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Vidéo en direct du Salon de Francfort 2011 - La nouvelle Fiat Panda, on ne change pas (trop) une auto qui marcheLa première génération de Fiat Panda fut l’œuvre de Giorgetto Giugiaro en 1980. Cette auto déclinée en version 4x4 a vécu la bagatelle de 23 ans au catalogue Fiat avant que les dirigeants italiens osent la remplacer. Cette seconde génération arrive en fin de carrière et voit sa remplaçante, plus évolution que révolution, trôner à Francfort. On ne va tout de même pas changer une auto qui gagne (des parts de marché).

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Par Anonyme

Elle est vraiment sympa cette nouvelle Panda ! Beaucoup plus jolie que la précédentes ! A quand une version sport, 100hp ou pourquoi pas Abarth ? ^^

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Je trouve le Patrick bien dédaigneux ce matin.

Une voiture juste "un peu plus sûre ?"

Le premier step sera de connaitre ses résultats Euro Ncap pour juger objectivement, mais quelle urbaine basique est actuellement en mesure de proposer un freinage automatique d'urgence ?

Equipement disponible sur des autos plutot haut voire très haut de gamme.

Cet équipement constitue une avancée majeure en matière de sécurité.

Surtout à l'heure des distractions GPS , téléphoniques ou autre SMS.

Sans parler des surfaces vitrées des autos dont la surface diminue comme ice-cream au soleil, des piliers avant sur les microspaces génant la vision latérale de 3/4 av.

Alors un grand bravo à FIAT de proposer cet équipement.

Et puis, la planche de bord à tout de même l'air d'être autrement plus fun que l'ancienne avec son plastique dur et gris.

Par

Autant je vous trouve tous dur avec M. Garcia sur l'article, autant le "live" me fait vraiment tousser...

A part des concepts sur base d'Up effectivement fun (mais ce ne sont que des concepts), la Up originale, elle manque clairement de "joyeuseté" !!!

JE trouve que cette Panda est bien plus rigolote que la voiture de chez VW... Et je ne suis ni pro-fiat, ni pro-VW, ni anti-Caradisiac, ni pro-Allemand (c'est bien à Francfort, le salon???), ni anti-européenne, ni rien d'autre... J'essaie juste d'être objectif !!!

Par

Très sympa la commande du frein à main, la sellerie beige est pas mal non plus.

L'amer Patrick s'est levé du pied gauche de son hôtel teuton ce matin ?

Par Anonyme

Voiture destinée à une clientèle exclusivement féminine.

Par

Le commentaire live et l'article m'auront bien fait rire en cette pause déjeuner....

La panda change tout....nouvelle plateforme, nouvel intérieur, nouvelles motorisation, nouvelle extérieur qui conserve les codes de la marque, etc...

mais........pas nouvelle???

ARF ARF!!

Mais quand on met 3 diodes différemment dans un feu avant alors là oui...l'extase...le panard...la grande révolution...

ARF!

La UP ne sera jamais commercialisée dans les déclinaisons amenées au IAA...c'est fun et bigarré mais ça ne restera que de zoulies photos qui laisseront un gout amer d'inachevé ;)

Par Anonyme

C'est sûr que cette new panda est sûrement plus nouvelle que ne l'est la nouvelle passat.

Pour les commentaires live, je crois pas qeu ce soit la peine de s'énerver. Il s'agit comme leur nom l'indique de commentaires plutôt ridicules, cueillis à chaud par le journaliste. C'est clair que les salons sont plein d'abrutis prompts à sortir tout haut leur connerie, sûrs d'eux-mêmes, à la première voiture venue. Et je trouve cela plaisant que les journaliste de Caradisiac nous en fassent profiter.

Pour la peine, je vous en glisse une patite entendue par moi-même il y a quelques temps au mondial de paris: "cà se voit bien que la tôle de la carrosserie de cette bm est plus épaisse que celle d'une dacia!!!"

Enfin, cette new panda, je trouve le style de cette planche de bord vraiment original, et vu de loin, plutôt qualitatif.

Par

"Cette auto déclinée en version 4x4 a vécu la bagatelle de 23 ans au catalogue Fiat avant que les dirigeants italiens osent la remplacer":nanana:

La panda a une 3 versions : I (1980-86) II (1986-2003) III (2003-201?).

Entre la I et la II de profonds changements (moteurs et liaisons au sol) ...

Par

En réponse à Anonyme

C'est sûr que cette new panda est sûrement plus nouvelle que ne l'est la nouvelle passat.

Pour les commentaires live, je crois pas qeu ce soit la peine de s'énerver. Il s'agit comme leur nom l'indique de commentaires plutôt ridicules, cueillis à chaud par le journaliste. C'est clair que les salons sont plein d'abrutis prompts à sortir tout haut leur connerie, sûrs d'eux-mêmes, à la première voiture venue. Et je trouve cela plaisant que les journaliste de Caradisiac nous en fassent profiter.

Pour la peine, je vous en glisse une patite entendue par moi-même il y a quelques temps au mondial de paris: "cà se voit bien que la tôle de la carrosserie de cette bm est plus épaisse que celle d'une dacia!!!"

Enfin, cette new panda, je trouve le style de cette planche de bord vraiment original, et vu de loin, plutôt qualitatif.

Sauf qu'ici le live jusqu'à preuve du contraire est l'expression de l'avis de l'auteur de l'article...

Par Anonyme

comme une impression de déjà vu! j'adere pas !

Par Anonyme

Qu'on aime ou pas la nouvelle Panda, force est de constater que l'article manque totalement et cruellement d'objectivité.

M. Garcia ne semble pas aimer les voitures du groupe FIAT et aduler VW, c'est sont droit.

Mais en tant que journaliste, je pense que ses commentaires sont déplacés, et de surcroît, infondés.

En effet, où est l'originalité dans la Up! ? : Phares de Golf rapetissés, rétros de Polo...

D'autre part, lorsque vous parlez de "mutliples versions amusantes" et que la Panda fait tristounette, je m'étonne du manque de recul qui vous fait défaut et que votre métier de journaliste devrait vous faire adopter.

Ainsi, nous sommes sur un salon...Or, jusqu'à preuve du contraire, la Up! est un concept et ses déclinaisons avec. Quant à la Panda, nous avons sa version prête à être commercialisée, avec, à suivre une version 4X4 (confirmée) et certainement d'autres à venir. Fiat n'est pas dupe (encore que, parfois on peut se demander...) et a déjà proposé des versions "fun" : Panda Cross par exemple, sans parler de la 100HP.

Alors je crois que donner votre avis est une bonne chose M. Garcia, mais vous ne le faites certainement pas de la manière la plus élégante, et encore moins professionnelle.

Voilà qui ne fera qu'accroître le discrédit dont vous faites déjà l'objet aurpès des lecteurs de ce site.

Bien à vous.

Par

dire que la panda fait tristounette je trouve pas elle est coloré et la planche de bords est original .

Par

Zut alors !

Une VW dont le style est copié collé depuis 15 ans c'est considéré comme "une belle évolution dans la continuité", qui "séduira les habitués de la marque", et une Fiat qui fait pareil c'est considéré comme du réchauffé au sens péjoratif du terme !

Fiat ne fait pas les meilleures voitures du monde (d'ailleurs si elle existaient ça se saurait), on a le droit de ne pas aimer, mais à systématiquement dénigrer cette marque (et l'automobile italienne en général), la presse auto (écrite, électronique, tv) se discrédite aux yeux de beaucoup...

Par Anonyme

pourquoi, comme renault, réinventer la roue à chaque renouvellement de modèle?

En plus de désorienter les clients potentiels, on retrouve une incohérence de génération en génération..

bravo à fiat, sa panda 3 a l'air toute pimpante.

Quant au tableau de bord, je le trouve largement plus fun que celui d'une vw..

Par Anonyme

Ca fait plaisir de voir l'auteur de l'article remis à sa place par plusieurs commentaires... Fun, la Up ? Ah bon.

Je connais bien la Panda via celle de mon ex-épouse (1.3 Mjet) : 172 000 km, pas de problèmes à part un remplacement de disque d'embrayage. Consommation limitée, coûts d'exploitation faibles. Conduite sympa et relativement dynamique grâce à la légèreté du véhicule.

La nouvelle s'améliore dans tous les compartiments et l'esthétique un peu plus ronde est sympa. Nettement plus sympa que celle de la Up, mais les goûts et les couleurs ne se discutent pas.

Ceux de Mr Garcia ne me semblent cependant pas tout à fait impartiaux...

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