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Commentaires - WRC Finlande : qui c'est le patron ? Loeb évidemment

Patrick Garcia

WRC Finlande : qui c'est le patron ? Loeb évidemment

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Par Anonyme

eh bé ! le wrc...ça existe encore ?

Par Anonyme

Y a un accent spécial "Citroën" pour l'Anglais non? :-P Bon, du moment qu'un Français et Citroën gagnent, perso je trouve ça cool. Il n'empêche que le rallye c'est frustrant à suivre, vu qu'il n'existe aucun live. Y a de beaux résumés, les histoires sont belles, mais on ne les vit qu'en différé. Difficile de vibrer... Bon après c'est sur que pour couvrir des centaines de kilomètres de spéciales, il en faudrait des caméras...

Par Anonyme

le titre resume bien!!

ils ont voulu laisser Loeb balayer, du coup apres le balai il leur a mis dans le c...

ogier est tres con car quand loeb va arreter il va ramer pour avoir des supporters vu l'image qu'il renvoie

Par §lio138pH

Il manque plusieurs choses au WRC pour éxister:

Une vraie couverture médiatique avec un vrai résumé des journées tous les jours à la télé :bah:

Que la règle des départs dans l'ordre de classement soit enfin supprimée, perso ça commence à m'énerver d'entendre que les pilotes perdent 15 secondes en s'arretant pour pouvoir se placer le lendemain. C'est vraiment de la merde cette règle, elle sert à quoi au juste? :confused:

Et sinon on le savait déjà depuis 7 ans, mais Loeb il n'y a pas à dire, il est de loin le meilleur pilote de rallye qui ai existé, peu importe les conditions, le terrain, le chrono il finit toujours par l'emporter tellement il est au dessus. Et pourtant Ogier est un monde plus rapide que Ragnotti que tout le monde connait. Mais rien n'y fait, c'est le patron des patrons. Ce mec il est surhumain, rappelez vous l'année dernière en nouvelle zélande je crois quand il récupère une miute de retard dans la journée.

Belle victoire de Sébastien et Daniel :bien:

Par Anonyme

le résumé vous l'avait chaque jour sur Motor TV a 22h30.Pour le live,il y a le site wrc.com.Enfin pour cette régle de departs,c'est fait,en 2012 l'ordre de departs,sera en fonction des temps du shakedown..

Par Anonyme

bravo a hirvonen pour sa remonte sans sa il ce serait sans doute battu avec loeb pour la victoire

Par Anonyme

"C'est vraiment de la merde cette règle, elle sert à quoi au juste?"

C'est une règle anti Loeb qui date de 2008 pour éviter qu'il ne prenne trop d'avanve dès le 2ième jour. Comme il y a eu des rèles anti schumi en F1 à sa grande époque (8 points pour le second au lieu de 6 pour que schumacher ne soit pas champion en aout).

Par Anonyme

you can be proud Seb...congratulations

Par Anonyme

La moindre des politesse est d'enlever ses lunettes de soleil pour une intrview, ogier doit pas le savoir

Par Anonyme

Il doit se lasser le Loeb, à force..

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La moindre des politesse est d'enlever ses lunettes de soleil pour une intrview, ogier doit pas le savoir

   

les lunettes de soleil, c'est pour cacher les yeux rougis par les larmes...

Par §jrb420nr

:bien:Mes félicitations à Sébastien Loeb et à toute l'équipe Citroën WRC :)

Par Anonyme

Une belle victoire pour Citroën et LOEB, une belle branlée pour FORD, comme le veut la tradition.

Par

En réponse à Anonyme

le résumé vous l'avait chaque jour sur Motor TV a 22h30.Pour le live,il y a le site wrc.com.Enfin pour cette régle de departs,c'est fait,en 2012 l'ordre de departs,sera en fonction des temps du shakedown..

   

Super pour l'ordre de départ calqué sur les temps du shakedown

autant le supprimer et jouer l'ordre avec un dé à 20 faces

 

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Début 2010, Citroën décide de lancer une ligne de modèles à tendance Premium, un peu plus luxueuse que la gamme classique. C’est la naissance de DS, qui reste à cette époque dans la marque. Les modèles seront des "Citroën DS". C’est différent aujourd’hui, puisque DS s’est émancipée et est devenue une vraie marque à part entière depuis juin 2014. Mais revenons à cette DS3, qui fut le premier modèle lancé par Citroën. Basée sur un châssis de C3, la DS3 est une citadine chic et polyvalente, 3 portes, qui présente bien et a pour ambition à son lancement de concurrencer la Mini.Son esthétique agréable, à la fois chic et sportive, le traitement de son intérieur, moderne, les possibilités de personnalisation poussées, tout cela a fait la recette de son succès, bien réel. Cependant, elle peine à afficher des prestations vraiment haut de gamme, en terme d’équipement high tech par exemple, comme peuvent le faire les Audi A1 ou Mini, justement. Mais elle reste habitable, logeable au niveau du coffre, et pas manchote sur la route, où son châssis raffermi par rapport à la C3 lui permet un dynamisme bienvenu pour les amateurs de conduite. D’ailleurs la version radicale "Racing" est là pour satisfaire les plus exigeants en termes de performances. Et pour ceux qui aiment se découvrir, une carrosserie "Cabrio" est aussi disponible.Sur le plan de la fiabilité, on retrouve celle, moyenne de la C3. Des points à vérifier que vous retrouverez ci-dessous.

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