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Vidéo - La Renault Talisman en direct de sa présentation officielleLa Renault Talisman, nouvelle berline au losange, est en ce moment même présentée à Chantilly. Olivier Pagès est sur le terrain et nous a envoyé une première vidéo en direct de la présentation ainsi que les premières informations. Longue de 4,85 m, la remplaçante de la Laguna sera dotée de quatre roues directrices et d'amortisseurs pilotés. On retrouvera sous son capot les mêmes motorisations que l'Espace mais elles auront ici 200 kg de moins en moyenne à emmener. Sa commercialisation est prévue en fin d'année.

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Par

Elle est tout juste impressionnante l'une des plus belles de la catégorie avec la mazda 6 et la 508 elle va faire très très mal dommage que les moteurs soient un peu faibles pour l'instant

Par

:mad::lover: certainement l'une des plus belles voitures de tout les temps on a deja oublier la giulia bravo Renault ;)

Par

Mais dites moi elle semble très réussie la "p'tite" dernière !! Le profil et l'arrière sont franchement très bien dessinés... Pour la face avant on ne voit pas très très bien dommage ! En tout cas bonne première impression (est ce la la première Renault que je vais trouver jolie . . . ?)

Par

En réponse à anonymefsi

:mad::lover: certainement l'une des plus belles voitures de tout les temps on a deja oublier la giulia bravo Renault ;)

mais comme le disent certains effectivement les moteurs ne sont pas au niveau du standing donc pour l'instant pas intéressante ce n'est que mon avis bien sûr

Par

Bon en fait passé la première bonne impression deux petits trucs me chagrine : à l'avant les leds effet "miroir" et à l'arrière les feux qui se prolongent pour presque toucher le logo c'est un peu particulier !

Par

".... , photos et détails sont à venir dans les prochaines prochaines ! "

Il a un peu dérapé dans la crème Chantilly not' père Pagès là non ?

Par §jea181sA

j'ai cru que le nom était une mauvaise blague quand même imaginez tu roules en quoi toi ? en talisman ...

Par §Ava831LI

En réponse à _ o_Ô _

Bon en fait passé la première bonne impression deux petits trucs me chagrine : à l'avant les leds effet "miroir" et à l'arrière les feux qui se prolongent pour presque toucher le logo c'est un peu particulier !

C'est justement ce qui fait toute son originalité! :wink: Mais franchement je trouve qu'elle pas mal travaillé, elle est élégante, imposante... et malheureusement un peu trop germanisante aussi :redface:

Par §aut336wW

https://youtu.be/OuGl7I0v7xQ au cas ou, vidéo bien plus concise sur la bestiole

Par

Petits moteurs pour séduire les flottes en Europe.

Sur son marché cible à savoir la Chine, elle instaure le renouveau du design Renault et sa signature lumineuse en prévision du prochain Koleos, qui va pour sur faire un tabac la bas.

Par

En réponse à 207fefeline

Elle est tout juste impressionnante l'une des plus belles de la catégorie avec la mazda 6 et la 508 elle va faire très très mal dommage que les moteurs soient un peu faibles pour l'instant

Pourquoi le moteur serait trop faible, je possède l'Espace V en DCI 160 et il convient très bien donc il est capable de propulser la Talisman.

Par §the014eM

Ils ont pompé l'arrière à Hyundai.

Par §fix701Pp

On dirait la Qoros 3 Sedan dans les lignes

Par §the014eM

A part les led descendantes, l'avant ressemble beaucoup trop à la nouvelle passat

Par

:pfff:Il n'y a pas plus laid que les phares avants de cette Talisman !

Par

ça a l'air pas mal a part l'exces d 'effets de style (le bout de phares arrières étirée, la fausse prise d'air laterale, très kitch)

si on enleve ça elle est plutôt bien proportionnée, musculeuse et puissante

Par §the014eM

Elle est pas mal en tout cas, pas très originale mais agréable à regarder.

Par

On a quand même eu le droit à de vieux designs extérieurs des modèles des constructeurs français (Renault et PSA) sur les 15 dernières années. Heureusement qu'ils viennent de comprendre que c'est l'un des points les plus importants pour un acheteur lambda. (Voyant toutes les Audi, Merco et BMW avec des packs lignes supérieures en complément de moteurs d'entrée de gamme).

Je suis ravi que Renault change aussi car cette "laguna 4" rend vraiment jolie globalement.

Par

mais c'est vria qu'elle fait un peu mondeo sur les bords...enfin pas grave, du moment qu'elle est plaisante a l'oeil..

Par

Fasciné par les commentaires: "la plus belle voiture de tous les temps!!!", et pourquoi pas la faire tout de suite classer par l'UNESCO au patrimoine de l'humanité? Massive, clinquante, donnant une impression de lourdeur sous la débauche de ses chromes de ses LED et de ses jantes de 19 pouces chargées de délivrer la puissance de fauve du 130 dci, elle va peut-être plaire aux Chinois, quant à sa sous-motorisation incompréhensible (le HDG essence avec le moteur de la Clio RS!!), elle ne peut que mettre tout le monde d'accord.

Par

En réponse à oslav78

Fasciné par les commentaires: "la plus belle voiture de tous les temps!!!", et pourquoi pas la faire tout de suite classer par l'UNESCO au patrimoine de l'humanité? Massive, clinquante, donnant une impression de lourdeur sous la débauche de ses chromes de ses LED et de ses jantes de 19 pouces chargées de délivrer la puissance de fauve du 130 dci, elle va peut-être plaire aux Chinois, quant à sa sous-motorisation incompréhensible (le HDG essence avec le moteur de la Clio RS!!), elle ne peut que mettre tout le monde d'accord.

massive, clinquante, lourde? c'est pas faux, si on en est deçu...

elle va plaire aux chinois? sans doute qu'elle le doit, c'est le premier marché désormais...

130 dci? exagère pas, elle montera a 160 voir 200 quand même...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je plussoie, la mienne en a 170, que je trouve bien suffisants !

Par

La ligne générale est plaisante, les feux avants sont clairement repris en forme générale et en taille à la Passat, et la signature interne des feux me fait penser à hyundai avec cette vague. Heureusement que la calandre est plus sympa que celle de la Passat.

Par contre les LED descendant des feux ... je trouve ça un peu too much ... enfin tout les gouts sont dans la nature :)

Par

On la voit mieux sur cette vidéo officiel https://www.youtube.com/watch?v=OuGl7I0v7xQ

Jolie pour une berline classique.

Par

Très imposante et très joli cette nouvelle Talisman

Par §Dan244AC

Très beau véhicule mais rien d'exceptionnel. l'intérieur est bien pensé, par contre j'ai du mal avec cette nouvelle tendance de gros écran tactile une voiture reste une voiture et non un joujou, a part ca :bien::bien::bien:

Par

En réponse à Chataigner

La ligne générale est plaisante, les feux avants sont clairement repris en forme générale et en taille à la Passat, et la signature interne des feux me fait penser à hyundai avec cette vague. Heureusement que la calandre est plus sympa que celle de la Passat.

Par contre les LED descendant des feux ... je trouve ça un peu too much ... enfin tout les gouts sont dans la nature :)

d'accord sur les led

Par

Ils ont pris le meilleur de chaque modèle concurrent et on réussit un assemblage cohérent. Juste les leds à l'avant qui sont horrible

Par

En réponse à crash71100

Très imposante et très joli cette nouvelle Talisman

Ayant été possesseur d,une laguna gt 4 controle 180 DCI vendue il y a 1 mois en attente d'un véhicule sportif d'une autre marque.Si La talisman à un comportement routier du même niveau(exceptionnelle)d'une fiabilité toujours aussi exceptionnelle je pense qu'elle rencontrera le succès?C'est vrai que niveau moteur pour l'instant c'est un peu juste

Par §Phi703MQ

200 cv est une puissance largement insuffisante pour aller déloger les premiums allemands dont les hauts de gamme affichent plus du double...!

Par

En réponse à §Phi703MQ

200 cv est une puissance largement insuffisante pour aller déloger les premiums allemands dont les hauts de gamme affichent plus du double...!

mais qui ne se vend qu'à une poignée d'exemplaires

Par

Renault est capable de faire un moteur 4 cylindres de plus de 250ch comme VW ou Ford, ca serait un bon complément pour ceux qui veulent plus de puissance, pourquoi pas mettre le moteur de la Megane RS en le modernisant un peu.

Par

Tres belle auto . Un design élancée classique sans etre ennuyeux.

Quand à ceux qui parle de voiture sous motorisé... Regardez à ce propos les critique du derniere espace

et imaginez avec une aero bien meilleure et 200 kg de moins sur la balance.

Meme l'humble Dci 130 n'aura aucun mal à balader une berline de 1300 kg.... apres tout c'etait presque le poid d'une 207 Hdi....

Avec ces meme 1300 kg... les 200 ch de la versions essence de pointe pouraient etre bien plus sportifs que l'on pourraient le croire.

Et le tout evidement avec 3 à 5000 € de moins sur la facture... en gros autour de 30 000 €

( 34 200 € pour l'Espace dci 130 tésté ici meme il y a peut)

Et si on avait la meilleure grande berline de generaliste jamais produite en France depuis la CX ?

Par

En réponse à §Phi703MQ

200 cv est une puissance largement insuffisante pour aller déloger les premiums allemands dont les hauts de gamme affichent plus du double...!

Elle n'est pas là pour aller déloger le premium allemand...

Rappel des concurrent direct au cas où : Mondeo, Passat, Superb, 508, C5, et j'en oublie surement. Bref, ceux qu'on appelle "généralistes".

Combien de ces constructeurs vendent de modèle à plus de 200ch par an ? Est-ce que Renault a besoin d'aller les concurrencer jusque ce niveau de puissance ? Sur le marché Européen non.

Quelqu'un qui veut du prémium ira vers du prémium sans regarder ailleurs même si Renault sors une talisman version initiale équipée d'un V6 biturbo de 400ch... Une Renault restera une Renault (généraliste) tant qu'ils n'auront pas sérieusement migrer vers une image de marque supérieur

Par

En réponse à §Phi703MQ

200 cv est une puissance largement insuffisante pour aller déloger les premiums allemands dont les hauts de gamme affichent plus du double...!

200 ch pour 1300/1400 kg parait il....

La Renault 21 Turbo ne devait pas avoir un meilleur rapport poid/puissance.

Par

déçu... Cette auto va encore cliver: soit on l'aime soit on l'aime pas. Perso, j'aime pas, mais alors pas du tout. Le soulignage des leds est horrible, ça casse tout. Quant à l'arrière, on dirait une dodge charger

Par

En réponse à crash71100

Renault est capable de faire un moteur 4 cylindres de plus de 250ch comme VW ou Ford, ca serait un bon complément pour ceux qui veulent plus de puissance, pourquoi pas mettre le moteur de la Megane RS en le modernisant un peu.

Ce serait logique qu'ils le mettent (la Laguna 3 avait jusqu'à 245cv en V6 essence et 240ch en V6 diesel) mais vu que la Megane 4 ne doit plus tarder, je trouverais pas étonnant qu'ils annonces la déclinaison avec un plus gros moteur essence à la suite de celà

Par §Phi703MQ

En réponse à Shadow796

Elle n'est pas là pour aller déloger le premium allemand...

Rappel des concurrent direct au cas où : Mondeo, Passat, Superb, 508, C5, et j'en oublie surement. Bref, ceux qu'on appelle "généralistes".

Combien de ces constructeurs vendent de modèle à plus de 200ch par an ? Est-ce que Renault a besoin d'aller les concurrencer jusque ce niveau de puissance ? Sur le marché Européen non.

Quelqu'un qui veut du prémium ira vers du prémium sans regarder ailleurs même si Renault sors une talisman version initiale équipée d'un V6 biturbo de 400ch... Une Renault restera une Renault (généraliste) tant qu'ils n'auront pas sérieusement migrer vers une image de marque supérieur

L'image se crée précisément en produisant des modèles "porte drapeau" qui mettent en valeur le savoir-faire d'une marque.... On ne devient pas "premium" en le décidant mais uniquement en menant une stratégie cohérente durant plusieurs années.... Ne pas le faire, c'est condamner Renault à rester un "généraliste"....

Par

Accesoirement vue le prix, les conso previsible du Dci 130 et l'habitabilité enorme annoncés...

je parie que nous avons là la future coqueluche des taxis

Par

En réponse à §Phi703MQ

L'image se crée précisément en produisant des modèles "porte drapeau" qui mettent en valeur le savoir-faire d'une marque.... On ne devient pas "premium" en le décidant mais uniquement en menant une stratégie cohérente durant plusieurs années.... Ne pas le faire, c'est condamner Renault à rester un "généraliste"....

Mais Renault n'a pas la prétention de devenir un "premium"....

Avant de demander à renault de faire une Talisman avec un moteur "porte drapeau" de 350/400cv et moult effet techno le tout à 80 000€, demandez à Mercedes, BMW, Jaguar, Audi de faire une citadine 100cv, équipement correcte, bon confort et conso juste bien pour 15 000€.....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bravo j'ai compté 6 fautes dans un si petit commentaire d'un si petit niveau... Si tu souhaites exprimer une opinion et être un tant soit peu pris au sérieux, ne pas faire 1 faute par mot serait le minimum souhaité.

Je la trouve personnellement plutôt agréable même si l'avant aurait mérité d'être un peu moins chargé. Mais j'adhère !

Par

je la trouve jolie!!! la calandre est un peu spécial a voir a la longue!!

sinon motorisations un peu justes! on parle de 200kg de moins que le ESPACE 5 or pour le DCI 130 c'est 1660kg ce que fera 1460kg c'est un peu juste!!!!(et non pas 1300kg comme certains affirment)

et 1410kg pour la version essence du tce 1.6 150ch, on peu pas dire que c'est mauvais mais c'est juste a la limite, pour moi

Par §aut336wW

En réponse à

Commentaire supprimé.

mais oui on sait, c est français, donc c est moche,très original, next, abruti suivant svp

Par §zem778mO

Du très lourd :bien:

Les motorisations premiums d'exception seront aussi de la partie donc un sacré succès en vue :fleur:

Par §Fut764LD

J'ai eu du mal à savoir si j'aimais ou pas et après réflexion je crois bien que oui ! L'avant est très identifiable, une bouffée d'air frais dans un paysage automobile où les constructeurs sont presque tous devenus adeptes du copié-collé.

J'aurai besoin de photos pour me faire un avis arrêté sur l'arrière mais le profil très élancé me plaît déjà et la planche de bord rend plutôt bien aussi. A voir avec d'autres selleries et garnitures pour un rendu plus lumineux.

Le design Renault a décidémment très bien évolué, il y a quelques années c'était la cata mais là ils sont au top !

Par

Que classe, quelle stature.

Vraiment bien réussi de la part de RENAULT.

L'intérieur aussi est très réussi, la qualité perçue ET réelle sont bien là.

Bravo RENAULT.

Et vu quelle sera vendue dans le monde entier (contrairement à Laguna 3) les chiffres de ventes et le remboursement de l'investissement seront là.

Sachant qu'elle partage sa plateforme avec l'Espace V, co-développée avec NISSAN, doit pas y avoir énormément de frais à rembourser, certainement moins qu'avec le programme Laguna 3.

Bref du tout bon. Une belle voiture.

Par

En réponse à §zem778mO

Du très lourd :bien:

Les motorisations premiums d'exception seront aussi de la partie donc un sacré succès en vue :fleur:

Vas manger une tomate, ça te fera du bien :blague:

Par

En réponse à §Phi703MQ

L'image se crée précisément en produisant des modèles "porte drapeau" qui mettent en valeur le savoir-faire d'une marque.... On ne devient pas "premium" en le décidant mais uniquement en menant une stratégie cohérente durant plusieurs années.... Ne pas le faire, c'est condamner Renault à rester un "généraliste"....

Renault est sûrement condamné à rester généraliste. Devenir prémium demande un investissement lourd et très long. Renault en a-t-il les moyens (surtout face à VW qui monte en gamme génération après génération) ? N'oublions pas en plus qu'il y a Infiniti dans le groupe, et qu'il serait moins couteux de faire parler de cette marque en Europe que de faire monter en gamme Renault.

Par

je l'aime bien cette Renault TALIBAN !!! hahah (désolé je voulais la faire celle la)

Par

Une seule question : jusqu'à combien êtes vous prêt à payer pour rouler dans cette voiture ? Une fois la somme trouvée comparez avec ce que vous pouvez vous offrir outre Rhin avec la somme équivalente.

On verra si elle en donne beaucoup plus, dans le cas contraire cela va être difficile.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Trop drôle l'autre. Elle a une allure germanisante. T aimes bien audi la quille ? ...

Next en effet

Par §Van772hQ

Canon !!! Enfin ils ont compris ! la laguna redevient belle ! pardon TALISMAN !

Par

Incontestablement esthétiquement bien plus réussie que le monstre Laguna.

Dommage que l'énorme logo de routier annonce cette fois encore le plouc mieux que ne l'aurait fait une inscription CHANEL en petits brillants sur un tee-shirt recouvrant une poitrine tombante et des odeurs corporelles non maîtrisées.

Comprendrons jamais...

Par

@CARA : Vous n'avez pas envie de mettre les photos et vidéos officielles ?! Votre vidéo est vraiment dégueulasse...

Par §Van772hQ

le prolongement des LED sur le par choc avant depuis les feux avant et du plus belle effet ! sa n' a rien de lourd ,sa correspond tout a fait a une berline qui se donne du caractère avec élégance et puissance il faut bien qu' elle s affirme , dans le cas contraire la plupart l' aurais trouvé fade...Toujours quelques chose a redire de toute façon

Par

Et combien de clients perdus en abandonnant le hayon ?

Sans doute un des principaux motifs d'achat du peu qui se vendait en matière de Laguna.

Devraient se souvenir que sur le segment, c'est la fort pratique Skoda Octavia qui tient le lead en Europe.

Et la Mondéo n'a pas oublié cette agréable fonctionnalité, elle.

Ajoute à ça une longueur qui (4,85 m, ça commence à faire beaucoup ) forcément, lui ôtera encore quelques clients parce que ça ne rentre simplement plus dans le garage.

Bref, on pouvait acheter une Rn'ô pour certains aspects pratiques qui ne sont plus au rendez-vous.

Et comme ce n'est de toute façon pas pour se la péter qu'on achètera ça, bonne chance à eux tout de même.

Par §De 471tj

C'est du Van der Acker. J'aime pas du tout l'avant. C'est pas du fin comme ligne. Où est passé l'arrière de la Laguna Coupé qui avait des airs d'Aston Martin ?

Latéralement je trouve un petit quelque chose de la Safrane.

Pas de 6 cylindres faisant la noblesse d'un moteur...

Les meilleures versions de Mercedes sont les Brabus, de BMW Alpina, de Porsche Ruf...

A l'époque de Renault c'était les Alpine de Redélé et une version Hartge de la Safrane.

Il faudrait qu'un préparateur allemand s'attaque à cette "Talisman" ou à l'"Espace" pour en faire une voiture luxueuse avec un moteur performant.

Certains préparateurs suisses sortent des Megane RS de 320 cv en petite série

Pourquoi le biturbo n'existe pas en esence?

Pourquoi ne pas proposer un v6 Nissan ou un moteur Mercedes ?

Peugeot sortent des voitures et des prototypes ressemblant à des Audi et des Golf, mais au moins c'est plus classe...

On peut reconnaître à Van der Aker d'avoir uniformisé les lignes de tout les modèles et d'avoir apporté une ligne latine à la marque.

Mais soit on adore, soit on déteste la marque au losange dont le premier logo était R R comme Rolls ...

Par

En réponse à roc et gravillon

Et combien de clients perdus en abandonnant le hayon ?

Sans doute un des principaux motifs d'achat du peu qui se vendait en matière de Laguna.

Devraient se souvenir que sur le segment, c'est la fort pratique Skoda Octavia qui tient le lead en Europe.

Et la Mondéo n'a pas oublié cette agréable fonctionnalité, elle.

Ajoute à ça une longueur qui (4,85 m, ça commence à faire beaucoup ) forcément, lui ôtera encore quelques clients parce que ça ne rentre simplement plus dans le garage.

Bref, on pouvait acheter une Rn'ô pour certains aspects pratiques qui ne sont plus au rendez-vous.

Et comme ce n'est de toute façon pas pour se la péter qu'on achètera ça, bonne chance à eux tout de même.

Ceux qui veulent un hayon prendront la version break.

Et à mon avis, vu la classe et la stature de cette nouvelle voiture, ils prendront bien plus de clients à d'autres marques qu'ils n'en perdront avec la disparition du hayon.

Surtout si elle a un rapport qualité/prix/prestation du même niveau que l'Espace V.

Volant chauffant, sièges massant, ventilés et électriques, plus grand écran tactile de la catégorie, bi-ton entre cuir et boiserie sur toute la surface de la planche de bord, qualité des matériaux, quasiment pas de jeux entre les assemblages, système multi-sense, 4 roues directrices, feux full LED, un confort qui promet d'être royal (comme d'hab sur les berlines RENAULT), et pleins d'autres équipements... dans cette carrosserie là...

Elle va faire mal à la concurrence, tout va dépend des tarifs.

Sans parler des moteurs à la page et surtout d'une fiabilité RENAULT désormais exemplaire.

Par

En réponse à §De 471tj

C'est du Van der Acker. J'aime pas du tout l'avant. C'est pas du fin comme ligne. Où est passé l'arrière de la Laguna Coupé qui avait des airs d'Aston Martin ?

Latéralement je trouve un petit quelque chose de la Safrane.

Pas de 6 cylindres faisant la noblesse d'un moteur...

Les meilleures versions de Mercedes sont les Brabus, de BMW Alpina, de Porsche Ruf...

A l'époque de Renault c'était les Alpine de Redélé et une version Hartge de la Safrane.

Il faudrait qu'un préparateur allemand s'attaque à cette "Talisman" ou à l'"Espace" pour en faire une voiture luxueuse avec un moteur performant.

Certains préparateurs suisses sortent des Megane RS de 320 cv en petite série

Pourquoi le biturbo n'existe pas en esence?

Pourquoi ne pas proposer un v6 Nissan ou un moteur Mercedes ?

Peugeot sortent des voitures et des prototypes ressemblant à des Audi et des Golf, mais au moins c'est plus classe...

On peut reconnaître à Van der Aker d'avoir uniformisé les lignes de tout les modèles et d'avoir apporté une ligne latine à la marque.

Mais soit on adore, soit on déteste la marque au losange dont le premier logo était R R comme Rolls ...

Pfff, des versions V6 ? Ah bon ? Même les premiums pratiquent le downsizing et abandonnent petit à petit les grosses cylindrées. Qui a parlé de noblesse ?

Pourquoi RENAULT se tuerait à développer une version qui se vendra très peu ?

Faut pas se leurrer, les luxueuses allemandes se vendent peu dans leurs grosses motorisations mais eux peuvent se le permettre avec les marges qu'ils réalisent.

A plus de 70 000€ une bagnole, ils peuvent se le permettre.

Cette Talisman va plafonner autour des 45 000€, ils peuvent pas se permettre d'y mettre une version qui se vendra bien trop peu.

On peut espérer une version RS avec le prochain 1.8 TCe. Préparée par RENAULT SPORT elle n'aura rien à envier à de luxueuses et très chères teutonnes.

Par

Mettez la vidéo en plein écran pour découvrir la nouvelle définition 144p !!!!

Haute définition garantie !!! :bien:

Par §De 471tj

En réponse à SiriusRST

Pfff, des versions V6 ? Ah bon ? Même les premiums pratiquent le downsizing et abandonnent petit à petit les grosses cylindrées. Qui a parlé de noblesse ?

Pourquoi RENAULT se tuerait à développer une version qui se vendra très peu ?

Faut pas se leurrer, les luxueuses allemandes se vendent peu dans leurs grosses motorisations mais eux peuvent se le permettre avec les marges qu'ils réalisent.

A plus de 70 000€ une bagnole, ils peuvent se le permettre.

Cette Talisman va plafonner autour des 45 000€, ils peuvent pas se permettre d'y mettre une version qui se vendra bien trop peu.

On peut espérer une version RS avec le prochain 1.8 TCe. Préparée par RENAULT SPORT elle n'aura rien à envier à de luxueuses et très chères teutonnes.

Tu écris cela parce que tu vis en France, pays où les automobiles sont taxés à la puissance et l'où le gouvernement a poussé à fond la vente des Diesel.

Tu ne peux pas comprendre que l'on puisse vivre dans des endroits où les voitures sont taxé au poids et les salaires deux fois plus grand qu'en France. Ici le Diesel est plus cher que l'essence, quand il fait -30 le Diesel est pas trop apprécié...Si tu vas rouler en Allemagne, tu peux comprendre que le principal critère d'achat est la puissance...

Par

Splendide ! J'adore. Classe, tout simplement. Et puis ça nous change enfin des sempiternels SUV ou crossovers. Une berline restera à jamais bien plus belle qu'un tout-terrain ou qu'un monospace. Et comme j'ai pu le lire, effectivement, la Giulia est déjà oubliée...

Par §De 471tj

En réponse à

Commentaire supprimé.

La classe C qui a des moteurs Renault...

Pour toi, Bugatti, une marque française de merde ayant des voitures assemblées en Alsace à Molsheim par des français (de M.....?)

Par §De 471tj

En réponse à SiriusRST

Pfff, des versions V6 ? Ah bon ? Même les premiums pratiquent le downsizing et abandonnent petit à petit les grosses cylindrées. Qui a parlé de noblesse ?

Pourquoi RENAULT se tuerait à développer une version qui se vendra très peu ?

Faut pas se leurrer, les luxueuses allemandes se vendent peu dans leurs grosses motorisations mais eux peuvent se le permettre avec les marges qu'ils réalisent.

A plus de 70 000€ une bagnole, ils peuvent se le permettre.

Cette Talisman va plafonner autour des 45 000€, ils peuvent pas se permettre d'y mettre une version qui se vendra bien trop peu.

On peut espérer une version RS avec le prochain 1.8 TCe. Préparée par RENAULT SPORT elle n'aura rien à envier à de luxueuses et très chères teutonnes.

Parce qu'une version très chère luxueuse vraiment puissante en peu d'exemplaires peut faire de la pub pour Renault.

Ex. La Safrane biturbo qui reste une des Renault les plus célèbres, rivalisant à l'époque avec une BMW série 5.

Même si elle s'est vendue en peu d'exemplaires, elle donnait à l'époque une image de puissance et de luxe...

Une version Brabus de Renault donnerait un plus à l'image de Renault, non plus la marque du facteur mais une marque ayant un des meilleurs préparateur automobile, proposant une multitudes d'options hyperpersonalisables et des moteurs plus puissants...

Par

Bonsoir à tous

Une belle berline promise à un succès supérieur à la Laguna 3 mais c'était un pari facile à réussir par rapport à cette Laguna 3

Bravo Renault !

Par §De 471tj

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ferdinand Porsche, colonel SS a dirigé Peugeot, déportant 8 directeurs, charmante époque...

Par §De 471tj

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu parles bien de Renault, la marque qui propose des moteurs essences Nissan japonais ?Notamment le 1,6 turbo 200cv de la Juke ?

Par

Ah... mais c'est l'autre fanboy aux lag's à bout de souffle là non ?

Fin de série pour la collection donc.

C'est ballot.

T'as raison gars, les gens achèteront donc le break.

Mais alors.... pourquoi donc tes chères berlines Lag proposaient elles toutes un hayon ( et une version break ) ? :voyons:

Par

Je suis curieux de savoir ce qu'ils vont lui coller sur le plan technologique. (Afin de souligner notamment les premier pas vers la voiture autonome) :chut:

Une version Hybride de 250/300 chevaux est elle au programme ? :confused:

1300kg le poids de la version de base ?? Quand je pense que le pachyderme VEL SATIS ne faisait pas en dessous de 1800kg a vide...il y a du progrès ! :jap:

D'ailleurs pour info, la VEL SATIS était équipé d'un trés modeste 2.2 DCI 115 chevaux dans sa version de base...donc la méme avec un 1.6 DCI de 130 chevaux, la talisman sera une bombe a coté ! :oui:

Par §bot551Wx

Reste à évaluer le reste de ses compétences, en espérant retrouver la fiabilité de sa devancière la Laguna 3.

Ce qui est étonnant dans cette auto, c'est l'audace stylistique dont Renault a faire preuve. En effet, les feux qui s'étirent vers le logo sur la poupe et ces diodes déportées vers le bas sur la proue... on ne peut pas dire que ce genre d'originalité soit courant sur une auto de cette trempe. Mais Diable, quelle beauté !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Nous on regrette que tu posts ce genre de commentaire qui en plus d’être triste, n'a ni queue, ni tête;

Bref ! de la pure provocation (Méchanceté ?) gratuite comme ci, il n'y en avait déjà pas assez partout ailleurs. :pfff:

Par

En réponse à mekinsy

Nous on regrette que tu posts ce genre de commentaire qui en plus d’être triste, n'a ni queue, ni tête;

Bref ! de la pure provocation (Méchanceté ?) gratuite comme ci, il n'y en avait déjà pas assez partout ailleurs. :pfff:

Pourquoi répondre à cet abruti ?

Laissez le dans la merde ou il est, volontairement ou pas.

L'ignorance est le plus grand des mépris.

Par

Une nouvelle auto française, c'est toujours un événement attendu, presque angoissant, et quand elle arrive enfin un explosion de sentiments qui se mêlent, d'admiration ou/et de déception.

Et quand elle s'appelle Talisman à plus forte raison!

A lire les réactions, cela se confirme avec parfois hélas, des abus de langage.

Mais je suis content de lire beaucoup d'enthousiasme à travers les posts, avec bien sûr les réserves de rigueur compte tenu d'expériences passées malheureuses ou de goûts divers des uns ou des autres.

Avec mes réserves ou mes attentes dans la marque, je voudrais saluer le travail de Renault, et son énergie à nous proposer sur des délais courts tant de nouveautés:Twingo, Kadjar, Espace, Talisman et cela va continuer.

Alors même si je peux ressentir des frustrations sur tel ou tel point, je leur dis bravo pour régénérer ainsi notre paysage automobile national!

Par

Je l'ai trouvé pas terrible sur la vidéo de caradisiac....et très réussi sur la vidéo fournie par les internautes :bah:

Par

En réponse à §De 471tj

Tu parles bien de Renault, la marque qui propose des moteurs essences Nissan japonais ?Notamment le 1,6 turbo 200cv de la Juke ?

Oulah, attention à ne pas raconter de bêtises.

Les blocs sont des bases japonaises mais le développement est bien fait par les ingénieurs en France.

De plus, il me semble que les "petits" essence sont quant à eux 100% français.

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En réponse à §De 471tj

Tu écris cela parce que tu vis en France, pays où les automobiles sont taxés à la puissance et l'où le gouvernement a poussé à fond la vente des Diesel.

Tu ne peux pas comprendre que l'on puisse vivre dans des endroits où les voitures sont taxé au poids et les salaires deux fois plus grand qu'en France. Ici le Diesel est plus cher que l'essence, quand il fait -30 le Diesel est pas trop apprécié...Si tu vas rouler en Allemagne, tu peux comprendre que le principal critère d'achat est la puissance...

Hum tu te trompes... Vas-y, trouve moi la part des gros moteurs dans les ventes en Allemagne.

Tu t'apercevras vite que les allemands achètent en grande majorité des puissances inférieures à 180ch, et que donc non, le critère principale n'est pas la puissance.

Faut arrêter avec ce mythe qui consiste à dire que les allemands roulent tous en grosse Mercos V8 de 400ch.

La majorité tournent au diesel/essence de 110 à 180ch.

Par

Cara qui met une video merdique ! bravooooo

Par

En réponse à Lago31

Une nouvelle auto française, c'est toujours un événement attendu, presque angoissant, et quand elle arrive enfin un explosion de sentiments qui se mêlent, d'admiration ou/et de déception.

Et quand elle s'appelle Talisman à plus forte raison!

A lire les réactions, cela se confirme avec parfois hélas, des abus de langage.

Mais je suis content de lire beaucoup d'enthousiasme à travers les posts, avec bien sûr les réserves de rigueur compte tenu d'expériences passées malheureuses ou de goûts divers des uns ou des autres.

Avec mes réserves ou mes attentes dans la marque, je voudrais saluer le travail de Renault, et son énergie à nous proposer sur des délais courts tant de nouveautés:Twingo, Kadjar, Espace, Talisman et cela va continuer.

Alors même si je peux ressentir des frustrations sur tel ou tel point, je leur dis bravo pour régénérer ainsi notre paysage automobile national!

Beau commentaire, merci.

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En tout cas elle en impose cette Lalisman ! Ca change des autres voitures !

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En réponse à §De 471tj

Parce qu'une version très chère luxueuse vraiment puissante en peu d'exemplaires peut faire de la pub pour Renault.

Ex. La Safrane biturbo qui reste une des Renault les plus célèbres, rivalisant à l'époque avec une BMW série 5.

Même si elle s'est vendue en peu d'exemplaires, elle donnait à l'époque une image de puissance et de luxe...

Une version Brabus de Renault donnerait un plus à l'image de Renault, non plus la marque du facteur mais une marque ayant un des meilleurs préparateur automobile, proposant une multitudes d'options hyperpersonalisables et des moteurs plus puissants...

Les retombées marketing d'une Talisman V6 ou préparée par une entreprise privée seraient très limité pour un coût de développement de plusieurs dizaines de millions d'euros.

RENAULT a plus de chances de se pencher sur une version RS qu'une V6.

Vu la bonne image de RENAULT SPORT dans toutes les tranches d'âge et dans beaucoup de pays dans le monde, ils auront plus de retombées marketing avec une Talisman RS réellement faîte pour le plaisir de conduite et l'efficacité qu'une pauvre V6 bonne qu'à faire des courses d'autoroutes.

Par

Honnêtement, des versions RS pour Captur, Kadjar et Talisman pourraient avoir leur succès d'abord en France mais aussi en Australie, Japon, Allemagne, Royaume-Uni, Hong Kong et Chine qui sont des pays ou RENAULT SPORT a une très bonne image.

Peut-être que RENAULT ne veut pas cannibaliser ALPINE qui après son coupé qui va paraître en 2016 est amenée à avoir à terme une gamme complète comme un SUV et une Berline.

Dès lors, impossible de proposer un Kadjar ou Talisman RS.

Par contre le Captur RS lui n'aura rien à voir avec tout ça donc il sera sûrement proposé.

Par

En réponse à §De 471tj

Parce qu'une version très chère luxueuse vraiment puissante en peu d'exemplaires peut faire de la pub pour Renault.

Ex. La Safrane biturbo qui reste une des Renault les plus célèbres, rivalisant à l'époque avec une BMW série 5.

Même si elle s'est vendue en peu d'exemplaires, elle donnait à l'époque une image de puissance et de luxe...

Une version Brabus de Renault donnerait un plus à l'image de Renault, non plus la marque du facteur mais une marque ayant un des meilleurs préparateur automobile, proposant une multitudes d'options hyperpersonalisables et des moteurs plus puissants...

Tu estimes à quel pourcentage d'acheteurs potentiels de véhicules type Safrane, ceux qui connaissaient l'existence d'une version Biturbo?

A mon avis, ça doit pas aller bien loin

Par

Heureusement que t'as retrouvé la Twing' juste à temps mon pote, t'aurais pu être impliqué dans la chute collective belge...

Bon finalement, tu sais toujours pas si elle te plait cette Taliban ?

Sous certains angles, ça passe. Mais dans la face avant, toujours cette signature du moment : immature en diable, Playskool, signant les Rînô de l'époque.

Les cerveaux en empathie devraient apprécier.

Par §Dav685yA

Le nombre de commentaires débiles et complètement de mauvaise foi qu'on peut lire...

Entre ceux qui la dénigre rien qu'en raison du losange sur la calandre et les frustrés qui se sentent obligés de traiter les amateurs d'allemands de "pigeons", vive l'objectivité...

Moi j'aime bcp en tout cas. C'est incontestablement une ligne bcp plus belle que la dernière Laguna; elle a une vraie identité Renault et a un côté assez imposant.

Ça fera peut être pas un carton mais elle devrait se vendre bcp mieux que la dernière Laguna

Par

La Samsung SM7 (Talisman en Chine) de base Laguna 3 est dotée d'un V6. Donc je pense qu'au niveau motorisation, il y aura bien des V6 mais seulement pour les marchés asiatiques... Dommage...

Par

En réponse à §Phi703MQ

L'image se crée précisément en produisant des modèles "porte drapeau" qui mettent en valeur le savoir-faire d'une marque.... On ne devient pas "premium" en le décidant mais uniquement en menant une stratégie cohérente durant plusieurs années.... Ne pas le faire, c'est condamner Renault à rester un "généraliste"....

Renault ne désire pas devenir premium, vous voyez un premium avec des twingo et des kangoo dans sa gamme généraliste ! N'importe quoi. S'ils veulent devenir premium il faudra qu'ils créent une marque premium à l'image de Toyota ou Nissan avec respectivement Lexus et Infiniti, mais ça prend des dizaines d'années.

Par

Finalemnt, ne faut-il pas plutôt considérer que cette TALISMAN est plus la descendante de la Safrane (je n'ose pas parler de l'éléphantesque Vel Satis, rip!) que de la Laguna?!

Ce qui laisserait donc

soit une place à un modèle entre Megane et Talisman;

soit permettra à la future Megane de grandir encore et de se positionner en héritière de la Laguna avec, elle, un hayon.

Par

Une Samsung SM7 comme base ? comme audi,vw et skoda !

Par

En réponse à roc et gravillon

Heureusement que t'as retrouvé la Twing' juste à temps mon pote, t'aurais pu être impliqué dans la chute collective belge...

Bon finalement, tu sais toujours pas si elle te plait cette Taliban ?

Sous certains angles, ça passe. Mais dans la face avant, toujours cette signature du moment : immature en diable, Playskool, signant les Rînô de l'époque.

Les cerveaux en empathie devraient apprécier.

D'une, tu n'as pas eu la primeur du jeu de mot dont tu te gousses, tu ne fait que du plagiat

De deux, le logo vw n'a rien à envier à celui de Renault

De trois, quand on a comme référence en citadine le Picanto :beuh:

Par

En réponse à 85fcn44rcm15

D'une, tu n'as pas eu la primeur du jeu de mot dont tu te gousses, tu ne fait que du plagiat

De deux, le logo vw n'a rien à envier à celui de Renault

De trois, quand on a comme référence en citadine le Picanto :beuh:

Gausses et non gousses

Par

En réponse à roc et gravillon

Heureusement que t'as retrouvé la Twing' juste à temps mon pote, t'aurais pu être impliqué dans la chute collective belge...

Bon finalement, tu sais toujours pas si elle te plait cette Taliban ?

Sous certains angles, ça passe. Mais dans la face avant, toujours cette signature du moment : immature en diable, Playskool, signant les Rînô de l'époque.

Les cerveaux en empathie devraient apprécier.

Rîno, Taliban.... on dirai les vieilles vannes sur les noms et prénoms que l'on entendait dans la cour de l'école. Je vous ai connu plus fin et pointu que ça dans certaines analyse.

Là on nous présente une jolie voiture, à mes yeux plus belle que les nouvelles Passat et A4, mais comme il y' a le logo Renault sur la calandre, il faut trouver un moyen de dénigrer.

On va mettre ça sur le compte d'une deshydratation sévère liée à la chaleur.

Par

Il me tarde les prochain essais caradisiac et cie, qui nous dirons que la qualité des matériaux n'est pas bonne car la console centrale sonne creux.

Par

Beau gabarit pour le nouveau vaisseau amiral de Renault. Cette talisman est surprenante à plus d'un titre, nouvelle signature lumineuse que je trouve réussie, grand volume intérieur avec un grand espace aussi pour l'arrière, pas toujours évident, un tableau de bord très épuré facilitant les opérations et la lisibilité optimale de la tablette bien installée, loin d'être le cas de certaines concurrentes, sans oublier le coffre vraiment logeable. D'après ce qu'on nous dit la tenue de route sera exemplaire grâce à la nouvelle technologie 4Control et l’amortissement piloté rien que cela. Renault veut nous prouvez qu'il sait faire de la grande limousine de luxe. A contrôler lors de prochains contacts ou essais.

Par

Ptain quand on passe de ce qu'a dévoiler BMW avec sa série 7 à ça ..... On à l'impression de passer d'un Brunch à la Villa Deste pendant un concours d'élégance à un pic nic Dacia ..... :orni:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Ptain quand on passe de ce qu'a dévoiler BMW avec sa série 7 à ça ..... On à l'impression de passer d'un Brunch à la Villa Deste pendant un concours d'élégance à un pic nic Dacia ..... :orni:

Tu peux t'acheter 2 Renault Talisman (45.000€ unité sûrement) pour une BMW série 7 (90.000€).

Par §De 471tj

En réponse à roc et gravillon

Heureusement que t'as retrouvé la Twing' juste à temps mon pote, t'aurais pu être impliqué dans la chute collective belge...

Bon finalement, tu sais toujours pas si elle te plait cette Taliban ?

Sous certains angles, ça passe. Mais dans la face avant, toujours cette signature du moment : immature en diable, Playskool, signant les Rînô de l'époque.

Les cerveaux en empathie devraient apprécier.

On est d'accord, de devant c'est raté...

:jap::jap::jap:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Ptain quand on passe de ce qu'a dévoiler BMW avec sa série 7 à ça ..... On à l'impression de passer d'un Brunch à la Villa Deste pendant un concours d'élégance à un pic nic Dacia ..... :orni:

Quant on vois une Bentley Mulsanne et la BMW série 7 on a l'impression de passé de la First classe Emirates à la classe éco Ryanair.

T'en veux d'autre comparaison aussi bête que la tienne? j'en ai plein en stock

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En réponse à roc et gravillon

Et combien de clients perdus en abandonnant le hayon ?

Sans doute un des principaux motifs d'achat du peu qui se vendait en matière de Laguna.

Devraient se souvenir que sur le segment, c'est la fort pratique Skoda Octavia qui tient le lead en Europe.

Et la Mondéo n'a pas oublié cette agréable fonctionnalité, elle.

Ajoute à ça une longueur qui (4,85 m, ça commence à faire beaucoup ) forcément, lui ôtera encore quelques clients parce que ça ne rentre simplement plus dans le garage.

Bref, on pouvait acheter une Rn'ô pour certains aspects pratiques qui ne sont plus au rendez-vous.

Et comme ce n'est de toute façon pas pour se la péter qu'on achètera ça, bonne chance à eux tout de même.

Sauf que l'Europe n'est pas la cible de cette Talisman.

Et pour un Chinois, plus c'est gros...mieux c'est !

Par

Elle paraît cossue telle que présentée. Attractive. Plaisante. Elle se remarquera sans doute dans la circulation, plus que la Laguna 3. Et d'autant plus la nuit.

Renault, a compris qu'une "belle" signature lumineuse pouvait être profitable, même si ce n'est que du style. C'est osé d'avoir fait des percées depuis les phares dans le pare-choc pour y insérer des leds. Après on aime ou pas, mais ça donne du caractère à l'avant.

Certes elle peut ressembler par moment à la dernière Passat, mais elle est moins fadasse.

Perso j'aime beaucoup !

Reste plus qu'à bosser sur la finition, décriée sur les dernières réalisations de la marque, depuis la Clio et la Captur (à juste titre)...

quoiqu'en dise le publicitaire du losange (sirius), une grosse motorisation est un réel vecteur d'image.

Les allemands vendent essentiellement leurs voitures en petites motorisations, mais s'ils en vendent autant, c'est entre autre parce qu'auparavant ils ont vendu des V8 400ch !

Et dans le groupe il y a de quoi faire côté moteurs, sans forcément devoir investir une fortune...

Par

En réponse à HiOfficer

Sauf que l'Europe n'est pas la cible de cette Talisman.

Et pour un Chinois, plus c'est gros...mieux c'est !

Ah ben alors fallait pas la présenter à Chantilly.... et sans hybride, bonne chance pour vraiment cartonner en Chine.

Par

Une adaptation moteur, ça se chiffre en millions d'euros quand même (et plus probablement en dizaines de millions si on parle d'un V6 qui prend un peu de place sous capot et va impacter toute l'architecture de la caisse), donc il faut voir comment ça s'amortit...

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah ben alors fallait pas la présenter à Chantilly.... et sans hybride, bonne chance pour vraiment cartonner en Chine.

Chantilly, c'est le charme français qui plaît beaucoup aux chinois

Par

En réponse à SiriusRST

Honnêtement, des versions RS pour Captur, Kadjar et Talisman pourraient avoir leur succès d'abord en France mais aussi en Australie, Japon, Allemagne, Royaume-Uni, Hong Kong et Chine qui sont des pays ou RENAULT SPORT a une très bonne image.

Peut-être que RENAULT ne veut pas cannibaliser ALPINE qui après son coupé qui va paraître en 2016 est amenée à avoir à terme une gamme complète comme un SUV et une Berline.

Dès lors, impossible de proposer un Kadjar ou Talisman RS.

Par contre le Captur RS lui n'aura rien à voir avec tout ça donc il sera sûrement proposé.

Sauf que la Talisman ne sera pas vendu dans les pays roulant à droite.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah... mais c'est l'autre fanboy aux lag's à bout de souffle là non ?

Fin de série pour la collection donc.

C'est ballot.

T'as raison gars, les gens achèteront donc le break.

Mais alors.... pourquoi donc tes chères berlines Lag proposaient elles toutes un hayon ( et une version break ) ? :voyons:

Parceque jusqu'a present les berlines Renault visaient avant tout le marché Francias et Européen ou Renault depuis les R4/R16 est l'initiateur et le promoteur des berlines à hayon.

Cette grande berline vise aussi à l'evidence d'autres marchés beaucoup plus retif au hayon.

Et je parie en prime que la version break qui s'annonce sera tout aussi stylé et pas plus grande que la berline pour satisfaire les fans du hayon.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah ben alors fallait pas la présenter à Chantilly.... et sans hybride, bonne chance pour vraiment cartonner en Chine.

On annonce deja un espace hybride pour la Chine qu'est ce qui te fait croire que ce serait impossible pour cette berline qui est techniquement tres proche.

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