Commentaires - Audi TT : le diesel disponible en version quattro

C'est bien de troller sur Alpine comme un idiot, encore faudrait-il savoir lire un article. On parle ici du coupé ET du roadster.

Tu ferais mieux de relire avant de raconter qu'il n'y a pas de cab

Epic fail une fois de plus

Une bonne voiture plaisir au mazout sa fait rêver

Cela ne fait pas rêver, mais cela se vendra bien.

Leurs acheteurs sont preneurs.

Une bonne voiture plaisir au mazout sa fait rêver

Aaaah quelle joie de pouvoir se balader cheveux aux vents dans sa belle Audi TT qui fait un bruit de tracteur et monte à 4000tr/min !!!! Oui mais moi je consomme que 7L/100 mon bon mossieur et le plein me coûte 40€ !!!!

Chose qui est complètement incompréhensible.

Un roadster diesel, non mais franchement...

Quand on a 50k€ à coller dans une caisse, c'est déjà difficile de comprendre qu'on soit à quelques centaines d'euros de carburant à l'année. Mais admettons, ça peut-être intéressant pour les entreprises et pour les très gros rouleurs.

Mais là on parle d'une voiture plaisir, qui ne roulera sûrement pas 30000km/an dans 99% des cas. Conduire un cab diesel est une aberration, mais alors un roadster... non mais franchement...

En fait, en toute logique, cette voiture en devrait se destiner qu'aux très très gros rouleurs qui n'ont pas envie d'avoir deux bagnoles. Concrètement, dans les ventes de TT, elle ne devrait pas représenter à vu de nez plus d'1%. Mais ça c'est si les gens étaient intelligents. Donc elle fera 50%..

Un diesel dans un roadster.. :facepalm: Jusqu’où Audi s'enfoncera dans la connerie..

Croire qu'il fait un bruit de tracteur, prouve une certaine ignorance. Il faut l'avoir essayé !!! Je peux vous dire que je ne regrette pas cet achat .

Et le pauvre taré qui vas s'acheter une "sportive" mazout à 50 000 €

viendra se plaindre quand il aura son FAP bouché

ou qu'il n'aura pas le droit d'enfumer les grandes ville francaises

un jour sur deux.

Chose qui est complètement incompréhensible.

Un roadster diesel, non mais franchement...

Quand on a 50k€ à coller dans une caisse, c'est déjà difficile de comprendre qu'on soit à quelques centaines d'euros de carburant à l'année. Mais admettons, ça peut-être intéressant pour les entreprises et pour les très gros rouleurs.

Mais là on parle d'une voiture plaisir, qui ne roulera sûrement pas 30000km/an dans 99% des cas. Conduire un cab diesel est une aberration, mais alors un roadster... non mais franchement...

En fait, en toute logique, cette voiture en devrait se destiner qu'aux très très gros rouleurs qui n'ont pas envie d'avoir deux bagnoles. Concrètement, dans les ventes de TT, elle ne devrait pas représenter à vu de nez plus d'1%. Mais ça c'est si les gens étaient intelligents. Donc elle fera 50%..

Au pire ce ne sera pas ton problème, si ? Laisse les gens acheter ce qu'ils veulent.

On entend pas le même discours quand il s'agit de l'essai d'une pauvre Dacia DCI bizarrement...

Les voitures, pour une entreprise, ce n'est pas forcement que des voitures de service

Je serais un contrôleur qualité chez EDF. Je viendrai au boulot avec ma propre voiture, avant de prendre la Clio société pour visiter les différentes agences. Ça, c'est une voiture de service

Mais pour les entreprises, il y a aussi les voitures de fonction. Chez nous, seuls les cadres sup négocient une voiture de fonction, en échange d'un salaire modéré. Mais ailleurs et surtout en Allemagne, c'est légion. Et donc tant qu'à faire, c'est un diesel, afin de maximiser les avantages financiers pour l'entreprise

Je suis ton patron. Pour 1000€ de cout salarial (essentiellement salaire brut + cotisation patronale), tu toucheras disons 800€ de salaire brut. Après déduction des cotisations salariales, il te restera disons 600€ net imposable. Il faut ensuite payer les impôts sur le revenu, 50€, 100€, 200€... Bref, en tant que cadre sup, tu me coutes 1000€ mais il ne te restera que 400€ en tant que pouvoir d'achat, pour aller négocier la voiture dans un concessionnaire face à face au vendeur. Ça, c'est la méthode, la mentalité française

Dans d'autres pays, les salariés négocient une voiture de fonction, mise à sa disposition, en tant que pour les trajets maison-boulot, mais aussi pour les trajets privés. Pour moi, ton employeur:

-ça sort de la masse salariale, pas de cotisationS sur cet argent

-c'est inclus dans les charges, frais de fonctionnement, inclus dans le bilan de l'entreprise, déductible des bénéfices imposables. Et comme je négocie avec les constructeurs, pour un volume de plusieursmilliers de voitures par an, alors je suis en position de force pour bénéficier des prix avantageux que le particulier n'aura jamais face au vendeur

Bref, ce genre de voiture semble concerner les entreprises, mais indirectement, ce sont les automobilistes lambdas,

En France, un grand groupe comme EDF, disons 100.000 salariés, ce sera donc 100.000 personnes qui vont se faire plumer en impôt par l'Etat (ainsi que l'employeur), avant de devoir négocier pour des bricoles face aux concessionnaires. Les riches salariés iront se faire plumer dans des concessionnaires premium, et les salariés de base iront se faire plumer chez les concessionnaires généralistes

Son équivalent allemand va simplement convoquer le commercial du groupe VW, pour un contrat poly-annuel de 25.000 voitures. Le groupe VW fournira des Bentley pour les PDG, des Cayennes Q7 pour les cadres sup en famille, des 911pour les cadres sup célibataires, des Touran pour des simples employés en famille, des Ibiza pour les employés à la base... Vu le volume, il y aura un gros rabais. Et en bonus, ce sera hors taxe.

Voilà une des grandes différences avec la France. Pour une masse salariale similaire, les employés des grandes entreprises allemandes roulent dans des voitures un cran au-dessus de ses homologues français. La TT TDI Quattro en fait partie de cette panoplie de voitures achetées par les entreprises, mais en tant que voiture de fonction mise à disponibilité totale aux salariés

Les voitures, pour une entreprise, ce n'est pas forcement que des voitures de service

Je serais un contrôleur qualité chez EDF. Je viendrai au boulot avec ma propre voiture, avant de prendre la Clio société pour visiter les différentes agences. Ça, c'est une voiture de service

Mais pour les entreprises, il y a aussi les voitures de fonction. Chez nous, seuls les cadres sup négocient une voiture de fonction, en échange d'un salaire modéré. Mais ailleurs et surtout en Allemagne, c'est légion. Et donc tant qu'à faire, c'est un diesel, afin de maximiser les avantages financiers pour l'entreprise

Je suis ton patron. Pour 1000€ de cout salarial (essentiellement salaire brut + cotisation patronale), tu toucheras disons 800€ de salaire brut. Après déduction des cotisations salariales, il te restera disons 600€ net imposable. Il faut ensuite payer les impôts sur le revenu, 50€, 100€, 200€... Bref, en tant que cadre sup, tu me coutes 1000€ mais il ne te restera que 400€ en tant que pouvoir d'achat, pour aller négocier la voiture dans un concessionnaire face à face au vendeur. Ça, c'est la méthode, la mentalité française

Dans d'autres pays, les salariés négocient une voiture de fonction, mise à sa disposition, en tant que pour les trajets maison-boulot, mais aussi pour les trajets privés. Pour moi, ton employeur:

-ça sort de la masse salariale, pas de cotisationS sur cet argent

-c'est inclus dans les charges, frais de fonctionnement, inclus dans le bilan de l'entreprise, déductible des bénéfices imposables. Et comme je négocie avec les constructeurs, pour un volume de plusieursmilliers de voitures par an, alors je suis en position de force pour bénéficier des prix avantageux que le particulier n'aura jamais face au vendeur

Bref, ce genre de voiture semble concerner les entreprises, mais indirectement, ce sont les automobilistes lambdas,

En France, un grand groupe comme EDF, disons 100.000 salariés, ce sera donc 100.000 personnes qui vont se faire plumer en impôt par l'Etat (ainsi que l'employeur), avant de devoir négocier pour des bricoles face aux concessionnaires. Les riches salariés iront se faire plumer dans des concessionnaires premium, et les salariés de base iront se faire plumer chez les concessionnaires généralistes

Son équivalent allemand va simplement convoquer le commercial du groupe VW, pour un contrat poly-annuel de 25.000 voitures. Le groupe VW fournira des Bentley pour les PDG, des Cayennes Q7 pour les cadres sup en famille, des 911pour les cadres sup célibataires, des Touran pour des simples employés en famille, des Ibiza pour les employés à la base... Vu le volume, il y aura un gros rabais. Et en bonus, ce sera hors taxe.

Voilà une des grandes différences avec la France. Pour une masse salariale similaire, les employés des grandes entreprises allemandes roulent dans des voitures un cran au-dessus de ses homologues français. La TT TDI Quattro en fait partie de cette panoplie de voitures achetées par les entreprises, mais en tant que voiture de fonction mise à disponibilité totale aux salariés

Les voitures, pour une entreprise, ce n'est pas forcement que des voitures de service

Je serais un contrôleur qualité chez EDF. Je viendrai au boulot avec ma propre voiture, avant de prendre la Clio société pour visiter les différentes agences. Ça, c'est une voiture de service

Mais pour les entreprises, il y a aussi les voitures de fonction. Chez nous, seuls les cadres sup négocient une voiture de fonction, en échange d'un salaire modéré. Mais ailleurs et surtout en Allemagne, c'est légion. Et donc tant qu'à faire, c'est un diesel, afin de maximiser les avantages financiers pour l'entreprise

Je suis ton patron. Pour 1000€ de cout salarial (essentiellement salaire brut + cotisation patronale), tu toucheras disons 800€ de salaire brut. Après déduction des cotisations salariales, il te restera disons 600€ net imposable. Il faut ensuite payer les impôts sur le revenu, 50€, 100€, 200€... Bref, en tant que cadre sup, tu me coutes 1000€ mais il ne te restera que 400€ en tant que pouvoir d'achat, pour aller négocier la voiture dans un concessionnaire face à face au vendeur. Ça, c'est la méthode, la mentalité française

Dans d'autres pays, les salariés négocient une voiture de fonction, mise à sa disposition, en tant que pour les trajets maison-boulot, mais aussi pour les trajets privés. Pour moi, ton employeur:

-ça sort de la masse salariale, pas de cotisationS sur cet argent

-c'est inclus dans les charges, frais de fonctionnement, inclus dans le bilan de l'entreprise, déductible des bénéfices imposables. Et comme je négocie avec les constructeurs, pour un volume de plusieursmilliers de voitures par an, alors je suis en position de force pour bénéficier des prix avantageux que le particulier n'aura jamais face au vendeur

Bref, ce genre de voiture semble concerner les entreprises, mais indirectement, ce sont les automobilistes lambdas,

En France, un grand groupe comme EDF, disons 100.000 salariés, ce sera donc 100.000 personnes qui vont se faire plumer en impôt par l'Etat (ainsi que l'employeur), avant de devoir négocier pour des bricoles face aux concessionnaires. Les riches salariés iront se faire plumer dans des concessionnaires premium, et les salariés de base iront se faire plumer chez les concessionnaires généralistes

Son équivalent allemand va simplement convoquer le commercial du groupe VW, pour un contrat poly-annuel de 25.000 voitures. Le groupe VW fournira des Bentley pour les PDG, des Cayennes Q7 pour les cadres sup en famille, des 911pour les cadres sup célibataires, des Touran pour des simples employés en famille, des Ibiza pour les employés à la base... Vu le volume, il y aura un gros rabais. Et en bonus, ce sera hors taxe.

Voilà une des grandes différences avec la France. Pour une masse salariale similaire, les employés des grandes entreprises allemandes roulent dans des voitures un cran au-dessus de ses homologues français. La TT TDI Quattro en fait partie de cette panoplie de voitures achetées par les entreprises, mais en tant que voiture de fonction mise à disponibilité totale aux salariés

"Le groupe VW fournira des Bentley pour les PDG, des Cayennes Q7 pour les cadres sup en famille, des 911pour les cadres sup célibataires, des Touran pour des simples employés en famille, des Ibiza pour les employés à la base"

Sans rigoler ?

Ca se passe comme ca en Allemagne ?

Si on est ouvrier, ils offrent une Ibiza ?!

Coooool !

"Dans d'autres pays, les salariés négocient une voiture de fonction, mise à sa disposition, en tant que pour les trajets maison-boulot, mais aussi pour les trajets privés. Pour moi, ton employeur:

-ça sort de la masse salariale, pas de cotisationS sur cet argent

-c'est inclus dans les charges, frais de fonctionnement, inclus dans le bilan de l'entreprise, déductible des bénéfices imposables."

A oui, tous ces fameux avantages en nature, c'est vraiment génial !

On gagne un peu moins qu'en France mais par contre on a le droit a ci, a la...

Et le jour ou on est a la retraite ?

Et bien le calcul se fera sur le salaire perçu durant tes 25 dernières années de labeur !

Les primes, les voitures de fonctions, les repas, les hôtels de luxe, les petits voyages tout frais payés...

Terminé.

Tu es a la retraite, non seulement ton salaire prend une claque...Mais de plus, tu peux dire adieu aux avantages en nature.

Tu as la mutuelle de santé payé a 50% par ton entreprise...Trop méga cool !

Le jour ou tu es a la retraite ?

Tu payes 100% et une somme mensuel astronomique. (A un âge ou généralement tu vas en avoir le plus besoin)

Si on cotise autant en France, c'est uniquement parce que l'on a un lourd système de protection social.

Est il judicieusement répartie ?

C'est a ce niveau que la question mérite d'être posé.

Mais alléger les charges patronales, cotisations sociales, c'est forcément réduire la protection sociale. (Principe des vases communicants)

C'est la tendance du moment et nous n'aurons pas d'autres choix que de nous y plier si nous voulons que la France retrouve le chemin de la croissance et intéresse de nouveaux les investisseurs.

N'empêche que dans tous les cas de figure, le grand perdant, c'est le peuple.

Les riches doivent être toujours plus riches et les travailleurs issues des classes sociales moyennes doivent retrouver la place qui est la leur. (Pas êtres pauvres, mais pas suffisamment aisés pour venir embêter les riches et personnes aisés dans les stations de ski ou créer des bouchons sur les routes le week end...)

La dernière forme de discrimination actuellement en service ?

La vignette automobile écolo qui laisse au garage les véhicules les plus anciens.

Moins juste que la circulation alterné plaque pair/impair.

Et même le bonus électrique de 6000 euros qui devait ne plus être accordé aux véhicules de plus de 40 000 euros, sera finalement reconduit sans aucune limitation financière. (Une Tesla a 100 000 euros en bénéficiera)

Le diviser pour mieux régner a fonctionné et le peuple Français commence seulement a en subir les conséquences.

La chute sera longue et l'agonie douloureuse.

Il pourra se consoler en se disant:

Bon on a 5% de taux de chômage et au moins on n'est pas exclu du système.

Jusqu'à ce que des robots encore plus perfectionnés qu'actuellement arrivent sur le marché et le déstabilise de nouveau...

Affaire a suivre !

Un diesel dans un roadster.. :facepalm: Jusqu’où Audi s'enfoncera dans la connerie..

Bah c'est pas les seuls il me semble ? merco bm le font aussi non ?

Ya jamais eu de mazout sur le Z4

"Le groupe VW fournira des Bentley pour les PDG, des Cayennes Q7 pour les cadres sup en famille, des 911pour les cadres sup célibataires, des Touran pour des simples employés en famille, des Ibiza pour les employés à la base"

Sans rigoler ?

Ca se passe comme ca en Allemagne ?

Si on est ouvrier, ils offrent une Ibiza ?!

Coooool !

"Dans d'autres pays, les salariés négocient une voiture de fonction, mise à sa disposition, en tant que pour les trajets maison-boulot, mais aussi pour les trajets privés. Pour moi, ton employeur:

-ça sort de la masse salariale, pas de cotisationS sur cet argent

-c'est inclus dans les charges, frais de fonctionnement, inclus dans le bilan de l'entreprise, déductible des bénéfices imposables."

A oui, tous ces fameux avantages en nature, c'est vraiment génial !

On gagne un peu moins qu'en France mais par contre on a le droit a ci, a la...

Et le jour ou on est a la retraite ?

Et bien le calcul se fera sur le salaire perçu durant tes 25 dernières années de labeur !

Les primes, les voitures de fonctions, les repas, les hôtels de luxe, les petits voyages tout frais payés...

Terminé.

Tu es a la retraite, non seulement ton salaire prend une claque...Mais de plus, tu peux dire adieu aux avantages en nature.

Tu as la mutuelle de santé payé a 50% par ton entreprise...Trop méga cool !

Le jour ou tu es a la retraite ?

Tu payes 100% et une somme mensuel astronomique. (A un âge ou généralement tu vas en avoir le plus besoin)

Si on cotise autant en France, c'est uniquement parce que l'on a un lourd système de protection social.

Est il judicieusement répartie ?

C'est a ce niveau que la question mérite d'être posé.

Mais alléger les charges patronales, cotisations sociales, c'est forcément réduire la protection sociale. (Principe des vases communicants)

C'est la tendance du moment et nous n'aurons pas d'autres choix que de nous y plier si nous voulons que la France retrouve le chemin de la croissance et intéresse de nouveaux les investisseurs.

N'empêche que dans tous les cas de figure, le grand perdant, c'est le peuple.

Les riches doivent être toujours plus riches et les travailleurs issues des classes sociales moyennes doivent retrouver la place qui est la leur. (Pas êtres pauvres, mais pas suffisamment aisés pour venir embêter les riches et personnes aisés dans les stations de ski ou créer des bouchons sur les routes le week end...)

La dernière forme de discrimination actuellement en service ?

La vignette automobile écolo qui laisse au garage les véhicules les plus anciens.

Moins juste que la circulation alterné plaque pair/impair.

Et même le bonus électrique de 6000 euros qui devait ne plus être accordé aux véhicules de plus de 40 000 euros, sera finalement reconduit sans aucune limitation financière. (Une Tesla a 100 000 euros en bénéficiera)

Le diviser pour mieux régner a fonctionné et le peuple Français commence seulement a en subir les conséquences.

La chute sera longue et l'agonie douloureuse.

Il pourra se consoler en se disant:

Bon on a 5% de taux de chômage et au moins on n'est pas exclu du système.

Jusqu'à ce que des robots encore plus perfectionnés qu'actuellement arrivent sur le marché et le déstabilise de nouveau...

Affaire a suivre !

Bah c'est pas les seuls il me semble ? merco bm le font aussi non ?

Tu ne vois pas en quoi il est bien plus ridicule d’acheter un coupe à 50 000 €

et de le prendre en diesel pour espérer économiser sur le carburant...

... plutôt que pour une berline ou un Suv familiale entre 12 et 20 000 € ?

Ben moi ca me semble bien evident pourtant.

nan mais la série 2 et 1 ?

Croire qu'il fait un bruit de tracteur, prouve une certaine ignorance. Il faut l'avoir essayé !!! Je peux vous dire que je ne regrette pas cet achat .

Encore une fois les gens achètent ce qu'ils veulent selon leurs goûts, leurs moyens, leurs attentes, ou même en fonction de la fiscalité.

Oui comme l'a expliqué wizz, les voitures d'entreprises ne sont pas que des Clio commerciales...

Si la TT diesel est au catalogue depuis 8 ans et deux générations, c'est qu'elle a des clients gros malin... sinon ça aurait été très vite plié après le premier essai.

Des clients dont tu ne fais pas partie et dont tu ne sais absolument rien. Et eux, ils se contrefoutent complètement de ton avis je te rassure!

Ton problème n'est pas tellement qu'elle soit essence ou diesel de toute façon... On voit bien que c'est le prix inaccessible l'objet principal de ta frustration.

Chaque fois pareil , lorsque le petit coq gaulois rageux est mis devant son impuissance à trouver aussi abouti dans sa marque chérie , c'est une déferlante de dénigrements.

Un diesel sportif , un 4*4 made by Audi , du couple à revendre , un poids maîtrisé , j'attends toujours la première gauloise capable de rivaliser .

Croire qu'il fait un bruit de tracteur, prouve une certaine ignorance. Il faut l'avoir essayé !!! Je peux vous dire que je ne regrette pas cet achat .

Encore une fois les gens achètent ce qu'ils veulent selon leurs goûts, leurs moyens, leurs attentes, ou même en fonction de la fiscalité.

Oui comme l'a expliqué wizz, les voitures d'entreprises ne sont pas que des Clio commerciales...

Si la TT diesel est au catalogue depuis 8 ans et deux générations, c'est qu'elle a des clients gros malin... sinon ça aurait été très vite plié après le premier essai.

Des clients dont tu ne fais pas partie et dont tu ne sais absolument rien. Et eux, ils se contrefoutent complètement de ton avis je te rassure!

Ton problème n'est pas tellement qu'elle soit essence ou diesel de toute façon... On voit bien que c'est le prix inaccessible l'objet principal de ta frustration.

C'est marrant de voir Audi s'obstiner à suivre une voie sans issu ... Le diesel est clairement en plein déclin, les charges négatives s'accumulent ... J'ai été très surpris en passant ma journée sur la route en centre ville de voir le nombre de VW / Audi neuves en TSI / TFSI ...

Et quand en plus on vas se rendre compte que les essences à injection directe germaniques

vont avoir besoin d'un fap pour juste passer les normes sans tricher...

Las ca vas deprimer encore plus... et les hybrides japonais seront encore plus à la fête.

Gazout=tracteur, point.

c'est concon comme remarque

je vous l'ai déjà dit c'est la loi de l'offre et la demande !!!

les gens souhaite un diesel , Audi produit donc une Audi TT diesel .

D'un côté sa enlève toute "radicalité " à la TT qui en 3.2 turbo essence quattro marche fort .

comme je l'ai dit à MON sens une TT doit être une essence et turbo 4rm .

et malgré cela Audi vise très juste vu que les gens adorent le diesel elle se vendra super bien j'en suis certain !

pourtant l'Audi TT 3.2 quattro avait du caractère , reste une solution Audi propose la TT diesel pour monsieur madame tout le monde , et la TT 3.2 turbo essence quattro pour les amateur de la marque!

pas plus qu'un coupé ou un cabrio gazole aujourd'hui

un sondage sur plus de 1000 conducteurs révèle que 78/100 des conducteurs préfèrent le diesel à l'essence.

reste donc 22/100 , serait-ce les amateurs de l'automobile ?

quoi qu'il en soit une vielle audi quattro se vendra bien ( voiture de collection ) mais une diesel dans un état proche du neuf dans 25/30 ans se ne vaudra quedal aux yeux des collectionneurs !

un sondage sur plus de 1000 conducteurs révèle que 78/100 des conducteurs préfèrent le diesel à l'essence.

reste donc 22/100 , serait-ce les amateurs de l'automobile ?

quoi qu'il en soit une vielle audi quattro se vendra bien ( voiture de collection ) mais une diesel dans un état proche du neuf dans 25/30 ans se ne vaudra quedal aux yeux des collectionneurs !

1) Le ridicule n'est ni interdit ni mortel, par conséquent je suis tout à fait d'accord avec toi,

on peut acheter un coupé deux places à 50 000 € en diesel... pour faire des économies de carburant.

2) Je ne peut pas croire que meme pour toi ca ne saute pas aux yeux... encore plus quand on voie la différence de prix délirante avec la version essence de puissance proche.

Ce qui forcement indique un niveau de talibanisme de ta part qui lui aussi est tout à fait ridicul.

Ce faux-scoop à deux balles, à vouloir inventer des scandales là où il n'y en a même pas. Il est bien précisé que la voiture respecte le seuil dans les conditions d'homologation.

Les déviations dans d'autres conditions plus "réelles" c'est chez tout le monde, inévitablement, et pas chez VAG en premier lieu...

Ensuite si on y regarde bien (résultats de l'UTAC, ADAC, et compagnie), deux fois la norme Euro 6 en "conduite réelle", et bien cela fait partie des meilleurs résultats...

On a vu et revu que les pires (Renault en large tête, Fiat, Opel...) peuvent dépasser de plus de 20 fois la norme dans ce genre d'exercice.

http://www.lefigaro.fr/societes/2016/11/07/20005-20161107ARTFIG00078-dieselgate-audi-vise-par-une-nouvelle-accusation.php