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Chevrolet : la prochaine Corvette à moteur central se découvreLa future Chevrolet Corvette montre enfin son design définitif, et plus que son style, ce sont ses proportions qui interpellent. L'américaine passerait ainsi pour la première fois à un moteur central arrière. Un changement unique dans l'histoire de la Corvette qui pourrait être suivi d'un second, lui aussi important.

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Par

On dirait presque une Ferrari.

Par

adieux Ferrari et Lambo...

déjà avant en propulsion avec moteur à l'avant c'etait juste...

Maintenant la corvette va les an Q les !

Par

En réponse à Wurchtsalat

adieux Ferrari et Lambo...

déjà avant en propulsion avec moteur à l'avant c'etait juste...

Maintenant la corvette va les an Q les !

lol tu as fumé l'ami :buzz:

Par

En réponse à Teill

lol tu as fumé l'ami :buzz:

Même si elle est un peu moins efficace qu'une Ferrari ou Lamborghini, c'est certain que le client en aura largement plus pour son argent

Par

On dirait une voiture artisanal européenne, il y a un peu de Mc Laren a l'avant, elle sera moin élégante que la précédente l'effet long capot est mort :blague:

Par

En réponse à axoxyxous

On dirait une voiture artisanal européenne, il y a un peu de Mc Laren a l'avant, elle sera moin élégante que la précédente l'effet long capot est mort :blague:

Tu n'as jamais vu de Mc Laren je crois.

Par

Je ne suis pas certain qu'il soit judicieux de délaisser ce qui a fait le succès de la Corvette. Le pari est risqué car la clientèle de ce type d'automobile est aussi attaché à l'histoire du modèle… quels que soient les progrès du nouvel opus.

Les clients diront si oui ou non ils approuvent cette "révolution".

Par

Chevrolet, chevrote et sirote les litres d'essence en satisfaisant les marottes des amateurs d'américaines.

Par

Je dirais que ça ressemble plutôt à une honda NSX... Elle va gagner en efficacité avec cette structure mais pas sur qu'on retrouve les gènes de la corvette du coup...

Par

En réponse à smartboy

Je ne suis pas certain qu'il soit judicieux de délaisser ce qui a fait le succès de la Corvette. Le pari est risqué car la clientèle de ce type d'automobile est aussi attaché à l'histoire du modèle… quels que soient les progrès du nouvel opus.

Les clients diront si oui ou non ils approuvent cette "révolution".

C'est vachement beau les Corvettes, ça n'empêche.

Par

Pourquoi pas même si je préfère la conception originale du moment ou elle conserve son V8 sinon rip

Par

En réponse à 360Magnum

Pourquoi pas même si je préfère la conception originale du moment ou elle conserve son V8 sinon rip

dis pas ça, quand on dit sur Cara qu'on est pro v8 on se fait insulter..

Faut faire comme zemik et dire ce que tout le monde veut entendre, lire :

''Et pourquoi pas un v3 puretech dans cette corvette'' ou '' in un partenariat with Tesla we trust''.

Par

Style maranellien je trouve. Mais c'est un compliment. Une belle concurrente des bolides rouges en perspective.

Par

En réponse à Chricy28

C'est vachement beau les Corvettes, ça n'empêche.

C'est clair.:bien:

Par

En réponse à Mysticz

Tu n'as jamais vu de Mc Laren je crois.

Surtout les dernières. A vomir.

Par

Ca fait des decenies que l'on nous promet une Corvette à moteur central...

Avec de nombreux protos ultra finalisés pour tester cette solution

Sans doute cela finira par arriver un jour en concession.

Par

En réponse à zafira500

Style maranellien je trouve. Mais c'est un compliment. Une belle concurrente des bolides rouges en perspective.

Moi j'y vois plus de la Porsche Carrera GT ou 918.

Mais bon....

.

Pour les fans d'italienne sportive à moteur centrale = Ferrari sans doute...

..

Ce qui manque pas de sel quand on connaît l'histoire de la marque.

Par

En réponse à zafira500

Surtout les dernières. A vomir.

Tu veut dire aussi moche qu'une F50 ou une Enzo ?

Entre autre exemples de Ferrari au style "reussi"....

Par

Je roule avec la dernière Corvette C7 et ne suis pas un intégriste de la marque , malgré tout ce qui fait l'image de cette légende de l'automobile , c'est sont architecture et ratio performance prix imbattable .

De plus sont architecture a permis de gagner plusieurs fois les 24H du Mans ou courses US , et si cette foutue balance des performance était plus juste elle serait encore devant , évident mixer des atmo et turbos n'a que peut de sens à mon avis .

Bref j'aime pas , même si elle gardera un V8 et qu'elle sera plus performante , car globalement elle est très performante , à une vrai gueule et comble la pluspart des proprios , et j'imagine sans mal que le prix va exploser , à savoir si la version actuelle cohabitera avec la nouvelle.

Pour les incultes est conso des US moderne , informez vous , instruisez vous un peut , car ça fait pitié

Par

En réponse à Wurchtsalat

dis pas ça, quand on dit sur Cara qu'on est pro v8 on se fait insulter..

Faut faire comme zemik et dire ce que tout le monde veut entendre, lire :

''Et pourquoi pas un v3 puretech dans cette corvette'' ou '' in un partenariat with Tesla we trust''.

Ce qui me connaissent sur ce site savent que les écolos je m'en balek et je les enfume soit avec mon V8 ou mon vieux diesel au choix.

Par

En réponse à 360Magnum

Ce qui me connaissent sur ce site savent que les écolos je m'en balek et je les enfume soit avec mon V8 ou mon vieux diesel au choix.

eh Ben mon pote t'as bien raison, 306 1. 9D qui fume bien noir pour faire le trajet du boulot (120kms par jour), une Laguna coupé DCI pour faire les courses et une Camaro v8 pour le week end!!

Tu roules avec quoi toi?

Par

En réponse à Turbo95

Je roule avec la dernière Corvette C7 et ne suis pas un intégriste de la marque , malgré tout ce qui fait l'image de cette légende de l'automobile , c'est sont architecture et ratio performance prix imbattable .

De plus sont architecture a permis de gagner plusieurs fois les 24H du Mans ou courses US , et si cette foutue balance des performance était plus juste elle serait encore devant , évident mixer des atmo et turbos n'a que peut de sens à mon avis .

Bref j'aime pas , même si elle gardera un V8 et qu'elle sera plus performante , car globalement elle est très performante , à une vrai gueule et comble la pluspart des proprios , et j'imagine sans mal que le prix va exploser , à savoir si la version actuelle cohabitera avec la nouvelle.

Pour les incultes est conso des US moderne , informez vous , instruisez vous un peut , car ça fait pitié

"Pour les incultes est conso des US moderne , informez vous , instruisez vous un peut , car ça fait pitié "

Tu vas quand meme pas nous sortir qu'une Corvette est une voiture sobre non ?

Sinon l'automobile US typique c'est le Pick Up Ford F-150.... ou la Toyota Camry... et pas hybride.

Là aussi que de l'ultra sobre.

Par

En tous cas, elle a gardé une signature sonore facilement reconnaissable :

https://www.youtube.com/watch?v=ttWw8aoaq10

Par

En réponse à nous75again

"Pour les incultes est conso des US moderne , informez vous , instruisez vous un peut , car ça fait pitié "

Tu vas quand meme pas nous sortir qu'une Corvette est une voiture sobre non ?

Sinon l'automobile US typique c'est le Pick Up Ford F-150.... ou la Toyota Camry... et pas hybride.

Là aussi que de l'ultra sobre.

C'est plus léger et plus aérodynamique que la plupart des grosses berlines (et je ne mentionne même pas la mode des SUV).

Pourquoi un engin plus léger, plus aérodynamique, avec des mécanismes de désactivation des cylindres, consommerait-il nettement plus que les autres ? :voyons:

Par

Je garde une préférence pour celles à moteur avant.

Si ca pouvait faire un peu baisser la cote de C6/C7 ca serait parfait :biggrin:

Par

En réponse à nous75again

"Pour les incultes est conso des US moderne , informez vous , instruisez vous un peut , car ça fait pitié "

Tu vas quand meme pas nous sortir qu'une Corvette est une voiture sobre non ?

Sinon l'automobile US typique c'est le Pick Up Ford F-150.... ou la Toyota Camry... et pas hybride.

Là aussi que de l'ultra sobre.

Si je peux dire que c'est sobre au regard de la motorisation d'un V8 de 6,2 litres et 500 ch , qui permet en usage normal de tomber facilement sous les 9 litres en mode V8 , certains sur autoroute en 7 eme ou le moulin tourne à 1600 trm et mode V4 tombe à 7,5 litres .

En mode "énerver" entre " car impossible de tartiner tout le temps c'est 12 litres .

Bref à moins de 9 litres , au ratio c'est mieux qu'un petit moulin qu'il faut cravacher , quand tu vois 6/7 litres avec des essences de 130 ch , je me dit qu'une US moderne à bien évoluer .

Alors oui ça consommera toujours plus , mais pas exagérer au vue des prestations , vrai que 430 NM des 1000 trm ça aide , ce fameux agrément des gros moulin.

J'ai aussi une Mazda 2 dernière génération un 1.5 essences atmo , ça boit 4,9 litres avec le même usage , sauf qu'il lui manque 410 ch et 4,7 litres de cylindrée par rapport à la C7 .

Après si tu pars sur des SUV ou pickup essence c'est un autre sujet , même si mon pickup de 2,5 tonnes et + 400 ch boit sur route moins de 13 litres , et pour des véhicules loisirs/plaisir c'est raisonnable vue le faible kilométrage annuel , vue que tout le reste du temps je suis à moto , qui au regard du rapport/poids puissance consomme beaucoup je trouves , ce foutu cx/scx

Par

En réponse à nous75again

Tu veut dire aussi moche qu'une F50 ou une Enzo ?

Entre autre exemples de Ferrari au style "reussi"....

Sans vouloir être méchant, les F50 et Enzo sont bien plus classe que les Senna et consort.:wink:

Par

En réponse à Jeremy Clarkson

Même si elle est un peu moins efficace qu'une Ferrari ou Lamborghini, c'est certain que le client en aura largement plus pour son argent

Vu la différence de prix, à part Lambo et ses V10 et V12 atmo, yaura pas vraiment de raisons d'acheter Féfé, là on est d'accord!!!

D'ailleurs, si la Corvette sort officiellement partout dans le monde, on ne verra plus de Ferrari modernes sur circuit, elles serviront juste à investir!

Par

En réponse à atmophile

Vu la différence de prix, à part Lambo et ses V10 et V12 atmo, yaura pas vraiment de raisons d'acheter Féfé, là on est d'accord!!!

D'ailleurs, si la Corvette sort officiellement partout dans le monde, on ne verra plus de Ferrari modernes sur circuit, elles serviront juste à investir!

"Vu la différence de prix, à part Lambo et ses V10 et V12 atmo, yaura pas vraiment de raisons d'acheter Féfé, là on est d'accord!!!"

Les clients fortunés préfèreront acheter une Ferrari plutôt qu'une Corvette.

"D'ailleurs, si la Corvette sort officiellement partout dans le monde, on ne verra plus de Ferrari modernes sur circuit, elles serviront juste à investir!"

Euh... j'ai pas tout compris là.:voyons:

Par

En réponse à Wurchtsalat

eh Ben mon pote t'as bien raison, 306 1. 9D qui fume bien noir pour faire le trajet du boulot (120kms par jour), une Laguna coupé DCI pour faire les courses et une Camaro v8 pour le week end!!

Tu roules avec quoi toi?

Cool la 306, super caisse, moins de pêche que la zx, mais super moteur écolo, qui ne nécessite pas un entretien onéreux Ni de remplacement fréquents. Veinard pour la camaro, ça doit bien faire chier les écolos à la con tout ça.

Par

En réponse à GORETCOCHON

Cool la 306, super caisse, moins de pêche que la zx, mais super moteur écolo, qui ne nécessite pas un entretien onéreux Ni de remplacement fréquents. Veinard pour la camaro, ça doit bien faire chier les écolos à la con tout ça.

exact! :bien::bien::bien:

Par

En réponse à zafira500

Sans vouloir être méchant, les F50 et Enzo sont bien plus classe que les Senna et consort.:wink:

C'est ton avis.. pour moi se sont parmis les supercars les plus moches de l'histoire...

Par

En réponse à Turbo95

Si je peux dire que c'est sobre au regard de la motorisation d'un V8 de 6,2 litres et 500 ch , qui permet en usage normal de tomber facilement sous les 9 litres en mode V8 , certains sur autoroute en 7 eme ou le moulin tourne à 1600 trm et mode V4 tombe à 7,5 litres .

En mode "énerver" entre " car impossible de tartiner tout le temps c'est 12 litres .

Bref à moins de 9 litres , au ratio c'est mieux qu'un petit moulin qu'il faut cravacher , quand tu vois 6/7 litres avec des essences de 130 ch , je me dit qu'une US moderne à bien évoluer .

Alors oui ça consommera toujours plus , mais pas exagérer au vue des prestations , vrai que 430 NM des 1000 trm ça aide , ce fameux agrément des gros moulin.

J'ai aussi une Mazda 2 dernière génération un 1.5 essences atmo , ça boit 4,9 litres avec le même usage , sauf qu'il lui manque 410 ch et 4,7 litres de cylindrée par rapport à la C7 .

Après si tu pars sur des SUV ou pickup essence c'est un autre sujet , même si mon pickup de 2,5 tonnes et + 400 ch boit sur route moins de 13 litres , et pour des véhicules loisirs/plaisir c'est raisonnable vue le faible kilométrage annuel , vue que tout le reste du temps je suis à moto , qui au regard du rapport/poids puissance consomme beaucoup je trouves , ce foutu cx/scx

Ah ok donc dans le meme esprit un Airbus A380 ou miuex un porte container geant,

sont des engins super sobres....

.

Et à l'inverse une moto 125 qui consome entre 3l au cent en ville doit etre un engin incroyablement, goumand non ?

.

Allez je te laisse a ta dialectique.

Par

En réponse à Wurchtsalat

eh Ben mon pote t'as bien raison, 306 1. 9D qui fume bien noir pour faire le trajet du boulot (120kms par jour), une Laguna coupé DCI pour faire les courses et une Camaro v8 pour le week end!!

Tu roules avec quoi toi?

Etre fier de rouler dans un veau tous les jours ...

Avec un moteur rincé equipe d'injecteur et ou de segments pourris

duper.

Par

En réponse à nous75again

Ah ok donc dans le meme esprit un Airbus A380 ou miuex un porte container geant,

sont des engins super sobres....

.

Et à l'inverse une moto 125 qui consome entre 3l au cent en ville doit etre un engin incroyablement, goumand non ?

.

Allez je te laisse a ta dialectique.

Chacun sa façon de voir les choses.

Une Corvette, c'est pas un déplaçoir de tous les jours.

C'est un engin qui ne roule qu'occasionnellement, à raison de quelques milliers de kilomètres par an.

Alors, s'il consomme un ou deux litres de plus aux 100Km/h qu'une berline sur route ouverte, ça va représenter quoi ? 50 ou 100litres de SP par an, soit au pire 250Kg de CO2 par an ?

Inversement, c'est pas une caisse jetable qui ira à la casse au bout de 10 ou 15 ans. Les exemplaires de 10, 20, 30, 40 50 ou 60 ans d'âge qui roulent encore sont légion.

Si on compare avec le déplaçoir moyen dont la fabrication a dégagé une dizaine de tonnes de CO2 par an, ce qui donne entre 600Kg et 1.000Kg de CO2 en moyenne par an, on est bien en-dessous.

Ce n'est pas la Corvette qui va le plus polluer en moyenne annuelle, mais bien le déplaçoir moyen.

Par

" Si on compare avec le déplaçoir moyen dont la fabrication a dégagé une dizaine de tonnes de CO2 par an, ce qui donne entre 600Kg et 1.000Kg de CO2 en moyenne par an, on est bien en-dessous. "

Si on compare avec le déplaçoir moyen dont la fabrication a dégagé une dizaine de tonnes de CO2, ce qui donne entre 600Kg et 1.000Kg de CO2 en moyenne par an, on est bien en-dessous.

Par

En réponse à 360Magnum

Ce qui me connaissent sur ce site savent que les écolos je m'en balek et je les enfume soit avec mon V8 ou mon vieux diesel au choix.

Ceux qui te connaissent ici voient le reflet de l'américain avec un qi de mouche dans toute sa splendeur :bien:

Par

L'art des voitures américaines

ça prévient pas, ça arrive sur le nurburgring avec des boîtes manuelles à l'ancienne, ça se fait pourrir à droite et à gauche pour le poids, la consommation, la rusticité, puis, environ 7 minutes pus tard ça te pose un chrono qui atomise toute la concurrence européenne, pas mal pour un tour d'essais :wink:

Mais bien sûr c'est mal de valoriser les américains :violon:

Elle n'est esthétiquement pas de mon gout, mais je pense que niveau perf, elle va en surprendre plus d'un !

Par

L'art des voitures américaines

ça prévient pas, ça arrive sur le nurburgring avec des boîtes manuelles à l'ancienne, ça se fait pourrir à droite et à gauche pour le poids, la consommation, la rusticité, puis, environ 7 minutes pus tard ça te pose un chrono qui atomise toute la concurrence européenne, pas mal pour un tour d'essais :wink:

Mais bien sûr c'est mal de valoriser les américains :violon:

Elle n'est esthétiquement pas de mon gout, mais je pense que niveau perf, elle va en surprendre plus d'un !

Par

L'art des voitures américaines

ça prévient pas, ça arrive sur le nurburgring avec des boîtes manuelles à l'ancienne, ça se fait pourrir à droite et à gauche pour le poids, la consommation, la rusticité, puis, environ 7 minutes pus tard ça te pose un chrono qui atomise toute la concurrence européenne, pas mal pour un tour d'essais :wink:

Mais bien sûr c'est mal de valoriser les américains :violon:

Elle n'est esthétiquement pas de mon gout, mais je pense que niveau perf, elle va en surprendre plus d'un !

Par

pourquoi c'est en 3 fois ? Ne me demandez pas, j'ai pas compris non plus...

Par

En réponse à Twingomatic

" Si on compare avec le déplaçoir moyen dont la fabrication a dégagé une dizaine de tonnes de CO2 par an, ce qui donne entre 600Kg et 1.000Kg de CO2 en moyenne par an, on est bien en-dessous. "

Si on compare avec le déplaçoir moyen dont la fabrication a dégagé une dizaine de tonnes de CO2, ce qui donne entre 600Kg et 1.000Kg de CO2 en moyenne par an, on est bien en-dessous.

Exactement , perso ma C7 c'est que pour le plaisir , 3/4000 par an , à comparer le gars qui claque des 30/40000 en diesel voir plus c'est super , et comme tu le dis les Corvettes sont souvent la 20/30 ou 60 après et ce fameux puis à la roue ...

En tout cas moins de 9 litres avec une essence de ce calibre , VS un 3 pattes pigot qui boit dans la réalité 7 litres , pour moi ça ne fait pas trop de différence .

En tout cas perso mes voitures plaisirs ne font pas de ville , rien que pour le respect de la mécanique , moto only

Par

En réponse à zafira500

"Vu la différence de prix, à part Lambo et ses V10 et V12 atmo, yaura pas vraiment de raisons d'acheter Féfé, là on est d'accord!!!"

Les clients fortunés préfèreront acheter une Ferrari plutôt qu'une Corvette.

"D'ailleurs, si la Corvette sort officiellement partout dans le monde, on ne verra plus de Ferrari modernes sur circuit, elles serviront juste à investir!"

Euh... j'ai pas tout compris là.:voyons:

Si cette corvette sort dans les 80/100 000€ En France, la 488 ne se vendra plus aux adeptes de la piste, les Féfé ne serviront plus qu'à spéculer et pour ça, les V12 sont bien plus sures en terme gain de valeur!

Mais à 100 000€ la Corvette, il y en a une autre qui vas prendre cher, c'est la GTR, car toutes celles qui ne servent pas de daily n'auront plus de raison d'être, une berline, aussi classe soit elle, aura une image Jaki tuning trop handicapante pour les non amateurs de tuning à la japonaise, et les problèmes de boite font pencher pour une américaine à la base, réputée plus fiable...

Après, je spécule sur l'avenir, mais je pense que Chevrolet a eut une bonne idée!!!

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