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Aston Martin annonce une collaboration avec AirbusAston Martin Lagonda et Airbus dévoileront début janvier le fruit d'un an de travail de collaboration. Le géant de l'aéronautique et la branche luxe d'Aston Martin, Lagonda, n'en disent pas plus, mais Aston Martin avait déjà dévoilé des travaux sur un véhicule volant en juillet 2018.

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Pour la production d’une volante sans doute.

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En tout cas (et je suis fan d'Aston Martin), les designs Lagonda sont aussi lourds que des avions si j'en crois le concept du PMS 2018

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Je suis toujours étonné de voir des gens a priori sérieux s'abandonner a des annonces qui n'auront aucune suite concrètes.

4 places volant a 300km/h sous forme de "voiture" volante, avec donc le souhait d'utiliser les infrastructures routières, n'est réalisable dans une enveloppe de coût réalistes ni même d'encombrement.

La seule machine volante moderne qui peut prétendre répondre au cahier des charges 4 places et 300 km/h est le Pipistrel Panthera dont le prix devrait dépasser le 1/2 million. Il n'y a rien en moins motorisé.

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Cela va faire redécoller les ventes!!!

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En réponse à GY201

Je suis toujours étonné de voir des gens a priori sérieux s'abandonner a des annonces qui n'auront aucune suite concrètes.

4 places volant a 300km/h sous forme de "voiture" volante, avec donc le souhait d'utiliser les infrastructures routières, n'est réalisable dans une enveloppe de coût réalistes ni même d'encombrement.

La seule machine volante moderne qui peut prétendre répondre au cahier des charges 4 places et 300 km/h est le Pipistrel Panthera dont le prix devrait dépasser le 1/2 million. Il n'y a rien en moins motorisé.

airbus et aston martin sont des amateurs alors que toi tu es un spécialiste et un ingénieur hors paire.

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En réponse à Hemingway666

airbus et aston martin sont des amateurs alors que toi tu es un spécialiste et un ingénieur hors paire.

c'est pas vraiment ce qu'il a dit , ou , sous entendu.

On sait que des trucs ressemblant a des voitures , et pouvant voler ça a existé, mais c'était plus du fun que de mettre à la portée de tous (et heureusement).

Bon là, c'est un gros jeu avec la "Volante" et certainement un proto qui decoulera de cette association mais ça restera, je pense, juste un clin d'oeil.

Après, il n'y a aucun réel intérêt à avoir une auto capable de voler.

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En réponse à caradisboub

c'est pas vraiment ce qu'il a dit , ou , sous entendu.

On sait que des trucs ressemblant a des voitures , et pouvant voler ça a existé, mais c'était plus du fun que de mettre à la portée de tous (et heureusement).

Bon là, c'est un gros jeu avec la "Volante" et certainement un proto qui decoulera de cette association mais ça restera, je pense, juste un clin d'oeil.

Après, il n'y a aucun réel intérêt à avoir une auto capable de voler.

le soucis c'est une voiture volante.. pour la ville...

et çà s'appelle un hélico.. çà boit et çà coute cher..

çà peut etre aussi un gros drone.. la avec 4 hélices encore plus cher qu'un petit hélico..

sinon à la campagne ya l'ulm..

çà coute le prix d'une compacte..

faut juste un petit champ pour décoller...

et atterrir..

aprés tout est une question de réglementation..!!

en france c'est le racket fiscal.

au canada ils ont tous leur voiture volante..

que ce soit un ulm ou un vrai avion...

moins de réglementation et un cout divisé par 2..

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C'est dans l'espoir de décoller?

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La branche luxe d'Aston Martin ? Mais euh, ça sert à quoi cette branche sachant que la marque est déjà classée luxe et sport.

J'arrive pas trop à capter

Par

En réponse à gignac31

le soucis c'est une voiture volante.. pour la ville...

et çà s'appelle un hélico.. çà boit et çà coute cher..

çà peut etre aussi un gros drone.. la avec 4 hélices encore plus cher qu'un petit hélico..

sinon à la campagne ya l'ulm..

çà coute le prix d'une compacte..

faut juste un petit champ pour décoller...

et atterrir..

aprés tout est une question de réglementation..!!

en france c'est le racket fiscal.

au canada ils ont tous leur voiture volante..

que ce soit un ulm ou un vrai avion...

moins de réglementation et un cout divisé par 2..

L'aviation légère est populaire au Canada mais n'est pas non plus un sport de masse, comme ailleurs, le déclin a frappé.

Le problème de ces projets a la con, c'est que l'affichage défi les lois de la physique.

300km/h, c'est un MC100 biplace 80Cv (construction amateur) mais pour faire comme une voiture, il faut 4 places et les contraintes de la certification. Le plus bas niveau de puissance pour cette vitesse, c'est justement le Panthera dont j'ai parlé. Ces quelques machines capable de 300 km/h avec des puissances ordinaires demandent quand même 300 à 400m pour décoller au minimum mais plus de 1200m quand il fait 35°C avec 1013hPa de pression atmosphérique. Il n'est pas possible d'utiliser des routes ouvertes a tous pour cette phase de vol, de même pour l'atterrissage.

Si le décollage vertical est envisagé, là encore, ce qui existe est très loin d'être a la portée du premier riche venu, il est question de plusieurs millions d'euros, il faut aller questionner Airbus Hélicoptère pour faire son marché.

Pour 2 places et 180km/h, tu peux aller là: https://www.guimbal.com/ Tu prépares un virement de 400.000€ environ et dans quelques mois, tu sera l'heureux propriétaire d'un Cabri G2, Bruno sera ravi d'avoir un client de plus. Il faudra aussi apprendre a le piloter…

Par

https://www.tayloraerocar.com/history

Par

Marty....... sors la Delorean !

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