Commentaires - Citroën C3 Aircross 7 places, solide challenger du Dacia Jogger

Moteur Pure tech.

Bureau d'étude en Inde

Fabrication dans les pays de l'est, peut être par des ouvriers du Bangladesh comme Fiat en Serbie ?

Prix de vente élevé.

Bienvenue dans la multi nationale Stellantis.

Pendant ce temps. Stellantis va faire une bonne opération immobilière en fermant l'usine de Poissy. Pas grave pour les futurs chômeurs, c'est Nicolas le contribuable qui va payer les chômeurs

Pas comparable.

Des adultes tiennent facilement au troisième rang dans un Jogger, qui a aussi un coffre beaucoup plus grand.

Oui mais le c3 est bcp moins fiable que le jogger !

Tout le monde doit rappeler le pedigree du moteur.

Il faut continuer à enfoncer le clou pour que les victimes soient le moins nombreuses possible.

.

Il faut se détourner de ces moteurs usines à chagrin qui vont passer de longues journée en panne chez soit ou dans un atelier. La courroie n'était pas la seule faiblesse.

Il pleut, il mouille, Eddy est en polo! Je l'aurai bien vu au 3ème rang; il aurait peut être eu un commentaire à dire... un p'tit truc!

Pas beaucoup d'éloge au final: pas "fou-fou", "médiocre". J'en avait même oublié de volant 'ovale'. Bref, une voiture pas cher qu'on oserait espérer fiable.

À prendre en 100 chevaux finition Plus. Je trouve la proposition honnête pour 22 000 euros même si :

- le moteur 100 chevaux est poussif et manque de retours sur sa fiabilité

- nous ne connaissons aucunement la réussite de ce véhicule aux crashs tests euroncap.

Ca se vendra sans trop de problème à mon sens.

Particuliers et loueurs vont faire sa clientèle.

Pas vrai mieux pour le Jogger

En quoi roulez vous ?

Une voiture fabriquée en France ?

A ce jour, pas de retour négatif sur le puretech revu et corrigé

Dans les années 80 on avait encore des CX et 505 à 7 places dotées d'un moteur Diesel sans turbo de 75 ch , et ça roulait quand même .

Maintenant, avec 7 personnes à bord, on roule tranquille sans recherche de performance, et si éventuellement on arrive pas à dépasser, on attend un peu pour le faire en toute sécurité

* pas vraiment mieux

Faire tracter 7 gugusses par cette mécanique en carton-pâte, il faut avoir un sacré moral !

On a eu d'autres voitures fabriquées en Inde : Nissan Pixo et Micra, Ford Ka+, Suzuki Alto,

et aucun problème relevé.

Les moteurs Suzuki sont salués pour leur fiabilité

Y'a Jimmy qui a tenté d'aller vider des trucs à la décharge en accrochant la remorque à son Chrysler.

https://www.facebook.com/share/r/1BXx5Q5VNF/

Je retiens que :

7 places mais 30 cm de coffre. Le mien fait 11 places du coup. Je vais songer à me reconvertir en VTC pour famille nombreuse.

Moteur Puretoc dernière génération, ok bonne chance quand-même

Anémie des 145 cv, une conso pas géniale, une boite lente qui donne des à coups, une insonorisation de bas niveau etc..

Des plastiques durs partout

J’adore le ‘sièges rembourrés font leur apparition dès le second degré de finition’. Les autres ont droit à quoi alors ? 2 planches en contreplaqué ou un tabouret ?

Bon ok c’est du low-cost Citroën, c’est pas cher, c’est polyvalent, la bouille extérieure sympa mais pas de quoi prétendre enterrer le Jogger quand-même.

Du coup réservé aux amoureux du Puretoc et du contrat de veuvage qui va avec.

salut à tous, c'est quoi les offres loa ou lld de disponibles pour des personnes âgées ??

Incroyable à dire mais le Dacia Jogger est plus esthétique intérieur extérieur !

Vous êtes trop fort, le modèle est à peine commercialisé et.. déjà pas fiable. Certes le lancement du C3 court a été un précipité afin de répondre à l'annonce de l'état, depuis les choses sont revenues dans l'ordre. Laissez tomber les commentaires des influenceurs et renseignez-vous. Ils font du fric avec votre bêtise et ça marche encore.. et encore. Un peu comme Cara avec le puretech, même si le problème est réel avec l'ancienne génération et peut-être sur certains millésimes, mais là certains vont décrocher. Suis pas un fan boys de l'ex psa, votre bêtise et votre arrogance me fatigue à la longue.

Protection des occupants en cas de crashtest frontal : 33% !

Cela veut dire 0 étoile au crash Latin-NCAP.

Une honte pour un véhicule qui doit transporter une famille !

https://www.latinncap.com/en/result/186/citroen-c3-aircross--new-aircross-+-2-airbags

Bizarre de parler d'un couple faiblard (230 Nm) pour une bétaillère chargée de ce type quand il est déjà bien supérieur à l'alternative Jogger.

Les journaleux auraient ils vu la lumière de comprendre que des véhicules de ce type, ca s'envisage pas uniquement avec un seul essayeur à bord (voire 2 si photographe) et un bagage cabine ?

Outre la fiabilité qui navigue entre l'inconnu et le douteux du groupe GMP et la réputation catastrophique du SAV du groupe (faut avoir la foi), se coltiner un bricolage merdique mild hybrid avec une BVA qui est toujours à côté de ses pompes à basse vitesse ... de quoi te rappeler que c'est de la daube désagréable à chaque fois que tu en prends le volant.

Je préfère encore une BVM accrocheuse comme sait si bien faire PSA/Stellantis depuis des décennies.

Pour le reste, l'extérieur est aussi fin qu'un tank mammouth et Citroën glisse lentement dans les travers de Peugeot avec le compteur posé à la zob obligeant des volants merdiques à double méplat pour voir les infos.

C'est so 20e siècle les compteurs "normaux", la métastase cancéreuse touchera t'elle Opel par la suite ?

Au final, de la bétaillère sans saveur pour trainer des gnomes en surnombre accouplée d'une remorque afin de pouvoir trimballer le merdier familial.

Bonne voiture idéale pour une famille dont le père n'a rien à prouver sur la route. Confort au top.

La planche de bord, on dirait deux étagères l'une au-dessus de l'autre avec une télé posée au milieu de celle du bas.

Et que dire du moteur essence proposé...

Structure alliage totalement différente en Europe, la structure arrière a été retravaillée notamment au niveau des pieds arrières et surtout 6 airbags au lieu de 2.

Je défi 7 personnes de rentrer dedans avec des bagages et faire 800 bornes

Les voitures commercialisées en Amérique latine ne sont pas les mêmes (même si leur design est parfois quasi identique) et ne répondent pas aux mêmes normes que celles vendues en Europe. D'ailleurs, le modèle de la vidéo est un dérivé du modèle indien, et pas la version retravaillée pour l'Europe.

On voit bien qu'il n'y a plus aucun coffre avec 7 occupants.

Avec les bases lowcost du groupe, les moteurs peu fiables, la technologie à la ramasse, les assemblages à la va-vite et les materiaux de piètre qualité, faut vraiment vouloir

Il y a bien des raisons de se méfier de toutes les productions de feu PSA. Aucune n'est satisfaisante sur le point fiabilité.

Le niveau des vente actuel ne doit rien au hasard ni à une quelconque cabale.

Attention au bruit de mobilier dans le temps..

https://www.facebook.com/share/v/1LLsgCvmvM/

Et sinon, vous avez lu l'article ou même pas ? :clown:

Clairement pas ma tasse de thé, surtout en me projetant avec les enfants qui sont déjà grands à leurs âges...

Style à mon sens plus accrocheur que le Jogger, mais ça reste un SUV quoi... Arrêtez avec les SUV à la fin !

En attendant, longueur idéale pour ne pas trop souffrir en ville poids contenu et performances correctes moins de 9 secondes pour un 0 à 100 pour un véhicule à vocation familiale c'est suffisant. Tout le monde pleure sur le nouveau moteur mais c'est plutôt la boite auto qui est décevante c'est pareil semble t-il chez Renault où sont les douces BVA à convertisseur même les CVT se sont bien améliorées.

Les gens qui racontent que le thp est fiable en 2025.

https://www.facebook.com/share/v/17hL9ZAJrb/

Faut que t'arrêtes avec les post Facebook à longueur de temps hein. C'est encore pire que les forums en terme d'effet loupe...

C5 2 , Berline fabriquée en Bretagne

Alexandre a réussi à convaincre 6 collègues de monter .

Ils avaient perdu un pari précédemment ?

Lequel ?

Même avec les petits derrière, on se rend bien compte que l´espace y est plus que compté.

Grâce à cette démonstration par l´absurde , les éventuels clients peuvent en tirer la conclusion qui se mérite.

Finalement, un Jogger plus long de 15 cm et non 10 est l´un des très rare 7 places accessibles pour 6 personnes de 1,85 m.

Un Espace et un 5008 n´offre pas mieux que l´Aircross.

L´inconvénient du jogger sont ses places à rangés cinéma.

Le conducteur a les yeux dans le rétro, aux second rang dans le montant supérieur du pare-brise, et ceux du troisième rang ne voient que le toit

mais est ce que ce véhicule ne serait pas plutôt prévu pour emmener les enfants et leurs potes pour une après-midi au parc aquatique a 30 km. Que vos 7 adultes à 800 km en mode mini bus ?

ca m'étonne que vous n'ayez pas parlé de 7 rugbymens ou même 7 sumotoris ,

@Alexandre Bataille

Tout de même on aurait besoin de savoir ce que ce véhicule donne au crash test Euro-NCAP.

Le piètre résultat au latinncap de sa version brésilienne n'est pas rassurant.

Que vous disent les gens de Citroën à ce sujet ? La question est-elle abordée spontanément par eux ? Les essayeurs la posent-ils ?

Il y a quelques années l'argument sécurité était très mis en avant. Actuellement cela disparaît de façon effrayante de tous les compte-rendus d'essais automobiles. Étonnant ce désintérêt ! Comment l'expliquez-vous ?

Et rajoutons un coffre de toit pour que la punition soit totale

bah ça restera un 7 places de dépannage.

c'est un véritable palace à l'arrière en config 5 places, mais en 7 forcément c'est plus juste !

celui qui aura besoin d'un 7 places avec un peu de coffre, choisira plutôt un 5008 ou un espace ou équivalent. mais faudra mettre largement 10.000€ de plus ça compte dans la réflexion.

par contre en config 7 places, le coffre dans l'Espace notamment, est également ridicule ( dans le 5008 il n'est pas grand non plus ) .

du coup l'argument de dire qu'en 7 places celui là n'a plus de coffre, c'est pas comme si l'Espace et dans une moindre mesure le 5008 etait pas placés à la même enseigne c'est la tare de toute la catégorie.

bref ce Citroën reste un choix pertinent pour celui qui emmènera les mômes du quartier au foot ou au sport les samedi.. ça fera pas un ras de marré coté ventes (on ne croise pas bcp de Dacia Jogger non plus - pourtant je suis autour de LYON), mais c'est tjs un choix en 7 places parmi les moins chers du marché.

Celui qui veut un 7 places autour de 23.000€ en NEUF, avec un grand coffre en config 7 places, et 250 Cv sous le capot, je veux bien qu'il me dise ce qu'il achète pour 23.000 balles juste pour

au bilan le véhicule sera pertinent en regard du prix demandé. et avec la garantie 8 ans en faisant les révision chez Citroën une fois les 2 premières années passées (ça compte aussi) .

Avez-vous des sources à ce sujet ?

En attendant Stellantis (Citroën) refuse de faire passer la C3 & C3 Aircross au crashtest européen. La raison ?

Je ne demande qu’à voir si le constructeur a fait sont travail en matière de sécurité. Et toujours est-il pourquoi la vie d’un sud-américain ou celle d’un indien serait moins importante que celle d’un européen ou américain du nord ?

Une structure qui n’obtient qu’un score de 33% de protection des occupants en crashtest frontal pour un véhicule familial est tout simplement une honte. La concurrence avec le Dacia Jogger pourtant pas non plus des plus sécurisante obtient une protection des occupants de 70% ! (nb. selon Euro-NCAP pour le Jogger).

C'est pour cela qu´Euro NCAP n´à pas le droit de communiquer les résultats ?

La C3 européenne (fabriquée notamment à Poissy, en France) utilise une plateforme CMP avec une structure d’alliage et d’aciers à haute résistance plus avancée.

? Cela améliore :

la rigidité du châssis,

la tenue de route,

et surtout la sécurité passive en cas de collision.

En revanche, la C3 destinée à d’autres marchés (comme la C3 "low-cost" produite au Brésil ou en Inde) repose sur une plateforme simplifiée (dérivée de la CMP mais allégée), avec :

moins d’aciers à haute résistance,

une conception adaptée à un coût de production plus faible,

et des normes de sécurité locales souvent moins strictes.

la partie arrière, notamment au niveau des pieds arrières et longerons, a été renforcée sur la version européenne.

Cela vise à :

mieux absorber les chocs arrière,

améliorer la protection des passagers (surtout les jambes et le bassin),

et se conformer aux normes de crash tests Euro NCAP plus exigeantes.

C3 européenne : 6 airbags (frontaux, latéraux et rideaux).

C3 indienne / sud-américaine : souvent seulement 2 airbags frontaux, voire 4 sur certaines finitions récentes.

Cette différence reflète directement les réglementations de sécurité différentes entre les régions.

Le Citroën est un bien meilleur choix.

Il y a beaucoup d'incoreence chez Citroën qui vient de sortir le nouveau C5 Aircross qui existe en version 5 places , mais pas en 7 places chercher l'erreur ????

Lol.

Vous devriez vous mettre au parfum au lieu de raconter ce qui vous arrange...

Il était parfaitement prévisible que de mettre 7 places dans 4.39m ça ferait de la mer..

Faut se tortiller pour entrer.

Si vous aviez ne serait-ce qu'un bidon d'huile dans le coffre, laissez le dans le garage ou ce sera sur les genoux de quelqu'un.

Même le second rang ça fait plus penser à des sardines qu'à des mecs installer dans un "palace" comme aime à s'en convaincre le petit raciste.

Au final un Jogger qui n'est déjà pas top top offrira largement plus de place ...pour moins cher.

Sinon comme on est bientôt en 2026 et que Stellantis ne SAIT TOUJOURS PAS FAIRE D'HYBRIDE il faudra se contenter d'un moteur dont même la version revue et corriger est doireuse et des consommations qu'on croyait disparues tellement elle sont importante.

7l/100km...et sur des petits trajets sans trop pousser avec 2 personnes...

Ça promet une fois à 4 voir 5 (on ne va pas tirer sur l'ambulance pour dire à 7...)

Et l'intérieur bien pourri...

Y'a pas à dire cette génération de C3 est une pure merveille.

Pas étonnant que ça se vende encore moins qu'avant, la génération d'avant.

Long long long chemin de croix pour Citroën et ce n'est certainement pas ce pauvre C3 AC. Que ce soit en 5 et encore moins en 7 places qui ira leur sauver la mise.

Déconnez pas, le C5 AC est peut-être la meilleure Citroën produite depuis 10 ans.

C'est dire l'état de délabrement de cette marque.

Mais au moins elle est spacieuse et propose un grand coffre.

Oui, trop d'étoiles.

Dans les 6 ou 7...

Ou avez vous vu qu'ils n'avaient pas le droit sachant que c'est un organisme indépendant.

mea culpa pas Poissy

Pas de version GPL...

Aucun risque pour le Dacia Jogger

Ca sent le véhicule conçu pour l'Inde puis importé en France.

La Citroën C3 n’est pas produite à Poissy. Elle n’est d’ailleurs pas produite en France.

C'est pas moi qui l'ai dit.

Moi j'ai plaisanté...

Cela dit, Citroën n'a pas manifestement écrit à EuroNcap pour être testé....au bout de 2 ans...

Mais toujours pas de version GPL chez Stellantis

@Alexandre Bataille

Tout de même on aurait besoin de savoir ce que ce véhicule donne au crash test Euro-NCAP.

Le piètre résultat au latinncap de sa version brésilienne n'est pas rassurant.

Que vous disent les gens de Citroën à ce sujet ? La question est-elle abordée spontanément par eux ? Les essayeurs la posent-ils ?

Il y a quelques années l'argument sécurité était très mis en avant. Actuellement cela disparaît de façon effrayante de tous les compte-rendus d'essais automobiles. Étonnant ce désintérêt ! Comment l'expliquez-vous ?

Exact si l'idée est de finir rapidement sur un plateau de dépanneuse...peugeot/Citroën : c'est des voitures qu'il faut savoir aimer (sous-entendu : je passe plus de temps à l'atelier que sur les routes)

Donc ce véhicule homologué 7 places a eu 0 étoiles au LatinNCap. Un Kardian qui est dérivé de la Sandero 3 comme le Jogger, a eu 4 étoiles... Vu l'absence d'espace entre les sièges arrière et la porte du coffre, faut prier pour n'avoir aucun choc arrière !

Surtout qu'un 2.0 HDI 110 n'en sortait guère plus, mais que les nostal'zout vont nous dire que ça "tractait" fort sur leur Picassiette d'il y a 20 ans d'une tonne six... Et même les grands Picasso plus récents avec le 1.6 HDI, c'était la même limonade. En réalité, à l'usage, c'est amplement suffisant.

Si même Citroën ne sait plus faire une bétaillère vu le pédigrée de la marque en la matière, le monde s'effondre !

Que statistiquement, le véhicule a plus de chance de mourir avant ses occupants.

La C3 européenne utilise une plateforme CMP avec une structure d’alliage et d’aciers à haute résistance plus avancée.

Cela améliore :

la rigidité du châssis,

la tenue de route,

et surtout la sécurité passive en cas de collision.

En revanche, la C3 destinée à d’autres marchés (comme la C3 "low-cost" produite au Brésil ou en Inde) repose sur une plateforme simplifiée (dérivée de la CMP mais allégée), avec :

moins d’aciers à haute résistance,

une conception adaptée à un coût de production plus faible,

et des normes de sécurité locales souvent moins strictes.

la partie arrière, notamment au niveau des pieds arrières et longerons, a été renforcée sur la version européenne.

Cela vise à :

mieux absorber les chocs arrière,

améliorer la protection des passagers (surtout les jambes et le bassin),

et se conformer aux normes de crash tests Euro NCAP plus exigeantes.

C3 européenne : 6 airbags (frontaux, latéraux et rideaux).

C3 indienne / sud-américaine : souvent seulement 2 airbags frontaux, voire 4 sur certaines finitions récentes.

Cette différence reflète directement les réglementations de sécurité différentes entre les régions.

Si 7 personnes se rendent en vacances avec ce Citroën, il faudra bien rajouter un coffre de toit, un attelage avec porte velo, ou une remorque, le pauvre 3 cylindres va consommer 15L aux 100 km avec tout ce poids à tracter, plus la clim a fond, espérons qu'il a 4 freins à disque pour le stopper

Solide solide, va falloir le dire vite

Tellement que aucun des modèles qui utilisent cette base technique n'a été soumis aux tests euroncap

AUCUN intérêt, une voiture sans COFFRE pour quoi faire ???

Même pour l sortie de l'école, il n 'y a pas la place de mettre les cartables et aff

et affaires de sport !

Quel est le rapport?

Est-ce que Stellantis, c'est toujours de la camelote, ou ils ont redressé la barre depuis le départ du Carlos?

Nul doute que les ventes en 7 places de ce C3 aircross seront tres surveillées chez Dacia.

Ils ont choisi de ne pas sortir de Bigster en 7 places...

Cette Citroen vas nous demontrer si c'est une bonne idée ou pas

Objectivement ?

C'est moins pire.... Mais c'est toujours pas ca.

Je suis de l'avis strictement inverse.

Je trouve le duo Duster/Bigster tres reussi en terme de style extérieur

, et cela meme en faisant abstraction du prix face à des SUV bien plus cher.

Mais je trouve le Dacia trop classique et passable en terme d'ambiance à bord.

C'est pas mauvais (et là pour le coup il faut tenir compte du prix) mais sans plus.

On peut ne pas apprécier le parti pris en termes de style de Citroen à bord.

Mais sur photos, ca semble plus original et plus lumineux.

On vas attendre l'Euroncap.....

.

Ou les voitures chinoises font de plus en plus souvent

de meilleurs résultats que les "européennes"

Ceux qui veulent vraiement de l'espace pour 6 ou 7 n'hésiteront pas de toute manieres.

Le Jogger surclasse 90 % des SUV pseudo 7 places du marché quelles que soient leur prix.

On risque de l'attendre longtemps.

Au moins autant que la moindre question d'un journaliste Cara auprès d'un dirigeant Stellantis (Panda idem) sur la fort curieuse non présentation de ces modèles les plus vendus par ces deux marques au juge de paix d'évaluation sécuritaire sur notre continent.