Vente de Volvo et Saab : les chinois incontournables
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Par Anonyme
On écrit pallier la défection, et non pallier à la... cher madame. De plus il ne s'agit pas d'une naturalisation chinoise des suédoises, puisque BAIC, concernant Saab, n'entrera qu'à hauteur très minoritaire dans le capital du groupe Koenigsegg. Pour Volvo, attendons de voir.
Par Anonyme
Pour Volvo je crois que c'est fini .... ils sont trop gros pour qu'un autre consortium les reprenne. Un constructeur est la seule option et vu qu'il n'y a que Geely.
Par Anonyme
Il me semble , j'en suis même sur , que les Suèdois avaient refusés un offre de reprise de Renault dans les années 80 - 90 alors qu'ils étaient dans le trou. L'accord était pratiquement conclu mais les syndicats Suèdois avaient manifestés leurs désaccord car ils ne voulaient pas être sous la coupe des Français. Je doute qu'un accord avec les Chinois soit meilleur pour les travailleurs Suèdois qu'un accord avec les Français !!! Longue vie à SAAB et VOLVO quand même .................
Par Anonyme
Bah, les Suédois ne voyaient pas Volvo fabriuer des Scenic... MDR ! Alors que le constructeur chinois lui, au moins, est rigolo. Geely Geely Geely, guili guili guili ! MDR !
Par Anonyme
Volvo est surtout trop gros pour Geely qui fabrique 2x moins de voitures que Volvo. C'est une blague la piste chinoise.
Par Anonyme
@Marc >> Geely c'est 300 000 véhicules par an, 30 modèles de véhicule, 8 types de moteur, une croissance constante à deux chiffres, et plein tout plein de pognon à investir ! En d'autres termes Geely a largement les moyens de s'offrir un constructeurs ruiné comme Volvo.:D
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Elle pourrait paraître bien courte, la carrière de la première génération de Saab 9-3… Il n'en est en fait rien. En réalité, la 9-3 est une simple émanation de la Saab 900, simplement rebaptisée, et qui a subi quelques aménagements de structure, et un infime restylage au niveau de la calandre et du tableau de bord. Cela reste donc une auto de conception assez ancienne, ce qui se ressent au niveau des prestations dynamiques. La tenue de route en mise à mal par la puissance des moteurs, le train avant crie rapidement grâce… La fiabilité est également un ton en dessous de ce que peut laisser croire l'image de marque du constructeur. Si en essence tout va à peu près bien, ce sont les motorisations diesel qui ont connu les affres des séjours répétés en atelier. En dehors de cela la qualité globale est juste correcte, mais l'ergonomie et la vie à bord plutôt bonnes, ce qui sauve un peu le tableau.
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