Commentaires - Affichant une allure un peu plus sportive, la future Renault Mégane E-Tech restylée arrivera sur le marché avec une plus grosse batterie.

l'autonomie avec 60 Kwh n'étant pas son point fort jusque là (et sur autoroute carrément mauvais) au moins avec 87 Kwh ce point ''pas terrible'' sera éliminé.

tjs ça de pris !

reste à connaitre le prix justement en 87 Kwh... et là ça risque de faire des déçus ?

Pour le prix le meme sinon ça va pas passer pour une voiture mal née

Si elle permet un cycle WLTP supérieur à 700 kilomètres et qu'elle débute à moins de 30.000€, elle peut être très intéressante...

C'est tout ce qu'il lui manquait. . L'EV3, un peu plus petite a une batterie reellement adaptée en comparaison.

Dans le parc, on en a plusieurs en 60Kw et c'est effectivmeent un peu juste. En 87, on va pouvoir equiper plus de monde et les dernieres voitures qui nous restaient en thermique seront visées

Elle devrait faire un peu mieux que le Scénic, moins lourde mieux profilée.

Ils ont fait des économies sur le vitrage?

30 000€ c'est totalement déconnecté de la réalité du marché.

La version 60kwh verra son prix baiser, et la version 75kwh ou 87kwh, aura le même prix que le Scénic équivalent. Pas de miracle c'est un restylage pas un nouvelle auto. Et elle est fabriquée en France.

La génération suivante sera plus optimisée question prix et sera fabriquée en Espagne.

Oui est l'intérieur ressemble à une oubliette dans un chateau fort tellement il fait sombre.

Mieux en terme d'autonomie?

La consommation à 130 km/h n'est pas son point fort, mais sur routes et voies rapides (que je fréquente principalement) et en ville (que je fréquente peu), je la trouve excellente, aidée par la régénération par palettes.

Un autre point fort en 60 KW c'est son poids raisonnable, qui devrait augmenter d'une centaine de kg avec la batterie 87KW. Toujours bien placé par rapport à la concurrence dans les 2 cas.

Le moteur de 130 CV (évolution ER) est suffisant pour moi, même en tractant occasionnellement 500 kg. Je doute qu'il soit conservé, peut-être le 170 CV du Scénic?

Et SVP Mr Renault, laissez-nous la possibilité de rouler en roues de 18'!

"Cette augmentation de la capacité de la batterie devrait permettre à la Mégane E-Tech d’afficher une centaine de kilomètres supplémentaires"

Passer de 60kWh à 87kWh représente une augmentation de 45%, si je rajoute 45% à 468km WLTP, j'obtiens 678km WLTP. (625km WLTP pour le scenic équipé de la même batterie.)

En conséquence, c'est plutôt deux cents kilomètres supplémentaires.

"....Cette augmentation de la capacité de la batterie devrait permettre à la Mégane E-Tech d’afficher une centaine de kilomètres supplémentaires...." vous n'êtes pas très généreux Mr Pellerin...

Passer de 60 à 87 ça fait quand même près de 45% supplémentaire. En théorie 468WLTP/60x87 ça donnerait près de 680Km WLTP. Après il faut voir la conso réelle.

On est bien d'accord :ptèdr:

On espère surtout un physique moins patatoide et plus aéro pour la génération suivante.

Il y a suffisamment de CrossOverSUV dans la gamme.

On espère surtout un physique moins patatoide et plus aéro pour la génération suivante.

Il y a suffisamment de CrossOverSUV dans la gamme.

Un toit panoramique ouvrant ne serait pas du luxe ! Mais Renault est fâchée avec cette option...

Pour moi le tout panoramique est un luxe.

Je préfère 1000 fois une visibilité arrière digne de ce nom, et pas la meurtrière actuelle avec son essuie-glace ridicule

Mâle née ?,

Tu ne dois pas y connaître grand chose toi en automobile

Dommage elle arrive un peu tard pour moi ! Elle aurait dû sortir au printemps, pas juste "être dévoilé"

C'est logiquement à espérer, les performances s'agissant des VE ça n'est pas le 0 à 100 ou la Vmax mais clairement combien de kilomètres dans la vraie vie.

Je devrais (80% de chance disons) disposer d'un VLLD à la rentrée en Septembre, j'aime bien la Megane mais pas avec l'autonomie et la recharge actuelle qui date de 2022 (et donc la conception à presque 10 ans... une éternité en VE). Tanpis.

Tu veux pas 100 balles et un mars non plus ?

Vous racontez encore n'importe quoi : si elle gagne vraiment 27kWh, elle ne gagnera pas que 100km d'autonomie mais près de 200, comme le Scenic. Mais je doute surtout qu'ils arrivent à monter cette batterie, je verrais plus la 72kWh de la Leaf.

L'EV3 est environ 10cm plus longue.

La Model 3 a plus de 10 ans avec cette façon de voir, et elle reste au top.

Clairement, déjà que c'est une voiture sombre ça lui ferait du bien.

Renault est passé des monospaces avec toit ouvrant très courant aux SUV à petite vitres sans toit vitré ou juste sur le haut de gamme, c'est regrettable pour des voitures à vivre.

Pourquoi toujours changer la carrosserie ? C'est juste une forme d'obsolescence programmée, pour rendre les modèles déjà sur la route "vieux" et donc "dépassés". Le pire est que les "journalistes" ont fini par en faire un argument positif, et critiquer par exemple les Tesla qui à l'extérieure restent relativement toujours identiques années après années.

effectivement, erreur de ma part

Efficience, efficience, efficience...

Du 17, voir du 16 pouces pour les jantes, un poil plus longue (20cm), plus effilée pour en faire la renault qui va le plus loin en electrique !

Voilà les objectifs qu'ils faudraient viser...

Attendons de voir...

Faux scx, amélioré

Pourquoi fâché avec le toit panoramique? Cette équipement n'est simplement pas dispo sur la Megane mais sur beaucoup d'autres modèles. Si il n'est pas dispo c'est pour un choix stratégique ou technique. Pour information on ne dit pas cette option mais cet équipement. Une option est un équipement qui n'est pas de série sur une finition.

La batterie 87kwh ne sera pas monté sur la Megane. Encore un article qui parle sans savoir. Les 2 batteries n'ont pas le même encombrement. Pour pouvoir monter la batterie 87 sur la megane il aurait fallut revoir tout se soubassement et ce n'est pas pas le cas.

j'ai l'impression que le principal problème de cette Megane n'est pas l'autonomie, mais l'espace à bord, c'est trop petit pour une compacte et le coffre est ridicule

Ce n'est qu'une impression...

Tout faux, on y est très bien à 4 et le coffre fait plus de 400l ! Elle aussi habitable qu'une Golf avec un coffre plus grand ( par exemple qu'un Captur. ) et le tout dans 4,2 m . Elle est courte et c'est plutôt cela sont problème . Les clients veulent s'encombrer d'une plus grosse voiture ( SUV ou berline ) . Pourquoi ?

Pour l'aérodynamique, la Mégane, vue sa longueur, est une des meilleures sur le marché. ( Cx à 0,25 ) et n'est pas trop large et haute

j'avais entendu qu'une batterie LFP de 60kwh et un moteur plus efficient a haute vitesse devaient apparaître sur la version restylée, ce n'est plus d'actualité ou mes sources étaient erronées ?

J'aime bien cette voiture, malheureusement sa mauvaise efficience sur autoroute et sa mauvaise courbe de recharge en font une mauvaise voyageuse.

Avec la même habilité étriquée ? Bonne chance.

Quel souci cette lunette arrière, dommage elle est sympa sinon.

dejà le 468 WLTP annoncé par renault c'est du ... les essais que j'ai lu son entre 15 et 20 en conso' on sera JAMAIS à 468 Kms d'autonomie sauf à faire bcp de route en éco conduite entre 60 et 80 Km/h (ce qui reste jouable avec cette particularité, mais on ne roule pas tjs avec un oeuf sous le pied)

sinon, là CARA parle de 87 Kwh et 220 cv..

la voiture ira loin et ça sera bien, la recharge sera tjs autour des 30' pour le 20 à 80% ( ça va, on en meurt pas ) mais reste à savoir un truc et qui a son importance

LE PRIX !

renault a bien parlé d'une baisse de prix surement de la petite batterie qui va rester mais sur la 87 Kwh je demande à voir..

Une bonne auto pour tous les blaireaux qui critiquent les EV depuis 10 ans à qui maman dit tous les matins "chéri, avec le diesel à 3€ on ne pourrait pas passer à l'électrique?"

La Mégane souffre quand même de plusieurs défauts qui ne favorise pas sa commercialisation.

Intérieur étriqué, faible vision arrière (ce n’est pas une vitre mais une lucarne), roues beaucoup trop grandes (qui a besoin de jantes de 20 pouces défavorables quant à l’autonomie ?), et un prix trop haut perché (en gros € 5.000,- trop cher par rapport aux prestations. Renault a trop voulu singer le show-car (belle gueule) au dépend de la praticité et de la fonctionnalité. Autant partir tout de suite sur un Scenic…

Combien de fois les batteries ont changé ? Capacité, chimie,... mais oui niveau efficience générale elle reste au top.

Une voiture c'est quand même fait pour voyager à moins d'en avoir 2 ou 3,pour la ville,le réseau secondaire, les vacances.

Bonjour le budget.

Messieurs les journalistes il faut se mettre à la place de vos lecteurs, il y a le rêve et la réalité, comment sont vos comptes personnels à la fin du mois.

Comme les nôtres peut-être...ou pas, sauf si vous vous déplacez avec des véhicules prêtés.

Espérons enfin un moteur plus efficient surtout pour l'autoroute ca pourrait rendre la version 60kwh plus intéressante, surtout qu'elle doit passer en lfp je crois et le prix baissé

" L'EV3, un peu plus petite ..."

Non, l'EV3 est un peu plus grande ...

Tu peux pas baisser ta vitre ou mettre l'airco comme tout le monde, non ? Espèce d'hurluberlu.

Taquinerie

Moche cette caisse. Proportions tôleries / vitrages déséquilibré . Juste un restylage avant et arrière ? Ca changera pas grand chose.

Une impression vue de l'extérieur, une réalité une fois installé à l'intérieur.

Clairement une Clio donne une sensation de monospace à côté.

oui j'ai reconnu mon erreur un peu plus haut...

l'ev3 en autonomie et en taille est vraiment le bon compromis...

Voiture un peu bâtarde qui devait être une Zoé 2, remaniée trop hâtivement par de méo pour en faire une Mégane....mais pour le coup trop petite, trop chère et trop.....électrique.

Sa version à 40KWh était une idiotie.

Celle à 60KWh souffre quand même du manque d'efficience de son moteur, elle consomme trop selon le type de voies empruntées.

Reste que 87KWh ça peut....faire trop.

Parce que déjà, c'est du poids en plus, mais c'est surtout le prix.

Si c'est pour faire une Mégan-e de 87KWh au prix de la 60KWh....pourquoi pas.

mais si c'est pour avoir des caisses qui dépasse les 45 000€, même pas la peine.

Petits bémols à ce que vous dites:

- La mégan-e dispose dd'un empattement de 2.68m et le Scenic de 2.78m.

Or, la batterie se pose entre les essieux...donc empattement.

Vous me direz "ben justement, il manque des cm...

C'est VRAI.

Mais à ce qu'il semble (à vérifier donc), Renault aurait de nouvelle batterie pour ses modèles avec une meilleure densité énergétique.

Aisi la Mégan-e, pourrait arriver avec des capacitées avoisinant les 85 - 87KWh et les R5 et R4 des capacitées de 60-64kWh.

Ce qui donnerait des mégan-e avec un WLTP dee plus de 650km et des R5/R4 qui iraient à 500+...

Il est fort prrobable que le Scenic n'y ait pas droit, ce dernier devant être remplacé en 2028 par un nouveau Scenic (dérivé du R-Space?) avec technologie 800V, nouvelles batteries et nouveau moteur.

Donc, c'est effectivement peu probable que ce soit EXACTEMENT les batteries du Scénic, mais...

Personellement j'avais plutôt vu un 75KWh, mais en 2025.

la mégan-e est quand même sortie en février 2022, soit plus de 04 ans.

Si ça fait longtemps que Renault en parle d'autant plus que leur batterie vont passer en cell2 pack ce qui fait encore gagner de la place

Donc cet équipement n'est pas disponible....et c'est vraiment dommage car la Mégane est ultra sombre et étriquée.

Pareil pour la r5 qui se veut fun mais qui est privé de toit alors que dacia le propose ! Dommage car j'adore la r5 mais sans toit ouvrant c'est niet

Non non et non !

A noter qu’elle risque également d’être plus lourde.

Mais clairement, cela signifie bien que la clientèle veut majoritairement davantage d’autonomie, contrairement à ce qu’affirment certains, ici.

faut pas rêver: tu n’auras pas droit aux deux: faudra choisir: un prix plus bas (batterie identique à l’actuelle) ou une batterie plus capacitaire.

quant à ceux qui ont une Mégane actuelle, ils risquent de voir chuter sa côte.

En l’état actuel elle a le q entre 2 chaises comme on dit.

A 420km d’autonomie y’a la R5.

Si on veut de l’espace et une vraie autonomie en dehors des villes il y a le Scenic.

Elle est vraiment obsolète niveau technique.

87 kWh, pourquoi pas, est-ce mieux que les 75 kWh de sa cousine Leaf ?

Plus que la capacité, c'est la courbe de recharge qu'il faut revoir. Seuls les ignorants se contentent de la valeur WLTP pour se faire une opinion.

C'est vrai, entre les véhicules de 4m et ceux de 4m45, le marché européen boude complètement tout ce qui est intermédiaire...

Vous confondez diamètre et largeur, les 19 pouces sur BMW i3 permettent une excellente efficience.

Lignes sportives ?

Quel Cx ? Quel SCx ?

Non ! C’est même avéré.