VOS AVIS SUR Volkswagen Passat

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Je suis passé de l’Arteon Shooting Brake 2.0 TDI dans sa version Élégance à la passat B9 même finition. Je vais commencer par mes déceptions voir énervements : 1) le Front Assist est dangereux et capricieux, il se déclenche à tout va dès que l’on est face à des virages en ville avec des voitures garées. Le véhicule peut s’arrêter net. Idem en marche arrière pour rentrer dans mon allée. Rien de disponible dans l’interface.2) moteur ss dimensionné et bruyant, on est loin de l’onctuosité du 2.0 tdi et de ses reprises et une consommation à la hausse.3)Tenue de route (roulis) moins bonne que l’Arteon, les jantes y jouent certainement pour beaucoup (17 vs 18)4) réglage essuie-glace peu ergonomique idem passage de vitesse. De plus impossible de régler le volume qd véhicule arrêté…5) la ligne banale vs arteon 6) les + : équipement de série +++ sièges électriques chauffants massants climatisés, toit ouvrant…volume intérieur et coffre +++

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Après une prius, cette voiture a été une véritable révolution : plus d’espace, de luxe, d’accélération. Superbe voiture !

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J'ai possédé cette voiture 8 mois, et roulé environ 8000km sur autoroute, en ville et en périurbain. Dans cette motorisation GTE j'ai très trouvé la voiture très homogène, sûre, douce, "qualitative", fiable, pratique et assez économique voire très économique quand on a la possibilité de la recharger sur une prise domestique. Le contenu technologique est excellent et tout fonctionne à merveille (détection d'angles morts, maintien dans la voie, conduite dans les embouteillages, etc). La système audio de série est aussi excellent. Juste parfois la connection carplay qui pouvait sauter avec mon tél (mais pas avec l'iphone de ma fille - c'est peut-être résoluble, je n'ai pas creusé la question ). L'espace à bord est très agréable, vaste, les sièges (style alcantara, ergo-confort) très bons, la position de conduite ajustable pour une large palette de gabarits (aucun souci ni pour mes 1m87 ni pour les 1m60 de certains proches), les lumières d'ambiance sympas, le mobilier bien dessiné (question de goût), le cockpit virtuel pratique ajustable, bien lisible etc. Le système hybride super efficace, dynamique en GTE, cool sinon, efficient en ville mais aussi l'autoroute. Aucun souci de fiabilité. Bref, une voiture que j'ai trouvée très aboutie. Au chapitre des points d'amélioration je dirais seulement que l'insonorisation à 130km/h est pas mal mais un peu quelconque et pourrait être un peu plus poussée pour renforcer encore la douceur de l'ensemble

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Voiture puissante (en mode sport ça envoie pas mal) et très agréable a conduire. Je viens d'une V70 2.4T (essence). Je ne voulais pas de diesel ni de VW mais ne trouvant rien d'autre autour de chez moi qui remplissait tous mes critères je me suis rabattu sur la Alltrack qui elle, les avait tous... (Sauf que c'est un diesel et une VW...). J'en suis plutôt content, elle est plus confortable à rouler que ma Volvo, plus spacieuse et le coffre est plus grand. La DSG6 est très agréable et l'insonorisation dans l'habitacle également. L'ordinateur de bord est très complet et facile à lire. Les sièges en cuir sont magnifiques et confortable et il y a plus de place aux jambes des passagers arrière que dans la V70. En négatif : - La hauteur de caisse que je trouve encore trop basse, 165mm, j'aurais préféré qu'elle soit aux alentours des 200mm comme chez la concurrence. - Le start and stop qu'on ne peut pas désactiver.... C'est vraiment pénible. Il faut le ré désactiver a chaque fois qu'on démarre la voiture. - un bruit de vibration aléatoire qui vient du niveau du compteur. - LA PEINTURE ! c'est une catastrophe. Les impacts de gravier font des trous dans la peinture et ça fini par rouiller..... J'ai également remarqué récemment que la peinture commence a buller sous la poignée de porte conducteur...encore de la rouille!

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Voiture vraiment fiable et confortable. Sa consommation vraiment petite pour son gabarie et son volume de coffre immense. En therme de finition c'est le top, c'est allemand donc rien a craindre. Je viens juste de m'en séparer après 7 ans et ses 185000 km au compteur, je l'ai d'ailleurs très bien revendu (perte entre l'achat et la revente est de 6000 euro). Je n'ai jamais eu une seule panne, sauf un capteur abs. Bref elle ma procuré beaucoup de plaisir.

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C'est une voiture très solide en général. Je prends plaisir à la conduire en autoroute. Elle est très stable malgré son poids élevé et peut prendre les virages décemment. Les 122 chevaux de la 1.4 tsi se sentent lorsqu'on en a besoin. Par ailleurs, les dos d'ânes peuvent être pris avec aisance grâce à ses amortisseurs. La motorisation est très fiable. Ce qui m'a surpris de la Passat c'est la quantité d'équipements qui est offerte à la gamme d'entrée (Trendline). Cette voiture de 2012 en termes d'équipements de confort est comparable à des voitures neuves voire même meilleure que ces dernières ! Installez simplement un Carplay sur Aliexpress et personne ne verra la différence. Malheureusement j'aurais bien aimé qu'elle soit équipée de radars, le gabarit très long de ce véhicule rend le stationnement de celui-ci très difficile. J'étais obligé d'y installer une caméra achetée en ligne. Une voiture très pratique et plutôt spacieuse. Le coffre permet de faire rentrer des objets encombrants. Néanmoins, le point négatif de ce véhicule est surtout la consommation en ville. Elle est lourde et aurait pu bénéficier d'un moteur plus puissant.

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J’ai acheté ma Passat B6 de 2007 à 220 000 km, et elle affiche aujourd’hui 325 000 km. Globalement, j’en suis très satisfait, que ce soit en termes de sécurité, de confort ou de praticité. Elle m’a presque servi d’utilitaire pour transporter mon matériel de rénovation depuis Leroy Merlin : j’ai pu y charger de grandes longueurs sans souci et faire de nombreux allers-retours à la déchèterie, coffre rempli de béton et de gravats, sans qu’elle ne montre le moindre signe de fatigue. Côté moteur, elle est suffisamment puissante pour permettre des dépassements sans avoir besoin de prendre 2 km d’élan. La finition est plutôt bonne, même si elle pourrait être un peu meilleure. Le système audio est excellent, et en tant qu’amateur de musique, je ne suis pas déçu ! Sur le plan mécanique, elle consomme un peu d’huile et laisse parfois quelques traces au sol, mais rien d’inquiétant, ça fait trois ans que c’est comme ça sans évolution. Niveau budget, je touche du bois, mais elle ne me coûte quasiment que le carburant ! En cinq ans, j’ai seulement changé les plaquettes et disques, un roulement arrière et les pneus. Seule vraie galère, un jour, ma courroie de service s’est cassée et est passée dans la distribution, ce qui a décalé le moteur. Résultat, une facture d’environ 1000 € pour tout remettre en ordre… Pas de chance ! À la conduite, elle est souple et agréable, et l’espace à bord est appréciable. On peut partir à quatre avec nos bagages sans se sentir à l’étroit. J’ai même réussi à dormir dedans avec un matelas gonflable à l’arrière, et pourtant, je mesure 1m90 ! 😄 Bref, pour moi, c’est une super voiture ! 🚗💨

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Excellente voiture très très économique en terme de consommation, jamais eu de majeurs problèmes très fiable. Le moteur est très puissant et est agréable a conduire. La voiture est très confortable. Je recommande !

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Une voiture exceptionnellement robuste, motorisation très solide si la voiture est bien entretenue. Couroie de distribution faite tout les 150000km. Vidange tout les 10000. Van EGR condamné à 180000km plus aucun problème de puissance et de fumé après ça. De temps en temps un additif pour le moteur et un bon décrassage sur autoroute. J’en suis à 496500 km parcourue et je vais la garder jusqu’à qu’elle rende l’âme. Elle veux pas me lâcher et moi non plus. Un vrai coup de cœur. Support moteur changer à 300000km. Deuxième vitesse capricieuse à froid.

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Une voiture incroyablement fiable. Très bonne routière en version 4 motion coffre très spacieux consomation raisonnable 1100 km la mienne arrive aux 400000 kms ..je vais la regretter