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BMW : une 740i conservée dans une bulle pendant 22 ans à vendreUne BMW 740i quasiment neuve, avec moins de 300 km au compteur ? Le genre d'affaire que l'on ne croise plus. Pourtant, ce propriétaire a conservé sa berline dans une bulle ventilée. Aujourd'hui, il la vend, pour le prix d'une Série 1 bien équipée.

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ça fait rêver ces modèles. Quoi de mieux qu'une Mercedes, ou BMW vintage :love:

Par

Ma série 7 préférée. Selon moi la e38 est la meilleure.

Par

Si elle n'a jamais roulé en 22 ans je doute qu'elle soit "dans un état de sortie de concession", un moteur thermique qui ne tourne pas durant 2 décennies prend un bon coup de vieux ! Mais bon, je suppose que le but de l'acheteur est de la garder dans sa bulle comme pièce de collection.

Par

La bulle est vendue avec, en ce moment elle peut servir

Par

22 ans sans rouler faudra faire les vidanges, purge de freins et autres trucs

Par

quelle finesse par rapport au modèle actuel ! :lover:

Par

En réponse à MetallicGrey

ça fait rêver ces modèles. Quoi de mieux qu'une Mercedes, ou BMW vintage :love:

Une jaguar.

Par

Tout de même, certains humains ont de bien curieuses idées...

Par

Elle était déjà magnifique à sa sortie, alors maintenant... Heureux sera son nouveau proprio.

Par

la plus belle des série 7. Celle de James Bond dans Demain ne meurt jamais!

Par

Certes elle est superbe cette Série 7 E38. La dernière belle Série 7 à mes yeux.

Mais de là à dire que dans sa bulle, elle est comme neuve, il ne faut pas abuser. Le temps ne s'y est pas arrêté, et je serai curieux de savoir l'état des durites; consommables et autres éléments sensibles au vieillissement 22 ans après leur arrêt.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Le bouffon te remercie :jap::bien:

Change rien , t'es un champion....

Par

En réponse à jackpot44

Certes elle est superbe cette Série 7 E38. La dernière belle Série 7 à mes yeux.

Mais de là à dire que dans sa bulle, elle est comme neuve, il ne faut pas abuser. Le temps ne s'y est pas arrêté, et je serai curieux de savoir l'état des durites; consommables et autres éléments sensibles au vieillissement 22 ans après leur arrêt.

Yep. Une auto, c'est fait pour rouler... Sinon, tu achètes un buffet. (pas bernard, le meuble, hein) :biggrin:

Par

En réponse à jackpot44

Certes elle est superbe cette Série 7 E38. La dernière belle Série 7 à mes yeux.

Mais de là à dire que dans sa bulle, elle est comme neuve, il ne faut pas abuser. Le temps ne s'y est pas arrêté, et je serai curieux de savoir l'état des durites; consommables et autres éléments sensibles au vieillissement 22 ans après leur arrêt.

Très juste. En hi-fi, une platine tourne-disque de cet âge, si elle est à courroie, va en avoir besoin d'une neuve... si ça existe! Mieux encore: si ma mémoire ne me trahit pas, un caoutchouc qui ne tourne pas vieillit plus mal, selon l'expérience que l'on a des magnétophones.

Au reste, tant que les enchères ne dépasse pas le prix du neuf en monnaie constante, je ne vois pas l'intérêt. D'autant que des 250 GTO à la fois usagées et crevant les plafonds d'enchères, il y en a!

Par

La remise en état de fonctionnement ne devrait pas poser de problème à condition de s'adresser à un garage de la marque.

Par

Ceux qui parlent en disant gneu gneu 22 ans sans rouler, vous y connaissez rien. Il y'a nombre de vidéos sur Youtube avec des restaurations de voiture dans des états pitoyables remisent état neuve. Celle-ci est neuve , les consommables à changer c'est évident et elle tournera comme une horloge. au lieu de parler Tesla, et autres bouses de 2020 à longueur de post, intéressez vous à la vraie mécanique

Par

En réponse à v_tootsie

Yep. Une auto, c'est fait pour rouler... Sinon, tu achètes un buffet. (pas bernard, le meuble, hein) :biggrin:

Tu crois qu'il y a encore des gens pour acheter des Buffet ? :beuh:

Pas un acheteur de la Benz essayée aujourd'hui, pour sûr...

Par

C est pas une bulle, c est une cloche.

Par

En réponse à VARVILO

Très juste. En hi-fi, une platine tourne-disque de cet âge, si elle est à courroie, va en avoir besoin d'une neuve... si ça existe! Mieux encore: si ma mémoire ne me trahit pas, un caoutchouc qui ne tourne pas vieillit plus mal, selon l'expérience que l'on a des magnétophones.

Au reste, tant que les enchères ne dépasse pas le prix du neuf en monnaie constante, je ne vois pas l'intérêt. D'autant que des 250 GTO à la fois usagées et crevant les plafonds d'enchères, il y en a!

Elle est de 1998, toutes les pièces sont encore dispo c est certain.. Mais je ne prendrais pas le risque de la démarrer dans l état.. Une voiture DOIT rouler pour ne pas s endommager.

Par

En réponse à MetallicGrey

Ceux qui parlent en disant gneu gneu 22 ans sans rouler, vous y connaissez rien. Il y'a nombre de vidéos sur Youtube avec des restaurations de voiture dans des états pitoyables remisent état neuve. Celle-ci est neuve , les consommables à changer c'est évident et elle tournera comme une horloge. au lieu de parler Tesla, et autres bouses de 2020 à longueur de post, intéressez vous à la vraie mécanique

Avec 1500€ max, un bon mécano la fait tourner comme une horloge !! Hors mains d œuvres bien sûr.

Par

En tous cas la gain n'est pas financier... Drôle d'idée encore 20 ans et c'était bon...

Par

Ce genre de voiture

Par

Ça c'était le bon temps...

Par

En réponse à Prince2lux

Ma série 7 préférée. Selon moi la e38 est la meilleure.

La meilleure je ne sais pas, quoi que ce soit fort possible, mais la plus belle des séries 7, sans aucun doute.

Par

22 ans sans bouger, en plus de tous les fluides, il faudra sans doute changer les 4 pneus, la batterie, au moins le filtre à Essence et tous les filtres dont un élément est en carton. Pour le reste, tout devrait être en très bon état, en particulier si la voiture était garée dans l'ombre.

Il faudra voir comment les durits et pièces en caoutchouc auront tenu. Assez bien je pense.

Par

Faudra m'expliquer le concept d'avoir une voiture et de ne jamais prendre son volant... :voyons:

Par

Avant de penser à mettre la clé dans le contact, va falloir tomber le moteur, refaire la segmentation, changer coussinet de bielle, de vilebrequin et d arbres à cames et surtout un rodage des cylindres. Un moteur qui tourne jamais, c est la meilleure façon de le bloquer.

Par

En réponse à Chris-Tof

Avant de penser à mettre la clé dans le contact, va falloir tomber le moteur, refaire la segmentation, changer coussinet de bielle, de vilebrequin et d arbres à cames et surtout un rodage des cylindres. Un moteur qui tourne jamais, c est la meilleure façon de le bloquer.

Les éléments internes d'un moteur ne s'endommagent pas et peuvent rester intacts pendant plus d'1 siècle sans humidité...

Il y a des méthodes qui permettent de concerver une voiture sans rouler pendant de longue période sans problème.

Après effectivement tous les fluides sont à changer ainsi que la batterie, les pneus, les plaquettes et peut etre certaines durites et joints externes.

Par

C'est pas donné, mais son futur proprio fera sans doute une excelente affaire au final.

Par

22 ans dans une bulle, ça chaque personne que ce soit écrit Amazon dessus

Par

En réponse à Olivepizza

22 ans dans une bulle, ça chaque personne que ce soit écrit Amazon dessus

Bien vu :bien:

Par

En réponse à Olivepizza

22 ans dans une bulle, ça chaque personne que ce soit écrit Amazon dessus

Amazon existe depuis 1994

Par

En réponse à JF2

La remise en état de fonctionnement ne devrait pas poser de problème à condition de s'adresser à un garage de la marque.

les garages des marques sont loins d'être les meilleurs pour les anciennes...hormis les rares ateliers type Ferrari Classiche ou Porsche classic

Par

En réponse à vchiu

22 ans sans bouger, en plus de tous les fluides, il faudra sans doute changer les 4 pneus, la batterie, au moins le filtre à Essence et tous les filtres dont un élément est en carton. Pour le reste, tout devrait être en très bon état, en particulier si la voiture était garée dans l'ombre.

Il faudra voir comment les durits et pièces en caoutchouc auront tenu. Assez bien je pense.

Sinon tu passes ton chemin et t’en prends une sur la centrale à - de 5000€ t’as le choix

Par

En réponse à pxidr

Faudra m'expliquer le concept d'avoir une voiture et de ne jamais prendre son volant... :voyons:

C'est un peu le principe d'un collectionneur non? Chacun collectionne ce qui lui plaît.

Par

En réponse à pxidr

Faudra m'expliquer le concept d'avoir une voiture et de ne jamais prendre son volant... :voyons:

Des collectionneurs...enfin là à part un fétichiste de la marque elle n’est pas assez âgée et recherchée c’est pas une m1 ni une 2002 turbo.

C’est le prix de la ferraille pour certains.... je m’inclus dedans...à un moment faut arrêtez le délires de collectionner tout est n’importes quoi.... ça c’est comme les pin’s

Par

Salut les amis.

Bon courage pour trouver encore toutes les pièces.

Moi, j'ai une série 6 (E63) de 2008 et le snap-in qui se trouve dans l'accoudoir de la console centrale à rendu l'âme et surprise... On ne peut plus l'avoir en concession... BMW ne le fabrique plus...

Je trouve cela vraiment dommage surtout pour des voitures de ce standing...

Par

Une affaire ! Sincèrement.

Par

Il y a vraiment des gens qui ont un grain.

Par

En réponse à pxidr

Faudra m'expliquer le concept d'avoir une voiture et de ne jamais prendre son volant... :voyons:

Faudra m'expliquer le concept d'acheter une voiture donnée pour un 0-100 de ouf', s'en vanter à longueur de temps, mais sans jamais pouvoir l'utiliser IRL... :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Faudra m'expliquer le concept d'acheter une voiture donnée pour un 0-100 de ouf', s'en vanter à longueur de temps, mais sans jamais pouvoir l'utiliser IRL... :biggrin:

Bah le 0 a 100 c'est le truc qui sert a rien. une reprise 80 a 120 ou 100 a 200 est bien plus intéressant :biggrin:

Par

En réponse à pxidr

Faudra m'expliquer le concept d'avoir une voiture et de ne jamais prendre son volant... :voyons:

J'avoue que c'est un peu dommage :biggrin:

Par

En réponse à supRcc

J'avoue que c'est un peu dommage :biggrin:

Elle trouvera un propriétaire plus mobile, assurément, sinon la seule explication est que chaque voiture a son histoire.

Cette e38 dans Cette config est selon moi collector !

et elle met une claque en terme de prestation à tout ce qui sort aujourd'hui. (à son niveau de prix bien sûr )

Quoique sacré v8 et intérieur palace palace... À 40000e t'as juste une série 1 petit moteur sans charme

Par

Mouais. Faudra quand même une bonne révision pour pouvoir la faire rouler.

Ceci dit emballez une électrique moderne dans une bulle, et dans 20 ans elle sera juste bonne pour la déco :ddr:

Par

En réponse à Debian

Il y a vraiment des gens qui ont un grain.

C'est toi le grain avec ta mentalité pourrie d'écolo

Par

On arrête pas le progrès mais quand on voit ces vieux modèles et les réactions, nos réactions face à un bijoux comme celui ci.. Force est de constater que l'intemporalitè frappe fort chez certaines marques et que passé et présent son intimement liés

Par

L'homme de goût s'achète une E38 sous bulle plutôt que ce tas de plastique qu'est l'immonde G12 avec sa vulgaire grosse calandre. :bien:

Par

En réponse à Benoit356

les garages des marques sont loins d'être les meilleurs pour les anciennes...hormis les rares ateliers type Ferrari Classiche ou Porsche classic

Salut les amis.

Bon courage pour trouver encore toutes les pièces.

Moi, j'ai une série 6 (E63) de 2008 et le snap-in qui se trouve dans l'accoudoir de la console centrale à rendu l'âme et surprise... On ne peut plus l'avoir en concession... BMW ne le fabrique plus...

Je trouve cela vraiment dommage surtout pour des voitures de ce standing...

Par

En réponse à Philippe62480

Salut les amis.

Bon courage pour trouver encore toutes les pièces.

Moi, j'ai une série 6 (E63) de 2008 et le snap-in qui se trouve dans l'accoudoir de la console centrale à rendu l'âme et surprise... On ne peut plus l'avoir en concession... BMW ne le fabrique plus...

Je trouve cela vraiment dommage surtout pour des voitures de ce standing...

Si besoin j'ai une imprimante 3D :biggrin: j'ai deja imprimé pas mal de pieces pour des voitures anciennes (Mecanique d'intérieur notamment), ça depanne bien les collègue :bien:

Par

En réponse à Benoit356

les garages des marques sont loins d'être les meilleurs pour les anciennes...hormis les rares ateliers type Ferrari Classiche ou Porsche classic

BMW ou MB ont largement plus de références concernant les anciennes que nos constructeurs nationaux, par contre il

ne faut pas regarder les tarifs, mais on trouve à peu prêt tout ; sur le modèle de cet article aucun problème.

Par

En réponse à Philippe62480

Salut les amis.

Bon courage pour trouver encore toutes les pièces.

Moi, j'ai une série 6 (E63) de 2008 et le snap-in qui se trouve dans l'accoudoir de la console centrale à rendu l'âme et surprise... On ne peut plus l'avoir en concession... BMW ne le fabrique plus...

Je trouve cela vraiment dommage surtout pour des voitures de ce standing...

C'est une de mes voitures préférées la Série 6 E63, le 650i année 2011 (dernière année de prod) me fait rêver. Le design de Chris Bangle tant critiqué moi j'ai adoré, je suis fan des grands coupés elle était parfaite à mes yeux

Par

En réponse à MetallicGrey

ça fait rêver ces modèles. Quoi de mieux qu'une Mercedes, ou BMW vintage :love:

De très belles voitures assurément ! De là à dire "quoi de mieux", je ne vais pas faire la liste qui me vient à l'esprit, sinon on n'est pas sortis de l'auberge. Au niveau des Mercedes, on trouve des modèles de la même époque (Classe S) pour beaucoup moins cher, et le fait qu'ils aient roulé me mettrait plus en confiance qu'une voiture restée sous bulle, où quantité d'éléments doivent être totalement grippés.

Je ne suis pas fan de voitures allemandes mais une Classe S (W126) est selon moi plus représentative de la berline de prestige allemande de l'époque. Audi n'était absolument nulle part et BMW commencait à titiller Mercedes mais n'avait pas encore gagné ses galons.

Mais ma préférence irait encore, de loin, à une belle Jaguar.

Par

En réponse à MetallicGrey

C'est toi le grain avec ta mentalité pourrie d'écolo

Hummm, je vous est déjà prévenu MetllicGrey. Les insultes, moi je les prend mal.

Vous allez bientôt avoir besoin de contacter votre avocat.

C'est tout.

Par

Au moins, elle n'est pas contaminée. :biggrin:

Encore que...

Par

En réponse à Asdepic

Des collectionneurs...enfin là à part un fétichiste de la marque elle n’est pas assez âgée et recherchée c’est pas une m1 ni une 2002 turbo.

C’est le prix de la ferraille pour certains.... je m’inclus dedans...à un moment faut arrêtez le délires de collectionner tout est n’importes quoi.... ça c’est comme les pin’s

Exactement elle n à rien d une voiture de collection, pour moi et beaucoup de passionnés de vieilles voitures, un ancêtre c est les années 70 voir début 80 max avec de bon vieux carbu !! Après oui c est considéré comme ancêtre après 30 ans mais ce n est plus la même chose.

Par

En réponse à Nepos

L'homme de goût s'achète une E38 sous bulle plutôt que ce tas de plastique qu'est l'immonde G12 avec sa vulgaire grosse calandre. :bien:

Je suis pas de ton avis ... L'E38 et la G11/G12 sont probablement les deux meilleures série 7 de l'histoire du modele , aussi insipide soit cette derniere pour beaucoup de monde , elle reste bourrée de qualité et malgré tout statutaire !

Par

Viens d’acheter une 996 de 1998 aussi, châssis sport, avec moins de 80000 km, une seule rayure sur le par choc avant. Mais au moins elle a roulée tout le temps durant ses 22 ans. Prie pour qu’il ne s’agisse pas d’une des 5% dont le moteur casse ou les cylindres se rayent... Paie moins de taxes qu’avec ma Laguna III V6 car dans le Canton de Berne, c’est au poids et non à la puissance...

Par

Vendue 122 000 euros !

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