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BMW Série 3 Touring G21 : balle de break (Présentation vidéo)En se déclinant en version break, la nouvelle BMW Série 3 ne se transforme pas pour autant en véritable déménageur. Mais cette nouvelle génération de Touring fait tout de même l'effort de rendre sa soute plus pratique. Mais pas à n'importe quel prix. 

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Superbe voiture propulsion ou 4 roues motrices

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Toujours aussi beau et toujours aussi cher....inaccessible BMW ...

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Rêve encore très longtemps mon petit sucre d'orge, jamais ces sous marque française en carton mousse ne pourront jamais atteindre la perfection allemande..

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Deja appeler la version touring G20 comme la berline prouve que vous êtes des merdeux de journalistes amateurs :) les noms de code sont differents depuis la e91 donc 2006..

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Salut,

Je trouve que BMW se plante en ce moment niveau design. Je ne sais pas vraiment l’expliquer mais on perd en élégance. Peut-être au niveau de la troisième vitre latérale. Ça fait Peugeot. C’est dommage. Je n’ai rien contre Peugeot mais c’est une BMW dont on parle ici. J’en ai eu plusieurs, mais celle ci, je ne l’aurai pas !

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a partir de 258cv y a quoi chez Peugeot a part le 300 hybride ... rien..

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Je trouve toujours que les breaks sont des voitures de commerciaux pour transporter des photocopieuses, mais celle-ci est plutôt jolie.

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LA 508 est plus abordable avec plus d'équipements. La 3 optionnée de façon équivalente fait mal en tarifs. D'ailleurs bien souvent il vaut carrément mieux basculer sur une 5 car les tarifs sont finalement assez proches entre une 3 bien équipée et une 5 équipée sans extra. Mais dans la 5 on a plus de place et de confort.

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C’est marrant, de profil on dirait l’ancienne Série 1 en rallongée

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Mais pour quoi faire des gros moteurs ??? La plupart des ventes se feront sur des modèles de moins de 200 ch d'autant qu'en France 32% des ventes de BMW ce sont chez les flottes entreprises ...

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En réponse à fred7457

Rêve encore très longtemps mon petit sucre d'orge, jamais ces sous marque française en carton mousse ne pourront jamais atteindre la perfection allemande..

Je sais qu'on a beaucoup de "haut potentiel" sur ce forum mais ce garçon faisait de l'humour tout simplement :bah:

Mais qui sait ? BM se fera peut-être absorbé un jour par la marque de luxe qui monte, qui monte... je veux parler bien sur de DS :lol:

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les série 3 sont plus jolie en break quand berline.. même les haricots sont pas trop gros pas mal tout ça :chut:

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Magnifique voiture avec une vraie qualité Premium : châssis au top de l'agrément, finition irréprochable, motorisations boites de vitesses de référence, et design plutôt réussi (pas gagné ces derniers temps avec Bmw).

Maintenant à dotation et puissance équivalentes, c'est 10-12 ke de plus qu'une 508 sw. La française est un peu en dessous, certes, mais la différence tarifaire peut faire réfléchir...

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Tous ces plis, c'est d'un laid :o

bon bm n'est pas le seul.

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la beheme la moins moche depuis qques temps

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Salut,

Je trouve que BMW se plante en ce moment niveau design. Je ne sais pas vraiment l’expliquer mais on perd en élégance. Peut-être au niveau de la troisième vitre latérale. Ça fait Peugeot. C’est dommage. Je n’ai rien contre Peugeot mais c’est une BMW dont on parle ici. J’en ai eu plusieurs, mais celle ci, je ne l’aurai pas !

Plus de le pli Hofmeister, la fin d'une époque... Ici elle a la même vitre arrière que la dernière volvo v60...

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beaucoup trop chère pour un généraliste :cyp:

Meme une 508 semble "accessible" finalement :good:

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Que C'est beau de fantasmer. ....

La réalité est bien différente.. ...c 'est simple fait un test très basic, laisse sur un grand parking à la vente une BMW avec une Peugeot. ....bien entendu des modèles récent.

10 minutes après, il y a déjà 20 personnes autour de l'allemande....plus rien à ajouté, la suite ont connaît.

Expérience vécu.

A bientot

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T'inquIète à 64.000 Euros ta BMW est nue. Avec les options tu atteindra dans certains cas les 100.000.

Il ont plus d'offre moteur que les français c'est certains mais sont aussi beaucoup plus cher à équipement équivalent. La 508 n'est pas SI cher en comparaison.

Par

En réponse à Impartial72

Que C'est beau de fantasmer. ....

La réalité est bien différente.. ...c 'est simple fait un test très basic, laisse sur un grand parking à la vente une BMW avec une Peugeot. ....bien entendu des modèles récent.

10 minutes après, il y a déjà 20 personnes autour de l'allemande....plus rien à ajouté, la suite ont connaît.

Expérience vécu.

A bientot

C'est pas tout d'être autour et curieux, passe le moment où les gens vont regarder les équipements de série et le catalogue d'options BMW... puis les gens vont ouvrir le chéquier pour la 508 qui est beaucoup plus raisonnable et tellement proche que l'écart de 20.000 euros n'a aucune justification.

Même moi qui achète du premium, quand je vois la montée en gamme des Peugeot, je me pose des questions. Est ce que quelques finitions moins précises, quelques matériaux sur les parties basses qu'on en regarde jamais moins moussées justifient des écarts si importants de tarifications....

Raisonnablement NON.

Reste le fait d'être attaché à vouloir une BMW ou avoir flashé sur le design et en avoir les moyens.

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Fiabilité :ptèdr:

Je me doute que les acheteurs de ce genre de caisse ( surtout ceux qui ont hypothéqué leur maison et mangent des pâtes tous les jours ) ont honte d’être panne, mais tout porte à croire que BEHEME est une vrai cata en fiabilité :ptèdr:

https://www.jdpower.com/business/press-releases/2019-germany-vehicle-dependability-study-1

https://europe.jdpower.com/business/press-releases/2018-uk-vehicle-dependability-study

https://europe.jdpower.com/press-releases/2019-uk-vehicle-dependability-study

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Oh un troll.

Par

En réponse à papaschulls

Fiabilité :ptèdr:

Je me doute que les acheteurs de ce genre de caisse ( surtout ceux qui ont hypothéqué leur maison et mangent des pâtes tous les jours ) ont honte d’être panne, mais tout porte à croire que BEHEME est une vrai cata en fiabilité :ptèdr:

https://www.jdpower.com/business/press-releases/2019-germany-vehicle-dependability-study-1

https://europe.jdpower.com/business/press-releases/2018-uk-vehicle-dependability-study

https://europe.jdpower.com/press-releases/2019-uk-vehicle-dependability-study

Ce qui est drôle ce sont tous ces mecs persuadés que les gens achètent les BMW, Merco etc.. avec des motorisations premiums alors que 80% du parc est constitué de motorisations ultra basique identiques à la concurrence.

Par

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Ma femme a eu une 2008, 74.000 km en 2 ans, même pas une ampoule claquée.

Et va configurer une serie 3 et une 5 tu verras que c'est proche au final en jouant sur les options.

Après au lieu de m'insulter, vas t'acheter quelques neurones gamin.

T'as l'air en forme ce matin, ta femme t'as encore trompée et tu passes ta rage sur le net?

Par

Sachant que sur les berlines familiale de ce genre "premium ou généraliste", le particulier ne représente qu'entre 20 et 30% de la clientèle . La grande majorité est vendue en PRO. Le marché automobile est largement biaisé aujourd'hui par ce paramètre, c'est ce qui fait qu'au final BM vend autant ou plus de Break de sa 3 que Peugeot de sa 508

Par

Toujours très réussi ce modèle, plus beau en break qu'en berline d'ailleurs!!! Bon le prix est bien abusé par contre... Pour moi ça sera Corolla break! ;-)

Par

Évidement toujours les mêmes mongolitos (ETO par exemple) pour nous rabâcher les mêmes débilités avec leur 508 bas de gamme...faudrait vous réveiller les gars...votre 508 ne fait rêver personne à part quelques bidochons. L'arrogance a la française ne remplacera pas la qualité des allemandes

Par

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Bonjour,

Parler d'autre chose que des grossièretés de SU. est vraiment enthousiasmant.

Voilà un de mes coup de coeur du moment (avec les 508 et V60). La modularité de ce break et la qualité perçue sont magnifiques, ainsi que les motorisations hautes 330i et 340i malheureusement inabordables en neuf.

La Peugeot a pour elle un tarif en réalité beaucoup plus favorable à équipements égaux (plus de 10k€ d'écart) et est plus originale dans sa présentation. Par contre, son moteur de 225ch 1,6l de 300Nm seulement est honteux vis à vis de la 330i de 258ch 2l et 400Nm dont l'ensemble des performances et consommation n'ont rien à voir. Vivement que cette mode de la réduction de cylindrée cesse ou devienne résonnable tant elle est néfaste pour tous les critères intéressants les clients (moins grande maîtrise possible de la fiabilité, moins bonnes performances, consommations plus élevées dans la vraie vie ...). Quant à la Volvo, c'est vraiment son intérieur qui est incroyablement zen.

Vive les vraies voitures ! ... et bonne route.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Magnifique voiture avec une vraie qualité Premium : châssis au top de l'agrément, finition irréprochable, motorisations boites de vitesses de référence, et design plutôt réussi (pas gagné ces derniers temps avec Bmw).

Maintenant à dotation et puissance équivalentes, c'est 10-12 ke de plus qu'une 508 sw. La française est un peu en dessous, certes, mais la différence tarifaire peut faire réfléchir...

Ou pas....

Par

En réponse à papaschulls

Fiabilité :ptèdr:

Je me doute que les acheteurs de ce genre de caisse ( surtout ceux qui ont hypothéqué leur maison et mangent des pâtes tous les jours ) ont honte d’être panne, mais tout porte à croire que BEHEME est une vrai cata en fiabilité :ptèdr:

https://www.jdpower.com/business/press-releases/2019-germany-vehicle-dependability-study-1

https://europe.jdpower.com/business/press-releases/2018-uk-vehicle-dependability-study

https://europe.jdpower.com/press-releases/2019-uk-vehicle-dependability-study

ce classement:

https://www.reliabilityindex.com/manufacturer

me semble plus pertinent, il mélange le nombre d'avaries et la dépense pour les corriger. La vrai vie, quoi.

La base statistique est celle d'assureur qui prennent en charge les garanties au delà de celle des constructeurs.

«The UK Reliability index takes into account all factors of a repair, the cost of the parts and the frequency of failures»

.

Par

En réponse à lorenzozozo

Ma femme a eu une 2008, 74.000 km en 2 ans, même pas une ampoule claquée.

Et va configurer une serie 3 et une 5 tu verras que c'est proche au final en jouant sur les options.

Après au lieu de m'insulter, vas t'acheter quelques neurones gamin.

T'as l'air en forme ce matin, ta femme t'as encore trompée et tu passes ta rage sur le net?

Dylan l'a trompé avec le postier dans un Ds7 Crossback ! :bien:

Séduits par le confort exceptionnel du Suv Premium français...

Par

En réponse à lorenzozozo

Ma femme a eu une 2008, 74.000 km en 2 ans, même pas une ampoule claquée.

Et va configurer une serie 3 et une 5 tu verras que c'est proche au final en jouant sur les options.

Après au lieu de m'insulter, vas t'acheter quelques neurones gamin.

T'as l'air en forme ce matin, ta femme t'as encore trompée et tu passes ta rage sur le net?

La femme du lieutenant Colombo ?

Par

La Serie 3 break, je n'en ai jamais vraiment compris l'intérêt. La ligne devient plus grossière, et hormis la présence d'un hayon pour donner l'impression que l'on peut bourrer jusqu'au toit de bagages, ça n'apporte pas grand chose.

La soute parait une nouvelle fois peu profonde, étroite, et peu haute sous tablette. Hormis le stockage de l'air au dessus de la tablette, ou jouer du remplissage à l'arrache en équilibre derrière le second rang, l'intérêt est assez limité pour une utilisation "familiale". On pouvait caser dans la F31 environ 330l sous tablette, soit autant que dans la malle de la F30. Ca ne semble pas être bien différent dans cette nouvelle génération.

D'autant plus que pour le coup, le Pack compartiment bagages et facturé en sus (rails et commande électrique des assises).

Par

En attendant le médiocre lexus n’a rien en magasin de crédible pour concurrencer cette bmw:lol:

Par

La 330d à l’air pas mal. J’attend 1 ou 2 ans après une bonne décote, + de 50k dans un break c’est beaucoup. Surtout que ce n’est pas le plus grand ... :bah:

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En réponse à Laulau2097

Je sais qu'on a beaucoup de "haut potentiel" sur ce forum mais ce garçon faisait de l'humour tout simplement :bah:

Mais qui sait ? BM se fera peut-être absorbé un jour par la marque de luxe qui monte, qui monte... je veux parler bien sur de DS :lol:

Oui bien absorbé par Geely comme Mercedes ou bien par VAG absorbé par le Qatar (17%).

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En réponse à 3.0 TDi

En attendant le médiocre lexus n’a rien en magasin de crédible pour concurrencer cette bmw:lol:

grave, j'ai cherché des Lexus à moteur 3 cylindres comme chez PSA et renault...

Zut, rien trouvé..

En revanche chez BMW y'a du choix en 3 cylindres.. t'as raison.

Par

Bof, question habitabilité la béhème de mon avatar propose davantage de place.:cubitus: Bon je trolle gratuit mais on a toujours pas de Giulia break en vue.

Bref je me casse...:coucou:

Par

Hormis le système de mémorisation des 50 derniers mètres, le reste c'est 2 fois moins cher chez un japonais/coréen.

Mais si toi, le pigeon, tu es prêt à jeter l'argent par les fenêtres pour une image de marque que peu de gens verront car la voiture sera garée trop loin des regards, grand bien te fasse.

Quel plaisir de pousser une caisse 2 fois plus chère.

Par

En réponse à positif

Salut,

Je trouve que BMW se plante en ce moment niveau design. Je ne sais pas vraiment l’expliquer mais on perd en élégance. Peut-être au niveau de la troisième vitre latérale. Ça fait Peugeot. C’est dommage. Je n’ai rien contre Peugeot mais c’est une BMW dont on parle ici. J’en ai eu plusieurs, mais celle ci, je ne l’aurai pas !

complètement d'accord. Les nouveautés BM ne sont pas vraiment attirantes

Par

En réponse à juliengaz

Toujours très réussi ce modèle, plus beau en break qu'en berline d'ailleurs!!! Bon le prix est bien abusé par contre... Pour moi ça sera Corolla break! ;-)

Oui enfin tu ne compares pas les même gammes. Si tu vises la Corolla alors que c'est la gamme de la 308, c'est peut être normal qu'il y ait un gros écart de prix avec la 508 du coup non?

Par

En réponse à PlasticMoussey

La Serie 3 break, je n'en ai jamais vraiment compris l'intérêt. La ligne devient plus grossière, et hormis la présence d'un hayon pour donner l'impression que l'on peut bourrer jusqu'au toit de bagages, ça n'apporte pas grand chose.

La soute parait une nouvelle fois peu profonde, étroite, et peu haute sous tablette. Hormis le stockage de l'air au dessus de la tablette, ou jouer du remplissage à l'arrache en équilibre derrière le second rang, l'intérêt est assez limité pour une utilisation "familiale". On pouvait caser dans la F31 environ 330l sous tablette, soit autant que dans la malle de la F30. Ca ne semble pas être bien différent dans cette nouvelle génération.

D'autant plus que pour le coup, le Pack compartiment bagages et facturé en sus (rails et commande électrique des assises).

Pour avoir roulé quelques mois dans le modèle précédent (320I Touring de 2017) je trouve ce break totalement inutile (de même que la V60). Le volume du coffre, quand on ne rabat pas la banquette AR, est ridicule pour un break , et pas franchement pratique.

On est très loin de la définition initiale d'un break. Où alors il faut plus souvent aller voir dans les gammes inférieures (Opel Astra Kombi, 308 SW, Golf Variant, Mégane, Ford Focus Turnier, Skoda Octavia, Auris/Corolla...).

Par

En réponse à melmax54

complètement d'accord. Les nouveautés BM ne sont pas vraiment attirantes

Moi je trouve que c'est surtout au niveau de la calandre et pourquoi pas des feux arrières qu'on peut se poser la question, parce que sinon ce sont les mêmes proportions que la F31. De toute façon entre F30-31 et une G20-21? les lignes sont proches (et c'est tant mieux)

Par

En réponse à Soussmeboules

Pour avoir roulé quelques mois dans le modèle précédent (320I Touring de 2017) je trouve ce break totalement inutile (de même que la V60). Le volume du coffre, quand on ne rabat pas la banquette AR, est ridicule pour un break , et pas franchement pratique.

On est très loin de la définition initiale d'un break. Où alors il faut plus souvent aller voir dans les gammes inférieures (Opel Astra Kombi, 308 SW, Golf Variant, Mégane, Ford Focus Turnier, Skoda Octavia, Auris/Corolla...).

C'est pas inutile, moi j'ai la berline F30 aujourd'hui et pour transporter un vélo d'enfant et une grosse poussette la version F31 m'aurait été très utile. Rouler dans une bagnole qui permet de transporter une famille en casant des gros trucs tout en ayant de l'allure , c'est ça la raison d'être d'une série 3 touring. Octavia combi ou passat break ou pire encore 308 SW, ça m'interesse pas, c'est moche, y'a un peu plus de coffre peut être mais c'est quelconque au niveau du style.

Par

En réponse à papaschulls

Fiabilité :ptèdr:

Je me doute que les acheteurs de ce genre de caisse ( surtout ceux qui ont hypothéqué leur maison et mangent des pâtes tous les jours ) ont honte d’être panne, mais tout porte à croire que BEHEME est une vrai cata en fiabilité :ptèdr:

https://www.jdpower.com/business/press-releases/2019-germany-vehicle-dependability-study-1

https://europe.jdpower.com/business/press-releases/2018-uk-vehicle-dependability-study

https://europe.jdpower.com/press-releases/2019-uk-vehicle-dependability-study

Sauf que JD power c’est pas du tout la fiabilité à moyen/long terme des voitures, mais quand on comprend pas ce qu’on cite comme référence...

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