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Commentaires - Toutes les nouveautés du salon de Genève 2014 - Nouvelle Audi TT: la 1ère véritable image

Antoine Dufeu

Toutes les nouveautés du salon de Genève 2014 - Nouvelle Audi TT: la 1ère véritable image

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Par

La même voiture que l'ancienne mais bon on est habitué en ce moment avec Audi

Par

La seul réelle révolution de ce véhicule reste l'habitacle, et encore que je ne suis pas sûr qu'il arrive à convaincre tout le monde.

Quand au prix, s'il était en diminution ( ce qui m'étonnerait beaucoup ) ça boosterait bien les ventes

Par

Ouf!!!! Quel changement!

Percutant.

On voit deja dans les lignes une franche rupture avec le TT actuel et un retour au premier TT.

Par Anonyme

Elle va se retrouver où la RCZ, R ou pas? Ecrasé pas cette TT à tous points de vues.

Par

L'avantage avec Audi c'est que lorsque tu t'en paie une, tu sais que dans 15 ans elle n'aura pas pris une ride. Il peut se passer 3 generations que la tienne ressemblera toujours au dernier modele sorti.

Par §zem778mO

Mon dieu que de nouveautés :peur:

Par

J'ai jamais rien eu contre Audi, mais là, au vue de cette photo...on retrouve tout à fait le même profil que la version qu'elle remplace :pfff:

Par Anonyme

je vois rien de nouveau sur cette audi tt , à part les phares et le tableau de bord

ils se font pas chier chez audi , j' apelle ça du foutage de gueule :mad:

mais opel , alors là l' astra extreme ça c'est du bolide de folie :love:

opel sort des sacrés bagnoles depuis un moment.Mais cette astra extreme , là c'est un autre niveau un vrai bolide :sol:

Par Anonyme

Noire, yeux rouge, ça vous rappelle rien? Le diable, cette TT est un diable, attention aux chronos, ça va faire mal:fresh:

Par Anonyme

En réponse à Gros-Chibre

L'avantage avec Audi c'est que lorsque tu t'en paie une, tu sais que dans 15 ans elle n'aura pas pris une ride. Il peut se passer 3 generations que la tienne ressemblera toujours au dernier modele sorti.

   

Oui alors que avec une Renault, six mois après sa sortie, elle est déjà ringarde.

Par Anonyme

Attendez les vrais photos lundi, vous verrez les changements. L'arrière ressemble au TT2 mais la face avant n'a rien à voir avec l'actuelle.

Par §Elr184Ci

C'est ça que vous ne comprenez pas les franchouillards.

Les deux premières générations se sont très bien vendues alors pourquoi casser le concept même du TT ?

Et j'espère qu'il en sera de même avec la R8 car la première génération a été sublime.

La nouvelle TT apporte une évolution stylstique en douceur combinée une nouvelle plateforme, un nouveaux châssis et de nouveaux moteurs. Ce sont les fondations qui intéressent les allemands et là ils bossent à fond dessus.

Chez Rino, Pijo et Citron un nouveau modèle passe forcément par un nouveau design quitte à ce qu'il soit à gerber et qu'il traîne les mêmes vieux moteurs et châssis de merde des précédentes générations. Et à chaque salon ils passent le clair de leur temps à communiquer sur la "nouvelle identité stylistique" de la marque.

Pas étonnant que les voitures françaises soient merdiques, que leurs constructeurs souffrent économiquement et que la majorité des français râlent sur un modèle quand il n'a pas de nouveau design.

La Golf est la meilleure compacte, la 911 la meilleure sportive et elles se ressemblent toutes car elles ont gardé la même ligne qui a été améliorée encore et encore à chaque génération. C'est ça la patte des meilleurs constructeurs.

Par

En réponse à §Elr184Ci

C'est ça que vous ne comprenez pas les franchouillards.

Les deux premières générations se sont très bien vendues alors pourquoi casser le concept même du TT ?

Et j'espère qu'il en sera de même avec la R8 car la première génération a été sublime.

La nouvelle TT apporte une évolution stylstique en douceur combinée une nouvelle plateforme, un nouveaux châssis et de nouveaux moteurs. Ce sont les fondations qui intéressent les allemands et là ils bossent à fond dessus.

Chez Rino, Pijo et Citron un nouveau modèle passe forcément par un nouveau design quitte à ce qu'il soit à gerber et qu'il traîne les mêmes vieux moteurs et châssis de merde des précédentes générations. Et à chaque salon ils passent le clair de leur temps à communiquer sur la "nouvelle identité stylistique" de la marque.

Pas étonnant que les voitures françaises soient merdiques, que leurs constructeurs souffrent économiquement et que la majorité des français râlent sur un modèle quand il n'a pas de nouveau design.

La Golf est la meilleure compacte, la 911 la meilleure sportive et elles se ressemblent toutes car elles ont gardé la même ligne qui a été améliorée encore et encore à chaque génération. C'est ça la patte des meilleurs constructeurs.

   

Merci d'etre venu nous exposer ton inculture.

Donc pour ton information, il y a quelques moi de cela les dirigeants Audi avaient annoncé un futur TT en rupture franche avec la generation actuelle et un retour au style du TT premiere generation.

Donc ton argumentaire en carton ... ...

Par Anonyme

C'est bien ça le problème : le 1er TT était genial, la golf 1 aussi, la R8 et la 911 pareil... Mais quand ça fait 20, 30 ou 50 piges qu'ils sortent les mêmes voitures ça deviens lassant.

La quattro coupé m'interesse deja plus, elle est inédite, elle.

Par

En réponse à §Elr184Ci

C'est ça que vous ne comprenez pas les franchouillards.

Les deux premières générations se sont très bien vendues alors pourquoi casser le concept même du TT ?

Et j'espère qu'il en sera de même avec la R8 car la première génération a été sublime.

La nouvelle TT apporte une évolution stylstique en douceur combinée une nouvelle plateforme, un nouveaux châssis et de nouveaux moteurs. Ce sont les fondations qui intéressent les allemands et là ils bossent à fond dessus.

Chez Rino, Pijo et Citron un nouveau modèle passe forcément par un nouveau design quitte à ce qu'il soit à gerber et qu'il traîne les mêmes vieux moteurs et châssis de merde des précédentes générations. Et à chaque salon ils passent le clair de leur temps à communiquer sur la "nouvelle identité stylistique" de la marque.

Pas étonnant que les voitures françaises soient merdiques, que leurs constructeurs souffrent économiquement et que la majorité des français râlent sur un modèle quand il n'a pas de nouveau design.

La Golf est la meilleure compacte, la 911 la meilleure sportive et elles se ressemblent toutes car elles ont gardé la même ligne qui a été améliorée encore et encore à chaque génération. C'est ça la patte des meilleurs constructeurs.

   

C'est marrant, mais il y a toujours ce côté prétentieux et supérieur des gens qui aiment les Allemandes...c'est dingue quand même les termes péjoratifs que vous employez, s'en est presque risible, voir pathétique

Perso, si j'achète une voiture neuve c'est pas pour me retrouver avec la même caisse que le mec qui a acheté la sienne il y a 8 ans, j'aime le changement... ou sinon, j'achète l'ancienne, et si il n'y a pas d'innovation au niveau du style le prix de vente devrait s'en trouver diminué d'autant non ????

La le seul but d'Audi et de faire parler encore de lui...bientôt on va avoir une photo des écrous de roues, après du pédalier....

Désolé mais c'est la MEME que l'ancienne... vous aimez tant mieux, mais au prix ou il vende leur caisse (sans compter les 15000€ d'options qu'il faut y ajouter pour avoir l'équipement d'une Yaris), un peu de nouveauté serait le bienvenue (0 risque...rien)

Que dire sur cette nouvelle TT ???? ben rien, cette photo ne sert a RIEN puisque identique a l'ancienne... Comment le nier ??? vous reprochez au pauvre franchouillard que nous sommes de dire que cette photo monter un TT identique au précèdent ???? pourquoi elle est ou la différence sur la photo ???? Il y en a pas point a la ligne...

Alors disons que c'est super...

Par Anonyme

"Perso, si j'achète une voiture neuve c'est pas pour me retrouver avec la même caisse que le mec qui a acheté la sienne il y a 8 ans, j'aime le changement... ou sinon, j'achète l'ancienne, et si il n'y a pas d'innovation au niveau du style le prix de vente devrait s'en trouver diminué d'autant non ????"

La preuve que tu n as rien compris a l automobile:la porsche 911.

Toujours la meme ligne ou a peu pres depuis 50 ans,a tel point qu un gamin ou une mémé de 80 anq sait immédiatement que c est une porsche et pourtant a chaque génération y a un palier en performances et agrément.

C est une force parce que c est une identité,un style fort,cette voiture a quelque chose d intemporel et n est jamais démodée.

Les renault c est du jetable jamais le meme design ,aucune cohérence et logique de marque.

Par Anonyme

Bof, c'est has been de rouler en Taudi maintenant. Y'a qu'à voir les gens qui roulent encore dedans pour s'en persuader :ml:

Par

En réponse à §Elr184Ci

C'est ça que vous ne comprenez pas les franchouillards.

Les deux premières générations se sont très bien vendues alors pourquoi casser le concept même du TT ?

Et j'espère qu'il en sera de même avec la R8 car la première génération a été sublime.

La nouvelle TT apporte une évolution stylstique en douceur combinée une nouvelle plateforme, un nouveaux châssis et de nouveaux moteurs. Ce sont les fondations qui intéressent les allemands et là ils bossent à fond dessus.

Chez Rino, Pijo et Citron un nouveau modèle passe forcément par un nouveau design quitte à ce qu'il soit à gerber et qu'il traîne les mêmes vieux moteurs et châssis de merde des précédentes générations. Et à chaque salon ils passent le clair de leur temps à communiquer sur la "nouvelle identité stylistique" de la marque.

Pas étonnant que les voitures françaises soient merdiques, que leurs constructeurs souffrent économiquement et que la majorité des français râlent sur un modèle quand il n'a pas de nouveau design.

La Golf est la meilleure compacte, la 911 la meilleure sportive et elles se ressemblent toutes car elles ont gardé la même ligne qui a été améliorée encore et encore à chaque génération. C'est ça la patte des meilleurs constructeurs.

   

Désolé de te dire que s'il y a bien un domaine où on ne peut pas cracher sur les françaises, c'est bel et bien le domaine du chassis et de la motorisation... Ton argumentaire n'est qu'un troll gras

Par Anonyme

Niveau motorisation les français sont pire que largués faut pas se voiler la face. Regarder sur le Renault Espace pour sortir "seulement" 180 chevaux, ils avaient besoin d'un 3.0 tandis que chez BMW c'était un simple 2L. (320d)

Par Anonyme

Tellement largués que Mercedes nous pique nos moteurs Renault, et que BM a essayé de saboter les thp.

Par Anonyme

http://lh3.ggpht.com/-d976w1rgguA/UxCoXZo9OtI/AAAAAAAQPyo/Vb5lEKi239c/s1600/New-Audi-TT-4%25255B3%25255D.jpg

http://lh3.ggpht.com/-3fRQmLQcvmo/UxCoZR6xmaI/AAAAAAAQPy4/3HbijfDzaAg/s1600/New-Audi-TT-5%25255B3%25255D.jpg

Même si ça reste principalement un gros lifting du TT2, le résultat a l'air attrayant dans l'ensemble! Sans oublier l'habitacle aérien et anguleux qui est le point fort de cette voiture à mon sens.

Par Anonyme

"chassis et de la motorisation"

Chassis ok, mais motorisation? La blague, les françaises sont à la traine... Quasi que des allemandes, toutes catégories confondues!

http://www.ukipme.com/engineoftheyear/

Par Anonyme

J'adore les mecs qui tendent le baton pour se faire battre :

"Le prix International Engine of the Year 2013 est l’une des récompenses les plus prisées des constructeurs automobiles. Sans surprise, il a été décerné hier et pour la 7ème année consécutive au moteur essence « Prince » , issu de la collaboration entre PSA Peugeot Citroën et BMW et produit à la Française de Mécanique (Douvrin, 62), et plus précisément à sa version quatre cylindres 1,6 litre turbo à injection directe, qui équipe notamment les Peugeot 208 GTi, 207, 207 CC, 308, RCZ, Citroën DS3, DS4, DS5, Mini Cooper S…"

Une simple recherche google "thp moteur de l'année suffit".

Bonne nuit :coucou:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

J'adore les mecs qui tendent le baton pour se faire battre :

"Le prix International Engine of the Year 2013 est l’une des récompenses les plus prisées des constructeurs automobiles. Sans surprise, il a été décerné hier et pour la 7ème année consécutive au moteur essence « Prince » , issu de la collaboration entre PSA Peugeot Citroën et BMW et produit à la Française de Mécanique (Douvrin, 62), et plus précisément à sa version quatre cylindres 1,6 litre turbo à injection directe, qui équipe notamment les Peugeot 208 GTi, 207, 207 CC, 308, RCZ, Citroën DS3, DS4, DS5, Mini Cooper S…"

Une simple recherche google "thp moteur de l'année suffit".

Bonne nuit :coucou:

   

D'ailleurs on peut se demander comment il a été récompensé autant de fois vu tout les problèmes qu'il a connu

Par Anonyme

à mon avis les jurys de l' élection moteur de l'année qui ont voté pour le thp tout pourri de psa ont du recevoir un bon chèque et une pute de luxe chacun à l' hôtel ,c'est une spécialité française "les billets de dessous de table et les putes de luxe "c'est forcément plus encourageant pour voter.

Par Anonyme

En réponse à §zem778mO

Mon dieu que de nouveautés :peur:

   

En tout cas toujours plus que ta contre-façon ! :kaola:

Par §zem778mO

En réponse à Anonyme

En tout cas toujours plus que ta contre-façon ! :kaola:

   

Ouvre les yeux mon garçon :kaola:

Constatons juste que Audi après des propos genre "nette rupture", "retour au TT 1ere gen" a jeté l'éponge face a l'impossibilité de faire aussi bien que la RCZ :jap:

Par Anonyme

Dit il... C'est le SEUL (oui oui le seul) moteur récompensé! A titre de comparaison Audi BMW Mercedes VW en ont plusieurs. Try again :fresh:

Par Anonyme

International Engine of the Year:

1. Ford 999cc three-cylinder turbo

2. Volkswagen 1.4-litre TSI TwinCharger

3. BMW 2-litre twin-turbo four-cylinder petrol

4. Porsche 2.7-litre DI

5. Ferrari 6.3-litre V12

6. BMW/PSA 1.6-litre turbo petrol

7. McLaren 3.8-litre V8

8. Audi 2.5-litre five-cylinder

Par §Ars837tE

En réponse à eodias

Désolé de te dire que s'il y a bien un domaine où on ne peut pas cracher sur les françaises, c'est bel et bien le domaine du chassis et de la motorisation... Ton argumentaire n'est qu'un troll gras

   

Alors pour les chassis ok les françaises sont dans la moyenne mais côté motorisation on est archi loin par rapport aux autre constructeurs faut pas se mentir franchement.

Exemple : Pour sortir 270 chevaux, Peugeot doit utilisé un 1.6 !

Pareil pour l'Espace comme l'a dit l'anonyme de 22h26. Un 3.0 pour à peine 180 chevaux :pfff:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Noire, yeux rouge, ça vous rappelle rien? Le diable, cette TT est un diable, attention aux chronos, ça va faire mal:fresh:

   

Oui, ça va faire mal aux pieds à force d'attendre qu'elle finisse le moindre tour de circuit

Par §Nix342TH

Totalement méconnaissable...

Ils auraient pu être plus conservateurs dans le design!!! :colere:

Par Anonyme

En réponse à §Nix342TH

Totalement méconnaissable...

Ils auraient pu être plus conservateurs dans le design!!! :colere:

   

Alors gamin, toujours à troller sur les articles des marques allemandes mmmh? Tu viendras plus te plaindre après ça des trolls proVAG sur les articles Renault... On récolte ce que l'on sème, tu apprendras ça un jour gamin ou faut te faire un dessin?

Par

Ok, j'ai toujours été partisan du "chacun ses goûts", je peux comprendre qu'on aime les designs forts qui changent à chaque génération, tout comme je peux comprendre qu'on aime le classicisme et une certaine continuité (comme la golf).

Mais là, franchement... Faudra voir en vrai, ou attendre des photos plus révélatrices, mais j'ai l'impression que c'est vraiment kif-kif avec la version actuelle :s

Par

En réponse à Anonyme

Niveau motorisation les français sont pire que largués faut pas se voiler la face. Regarder sur le Renault Espace pour sortir "seulement" 180 chevaux, ils avaient besoin d'un 3.0 tandis que chez BMW c'était un simple 2L. (320d)

   

le 3.0 Dci était d'origine Isuzu et non Renault... et le 2.0 Dci fait jusqu'à 180 cv.. idem que votre exemple...

Et le dernier 1.6 dci fait/fera 160cv...

Par §Nix342TH

En réponse à Anonyme

Alors gamin, toujours à troller sur les articles des marques allemandes mmmh? Tu viendras plus te plaindre après ça des trolls proVAG sur les articles Renault... On récolte ce que l'on sème, tu apprendras ça un jour gamin ou faut te faire un dessin?

   

"faut te faire un dessin?"

Si c'est pour faire une dessin aussi original que ceux du groupe VAG, non ça va tu peux te le garder :roi:

Par Anonyme

je peux comprendre que la marque aux anneaux souhaite, le plus longtemps possible, laisser dans l'ombre, un modèle qui, comme tant d'autres, gagnerait à y rester.

Il suffit de s'attarder sur les véhicules en circulation, pour tenter, non sans mal, d'isoler parmi un cortège de lignes aseptisées, une création distillant du plaisir à l'oeil avisé...

Heureusement que les anglaises (artisanales, pour certaines encore, et désormais indiennes pour d'autre), ainsi que les italiennes, trop rares, agrémentent et font rugir le bitume.

je gage que la marque allemande n'arrangera rien à l'affaire, si prompte à servir à sa clientèle de bobo, des véhicules pour bobo, à la ligne convenue et dépourvue d'audace

Par Anonyme

La même poubelle fumante que la génération actuelle ! Sans déconner : une Audi, c'est certes des beaux habitacles, mais c'est une panne immobilisante tous les 30 000 km ! :lol:

La prochaine RCZ, déjà leader européenne des ventes, prendra définitivement l'ascendant, surtout qu'elle bénéficiera du chassis de l'impériale 308 2.

Par Anonyme

mais arrêtez avec vos soi-disant panne sur audi vous me faite rire, regardez plutôt les Renault et Peugeot Citroën qui tombe en pannes a longueur d'année. Autour de moi tout se qui roule avec ces m...se plaigne régulièrement.je n'entend que sa les propriétaire de ces marque me dise plus jamais français. j'en ai une audi a6 285000km,elle ne bouge pas niveau fiabilité, elle ne ma jamais lâchée je l'ai toujours entretenu moi même ,je suis équipé pour.et franchement parlez plutôt de sujet que vous connaissez vous verrez sa va allez mieux.

Par Anonyme

ta rcz elle a peut être un chassie top ,mais pour quoi faire a par sur circuit. Sur route humide ou verglacé ton rcz il se fout au tas alors que le quatro rectifie les connerie du conducteur lanbda qui achètera se genre de véhicule. et puis sur autoroute ta rcz se fait poutré a chaque accélération Par un tts ou ttrs. même la mégane rs de la gendarmerie n'arrive pas rattraper les gofast qui roule en x6 rs4 rs6.

Par

Dufeu, ton article ne sert à rien : photo ombrée où l'on ne voit strictement rien et qui doit être sortie de l'imagination d'un bon fakeur.

Journalisme de pacotille :ml:

Par Anonyme

Certainement un des rares roadsters aussi qualitatif, fiable et enthousiasmant du marché, surtout en version essence. Rien que du plaisir......pour des années sans problèmes !

Par Anonyme

c'est vraiment une marque pour moutons... le chapatte va encore éjaculer devant un TT dans son émission à la con subventionné par VW... hahaha

Par Anonyme

Encore une "voiture plaisir" qui va peser deux fois le poids d'une Elise S1... :roll:

Je ne comprends pas qu'on puisse s'amouracher de ce genre d'engin.

Même une 911 ou une Corvette pèsent moins lourd que les modèles moins sous-motorisés de TT. :bah:

Par Anonyme

Une tt un mélanger avec une tt deux mais elle va se vendre. Perso j'appelle ça un restylage bref audi l'image quoi !!

 

Par Anonyme

J'espère que la face avant aura plus de changement que l'arrière, car là je ne vois pas trop de différence. Digne d'un simple lifting.

 

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