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Commentaires - What is it : François vous explique la Lexus CT200h

François Chapus, Pierre Desjardins

What is it : François vous explique la Lexus CT200h

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Par Anonyme

Au crédit de ce système hybride, il y a aussi des frais d'entretien réduits et une fiabilité élevée, comme on peut en juger des expériences d'utilisateurs de Prius (cf forums ad hoc).

Par Anonyme

blablabla :sol::sol::sol:

Par Anonyme

Roulant depuis quelques mois maintenant en CT 200h, je trouve que cet article reflète plus ou moins bien la réalité. En utilisation mixte (ville, nationales, autoroutes) je consomme environ 6 litres en roulant à un rythme relativement élevé. En adaptant une conduite éco, je peux toutefois facilement descendre autour des 4,5 litres. Côté performances, je trouve qu'elles sont tout à fait comparables à un diesel de puissance équivalente. Même sur autoroute. Il est vrai que le bruit type CVT perturbe au début (manque d'habitude), mais on s'y fait rapidement.

Par

Blablabla c'est le genre d'arguments qu'opposent ceux qui n'ont rien à dire mais qui ne peuvent s’empêcher de critiquer la technologie de Toyota.

Par Anonyme

Le bruit à la "CVT" est perturbant au début c'est vrai. Mais quand on a gouté à une hybride, c'est le reste du parc automobile qui est perturbant. Pourquoi autant de bruit, pourquoi autant d'accoups, pourquoi autant de fumée noire...

Par

Voiture sans doute très adaptée aux conditions de roulage actuelle .

Mais trois défauts majeurs :

- Esthétique malhabile ( profil arrière à la Seat Tolédo , passages de roue loupés...), peu en rapport avec la notoriété de la marque et les prix exigés.

- Petit coffre : une compacte, ça s'achète aussi pour sa "versatility" comme disent les grands-britons.

- Puissance identique à ses collègues prolétaires Toy, tout de même un peu léger dans l'approche pour un constructeur qui voulait tout dévorer il n'y a pas 4 ans...

Résultats : vous en avez croisé beaucoup ?

Par Anonyme

Bonsoir,

Je suis propriétaire d'une lexus gs 300 et d'un rx300.

Franchement, que du bonheur... c'est doux, silencieux, fiable. et pas courant !

j'ai donc essayé la ct200h. Au delà de la performance technique et de la conso,

ce n'est pas très agréable à conduire, et la voiture ne reflète pas l'esprit un peu décalé de la marque. C'est bruyant, et on à l'impression de conduire un moulin à café. dommage, car sur les autres modèles hybrides lexus,

on ne peut qu'être bluffé. Je suis un peu déçu, d'autant que je considère les véhicules de cette marque d'un agrément sans pareil.

Par Anonyme

je ne parle meme pas des topics audi et renault car on touche le fond ! à chaque fois y'a 4000 comm en 2 heures dont seulement 2 ou 3 intéressants .

Par Anonyme

vous êtes vraiment dingues les gars. Avant de critiquer cette voiture, il faut la tester. Person, après avoir gouter à l'hybride, difficile de revenir en arrière surtout avec le clac clac de diesel ...

Par

Quand 20h47 tu dis que ce n'est pas agréable à conduire, qu'en t'entends-tu par là ?

Peux tu détailler ton affirmation suivante : "la voiture ne reflète pas l'esprit un peu décalé de la marque".

Parce que comparer l'agrément de conduite d'une voiture de 30 k€ avec celui de deux véhicules qui valent quasiment deux fois plus, c'est un peu limite non :-) !!!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Le bruit à la "CVT" est perturbant au début c'est vrai. Mais quand on a gouté à une hybride, c'est le reste du parc automobile qui est perturbant. Pourquoi autant de bruit, pourquoi autant d'accoups, pourquoi autant de fumée noire...

   

je suis tellement d'accords avec toi !

si on pouvait remplacer tous les diesel (de mer..) par de l'hybride nos villes seraient tellement plus agrèables à vivre .

l'avenir de l'auto je crois au moins pour les 20 ans à venir car l'électrique total (à part tesla ) on peut attendre encore !

Par

En réponse à freegate1

Quand 20h47 tu dis que ce n'est pas agréable à conduire, qu'en t'entends-tu par là ?

Peux tu détailler ton affirmation suivante : "la voiture ne reflète pas l'esprit un peu décalé de la marque".

Parce que comparer l'agrément de conduite d'une voiture de 30 k€ avec celui de deux véhicules qui valent quasiment deux fois plus, c'est un peu limite non :-) !!!

   

Mais il te l'a expliqué et ce n'est pas trop difficile à deviner.

Claquer 40 000 € ( parce que tu ne vas tout de même pas choisir une Lexus sans t'offrir le meilleur équipement possible, sinon, tu passes pour le dernier des croquants auprès de ta chérie).

Tu auras donc pour ce bel investissement une auto :

- moche

- relativement peu logeable

- peu puissante

- avec le même bruit bourdonnant d'une Prius en accélération et à vitesse autoroutière( moulin à café pour reprendre l'expression du gars aux deux hybrides haut de gamme )

Coté avantag : une conso faible en ville et à peu près équivalente en terme de budget carburant à tout bon TD , qui contrairement à ce qui est trop souvent publié ici sont devenus pour la plupart assez inaudibles(de l'intérieur du moins), sont coupleux à souhait et ne fument plus depuis longtemps.

Voila voila...

Par

Quand on veut tuer son chien on dit qu'il a la gale.

Eh bien pour ces mêmes 40000 € j'ai une CT 200h mieux équipée qu'une A3 sportback, plus silencieuse (intérieur et extérieure), plus économique, plus fiable, moins polluante (le nox tue des milliers de gens chaque année), plus facile d'entretien et moins chère , plus rapide sur le 0 à 100km, avec un coffre plus grand (375 L contre 370 L pour l'A3). Elle sera tout aussi bien finie et luxueuse que sa concurrente germanique. Et pour le coté moche c'est une question de gout et de couleur que je ne partage avec toi.

Tout bien réfléchi, je préfère claquer 40000 dans une CT 200H haute gamme. Ce que j'ai fait d'ailleurs, puisque j'en ai commandé une le mois dernier.

 

Par §ele220fS

J'ai essayé la LEXUS 200h, c'est une belle auto bien finie, bien équipée en version passion. Elle est silencieuse, comportement très sur, un peu ferme de suspension avec jantes de 17".

Je suis déçu par le mode tout électrique inutilisable sauf lors de bouchons ou l'on progresse mètre par mètre.

Surtout je n'arrives pas à m'habituer au bruit d'aspirateur de la boite CVT dès qu'on accélère, dommage.

A quand une vrais boite automatique moderne à double embrayage.

 

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