A mi-chemin de son existence, la Série 7, vaisseau-amiral de la gamme BMW, sort d’une cure de rajeunissement discrète, comme il convient à une star pas si vieillissante, et qui n’en avait guère besoin. La luxueuse limousine allemande se porte en effet comme un charme sur ses principaux marchés, et se dispose à battre les records de vente de sa devancière. Essai de la nouvelle 750 Li et de son nouveau V8 de 449 chevaux… pas un de plus, soyons précis.
Sommaire
Note
de la rédaction
Faut-il y voir un signe de la désaffection morose qui affecte la belle automobile en France, à force de radars, de carburants chers et d’humiliantes et égalitaristes tracasseries fiscales ? Ou une pierre de touche de notre paupérisation relative dans le monde ? Toujours est-il qu’il s’est vendu l’an passé 392 BMW Série 7 en France, (principalement des diesels…) et 37 500 en République populaire de Chine, le plus vaste pays communiste du monde. Soit 95 fois plus, alors que les ressortissants de l’Empire du Milieu ne sont finalement que 20 fois plus nombreux que nous.
De quoi nous sommes-nous donc très largement privés ? D’une limousine avec un grand L qui, en configuration à châssis allongé, mesure 5,22 mètres, soit 14 centimètres de plus que la Série 7 « courte », centimètres qui ont été intégralement « investis » entre les deux essieux, pour le plus grand bonheur des passagers.
Résultat : une automobile dans laquelle, surtout pour qui choisit l’aménagement arrière à deux sièges individuels 100 % réglables, l’on se trouve si divinement installé que l’on caresse malgré soi l’idée (un peu saugrenue) de laisser à jamais le volant au préposé à la question.
Même un sujet de grande taille devra tendre les jambes pour effleurer, du bout du pied, le cuir du dossier du siège avant. Et se plonger dans ses contrats pour ne pas céder à la tentation de profiter des écrans multimédias pour se distraire d’une toile. La suspension pneumatique arrière, de série, assure un confort inébranlable, même par-dessus les ornières dont sont crevées les chaussées russes sur lesquelles nous avons eu le privilège d’essayer ce carrosse.
A ce propos, il serait parfaitement navrant de laisser pareille machine entre les mains d’un salarié ! Ouste là ! Donnons congé au chauffeur, ce petit veinard. A son poste, l’ergonomie est simplement parfaite. Toutes les commandes tombent sous vos doigts aristocratiques, comme si la voiture vous appartenait naturellement depuis l’éternité. Réglages électriques des sièges et du volant permettront à tout un chacun de trouver sa position idéale, appuis lombaires et latéraux compris, et bien entendu, de la mémoriser.Même si l’étude de l’intégralité des fonctions réglages et équipements disponibles peut prendre du temps pour qui voudra en maîtriser toutes les subtilités, la prise en main de la Série 7 est d’une simplicité biblique. La (grosse) clé dans votre poche, appuyez sur le bouton de démarrage du moteur, placez le levier de la boîte automatique à huit rapports sur Drive, et en route. La 750 Li démarre et enchaîne les rapports dans un silence qui a une densité particulière et d’ailleurs attachante : vous ne circulez pas en tapis volant, dans un cocon, mais à bord d’une automobile, dont on perçoit encore le moteur et les roues, et qui communique des sensations de vitesse. Important, car les 449 chevaux du moteur vous expédient à 100 km/h en moins de cinq secondes, valeur qui vous permettrait de vous aligner au feu avec une Porsche Boxster, le jour où la mouche vous pique. La 750 Li abat le kilomètre départ arrêté en moins de 23 secondes, valeur là encore digne d’une authentique sportive.
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Par Anonyme
Nouvelle référence ?
Incontestablement !!
Par Anonyme
Monsieur Caradisiac n'allait pas me dire qu'une série 7 qui ne se vend pas en France. Non, il y a énormément de riche. La seul différence avec les autres pays est notre savoir vivre. A l'étranger, on aime montré sa richesse aux autres. En france, le savoir vivre et le savori être fait que nous sommes discret et préféront aménager son intérieur luxueusement. Quant à la voiture, c'est secondaire ou avec ce qu'il reste comme argent. Ce n'est pas non plus un malus de 3600 euros qui va repousser un acheteur de voiture à plus de 100.000 euros, c'est le prix d'une option...
Des riches en France, il y en a plein et pourtant ils sont très loin d'avoir tous des voitures HDG. Beaucoup roulent en Renault Espace, c8, 807...
Par Anonyme
N'oublions pas non plus, que le réseau BMW ou Mercedes ne se trouvent dans chaque villes de France. Tant dis que Renault se trouvent même dans les villages reculés, le réseaux est gigantesques (bien que leur vente devraient être nettement meilleurs (x2 ou x3). Ce n'est qu'une question d'implantation.
Par Anonyme
Encore une merveille signée BMW. Encore une merveille allemande. Qu'avons nous ici à part la DS5? Rien. Donc parler de RENAULT, je ne vois pas l'intérêt.
Par Anonyme
Il serait temps que les rédacteurs mûrissent un peu ! Et vous faites quoi des conditions des citoyens chinois, travail et autres libertés de s'exprimer, alors le bienheureux chinois, vous repasserez ! J'aime autrement rouler en DACIA et rester dans notre pays !
Par Anonyme
J'en croise ici régulièrement, elles sont sublimes. Ca marche du tonner pour un tel poids, la technologie est de pointe, le luxe omniprésent.
Une pure réussite.
Par lapoutre45
Formidable caradisiac!!!!!
En l'espace de 5 minutes, vous etes passé d'une note de 18,4 à 15,6!!!!
Comment une voiture parfaite selon vos mots (si ce n'est la direction assistée) peu avoir une si "mauvaise" note?
Pourquoi avoir 4 étoiles partout ou presque sur vos 32 critères?
Est-ce que la concurrence vous a appelé en furie?
Par Anonyme
14,5/20 est la note moyenne sur Caradisiac. Pour des caisses de généralistes. Et cette sublime BM se prend seulement un petit 15?
Sérieusement, pourquoi? Comme le dit Lapoutre45, d'où vient ce revirement de note? Le losange vous a appelé?
Par bly11yh
En réponse à Anonyme
Monsieur Caradisiac n'allait pas me dire qu'une série 7 qui ne se vend pas en France. Non, il y a énormément de riche. La seul différence avec les autres pays est notre savoir vivre. A l'étranger, on aime montré sa richesse aux autres. En france, le savoir vivre et le savori être fait que nous sommes discret et préféront aménager son intérieur luxueusement. Quant à la voiture, c'est secondaire ou avec ce qu'il reste comme argent. Ce n'est pas non plus un malus de 3600 euros qui va repousser un acheteur de voiture à plus de 100.000 euros, c'est le prix d'une option...
Des riches en France, il y en a plein et pourtant ils sont très loin d'avoir tous des voitures HDG. Beaucoup roulent en Renault Espace, c8, 807...
Ah bon ? Je t'assure qu’étant parisien et souvent la bas le week end le bling bling est bien de sorti ^^
Je pense plutôt qu'en France on aime pas parler d'argent par contre le montrer ce n'est pas un problème.
Quand on voit le nombre de X6 ou de Cayenne (>60k€ pour ma part je considère ça comme du luxe) j’appelle pas ça se cacher ou rouler en Renault.
Franchement cette BMW Série 7 est magnifique mais a plus de 100.000€ je pense tout simplement qu'en France elle ne trouve pas son public pas plus que ses copines de chez Audi ou Mercedes puis il en faut pour acheter a ce prix la, c'est plus une vitrine qu'autre chose
Par wer62ix
15,6/20, c'est une note si catastrophique pour vous ?
Si on suit votre logique, les Twingo devraient tous être notées 4/20 sous prétexte que c'est du BDG et les Bugatti Veyron 20/20 ?!
Caradisiac a noté cette BMW en fonction de sa catégorie. Et si la BMW Série 7 peut sembler parfaite pour un possesseur de Twingo (ou 208, je ne sais pas...), elle ne l'est peut être pas pour un client de berline très HDG, qui préfèrera peut être la Classe S ou la Jaguar XJ.
Les critères de notation d'une citadine, d'une sportive et d'une limousine sont en fonction de sa catégorie.
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