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Commentaires - Citroën C6 (2005-2012) : la fiche fiabilité express de Caradisiac

Roberto Bencivenga

Citroën C6 (2005-2012) : la fiche fiabilité express de Caradisiac

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minimum de 7 000 € aujourd'hui mais encore moitié prix il n'y a pas si longtemps ... Au moins il est clair que son design vieillit très bien, les prix bradés ne sont plus d'actualité.

Par

Capricieuse mais largement pardonnable elle demande que du temps à lui consacrer une bonne utilisation et de l'entretien. La plus réussie des berlines françaises.

Par

Le coffre insignifiant est rédhibitoire pour un usage familial. Il me semble qu'une XF dotée des mêmes moteurs V6 Diesel est toujours un meilleur choix, et pas beaucoup plus cher désormais.

Par

Je précise avant de prendre des remarques à côté de la plaque : coffre insignifiant (420 l) compte tenu de la taille de paquebot (4,9 m).

Par

J'adore sa ligne ! Pour moi la plus belle voiture française de ce siècle ! Rarement une ligne aura été à la fois aussi travaillée et réussie !

Par

En réponse à dlHlb

J'adore sa ligne ! Pour moi la plus belle voiture française de ce siècle ! Rarement une ligne aura été à la fois aussi travaillée et réussie !

   

Le jour où tu vas changer de paire de lunettes, tu vas redécouvrir le monde. :biggrin:

Par

En réponse à dlHlb

J'adore sa ligne ! Pour moi la plus belle voiture française de ce siècle ! Rarement une ligne aura été à la fois aussi travaillée et réussie !

   

C'est une digne représentante de ce que Citroën sait faire de mieux en termes de design extérieur.

Malheureusement, le reste est au niveau PSA...

Par

En réponse à zzeelec

Je précise avant de prendre des remarques à côté de la plaque : coffre insignifiant (420 l) compte tenu de la taille de paquebot (4,9 m).

   

J'ai pire ! 280 l pour 4,86m :biggrin:

Par

* PSA à partir de ces années-là.

Par

En réponse à v_tootsie

J'ai pire ! 280 l pour 4,86m :biggrin:

   

Ne t'en vante pas ! :biggrin:

Par

En réponse à Axel015

Le jour où tu vas changer de paire de lunettes, tu vas redécouvrir le monde. :biggrin:

   

Chacun ses goûts ça se discute pas ! Je viens d'acheter une LC peut être que c'est plus à tes goûts ? Pour moi c'est pourtant de la même veine niveau travail et réussite de la ligne. Un cran plus poussé mais l'équilibre est le même dans un style différent. Encore une fois chacun ses goûts !

Par

Marrant, l'article ne mentionne pas dans la courte description de la voiture le fait que l'intérieur a fait parler de lui en mal (design minimaliste et ergonomie catastrophique).

Sinon, je comprends que la Citroën C6 ne puisse pas plaire à tout le monde car très galbée, peu agressive et ses roues avant près de l'habitacle trahissent le fait que le moteur est en position transversale. Bref, loin de la norme de ce genre de voitures.

Mais perso, je l'adore:bien::lover:. Je rejoins dlHlb pour trouver que c'est la plus belle voiture française sortie après 2000. Très contraignante et riche en défauts qui pardonnent pas mais je la trouve à la fois originale, harmonieuse et avec une très forte présence physique, plus belle que n'importe quelle berline allemande contemporaine (ce n'est que mon avis). C'est l'une des seules voitures "non prestigieuses" sur lesquelles je me retourne de façon quasi-systématique quand j'en vois une.

Un article de Boitier rouge disait que rouler en C6 relève du militantisme, du chauvinisme ou de l'expression du goût. Je pense que c'est plutôt bien résumé.

Par

En réponse à zzeelec

Le coffre insignifiant est rédhibitoire pour un usage familial. Il me semble qu'une XF dotée des mêmes moteurs V6 Diesel est toujours un meilleur choix, et pas beaucoup plus cher désormais.

   

Tu achète pas ça pour le coffre ni le moteur mais la suspension que ta Ford rebadgé n'a pas.

Par

Quand elle est sortie, on aurait dit qu elle avait deja quelques années. Donc avec le temps, elle vieillit pas si mal. Démodée a sa sortie, démodée quelques années plus tard. Ca se tient.

Par

En réponse à zzeelec

C'est une digne représentante de ce que Citroën sait faire de mieux en termes de design extérieur.

Malheureusement, le reste est au niveau PSA...

   

Je juge que la ligne car pour le reste j'ai très peu de connaissances sur la voiture à part les on dit.

Par

En réponse à v_tootsie

J'ai pire ! 280 l pour 4,86m :biggrin:

   

Autant y aller directement sur le record en terme de berline, histoire de clore la discussion.:biggrin:

Fisker Karma, 5,00 m de long, 195 l de coffre.

Par

En réponse à v_tootsie

J'ai pire ! 280 l pour 4,86m :biggrin:

   

J'ai encore pire 172 litres pour 4,77 mètres ! Lexus c'est les pros des petits coffres comme le RX qui est à 439 litres ce qui est peu vu l'engin mais heureusement elles ont surtout beaucoup de qualités et pas des moindres qui compensent largement ce grief !

Par

En réponse à Paulbismuth85

Quand elle est sortie, on aurait dit qu elle avait deja quelques années. Donc avec le temps, elle vieillit pas si mal. Démodée a sa sortie, démodée quelques années plus tard. Ca se tient.

   

L'écart important entre la présentation du concept car Lignage (en 1999) et celle de la C6 (en 2005, retardée par priorité à été donnée à la C5, puis la 407) a contribué à la vieillir prématurément. Cela n'a pas joué en sa faveur.

Par

En réponse à 360Magnum

Tu achète pas ça pour le coffre ni le moteur mais la suspension que ta Ford rebadgé n'a pas.

   

Pour avoir un peu roulé dans une XF 300 S Portfolio, je peux te dire que l'ambiance Ford est très très loin... ou alors c'est que Ford fait de super bagnoles à vil prix !

Ford :bien: comme dirait l'autre...

Par

En réponse à dlHlb

Je juge que la ligne car pour le reste j'ai très peu de connaissances sur la voiture à part les on dit.

   

Ce qu'on en dit m'a justement découragé d'en savoir plus ! :biggrin:

Par

Voiture forte en caractère mais je me souviens que la planche de bord était particulièrement ratée. Base technique de C5 il me semble

Par

En réponse à dlHlb

J'ai encore pire 172 litres pour 4,77 mètres ! Lexus c'est les pros des petits coffres comme le RX qui est à 439 litres ce qui est peu vu l'engin mais heureusement elles ont surtout beaucoup de qualités et pas des moindres qui compensent largement ce grief !

   

You win ! :-)

Par

En réponse à Vicomte Lamorgue

Autant y aller directement sur le record en terme de berline, histoire de clore la discussion.:biggrin:

Fisker Karma, 5,00 m de long, 195 l de coffre.

   

Ok. Pas mieux, bertrand !

Par

La C6 est l'apogée de l'industrie automobile Française, aucune autre voiture n'arrive à sa cheville. C'est comme le Concorde, un bijoux technologique qui ne trouvera jamais de remplaçant à sa hauteur ! Une voiture complexe à entretenir où certains garages Citroën n'ont pas ou n'ont plus les compétences pour intervenir dessus ! J'invite les passionnés à regarder la série de vidéo sur la remise en état d'une C6 V6 2.7 HDi par François de la chaîne "Garage, Bagnoles et Rock’n Roll" sur YouTube. :bien:

Par

Et bien entendu, je fais un salut Républicain quand j'en croise une dans la rue, c'est le minimum que l'on puisse faire face à ce monument de l'automobile Française.

Par

Sans oublier les pompe a huile h.s sur les DT17 et voir DT20

Par

C'est confortable mais qu'est ce que c'est chiant. C'est vraiment une voiture de pépère, mais on y dort assez bien effectivement :ange:

Par

En réponse à Jean Talus

Voiture forte en caractère mais je me souviens que la planche de bord était particulièrement ratée. Base technique de C5 il me semble

   

La planche de bord est à vomir ! Ratée n'est pas assez fort.

Un désastre pour un tel niveau de prix.

Par

En réponse à Jean Talus

Voiture forte en caractère mais je me souviens que la planche de bord était particulièrement ratée. Base technique de C5 il me semble

   

Les même train que la C5 x7 et voir la 407 sans les sphères

Par

dommage cette voiture, l'idée est belle avec quelques petites intentions sympa, comme la vision tête haute, mais malheureusement trop d'économie sur des choses primordiales.

dans la même époque, une Lancia thesis représente certainement un bien meilleur choix parce que plus travaillé.

Par

En réponse à Nepos

La C6 est l'apogée de l'industrie automobile Française, aucune autre voiture n'arrive à sa cheville. C'est comme le Concorde, un bijoux technologique qui ne trouvera jamais de remplaçant à sa hauteur ! Une voiture complexe à entretenir où certains garages Citroën n'ont pas ou n'ont plus les compétences pour intervenir dessus ! J'invite les passionnés à regarder la série de vidéo sur la remise en état d'une C6 V6 2.7 HDi par François de la chaîne "Garage, Bagnoles et Rock’n Roll" sur YouTube. :bien:

   

C'est une voiture qui demande de l'entretien..

Après dans les gros concessionnaire il paye pas les mécanicien.donc les très bon ce cassé autre part

Par

Tin la cote ... et dire que ça valait même pas le poids de la ferraille à une époque ...

Par

Le 2.2i essence de la 607 aurait parfaitement eu sa place sous le capot de la C6.

Cela aurait permis d'abaisser le ticket d'entrée, avec un budget d'utilisation nettement inférieur au V6, en conservant des performances dignes.

Les choix ont toujours été hasardeux pour les grandes berlines françaises...

Par

Ça change des SUV coupés au style agressif en plastique !

Par

Je la trouve superbe !

Et ils ont tenté les vitres sans montant. C'est plutôt rare sur une grosse berline.

Faut voir la vidéo de Doug DeMuro sur la voiture. Comme pour la CX, il est enthousiasmé par l'originalité.

Par

SVP Messieurs les journalistes arrêtez de parler de HDG avec Citroën ou peugeot...c'est complètement antinomique

Par

Personnellement, je l'ai trouvée fadasse et balourde à sa sortie et le recul du temps n'y change rien. Un truc lourd pas ergonomique mais certainement très très très confortable. C'est là où j'ai pris conscience que Citroën ne serait plus jamais comme avant.

De mon point vue seul le recul et la nostalgie peut sauver ce véhicule.

Honêtement à 10 ans d'écart je préfère infiniment une Xantia V6 ou 2l turbo très bien équipée. Je ne vois pas trop ce que la C6 apporte de plus à part des difficultés au stationnement

Par

Extérieur magnifique, mais planche de bord hideuse, dommage, ça m'a a tjrs bloqué pour en acheter une tous ses boutons façon 407!

Par

la derniere vrai citroen... avec un vrai moteur... 3 litres!!!

à collectionner... elle prendra de la valeur ...

en v6 diesel une petite carto... virer le fap et egr... et vous avez un avion de 300 cv!!! qui consomme trés peu...

Par

Je me souviens d'un taxi ayant lâché une Volvo de 20 ans d'âge paraissant comme neuve pour une C6. En seulement quelques mois la voiture émettait des grincements de vieille épave et les boutons du tableau de bord lui restaient collés aux doigts en les actionnant.

Et ce type était un Maniac absolu de l'entretien !

Par

En réponse à Aznog

Tin la cote ... et dire que ça valait même pas le poids de la ferraille à une époque ...

   

Une vraie Citroën !

Les 2CV, Méhari, Ami, DS, BX et CX ont vécu la même chose !

Par

Ayant un fauteuil roulant à transporter, j'ai choisi en 2007 la C5 V6 essence phase 1 restylée.

Aujourd'hui, hors la ligne, je préfère la C5 que j'ai toujours (et pour longtemps), dernier dinosaure d'une ère révolue...

Par

En réponse à zzeelec

Pour avoir un peu roulé dans une XF 300 S Portfolio, je peux te dire que l'ambiance Ford est très très loin... ou alors c'est que Ford fait de super bagnoles à vil prix !

Ford :bien: comme dirait l'autre...

   

Le moteur V6 Diesel est un Ford :bien:

Par

En réponse à Fordthemust

Le moteur V6 Diesel est un Ford :bien:

   

Ford-PSA pour être précis.

Sauf que chez PSA, ils sont limités en puissance et couple parce que PSA les installe avec des boîtes auto moins performantes.

Par

la C6 c'est un design, des mécaniques nobles et du confort.

Pas contre coté technologie, on repassera ! parce qu'hormis l'affichage tête haute, il n'y a rien à se mettre sous la dent.

La télématique n'a pas évolué en 7 ans de vie, restant sur l'antique RT3 quand une DS5 proposait déjà le RT6 avec Bluetooth !

La suspension avec un mode normal très confortable et un mode soprt à peine tenu.

Des performances gommées par calibration du moteur réduite pour ne pas casser la boite auto.

Si on compare à une Lancia Thesis, la C6 est un peu beaucoup larguée.

A mon sens, quitte à choisir, je repars sur une Thesis 3.2 V6 le plus équipé possible.

Pour rappel :

accès et démarage mains libres (prévu au stade projet mais avorté avant le lancement sur C6)

Frein de parking automatique (seulement électrique sur C6)

Toit ouvrant photovoltaique pour maintenir la voiture au frais l'été (même pas en rêve sur C6)

Feux à LED à l'arrière (pas sur C6)

Régulateur de vitesse adaptatif (monté sur la première fois sur 3008 en 2016 chez PSA)

Fonction TV (inconnue au bataillon sur C6)

intérieur en cuir Poltrona Fau étendu à beaucoup de parties de l'habitacle (alors que sur C6 on a droit au plastic douteux à motif vaguelettes partout)

aérateurs en magnésium micro perforé

assistance d'ouverture des portes (soft open)

réglage électrique de la colonne de direction.

2 mécaniques 5 cylindres essence

3 mécaniques 5 cylindres Diesel

2 mécaniques 6 cylindres essence.

Bref, 2 échecs s'affrontent mais clairement, la C6 est fait l'objet d'une gestation au rabais, beaucoup trop longue, associé à un lancement commercial confidentiel sans campagne de publicité. Heureusement que Chirac était là pour la promouvoir.

Je passe mon chemin.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Tout à fait.

Il faut déjà en trouver une ! j'ai cherché plus d'un an sans succès.

Quant à l'entretien, heureusement, il y a heureusement quelques spécialistes.

De ce coté là, la C6 est plus simple. on peut l'amener chez son garagiste Citroën. Mais tout n'est pas rose non plus car certaines pièces sont sorties du catalogue après vente.

Il faut alors quand même faire partie d'un réseau de passionnés pour trouver comment faire, refaire, faire refaire...

Par

En réponse à DS 5 Sport Lounge

Tout à fait.

Il faut déjà en trouver une ! j'ai cherché plus d'un an sans succès.

Quant à l'entretien, heureusement, il y a heureusement quelques spécialistes.

De ce coté là, la C6 est plus simple. on peut l'amener chez son garagiste Citroën. Mais tout n'est pas rose non plus car certaines pièces sont sorties du catalogue après vente.

Il faut alors quand même faire partie d'un réseau de passionnés pour trouver comment faire, refaire, faire refaire...

   

Oui, les pièces NFP commencent à se faire légion sur les grandes berlines de chez PSA en général. Et la C6 a la réputation d'avoir su faire compliqué à peu près partout où elle aurait pu être simple, jusqu'aux ampoules.

Le plus sage est d'en fait un achat de collection, mais pas en tant que véhicule d'usage courant ; au moins pour éviter de se faire recevoir trop vite en concession où personne n'en voudra en entretien pour une courroie, ou à des tarifs décourageants en main d'œuvre.

Par

En réponse à Fordthemust

Le moteur V6 Diesel est un Ford :bien:

   

Moteur 2.7 qu'on trouve facilement HS dans les Jaguar d'occasion pas cher. Les 407 ou autres qui ont la même mésaventure vont directement à la casse... Je sais pas si le 3.0 est beaucoup mieux.

Par

En réponse à Gastor

Moteur 2.7 qu'on trouve facilement HS dans les Jaguar d'occasion pas cher. Les 407 ou autres qui ont la même mésaventure vont directement à la casse... Je sais pas si le 3.0 est beaucoup mieux.

   

Je ne vois pas pourquoi tu dis ça, car ce moteur, en 2,7 l ou 3 l, est reconnu pour sa fiabilité. :bah:

Tu es sûr que ce n'est pas la boîte auto qui est en cause ?

Par

En réponse à zzeelec

Je ne vois pas pourquoi tu dis ça, car ce moteur, en 2,7 l ou 3 l, est reconnu pour sa fiabilité. :bah:

Tu es sûr que ce n'est pas la boîte auto qui est en cause ?

   

Il suffit pourtant de trainer sur les sites de petites annonces pour l'observer.

Par

En réponse à Gastor

Il suffit pourtant de trainer sur les sites de petites annonces pour l'observer.

   

Pas statistiquement représentatif. Regarde plutôt les enquêtes de fiabilité.

Par

La dernière vraie Citroen avant le passage total de la gamme aux clowneries de cactus.

Par

En réponse à Gastor

Moteur 2.7 qu'on trouve facilement HS dans les Jaguar d'occasion pas cher. Les 407 ou autres qui ont la même mésaventure vont directement à la casse... Je sais pas si le 3.0 est beaucoup mieux.

   

C'est nouveau ca !!

C'est plutôt ce qu'il y a autour qui tombe en vrac !!!!

Se V6 a toujours été de très bonne qualité.

Par

En réponse à Gastor

Il suffit pourtant de trainer sur les sites de petites annonces pour l'observer.

   

Comme pour toutes les marques et surtout Francaise !!

Par

En réponse à PlasticMoussey

Oui, les pièces NFP commencent à se faire légion sur les grandes berlines de chez PSA en général. Et la C6 a la réputation d'avoir su faire compliqué à peu près partout où elle aurait pu être simple, jusqu'aux ampoules.

Le plus sage est d'en fait un achat de collection, mais pas en tant que véhicule d'usage courant ; au moins pour éviter de se faire recevoir trop vite en concession où personne n'en voudra en entretien pour une courroie, ou à des tarifs décourageants en main d'œuvre.

   

Effectivement, jusqu'aux lampes placées dans le bouclier avant... Elles ne sont pas détaillées et il faut alors changer le bloc complet pour une somme coquette.

C'est assez navrant. C'est pour cette raison et pour la quasi impossibilité de trouver une Thesis parfaite que je suis parti sur DS 5. Au moins, aucun souci de pièces détachées.

Par

En réponse à gignac-31

la derniere vrai citroen... avec un vrai moteur... 3 litres!!!

à collectionner... elle prendra de la valeur ...

en v6 diesel une petite carto... virer le fap et egr... et vous avez un avion de 300 cv!!! qui consomme trés peu...

   

Et une BV cassée car pas dimensionnée pour encaisser le surplus de couple (C'est déjà limite d'origine)

Par

"Automne 2009 : environ 3 800 C6 2.7 V6 HDI commercialisées au lancement et jusqu'à avril 2007 peuvent rencontrer un souci au niveau du système d'assistance de freinage. "

-> ils sont où ETO et quoitrophill???? :lol: -> heureusement que ces autos ont été rappelé, car on sait que ce n'est pas le fort de ex PSA, là avec un danger de mort ils n'ont pas le choix! Sinon ils ne l'auraient pas fait!

Par

A l'époque ils faisaient encore des moteurs un minimum respectable.. sauf en essence où ils n'ont jamais été très fort!

Par

En réponse à ape.happy

Personnellement, je l'ai trouvée fadasse et balourde à sa sortie et le recul du temps n'y change rien. Un truc lourd pas ergonomique mais certainement très très très confortable. C'est là où j'ai pris conscience que Citroën ne serait plus jamais comme avant.

De mon point vue seul le recul et la nostalgie peut sauver ce véhicule.

Honêtement à 10 ans d'écart je préfère infiniment une Xantia V6 ou 2l turbo très bien équipée. Je ne vois pas trop ce que la C6 apporte de plus à part des difficultés au stationnement

   

Entièrement d'accord avec toi. Limite, je lui préfère la 607 en phase 2 que cette C6.

Après, en prestation routière, ça doit être très royale

Par

En réponse à Nepos

La C6 est l'apogée de l'industrie automobile Française, aucune autre voiture n'arrive à sa cheville. C'est comme le Concorde, un bijoux technologique qui ne trouvera jamais de remplaçant à sa hauteur ! Une voiture complexe à entretenir où certains garages Citroën n'ont pas ou n'ont plus les compétences pour intervenir dessus ! J'invite les passionnés à regarder la série de vidéo sur la remise en état d'une C6 V6 2.7 HDi par François de la chaîne "Garage, Bagnoles et Rock’n Roll" sur YouTube. :bien:

   

Si vraiment je le devais, je remettrais plutôt en état une C6 essence, la seule version collectionnable et fiable, on ne peut pas en dire autant des versions mazout qui, en plus, ne pourront plus circuler nulle part d'ici peu (et elles ne sont pas assez vieilles pour être considérées "de collection"). La pire de toutes étant la 2,7 HdI certes voulue par Ford, mais cette mécanique n'a pas fait de vieux os, pas la peine de se demander pourquoi.

 

Par

En réponse à DS 5 Sport Lounge

la C6 c'est un design, des mécaniques nobles et du confort.

Pas contre coté technologie, on repassera ! parce qu'hormis l'affichage tête haute, il n'y a rien à se mettre sous la dent.

La télématique n'a pas évolué en 7 ans de vie, restant sur l'antique RT3 quand une DS5 proposait déjà le RT6 avec Bluetooth !

La suspension avec un mode normal très confortable et un mode soprt à peine tenu.

Des performances gommées par calibration du moteur réduite pour ne pas casser la boite auto.

Si on compare à une Lancia Thesis, la C6 est un peu beaucoup larguée.

A mon sens, quitte à choisir, je repars sur une Thesis 3.2 V6 le plus équipé possible.

Pour rappel :

accès et démarage mains libres (prévu au stade projet mais avorté avant le lancement sur C6)

Frein de parking automatique (seulement électrique sur C6)

Toit ouvrant photovoltaique pour maintenir la voiture au frais l'été (même pas en rêve sur C6)

Feux à LED à l'arrière (pas sur C6)

Régulateur de vitesse adaptatif (monté sur la première fois sur 3008 en 2016 chez PSA)

Fonction TV (inconnue au bataillon sur C6)

intérieur en cuir Poltrona Fau étendu à beaucoup de parties de l'habitacle (alors que sur C6 on a droit au plastic douteux à motif vaguelettes partout)

aérateurs en magnésium micro perforé

assistance d'ouverture des portes (soft open)

réglage électrique de la colonne de direction.

2 mécaniques 5 cylindres essence

3 mécaniques 5 cylindres Diesel

2 mécaniques 6 cylindres essence.

Bref, 2 échecs s'affrontent mais clairement, la C6 est fait l'objet d'une gestation au rabais, beaucoup trop longue, associé à un lancement commercial confidentiel sans campagne de publicité. Heureusement que Chirac était là pour la promouvoir.

Je passe mon chemin.

   

Mécaniques nobles la C6 ? Avec deux gazouts pas fiables et bientôt interdits partout et le V6 3 litres sans la moindre évolution pour le mettre au goût du jour ?

 

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Avis Citroen C6

C6 2.2 HDI 173 FAP LIGNAGE BVA6 (2007)

Par Cédric85290 le 27/05/2022

Bonjour , véhicule atypique qui m'a fait rêvé étant enfant (10 ans a ça sortie) on peut s'attendre en général a ce que les enfants rêve de Ferrari ect.. mais moi c'est Citroën et plus précisément ce modèle qui m'a fasciné. Aujourd'hui j'en suis propriétaire depuis deux ans et 40 000km et que dire si ce n'est qu'elle et incroyable, confortable, tenu de route impeccable malgré un poid pouvant surprendre en virage parfois mais imperturbable et une très bonne tenu de cap.agreable et douce a conduire sur route.je n'est jamais eu de soucis particulier si ce n'est des electrovanne de bi turbo et un capteur ABS. Pour le reste ce n'est que de l'entretien surtout au niveau du train avant assez fragile. J'ai choisi le 2.2hdi qui n'est pas la motorisation la plus noble pour ce type de véhicule mais qui me suffit amplement a mon utilisation. Fiable dans l'ensemble. Je ne me suis pas tourner vers le V6 compte tenu de l'entretien plutôt coûteux et la réputation de certain exemplaires m'on un petit peu refroidi. Bien que le 2.2hdi sur certaines pièces demande un peu de porte monnaie. Je voulais me tourner vers un V6 essence au début mais leur rareté et leur prix m'on aussi refroidi.a la base j'en recherché une bleu intérieur marron mais la rareté du véhicule a fait qu'à un moment donné j'ai du me décidé rapidement compte tenu de certain exemplaires qui parte à l'étranger ou même à la casse. La finition lignage et bien équipée pour une finition de milieux de gamme avec l'affichage tête haute la clim quadrizone je ne sais pas si cela s'appelle comme cela ou même les deux xénon directionel. Et bien d'autres équipements. Les seul détail qui me dégoûte un peu c'est que les 2.2hdi ne son pas équipé comme les v6 du système amvar au niveau de la suspension qui ne procure pas forcément le même moeleux. Et ça maniabilité en ville peu donné parfois des sueurs. Mais globalement c'est un véhicule qui ne passe pas inaperçu, on m'a souvent aborder d'ailleurs. Mais il y a d'autres défauts comme les chrome(en plastique) qui peuvent mal vieillir et le tissus des sièges et des garnitures qui on tendance a un peu ce décollé avec le temps.mais un conseil pour les propriétaires parfois dégoûté,. Gardé les Mettez les dans un coin c'est un véhicule qui va devenir collector si il ne les pas déjà. Ne faisons pas la même erreur qu'avec les ds. :)

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