Par Anonyme
La Chine veut pas de Renault ... et Renault veut pas d'Alger ! Peut être qu'ils vont plutôt choisir la Russie ?
Renault commercialisera la Twingo et la Laguna en Chine
Déposer un commentaire
Par Anonyme
La Chine veut pas de Renault ... et Renault veut pas d'Alger ! Peut être qu'ils vont plutôt choisir la Russie ?
Par Anonyme
Arretons de prendre les chinois pour des cons !!! Ils aiment l'automobile !!! eux !!! Pas comme Renault !!!
Par Anonyme
Certes ... n'empêche qu'ils sont pas gatés en matière de design, j'pense à SsangYong notamment ...
Par Anonyme
SsangYong c'est Coréen pas Chinois, rien avoir, c'est une bonne marque!
Par Anonyme
Autant pour moi ! Bonne marque ou pas c'est moche par contre ...
Par Anonyme
pendant qu'il est encore le temps! savez-vous le nombre de choix en marque et en modèle qu'il y a pour les chinois?! en général, les constucteurs français agissent ou bien pas au bon moment, ou bien très mal. rappelle-t-on l'échec de peugeot pourtant très tôt implanté en chine dans les années 80? oui, déjà! à l'époque on s'est pas mal moqué des chinois avec un modèle la peugeot 505, complètement dépassé, ne répondant même pas au besoin du marché chinois. et surtout ça a fait très mal à la l'image de marque française!
Par Anonyme
SsangYong est bien coréen, mais détenu par un constructeur Chinois (celui qui détient Roewe ou MG, je sais pas lequel?).
Par Anonyme
Citroën est bien placé en Chine, et Renault est un constructeur de luxe (merci la F1 ^^) pas développé du tout pour les chinois. mais je n'imagine pas le prix pour une twingo ou une laguna vu que Renault n'a pas d'usines en Chine, par exemple que je crois que la C5 de base vaut 45 000€ là-bas ...
SPONSORISE

En 2007, après plus de 14 ans de carrière, la Twingo première du nom cédait la place à sa remplaçante la Twingo 2. Il était temps, car la mamie avait l'âge de ses Durit, et les prestations, bien que régulièrement améliorées, n'étaient plus en phase avec l'époque. La deuxième génération a apporté essentiellement un bien meilleur comportement dynamique et... le moteur diesel qui avait toujours fait défaut à sa devancière. Pour le reste elle demeure tout aussi habitable mais les versions d'entrée de gamme perdent la banquette coulissante si pratique. Autrement l'équipement s'enrichit à tous les niveaux (apparition de l'ESP sur le haut de gamme) et une sportive R.S. fait son apparition en 2008. Niveau fiabilité, la "T2", comme surnommée par les fans, bénéficie d'une banque d'organes éprouvée sur d'autres modèles du groupe et ne connaît que des soucis épars et souvent peu graves bien qu'agaçants. C'est aujourd'hui une des citadines à vraiment recommander en occasion.