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Vidéo - Subaru Impreza WRX STI vs Mitsubishi Lancer Evo X : les dinosauresLe contentieux opposant la Subaru Impreza à la Mitsubishi Lancer Evolution est une affaire de famille repris de génération en génération depuis près de 20 ans, dans le civil comme sur le front du rallye. Ces berlines taillées pour le sport, atteignent la barre des 300 ch, affichent des rejets politiquement incorrects et flirtent avec les 50 000 €. Des dinosaures dans le panorama actuel.

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Par Anonyme

Mon meilleur ami s'est acheté une Lancer "de direction" à son concessionnaire, il l'a eu avec un kit carrosserie sport (jupes latérales et spoiler et je pense aussi un très fin aileron) en plus de cette sono Rockford avec un subwoofer à l'arrière. Cette voiture est un vrai bonheur, belle et avec de bonnes sensations au volant ou en passager. Les accélérations vous collent bien au siège et envoie la patate comme il faut (aucune idée du moteur qu'il a mais c'est un diesel). Juste un point négatif: les sièges tissus sont aussi confortables qu'une planche de bois. Mais cette voiture est franchement une bombe et le fait que l'on en voit peu en rue, fait que les gens se retournent à votre passage :tourne:

Par

Ce comparo était magnifique :biggrin:

M.Bataille et M.Desjardins étant sublime . Ca sent la grosse rigolade sur le tournage . Une petite séance bétisier Caradisiac ? :ange:

Deux voiture très sympa et représentant un mythe . Merci pour ce beau comparo .

Mais pourquoi ne jamais prendre la Lancer Evo en MR pour pouvoir tester la TC-SST?

Par Anonyme

Soheil en C3 :ptdr:

Ça m'a tué!

Par Anonyme

Et toujours pas de nouvelles pompes pour le grand Bataille. Le père Nöel, il pense à quoi ?

Par

Les deux meilleurs voitures japonaises sur le sol francais :)

Quel dommage quand même que Nissan n'est pas voulu homologuer la skyline, ça aurait fait un beau trio...

Par Anonyme

Pas mal du tout cette video les gars. Bravo, ca change des essais trop serieux et ennuyeux

Par Anonyme

@niconismo

La skyline R-35 est homologué ,c'est juste qu'elle s’appel Nissan GTR .

Par Anonyme

Si y avait la megane RS trophy , elle les aurait bouffé tout cru!

Par Anonyme

Énorme cette vidéo du début à la fin ! Et surtout respect Soheil !

Par Anonyme

RIDICULE les 2 !!!

Par

Génial le coup de la C3! :fresh:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

@niconismo

La skyline R-35 est homologué ,c'est juste qu'elle s’appel Nissan GTR .

La GT-R R35 n'est pas une skyline. La dernière skyline GT-R est bien la R34.

Par

Enorme ! :D Vraiment chapeau pour le reportage, vous vous lachez et on sent que c'est plus naturel que dans les reportages précédents. Il y a du contenu, des bonnes infos, de l'humour, un scénario cohérent et tout ça en parfaite homogénéité.

Le coup de la crotte de pigeon sur le phare et de la C3 sont juste excellents. Je m'attendais vraiment pas à voir Soheil Ayari ^^

Encore Bravo Caradisiac, continuez à nous faire marrer tout en nous donnant des infos précises pour comprendre comment se comporte la voiture !

PS : je vote pour la Sub qui a vraiment plus de gueule je trouve.

Par

Magique, merci pour ce reportage. Et sans rancunes au MRS boys qui ont du ravaler leur salives au début du reportage, épique :fresh:

Par Anonyme

La vérité qui dérange: la Megane RS les bouffe!

Par Anonyme

c'est trèès bon! bonnes caisses , bon esprit pour le sujet et pas de troll dans les commentaires: je reviendrai!

Par

C'est largement + la classe une Impreza ou une Lancer qu'une pov megane :coolfuck:

Par Anonyme

En style je vote à 200% pour la Lancer.

J'ai eu le bonheur de posséder une Impreza de 2000 (avant le massacre stylistique) et j'ai fait beaucoup de route avec.

Mis à part la conso qui grimpait parfois jusq'à 17l. (ben quoi? j'en profite à fond), elle était spacieuse avec un gand coffre, silencieuse (après 10 ans en 205 Rallye à pot Devil Gr.N, ça repose) et confortable (en comparaison une amie avait une Ibiza -juste typée sport- qui était raide comme une planche).

Je souhaite beaucoup de kilomètres heureux aux proprios de ces bolides mais je crains que le réponse tricorps de Sub arrive trop tard dans un marché européen où le CO2 est érigé en règle absolue.

Par Anonyme

L'Impreza a fait le nurbur en 7.55 sec et la Megane 8.07, pour l'Evo la 10 on n'a pas de temps mais la 9 faisait 8.09 alors la traction plus legere sera sans doutes avantagée dans certaines conditions mais par mauvais temps et pour un pilote amateur les sub ou evo sont mieux.

Maintenant la ou en plus de leur chassis diabolique 4rm et parametrable les jap ont des super moteurs, qui prennent des cv son fiables et des bijoux la ou renault etrenne un vieux bloc deguelasse qui tiendra pas la distance

Par

En réponse à Anonyme

@niconismo

La skyline R-35 est homologué ,c'est juste qu'elle s’appel Nissan GTR .

La GTR n'est pas une skyline vu que la vraie skyline existe encore au Japon, elle

Et moi je parlais des Skyline GTR R32, 33 et 34 qui n'ont pas été importés.

Par

je finis ma phrase

Elle a juste repris le nom de R35 pour continuer dans la lignée des R34

Par

Je pensais que la subaru était plus sous-vireuse que l'évo.

Super reportage en tout cas !

Par Anonyme

J'ai bcp aimé l'humour avec lequel vous avez réalisé votre essai, qui est au passage plutot bien fait (techniques, circuit). Le passage de Soheil fut excellent...

Par

En réponse à Anonyme

L'Impreza a fait le nurbur en 7.55 sec et la Megane 8.07, pour l'Evo la 10 on n'a pas de temps mais la 9 faisait 8.09 alors la traction plus legere sera sans doutes avantagée dans certaines conditions mais par mauvais temps et pour un pilote amateur les sub ou evo sont mieux.

Maintenant la ou en plus de leur chassis diabolique 4rm et parametrable les jap ont des super moteurs, qui prennent des cv son fiables et des bijoux la ou renault etrenne un vieux bloc deguelasse qui tiendra pas la distance

La Sub n'étais pas d'origine. Rien sur fastestlap ...

Mais tu a raison, la traction de la Sub est super, de même que l'Evo. Par contre, c'est des voitures qui demande un stage2 min ...

Par Anonyme

La musique du début?

Par Anonyme

La musique : M.O.P : Ante up

Par Anonyme

Excellent reportage, bravo les gars ! :bien: Lionel Lucas

Par Anonyme

le fin d'une race de voiture, qui roule vite,qui consomme,peu confortable est qui goute cher en entretien!!!

J'espére que misthu et sub vont garder l'adn de ces vehicules pour les prochaine génération.

Enfin Cardisiciac si vous avez besoin d'un essayeur de voiture pour 1 ou plusieurs journées, je suis disponible.

Par Anonyme

suis propriétaire d'une STI 2008 (ma première Sub)... bonheur absolu... (hésitation avec l'EVO X et je ne regrette pas l'achat de la Sub car si en poussant ces deux voitures les consommations s'envolent , au quotidien la consommation de la Sub est nettement plus raisonnable ,moins de 13l, que celle de l'EVO X (je connais un proprio de cette voiture), de plus l'ambiance intérieur ,le bruit moteur et sa réactivité sont nettemênt plus réjouissant sur la Sub

Par

subaru me fait un peu peur plus ca va plus il se tourne vers la prop 65% c'est beaucoup sur un empattement aussi long.

Heureusement c'est paramétrable, chapeau à la mitsu de quasi suivre avec un demi litre sous le capot de moins

Ces deux là se valent une plus sensation l'etre efficacité question de gout mais elle reste proche et sont les meilleurs sportives 2.0 turbo du moment d'ailleurs faut etre n peu... pour acheter autre chose qu'une 4RM donc autre que ces deux là en 2.0 turbal

Par

Très sympa cet essai. Par contre, 5,18 m de long pour la lancer, y a un petit problème...

Par Anonyme

pour info également (proprio de la STI2008) suivant les pays les options diffèrent donc en Belgique,en full option ,les sièges sont des Recaros cuir alcantara par ex, pour le moteur 2,5 l c'est juste un argument commercial pour les USA et Europe ou le consommateur préfère une plus grosse cylindrée mais au Japon les STI ont 305 cv et sont des 2 l

Par Anonyme

pour info également (proprio de la STI2008) suivant les pays les options diffèrent donc en Belgique,en full option ,les sièges sont des Recaros cuir alcantara par ex, pour le moteur 2,5 l c'est juste un argument commercial pour les USA et Europe ou le consommateur préfère une plus grosse cylindrée mais au Japon les STI ont 305 cv et sont des 2 l

Par Anonyme

Pfffffffffffffffffff...................

Nan mais c'est vraiment n'importe quoi cette présentation... Le niveau racaille pas complètement fini (LoL) de banlieue, c'est pour s'adapter à un nouveau public ? Pour faire fuir les quelques personnes qui lisent encore ces pauvres rubriques ? Pour commencer l'année le plus minablement possible (on espère dès lors que ça finira mieux...)?

Et non ce genre là n'est pas branché, c'est juste pitoyable !

Sinon, puisque vous aviez Soheil sous la main, on se demande bien pourquoi il n'a pas été invité à prendre le volant et à donner son opinion un brin plus intéressantes que celle de deux guignols (désolé, mais votre accoutrement et vos performances ne font pas penser à autre chose...!).

En espérant voir quelque chose d'une autre volée la prochaine fois...!

Par

Non mais c'est quoi ce commentaire avec des "pfffff", des "lol" et des fautes d'orthographe?C'est pour paraître branché?Pour qu'on s’intéresse à toi pour une fois?

En espérant que tu fasses un effort la prochaine fois...!

Par

deux super voitures mais niveau style et visuel je n'accroche pas du tout

Par

@02h01

C'est de l'humour, de la mise en scène c'est pour rentre les vidéos plus intéressantes.

Même quand ils se donnent du mal pour faire de bonnes vidéos, il y en a toujours pour critiquer...

Par

Vraiment très sympa la mise en scène !

Bonne p'tite vidéo, ça fait plaisir :oui:

Par Anonyme

N'IMPORTE QUOI!!! JE LES FUMES AVEC MA SEAT LEON TDI :buzz:

Dylan le Mac :sol:

Par

Simplement fantastique! J'avoue que je ne regardais plus les reportages de Cara car je m'ennuyais trop vite... Mais là! J'adore! :bien:

Par

Super reportage, ça commence bien avec un bon ptit MOP, ensuite enchaînement sur un peu d’auto-dérision et un petit jeu d'acteur ma fois très marrant ! Et pour finir la crotte de pigeon + Soheil, juste énorme :p

Par Anonyme

ca fait cher la poubelle !

Par Anonyme

"La Sub n'étais pas d'origine. Rien sur fastestlap ...

"

Car 1 mois de lap time sur le nurbur avec un pilote maison rino donne une comparaison honnete du truc? La ou un journaleur a prix une Evo 9 et en quelques tours il claque un temps proche, avec des pneus depassés aujourd'hui, sont marrants les talibans de Megane RS, sans parler de la different au RPP qui est proche de zero

Pour ta culture perso tous les temps fais par subaru le sont avec des auto homologuées groupe N et non de série, c'est un choix pour mettre en avant leur departement sportif, t'en fais pas donne la sub même stock 1 mois a makinen il fera mieux que la Megane

Par Anonyme

pfeu les gants et les tatouages à l'américaine

y'en a qui regardent trop la télé

Par

Excellente votre video ! un bon moment de rigolade !

Par Anonyme

...Il y à vraiment beaucoup (trop) d'admirateur du rap'tag'graf '93 pour véritablement se rendre compte de l’abime de médiocrité qui encombre ce reportage... Et c'est aussi nul, désolant et lamentable qu’extrêmement révélateur de notre pauvre société !!!

Par Anonyme

Que ça fait du bien de les voir encore dans les catalogues, ces deux-là !! Dommage que la Mitsu ait perdu son légendaire 4G63 et la Sub' ses célèbres jantes dorées (mais elle a heureusement retrouvé sa malle), mais elles gardent l'essentiel: une agressivité délirante assumée sans complexe et légitimée par la filiation course (laquelle fait défaut à toutes leurs concurrentes, à supposer qu'il leur en reste). Il y a dix ans, elles constituaient un beau pied de nez au politiquement correct. Aujourd'hui, leur résistance acharnée contre l'autophobie ambiante relève de l'héroïsme. Tremblez Prius, Insight, CRZ et autres voitures de Bisounours, ces deux ogresses peut encore fondre sur vos hayons ! Longue vie à elles !

Par Anonyme

@13h12

n importe quoi la RS trophy fait du 0 a 100 en 6 secondes et la subaru en 5,2 secondes on les a tester sur le circuit et effectivement la megane est legerement a la traine desoler et les 2 gus de la video au debut ont bien appris la fiche technique.

Par

En réponse à Anonyme

Que ça fait du bien de les voir encore dans les catalogues, ces deux-là !! Dommage que la Mitsu ait perdu son légendaire 4G63 et la Sub' ses célèbres jantes dorées (mais elle a heureusement retrouvé sa malle), mais elles gardent l'essentiel: une agressivité délirante assumée sans complexe et légitimée par la filiation course (laquelle fait défaut à toutes leurs concurrentes, à supposer qu'il leur en reste). Il y a dix ans, elles constituaient un beau pied de nez au politiquement correct. Aujourd'hui, leur résistance acharnée contre l'autophobie ambiante relève de l'héroïsme. Tremblez Prius, Insight, CRZ et autres voitures de Bisounours, ces deux ogresses peut encore fondre sur vos hayons ! Longue vie à elles !

Complétement d'accord !!! Enfin des vrais bagnoles !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Si y avait la megane RS trophy , elle les aurait bouffé tout cru!

Tu crois vraiment à ce que tu dis là? La Mégane RS Trophy est certes une bonne voiture, mais n'a aucune chance face à la STi ou l'Evo...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La vérité qui dérange: la Megane RS les bouffe!

La vérité qui dérange: la Megane RS les bouffe!

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Dans quel monde tu vis toi? Que ce soit en accélération, en Vmax, en tenue de route, dans toutes les conditions ou en ce que tu veux en fait, les STi et Evo sont largement supérieures !

Par

Amusant la video! Et Soheil en C3 MDR :) :) :)

Ceci dit cela reviens a assez chère et le rapport Perf/Prix par rapport a certaines allemande n'est plus aussi alléchant qu'auparavant

Par

ha ma subaru favorite celle que j'acheterais plus tard

dommage pour les fans de mitsu vs avez trouvez le fan de subaru et la mitsu se fait min choisir que la sub

Par

Super reportage ! :) une version MR aurait peut etre été mieux pour la présentation intérieure et en noir de préférence, :chut: bon la jsuis chiant :langue:

mais je maintient mon choix sur la Lan Evo. Un jour elle sera mienne :roll:

Par Anonyme

Vive la WRX STI 2.5 300S C'est une bête de performance pour une consommation ridicule Le meilleur compromis Perf/Conso Un vrai régal cette Sub' ;)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Si y avait la megane RS trophy , elle les aurait bouffé tout cru!

Les trolls, à la caverne !

Sans déconner, mets la Mégane sur le mouillé, sur la neige, ou sur une route un peu défoncée et on en reparle ;)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Mon meilleur ami s'est acheté une Lancer "de direction" à son concessionnaire, il l'a eu avec un kit carrosserie sport (jupes latérales et spoiler et je pense aussi un très fin aileron) en plus de cette sono Rockford avec un subwoofer à l'arrière. Cette voiture est un vrai bonheur, belle et avec de bonnes sensations au volant ou en passager. Les accélérations vous collent bien au siège et envoie la patate comme il faut (aucune idée du moteur qu'il a mais c'est un diesel). Juste un point négatif: les sièges tissus sont aussi confortables qu'une planche de bois. Mais cette voiture est franchement une bombe et le fait que l'on en voit peu en rue, fait que les gens se retournent à votre passage :tourne:

En réponse au premier message. Heuu c'est pas vraiment des diesel là...

Je crois que niveau "pousse" c'est un autre monde...

Par Anonyme

La différence entre les Mitsu Evo et les Sub STI ? Le plaisir de conduite... La Lancer a toujours été une libellule alors que la Sub est plus pataude.

C'est pour cette raison que 9 pilote de Lancer ont un jour conduit des Sub alors que rares sont ceux qui ont eu de Lancer et qui sont passés à la SUB... Chacun voit midi à sa porte, mais ce constat est bien réel et n'a pour raison que l'immense plaisir de conduite que distille une Lancer même à celui qui n'a pas de grosse connaissances en pilotage ! Ceci dit, à pilote égal, bien malin est celui qui peut dire qu'elle est la plus efficace...

Par

En réponse à nic59af

Les deux meilleurs voitures japonaises sur le sol francais :)

Quel dommage quand même que Nissan n'est pas voulu homologuer la skyline, ça aurait fait un beau trio...

Effectivement en 2 volumes 5 portes je mets au défi quiconque de trouver mieux qu'une Subaru Impreza STI 300 bourins. 4 roues motrices en prise directe et constante...bye bye les tractions et propulsions. C'est un autre monde. Toutes ces tractions qui sortent avec environ 300 cv ,à renfort de marketing quotidien, c'est bien, mais c'est dépassé par rapport à ces caisses quattro réels qui ont 8 ans d'âge...Le mienne c'est la puissance, l'équilibre, la sécurité...et 10 litres en conduite raisonnée, pas 25!

Par

Depuis la ST10 de 2008 et ses 300 cv, 407 Nm, accouplés au variateur de motricité DCDD qui transforme au choix du pilote sa STI en traction, propulsion ou intégrale modulable Sub a crée une caisse d'enfer. Avec un moteur boxer a plat repris par Porsche sur la beaucoup de ses nouveaux modèles il n'y a pas d'équivalent sur le marché actuel, sauf la dernière Focus RS, et encore...La mienne, 50.000 km de 2009, je la garde précieusement.

Par

En réponse à Anonyme

Si y avait la megane RS trophy , elle les aurait bouffé tout cru!

Peut-être... mais, elle est plus récente que les nippones !

http://www.zeperfs.com/match3962-1334-1680.htm

Bonne journée

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