Commentaires - Comment la Renault 5 a-t-elle réussi à augmenter son autonomie pour résister à la Volkswagen ID.Polo ?

Tout est dans les rétroviseurs....

Mazette, 25 kms d'autonomie supplémentaire : sur un trajet de 600 kms, ça vous change la vie !

Je reste coi devant l'efficacité du service de presse de Renault qui parvient à survendre à TOUTE la presse automobile (certes peu encline à critiquer la 8 ème merveille du monde de notre brave petit constructeur franchouillard) une caractéristique dont l'intérêt pourrait définir ce qu'est le vide absolu.

Des conso abaissées de 3,5 % par 2 rétroviseurs mieux profilés ? Euh nan, j'y crois pas une seconde. Je parierais plutôt sur 1 ou 2 modifs de batterie et moteur des non-Five, les rétros n'étant que la face visible de l'iceberg, histoire de rendre l'évo visible au premier coup d'oeil.

Justement pas du tout : Renault n'a pas communiqué officiellement sur les modifications et n'en donne pas le détail.

Ou alors ils ont repassé le cycle d'homologation avec plus de talent...

la MG arrive ça va être la fin de la partie

Avec 431 km d'autonomie aujourd'hui, il serait intéressant de savoir combien de km Renault gagnerait en adoptant des moteur à aimants permanent au lieu des électroaimants actuels.

Bon le néodyme coûte plus cher que la ferrite, et il est aussi plus polluant à extraire, mais ça les clients s'en foutent un peu.

Quelles conditions le cycle d'homologation ?

Atmosphère / température contrôlées ? sur rouleaux ?

Tu rognes la marge de sécurité de la batterie sur le véhicule de test et walou, argument commercial pour "recoller" face à la concurrence.

En réel, tu touches à rien ... personne ira refaire exactement le test WLTP avec un exemplaire sorti de concession.

je vais trancher le débat, ca reste tres moyen. point final.

Bientôt un malus pour des rétroviseurs moins aérodynamiques .

La R5 est un véritable succès européen, n'en déplaise aux francophobes qui s'affichent sans honte ici.

On devrait tous se réjouir qu'une voiture Française aux lignes aussi personnelles (et sympathiques pour la plupart) se vende bien, mais non il faut toujours que certains viennent rabaisser l'auto par rapport à ses origines

L'autonomie n'est pas fantastique ? Regardez celles des concurrentes électriques chinoises et revenez causer ...

L'ID Polo a une meilleure autonomie ? Bonne nouvelle pour VW et heureusement car elle sort deux ans plus tard.

Que Renault fasse progresser l'autonomie de sa R5 par des modifications de détails ? Re bonne nouvelle, c'est toujours ça à prendre. Que Renault ne s'endorme pas et prépare une évolution encore plus autonome, une bonne nouvelle de plus pour l'industrie et les emplois en France.

C est 33 500e le prix de base sur la renault 5 pour la batterie 52kwh... 3500 euro de plus repartez avec la tesla 3 de base bien mieux sur tout les plans, 270cv 530 borne wltp technologie plus aboutie (lfp)

Si ils affichent de nouveaux chiffres d'autonomie Wltp, c'est que l'homologation a été repassée.

Sinon la concurrence se fera une joie d'aller porter un dossier à la justice. Surtout qu'en face il y a VW qui est spécialiste de ça.

ce qui sera VRAIMENT interressant et c'est la que CARA prend tout son sens ;

c'est :

deux journalistes, tu prends une ancienne version, tu prends la nouvelle / et tu fais un trajet identique ou les 2 voitures se suivent... le meme jour, au meme moment.

et tu compares les consos ! parce que là il est possible que renault nous fasse un sacré cours de OU PAS. je reste

ça me semble pas si compliqué à faire non ? je veux dire, quand on est journaliste AUTO'...

Bon voilà que les allemands recommencent avec leurs chiffres optimistes largement repris par les publications.

Que Renault joue le même jeu serait de bonne guerre.

tout est dit et bien dit. Bravo le Losange !

Ah ouais, les rétros profilés ça change tout, demandez au roi Charles! quelle tristesse de lire ça

Si vous croisez ces R'nô roulant rétroviseurs rabattus, vous saurez pourquoi...

A la lecture de cet article, je suis descendu au garage pour bricoler ma 108, millésime 2014.

J'ai supprimé le rétroviseur droit, la banquette arrière, la moquette du coffre et l'essuie glace AR.

Au final, j'ai gagné 64 km.

Et j'ai rendu heureux Valta, car il a plus de place à l'arrière. Valta, c'est mon Saint Bernard.

Merci Renault, vous m'avez inspiré.

Toujours la même rengaine, pour le même prix tu as plus gros.

Toujours le même discours de matcho c'est moi qui a la plus grosse.

Quand tu habites en immeuble ou en ville, la taille est un critère essentiel pour rentrer ton véhicule dans ton garage ou stationner.

Comparez ce qui est comparable au lieu de toujours la ramener.

Ah, ils sont en panique, l'id polo va tout ecraser sur son passage...

Vous dites ça à chaque fois et on ne voit de MG électrique nulle part dans les classements de vente...

Personne ne rêve d'acheter une bagnole chinoise et vu le déficit actuel de la balance commerciale avec la Chine (plus que les importations d'hydrocarbures!), c'est pas le moment...

Je crois pas du tout aux seuls rétros comme explication, donc je mets 1€ sur un nouvel onduleur.

À suivre...

C'est pas le sujet ...

Tu fais un test en conditions réelles, il y a forcément des variations du fait des conditions atmosphériques.

Tu fais un test en labo sous atmosphère controlé sur des rouleaux, l'aéro n'entre pas en compte car véhicule statique.

15 bornes d'écart, c'est l'épaisseur du trait. Tu changes de pneus, tu les gagnes / perds.

L'histoire de l'augmentation de l'autonomie des voitures électriques sans modifier grand chose me fait penser à une carambouille style diesel gate,comme les normes sont multiples et impossible à vérifier on reste dans les clous.

Et quoi ? Pour prouver que l'autonomie WLTP ne se retrouve dans (toujours) dans la réalité ?

Il s'agit d'une consommation suivant une norme, son résultat n'est pas contestable. Oui, en réalité va fera peanuts, mais qui ne le sait pas déjà ?

Et VW, eux, ne trichent pas!

Oui ,toi tu es juste l'invité permanent du dîner du mercredi soir . Pas besoin de te faire un dessin . Tu as assez d'allumettes ?

Conclusion, comme Renault ne communique pas, tout est pure supputation de la part du redacteur de Caradisiac sur les raisons de la meilleure autonomie, dont notamment les rétros.

Personne n'y croit

Justement, la comparaison est logique puisque à prix équivalent, on a mieux sur (presque) tous les tableaux.

Ca pose qestion

Pour le presque meme prix y a plus efficient en étant plus gros. Oui selon moi ca pose question

L'aéro est pris en compte avec un coeff.

Ce patriote d'extrême droite en carton quand même ^^

Tant d'aigreur me rend inquiet pour ta santé: tu devrais consulter, sincèrement.

En plus carton te rend condescendant, alors que tu n'as clairement pas matière à l'être: j'ai peur que tu prennes des coup dans la vraie vie.

Non, franchement, je suis un peu inquiet. Surtout que si tes idoles psssent, ça va être encore plus l'enfer: tu as quelques mois pour ta thérapie, avant que des mecs encore plus incompétents qu aujourd'hui prennent potentiellement les manettes!n

*En plus ça te rend

mais avec une ligne et un intérieur nullos sans parler d'engraisser un facho.

le vide absolu ? en fait, c'est vous le vide absolu

C'est du second degré ... ? Pour l'instant la R5 règne sans partage en Europe sur le segment B avec des prix au niveau des compact du Groupe Vw ...

On va refaire le film pour les ignares ici, déjà pour cet automne renualt optimise via des appendices aéro et des évolutions de la gestion du logiciel moteur comme VW ou PSA le fait au passage ... pour grapiller 15 km wltp, on rappellera que tout cela est normé, les autres font pareil ...

Tout cela à moindre frais donc pour cet automne comme le confirme les configurateurs renault ... mais comme déjà évoqué en interne au groupe 2 vraies mises à jour majeur attendent pour 2027 ... en entrée de gamme, un évolution du moteur de la twingo Shanghai e-Drive très économe .... et pour le 6AK de 150cv actuel, un vraie mise à jour technique ( et pas seulement logiciel) soit le 6AK Evo : il intégrera de nouvelles pièces (arbre rotor et carters), ainsi qu'un onduleur et ensemble bobinage/stator inédits. Ce dernier utilisera la technologie Hairpin (ou épingles à cheveux), qui dans le même espace permet d'optimiser l'encombrement et, par voie de conséquence, d'augmenter le rendement, ce sont d'ailleurs des technos déjà utilisés chez Vw ou Nidec (Stellantis E208 156cv ...) ...

Et je ne parle parle pas des nouvelles batteries attendues en cell-to-pack ... LFP ou NMC qui permettront donc au total d'atteindre les 500 km WLTP sur R4 et R5 ...

C'est déjà la panique côté Allemand ? Ford ne s'est pas trompé en changeant de crèmerie pour ses "petites" ...

Moi je propose qu'on vire les rétro, les plastiques intérieurs, la clim, les écrans... qu'on garde le strict minimum et vous allez gagner quelques pourcents encore. Alléger son véhicule pour gagner en perf, je vois pas où est le souci.

je dis juste que faire un comparo' entre l'ancienne et la nouvelle sur le meme parcours et le meme jour, ben ça montererai que le gain est présent, ou pas.

parce que gagner 15 bornes en un coup de baguette magique, moi je veux bien, mais j'aimerai bien voir ça de mes yeux . le WLTP etant ce qu'il est ( tjs à coté de la plaque ) ..je suis comme Saint Thomas. tu connais ?

pauvre Rigolo'

je demande juste à voir ce que ça donne dans la Vraie vie.

le WLTP on connait... et gagner 15 bornes n'est pas négligeable du tout. donc ça serait pas mal de voir le Gain ''sur la route'' et pas lors d'un test WLTP

Ils l'ont appelée 5. Y'avait trop de résistance à l'R

Je ne crois pas une seconde que le simple changement de rétros exterieurs puisse grater plus de 10km d'autonomie...

Changement de pneus (taille, résistance au roulement), rétro, jante/enjoliveur, petites modif logiciel sur la gestion de la batterie....

Bref, une combinaisons de petites choses qui, sans changements majeurs, vont permettre de gratter un peu.

Les VRAIS évolution, capacité de batterie et moteurs plus efficients (amélioration de l'actuel, pas un nouveau qui sera réservé pour le Scenic en 800V) ne devront pas être annoncé trop tôt sous peine de voir les ventes chuter gravement dans l'attente du nouveau model....

La problématique est simplement déplacée ... ce "coeff" est déterminé comment ?

Car la modification de trainée aérodynamique de 2 rétros entrainant une modif de ce coeff, entrainant une modif d'autonomie théorique ...

Au final, tu empiles du doigt mouillé sur du doigt mouillé ...

En réalité, même sans cette légère amélioration d'autonomie, c'est pas ça qui ferait choisir la polo, les clients se contrefoutent de l'autonomie sur une pure citadine pas destinée aux longs trajets par définition, c'est plutôt le manque d'espace intérieur qui va amener certains à préférer la polo, ceux qui veulent une voiture plus compacte facile à garer choisiront la R5

Bref même si la R5 gagne 100km d'autonomie dans les prochains mois je ne pense pas que ça soit le nerf de la guerre dans ce cas précis

Ben non...c'est 28 000€ contre 37 000€.

Pas vraiment la même sauce et en plus il y a le reste (assurance, entretien etc etc....)

Même si la Tesla est une super caisse et la R5 une voiture bien trop chère, la différence n'est pas accessible à tous les porte feuilles...

Le bon gros frustré de la vie qui maudit tous les jours la terre entière parce qu'il se prend pour un génie un-con-pris

C'est comme cela depuis des dizaines d'années.

Je partage totalement !

Franpir21 parle de « notre brave petit constructeur franchouillard ».

Pour ma part, je parlerais simplement d'un « constructeur français ». C'est un peu plus respectueux du travail accompli par Renault.

Dommage. En France, on a parfois un vrai talent pour l'autoflagellation !! C’est incroyable !!

Quand je regarde ce que proposent les autres constructeurs, je ne vois pas vraiment une herbe plus verte ailleurs. Comme toujours, chaque véhicule a ses qualités et ses défauts.

Pour la R5, ce n'est pas faux, néanmoins renault se doit de rester techniquement au contact de VW et surtout anticiper la futur E208, donc ces maj majeurs sont prêtes et sortiront le moment venu, et en attendant, pour cet automne, la R5 est donc parée à moindre frais

Par contre, pour la grande sœur R4, là oui, renault va devoir sortir assez vite des arguments de poids si ils veulent faire du volume au niveau Européen, car là, ça patine sévère et l'ID Cross est désormais dans la place ...

c'est un journal sérieux ici, pas des youtubeurs qui font des vidéos d'essais de plusieurs heures sur leur temps libre

Donc non il n'y aura pas de tests comparatifs avec un véhicule identique afin d'obtenir une point de comparaison. Il existe l'équipe du ionic challenge pour ça.

Entièrement d'accord.

Renault est certainement le constructeur français qui a l'offre thermique et électrique la plus cohérente, avec des modèles (comme la R5) qui plaisent au grand public.

Quant aux français qui tapent sur leur propre production tout en étant souvent souverainistes, ils me feraient sourire s'ils n'étaient pas aussi dangereux.

C'est donc encore plus lèche boules que ce que je croyais : la presse auto fait encore mieux que le service de presse de Renault, pour un détail insignifiant sur lequel même le constructeur n'a pas jugé utile de communiquer...

Pour faire 30 kms par jour en moyenne ça ne va pas changer grand chose ...

Voir mon premier post. 15 bornes est insignifiant sur la norme comme dans la réalité.

Une voiture "française" pilotée par Google et propulsée par des batteries dont les cellules sont fabriquées en Chine, avec des matières premières extraites en Chine, que Renault se contente d'assembler, incapable comme tous les constructeurs européens en voie de clochardisation, de développer ses propres composants software et hardware.

Surtout, soyez TRES gentils avec Donald et Xi, sous peine de voir votre bidule à piles servir de poulailler au fond du jardin.

Le but d'un site comme celui-ci c'est de générer du trafic donc de publier toutes les news (petites ou grandes) qui concernent l'automobile.

Nous ça nous fait un passe-temps (t'es là tous les jours hein?) et des trucs à lire... Rien de plus (ici en tout cas).

Et ceux qui s'apprêtent à acheter une voiture se décident sur des critères comme l'autonomie (entre autres) donc ça les intéresse. A force d'améliorations successives, on arrive à des vraies différences notamment sur des grands trajets uniques sans recharge.

Pour certains ,cela va au delà de ça.

Il ne serait jamais venue à l'idée de ma belle mère d'aller voir les Clio ou Fiesta.Elle change de voiture ,elle va chez VW et elle prend une Polo dans son prix. Point.

Le beau père pareil , le Tiguan devient trop gros. Plus petit , c'est un Taigo . Point barre.

Ce que vous décrivez est la situation typique de beaucoup de gens.

Ils choisissent un véhicule d'une marque (souvent avec une concession proche de leur domicile) et, s'ils sont satisfaits du véhicule, restent dans la marque.

Cela me paraît logique quand on ne cherche pas un produit spécifique.

Hallucinant !

On parle d'une citadine 5 portes de 3,92m et y'a toujours un crétin pour nous dire :

"Si t'es malin, prends plutôt une Tesla 4 portes de 4,72m !"

Mais comment peut-on être aussi débile ?

On imagine ces types devant un buffet gratuit : "même si t'as pas faim, goinfre-toi, c'est gratuit"

26000€ payée la 52kwh de base.

De toute façon quand tu achètes neuf tu es assez libre pour pas vérifier le prix au kg de ta charette. Faut pas reflechir comme quand tu achètes tes pâtes.

Il y a aussi plein de gens qui voient une voiture dans la rue, à la tv et veulent la même.

Cellules LG fabriquées en Europe.

On écrit incompris quand on est du centre, on-a-compris quand on est à droite et

Un.e-con.ne-pris.e quand on est très très à gauche. Mais en 2026 jamais un-con-pris.

C’est la disposition de mon clavier qui impose la tendance gauche droite.

Oui, c’est rien. le but est d'apparaître pas trop loin derrière sa nouvelle concurente et que le differentiel d'autonomie ne devienne pas un argument en sa défaveur.

Bah .. sur des voitures dont l'autonomie sur autoroute ne dépasse pas 200 km, 20 km c'est bon à prendre!

Batterie fabriquée en Europe oui. Mais les composants de la batterie sont de Chine ou d'ailleurs..

Ce fiel qui coule de votre bouche ne se tarit donc jamais ? ?

Le concept de se réjouir d'améliorations, même marginales lui est étranger. À part vomir sa bile, il ne sait rien faire...

"des batteries dont les cellules sont fabriquées en Chine, avec des matières premières extraites en Chine .... "

C'est tout l'angle mort des conséquences de la politique à marche forcée vers le VE, et même sur du "made in Europe", cela fait massivement le jeu de la filière batterie chinoise ...

Sauf que dans le cas précis, la R5 ne fait pas pire que le reste de la production européenne, voir un peu mieux ...

Ben honnêtement, tout le monde n'a pas envie d'un monde laid et sans fadeur, surtout pour qui se moque de l'habitabilité arrière.

tellement vrai. et patriote de quoi ? même un succès français made in France, il dénigre.

En tout cas succès en Allemagne sur les terres de VW, ce qui mérite d’être remarqué. La déclinaison Alpine se voit aussi en Bavière.

C'est effectivement très rassurant. Ils ont l'impression d'être copain avec le personnel, personnel qui est visiblement conscient de la fidélité de ces clients et qui les chouchoutent.

Mais bon tout cela a un coût.

Il est ,malgré tout plus facile d'avoir un coup de cœur pour un véhicule de ta marque fétiche. je pense.

Et à moins d'un gros changement de la part d'une marque dans la gamme habituelle ( comme le passage à l'électrique, tiens ), les gens restent où ils sont.

Pas pour rien que la Clio existe toujours.

Pouième ! J'attends de véritables améliorations sur l'efficience (moteur notamment), puissance de recharge et autonomie...

Ainsi que sur l'équipement et la finition, notamment pour la Roland-Garros (le plastique sur l'intérieur des portes arrières, ça fait cheap).

Sans parler des coloris extérieurs et intérieurs (pas de couleurs de sellerie claire)...

Bref, Renault ne doit pas "se reposer sur ses lauriers" comme il le fait trop souvent !

tout le monde, non. La plupart du monde, si. De plus, l'esthètique c'est subjectif, et le qualificatif de "fade" pour la Polo n'appartient qu'a toi. La plupart des europeèns la trouveront parfaitement a leur gout.

Idem pour l'habitabilité arrière. Pour la plupart des acheteurs ce sera très important.

Et??

Vous croyez quoi? Que les autres types de voitures n'ont rien qui vient de Chine ou du Moyen-orient par exemple.

D'où viennent les ordi,; les smartphone?

De Poitou-Charente??

Les Chinois ne sont pas idiots, ils achètent le Lithium par exemple (Australie 1er producteur mondial) le rafine et produisent des batteries.

Si les Européens étaient moins nuls (dirigeants), ils auraient depuis plus de 10 ans lancés des programmes d'extractions des materiaux nécessaires et la production locale...

Mais non...

La R5 est jolie mais très chère.

L'ID Polo est aussi très chère, mais elle n'est pas vilaine. Par contre dedans je suis plus mitigé.

Mais ce ne sont que mes goûts.

Quand on a un "garagiste" compétent, qui démerde les pannes, qui est "commercial", qui te prète éventuellement une voiture, cela vaut de l'or ;

Tomber dans les "pattes" d'un garagistes qui n'est pas compétent, commercial et qu a la main facile sur les factures cela n'est pas agréable.

Sauf si la marque est exceptionnellement pourrie, c'est avantageux de rester en terrain connu.

C'est pénible pour les commerciaux de Stellantis . L'horreur même et ça fonctionne, Renault cartonne pendant que Stellantis et ses produits daubés s'enfoncent...

Oui c'est difficile pour la truffe qui nous annonçait avec sa clairvoyance habituelle, la fin de la R5 avec la sortie de l'e-c3 en carton . Étonnant !!!

En attendant, l'usine de Douai d'où sort la R5 est passée récemment en 3x8 et recrute à nouveau 500 intérim de plus ... cela doit être une des rares usines d'un constructeur Européen en surchauffe au vu des plans de fermetures/reventes ou licenciements ailleurs ...

Si seulement l'ID Polo pouvait donner un coup de main à renault pour faire baisser la température sur les chaines de prod de la R5 ....

Renault n'est effectivement pas en surcapacité et c'est un gros atout en ce moment!

(mais n'en fais pas trop sur la Polo, évidemment qu'elle va lui piquer des ventes, malgré son prix).

Le bileux découvre le monde de l'industrie contemporain ?

Il a échappé à votre clairvoyance que c'est PARTOUT pareil ? Et que votre héros orange a mis la pagaille dans nombre d'industries (dont l'auto Us) en taxant les produits importés ?

La Mini s'est vendue par centaines de milliers. Et pas pour son habitabilité, ni pour ses tarifs amicaux. Mais parce qu'elle était originale, mignonne et faisait l'essentiel : amener 1 personne principale, son conjoint et éventuellement 2 enfants sur 15 km à l'école. Exactement ce que propose la er5 de façon pimpante, et globalement au même prix que la Polo. Le charme en plus

Heureusement que les tous les Européens ne sont pas aussi irresponsables que vous. Et heureusement que nos constructeurs ne baissent pas les bras devant des entreprises chinoises qui ne proposent pas autant d'avantages sociaux et salaires.

Bel effort ! Peut (beaucoup) mieux faire, revenez dans quelques années !

Au moins grâce à Renault vous découvrez le monde économique actuel. Elle est assemblée à Douai c'est déjà très bien et vous devriez vous en réjouir au lieu de tomber dans les lamentations et les critiques faciles.

Dans quelques années ils auront encore progressé comme les autres marques.

Attention titeuf si la deuxième suit trop; elle consommera moins et ton comparatif sera foutu !

Donc, elle augmente (très peu) son autonomie. On ne sait pas pourquoi et Renault ne veut pas le dire. Peut-être les rétroviseurs. Si cet article a été écrit sur la plage, entre 2 matchs de volley et avec un Spritz en main, OK. Au sinon, Cédric a pris un fameux coup de soleil !

Quand il y a des fonderies, on peut dire "fabriquée" à Douai. Le moteur est fabriqué à Cleon (fonderie, bobinage fait sur place, etc.), les plastiques sont fabriqués eux aussi à côté, plusieurs textiles aussi, et des tas d'autres choses encore.

L'un n'interdit pas l'autre. Mais je dois avouer que les inconditionnels d'une marque que j'ai pu croiser, l'était plus par passion historique, que par satisfaction du produit, peur/flemme d'aller voir ailleurs.

D'ailleurs je ne connaît aucun famille mono-marque. Comme quoi il y a de tout et il faut l'accepter.

Oui le pétrole qui constitue les plastiques n'est ni français ni chinois. Donc la R5 est faite de pièces Arabes?

A un moment faut savoir mettre le curseur quelque part. D'autant que personne ne relève que la polo ID n'est pas du tout allemande, mais plutôt Espagnole. Et même selon tes critères carrément chinoise par le neodyme de son moteur, arabe par la chimie de ces plastiques, du pérou et de chine par les composants de sa batterie.

Les rétroviseurs, il fallait y penser, il y aurait sans doute beaucoup plus à "gratter" en autonomie du coté des pneumatiques et des freins si les VE n'étaient pas si lourds avec les conséquences que le poids a sur les lois de la physique.

Un élément à prendre en compte également...le One pédale.

Les homologations originelles de la R5 n'en tenaient pas compte puisque la disponibilité de la fonction est arrivée plus tard.

Or il y a des phases de ralentissement/freinage dans le WLTPP...

Donc de récupération d'énergie.

En 25mns, elles ne sont pas nombreuses mais ça doit permettre de récupérer quelques Watts

Les intervenants se disputent pour faire valoir les qualités, le succès et la domination de la R5 ou de la Polo dans la catégorie des VE en Europe (il faut le préciser).

La réalité est cependant différente .

Derrière l'intouchable Tesla modèle Y, c'est la...Skoda Elroq qui caracole loin devant les Renault et les VW au palmarès des ventes des VE en Europe !

quand existera t'il des test de consommation réaliste ?

Lol. Voiture pas sortie, pas testée mais vous, vous savez . Ne vous inquiétez pas pour la R5, elle n'a rien à craindre.

Purée mais vous nous saoulez avec vos Tesla de merde et déguellasse. Si ça vous convient, tant mieux mais ne vous en déplaise, la R5 est extrêmement bien placée à tout point de vue (tarifs compris) dans sa catégorie.

Aucun risque, sauf à être un bobo qui pense qu'avec une VW, il a tout compris. Mon dieu, faut vraiment manquer d'objectivité pour dire de telles conneries. La VW, à part être plus grande, ne domine en rien du tout la R5. Et ça, ce sont des faits.

C’est un articlesur la Renault R5, c’est juste normal qu’elle figure dans les commentaires.

La Polo ID même si la taille est sensiblement différente reste d’une catégorie similaire, ce n’est pas un SUV.

Donc logique que les commentaires y face référence surtout quand l’article la cite et en fait même la raison de cette évolution de la R5.

Mais libre à toi de te focaliser sur une berline familiale et un suv, dans un article traitant de la R5. On n’est pas dans une dictature.