Commentaires - V6 2,0 litres bi-turbo pour la nouvelle Aston Martin LMP1

La puissance de ce bloc ?

se sera des W16 quatre turbos pour les merdes aux mazoute? en gros V6 turbo / 1200KG au noble essence contre 2000ch W16 / 750kg pour le prolo de base en hdi ? rha lala me font rêvé au comité !

650cv max en HDI et TDI, retournes lire le réglement ;)

Il n'y a pas de puissance maximum dans le règlement. ;)

Apparemment en 2010 les essences faisaient un peu plus de 700 et les diesels un peu plus de 800.

On peut aussi dire que les mazouts sont des moteurs "usines" contrairement aux essences (l'Aston avait un moteur dérivé de la série je crois...) et bénéficiaient à priori de plus de moyens den développement. Ca ne comble peut-être pas les 100ch de déficit, mais surement une bonne partie. Je suis curieux de voir ce que va donner un vrai moteur usine essence...

2010 : 650cv pour les Mazout, et en 2011 on devrait tourner autour de 520cv pour les LMP1...

Le règlement 2011 réduit l'écart entre essence et mazout...

Le moteur Aston n'a rien à voir avec la série... il est 100% nouveau et développé spécialement pour l'endurance...

Architectures :

Aston : V6 2.0L Bi-turbo Essence

Audi : V6 3.7L Bi-turbo Mazout

Peugeot : V10 3.6L Bi-turbo Mazout

Nan le moteur de chez Aston-Martin en 2010 était dérivé de la série, mais énormément modifié.

Je ne sais d'où tu sorts ton chiffre de 650cv pour les mazouts de 2010 ... puisqu'ils en faisaient plus que les essences qui eux avaient environ 750cv.

C'est ce que je disais, moteur Aston 2010 dérivé du V12 de série (encore que pour Aston, parler de série...), moteur 2011 développé spécifiquement. Et là, je parierais presque que l'écart avce les diesels va être considérablement comblé...

A part ça, quelle est la source pour le V10 3,6l biturbo de Peugeot? Il ne me semble pas avoir vu d'infos là-dessus avant...

si vous voulez 1 fire 1000 fiat de 1000cvs ; j'en ai 1

vous le monterez dans ce que vous voulez

LOL