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Chevrolet arrête les Camaro et Corvette en EuropeChevrolet n'avait pas réellement quitté le Vieux Continent puisque la marque continuait de vendre officiellement les Camaro et Corvette, ce qui permettait d'éviter les réseaux d'importateurs aux prix gonflés. La marque annonce toutefois la fin (temporaire ?) des deux sportives.

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Par

C'est vraiment dommage ce sont d'excellentes voitures comme on n'en fait plus et pour avoir conduit la camaro convertible en 4 cylindres 2.0 turbo certes elle procurait déjà du plaisir et je n'arrivais même plus à compter les regards qui se posaient sur elle. Une vraie voiture coup de coeur ultra attachante.

Par

quel dommage,

voir un corvette, en croiser une, pour un amateur de voiture de sport et de belle voiture en général, c'était toujours quelques chose :bien::bien:

mais bon, les nouvelles normes, les Malus Monstrueux, etc etc

il va nous rester quoi comme auto de sport "neuve", abordable ?

un polo GTI 3 cyl de 110cv avec un malus de 2500 euro :confused:

les autos de collections, les anciennes gloires des voitures de sport :jap:

Par

les autos de collections, les anciennes gloires des voitures de sport ont de l'avenir

allez, tous en 205 / Golf GTI- GT turbo, Alpine A110 - M3 - Lotuse Elise - et autres porsche 911 type 993

Par

Vivement l'arrivée de la nouvelle corvette!!! admiratif de chevrolet qui a réussi à produire avec cette C7 un V8 aux perfs exceptionnelles pour le prix d'un 4cylindres de chez porsche... et quand on voit que le X1 restylé est vendu 50k€ en finition Xline avec 231ch...

Par

pas sur que la nouvelle corvette soit importé en Europe :blague:

normes, WLTP, Malus, etc

beaucoup d'investissement pour sommes tout des ventes anecdotiques :bah:

Par

En réponse à ze_cat

pas sur que la nouvelle corvette soit importé en Europe :blague:

normes, WLTP, Malus, etc

beaucoup d'investissement pour sommes tout des ventes anecdotiques :bah:

Tant mieux, une corvette mid engine c'est juste pas possible

Par

C'est vrai que c'est mieux de croiser sur nos routes des Dusters, Captur et autres zoé !

Par

En réponse à LePassionné

Tant mieux, une corvette mid engine c'est juste pas possible

Mid = encore mieux, la C8 sera la Super Saiyan des corvettes...

Par

En réponse à carrera13

Mid = encore mieux, la C8 sera la Super Saiyan des corvettes...

Non, la corvette n'a pas vocation a être une bête de circuit, une corvette c'est surtout pour cruiser. Je trouve les voitures mid engine assez moches de façon générale

Par

Bonjour,

Ils veulent tuer l' automobile plaisir en France. Les possesseurs de voitures de prestige ou de sport ultime ne font que très peu de kilomètres par an et ne représentent pas un marcher énorme. Il est vraiment dommage de ne pas en tenir compte. Du coup, on ne verra plus que des voitures de collection en France, qui risque de devenir une petite Cuba.

Les corvettes C1 à C7 resteront très jolies.

Bonne route.

Par

C'est vraiment dommage etc.. bla bla bla.... vous n'en achetez pas, et n'avez jamais eu l'intention et les moyens ou l'utilité d'en acheter une, les ventes sont quasi confidentielles. Du coup arrêtez de dire que c'est scandaleux qu'un constructeur n'importe plus un modèle quand personne ne l'achète. Les avis des gens qui s'offusquent mais qui ne l'aurait jamais acheté n'a aucun sens.

Par

En réponse à LePassionné

Ce continent me fait pitié

C'est facile de'utiliser le pseudonyme "le passionné" juste pour chialer et pleurnicher ou critiquer derrière un écran en choisissant à la place des autres ce qu'ils devraient acheter. T'avais qu'à avoir les moyens et t'en payer une.

Par §Eno173GT

Faut dire que les "dealers" officiels Chevrolet en France sont que ... 5 et ce fut pendant très longtemps encore moins que ça (le plus connu étant Chassay).

Merci à Chevrolet de rester encore dans notre pays mais ne pas aligner les billets pour passer ces fakes tests anti pollution sur des générations déjà "âgées" est compréhensible.

Par

invendable en Europe sauf a diminuer la taille moteur et donc le taux de pollution !

Par

En réponse à lorenzozozo

C'est facile de'utiliser le pseudonyme "le passionné" juste pour chialer et pleurnicher ou critiquer derrière un écran en choisissant à la place des autres ce qu'ils devraient acheter. T'avais qu'à avoir les moyens et t'en payer une.

tu portes bien ton avatar toi, un vrai ane

Par

En réponse à dilemblue

invendable en Europe sauf a diminuer la taille moteur et donc le taux de pollution !

Sauf qu'avec un moteur plus petit elle n'a plus aucun intérêt

Par

Dommage car la camaro V8 est une voiture splendide et très fiable .

pour 46.000€ vous aviez une splendide Chevrolet camaro v8 avec il faut le dire une ligne et un look splendide , un habitacle à l'Américaine sportif donc avec de la place mais sportif et confort en même temps , un moteur V8 qui ne faibli JAMAIS ça reprend depuis hyper bas dans les tours ça grimpe jusqu'à bien haut en poussant de plus en plus fort et ça pousse du début à la fin mais c'est ok pour se promener avec un 1 millimètre sur la pédale d'accèl vu que ça crève jamais !

a 46.000€ c'est il faut le dire imbattable par AUCUNE voiture européennes et Asiatique

il sont fort ces Américains mais bon pour ne pas faire trop concurrence aux marques européennes et bien bam plus d'export ..

d'ailleurs ici en europe pour le prix d'une splendide camaro V8 ( et pour en avoir vu une a coté d'une bmw je peux vous dire que les gens regardaient tous la camaro ) .. bref à 46.000 tu aura soit un TDI soit 3L turbo 1000 grand sport 110 ch

Par

En réponse à LePassionné

Non, la corvette n'a pas vocation a être une bête de circuit, une corvette c'est surtout pour cruiser. Je trouve les voitures mid engine assez moches de façon générale

Les Corvettes actuelles et plus particulièrement les Z06 sont très très loin d'être dégueulasses sur circuit, je ne suis pas d'accord qu'elles soient faites uniquement pour cruiser, on ne parle pas de Misèrati ici.

Par

En réponse à oxmose

Les Corvettes actuelles et plus particulièrement les Z06 sont très très loin d'être dégueulasses sur circuit, je ne suis pas d'accord qu'elles soient faites uniquement pour cruiser, on ne parle pas de Misèrati ici.

Ah je ne dis pas l'inverse. Et pour moi c'est une voiture magnifique que je roulerai avec fierté. Le V8 a l'avant ça doit être quelque chose de magnifique

Par

Dommage pauvre Europe des fonctionnaires inutiles de Bruxelles ! J'avais essayé une Camaro 6,2 455 cv...rouge framboise : bruit diabolique au démarrage du moteur, un poussée linéaire et un confort étonnant pour une sportive...plus GT. En tout cas une bien belle affaire à un prix raisonable. Les américains sont bons quand même sur ce type de produit, okla finition n'est pas au niveau des allemands, la technologie légèrement en retard ( bien que Tesla serait plutôt en avance), mais quel rapport prix/plaisir/performance unique.

Par

45820€ c'est le prix de la Camaro 2L Turbo...

Le V8 démarre à 51 310€ en boite manuelle, alors qu'elle est à environ 38 000$ hors taxe aux USA (34 000€) soit a taxe équivalente environ 10 000€ moins cher qu'en France... c'est encore cher les voyages en bateau :bah:

Par

En réponse à naunaudm

45820€ c'est le prix de la Camaro 2L Turbo...

Le V8 démarre à 51 310€ en boite manuelle, alors qu'elle est à environ 38 000$ hors taxe aux USA (34 000€) soit a taxe équivalente environ 10 000€ moins cher qu'en France... c'est encore cher les voyages en bateau :bah:

et du coup la Mustang GT V8 c'est un peu plus de 48 000€, un peu moins cher que la Camaro SS - ce qui fait sens les Mustangs ont toujours été moins chère que les Camaro même aux USA...

Par

En réponse à LePassionné

Ah je ne dis pas l'inverse. Et pour moi c'est une voiture magnifique que je roulerai avec fierté. Le V8 a l'avant ça doit être quelque chose de magnifique

Je roule avec une C7 depuis 2014 , et clairement le moulin faisait parti du cahier des charges , et je savais très bien que ça serait l'une des derniers gros atmo , et vrai que pour cruiser c'est difficile de trouver mieux , 420 NM des 1000 trm , permet le 50 klm/h en 4 à 900 trm et ça repart sans broncher , à 130 klm/h en 7 eme c'est 1600 trm à 2000 c'est 160 klm et sur l'autobahn cruiser à 200 à 2500 trm est possible , évidement si tu veux envoyer 6500 trm sur chaque rapport pas de soucis , enfin si en France ....:biggrin:

Pour le reste depuis la C6 les châssis son très performant , alors hors 24 heures du Mans on le vieux concept moteur avant à quand même gagné 9 fois , de nos jours une C7 GS atmo fait jeux égal avec une GT3 , c'est dire vue le niveau de Porsche , après un GT3 RS est devant une Z06 d'une seconde sur le magny cours GP ( chrono motosport magazine ) .

Bref ça reste de très bonne voiture , mais il faut s'en occuper , surtout lier au gros couple ou passer la puissance au sol est un "art" :biggrin: et quand on sait qu'un Z06 à autant de couple qu'une GT3 sur chaque ça permet de comprendre l'enjeu , reste un centre de gravité très bas , une répartition des masses idéale à 50/50 le tout avec un train avant rivet au sol .

En tout cas pour avoir cette caisse depuis bientôt 5 ans , je n'arrive pas à me lasser et le côté brut de pomme que la concurrence n'a plus vraiment me conforte pour garder ce "dinosaure" de la route , le tout avec une BVM qui la rend encore plus et le fun avec ce genre de caisse c'est la basse :bien:

Par

En réponse à Turbo95

Je roule avec une C7 depuis 2014 , et clairement le moulin faisait parti du cahier des charges , et je savais très bien que ça serait l'une des derniers gros atmo , et vrai que pour cruiser c'est difficile de trouver mieux , 420 NM des 1000 trm , permet le 50 klm/h en 4 à 900 trm et ça repart sans broncher , à 130 klm/h en 7 eme c'est 1600 trm à 2000 c'est 160 klm et sur l'autobahn cruiser à 200 à 2500 trm est possible , évidement si tu veux envoyer 6500 trm sur chaque rapport pas de soucis , enfin si en France ....:biggrin:

Pour le reste depuis la C6 les châssis son très performant , alors hors 24 heures du Mans on le vieux concept moteur avant à quand même gagné 9 fois , de nos jours une C7 GS atmo fait jeux égal avec une GT3 , c'est dire vue le niveau de Porsche , après un GT3 RS est devant une Z06 d'une seconde sur le magny cours GP ( chrono motosport magazine ) .

Bref ça reste de très bonne voiture , mais il faut s'en occuper , surtout lier au gros couple ou passer la puissance au sol est un "art" :biggrin: et quand on sait qu'un Z06 à autant de couple qu'une GT3 sur chaque ça permet de comprendre l'enjeu , reste un centre de gravité très bas , une répartition des masses idéale à 50/50 le tout avec un train avant rivet au sol .

En tout cas pour avoir cette caisse depuis bientôt 5 ans , je n'arrive pas à me lasser et le côté brut de pomme que la concurrence n'a plus vraiment me conforte pour garder ce "dinosaure" de la route , le tout avec une BVM qui la rend encore plus et le fun avec ce genre de caisse c'est la basse :bien:

Ah ça donne vraiment envie quand on te lit. Garde la bien car ça va devenir un trésor.

Ce qui me passionne dans une voiture c'est le V8, la propu et les 2 portes, cette voiture répond a tout ces critères. Quand j'en vois une dans la rue je deviens ouf.

Un jour j'aimerais me laisser tenter par cette voiture, mais le temps d'épargner l'Etat francais va bien finir par nous interdire de rouler avec..

En tout cas très bon choix de voiture :bien: :bien:

Par

La fin d'une époque, mais comme l'Europe ne veut plus de ce genre de voiture, c'était prévisible.

Par

En réponse à lorenzozozo

C'est vraiment dommage etc.. bla bla bla.... vous n'en achetez pas, et n'avez jamais eu l'intention et les moyens ou l'utilité d'en acheter une, les ventes sont quasi confidentielles. Du coup arrêtez de dire que c'est scandaleux qu'un constructeur n'importe plus un modèle quand personne ne l'achète. Les avis des gens qui s'offusquent mais qui ne l'aurait jamais acheté n'a aucun sens.

Et le rêve ..,

Juste en croiser une fait parti d un mythe et me donne du baume au cœur .

Par

En réponse à Syl2090

Déménage...

Si on avait tous l'opportunité de quitter l'Europe... on le ferait dès ce soir !... tu serais quasiment tout seul au km2... qui resterait ici.

Par

faudra attendre les versions hybrides qui arriveront à n'en point douter, et seront encore plus performantes.

Par

En réponse à pechtoc

La fin d'une époque, mais comme l'Europe ne veut plus de ce genre de voiture, c'était prévisible.

t'inquiète qu'elles reviendront avec des v8 hybrides... et 40gr de co2.

avec un peu de chance, il y aura même un bonus. :bah:

une belle annerie du protocole actuel qui privilégie énormément les hybrides rechargeables en dépit du bon sens.

Par §WJM678CU

Une TVA à 20% plus un malus à la con plus une 3e taxe sur les chevaux fiscaux ça n'aide pas du tout, au moins en France. Et en Europe la limite de rejets en CO2 imposée par les khmers verts même chose.

Bref, du vol en bande organisée. Comme si 200 bagnoles de ce genre allaient polluer en masse la planète. Si elles font 5000 bornes / an c'est déjà pas mal.

Par

C'est pas wltp qu'elles ne peuvent pas passer mais euro 6 d

Encore une enieme approximation de caradisiac

Par

En réponse à lorenzozozo

C'est vraiment dommage etc.. bla bla bla.... vous n'en achetez pas, et n'avez jamais eu l'intention et les moyens ou l'utilité d'en acheter une, les ventes sont quasi confidentielles. Du coup arrêtez de dire que c'est scandaleux qu'un constructeur n'importe plus un modèle quand personne ne l'achète. Les avis des gens qui s'offusquent mais qui ne l'aurait jamais acheté n'a aucun sens.

oui c'est une mauvaise nouvelle. Et oui MOI je ne pourrait pas en acheter une neuve , mais il aura bien quelqu'un aux ressources plus larges que les miennes qui en achètera une neuve et qui la revendra à un tarif plus abordable pour moi dans 3-4 ans.

Un ami s'était payé à ses 35ans une corvette c5 boite meca. Aujourd'hui elle fait un peu lourdotte mais 340 cv pour 30.000€ , il s'était bien fait plaisir et il m'en faisait bien profiter. Rien que le démarrage était jouissif. Certes c'était une occase mais au moins c'était dans le budget d'un jeune qui voulait se faire plaiz.

Par

En réponse à LePassionné

Ah ça donne vraiment envie quand on te lit. Garde la bien car ça va devenir un trésor.

Ce qui me passionne dans une voiture c'est le V8, la propu et les 2 portes, cette voiture répond a tout ces critères. Quand j'en vois une dans la rue je deviens ouf.

Un jour j'aimerais me laisser tenter par cette voiture, mais le temps d'épargner l'Etat francais va bien finir par nous interdire de rouler avec..

En tout cas très bon choix de voiture :bien: :bien:

C'est l'idée :bien: ,

même si à l'époque je ne savais pas que ça serait la dernière Corvette à moteur centrale avant , avec la gueule qui va avec évidement , le moulin est vraiment démoniaque , le côté patator est vraiment présent , lier à son architecture à 2 soupapes , alors 6,2 litres atmo sort seulement 80 ch litres qui en fait sourire beaucoup dans un monde ou le rendement des donwsizing turbo peuvent sortir 168 ch comme un 1.6 PSA , mais bon les chiffres papier et la vrai vie c'est pas la même .

Alors passionné de bagnole , ou j'ai eu la chance de tester en pilote ou passager pas mal de modèles , sur routes ou sur pistes , mais clairement la Corvette à quelque chose de plus qui donne vraiment la banane , qui fait crac boum hu :biggrin: , tout en prenant en compte son ratio prix/performance et histoire , car la première du non est sortie en 1953 .

Aller j'arrête car j'en parlerai toute la nuit de cette passion dévorante pour l'automobile , alors je le dit souvent vive l'identité mécanique , vive la diversité , qui hélas est en vois de disparition , le VE arrive et ça ne va pas être la même musique sans mauvais jeux de mot .

Par

En réponse à Turbo95

C'est l'idée :bien: ,

même si à l'époque je ne savais pas que ça serait la dernière Corvette à moteur centrale avant , avec la gueule qui va avec évidement , le moulin est vraiment démoniaque , le côté patator est vraiment présent , lier à son architecture à 2 soupapes , alors 6,2 litres atmo sort seulement 80 ch litres qui en fait sourire beaucoup dans un monde ou le rendement des donwsizing turbo peuvent sortir 168 ch comme un 1.6 PSA , mais bon les chiffres papier et la vrai vie c'est pas la même .

Alors passionné de bagnole , ou j'ai eu la chance de tester en pilote ou passager pas mal de modèles , sur routes ou sur pistes , mais clairement la Corvette à quelque chose de plus qui donne vraiment la banane , qui fait crac boum hu :biggrin: , tout en prenant en compte son ratio prix/performance et histoire , car la première du non est sortie en 1953 .

Aller j'arrête car j'en parlerai toute la nuit de cette passion dévorante pour l'automobile , alors je le dit souvent vive l'identité mécanique , vive la diversité , qui hélas est en vois de disparition , le VE arrive et ça ne va pas être la même musique sans mauvais jeux de mot .

Il y a 4 ans j'avais 30 000 euros de budget sportive. J'avais acheté une Lotus Elise 111R

Je n'ai vu que très récemment que les C6 LS3 404 ch sont dispo à ce prix la. Mon budget étant à 0 aujourd'hui je suis passé à travers !!! DEGOUTE. Je n'aurais l'occasion de posséder un V8 américain dans une 'Vette qui plus est

J'ai quand même eu la chance de monter dans une C6 Z06, quel démon !!

Ces voitures ont ce petit quelque chose qui n'existe pas en Europe, elles ont une âme, elles sont vivantes, elles communiquent.

J'aurais les moyens je prendrais une C7 GranSport que je trouve absolument magnifique. Rien à voir mais j'adore la Cadillac CTS-V aussi ^^

Par

En réponse à lgjui

Il y a 4 ans j'avais 30 000 euros de budget sportive. J'avais acheté une Lotus Elise 111R

Je n'ai vu que très récemment que les C6 LS3 404 ch sont dispo à ce prix la. Mon budget étant à 0 aujourd'hui je suis passé à travers !!! DEGOUTE. Je n'aurais l'occasion de posséder un V8 américain dans une 'Vette qui plus est

J'ai quand même eu la chance de monter dans une C6 Z06, quel démon !!

Ces voitures ont ce petit quelque chose qui n'existe pas en Europe, elles ont une âme, elles sont vivantes, elles communiquent.

J'aurais les moyens je prendrais une C7 GranSport que je trouve absolument magnifique. Rien à voir mais j'adore la Cadillac CTS-V aussi ^^

Vrai que c'est deux monde Lotus VS Corvette , mais tu as aussi une des références niveau plaisir automobile , alors oui le moulin n'apporte pas la même chose , mais le côté karting c'est trop bon ,

chez Lotus j'ai roulé en passager dans une Exige Sport 350 et son V6 à compresseur , le pieds cette caisse , mais au même prix qu'une C7 Grand Sport qui effectivement est certainement la mieux de la gamme , un atmo avec le châssis Z06 super compromis , elle n'existait pas à l'époque , mais je me serait bien laisser tenter .

Quand à la CTS-V c'est ce qu'à mon préparateur , moteur de C6 ZR1 compressé , préparer à 700 ch il ce fait des compétitions de 400 DA ,le plus fort c'est qu'il vient par la route avec les slick dans le coffre et la famille , fait ses runs et rentre , énorme , il tourne dans les 11 s sur le 400 DA , il ne cherchera pas à aller plus bas , car la réglementation demande un arceau cage , pas envisageable pour une caisse à tout faire , car la semaine sa femme conduite les gamins à l'école , j'adore le concept mère de famille en mode tranquille et le père le week-end mode 400 DA énervé .

https://www.youtube.com/watch?v=QVZ_R9FX7ao

Par

Logique, General .Motors ne fait pas des voitures adaptées au goût du consommateur européen.

Ils ont réussis à faire couler Opel et Saab ...

Par

Pays de merde ! J'ai eu 2 Corvette 2 Camaro et actuellement une Camaro Z28 que je compte bien préparer au delà des normes de contrôle technique. Je prendrais la liberté de rouler comme ça.

Par

J'ai pas voulu en acheter, j'avais trop honte sur le parking de Netto

Par

En réponse à Turbo95

Vrai que c'est deux monde Lotus VS Corvette , mais tu as aussi une des références niveau plaisir automobile , alors oui le moulin n'apporte pas la même chose , mais le côté karting c'est trop bon ,

chez Lotus j'ai roulé en passager dans une Exige Sport 350 et son V6 à compresseur , le pieds cette caisse , mais au même prix qu'une C7 Grand Sport qui effectivement est certainement la mieux de la gamme , un atmo avec le châssis Z06 super compromis , elle n'existait pas à l'époque , mais je me serait bien laisser tenter .

Quand à la CTS-V c'est ce qu'à mon préparateur , moteur de C6 ZR1 compressé , préparer à 700 ch il ce fait des compétitions de 400 DA ,le plus fort c'est qu'il vient par la route avec les slick dans le coffre et la famille , fait ses runs et rentre , énorme , il tourne dans les 11 s sur le 400 DA , il ne cherchera pas à aller plus bas , car la réglementation demande un arceau cage , pas envisageable pour une caisse à tout faire , car la semaine sa femme conduite les gamins à l'école , j'adore le concept mère de famille en mode tranquille et le père le week-end mode 400 DA énervé .

https://www.youtube.com/watch?v=QVZ_R9FX7ao

Sympa :)

La réglementation demande un arceau cage sous les 11 sec? Et pas avant? xD

Ca cause 11 sec xD

Par

En réponse à lgjui

Sympa :)

La réglementation demande un arceau cage sous les 11 sec? Et pas avant? xD

Ca cause 11 sec xD

à priori c'était sous les 11 s , en street run sur 400 , ça peut-être changé , en tout cas il était limite sur Castre avec 11,44 s ou effectivement pour une voiture de série c'est déjà bien

Par

En réponse à Syl2090

Déménage...

Non, il a raison. Ça fait pitié. Vraiment. Surtout qu'on est et qu'on restera les seuls à se mettre des boulets aux pieds, pour que dalle au final.

Quelle misère.

Par

J'ai été emballé par la corvette v8 que j'ai louée aux usa il y a deux ans, tout comme la mustang cabrio que j'ai eu le coup d'après.

Mais le coup de matraque du giga malus a tué mes envies dans l'oeuf.

J'ai aujourd'hui une petite MX5. Moteur aux antipodes mais voiture sacrément sympa quand même.

Probablement une des dernières résistantes sur ce créneau...

Par

Les ingénieurs ricains ont un train technologique de retard depuis les années 80 ! La rançon d'un succès passé est de se reposer sur ses lauriers...Pas étonnant qu'en 2008 la banqueroute était d'actualité.

Quand les Camaro et surtout Mustang n'ont eu des suspensions arrières indépendantes qu'en 2015-2016, cela donne à réfléchir alors que c'est la norme dans les productions auto européennes et japonaises depuis plus de 40 ans.

La corvette fait exception et permet d'avoir une sportive au coût/prestations sportives imbattables...

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