Commentaires - Que faire en cas de surchauffe moteur

j'ai acheté une Ford escort 1.8 td endura 71 cv année 1998 pour la caisse.

le moteur surchauffe le vendeur ma donné le joint de cullasse car pour lui il et a remplacer c pour cela que le vase d'expention bouillonne.

je voudrai savoir ou se trouve le termostat car je suis pas sur que ce sois la culasse g pas de chauffage et j remarqué que les durites de refroidissements ne sont pas tousse gomflé et chaude es ce que je suis sur une bonne piste ???

c pour cela que je voudrai etre sur car j'ai une idée de l'emplacement du termostat d'eau collé a la cullasse mais suis pas sur!

pour info c pas du contacteur de ventilo que je parle car il fonctionne.

bonjour j ai un soucie avec ma renault 19 c est un 1L9 D voila j ai le ventilateur de refroidissement qui ne fonctionne plus mais comment savoir si c est le moteur du ventilo ou la sonde ? comment je peut faire pour testé le moteur du ventilo (celui qui est derriere le radiateur pour le refroidir ) merci d avance

Bonjour ;je dois changer ;les chemise de mon trafic ;je les sort comment ? merci

tu le mai en direct rouge + noir- sur la batterie

Bonjour

Supprimer le calorstat est vivement déconseillé. En effet la culasse subit dans ces cas là de fortes variations de temperature qui peuvent la fissurer.

Je conseillerai eventuelement de percer plusieurs petit trou dans celui ci pour permettre une circulation permanante du liquide sans avoir un trop gros débit.

J'ai le même problème avec ma R19 de 1993,et quoi qu'il arrive, (cable d'embrayage cassé 4 fois, ou vanne thermostatique d'entrée moteur, ou ventilateur inopérant), un bricoleur moyen doit pouvoir regagner son logis avec son véhicule sans dommage.

Pour vérifier la bonne marche du ventilo, il suffit de débrancher la connextion du thermocontact situé à mi hauteur du radiateur et qui commande le ventilo et de "courcircuiter" cette connection avec un petit fil métallique (je l'ai toujours en réserve dans la boite à gant)...Aussitot le ventilo se met en route, évitant la surchauffe, surtout en ville et dans les bouchons...Ne pas oublier de l'enlever à l'arrivée.

Très tétu et économe, je vais peut-être finir par changer le thermocontact dont le prix ne devrait pas dépasser 30€ car je suis obligé de le tordre (collier plastique) pour le rendre opérationnel.

vous pouvez essayer, c'est sans risque.

Bonsoire a Tous , aujourd'hui j'est lut,qu'une surchauffe et durite dure peus dependre aussi du bouchon du vase d'expansion car se ne sont pas tous les meme...

Bonne soirer

p.S ca fait plaisir avoire un peu d'espoire avant d'arriver a la culasse :-)

Tony

bonjour, j'ai une petit souci sans doute un peu imaginaire, mais vous savez peut être m'aider. Je viens d'acquérir un splendide motorhome sur chassis fiat et lors des premiers 400 km, une durité du radiateur à laché. Je n'ai heureusement peu voir pas roulé avec la jauge de température au rouge et j'ai fait dépanner mon véhicule. Après changement de durite, j'ai mon fiat de retour et j'ai, je dis bien, j'ai l'impression que le moteur est moins puisants et qua la consommation est en hausse (reste à vérifier biensur à cause que je n'ai roulé à ce jour 400 km)Ma question, si le véhicule présente avarie,exemple joint de culasse, la perte est peu ou importante?

Il est clair que le réparateur m'as assuré que le moteur ne présentait pas de séquelles, mais bon, je ne suis pas convaincu

bonjour mon moteur chauffe jusqu a 103 degre apres 30 km sur l autoroute j ai tout changer la carotte la couroie de distribution les filtre a air et elle chauffe toujour autant que doit je faire ?

bonjour mon moteur R9 chauffe apres 30 km sur j ai tout changer elle chauffe toujour autant et surtout si j'allume les phares

Bonjour, voilà mon problème j'ai une citrên ax spot de 1997 et dans le vase d'expansion ça bouillone et déborde avant que la ventilation se mette en route. On m'avait enlevait le calostat et il est vrai que ça allait bien mais depuis que j'ai du le remettre ça déborde à nouveau, beu! pouvait vous m'aiguillez ça m'aiderait franchement. Merçi d'avance et bonne journée...

Bonjour, j'ai un souci avec ma citroên ax spot de 98, quand je l'allume 10 min. après ça bouillonne dans le vase d'expansion et ça fuit par le petit trou près du bouchon (que l'on m'avais changé à une époque) ensuite quand le ventilo se met en route ça va mais sur le tableau de bord le liquide est en rouge. Tant qui faisait beau on m'a enlevé le calostat et tout aller bien mais maintenant que je l'ai remis ça le refais, aïe aïe aïe... Si y'en a qui peuvent m'aider se serais vraiment sympa et merçi d'avance.

Bonjour j'ai un probleme avec ma polo GTI de 2001 , Le moteur est monter a forte temperature (130 degres) alors qu'il y avait du liquide refroidissement et depuis au bout de quelque kilometres parcouru le moteur chauffe toujour autant voir plus vite , est-ce un début de joint de culasse ou peut etre le termostat qui a lacher ou autre ? Si quelqu'un peut m'aider sa serais gentil , merci d'avance et bonne année :)

tu peux changer les chemises en mettant à la place un col roulé

bonjour a tous j'ai une 306 diesel de 1995 347000 km au compteur avec 2 ventilos elle chauffe anormalement jusqu'a 110 degrés et la les ventilos se mettent en route systematiquement mais ils ne refroidisse pas mon moteur j'ai purgé mon liquide l'eau sort par le bouchon du vase d'expansion quand je le rempli a fond.j'ai changé le thermostat toujours pareil je l'ai enlevé toujours pareil est ce que quelqu'un pourrait m'aider svp merci d'avance

bonjour, j'ai une mazda 323 de 125000km et j'ai fait toutes les révisions nécessaires. Jusqu'à présent l'aiguille de température n'avait jamais dépassé la moitié. Aujourd'hui j'ai fait pas mal de voiture et en cote l'aiguille s'est dangereusement rapprochée du H. je me suis arrêtée j'ai vérifié liquide et ventilo : tout OK. je suis quand même rentrée à 70km sur les 22 bornes restantes et tout était OK. a votre avis peut il y avoir un problème caché de pompe ou autre?? merci de votre aide

Etant donné que ce n'est pas ton boulot, va voir ton mecanicien.

Bonjour ma renault express fait de la fumée au niveau du filtre a air pourtant je roule tranquillement sans pseudo-acceleration est le moteur ne fait que de la fumée plus a l'arrêt le moteur accélérer puis ralentit ma voiture a 345980/kilomètre est l'aiguille atteints la zone des 132 degré a penne démarrer est des clac se fait entendre je roule au maximum a 110´130 KM/h

si la temperatur de votre moteur arrive a 103 degre dans la majorite c est le joint de culasse qui est bousille

si la temperatur de votre moteur arrive a 103 degre dans la majorite c est le joint de culasse qui est bousille

j'expose mon cas au dépare j'ai l'égui de température qui monte et qui décent d'un coup il marche une fois sur deux apres il marche normalement il ne depasee pas les 90 degre au bout de queleques jrs le probleme est résolu tous seul soussi encore un autres probleme le ventilateur qui demare des que je met le contacte en route il s'arette pas tjs la temperature qui depasse pas les 90 degre avant hier j'ai debranche un relais qui mène vers le radiateur a cote de la baterie sur le champs j'ai remis le contacte tjs le meme probleme apres 2 js et la j'ai constate le radiateur ne demare pas avec le contacte quelqu'un peut m'explique cet Etrange mistere qui régné ma voiture une polo tdi 6n2 tdi a roule 210000 le moteur est nikel je fait tts les révision dans le dans les temps une reponse svp

exusez moi j'ai voulais dire ventilateur pas radiateur qui torne pas j'espere vous m'avez compris merci de repondre et m'envoie dans la bonne voie car mon controle technique dans 20js

bjour j ai une polo qui me cause ds probleme cs jour çi la ventillation ne sarette ps sans arret et la clime sa chaufe au lieu de refoidir cs quoi la cause merci est ce dangè de la conduire avec cs probleme vitesse automatique merci

tn vantillo a deux fiche une pour la plus et une pour le moin

donc prends ta batterie et relie les deux fiche si ton vantilo fonctionne c'est bien mais ce qui y'as pense a vérifier t'es relais ceux qui donne et coupe le courant pour le vanlio ah NB qd tu remet tn vantillo en place assure toi qui envoi du l'air vers le rediateur pas ds le sence inverse

bonjour a tous j'ai le même problème de surchauffe moteur Ford focus 1.6 essence de 1998 ,j’ai fait le remplacement de la pompe a eau +sonde + calorstat+nettoyage du circuit de refroidissement mets le problème persiste.

le joint de culasse (OK)

une aide serai le bien venue

merci .

Bonsoir à tous et à toutes. Moi se serait plutôt un souci de déclenchement des ventilos de refroidissement, car voulant remplacer mon thermocontact, j' ai effectué une vidange plus rinçage et mis du produit neuf en exerçant bien-sûr comme ils disent dans la RTA ( un bidon sup sur le vase d' expansion )jusqu' au dégoulinement du produit à la vis de purge car j' en ai qu' une seule ( sur la durite la plus haute derrière le moteur ). J' ai ensuite fermé cette vis tout en gardant le bidon supplémentaire sur le vase et !!! rempli. J' attend pour que les ventilos se mettent en route mais rien, pourtant le moteur était très chaud, le radiateur aussi l' afficheur indiquait plus que 90°. Ce thermo est neuf identique à l' autre et acheté chez Citroën. Mais avant cela les ventilos tournaient avec l' ancien, mis à part que l' ancien, dès que je tournais la clé ( position de préchauffage )et moteur quasi-froid, les ventilos se mettaient déjà à tourner. Je me souviens bien lors de l' achat de la voiture, ce phénomène n' existait pas. D' après vous s' il-vous-plait que ce passe t-il ? C' est une Citroën Xm 2.1 L Td 12 110ch de 1997. Merci de votre réponse favorable.

Davidbabar Oui j' ai oublié de dire que ma Xm 2.1L Td 12 a la clim Auto.

Je suis connu pour l' instant en anonyme ( page 3 )posté le 26 octobre 2014 à 21h48, car j' avais déjà posté mon message avant mon activation. C' est tous moi ça ! Lol