

Il est dit dans l'article que le pack batterie est prévu pour fonctionner 8 ans par rapport à la durée de vie de la voiture, QUOI???? les voitures électriques durent 8 ans chez VW???

La proposition de Renault me semble plus honnête alors, car quand il y aura la nouvelle génération de batterie qui va amener n'importe quelle VE à 320-350 km d'autonomie d'ici 1 ou 2 ans tout sera pris en charge pour les changer, et là ça vaudra peut être le coup de les acheter, peut être... et chez Renault ils ne disent pas qu'un VE dure 8 ans.

Je comprends que ça gêne certaines personnes de ne pas posséder le pack batterie, mais il faut comprendre que le génération de batterie utilisée aujourd'hui arrivent en fin de vie. La technologie des batteries va évoluer radicalement dans très peu de temps. La 2eme génération de batterie lithium (cathode, densité énergétique et conductivité améliorées) est prête à être mise sur le marché, sans compter les super condensateurs qui eux aussi ont fait des progrès fulgurants, mais ça c une autre histoire.

Par Anonyme

En réponse à reyam

Salut

Je n'ai jamais fait allusion aux déclarationx de Carlos,et comme toi je m'en tape, je n'ai rien contre la v. e. bien au contraire mais son autonomie me semble trop limitée pour un usage général,et s'il convient à certains j'en suis fort aise ,mais comme tu le dis ce sont des véhicules de niche, et le budget ne me semble pas très favorable pour un usage aussi limité. A la limite pour un trajet professionnel je lui préférerais un scooter 3 roues .Quant au style de ces voitures , je préfère la Zoé, bien plus fun !

Complétement d'accord, comme je l'ai dit c'est un véhicule de niche. Il correspond parfaitement à mes besoins (j'ai une Zoe) et 1 mp3...que tu sembles connaitre, mais ma femme ne peux pas conduire le mp3: 1m60, elle ne pose pas les pieds par terre! et elle n'en a pas envie.

Ce que je ne supporte pas ce sont les chiffres qu'avancent certains intervenants pour prouver qu'ils ont raison; le pingouin qui m'affirme que mes prix du kWh sont faux alors que j'ai la facture sous les yeux, roc qui t'annonce une autonomie de 72 km alors que j'ai tous les jours + de 130 km, une mauvaise foi incroyable!

Mais il n'empêche que le V.E. n'est sans doute pas la solution idéale, il correspond à certaines personnes, c'est tout.

Et la multiplication des bornes à charge rapide vont rapidement devenir une véritable cata.

Par

essai interessant sur une auto qui a au moins le mérite d'essayer !

en plus, tout comme la Zoé, c'est une voiture qui ressemble à... une voiture (pas comme la I3, la Leaf...)

les 2 principaux problèmes à mon sens sont:

la différence de cout à l'achat encore trop importante

le manque d'autonomie (comme d'habitude...)

reste la fiabilité...

louer sa batterie de Zoé en tant que premier propriétaire, qui ne gardera probablement pas son auto plus de 5 ans est une bétise.

par contre pour le deuxième propriétaire qui achetera à 5 ans ou plus sa Zoé, c'est moins idiot car il conservera une batterie toujours en bon état, en ayant payé son auto bien moins cher...

pour la UP, c'est tout simplement l'inverse. le propriétaire devra assurer l'entretien, voir le changement des batteries à sa charge... reste à voir quelles seront les solutions à ce moment là.

quoi qu'il arrive, c'est une auto réellement destinée à un usage citadin, bien concue pour, pas comme la BMW i3...

à mon sens, il vaut mieux l'acheter à 3 ans pour profiter d'une décote et la renvendre avant sa huitiemme année pour ëtre tranquile.

Par

Hé ben, à vous lire je suis bien content de pas être français, parce qu'apparemment vous êtes OBLIGES de soutenir vos marques nationales... J'ai eu des renault, et franchement je considère que ce sont des bonnes voitures, j'ai eu une clio, une mégane, une twingo (la première), et elles ont toujours fait leur boulot honnêtement et avaient même de nombreuses qualités. Donc, les voitures en elles-mêmes, j'ai rien contre. Enfin jusqu'à il y a peu, où la conjonction malheureuse entre hésitation stylistique, problèmes de fiabilité (les dci qui pétaient chroniquement et que renault à mis des plombes à reconnaître), cost-killing et aberration au niveau des plans de produits a créé un grand n'importe quoi... L'arlésienne de l'espace 5 (qui va finalement muter en crossover pour familles bobos dont on sait pas trop si ça va se vendre...), la conquête de l'électrique à tout va (relisez bien les déclarations de Ghosn au début, à l'entendre la france entière devrait rouler en zoé aujourd'hui !), les trucs foireux autour de la wallbox, les wind, latitude et autres koléos, intrinsèquement de bonnes voitures, mais dont le quotient émotionnel doit être proche de zéro... Si on saupoudre avec un zeste de drame ridicule (l'affaire d'espionnage...), le départ de Tavarès (qui lui AIME l'automobile, et ne rêve pas comme Ghosn doit probablement le faire de fichiers excel remplis de chiffres...), on sait pas trop ce qui reste...

Bref, Renault pour moi a perdu tout ce qui faisait sa substance. C'était une marque audacieuse, qui avait pourtant maintes fois prouvé qu'elle pouvait sortir des modèles forts qui se vendaient bien malgré leurs défauts. R4, R4, la première twingo, la R16, des modèles vraiment marquants, et il y en a d'autres ! Mais là, depuis quelques temps, on dirait qu'ils se cherchent... les voitures sont bonnes, mais y a toujours un truc ou l'autre qui va pas... Clio et captur esthétiquement sympas, mais l'intérieur fini à la pisse je me demande ce que ça va donner dans le temps (non, je ne me frotte pas contre les plastiques moussés. Mais si je peux éviter qu'avec le temps mon tableau de bord couine comme une truie en rut à chaque trajet, j'aime autant), la mégane vient d'être "sauvée" esthétiquement, mais elle ne se démarque pas vraiment, la laguna ne s'est jamais remise des errements du passé, et le scenic, même s'il maintient le cap, devrait sérieusement songer à se mettre à jour pour rester concurrentiel (notamment en évitant aux gens de de voir se trimballer 3 sièges sur le dos pour avoir un coffre volumineux aux plancher plat...).

'fin bref, ce serait bien que renault se trouve un peu. Après, je serai moins gentil sur les remarques de ceux qui disent que la fin de renault mettrait des gens aux chômages. Quand renault a fermé l'usine de Vilvorde en Belgique pour aller délocaliser là où c'était moins cher, en France vous n'avez pas bronché. Chez nous, c'est plus de 3000 personnes qui se sont retrouvées au chômage grâce à votre marque nationale, donc vous m'excuserez de ne pas verser une larme si renault délocalise...

Par

Une chose est sûre : si les brillants économistes pragmatiques de Caradisiac avaient été chez Toyota dans les années 90, la Prius ne serait jamais sortie.

Ou au mieux, elle aurait été arrêtée après sa première année, avec un score lamentable de moins de 3000 ventes pour une voiture vendue largement à perte...

A part ça, Renault continue sur le même cap concernant les véhicules électriques, les récentes déclarations de Ghosn vont en tout cas dans ce sens. Il y aura aussi de l'hybriden, et surtout du plug-in hybride, pour lequel la connaissance du full électrique est extrêmement intéressante.

Par

En réponse à Anonyme

Pas d'accord, si tu as besoin de faire 90 km quotidiennement, ce qui est plus que la moyenne nationale, une voiture électrique suffit amplement, mon seul besoin de grosse autonomie est pour les vacances quand je n'utilise pas l'avion ou le train. Mon autonomie quotidienne l'hiver est de environ 130km, 160 en été, ça me suffit largement.

Finalement pourquoi pas, selon l'utilisation.

Néanmoins vos explications sont bien maigres !

Quel est le surcoût de votre Zoé par rapport à un diesel ou essence équivalent ?

Ajoutons la location de batteries pas gratuite du tout !

Quel serait donc le seuil de rentabilité de votre véhicule électrique ?

De plus, ne partez vous jamais en weekend ?

N'avez vous jamais besoin de votre auto pour faire plus de 130km ?

Combien de personnes disposent d'une station de recharge au travail ?

Rien que ces trois questions m'éloignent inévitablement de l'achat d'un véhicule électrique. Tout du moins pour mon auto principale.

Par

lolypop2 qui balance des infos sans reflechir si elles sont bonnes ou pertinentes

R&G qui balance des saucisses en nous faisant croire que la Zoé est cher parce qu'il prend la Intens (qui est le 3ème et dernier niveau de finition). Compare ce qui est comparable. A options equivalentes... PAs la peine de prendre toutes les options pour essayer de nous faire croire que la e-Up sans option est moins cher que la Zoé ! Continue à dire des saucisse envers les possesseurs même de cette Zoé alors que tu ne l'as pas conduite et que tu n'y connais absolument rien.

Mais oui tu es plus fort que, allez peut être pas 10000 ingé (tu vois la différence entre toi et moi, c'est que je sais reconnaitre mes erreurs), mais ne serait-ce qu'une centaine d'ingé ayant bosser sur le programme Zoé. Ceux même qui connaissent les réseaux électriques, les problématiques de fuite de courant, de récupération d'énrgie. Renault comme BMW a mis plus d'1 milliard d'€ dans leur programme électrique, c'est pas pour se branler la nouille et qu'un mec comme toi qui se croit si compétent, nous sorte des trucs démago comme pas possible.

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Finalement pourquoi pas, selon l'utilisation.

Néanmoins vos explications sont bien maigres !

Quel est le surcoût de votre Zoé par rapport à un diesel ou essence équivalent ?

Ajoutons la location de batteries pas gratuite du tout !

Quel serait donc le seuil de rentabilité de votre véhicule électrique ?

De plus, ne partez vous jamais en weekend ?

N'avez vous jamais besoin de votre auto pour faire plus de 130km ?

Combien de personnes disposent d'une station de recharge au travail ?

Rien que ces trois questions m'éloignent inévitablement de l'achat d'un véhicule électrique. Tout du moins pour mon auto principale.

ce ne sont clairement pas des véhicules destinés à être des véhicules principaux !

en revanche pour quelqu'un qui a un trajet fixe d'environ 60 km aller max avec autoroute+ville, bah là ça vaut carrément le coup

Par

@avantime78

difficile à dire ce que tu supposes. J'ai l'impression qu'ayant peu de recule sur la durabilité de la batterie, les acheteurs d'occasions vont être très frileux pour les voiture batterie incluse. Alors que la Zoé, avec ce système de location, garantira une batterie de bonne qualité. Après ce n'est que mon avis.

Le tort de Renault, c'est de ne pas faire comme la Leaf qui propose achat complet, achat + location de batterie ou leasing. Tu as toutes les solutions, à toi de choisir la bonne. Ca s'est le premier problème de la Zoé. Le deuxième, c'est le CRO (qui est utile que 5% du temps ...) et dont la vente début 2014 sera résolu. Que ce soit une Zoé, une eUp ou une i3, ceux qui passe à l'électrique vous dirons qu'une wallbox est utile ne serait ce que pour réduire le temps de charge par environ 2 voir pas loin de 4 !

Par Anonyme

J'ai 2 véhicules, par obligation, donc 1 Zoe pour le trajet professionnel et le 2éme pour les longs trajets.

La Zoe remplace un véhicule diesel qui nous coutait assez cher, nous gagnons environ 70 euros par mois avec la Zoe, l'entretien est réduit au strict minimum, mais le gain n'était pas notre préoccupation première.

Pas de borne sur le lieu de travail mais vraiment pas gênant, pour faire 90 km par jour.

La Zoe était prévu pour être un véhicule secondaire, mais comme nous l'utilisons tous les jours elle est en fait devenu le véhicule principal.

Mais je veux bien croire que ce genre de véhicule ne convient pas à tout le monde, je ne cherche à convaincre personne.

Par

En réponse à Anonyme

ce ne sont clairement pas des véhicules destinés à être des véhicules principaux !

en revanche pour quelqu'un qui a un trajet fixe d'environ 60 km aller max avec autoroute+ville, bah là ça vaut carrément le coup

Et la question de la rentabilité par rapport à son équivalent thermique?

60km par jour pour le travail c'est en gros 13000km/an.

Le surcoût de 5000€ (je me trompe peut-être ?)

La loc de batterie 1000€/an

Un gain sur entretien indéniable

Au blair entre 10k€ et 15k€ à amortir par l'économie de carburant sur 10 ans !

Bref, le VE sont surement sympathiques, mais je ne pense pas que l'on arrive à être moins cher qu'un thermique à l'utilisation...

Par Anonyme

En réponse à radeon4ever

ouais enfin tu oublies toute la partie entretien du véhicule qui te coute 300€ en moyenne tous les 20000km soit dejà à peu prêt 2400€ d'entretien sur 160000km. Combien va couter un entretien sur un véhicule electrique ? (bougie, injecteur, turbo, vanne EGR, vidange huile, liquide de refroidissement, courroie ou chaine de distrib) faut prendre cela en charge aussi !

le chiffre que monsieur Desjardins avance est totalement éronné car il ne prend pas en compte du tout le coût de l'entretien !

quand on voit ce que coute un véhicule à entretenir sur 160 000km par exemple une renault, je ne suis pas sur que ca coute plus cher, car l'inconnu aussi reste la monté du tarif de l'essence, bref, beaucoup d'éléments qui font que pour comparer il faut prendre le temps pour sortir des bons chiffres !

Normalement l'entretien d'un véhicule électrique est trés réduit,

rien a prévoir pour bougie, injecteur, turbo, vanne EGR, vidange huile, liquide de refroidissement, courroie ou chaine de distrib)

cela devrait constituer une grosse économie a l'utilisation,

MAIS CAR IL Y A UN MAIS..... les constructeurs sont bien decide a continuer a facturer de l'entretien au tarif des voitures thermique, afin de maintenir le chiffre d'affaire des ateliers et concession.

Le pire, ils sont incapable de justifier ces tx d'entretien sur des organes inexistants. On s'étonne ensuite que les acheteurs potentiels de VE ne se précipitent pas aux caisses ???

Par

En réponse à vroum le retour

" il faudra parcourir 154 200 km au volant de la e-up! pour l'amortir…"

Allez voilà: suivanttttttttttttttttt!

" il faudra parcourir 154 200 km au volant de la e-up! pour l'amortir…"

Dommage qu'ils aient oublié de prendre en compte l'assurance, l'entretien,

voir le stationnement gratuit dans de nombreuses villes.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Normalement l'entretien d'un véhicule électrique est trés réduit,

rien a prévoir pour bougie, injecteur, turbo, vanne EGR, vidange huile, liquide de refroidissement, courroie ou chaine de distrib)

cela devrait constituer une grosse économie a l'utilisation,

MAIS CAR IL Y A UN MAIS..... les constructeurs sont bien decide a continuer a facturer de l'entretien au tarif des voitures thermique, afin de maintenir le chiffre d'affaire des ateliers et concession.

Le pire, ils sont incapable de justifier ces tx d'entretien sur des organes inexistants. On s'étonne ensuite que les acheteurs potentiels de VE ne se précipitent pas aux caisses ???

Il y a une révision de prévue 1 fois par an ou tous les 20000 km qui varie entre 42 et 59 euros, hors entretien (pneu, essuie glace etc). Mais c'est à vérifier, je dis ça de mémoire.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Z'ano de 14h39....dingue comme avec des qualités aussi évidentes, la ZoZo n'ait quasiment trouvé aucun client à travers l'Europe...

Les gens sont décidément sacrément ballots hein...

Le plus marrant est que cette Up, si minable soit elle, s'immatriculera peut être plus en 2014 que notre formidable ZoZo.

Un peu comme sa version thermique, si décriée soit elle, qui est bel et bien la plus vendue sur son segment en Europe.

Mais ici encore, la formidable Twingo était tellement mieux...

Dommage, bien tenté, mais c'est raté. La panda comme la 500 sont plus vendues que la up! en Europe. Je parle même pas des deux cumulées.

Bien sûr, c'est toujours mieux que le couple TPCA ou encore Renault. Mais bon, quand on a des lubies, hein, on en perd son latin.

Bon, en tout cas, chez Caradisiac, vous vous êtes pas fait chier. Cà sent le copier coller du dossier de presse, avec les arguments VW qui vont bien. On vous a laissé la bagnole pas trop longtemps pour pas tester l'autonomie complète et faire la blague pourrie de la panne en voiture électrique.

La prochaine fois, quand VW va vous la laisser un peu plus qu'une heure, soyez sérieux, faites vous votre propre opinion, soyez un peu plus critique que rapporteurs.

J'en ai noté une belle quand même. La VW up! a été conçue dès le départ pour être fabriquée en version électrique. Elle est bien bonne celle-là. Il n'y a qu'à voir la forme de la batterie et la position de la prise pour comprendre qu'il ont pas fait un gros effort, et que au contraire, cà sent le travail à l'arrache.

De toute façon, pourquoi ils se seraient fait chier? Pourquoi dépenser plus en R&D quand il s'agit seulement d'occuper le terrain? Et pas de proposer le meilleur produit?

Par Anonyme

Eh Roc, t'as vu un peu ce magnifique écran posé comme une merde? la classe non?

Par Anonyme

Je vois comme d'habitude que dès qu'il y a un article sur VW sur ce site, les "rageux" font leur apparition. Ne vous fatiguez pas les gars, les chiffres de ventes sont là. Alors, je pense que la plupart d'entre vous travaille chez un constructeur français (ou leur famille) et que vous faites cela pour dévaloriser VW. J'en suis à ma 4ème VAG. Et j'en reprendrais une, parce que j'en suis extrêmement content. La plupart dès français ne croient que ce qu'ils voient. J'ai quand même beaucoup de peine pour vous, car au vu de votre acharnement et de la philosophie de vos commentaires, vous devez sérieusement avoir un soucis...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je vois comme d'habitude que dès qu'il y a un article sur VW sur ce site, les "rageux" font leur apparition. Ne vous fatiguez pas les gars, les chiffres de ventes sont là. Alors, je pense que la plupart d'entre vous travaille chez un constructeur français (ou leur famille) et que vous faites cela pour dévaloriser VW. J'en suis à ma 4ème VAG. Et j'en reprendrais une, parce que j'en suis extrêmement content. La plupart dès français ne croient que ce qu'ils voient. J'ai quand même beaucoup de peine pour vous, car au vu de votre acharnement et de la philosophie de vos commentaires, vous devez sérieusement avoir un soucis...

Il y a les mêmes "rageux" pro vw et les messages un peu agressifs que l'on peut lire leur sont adressés, en particulier à un certain Roc et Gravillon qui pratique le dénigrement systématique de certaines marques françaises.

S'il y a souci je crois qu'il faut aller le chercher du coté de ce triste personnage et il est sans nul doute d'ordre psychiatrique.

Personnellement je n'ai rien contre vw et jamais dit un mot sur cette marque que je n'apprécie pas particulièrement( les allemandes en général)à cause de l'ambiance austère de leurs intérieurs. J'en ai le droit comme tu as le droit de t'acheter une 4em, 5em ou 6em vw si ces voitures te conviennent.

Par

En réponse à Anonyme

et vous appelez cela un essais ?! 40 km ?!

même pas capable de juger l'autonomie complète de la voiture!

je trouve cela honteux!

Pas mieux !

l'essence à encore de beaux jours devant elle après un tel essai....

Par

@22h42: +1

@8h30: il y a pas de rageux, il s'agit d'être le plus objectif possible. On peut pas trouver des défauts à la Zoé qu'on tourne miraculeusement en avantage chez la i3 et la eUP !

Tiens, j'en ai une belle sur la eUP ! La prise coté vehicule est de type 2 combo, soit elle peut faire AC (basse puissance) + DC (haute puissance pour un temps de charge d'environ 30min). Si les journalistes connaissaient un peu le vehicule électrique, ce qui n'est pas le cas, ils auraient vu qu'une borne de charge type DBT (celles qui sont installés par Nissan par exemple pour la Leaf) n'est pas compatible avec cette prise. Il faut une borne de charge spécifique. Certes j'ai aucun doute sur le fait que ce sera le futur standard mais pour l'instant, il y en a aucune en France !

Par Anonyme

Très laid et technologiquement en retard mais comme c'est allemand il faut absolument crier au génie comme les bons moutons que sont les français...

Par §fie564xf

faut pas oublier qu'une électrique ya pas d'entretien à part les pneus: pas de vidange, pas de pot d’échappement, pas de catalyseur, pas de courroies, les freins ne s'usent presque pas grâce au freinage à récupération d'énergie etc.

Par

En réponse à rich33

@22h42: +1

@8h30: il y a pas de rageux, il s'agit d'être le plus objectif possible. On peut pas trouver des défauts à la Zoé qu'on tourne miraculeusement en avantage chez la i3 et la eUP !

Tiens, j'en ai une belle sur la eUP ! La prise coté vehicule est de type 2 combo, soit elle peut faire AC (basse puissance) + DC (haute puissance pour un temps de charge d'environ 30min). Si les journalistes connaissaient un peu le vehicule électrique, ce qui n'est pas le cas, ils auraient vu qu'une borne de charge type DBT (celles qui sont installés par Nissan par exemple pour la Leaf) n'est pas compatible avec cette prise. Il faut une borne de charge spécifique. Certes j'ai aucun doute sur le fait que ce sera le futur standard mais pour l'instant, il y en a aucune en France !

" Certes j'ai aucun doute sur le fait que ce sera le futur standard mais pour l'instant, il y en a aucune en France !"

Mais c'EST le standard européen banane....

Encore un comportement bien franchouille que d'avoir choisi l'autre...

Par §Fer836Dm

C'est quand même pas mal. L'offre diversifié va permettre de réellement lancer l'alternative électrique. Le gros soucis c'est de pouvoir recharger sur un emplacement sur la voie publique. Sans cela, hormis les propriétaires de leur maison, il sera bien difficile de pouvoir acheter ces véhicules.

Pour ce qui est de l'essai et de l'ébauche de comparatif : c'est impossible sans les prix de revient au km.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

" Certes j'ai aucun doute sur le fait que ce sera le futur standard mais pour l'instant, il y en a aucune en France !"

Mais c'EST le standard européen banane....

Encore un comportement bien franchouille que d'avoir choisi l'autre...

Sauf que Renault avait opté pour ce type de prise alors que Bruxelles à imposé une norme bien plus tard! Ce n'est pas toi la banane?

Par Anonyme

Ils ont pris le designer de chez Danone...Un pot de yahourt avec des piles..Fallait y penser...

Par Anonyme

Bonjour,

à 200 euros par mois avec une voiture équivalente on fait facile 40000km par an, avec la bagnole de renault on boufferait la culotte à ce kilométrage car la location est pour 12500km par an, après c'est comme avec le portable, bonjour la facture !

Par Anonyme

Bonjour,

connaissez vous l'obligation et la fréquences des révisions des électriques chez Renault qui semblent obligatoires ? et combien par révision ?

Merci

Par Anonyme

Mais que vont manger les pays qui nous vendent le carburant si l'électrique ce développe ?

C'est peut être pour cela que l'électrique n'évolue pas.

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