Commentaires - Avec ses 650 ch et un 0 à 100 km/h en 3,4 s, le SUV Genesis GV60 Magma tiendra-t-il la route ?

Useless

Sauf à en doter les pilotes du WEC pour faire causer de la marque, mais qui dans notre pays va acheter ça ?

si au moins c’était sympa à regarder...

côté sensations, émotions, ben comme la plupart des électriques dites "sportives", ça n’ira pas loin.

Et Saccapuces, va vite répondre à ma question sur le sujet clac du pistolet.

La batterie est trop petite pour un haut de gamme...

Sur un VE, la puissance sans l'autonomie ne sert à rien.

Le VE nous étant imposé pour sa soi-disant écologie, ce véhicule est donc en contradiction avec ce principe . L' écologie étant une utilisation de l' énergie de manière la plus mesurée et raisonnée possible , ce modèle n' a aucun sens . Mais bon , en oxydant, pourquoi pas ...

C'est plus puissant que le DS7 Performance Line à 130 ch... Modèle qui se revendique également premium

Qu'ils arrivent déjà à trouver des clients en Europe pour les versions normales...

Et tu veux oxyder quoi ?

C'est quand même dingue. Autant à l'époque des thermiques, on pouvait, à l'extrême rigueur bienveillante, pardonner nos constructeurs nationaux de ne pas proposer de gros moteur pour concurrencer les Allemands, Italiens, Japonais, etc., quand bien même ils prouvaient leurs capacités techniques en course automobile.

Mais avec l'électrique, ils n'y arrivent toujours pas ? Manque d'ambition, encore et toujours. Ou la peur de paraître trop riche ? Tsss tsss.

Vu que Hyundai n'est pas trop mauvais avec sa 5 N, ils devraient pouvoir peaufiner cette GV 60.

Je pencherais plutôt pour l'incompétence...très mauvais en essence, pas meilleurs en diesel et en électrique pas franchement mieux...si tu veux du HDG, passe ton chemin avec ds...

Je n'achèterai jamais pour de trop nombreuses raisons mais j'avoue que j'aimais bien appuyer sur la pedale de ma modèle 3 Perf .

Bon une fois qu'on a fait joujou on passe vite à autre chose.

Donc :

1) la clientèle qui cherche les perfs électriques n'ira jamais sur cette marque

2) la clientèle thermique qui veut essayer l'électrique n'ira jamais sur cette marque

Conclusion : flop assuré. Mais ça fait parler la marque pour l'arrivée d'autres modèles.

Par contre : dans 2 ans à 25 000€ et 40 000kms au compteur why not d'occasion !

D'ailleurs la plupart des électriques bien équipées mais moyennes côte perfs genre Honda Eny1 sont de très bonnes affaires d'occasion en électrique : y'a un modèle de 2025 avec 10 000kms au compteur pour 23k€

C'est le prix d'une 208 électrique bas de gamme avec remises et aides en tous genres.

et pourtant, à lire les zexperts ici, rien n'est plus facile que de sortir des watts dans un VE. Sauf que non en fair, il y a du taf derrière, et nos françaises sont pas à la pointe. Dommage, Renault s'était lancéde bonne heure, du coup ils sont tout juste en retard

D'ailleurs la plupart des électriques bien équipées mais moyennes côte perfs genre Honda Eny1 sont de très bonnes affaires d'occasion en électrique : y'a un modèle de 2025 avec 10 000kms au compteur pour 23k€

C'est le prix d'une 208 électrique bas de gamme avec remises et aides en tous genres.

Et pourquoi donc,alors que sa cousine Ioniq 5 N fait l’unanimité et passe pour le meilleur qualité prix des sportives électriques?

Ne rêve pas trop concernant la décote !Le MG Cyberster 67000€ neuf n’est toujours pas sous les 50Ke deux après….

Je suppose que c'est une déclinaison des Ioniq 5 et 6 N. Dans ce cas, oui, potentiellement, c'est vraiment rock and roll. Combinaison de puissance de feu avec gadgets marrants comme la fausse boîte de vitesses et une sonorité racing artificielle. Pour amateurs du genre. Pas pour moi mais pourquoi pas ?

Elle fait un peu penser au e-Macan, non ? Même genre d'auto si on fait abstraction de la peinture orange flashy. Je vois ici un Macan coréen énervé.

À quoi bon ?

Qui va vouloir une Genesis électrique de +de 600ch?

Oui mais pour ce SUV Genesis ils n'ont pas choisi ce titre par hasard.

Alors que depuis 2024 le DS7 "Performance" est hybride rechargeable, 360ch, 4x4 et il n'est pas du tout question de châssis raté.

" DS a complété ces recettes de voiture de course par une nouvelle définition de la loi de l’amortissement piloté, réglée de manière dynamique dès le typage de base. Il ne faut pas longtemps pour en ressentir les bénéfices au volant. À la nonchalance des autres versions, ce DS 7 360 oppose une caisse bien tenue, un train avant plus réactif et un grip qui permet de passer à des vitesses très élevées en virage avec une stabilité bluffante. Au passage, merci aux Michelin Pilot Sport 4S qui équipent toutes ces versions. Saluons aussi le freinage redimensionné, avec des disques qui passent à 380 mm à l'avant et un toucher de pédale pas trop perturbant, comme c'est parfois le cas sur les hybrides. Du coup, on prend plaisir à accélérer le pas. Le DS 7 360 réussit alors à faire oublier que l’on conduit un haut SUV. L’esprit GT revendiqué par la marque pour ce modèle n’est donc pas usurpé, et cette version justifie son écart de prix de 5 200 € face à la E-Tense 300. "

Source: L'Argus.

M'étonnerait pas qu'il ne tienne pas plus la route que ça.

Personne.

l'obesité 2026....

Rien d'autre qu'une Hyundai Ioniq 5 N ou une Kia EV6 GT recarossée...

Je n'ai plus trop le prix des deux voitures ci-dessus en tête, mais si la différence est minime, autant partir sur la Genesis qui sera sans doute mieux finie (quoi que la Kia est déjà d'un bon niveau).

Il a un look énervé, la couleur est osée. Rare de dire ça pour un SUV, mais j’aime bien.

L’intérieur est rédhibitoire par contre.

je l'ai vue en vrai à Londres (centre commerial Battersea).Franchement,elle en "jette"!La finition paraît sans reproches.Si j'avais envie d'une telle voiture,j'irais plutot voir du côté de la Ioniq 5N qui est nettement plus habitable (10 cm de plus)avec un grand coffre.L'habitabilité arrière est pas terrible (comme une CLA).C'est vrai qu'elle ressemble au Macan,plus ostentatoire,moins chère,plus puissante.

oui, enfin, là, il parle de la DS7 version puretech, donc moteur... thermique.

les DS7 versions électriques sont bien évidemment plus puissantes.

Pour rappel, une Tesla model Y performance vaut 63 000 €

580km d'autonomie

250km/h en Vitesse maximale

3,5s pour le 0 à 100 km/h

Espérons que Genesis, divison luxe de Hyundai,

soignera vraiement la qualité percue et l'agrement au volant.

Parceque là je vois pas comment esperer vendre cet engin à ce prix sinon.

Question de blason ..... Comment Ferrari vend elle des Luce à 600k€, soit quasiment le triple d'un Taycan ?

A cause du blason Ferrari.

Qui va payer le prix fort pour avoir une voiture banale, non personnalisable, semblable à des milliers d'autres ?

Personne.

Dans les pays Européens où Génésis distribue déjà ses produits, c'est un échec. Un tour par le configurateur Suisse en fait la démonstration.

Même si j'aime bien le GV60 pour sa gueule et son intérieur j'ai du mal à penser qu'une auto de ce type, qui plus est pas toute jeune, puisse trouver par miracle beaucoup de clients en France

C'est franchement laid comme véhicule... Et surchargé

Ha ben oui, Genesis comme blason, c'est ultra-prestigieux, du niveau d'Aston Martin ou Ferrari...

Soyons sérieux 5mn, la référence dans le monde de la voiture électrique, c'est Tesla qu'on le veuille ou non.

Genesis est une marque sans passé , y compris dans le thermique.

Quand Toyota à sortie Lexus, les premiere Lexus etaient incroyablement bien construites, silencieuses et moins chere que les concurentes teutonnes en particulier.

Pour cette Genesis on peut pas dire que ce soit le cas.