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Cette rarissime Volkswagen Passat a quelque chose de spécialVolkswagen n'est pas une marque connue pour avoir fait dans l'originalité depuis le début de son ère moderne, mais certains modèles sont rares et très spéciaux. C'est le cas de cette Passat break en apparence tout à fait normale. Mais sous le capot se cache un huit cylindres en "W" développant 275 ch.

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Déjà à l'époque une copie de volvo T ..

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Magnifique voiture

Par

Elle est encore en bonne état.

Les berlines W8 étaient en vente en Europe non ? J'en ai déjà croisé quelques unes :oui:

Par

En réponse à Lenfumeur

Elle est encore en bonne état.

Les berlines W8 étaient en vente en Europe non ? J'en ai déjà croisé quelques unes :oui:

Les berlines oui c'est certain.

Les breaks, je ne sais pas, mais j'imagine que oui (à confirmer).

Par

En réponse à le jeune rat

Magnifique voiture

Faut rien exagérer non plus, ça reste du vvé ..!!

Par

En réponse à Lenfumeur

Elle est encore en bonne état.

Les berlines W8 étaient en vente en Europe non ? J'en ai déjà croisé quelques unes :oui:

Exact, en berline et en SW. Les seuls éléments distinctifs (hors logos) étaient les phares AV triples et les 4 sorties d'échappement :

http://club.caradisiac.com/whealer/folksvagain-128582/photo/volkswagen-passat-variant-6751150.html

http://club.caradisiac.com/whealer/folksvagain-128582/photo/volkswagen-passat-2002-4945011.html

Petit bonus, le prototype :

http://club.caradisiac.com/whealer/folksvagain-128582/photo/volkswagen-passat-prototype-6752553.html

Par

Pas beaucoup évolution en 20 ans...

A quand 2 v3 puretech

Par

La puissance est pas folle face au bloc v6 3.2 de VAG mais le fait d'avoir un W a ce charme intéressant comme pour les rotatifs, d'être en soi des exceptions qu'une l'époque et le futur rendront incompatibles avec le marché. VW n'avait pas lésiné sur l'agencement de la baie moteur, c'est propre, prévu pour insonoriser filtrer les vibrations, c'est clairement super soigné pour l'époque et pour une Passat.

Par

Obligé de mettre deux moteur pour que ça rame moin..:pfff:

Par

Il y a bien eu également une Passat 2.3 L V5 ( 5 cylindres en V )avec un peu plus de 160ch

Par

On peut critiquer, en attendant un moulin similaire avec autant de cylindres dans une française pas même en rêve, et la finition pour l'époque était déjà au dessus de ses concurrentes.

Par

En réponse à JF2

On peut critiquer, en attendant un moulin similaire avec autant de cylindres dans une française pas même en rêve, et la finition pour l'époque était déjà au dessus de ses concurrentes.

On aurait pu en avoir, le V6 PRV a été conçu pour être un V8 à la base, mais à cause de la crise pétrolière, 2 cylindres ont été enlever. Et le PRV a eu une longue carrière en différentes cylindrées, avant de devenir le V6 PR :bien:

Par

THE SOUND...:love: :lover:

Par

En effet très rare mais il y'en a sur le coincoin! Mais vu leur prix autant prendre une phaeton beaucoupl mieux optionnée confortable classe etc mais elle reste top surtout en berline!

Par

En tant que fan du VR6 ( meme si je déteste VW), je suis admiratif devant cette Passat, Avec ce merveilleux WR8 !

Par contre c'est vrai qu'il ne sort pas énormément de puissance :biggrin: mais sa se pardonne rien que pour la mélodie :bien:

Par

Oui, effectivement très belle auto avec une haute qualité des finitions, compte tenu de l'époque dans laquelle elle a été fabriquée... Et avec le W8 elle doit encore bien envoyer du steack ! :biggrin: Très bel état de conservation aussi ! :bien:

Par

En réponse à JF2

On peut critiquer, en attendant un moulin similaire avec autant de cylindres dans une française pas même en rêve, et la finition pour l'époque était déjà au dessus de ses concurrentes.

500 kgs de plus et pas chenillé, ça devait s' embourber ..??!!

Par

En réponse à moulache

Faut rien exagérer non plus, ça reste du vvé ..!!

Comme neuve Moumou comme neuve ce qui ne peut pas arriver à une Renault :bah:

Par

La première fois que je me suis fait dépasser dans la montagne en Suisse c'était par ce modèle de passat... Un fameux sleeper !

Par

En réponse à moulache

500 kgs de plus et pas chenillé, ça devait s' embourber ..??!!

A l'époque il y avait la Laguna 1 :areuh::areuh:

Par

En réponse à GrolfTaudi

On aurait pu en avoir, le V6 PRV a été conçu pour être un V8 à la base, mais à cause de la crise pétrolière, 2 cylindres ont été enlever. Et le PRV a eu une longue carrière en différentes cylindrées, avant de devenir le V6 PR :bien:

Ce W8 a un moment été envisagé sous le capot de la 607...

Par

En réponse à jmr51000

Comme neuve Moumou comme neuve ce qui ne peut pas arriver à une Renault :bah:

Elle ne s' est pas ..vendue ..??!!

Par

les jantes on croirait du 12" ... sinon sacré engin. Sans doute increvable en plus !

Par

4l de cylindrée pour 275CH? Même pas 69CH du litre. Même pour un atmo c'est ridicule...

Quelques années plus tôt on trouvait par exemple une Fiat coupé avec 2l de cylindrée pour 155CH (77CH/l).

Même une Clio II de 2000 avec le 1.4 16V fait mieux (70CH/litre).

Bon en plus du bruit qui doit être sympa le moteur doit pas tourner très vite donc on doit pouvoir encore faire 200000 km de plus. C'est les seuls avantages que je vois...

Par

En réponse à ape-happy

4l de cylindrée pour 275CH? Même pas 69CH du litre. Même pour un atmo c'est ridicule...

Quelques années plus tôt on trouvait par exemple une Fiat coupé avec 2l de cylindrée pour 155CH (77CH/l).

Même une Clio II de 2000 avec le 1.4 16V fait mieux (70CH/litre).

Bon en plus du bruit qui doit être sympa le moteur doit pas tourner très vite donc on doit pouvoir encore faire 200000 km de plus. C'est les seuls avantages que je vois...

Ah oui c'est ça : 275 ch / 202 kW à 3 999 tr/min. Bon c'est un diesel :)

Par

En réponse à ape-happy

Ah oui c'est ça : 275 ch / 202 kW à 3 999 tr/min. Bon c'est un diesel :)

oui une bonne vw incassable :bien:

Par

C est une Passat a acheté pour les RDV de Youngtimer.

" Quelle idée de venir en Passat break " et là, le gars arrive devant le capot ouvert.

" mais il y a un sacré moulin là dedans ! ":fresh:

Par

Il y en a régulièrement à vendre sur autoscout24.ch et .de. Actuellement il y en a 3 à vendre pour presque rien. Mais la consommation..... Plus de 19l en cycle urbain et 13l en cycle mixte, en réalisé certainement pire encore !

Par

En réponse à adbossx

Il y en a régulièrement à vendre sur autoscout24.ch et .de. Actuellement il y en a 3 à vendre pour presque rien. Mais la consommation..... Plus de 19l en cycle urbain et 13l en cycle mixte, en réalisé certainement pire encore !

Autant achète une américain avec un vrai v8...

Par

La plus belle génération de Passat. Après c'est devenu fade. Néanmoins, ce modèle mérite un bon article car c'est un modèle très rare. Y'en avait une qui tournait près de chez moi en berline mais le bruit était somptueux.

A ne pas oublier la fameuse Passat R36 de 300 chevaux, elle aussi très rare. C'était une bonne concurrente à la terrible Vectra OPC

Par

275 ch, c'est devenu limite une norme maintenant :areuh:

Par

Super sleeper, rarissime, mais j’en ai déjà croisé en Suisse.

Je ne pensais pas qu’aux US ils avaient eu la BVM.

L’état de présentation de cet exemplaire avec 185.000 km devrait en tout cas faire méditer ceux qui critiquent VW à longueurs de journée...

Par

En réponse à ape-happy

Ah oui c'est ça : 275 ch / 202 kW à 3 999 tr/min. Bon c'est un diesel :)

Cette valeur est complètement erronée, la Pmax est à 6000 t/min si tu vérifies d’autres sources...

Il est de toute façon impossible d’avoir 275ch à 4000 t/min avec seulement 370 Nm de couple maxi.

Par

En réponse à cactus-fr

Super sleeper, rarissime, mais j’en ai déjà croisé en Suisse.

Je ne pensais pas qu’aux US ils avaient eu la BVM.

L’état de présentation de cet exemplaire avec 185.000 km devrait en tout cas faire méditer ceux qui critiquent VW à longueurs de journée...

Si en terme de style, cette generation de Passat est de loins la plus sexy qu'est jamais pondue VW

(ligne encore sublimée avec la premiere Skoda Superb de l'ere VW)...

.

Cette generation de VW est de loins parmis ce que VAG à produit de moins durable dans le temps.

La qualité percue est certainement ce qu'un generaliste pouvait pondre de plus sexy....

... mais la qualité réelle etait elle plus digne d'une vielle Fiat que d'une Volvo 240.

Par

En réponse à adbossx

Il y en a régulièrement à vendre sur autoscout24.ch et .de. Actuellement il y en a 3 à vendre pour presque rien. Mais la consommation..... Plus de 19l en cycle urbain et 13l en cycle mixte, en réalisé certainement pire encore !

et oui:bah:

Ceci explique son faible kilometrage, surtout pour un diesel. Et son état aussi du coup. Mais on peut voir le bon nettoyage de la baie moteur:bien:, des jantes, ...

A cet age là quand même, ça doit fumer noir derrière.:violon:

Par

En réponse à Le 28hz

les jantes on croirait du 12" ... sinon sacré engin. Sans doute increvable en plus !

sans doute

mais celle ci est réticente à l’idée de faire de la route.Apparemment. Ou alors le proprio l'a menagée:cyp:.

Par

En réponse à moulache

Faut rien exagérer non plus, ça reste du vvé ..!!

Il est perché le rat.

Par

En réponse à jmr51000

A l'époque il y avait la Laguna 1 :areuh::areuh:

A l'époque le diesel c'etait la honte ...:roll:

Par

En réponse à cactus-fr

Super sleeper, rarissime, mais j’en ai déjà croisé en Suisse.

Je ne pensais pas qu’aux US ils avaient eu la BVM.

L’état de présentation de cet exemplaire avec 185.000 km devrait en tout cas faire méditer ceux qui critiquent VW à longueurs de journée...

L'état de conservation d'un véhicule n'a rien à voir avec la qualité de fabrication. Tout est une question d'entretien et de soin porté au véhicule. J'ai un collègue qui a une golf 7 de 90.000 km qui est une vraie poubelle. Sa voiture est pleine de coups, de rayures, le tableau de bord et la sellerie sont couverts de poussière et il a même un rétro qui tient avec du scotch.

A côté de ça, j'ai un voisin amoureux d'automobile qui a une 205 xrd nickel qui affiche... plus d'un million et demi de kilomètres. Il a certes changé quelques pièces mais dites moi quel véhicule n'est pas obligé de changer de démarreur pour parvenir à un tel kilométrage ?

Par

En réponse à cactus-fr

Super sleeper, rarissime, mais j’en ai déjà croisé en Suisse.

Je ne pensais pas qu’aux US ils avaient eu la BVM.

L’état de présentation de cet exemplaire avec 185.000 km devrait en tout cas faire méditer ceux qui critiquent VW à longueurs de journée...

Et honnêtement... 185.000 km pour un véhicule, ce n'est rien. J'ai revendu l'an dernier ma C5 II 2.2 HDI Exclusive avec plus de 260.000 km au compteur et elle était dans un état impeccable. Pas un seul défaut mécanique ou électronique. Les sièges électriques à double mémorisation fonctionnaient toujours parfaitement bien, la suspension hydropneumatique également, les feux directionnels au xenon idem... hormis la courroie de distribution, la batterie et le FAP, tout le reste était d'origine au moment de la revente.

Il faut arrêter de croire que seul vw sait faire du durable et du costaud car c'est absolument faux. D'autres marques savent faire des véhicules un peu plus techniques et plus richement dotés avec un très bon niveau de fiabilité.

Par

....Citroën C5...Peugeot 5008.....t'as 78 ans Laaaaooooorrrraaannnnsss ?

Plus ?

Par

Un v8 de 4.0 pour 275 good

aujourdhui il se fait niquez par des 4 cylindre 1.8 le pauvre

Par

En réponse à Laorans29

L'état de conservation d'un véhicule n'a rien à voir avec la qualité de fabrication. Tout est une question d'entretien et de soin porté au véhicule. J'ai un collègue qui a une golf 7 de 90.000 km qui est une vraie poubelle. Sa voiture est pleine de coups, de rayures, le tableau de bord et la sellerie sont couverts de poussière et il a même un rétro qui tient avec du scotch.

A côté de ça, j'ai un voisin amoureux d'automobile qui a une 205 xrd nickel qui affiche... plus d'un million et demi de kilomètres. Il a certes changé quelques pièces mais dites moi quel véhicule n'est pas obligé de changer de démarreur pour parvenir à un tel kilométrage ?

Il a fait une vidange quand même :brosse:

Par

En réponse à La Frite David

Un v8 de 4.0 pour 275 good

aujourdhui il se fait niquez par des 4 cylindre 1.8 le pauvre

Le mec qui achètera ça je pense il se tape un peu. Si j'achète ça c'est pour sa noblesse par pour faire la course

Par

En réponse à cactus-fr

Super sleeper, rarissime, mais j’en ai déjà croisé en Suisse.

Je ne pensais pas qu’aux US ils avaient eu la BVM.

L’état de présentation de cet exemplaire avec 185.000 km devrait en tout cas faire méditer ceux qui critiquent VW à longueurs de journée...

N'importe quelle voiture dormant dans un garage, et entretenue (intérieur, extérieur, mécanique) régulièrement, peut arriver à ce kilométrage sans aucun souci: c'est même le minimum. Et pour la cylindrée, c'est même très peu...

Par

En réponse à Laorans29

L'état de conservation d'un véhicule n'a rien à voir avec la qualité de fabrication. Tout est une question d'entretien et de soin porté au véhicule. J'ai un collègue qui a une golf 7 de 90.000 km qui est une vraie poubelle. Sa voiture est pleine de coups, de rayures, le tableau de bord et la sellerie sont couverts de poussière et il a même un rétro qui tient avec du scotch.

A côté de ça, j'ai un voisin amoureux d'automobile qui a une 205 xrd nickel qui affiche... plus d'un million et demi de kilomètres. Il a certes changé quelques pièces mais dites moi quel véhicule n'est pas obligé de changer de démarreur pour parvenir à un tel kilométrage ?

L'arbre qui cache la forêt, il y a des voitures qui supportent très mal l'épreuve du temps malgré une utilisation précautionneuse, ciel de toit qui se décolle, plastiques qui se déforment, se fendent ou passent au niveau de la teinte. Une CX en état concours est un oiseau rare contrairement à une Mercedes ou BMW de la même année. Dans ce que l'on appelle aujourd'hui les "youngtimers" les allemandes sont plus nombreuses parce que d'une finition moins légère que leurs diverses concurrentes. On peut toujours réparer une mécanique mais refaire une carrosserie trop endommagée c'est très onéreux et trouver un intérieur neuf complet pour certaines c'est mission impossible, de fait elles disparaissent du paysage automobile.

Par

En réponse à La Frite David

Un v8 de 4.0 pour 275 good

aujourdhui il se fait niquez par des 4 cylindre 1.8 le pauvre

Ah c'est sûr qu'entre ta Wind et cette Passat, on se demande qui se fait niquer..

Par

En terme de tenue dans le temps....un des trucs les plus marrants qui soit donné de voir, c'est le décollement des revêtements de tableau de bord de la précédente génération des C4 Picasso, tel une peau de banane....

http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet22446-35.htm

Le truc énorme quoi..... et dont Citroën se fout bien.... quand t'as ça sous les yeux, t'es heureux...

Par

Une vidéo ici...

https://www.youtube.com/watch?v=14SY9TmR-Uk

Par

En réponse à JF2

On peut critiquer, en attendant un moulin similaire avec autant de cylindres dans une française pas même en rêve, et la finition pour l'époque était déjà au dessus de ses concurrentes.

Tout est dit! :ouin:

Par

En réponse à Laorans29

L'état de conservation d'un véhicule n'a rien à voir avec la qualité de fabrication. Tout est une question d'entretien et de soin porté au véhicule. J'ai un collègue qui a une golf 7 de 90.000 km qui est une vraie poubelle. Sa voiture est pleine de coups, de rayures, le tableau de bord et la sellerie sont couverts de poussière et il a même un rétro qui tient avec du scotch.

A côté de ça, j'ai un voisin amoureux d'automobile qui a une 205 xrd nickel qui affiche... plus d'un million et demi de kilomètres. Il a certes changé quelques pièces mais dites moi quel véhicule n'est pas obligé de changer de démarreur pour parvenir à un tel kilométrage ?

Connaissant ton objectivité habituelle (surtout vis a vis de VW) il aurait été préférable que tu sortes ta belle histoire en fin de journée, voir en soirée... ça aide toujours a s'endormir les belles histoires :dodo:

Par

En réponse à Laorans29

Et honnêtement... 185.000 km pour un véhicule, ce n'est rien. J'ai revendu l'an dernier ma C5 II 2.2 HDI Exclusive avec plus de 260.000 km au compteur et elle était dans un état impeccable. Pas un seul défaut mécanique ou électronique. Les sièges électriques à double mémorisation fonctionnaient toujours parfaitement bien, la suspension hydropneumatique également, les feux directionnels au xenon idem... hormis la courroie de distribution, la batterie et le FAP, tout le reste était d'origine au moment de la revente.

Il faut arrêter de croire que seul vw sait faire du durable et du costaud car c'est absolument faux. D'autres marques savent faire des véhicules un peu plus techniques et plus richement dotés avec un très bon niveau de fiabilité.

Je me pose une question néanmoins :

Lequel de tes posts est le moins croyable : la Peugeot 205 de 1,5 million de km ou la Citroën avec 260.000km et aucun souci de finition/elec.

Mais bon, si tu t'en convaincs ...

Par

En réponse à La Frite David

Un v8 de 4.0 pour 275 good

aujourdhui il se fait niquez par des 4 cylindre 1.8 le pauvre

T'as quel age pour faire une telle remarque ?

La noblesse mécanique, ça te cause ?

Lorsque tu achètes ce genre de berline, ce n'est pas forcément pour faire le kéké et chercher à "niquer" les autres. Quand tu auras passé l'adolescence, tu comprendras peut-être​...

Par

TITRE:

"Cette rarissime Volkswagen Passat a quelque chose de spécial"

Mode humour [ON]

"Un moteur sans logiciel de fraude?"

Mode humour [OFF]

On soulignera en tout cas entre l'âge et le kilométrage le soucis du proprio d'entretenir sa voiture !!

Etat IMPEC !!

Mais que dire des ventes....97 exemplaires....ça remet les choses en perspectives pour tout ceux qui ne cesse de réclamer des V6 - V8 de 300 - 350ch.....

Par

En réponse à 20vtgt30

Le mec qui achètera ça je pense il se tape un peu. Si j'achète ça c'est pour sa noblesse par pour faire la course

La noblesse d'un Break Passat....

Par

En réponse à JF2

On peut critiquer, en attendant un moulin similaire avec autant de cylindres dans une française pas même en rêve, et la finition pour l'époque était déjà au dessus de ses concurrentes.

Pour sûr...97 ventes. Ca aurait de la gueule.

L'intérêt d'un constructeur c'est de vendre. pas de voir des clampins se toucher la nouille sur un moteur soit disant "noble".

Par

En réponse à roc et gravillon

....Citroën C5...Peugeot 5008.....t'as 78 ans Laaaaooooorrrraaannnnsss ?

Plus ?

Du tout... Je fais marché l'économie locale en achetant les modèles de véhicules assemblés au plus près de chez moi.

Par

En réponse à moulache

Faut rien exagérer non plus, ça reste du vvé ..!!

Si je pense qu'il s'agit d'une magnifique voiture familiale , papa se fait plaisir avec le W8 , les enfants ont de la place , et maman est contente d'avoir un break , c'était encore un excellent moteur Vw un W8 de 275ch ça crève pas , pas comme les nouveaux TSI ultra fragile ! donc en la prenant pour ce qu'elle est , elle est magnifique.

Par

En réponse à mwouais

Je me pose une question néanmoins :

Lequel de tes posts est le moins croyable : la Peugeot 205 de 1,5 million de km ou la Citroën avec 260.000km et aucun souci de finition/elec.

Mais bon, si tu t'en convaincs ...

Ma C5 a eu en tout et pour tout une seule panne en 260.000 km facture à l'appui. La batterie a lâché en 2016, soit après... 8 années de bons et loyaux services.

Par

En réponse à nous75again

Si en terme de style, cette generation de Passat est de loins la plus sexy qu'est jamais pondue VW

(ligne encore sublimée avec la premiere Skoda Superb de l'ere VW)...

.

Cette generation de VW est de loins parmis ce que VAG à produit de moins durable dans le temps.

La qualité percue est certainement ce qu'un generaliste pouvait pondre de plus sexy....

... mais la qualité réelle etait elle plus digne d'une vielle Fiat que d'une Volvo 240.

N’importe quoi...

Les intérieurs des Passat et Golf (4) de l’époque étaient extrêmement bien construits et très durables, tu prends les générations suivantes, Golf 5 et Passat B6... la qualité a baissé au contraire. :bah:

Par

En réponse à BeKkeLLTHESKULL

N'importe quelle voiture dormant dans un garage, et entretenue (intérieur, extérieur, mécanique) régulièrement, peut arriver à ce kilométrage sans aucun souci: c'est même le minimum. Et pour la cylindrée, c'est même très peu...

Pas vraiment non. Il y a des voitures qui vieillissent très mal même sans rouler et en étant méticuleux...

Et je ne vois pas tellement ce que la cylindrée a à voir avec l’état de conservation intérieur/extérieur.

Par

En réponse à mwouais

Je me pose une question néanmoins :

Lequel de tes posts est le moins croyable : la Peugeot 205 de 1,5 million de km ou la Citroën avec 260.000km et aucun souci de finition/elec.

Mais bon, si tu t'en convaincs ...

1,5 millions de km ? :ptdr:

J’avais presque envie de croire à son histoire de C5, mais là tu me mets un sérieux doute... :lol:

Par

Même neuve la passat part en lambeaux

https://youtu.be/8seU1C3uAuE à partir de

1'40

Par

En réponse à cactus-fr

1,5 millions de km ? :ptdr:

J’avais presque envie de croire à son histoire de C5, mais là tu me mets un sérieux doute... :lol:

Et pourtant c'est véridique. Il entretient sa 205 lui-même, il fait tous les entretiens lui-même, les éventuelles réparations requises. La caisse et le bloc-moteur ont tous deux 1,5 million de km. Il a changé 2 fois les segments mais le bloc et les pistons sont d'origine.

Et son épouse roule dans une 309 diesel phase 1 qui est également dans un état impeccable avec un kilométrage également à faire frémir bien des teutonnes.

D'ailleurs, contrairement aux idées reçues, ses véhicules qui lui causent le plus de soucis, ce sont ses 4x4 japonais : ses 2 Pajero et ses 2 Patrol.

Et pour ton info, tu prendrais quelques minutes pour faire une recherche sur Internet, tu pourrais constater par toi-même que le nombre de 205 ayant passées le million de kilomètres sont bien plus nombreuses que tu ne crois. C'était une mécanique basique et fiable.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Pour sûr...97 ventes. Ca aurait de la gueule.

L'intérêt d'un constructeur c'est de vendre. pas de voir des clampins se toucher la nouille sur un moteur soit disant "noble".

Pour les ventes c'est certain on frise l'anecdote, en attendant une auto qui sans transformation notable permet d'encaisser ce type de motorisation c'est quand même qu'au départ elle n'a pas juste été conçue dans le but de recevoir des moteurs anémiques, à priori l'inverse de ce que l'on fait chez nous, mais l'important c'est vrai c'est le volume....

Par

En réponse à roc et gravillon

....Citroën C5...Peugeot 5008.....t'as 78 ans Laaaaooooorrrraaannnnsss ?

Plus ?

Saches que par ici, les voitures de vieux sont les allemandes car hors budget pour les jeunes. Après, tu trouveras bien des jeunes au volant d'audi ou de bmw mais ce sont systématiquement des véhicules ayant au minimum 2 générations de retard et dont la durée de vie est généralement brève car après 2 années, elles ne passent plus le contrôle technique car ils sont incapables de financer l'entretien et les réparations.

Par

En réponse à GrolfTaudi

On aurait pu en avoir, le V6 PRV a été conçu pour être un V8 à la base, mais à cause de la crise pétrolière, 2 cylindres ont été enlever. Et le PRV a eu une longue carrière en différentes cylindrées, avant de devenir le V6 PR :bien:

ah bon! la crise pétrolière a été unique pour la France en Europe?

a l'époque peu de constructeur avait autant d'audace technique, surtout sous l’ère du Dr Piech.

bref j'adore:bien:

Par

En réponse à -Nicolas-

T'as quel age pour faire une telle remarque ?

La noblesse mécanique, ça te cause ?

Lorsque tu achètes ce genre de berline, ce n'est pas forcément pour faire le kéké et chercher à "niquer" les autres. Quand tu auras passé l'adolescence, tu comprendras peut-être​...

Je suis pas adolescent mais je comprend sa remarque. Pourquoi s'extasier sur une voiture de série qui même à l'époque était en retard techniquement : moteur ruineux en essence, puissance au litre ridicule et quand même 1800 kg!

C'est juste une curiosité avec une jolie sonorité.

Par

En réponse à Yoan0

ah bon! la crise pétrolière a été unique pour la France en Europe?

a l'époque peu de constructeur avait autant d'audace technique, surtout sous l’ère du Dr Piech.

bref j'adore:bien:

non pas uniquement en France. Ce qui explique notamment les pony cars avec des moteurs 4 cylindres notamment

Par

En réponse à le jeune rat

Magnifique voiture

magnifique certainement pas. Désirable ok, mais merci le moteur sinon :cry:

Par

En réponse à Lenfumeur

Elle est encore en bonne état.

Les berlines W8 étaient en vente en Europe non ? J'en ai déjà croisé quelques unes :oui:

"Bon état" bordel :colere: !

Par

En réponse à cactus-fr

Pas vraiment non. Il y a des voitures qui vieillissent très mal même sans rouler et en étant méticuleux...

Et je ne vois pas tellement ce que la cylindrée a à voir avec l’état de conservation intérieur/extérieur.

Un 4.0 de cylindrée, qui "ronronne" tout doucement, fera, en théorie, bien plus de km qu'un petit 1.2 qui mouline pour suivre. Donc 185.000km pour ce genre de moteur, ce n'est rien du tout.

Par

En réponse à Laorans29

Du tout... Je fais marché l'économie locale en achetant les modèles de véhicules assemblés au plus près de chez moi.

Si tu fais marché l'économie locale, donc tout ce que tu possèdes est français ?

Par

En réponse à BeKkeLLTHESKULL

Un 4.0 de cylindrée, qui "ronronne" tout doucement, fera, en théorie, bien plus de km qu'un petit 1.2 qui mouline pour suivre. Donc 185.000km pour ce genre de moteur, ce n'est rien du tout.

Et ? A quel endroit ai-je dit que le kilométrage était un exploit pour le moteur ??

J’ai seulement parlé de l’état de conservation de la voiture me semble-t-il. :bah:

Par

En réponse à La Frite David

Un v8 de 4.0 pour 275 good

aujourdhui il se fait niquez par des 4 cylindre 1.8 le pauvre

Certainement plus rapide que n'importe quel concombre masqué.

Par

Plutôt intéressant comme idée, dans la même lignée que la Lancia Thema 8.32 (ou Rover 75 je crois aussi). Dans les deux cas, 8 cylindres, grosse cylindrée, peu puissantes, donc un cahier des charges pour des routières de gamme supérieures.

Pas un physique facile (comme bcp de berlines de l'époque.

Par

En réponse à Flanders1

Plutôt intéressant comme idée, dans la même lignée que la Lancia Thema 8.32 (ou Rover 75 je crois aussi). Dans les deux cas, 8 cylindres, grosse cylindrée, peu puissantes, donc un cahier des charges pour des routières de gamme supérieures.

Pas un physique facile (comme bcp de berlines de l'époque.

Oui la Rover 75 a eu un V8 d'origine Ford : https://fr.wikipedia.org/wiki/Rover_75#Motorisations

Sinon concernant les moteurs en W il y en a eu (W12 6L 450ch) et il y en a encore dans le groupe Volkswagen dont le W16 8L 1500ch chez Bugatti.

Par

En réponse à Pauvre1

Si tu fais marché l'économie locale, donc tout ce que tu possèdes est français ?

S'il y a une alternative française, oui monsieur.

Tous mes véhicules sont français et assemblés en France.

Mes vêtements sont fabriqués à Quimper.

Tous mes aliments sont issus de circuits courts (25 km à la ronde), y compris les huîtres, les homards, etc, ou issus de mon potager.

Pour me chauffer, j'ai acheté un poêle français (France Turbo) et mon bois est coupé dans un rayon de 3 km.

Même mon papier toilette et mes produits ménagers sont made in France.

Et pour tout te dire, je privilégie même la filière « fabriqué en Bretagne » car en procédant de la sorte, je soutiens l'économie et les emplois de ma région.

Par

En réponse à Laorans29

S'il y a une alternative française, oui monsieur.

Tous mes véhicules sont français et assemblés en France.

Mes vêtements sont fabriqués à Quimper.

Tous mes aliments sont issus de circuits courts (25 km à la ronde), y compris les huîtres, les homards, etc, ou issus de mon potager.

Pour me chauffer, j'ai acheté un poêle français (France Turbo) et mon bois est coupé dans un rayon de 3 km.

Même mon papier toilette et mes produits ménagers sont made in France.

Et pour tout te dire, je privilégie même la filière « fabriqué en Bretagne » car en procédant de la sorte, je soutiens l'économie et les emplois de ma région.

Je fais pareil, jamais de vvé grpe à la maison et 2 voitures sur 3 françaises, j' évite absolument la dépendance du sav du garage ..

Par

En réponse à moulache

Je fais pareil, jamais de vvé grpe à la maison et 2 voitures sur 3 françaises, j' évite absolument la dépendance du sav du garage ..

VAg n'a rien à cirer de tes choix

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En réponse à Laorans29

S'il y a une alternative française, oui monsieur.

Tous mes véhicules sont français et assemblés en France.

Mes vêtements sont fabriqués à Quimper.

Tous mes aliments sont issus de circuits courts (25 km à la ronde), y compris les huîtres, les homards, etc, ou issus de mon potager.

Pour me chauffer, j'ai acheté un poêle français (France Turbo) et mon bois est coupé dans un rayon de 3 km.

Même mon papier toilette et mes produits ménagers sont made in France.

Et pour tout te dire, je privilégie même la filière « fabriqué en Bretagne » car en procédant de la sorte, je soutiens l'économie et les emplois de ma région.

J'espère que l ordinateur ou le smartphone depuis lequel tu écris sont made in France

Par

En réponse à moulache

Je fais pareil, jamais de vvé grpe à la maison et 2 voitures sur 3 françaises, j' évite absolument la dépendance du sav du garage ..

Le problème est bien là, tu balance de la merde a longueur de journée sans même avoir d'expériences avec.

Tiens par exemple, Tu me parles des TSI mou sous 2000tr et qui bouffe de l'huile, des DSG qui cassent etc...

Moi je peux en parler, par exemple mon TSI même a 2000tr/min avance plus que ta lexus a 6000tr...

Bientot 30000 à son bord et le niveau d'huile n'a toujours pas bougé, et la DSG se porte très bien!

Par

Personne ne parle de la fiche technique de ce véhicule fort étonnant.

Mais malheureusement, c'est vraiment pas terrible, voir ridicule, même pour l'époque.

source ici : http://www.zeperfs.com/fiche396-vw-passat-w8-tiptronic.htm

le 0 à 100 km/h en 7.5 sec

le 0 à 200 km/h en 32 sec

80 à 120 km/h en 4.2 sec (BVA Tiptronic)

400 m DA : 15.7 sec

1000 m DA : 27.9 sec

1716 kg sur la balance...

Bref, c'est bien beau de critiquer à tout va sur les marques françaises mais face au chrono, cette Passat fait jeu égal avec une roturière pauvre petite Renault Laguna 1 en 3.0 V6 24v 194 ch... (soit 81 ch d'écart)

voir source ici : http://www.zeperfs.com/duel396-584.htm

quant à la conso, partez sur "juste" la moitié du budget carburant de celui de la VW

autre comparatif avec une Ford Mondéo ST-220

http://www.zeperfs.com/duel396-1316.htm

Bon et vraiment, si on veut vraiment rigoler, un derner comparatif avec une Alfa Roméo 156 GTA

http://www.zeperfs.com/duel396-431.htm

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En réponse à le jeune rat

Magnifique voiture

Tu te contente de très très peu toi, tu viens du Bangladesh?

Par

En réponse à VW n1

VAg n'a rien à cirer de tes choix

Bah si justement.. VAG est un groupe commercial, et tu sais ce que c'est le but du commerce? VENDRE.. attirer une nouvelle clientèle, de nouveaux acheteurs en plus de ceux qu'ils ont déjà.. Ce qui intéresse les groupes automobiles ce ne sont pas les clients fidèles, mais d'attirer ceux qui ne sont pas chez eux pour augmenter leur masse clientèle.

J'espère que je n'ai pas gâché ta tentative de répartie.

Par

En réponse à supRcc

Le problème est bien là, tu balance de la merde a longueur de journée sans même avoir d'expériences avec.

Tiens par exemple, Tu me parles des TSI mou sous 2000tr et qui bouffe de l'huile, des DSG qui cassent etc...

Moi je peux en parler, par exemple mon TSI même a 2000tr/min avance plus que ta lexus a 6000tr...

Bientot 30000 à son bord et le niveau d'huile n'a toujours pas bougé, et la DSG se porte très bien!

Lol il est comique celui-là.

Par

En réponse à lorenzozozo

Lol il est comique celui-là.

360ch et 500Nm a ton avis c'est mou ou pas?

Par

En réponse à lorenzozozo

Lol il est comique celui-là.

et sans rire les 136ch que sort ca ct200h moi je les sort a 2500tr/min. A 3000 c'est 200ch, a 4500 c'est 300 et de 5500 a 6200 c'est entre 350 et 360. Donc les TSI qui on rien dans le sac... connais pas. :biggrin:

Par

En réponse à supRcc

et sans rire les 136ch que sort ca ct200h moi je les sort a 2500tr/min. A 3000 c'est 200ch, a 4500 c'est 300 et de 5500 a 6200 c'est entre 350 et 360. Donc les TSI qui on rien dans le sac... connais pas. :biggrin:

Lol j'adore le mec qui compare les trucs qui ne se comparent pas.... J'ai hâte de voir ton prochain commentaire quand tu viendras comparer le moteur d'une une Chiron et celui d'une fiat Tipo.

Tiens je vais aller sur un article qui traite de la LC500h et je vais dire que la Classe C d'entrée de gamme est un veau. XD XD lol les Champions ici.

Par

En réponse à supRcc

360ch et 500Nm a ton avis c'est mou ou pas?

Bah c'est la puissance de ma Lexus.... :lol: coucouche panier :fresh:

Par

En réponse à lorenzozozo

Bah c'est la puissance de ma Lexus.... :lol: coucouche panier :fresh:

Oui la même puissance, avec une demi tonne en moins a trimballer :biggrin:

Par

En réponse à lorenzozozo

Bah c'est la puissance de ma Lexus.... :lol: coucouche panier :fresh:

Sinon tu nous la présente sur un topic FA?

Par

Bonjour,

La W8 est vraiment une voiture à part.

Pour en posséder une depuis 1 an, c’est une voiture qui ne laisse pas grand monde indifférent. Au premier coup d'œil, personne ou presque ne la regarde, mais au premier coup d'accélérateur, là c'est différent.

Points positifs :

Le son à l’échappement (si tenté que l’on ait fait supprimé l’un des 3 silencieux ; pour écouter le son de la mienne, c’est par ici : https://www.youtube.com/watch?v=F_Lo4T1lmEU) est incroyable ; le moteur est onctueux jusqu’à 4000, puis rageur entre 4000 et 6500 ; le confort est présent, qualité de fabrication et de finition, l'intérieur Recaro cuir/alcantara beige (très rare sur les W8), la rareté et la complexité de son moteur..

Points négatifs :

Ce n’est pas du tout une voiture de course, son domaine à elle, c’est l’autoroute et les grands axes. Son poids (en boite Tiptronic 5 rapports, et break, la mienne approche quasiment les 2 tonnes) et la relative lenteur de sa boîte Tiptronic ne jouant pas pour elle, la consommation (entre 12 et 20l aux 100 pour moi), coûts d’entretien..

Pour en revenir à la W8 en général et l’article, selon les estimations, il n’a été vendu que 4000/4500 exemplaires dans le monde, dont la plupart en boîte Tiptronic.

La consommation, le manque d’image de marque de VW, et le tarif (50k€ en 2002, avec l’inflation d’aujourd’hui, on approcherait des 60k€)

Il faut savoir qu’il y a quelques particularités communes à toutes les W8 : les feux avant (feux à xénon) sont très légèrement teintés (la différence est nette lorsque vous avez une Passat "classique" à côté), il y a un petit liseré chromé sur le bas des feux arrières, un autre liseré chromé qui fait tout le tour de l'habitacle, les 4 sorties d'échappement, les jantes BBS Madras en 17 pouces (les mêmes que sur les photos de l’article), les disques de freins ventilés de 334mm à l'avant, et bien sur, son moteur !

Voilà pour moi, désolé si j’ai été un peu long dans mes explications, n’hésitez pas à me poser des questions :)

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