Commentaires - Affichant une allure un peu plus sportive, la future Renault Mégane E-Tech restylée arrivera sur le marché avec une plus grosse batterie.

l'autonomie avec 60 Kwh n'étant pas son point fort jusque là (et sur autoroute carrément mauvais) au moins avec 87 Kwh ce point ''pas terrible'' sera éliminé.

tjs ça de pris !

reste à connaitre le prix justement en 87 Kwh... et là ça risque de faire des déçus ?

Pour le prix le meme sinon ça va pas passer pour une voiture mal née

Si elle permet un cycle WLTP supérieur à 700 kilomètres et qu'elle débute à moins de 30.000€, elle peut être très intéressante...

C'est tout ce qu'il lui manquait. . L'EV3, un peu plus petite a une batterie reellement adaptée en comparaison.

Dans le parc, on en a plusieurs en 60Kw et c'est effectivmeent un peu juste. En 87, on va pouvoir equiper plus de monde et les dernieres voitures qui nous restaient en thermique seront visées

Elle devrait faire un peu mieux que le Scénic, moins lourde mieux profilée.

Ils ont fait des économies sur le vitrage?

30 000€ c'est totalement déconnecté de la réalité du marché.

La version 60kwh verra son prix baiser, et la version 75kwh ou 87kwh, aura le même prix que le Scénic équivalent. Pas de miracle c'est un restylage pas un nouvelle auto. Et elle est fabriquée en France.

La génération suivante sera plus optimisée question prix et sera fabriquée en Espagne.

Oui est l'intérieur ressemble à une oubliette dans un chateau fort tellement il fait sombre.

Mieux en terme d'autonomie?

La consommation à 130 km/h n'est pas son point fort, mais sur routes et voies rapides (que je fréquente principalement) et en ville (que je fréquente peu), je la trouve excellente, aidée par la régénération par palettes.

Un autre point fort en 60 KW c'est son poids raisonnable, qui devrait augmenter d'une centaine de kg avec la batterie 87KW. Toujours bien placé par rapport à la concurrence dans les 2 cas.

Le moteur de 130 CV (évolution ER) est suffisant pour moi, même en tractant occasionnellement 500 kg. Je doute qu'il soit conservé, peut-être le 170 CV du Scénic?

Et SVP Mr Renault, laissez-nous la possibilité de rouler en roues de 18'!

"Cette augmentation de la capacité de la batterie devrait permettre à la Mégane E-Tech d’afficher une centaine de kilomètres supplémentaires"

Passer de 60kWh à 87kWh représente une augmentation de 45%, si je rajoute 45% à 468km WLTP, j'obtiens 678km WLTP. (625km WLTP pour le scenic équipé de la même batterie.)

En conséquence, c'est plutôt deux cents kilomètres supplémentaires.

"....Cette augmentation de la capacité de la batterie devrait permettre à la Mégane E-Tech d’afficher une centaine de kilomètres supplémentaires...." vous n'êtes pas très généreux Mr Pellerin...

Passer de 60 à 87 ça fait quand même près de 45% supplémentaire. En théorie 468WLTP/60x87 ça donnerait près de 680Km WLTP. Après il faut voir la conso réelle.

On est bien d'accord :ptèdr:

On espère surtout un physique moins patatoide et plus aéro pour la génération suivante.

Il y a suffisamment de CrossOverSUV dans la gamme.

On espère surtout un physique moins patatoide et plus aéro pour la génération suivante.

Il y a suffisamment de CrossOverSUV dans la gamme.

Un toit panoramique ouvrant ne serait pas du luxe ! Mais Renault est fâchée avec cette option...

Pour moi le tout panoramique est un luxe.

Je préfère 1000 fois une visibilité arrière digne de ce nom, et pas la meurtrière actuelle avec son essuie-glace ridicule

Mâle née ?,

Tu ne dois pas y connaître grand chose toi en automobile

Dommage elle arrive un peu tard pour moi ! Elle aurait dû sortir au printemps, pas juste "être dévoilé"

C'est logiquement à espérer, les performances s'agissant des VE ça n'est pas le 0 à 100 ou la Vmax mais clairement combien de kilomètres dans la vraie vie.

Je devrais (80% de chance disons) disposer d'un VLLD à la rentrée en Septembre, j'aime bien la Megane mais pas avec l'autonomie et la recharge actuelle qui date de 2022 (et donc la conception à presque 10 ans... une éternité en VE). Tanpis.