Par §gro171sK
Encore une victoire Citroen en perspective, Ford ils en ont pas marre de se prendre la misere comme ça depuis 8 ans?
WRC Finlande Jour 1 : Loeb et Ogier au coude à coude
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Par §gro171sK
Encore une victoire Citroen en perspective, Ford ils en ont pas marre de se prendre la misere comme ça depuis 8 ans?
Par Anonyme
c'est surement raikkonnen qui va gagner !c'est le meilleur
Par Anonyme
apparement,kimi raikkonnen roulerais l'année prochaine dans le team de loeb, a monture égale, raikko va écraser loeb
Par Anonyme
C'est un peu facile de dire qu'il va écraser Loeb tu crois pas?! Il n'y a qu'a comparer leur palmares...
Par Anonyme
c'est plus que sur !! kimi est trop fort, c'est juste qu'il n' a pas la bonne auto sinon, je pense qu'il serais deja champion du monde
Par Anonyme
Et bien, en voilà un qui vit sur 1 autre planète!!!
La comparaison Loeb / Raikkonen n'a pas lieu d'être...... c'est comme comparer une Porsche et une Logan!!! Et quand Loeb est monté dans une Formule 1, il était loin d'être ridicule.
Par Anonyme
en f1 kimi a atomisé tout le monde ! on met kimi en f1 face a loeb(comme en rallye) il lui met la tole de sa vie !!
Par Anonyme
Comparer Loeb et Raïkkönen ... n'importe quoi. L'un est pilote de WRC depuis XXX années, l'autre est là pour le plaisir et est avant tout pilote sur piste. J'adore Loeb et j'adore Raïkkönen mais comparer les 2 aucun intérêt. Même si se sont 2 très grand pilotes et que lorsqu'ils essayent la discipline de l'autre ils sont loin d'être ridicule.
Par Anonyme
PAS DEUX GRAND PILOTES !!!! un seul, LOEB l'autre c'est une buse, champion du monde du cul bordé de nouilles en 2007 !!!
Par Anonyme
15h07 à part dire des conneries tu dis quoi ?
Vice-Champion du monde 2003 et 2005.
Champion du monde 2007.
18 victoires.
62 podiums.
16 pole.
35 meilleur tour en course.
dont :
4 victoires à Spa.
1 victoire à Suzuka en partant 17ième.
Lors de son sacre en 2007 il avait remporté 6 courses.
Donc oui il y a bien une buse ... cette buse s'est toi.
Par Anonyme
Mets le palmarès de LOEB en face et tu verras que ce n'est pas la même chose. Tu peux être champion une fois "par hasard" (un peu de chance, de réussite, une voiture vraiment au dessus du lot...) mais pour être champion du monde 5, 6 ou 7 fois ... là ça ne doit plus rien au hasard ...
Par Anonyme
Mais pourquoi veux tu comparer le palmarès de deux pilotes de deux disciplines différentes !? On ne peut tout simplement pas comparer. Les 2 sont de très grands pilotes mais des pilotes complètements différents.
Par Anonyme
15h38 va jouer au petite voiture ou à la barbie ;-)
Par Anonyme
l'autre la qui nous sort le palmarés de raikonnen, personne s'en souvient de ça tout ce qu'on retient c'est qu'il a été champion en 2007 par un gros coup de bol ,le reste tout le monde l'a oublié, normal y a jamais vraiment eu de panche ou de coup d'eclat ! tout le monde se souvient par exemple du depassement de hakkinen sur schum a spa , mais personne ne se souvient d'un dépassement de raik !!!!
Par Anonyme
Bah va te faire soigner pour alzheimer alors.
Par Anonyme
et toi pour parkinson !!!!!
Par Anonyme
RAIKKONNEN C'EST LE ALESI DU WRC
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Début 2010, Citroën décide de lancer une ligne de modèles à tendance Premium, un peu plus luxueuse que la gamme classique. C’est la naissance de DS, qui reste à cette époque dans la marque. Les modèles seront des "Citroën DS". C’est différent aujourd’hui, puisque DS s’est émancipée et est devenue une vraie marque à part entière depuis juin 2014. Mais revenons à cette DS3, qui fut le premier modèle lancé par Citroën. Basée sur un châssis de C3, la DS3 est une citadine chic et polyvalente, 3 portes, qui présente bien et a pour ambition à son lancement de concurrencer la Mini.Son esthétique agréable, à la fois chic et sportive, le traitement de son intérieur, moderne, les possibilités de personnalisation poussées, tout cela a fait la recette de son succès, bien réel. Cependant, elle peine à afficher des prestations vraiment haut de gamme, en terme d’équipement high tech par exemple, comme peuvent le faire les Audi A1 ou Mini, justement. Mais elle reste habitable, logeable au niveau du coffre, et pas manchote sur la route, où son châssis raffermi par rapport à la C3 lui permet un dynamisme bienvenu pour les amateurs de conduite. D’ailleurs la version radicale "Racing" est là pour satisfaire les plus exigeants en termes de performances. Et pour ceux qui aiment se découvrir, une carrosserie "Cabrio" est aussi disponible.Sur le plan de la fiabilité, on retrouve celle, moyenne de la C3. Des points à vérifier que vous retrouverez ci-dessous.