Par Anonyme
Il faudrait en finir avec ce jeu de dupe (pas de pluriel, il en reste plus qu'un et vous savez qui c'est!)
Spyker Cars NV va devenir Swedish Automobile NV
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Par Anonyme
Il faudrait en finir avec ce jeu de dupe (pas de pluriel, il en reste plus qu'un et vous savez qui c'est!)
Par §saa452RJ
Le nom change pour lever définitivement toute ambiguïté entre les voitures Spyker (en déficit chronique), désormais propriété du Russe Antonov, ami de Victor Muller et tout aussi passionné d'automobile, et Saab. Pour les liquidités, si Pang Da a déjà versé 30 millions d'euros, la Banque Européenne d'Investissement traîne toujours des pieds pour accorder l'autorisation à Antonov d'engager ses capitaux (notamment en achetant le site de fabrication). C'est d'autant plus pénible que ça ralentit considérablement la cadence des usines Saab Automobile, et que Victor Muller n'a pas l'autorisation d'utiliser 200 millions d'euros déjà disponibles (prêt de la BEI pour le rachat à GM) pour payer les fournisseurs.
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Elle pourrait paraître bien courte, la carrière de la première génération de Saab 9-3… Il n'en est en fait rien. En réalité, la 9-3 est une simple émanation de la Saab 900, simplement rebaptisée, et qui a subi quelques aménagements de structure, et un infime restylage au niveau de la calandre et du tableau de bord. Cela reste donc une auto de conception assez ancienne, ce qui se ressent au niveau des prestations dynamiques. La tenue de route en mise à mal par la puissance des moteurs, le train avant crie rapidement grâce… La fiabilité est également un ton en dessous de ce que peut laisser croire l'image de marque du constructeur. Si en essence tout va à peu près bien, ce sont les motorisations diesel qui ont connu les affres des séjours répétés en atelier. En dehors de cela la qualité globale est juste correcte, mais l'ergonomie et la vie à bord plutôt bonnes, ce qui sauve un peu le tableau.